ES2633688T3 - Filtro combinado - Google Patents
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Abstract
Filtro combinado que comprende una carcasa con una entrada, así como con una salida, para un fluido que debe ser limpiado, un elemento de filtro coalescente (6'') y un elemento de filtro de tratamiento, donde el elemento de filtro coalescente y el elemento de filtro de tratamiento están dispuestos en la carcasa de manera que son atravesados por el fluido en el orden indicado después de que éste ha entrado en la carcasa a través de la entrada, antes de que el fluido salga nuevamente de la carcasa a través de la salida, donde el elemento de filtro coalescente (6'') y el elemento de filtro de tratamiento están integrados en un cartucho que se dispone en la carcasa de modo que puede ser cambiado y el elemento de filtro coalescente (6''), como elemento de filtro que se encuentra más abajo, presenta una cubierta del filtro cilíndrica (23'') que es atravesada de forma radial, caracterizado por que se proporciona una tapa inferior (24") que presenta una abertura a través de la cual pueden escurrirse aerosoles de aceite que han confluido formando gotas de aceite de gran tamaño, y el elemento de filtro coalescente (6''), mediante una tapa superior (25"), se fija en el elemento de filtro de tratamiento que es atravesado longitudinalmente, donde la tapa superior presenta una arandela de apoyo integrada (14") para el elemento de filtro de tratamiento, y el cartucho con la carcasa conforman un canal de entrada anular (3") y el extremo superior del cartucho conforma un canal de salida (4").
Description
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DESCRIPCION
Filtro combinado
La presente invencion se refiere a un filtro combinado formado por al menos un elemento de filtro coalescente y un elemento de filtro de tratamiento.
Los filtros combinados de este tipo, en el estado de la tecnica, se utilizan por ejemplo junto con compresores, para filtrar, entre otras cosas, aerosoles de aceite y vapor de aceite que se mezclan con el aire comprimido por el funcionamiento del compresor, separandolos nuevamente del mismo. De ese modo se puede impedir, por ejemplo, danar las maquinas que se encuentran a continuacion o influir negativamente en los procesos en los cuales se utiliza el aire comprimido.
Para separar los aerosoles de aceite, en el estado de la tecnica se conoce el uso de los denominados filtros coalescentes. Normalmente, los filtros coalescentes presentan elementos de filtro de un tejido de fibras relativamente permeable, a traves del cual se conduce el aire comprimido que debe ser limpiado, donde los aerosoles de aceite alcanzan las fibras del filtro y quedan pegados en este debido a su accion adhesiva. Los aerosoles de aceite individuales que quedan pegados en el elemento de filtro coalescente confluyen formando gotas de mayor tamano que a su vez, debido a su peso, se concentran en el area inferior del elemento de filtro, se escurren de este y se recogen en recipientes de recogida.
Como elementos de filtro de tratamiento se utilizan por ejemplo filtros adsorbedores de vapor de aceite. Dichos filtros sirven para separar el vapor de aceite que no es filtrado por el elemento de filtro coalescente. Este tipo de filtros adsorbedores de vapor de aceite suelen estar provistos de un elemento de filtro de carbon acivo, donde las partfculas de carbon activo fijan el vapor de aceite que se encuentra contenido en el aire comprimido.
Asimismo, por el estado de la tecnica se conoce el hecho de combinar filtros de carbon activo con un filtro de polvo situado aguas abajo, el cual se proporciona para filtrar del aire comprimido las partfculas de carbon que son arrastradas por el aire comprimido al atravesar el elemento de filtro de carbon activo.
Por DE 29 45 798 A1 se conoce un separador de lfquido de tres etapas, el cual comprende un aglomerador para separar partfculas de lfquido en el flujo de gas, un filtro dispuesto detras en la direccion de flujo, para separar las partfculas lfquidas mas finas, asf como un adsorbedor dispuesto detras para separar vapores. Para ello, el adsorbedor puede contener carbon activo
En US 5,427,609 A se describe un filtro combinado que puede utilizarse para filtrar aire comprimido en el sistema de frenado de un camion. El filtro combinado comprende una unidad de filtro que se dispone en una carcasa. La unidad de filtro comprende un filtro coalescente que es atravesado por el aire comprimido desde el interior hacia el exterior. El aire comprimido que abandona el filtro coalescente es guiado luego a traves de dos filtros planos dispuestos uno sobre otro, los cuales contienen carbon activo asf como oxido de aluminio activado, donde dichos filtros sirven para filtrar aerosoles de aceite. A continuacion, el aire comprimido limpiado atraviesa un recipiente en donde se encuentra dispuesto un agente desecante, a traves del cual se extrae la humedad al aire comprimido. Directamente de forma contigua con respecto al extremo de salida del recipiente de agente desecante se proporciona otro filtro para filtrar el polvo que se forma al deshacerse el agente desecante.
En DE 15 44 086 A1 se describe un separador para limpiar gas con una carcasa, en donde se disponen un filtro coalescente y - por detras en la direccion de flujo - un elemento de filtro de tratamiento en forma de filtro de carbon activo. El filtro coalescente esta formado por una pluralidad de "unidades de concentracion de gotitas" que se disponen en el area superior de la carcasa, directamente a continuacion de las aberturas de entrada de la carcasa. El gas previamente limpiado mediante las unidades de concentracion de gotitas circula a continuacion a traves de una unidad de absorcion cilmdrica que puede estar llenada con un adsorbente poroso, por ejemplo carbon activo. Despues de que el gas ha atravesado la unidad de absorcion, este es descargado del filtro mediante una lmea de salida.
En US 5,284,997 A se describe un elemento de filtro de dos etapas para la utilizacion en el vaciado completo de pulverizadores, por ejemplo para pinturas u otros productos qmmicos. El filtro combinado comprende un filtro coalescente y un segundo elemento de filtro dispuesto detras en la direccion de flujo, el cual puede comprender carbon activo. El segundo elemento de filtro sirve para separar el disolvente del gas previamente limpiado mediante el filtro coalescente. El filtro combinado comprende ademas tambien un tercer elemento de filtro que cierra el extremo superior del filtro de carbon activo, y el cual se utiliza para impedir la penetracion de polvo y suciedad en el filtro de carbon activo. El elemento de filtro coalescente, por una parte, y el filtro de carbon activo y de polvo, por otra parte, estan dispuesto en una carcasa propia.
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En US 2007/0089382 A1 se describe un sistema de compresor con dos filtros que se utilizan para extraer del aire comprimido aceite lubricante del compresor. De los dos filtros, el que se encuentra "situado aguas abajo" en la direccion de flujo, comprende a su vez dos elementos de filtro dispuestos uno detras de otro, a saber, un elemento de filtro inferior que actua como filtro coaslescente, as^ como un elemento de filtro superior, dispuesto en direccion de flujo por detras del elemento de filtro inferior, el cual comprende carbon activo.
En la solicitud US 3,464,186 A se describe un secador para sistemas de fluido a presion, el cual es operado de forma discontina para llenar un acumulador. Se describe un cartucho que presenta un elemento coalescente en una zona inferior. El fluido a presion que debe ser limpiado circula a traves del elemento coalescente y despues circula a traves de un lecho de material de adsorcion, donde a continuacion del material de adsorcion se encuentra un elemento de filtro de partmulas 236.
En el estado de la tecnica se preve integrar en la lmea de suministro de aire comprimido los elementos de filtro individuales, es decir, el filtro coalescente, el filtro adsorbedor de vapor de aceite y eventualmente el filtro de partmulas, de forma separada, unos detras de otros. Gracias a ello no solo debe simplificarse la fabricacion de los filtros individuales, abaratando tambien su fabricacion, sino que la integracion separada de los elementos de filtro en las lmeas de suministro de aire comprimido sirve en particular para poder cambiar los elementos de filtro individuales solo en caso necesario, cuando ha finalizado la vida util del respectivo elemento de filtro. De este modo, los costes para la utilizacion de los filtros deben mantenerse lo mas reducidos posibles. Sin embargo, la integracion separada de los elementos de filtro en las lmeas de suministro de aire comprimido conlleva la necesidad de mayor espacio, asf como una mayor inversion para su mantenimiento.
Considerando como base el estado de la tecnica mencionado, el objeto de la presente invencion consiste en proporcionar un filtro mejorado que en particular sea compacto y/o sea conveniente en cuanto al mantenimiento. Dicho objeto se alcanzara a traves de un filtro combinado segun la reivindicacion independiente 1. En las reivindicaciones dependientes 2 a 5 se indican formas de realizacion ventajosas de ese filtro combinado, donde dichas formas pueden observarse en la siguiente descripcion de la invencion.
Un filtro combinado segun la invencion comprende, al menos, una carcasa con una entrada, asf como con una salida, para un fluido que debe ser limpiado (en particular aire comprimido), asf como un elemento de filtro coalescente y un elemento de filtro de tratamiento, los cuales se disponen en la carcasa de manera que son atravesados por el fluido en el orden indicado despues de que este ha entrado en la carcasa a traves de la entrada, antes de que el fluido salga nuevamente de la carcasa a traves de la salida.
Por consiguiente, segun la invencion, se preve integrar al menos dos elementos de filtro en una unica carcasa, eventualmente de varias piezas, creando asf una unidad compacta del filtro combinado que presenta varios elementos de filtro. Un filtro combinado de este tipo segun la invencion puede caracterizarse por una forma compacta y en particular por una altura de construccion reducida. Ademas, otra ventaja esencial puede encontrarse en la manipulacion sencilla, ya que solo un unico filtro combinado segun la invencion debe integrarse para el fluido en las lmeas de suministro. Un filtro combinado segun la invencion, por lo tanto, es adecuado ventajosamente por ejemplo como unidad de tratamiento compacta para compresores pequenos (por ejemplo para trabajos de lacado) o para el tratamiento de aire comprimido en puntos de extremo complicados de sistemas de aire comprimido (por ejemplo suministro de una maquina de medicion/ instalacion de corte por laser), donde la opcion de poder cambiar de forma separada cada uno de los elementos de filtro presenta una importancia secundaria, mientras que la ventaja de conectar solamente un unico filtro combinado particularmente compacto en las proximidades del consumidor se considera fundamental.
En el filtro combinado segun la invencion el elemento de filtro coalescente y el elemento de filtro de tratamiento estan integrados en un cartucho que se dispone en la carcasa del filtro combinado de modo que pueda cambiarse. Esto permite reunir los elementos de filtro, disenados como piezas de recambio, en un cartucho que puede cambiarse de forma sencilla y eventualmente de forma rentable, hecha de plastico, la cual se coloca en la carcasa, donde dicha carcasa puede estar hecha de metal, en particular como componente fundido, y no representa una pieza de recambio. Preferentemente, en la carcasa pueden integrarse todos los otros componentes del filtro combinado que no son piezas de recambio, por ejemplo una valvula de descarga, eventualmente con sensor del nivel de llenado, un dispositivo de medicion de la presion diferencial, etc. Esta realizacion de un filtro combinado segun la invencion puede producirse de forma rentable y se caracteriza por necesitar poco mantenimiento.
Segun la invencion, como "elemento de tratamiento" se entiende un elemento de filtro que, a traves de una interaccion ffsica o qrnmica con el fluido que debe ser limpiado, produce un efecto limpiador, separando del fluido en especial partmulas (solidas, lfquidas y/o gaseosas). El elemento de tratamiento, en particular para separar diferentes componentes gaseosos/en forma de vapor (por ejemplo hidrocarburos, CO, CO2, SO2, NOx, O3, etc.) desde un flujo de gas, puede llenarse con diferentes adsorbentes y/o catalizadores. Dependiendo del material utilizado, estos pueden consistir en granulados, piezas moldeadas sinterizadas, monolitos o tambien fibras en forma de tejido o de mezcla de fibras (unidas o separadas).
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Preferentemente, el elemento de filtro coalescente puede estar compuesto por un medio de filtro de profundidad de alto rendimiento, como los que se usan normalmente en la filtracion en general y en particular como precursor de etapas de tratamiento de gas o de aire comprimido (adsorbedores de vapor de aceite, secadores, etapas para la separacion de CO y o de CO2). El contenido de aceite residual en forma de aerosol detras del filtro coalescente no debe superar los 0,05 mg/m3 (medido segun la norma ISO 8573-2, Metodo B2) para que los poros del adsorbente no se bloqueen en el siguiente modulo de tratamiento, por ejemplo por gotas de aceite.
Preferentemente, el elemento de filtro de tratamiento puede ser un elemento de filtro adsorbedor de vapor de aceite y, de forma especialmente preferente, de un elemento de filtro de carbon activo. Un elemento de filtro de carbon activo, normalmente de coste reducido, garantiza una buena separacion del vapor de aceite, por ejemplo del aire comprimido.
En una forma de realizacion especialmente preferente del filtro combinado segun la invencion, de manera adicional, un elemento de filtro de partfculas puede disponerse detras del elemento de filtro de tratamiento y puede estar integrado en la carcasa del filtro combinado. Un elemento de filtro de partfculas de este tipo puede aumentar aun mas la calidad de filtrado del fluido, donde por ejemplo se filtran partfculas de carbon activo que se separan al ser atravesado el elemento de filtro de tratamiento, disenado por ejemplo como elemento de filtro de carbon activo.
Como material de filtro adecuado para el elemento de filtro de partfculas estan los materiales sinterizados (por ejemplo PE, bronce, PP, etc.), como tambien los filtros de fibra (papel de fibra de vidrio, fibras de polfmeros punzonadas, etc.). El tamano de los poros puede variar en gran medida (por ejemplo en el intervalo de 0,01pm a 100pm) y depende en particular de la ausencia de partfculas deseada del gas detras del filtro combinado.
Preferentemente, el elemento de filtro puede estar realizado igualmente como un elemento de filtro plano para poder ser integrado en la carcasa del filtro combinado, nuevamente economizando en cuanto al espacio, y en particular puede presentar una altura de construccion reducida.
Se describe que el elemento de filtro coalescente puede disponerse en la carcasa como el elemento de filtro situado mas abajo, donde es atravesado por el fluido desde arriba hacia abajo, y el fluido puede ser desviado antes de circular a traves del elemento de filtro de tratamiento consecutivo. A traves de esta disposicion del elemento de filtro coalescente puede lograrse que las partfculas filtradas por el mismo, y en particular los aerosoles de aceite, puedan escurrirse directamente en un area de recogida que puede disponerse directamente debajo del elemento de filtro coalescente o que tambien puede estar conformada por la carcasa del filtro combinado.
El elemento de filtro coalescente, como elemento de filtro situado mas abajo, presenta una cubierta cilmdrica del filtro que es atravesada de forma radial. Se proporciona una tapa inferior que presenta una abertura, a traves de la cual pueden escurrirse aerosoles de aceite que han confluido formando gotas de aceite mas grandes. El elemento de filtro coalescente, mediante una tapa superior, se fija en el elemento de filtro de tratamiento que es atravesado longitudinalmente, donde la tapa superior presenta una arandela de apoyo integrada para el elemento de filtro de tratamiento, y el cartucho con la carcasa conforma un canal de entrada anular y el extremo superior del cartucho conforma un canal de salida.
Se describe ademas que el elemento de filtro coalescente puede estar realizado de forma tubular, con una cubierta de la carcasa, donde su extremo abierto esta cerrado por un material de filtro coalescente y su otro extremo abierto esta realizado como conexion para la fijacion en un elemento absorbedor de vapor de aceite, donde los dos extremos abiertos estan separados uno de otro a traves de una pared divisora que se extiende de forma diagonal. Un elemento de filtro coalescente de este tipo presenta una forma de construccion extremadamente compacta.
Se describe ademas que el material de filtro coalescente de un elemento de filtro coalescente de este tipo esta realizado como filtro plano, cuyo plano del filtro esta dispuesto paralelamente con respecto al plano formado por la conexion. Gracias a ello puede realizarse un elemento de filtro coalescente particularmente compacto.
A continuacion, la invencion se explicara en detalle mediante ejemplos de realizacion representados en los dibujos. En los dibujos muestran:
la Figura 1, un filtro combinado en seccion longitudinal; la Figura 2, otro filtro combinado en seccion longitudinal;
la Figura 3, el elemento de filtro coalescente utilizado en el filtro combinado de la Figura 2, en una representacion en seccion isometrica; y
la Figura 4, un filtro combinado segun la invencion en seccion longitudinal.
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La Figura 1 muestra un filtro combinado en una primera forma de realizacion. El filtro combinado comprende una carcasa, de la cual se representa solo una parte inferior de la carcasa 1. La parte inferior de la carcasa 1 presenta una seccion transversal circular, donde la parte inferior de la carcasa, en su extremo inferior, presenta una abertura con un diametro reducido, en la cual se integra una valvula de descarga. El extremo superior abierto de la parte inferior de la carcasa se proporciona para ser unido a una parte superior de la carcasa, no representada, con la cual se une mediante un cierre de bayoneta. La parte inferior de la carcasa presenta para ello un elemento de enganche 26 correspondiente. En la parte inferior de la carcasa 1 se dispone un cartucho 2. En el cartucho 2 se integra una entrada 3, asf como un canal de salida 4, los cuales coinciden con unas aberturas de entrada y de salida correspondientes en la parte superior de la carcasa, mediante las cuales el filtro combinado puede conectarse a su vez con una lmea de alimentacion o de descarga de un suministro de aire comprimido. El canal de entrada 3 dispuesto en el centro, para el aire comprimido, se convierte directamente en un tubo de inmersion 5 dispuesto de forma central dentro de la carcasa 1, mediante el cual el aire comprimido es conducido hacia un elemento de filtro coalescente 6 dispuesto en la seccion inferior de la carcasa 1.
El elemento de filtro coalescente 6 comprende un filtro plano circular 7, cuyo diametro externo es mmimamente mas reducido que el diametro interno de la parte inferior de la carcasa 1 en ese lugar. El aire comprimido proveniente del tubo de inmersion 5, mediante un componente de la carcasa 8 en forma de embudo del elemento de filtro coaescente 6, es conducido hacia el filtro plano, donde los aerosoles de aceite que estan contenidos en el aire comprimido quedan adheridos al atravesar el material de filtro del filtro plano 7, formando gotas de aceite de mayor tamano al confluir, donde debido a su peso se escurren desde el filtro plano 7. Las gotas de aceite son recogidas en la parte inferior de la carcasa 1 cerrada hacia abajo.
En la parte inferior de la parte inferior de la carcasa 1 se integra la valvula de descarga 22 que esta provista de un sensor del nivel de llenado, a traves del cual la valvula de descarga 22 se abre a partir de un nivel de llenado determinado del aceite filtrado del aire comprimido, mediante el elemento de filtro coalescente 6, debido a lo cual el aceite puede ser descargado del filtro combinado.
El aire comprimido es desviado despues de haber atravesado el elemento de filtro coalescente 6 y mediante la abertura anular que esta conformada entre el elemento de filtro coalescente 9 y la parte inferior de la carcasa 1, es descargado nuevamente hacia arriba, despues de lo cual el aire comprimido circula en un elemento de filtro de carbon activo anular 9 que esta llenado con partmulas de carbon activo (no representado), las cuales filtran el vapor de aceite contenido en el aire comprimido. Para impedir que el aire comprimido circule a traves de la abertura anular entre el elemento de filtro de carbon activo 9 y la parte inferior de la carcasa 1, dicha abertura anular se hace estanca a traves de una junta 10.
La abertura superior del elemento de filtro de carbon activo anular 9 se cierra con un elemento de filtro de partmulas 11 disenado como filtro plano anular, a traves del cual se captan la partmulas de carbon que se desprenden al circular al aire comprimido a traves del elemento de filtro de carbon activo 9, de manera que se filtran del aire comprimido.
Despues de circular a traves del elemento de filtro de partmulas 11, el aire comprimido ahora limpiado es descargado nuevamente a traves del canal de salida 4 que se encuentra integrado en el cartucho 2.
La Figura 2 muestra un filtro combinado en una forma de realizacion alternativa. Este filtro presenta igualmente una parte inferior de la carcasa 1' cilmdrica, cerrada en el lado inferior. En la parte inferior de la carcasa se dispone un cartucho del filtro 2' que presenta un canal de salida 4'. Entre el cartucho del filtro y el borde superior de la parte inferior de la carcasa 1' se conforma ademas un canal de entrada 3' anular. Mediante la salida 3', asf como mediante el canal de salida 4' y las aberturas de entrada y de salida correspondientes en una parte superior de la carcasa, no representada, el filtro combinado puede ser conectado a las lmeas de suministro de un suministro de aire comprimido. El aire comprimido es introducido en el filtro combinado mediante el canal de entrada 3' y circula mediante una abertura anular que se conforma entre la carcasa 1' y un componente cilmdrico de la carcasa 12' del elemento de filtro de carbon activo 9', en la direccion de la seccion inferior del filtro combinado, en donde se dispone el elemento de filtro coalescente 6'.
El elemento de filtro coalescente 6' presenta igualmente un componente cilmdrico de la carcasa 13', cuyo extremo inferior se cierra con un material de filtro coalescente realizado como filtro plano 7'. Mediante la abertura superior del componente cilmdrico de la carcasa 13' del elemento de filtro coalescente 6', este se une directamente al componente de la carcasa 12' del elemento de filtro de carbon activo 9' situado encima, donde una arandela de apoyo 14' hecha de fieltro impide que las partmulas de carbon activo (no representado) caigan en el elemento de filtro coalescente 6'. El aire comprimido suministrado a traves del espacio anular entre el elemento de filtro de carbon activo 9' y la parte inferior de la carcasa 1' circula mediante unas primeras aberturas de entrada laterales 15' en el componente de la carcasa 13' del elemento de filtro coalescente 6', entrando a traves del filtro plano 7', debido a lo cual los aerosoles de aceite son filtrados del aire comprimido. A continuacion, el aire comprimido es desviado, circulando nuevamente hacia el elemento de filtro coalescente 6' mediante unas segundas aberturas de salida 16' laterales en el componente de la carcasa 13' del elemento de filtro coalescente 6', para circular hacia el elemento de filtro de carbon activo 9' mediante la abertura superior del componente de la carcasa 13'.
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Al atravesar el elemento de filtro de carbon activo 9', el vapor de aceite contenido en el aire comprimido es filtrado en gran parte, donde el vapor de aceite queda fijado por las partmulas de carbon activo.
El extremo superior del elemento de filtro de carbon activo 9' es cerrado por un elemento de filtro de partmulas 11', a traves del cual se filtran las partmulas de carbon activo que son arrastradas por el aire comprimido durante la circulacion a traves del elemento de filtro de carbon activo 9'.
Despues de que el aire comprimido haya atravesado el elemento de filtro de partmulas 11', este se descarga nuevamente del filtro combinado a traves del canal de salida 4'.
El elemento de filtro coalescente 6' utilizado en el filtro combinado de la Figura 2 se caracteriza por un modo de construccion compacto que ocupa poco espacio, donde a traves de la separacion del espacio interno limitado por el componente cilmdrico de la carcasa 13', en un espacio de entrada 17', asf como en un espacio de salida 18', mediante una pared divisora 19' que se extiende de forma diagonal, puede lograrse que, a pesar del modo de construccion compacto, casi toda la superficie de la seccion transversal del elemento de filtro combinado 6' pueda ser usada para el material de filtro coalescente disenado como filtro plano 7'. La separacion del elemento de filtro coalescente 6' en un espacio de entrada 17' y un espacio de salida 18', mediante la pared divisora 19' que se extiende de forma diagonal, requiere una junta realizada de modo complejo entre el elemento de filtro coalescente 6' y la parte inferior de la carcasa 1' del filtro combinado. Esta junta se obtiene mediante una junta torica 20' convencional, donde la ranura para alojar la junta torica 20' esta disenada de manera que el plano formado por la junta torica 20' no se encuentre alineado de forma perpendicular con respecto al eje longitudinal 21' del filtro combinado (vease la Figura 3).
En la parte inferior de la parte inferior de la carcasa 1' se integra una valvula de descarga 22 que esta provista de un sensor del nivel de llenado, a traves del cual la valvula de descarga 22' se abre a partir de un nivel de llenado determinado del aceite filtrado del aire comprimido, mediante el elemento de filtro coalescente 6', debido a lo cual el aceite puede descargarse del filtro combinado.
La Figura 4 muestra una forma de realizacion de un filtro combinado segun la invencion. La estructura de este filtro combinado se diferencia de aquella de la Figura 2 solamente en la realizacion del elemento de filtro coalescente 6''. De forma coincidente con respecto al filtro combinado de la Figura 2, el filtro combinado de la Figura 4 presenta una parte inferior de la carcasa 1'', en la cual se integran un cartucho 2'' de filtro y una valvula de descarga 22''. El cartucho de filtro 2'', junto con la parte inferior de la carcasa 1'', conforma un canal de entrada 3'' anular. El extremo superior del cartucho de filtro conforma un canal de salida 4''. El aire comprimido que debe ser limpiado circula mediante el canal de entrada 3'' formado por el lado interno de la parte inferior de la carcasa 1'' y un componente cilmdrico de la carcasa 12'', hacia el filtro combinado, a continuacion atraviesa el elemento de filtro coalescente 6'' y desde allf, mediante una arandela de apoyo 14'' integrada en el elemento de filtro coalescente 6'', va hacia el elemento de filtro de carbon activo 9'', antes de abandonar el filtro combinado, nuevamente por el canal de salida 4''.
El elemento de filtro coalescente, en la forma de realizacion del filtro combinado segun la invencion, segun la Figura 4, esta provisto de una cubierta del filtro cilmdrica 23''. El aire comprimido que debe ser limpiado atraviesa casi toda la superficie de la cubierta del filtro 23'', donde los aerosoles que estan contenidos en el aire comprimido quedan adheridos al atravesar el material de filtro de la cubierta del filtro 23'', y al confluir forman gotas de aceite de mayor tamano que, debido a su peso, se escurren a traves de una abertura en una tapa inferior 24'' del elemento de filtro coalescente 6''. Mediante una tapa superior 25'', en la cual se encuentra integrada tambien la arandela de apoyo 14'', el elemento de filtro coalescente 6'' se fija directamente en el elemento de filtro de carbon activo 9''. A traves de la cubierta del filtro cilmdrica 23'' puede producirse, de manera sencilla, un elemento de filtro coalescente con una superficie del filtro relativamente grande. Ademas, es posible agrandar/reducir la superficie de la cubierta del filtro 23'' de forma simple en detrimento/a favor del elemento de filtro de carbon activo 9'', para adaptar asf de modo flexible la potencia del flujo volumetrico del filtro combinado y la capacidad de adsorcion del elemento de filtro coalescente una con respecto a otra.
Los detalles constructivos y funcionales de los ejemplos de realizacion descritos no solo pueden aplicarse en la combinacion descrita en concreto, sino que los mismos pueden aplicarse en cualquier combinacion, tambien en cualquier otro filtro combinado segun la invencion, segun la reivindicacion 1.
Claims (5)
- 510152025REIVINDICACIONES1. Filtro combinado que comprende una carcasa con una entrada, as^ como con una salida, para un fluido que debe ser limpiado, un elemento de filtro coalescente (6'') y un elemento de filtro de tratamiento, donde el elemento de filtro coalescente y el elemento de filtro de tratamiento estan dispuestos en la carcasa de manera que son atravesados por el fluido en el orden indicado despues de que este ha entrado en la carcasa a traves de la entrada, antes de que el fluido salga nuevamente de la carcasa a traves de la salida, donde el elemento de filtro coalescente (6'') y el elemento de filtro de tratamiento estan integrados en un cartucho que se dispone en la carcasa de modo que puede ser cambiado y el elemento de filtro coalescente (6''), como elemento de filtro que se encuentra mas abajo, presenta una cubierta del filtro cilmdrica (23'') que es atravesada de forma radial, caracterizado por que se proporciona una tapa inferior (24") que presenta una abertura a traves de la cual pueden escurrirse aerosoles de aceite que han confluido formando gotas de aceite de gran tamano, y el elemento de filtro coalescente (6''), mediante una tapa superior (25"), se fija en el elemento de filtro de tratamiento que es atravesado longitudinalmente, donde la tapa superior presenta una arandela de apoyo integrada (14") para el elemento de filtro de tratamiento, y el cartucho con la carcasa conforman un canal de entrada anular (3") y el extremo superior del cartucho conforma un canal de salida (4").
- 2. Filtro combinado segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el elemento de filtro de tratamiento se realiza como un elemento de filtro absorbedor de vapor de aceite y en particular se realiza como elemento de filtro de carbon activo (9").
- 3. Filtro combinado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por un elemento de filtro de partfculas (11") dispuesto detras del elemento de filtro de tratamiento.
- 4. Filtro combinado segun la reivindicacion 3, caracterizado por que el elemento de filtro de partfculas (11") se realiza como un filtro plano.
- 5. Filtro combinado segun la reivindicacion 3 o 4, caracterizado por que el elemento de filtro de partfculas (11") se integra en el cartucho.
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