ES2630395T3 - Centrífuga con un rotor con eje de rotación horizontal - Google Patents

Centrífuga con un rotor con eje de rotación horizontal Download PDF

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ES2630395T3
ES2630395T3 ES07820074.8T ES07820074T ES2630395T3 ES 2630395 T3 ES2630395 T3 ES 2630395T3 ES 07820074 T ES07820074 T ES 07820074T ES 2630395 T3 ES2630395 T3 ES 2630395T3
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Martin Overberg
Stefanos Doudis
Stefan Terholsen
Helmut Figgener
Hans-Joachim Beyer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04B—CENTRIFUGES
    • B04B1/00—Centrifuges with rotary bowls provided with solid jackets for separating predominantly liquid mixtures with or without solid particles
    • B04B1/20—Centrifuges with rotary bowls provided with solid jackets for separating predominantly liquid mixtures with or without solid particles discharging solid particles from the bowl by a conveying screw coaxial with the bowl axis and rotating relatively to the bowl
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04—CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04B—CENTRIFUGES
    • B04B9/00—Drives specially designed for centrifuges; Arrangement or disposition of transmission gearing; Suspending or balancing rotary bowls
    • B04B9/12—Suspending rotary bowls ; Bearings; Packings for bearings

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Abstract

Centrífuga de tornillo sin fin con un rotor con un tambor (2) con eje de giro horizontal, que presenta lo siguiente: a. el tambor (2) con eje de giro horizontal (D), b. un tornillo sin fin (3) dispuesto en el tambor, giratorio con relación al tambor giratorio con un número de revoluciones diferente, c. en ambos extremos axiales del tambor (2) presenta instalaciones de cojinetes (10, 11) para el alojamiento del tambor (2), d. elementos de resorte (17, 18) para el apoyo en suspensión del tambor (2) en un bastidor de la máquina (16) o cimiento, e. en el que, respectivamente, dos de los elementos de resorte (17, 18) que apoyan el tambor (2) están dispuestos en los dos extremos axiales del tambor (2), caracterizada por que f. los elementos de resorte (17, 18) presentan muelles helicoidales, cuyos ejes longitudinales están alineados verticales o esencialmente verticales, es decir, que están alineados en un ángulo de 0 a 15º con respecto a la vertical, g. los elementos de resorte (17, 18) para el apoyo en suspensión del tambor (2) en un bastidor de la máquina (16) o cimiento en dirección no radial actúan como elementos de presión, y h. la relación entre la longitud del rotor o bien del tambor (2) con respecto al diámetro del rotor o bien del tambor (2) es mayor que 2.

Description

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DESCRIPCION
Centrlfuga con un rotor con eje de rotacion horizontal
La invencion se refiere a una centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Se conoce a partir de los documentos EP 0 107 470 B1 y US 4 504 262 apoyar elasticamente los tambores de decantadoras (centrlfugas de tornillo sin fin de envolvente completa). En este caso, los muelles estan configurados como muelles helicoidales, que estan alineados radialmente al eje de giro. Por medio de bulones roscados, que atraviesan los muelles helicoidales, se realiza, respectivamente, una suspension elastica entre las carcasas de los cojinetes de los tambores y un anillo de apoyo, que esta dispuesto concentricamente a la carcasa de cojinetes y esta fijado en el bastidor de la maquina o esta conectado con este. De esta manera, debe ser posible ajustar numeros de revoluciones de funcionamiento por encima de la frecuencia de resonancia principal del sistema. Constructivamente, entre las carcasas de cojinetes y los anillos de apoyo que los rodean solo puede existir un juego relativamente reducido.
El documento WO 94/07605 muestra una construction similar a las etapas mencionadas anteriormente, pero donde solo un extremo axial de los tambores esta apoyado por suspension.
El documento DE 43 15 694 A1 muestra una centrlfuga extendida alargada con instalacion para la reduction de transmisiones de sonido estructural.
Los documentos DE 26 06 589 A1, DE 31 34 633 A1 y DE 66 09 011 U muestran alojamientos que son adecuados para tambores de estructura mas bien corta y no estan disenados para estar apoyados sino en suspension.
Con respecto a los antecedentes tecnologicos se mencionan todavla los documentos DE 26 32 586 A1, US 2.094.058, US 4.640.770 y DE 711 095 C.
La invencion tiene, frente al este estado de la tecnica, el problema de crear un apoyo en suspension mejorado de los tambores - o bien de todo el rotor con el tambor - para una centrlfuga del tipo mencionado al principio. En particular, la idoneidad debe ser adecuada para construcciones extendidas largas, en las que la relation entre la longitud del rotor y el diametro del rotor es mayor que 2.
La invencion soluciona este problema por medio del objeto de la reivindicacion 1.
Las configuraciones ventajosas se pueden deducir a partir de las reivindicaciones dependientes.
Con preferencia, el apoyo se realiza con elementos combinados de resorte / amortiguacion o con elementos de resorte y elementos de amortiguacion separados de estos.
A traves del objeto de la reivindicacion 1, el tambor o bien todo el rotor con el tambor se apoyan en suspension, sin que en la zona del apoyo en suspension existan intersticios estrechos entre las partes relativamente moviles entre si, que hacen que el sistema sea relativamente diflcil de dominar.
Partiendo de aqul, a diferencia del estado de la tecnica, ahora es posible sin problemas accionar los tambores con un numero de revoluciones de funcionamiento que esta claramente por encima de la frecuencia de resonancia basica (forma propia del rotor) del sistema.
De esta manera se crea una centrlfuga con eje de giro horizontal, que presenta un alojamiento en suspension mejorado del rotor, de tal manera que en el funcionamiento resulta un comportamiento optimizado.
La invencion es adecuada para construcciones extendidas largas, en las que la relacion entre la longitud del rotor o bien de los tambores y el diametro del rotor o bien de los tambores es mayor que 2, con preferencia mayor que 2,5, en particular mayor que 3. En virtud de la longitud se configuran en los rotores muy largos a determinadas frecuencias unas formas propias de flexion o bien llneas de flexion del rotor. Estas frecuencias estan, en general, ligeramente por encima de los numeros de revoluciones de funcionamiento habituales.
Las frecuencias propias del rotor, que pueden delimitar el numero posible de revoluciones de funcionamiento, se desplazan a traves del desacoplamiento de la masa del bastidor o masa del cimiento hacia frecuencias mas elevadas. De esta manera es posible elevar claramente el numero de revoluciones de funcionamiento.
Puesto que los elementos de resorte, ademas de las propiedades de resorte, presentan con preferencia tambien propiedades de amortiguacion considerables o puesto que adicionalmente a los elementos de resorte de apoyo, estan previstos elementos de amortiguacion, resulta la posibilidad de una amortiguacion selectiva del sistema de
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rotor apto para oscilaciones, lo que ofrece algunas otras ventajas.
Asl, por ejemplo, la desviacion durante el paso de numeros de revoluciones crlticos (numeros de revoluciones de resonancia o bien frecuencias de resonancia), por ejemplo del sistema de rotor frente al bastidor de la maquina o el cimiento durante el arranque o parada de la centrlfuga de tornillo sin fin, se limita a valores muy bajos. De esta manera se evita un tope de las partes moviles en las partes estacionarias.
A traves del diseno de acuerdo con la invencion es posible accionar la centrlfuga de tornillo sin fin con respecto a las primeras frecuencias naturales del rotor de manera supercrltica con numero de revoluciones muy alto, de manera que el numero de revoluciones de accionamiento puede estar por encima de la primera frecuencia de resonancia del rotor o bien de las partes del rotor (tambor y tornillo sin fin).
Puesto que, ademas, solamente se recorren trayectos muy cortos, se reducen incluso los intersticios, por ejemplo, entre tambor y retenes frente a las soluciones propuestas hasta ahora para un funcionamiento supercrltico sin o bien con amortiguacion reducida.
Puesto que se reducen los intersticios, se simplifica tambien su estanqueidad.
Los elementos de resorte y elementos de amortiguacion tienen con preferencia propiedades no constantes, dependientes de la frecuencia, de manera que es posible una reduccion al mlnimo de los recorridos de desviacion, es decir, de los recorridos que se desvla el rotor a frecuencias de resonancia frente al cimiento o al bastidor de la maquina.
Puesto que los tambores estan llenos con llquido, cuando se giran en el funcionamiento, tambien este llquido de la centrlfuga de tornillo sin fin se puede excitar a oscilacion, especialmente en el caso de rellenos parciales durante el arranque y la parada.
A traves de la combinacion de resorte y amortiguacion se puede conseguir, ademas, que el rotor no sea excitado desde el exterior a oscilaciones de manera inadmisible.
Las excitaciones desde el exterior estan presentes, en efecto, la mayorla de las veces solo con una amplitud relativamente pequena.
Pero de forma aleatoria podrla excitar exactamente una resonancia del sistema. En un sistema debilmente amortiguado, el rotor pasa entonces a oscilaciones no deseadas.
A traves del posicionamiento seleccionado de los elementos de resorte directamente en el alojamiento del tambor, se posibilita, ademas, una amortiguacion isotropa en direccion vertical y horizontal, que puede ser influenciada a traves de adaptacion adecuada del amortiguador tambien de manera deseada (anisotropa).
La amortiguacion depende del numero de revoluciones y del recorrido y esta disenada de tal forma que con numeros de revoluciones reducidos durante el paso de las frecuencias naturales del rotor existe ya una amortiguacion alta, mientras que con un numero de revoluciones de funcionamiento por encima de la frecuencia de resonancia, predomina una amortiguacion relativamente reducida. De esta manera, se limitan efectivamente las desviaciones durante el paso de la frecuencia propia.
En la resonancia, la amortiguacion deberla estar en al menos 3 %, se consiguen resultados especialmente buenos con amortiguaciones entre 10 % y 30 %. Por amortiguacion se entiende la conversion de la energla de oscilacion en otra forma de energla, por ejemplo calor. La conversion de la energla provoca que las amplitudes se reduzcan en la zona de la frecuencia de resonancia. Las indicaciones porcentuales de la amortiguacion deben entenderse en el sentido de la medida de amortiguacion de Lehr D:
con
D = d /
d = k / (2m)
y
(constante de atenuacion de la funcion-e envolvente)
w = V (c/m)
w = frecuencia propia del sistema no amortiguado c = constante de resorte.
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En cambio, con el numero de revoluciones de funcionamiento, la amortiguacion reducida provoca fuerzas dinamicas pequenas de los cojinetes, lo que hace posible una duracion de vida util larga de los cojinetes. A tal fin, es ventajoso que el sistema este adaptado de tal forma que se alcanza la frecuencia de resonancia con un numero de revoluciones que es menor que 70 % del numero de revoluciones de funcionamiento, con preferencia menor que la mitad del numero de revoluciones.
De acuerdo con la invencion, en resumen, se puede realizar una centrlfuga de tornillo sin fin, especialmente con una envolvente completa, con la que se puede realizar un numero de revoluciones de funcionamiento especialmente alto.
Como ventaja especial hay que mencionar todavla que segun la invencion, a pesar de este numero de revoluciones de funcionamiento alto, se crea una centrlfuga de tornillo sin fin que trabaja relativamente silenciosa, puesto que se reduce la entrada de sonido estructural o bien es especialmente reducido, puesto que desde el sistema giratorio no se realiza ninguna transmision de sonido estructuras directo no amortiguado a una carcasa o a un bastidor.
Tambien la carcasa de la centrlfuga de tornillo sin fin tiene una estructura especialmente compacta, cuando la centrlfuga de tornillo sin fin esta disenada de acuerdo con la invencion.
A continuation se describe en detalle la invencion con referencia al dibujo con la ayuda de ejemplos de realization. En este caso:
La figura 1 muestra una vista lateral de una centrlfuga de tornillo sin fin de envolvente completa representada de forma esquematica.
La figura 2 muestra una vista girada alrededor de 90° con relation a la figura 1 de la zona de una instalacion de cojinetes de la centrlfuga de tornillo sin fin de la figura 1; y
La figura 3 muestra una vista similar a la figura 2 de otra configuration de la zona de un dispositivo de cojinete de una centrlfuga de tornillo sin fin de envolvente completa.
La figura 1 muestra una centrlfuga de tornillo sin fin de envolvente completa con una carcasa 1, que rodea un tambor giratorio 2 con eje de giro horizontal D.
En el tambor 2 esta dispuesto un tornillo sin fin 3 giratorio con un numero de revoluciones diferencial con respecto al tambor 2.
Para el accionamiento sirve aqul de forma ejemplar un dispositivo de accionamiento con un engranaje con fases de engranaje 4, 5, de manera que la fase de engranaje 4 es accionada aqul por medio de transmisiones de correa 6, 7 por un primer motor 8 y un segundo motor 9.
El tambor 9 o bien todo el rotor como toda la zona giratoria de la centrlfuga de tornillo sin fin de envolvente completa, que presenta al menos el husillo 19, el tambor 2 y el tornillo sin fin 3, esta alojado de forma giratoria por medio de instalaciones de cojinetes 10, 11, que estan dispuestas en los dos extremos axiales del tambor 2.
De forma ejemplar - y ventajosa - aqul una de las dos instalaciones de cojinete 10 esta dispuesta entre las dos fases de engranaje 4, 5 axialmente por encima de uno de los extremos axiales del tambor 2 y la otra instalacion de cojinete 11 esta dispuesta axialmente fuera del otro extremo axial del tambor 2 alrededor de las secciones (del husillo) 19.
Las instalaciones de cojinete 10, 11 comprenden con preferencia, respectivamente, dos rodamientos o cojinetes de friction 12, 13 con carcasas de cojinete 14, 15, que estan apoyadas por medio de elementos de resorte 17, 18 en un bastidor de la maquina 16.
Es especialmente ventajoso que uno de los cojinetes 12 este configurado como cojinete de bolas radiales y el otro de los cojinetes 13 este configurado como cojinete de rodillos cillndricos, de manera que con el cojinete de rodillos cillndricos se consigue un apoyo radial y con el cojinete de bolas radiales se consigue un apoyo axial y un apoyo radial.
Pero en virtud de las fuerzas axiales reducidas tambien es posible emplear, en lugar del cojinete de bolas radiales otro cojinete de rodillos cillndricos como cojinete fijo, que esta equipado con bordes correspondientes.
El rotor esta apoyado en sus dos extremos axiales, respectivamente, por medio de dos de los elementos de resorte 17, 18 elasticamente en el bastidor de la maquina 16 o en un cimiento. En este caso, los elementos de resorte actuan para el apoyo de resorte de los tambores 2 en el bastidor de la maquina 16 o cimiento en direction no radial como elementos de presion.
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Los dos elementos de resorte 17, 18 estan dispuestos aqul en configuracion preferida axialmente - con respecto al eje de giro D - en la zona de las instalaciones de cojinetes 10, 11. Con preferencia, se disponen axialmente incluso en un plano entre los dos cojinetes 12, 13 de cada instalacion de cojinetes 10, 11.
En este caso, los elementos de resorte 17, 18 de acuerdo con el ejemplo de realizacion de la figura 2 estan configurados como elementos combinados de resorte y de amortiguacion, que estan alineados verticales con respecto al eje de giro horizontal D (en el sistema de coordenadas de la figura 1 en direccion-X) o estan alineados esencialmente verticales (en direccion-Z).
Esto se consigue por que - como se deduce a partir de la figura 2 - los elementos de resorte y de amortiguacion estan dispuestos entre los salientes 20, 21 en las carcasas de cojinetes 14, 15 y el bastidor de la maquina 16. Con preferencia, los dos salientes 20, 21 sobresalen desde la periferia exterior de la carcasa de cojinetes en direcciones opuestas, que se alejan uno del otro. En este caso, segun la figura 2, se realiza una alineacion horizontal perpendicular al eje de giro y segun la figura 3 se realiza un diseno inclinado ligeramente con respecto a la horizontal (Y). Los salientes 20, 21 estan dispuestos con preferencia por encima del eje de giro alineado horizontal del tambor. Los elementos de resorte y de amortiguacion 17, 18 estan dispuestos con referencia lateralmente junto al tambor, de tal manera que su extremo superior se encuentra por encima del eje de giro D del tambor 2 y su extremo inferior se encuentra por debajo del eje de giro del tambor 2 (figura 2). Con preferencia, el centro de los muelles en su direccion axial lateralmente junto a los cojinetes se encuentra a una altura, que corresponde a la altura del centro de los cojinetes.
Tal disposicion de los elementos de resorte 17, 18 en alineacion vertical o esencialmente vertical es posible por que los elementos de resorte 17, 18 presentan en varias direcciones - en la figura 2 en direccion vertical y en direccion horizontal - una rigidez de resorte.
Como complemento, se emplean con preferencia elementos combinados de resorte y de amortiguacion 17, 18.
Tales elementos combinados de resorte y de amortiguacion se conocen en si.
Se pueden realizar constructivamente, por ejemplo, utilizando como elementos de resorte 17, 18 unos muelles helicoidales disenados de manera correspondiente, que estan dispuestos, respectivamente, en un deposito con preferencia cerrado, que esta lleno con llquido viscoso o masa viscosa.
A traves del posicionamiento de los elementos de resorte 17, 18 en el lateral de la carcasa de cojinetes se posibilita un apoyo en suspension casi isotropa del rotor en direccion vertical y horizontal.
A traves de una adaptacion de las tasas de resorte vertical y horizontal de los elementos de resorte se puede influir, ademas, sobre la relacion de las dos tasas de resorte de manera deseada.
En la construccion de la figura 1, esto se realiza, por ejemplo, a traves de la adaptacion de la relacion entre la longitud y el diametro de los muelles helicoidales.
Cada muelle helicoidal se carga a presion en direccion vertical. En cambio los movimientos horizontales del rotor conducen a un empuje en el muelle. Es ventajosa una forma de realizacion, en la que la rigidez de resorte horizontal es aproximadamente de 30 a 100 % de la rigidez de resorte vertical.
A traves de la utilization de la rigidez de resorte en todas direcciones (tambien en direccion axial) es posible utilizar elementos de amortiguacion de resorte combinados e instalar estos elementos de manera correspondiente, especialmente paralelos o casi paralelos.
En este caso, se prefiere la instalacion paralela en direccion vertical de tipo de la figura 2.
Pero tambien es posible alinear los elementos de resorte 17 18, respectivamente, un poco inclinados con respecto a la vertical Z (angulo a con respecto a la vertical Z).
Tal forma de realizacion con dos muelles inclinados entre si hacia arriba, pero que no estan alineados radialmente, se muestra en la figura 3. Tambien serla concebible que el angulo a estuviera alineado opuesto (no representado).
En este caso, el angulo a entre los ejes longitudinales de los elementos de resorte 17, 18 configurados como muelles helicoidales esta aqul con relacion a la vertical Z, respectivamente, entre 0° y 15°. La alineacion vertical implica la ventaja de que los depositos con la masa viscosa no deben obturarse especialmente, lo que puede ser necesario cuando - como se muestra en la figura 3 - no se selecciona una alineacion vertical.
Puesto que los soportes de cojinete estan apoyados de forma movil basculante por los elementos de resorte, los
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cojinetes de tambor entre el soporte de cojinete y el tambor deben estar en condiciones de absorber tambien momentos de basculamiento.
Esto se consigue por medio de una disposition de los dos cojinetes 12, 13 con una cierta distancia en el soporte de cojinete. La distancia de los cojinetes 12, 13 esta dimensionada con preferencia de tal forma que corresponde al menos a la mitad del diametro interior del cojinete.
En el caso de un alojamiento ajustado, esto se aplica para la base de apoyo.
La invention es adecuada para la realization en disposiciones de cojinetes fijos - cojinetes locos, en alojamientos ajustados, alojamientos flotantes, alojamientos de dos series, rodamientos y cojinetes de friction de diferente tipo.
Es especialmente ventajosa una disposicion de cojinetes fijos - cojinetes locos.
La disposicion de cojinetes fijos - cojinetes locos permite un montaje relativamente sencillo y no requiere ningun ajuste de la instalacion.
El accionamiento del tambor 1 se realiza con preferencia por medio de correas directamente sobre el tambor 2 alojado en suspension. A traves de la adaptation adecuada de las rigideces elasticas de los elementos de resorte 17, 18 se consigue que una modification posible de las fuerzas de los arboles provocadas por la transmision por correa (por ejemplo, reduction de la fuerza de tension previa a traves de las fuerzas centrifugas en la zona circulante) no conduzca a estados de funcionamiento inadmisibles.
Los motores 8, 9 se pueden desacoplar tambien del bastidor de la maquina. Tambien es concebible, especialmente en versiones de soportes, desacoplar los motores del bastidor de la maquina.
Es especialmente ventajoso que se utilicen varios motores 8, 9, que se disponen en una placa comun.
El alojamiento de todos los componentes en o bien junto a una carcasa comun permite la realizacion como unidad lista para la instalacion, que se suministra verificada completa desde la fabrica.
La instalacion por parte del cliente se limita entonces al cableado y conexion de las tuberlas.
De acuerdo con la figura 1, los elementos de resorte 17, 18 (representados de forma esquematica) estan dispuestos separados local / constructivamente de los elementos de amortiguacion 22. Los elementos de resorte 17, 18 podrlan ser aqul de nuevo muelles helicoidales, en cambio para la amortiguacion se podrlan emplear amortiguadores hidraulicos o neumaticos, dado el caso de tipo controlable.
Signos de referencia
1
Carcasa
2
Tambor
D
Eje de giro
3
Tornillo sin fin
4, 5
Fases de engranaje
6, 7
Trasmisiones por correa
8, 9
Motor
10, 11
Instalaciones de cojinete
12, 13
Rodamientos o cojinetes de friccion
14, 15
Carcasa de cojinetes
16
Bastidor de la maquina
17 18
Elementos de resorte
19
Husillo
20, 21
Salientes
23
Elementos de amortiguacion
Z
Vertical
X
Axial
Y
Horizontal

Claims (23)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Centrlfuga de tornillo sin fin con un rotor con un tambor (2) con eje de giro horizontal, que presenta lo siguiente:
    a. el tambor (2) con eje de giro horizontal (D),
    b. un tornillo sin fin (3) dispuesto en el tambor, giratorio con relacion al tambor giratorio con un numero de revoluciones diferente,
    c. en ambos extremos axiales del tambor (2) presenta instalaciones de cojinetes (10, 11) para el alojamiento del tambor (2),
    d. elementos de resorte (17, 18) para el apoyo en suspension del tambor (2) en un bastidor de la maquina (16) o cimiento,
    e. en el que, respectivamente, dos de los elementos de resorte (17, 18) que apoyan el tambor (2) estan dispuestos en los dos extremos axiales del tambor (2),
    caracterizada por que
    f. los elementos de resorte (17, 18) presentan muelles helicoidales, cuyos ejes longitudinales estan alineados verticales o esencialmente verticales, es decir, que estan alineados en un angulo de 0 a 15° con respecto a la vertical,
    g. los elementos de resorte (17, 18) para el apoyo en suspension del tambor (2) en un bastidor de la maquina (16) o cimiento en direccion no radial actuan como elementos de presion, y
    h. la relacion entre la longitud del rotor o bien del tambor (2) con respecto al diametro del rotor o bien del tambor (2) es mayor que 2.
  2. 2. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que la relacion entre la longitud del rotor o bien del tambor (2) con respecto al diametro del rotor o bien del tambor (2) es mayor que 2,5.
  3. 3. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada por que la relacion entre la longitud del rotor o bien del tambor (2) con respecto al diametro del rotor o bien del tambor (2) es mayor que 3.
  4. 4. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 1, 2 o 3, caracterizada por que los elementos de resorte (17, 18) estan configurados como elementos combinados de resorte y de amortiguacion.
  5. 5. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 1, 2 o 3, caracterizada por que el apoyo se realiza sobre los elementos de resorte (17, 18) y sobre elementos de amortiguacion separados de estos.
  6. 6. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los elementos de resorte (17, 18) presentan en al menos dos direcciones perpendiculares entre si una alta rigidez elastica.
  7. 7. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la construccion esta disenada de tal forma que cada muelle helicoidal se carga en direccion vertical a presion y en direccion axial, especialmente en direccion horizontal, a empuje.
  8. 8. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los elementos de resorte (17, 18) presentan en la alineacion vertical de sus ejes longitudinales en el estado montado una rigidez elastica horizontal, que es de 30 % a 100 % de la rigidez elastica vertical.
  9. 9. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizada por que los elementos de resorte (17, 18) en la alineacion vertical de sus ejes longitudinales presentan una rigidez elastica horizontal, que es de 50 % a 100 % de la rigidez elastica vertical.
  10. 10. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 1 a 9, caracterizada por que ademas de los elementos de resorte (17', 18'), esta previstos unos elementos de amortiguacion (22), dispuestos separados espacialmente de estos, para el apoyo del tambor (2).
  11. 11. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 10, caracterizada por que la amortiguacion de los elementos de amortiguacion separados o de los elementos combinados de resorte / amortiguacion esta disenada en funcion del numero de revoluciones, de tal manera que con numeros de revoluciones reducidos, por el accionamiento a traves de la forma natural del rotor, se produce un nivel de amortiguacion alto, mientras que se proporciona un nivel de amortiguacion mas bajo a la velocidad de rotacion operativa por encima de la frecuencia de resonancia.
  12. 12.- Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 11, caracterizada por que en cada extremo del
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    tambor (2) estan previstos dos de los elementos de resorte (17, 18), que estan dispuestos lateralmente junto al tambor (2).
  13. 13. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 12, caracterizada por que en cada extremo del tambor (2), dos de los elementos de resorte (17, 18) estan dispuestos lateralmente junto al tambor (2) entre salientes (20, 21) de la carcasa de cojinete (14, 15) de las instalaciones de cojinete y el bastidor de maquina (16).
  14. 14. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 13, caracterizada por que los dos salientes (20, 21) se proyectan desde la periferia exterior de la carcasa de cojinete (14, 15) en direcciones opuestas que se alejan una de la otra.
  15. 15. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 13 o 14, caracterizada por que los dos salientes (20, 21) estan alineados horizontales.
  16. 16. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 13 o 14, caracterizada por que los dos salientes (20, 21) estan alineados inclinados con respecto a la horizontal.
  17. 17. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 13 a 16, caracterizada por que los dos salientes (20, 2) estan dispuestos por encima del eje de giro del tambor (2).
  18. 18. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las instalaciones de cojinete (10, 11) presentan, respectivamente, dos cojinetes (12, 13), de manera que los elementos de resorte (17, 18) estan dispuestos en un plano perpendicularmente al eje de giro, que se encuentra entre los dos cojinetes (12, 13) o comprende los dos cojinetes (12, 13).
  19. 19. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el centro de los muelles en su direccion axial lateralmente junto a los cojinetes se encuentra a una altura, que corresponde a la altura del centro de los cojinetes.
  20. 20. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 18 o 19, caracterizada por que uno de los cojinetes (12, 13) es un cojinete de bolas radiales y el otro cojinete es un cojinete de rodillos cillndricos y/o en cada una de las carcasas de cojinete (14, 15) estan dispuestos dos cojinetes.
  21. 21. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 18 a 20, caracterizada por que la distancia de los cojinetes (12, 13) esta dimensionada con preferencia de tal forma que corresponde al menos a la mitad del diametro interior de los cojinetes.
  22. 22. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por un diseno tal que la amortiguacion en la resonancia esta en al menos 3 %.
  23. 23. - Centrlfuga de tornillo sin fin de acuerdo con la reivindicacion 22, caracterizada por que la amortiguacion en la resonancia esta entre 10 % y 30 %.
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