ES2622443T3 - Nivelador de muelle telescópico que permite seguir los desplazamientos de un vehículo durante su carga y/o descarga - Google Patents
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Abstract
Nivelador de muelle (1) telescópico capaz de establecer una conexión entre un muelle (2) destinado a alojar vehículos (3) para su carga y/o descarga y el interior de un vehículo (3) posicionado perpendicularmente al borde del muelle (2), donde dicho nivelador de muelle (1) comprende un cuerpo (7) fijado o destinado a ser fijado al muelle (2) y un labio (8) móvil entre una posición de descanso, en la cual el labio (8) se ha desplazado en una dirección denominada de retracción, dirigida hacia el cuerpo (7), y está posicionado sustancialmente dentro del cuerpo (7), y una posición de carga y/o descarga, en la cual el labio (8) se ha desplazado en una dirección denominada de extensión, dirigida hacia el lado contrario al cuerpo (7), y está posicionado sustancialmente fuera del cuerpo (7) con su zona de extremo libre en contacto con el vehículo (3) para permitir establecer una conexión entre el vehículo (3) y el muelle (2), caracterizado por el hecho de que el labio (8) incluye medios de apoyo (13c) instalados para apoyarse contra una superficie sustancialmente vertical del vehículo (3), y por el hecho de que el nivelador (1) también comprende medios de solicitación permanente (18) del labio (8) en la dirección de extensión, para que el labio (8) ejerza un empuje contra el vehículo (3) mediante dichos medios de apoyo (13c), donde dichos medios de solicitación permanente (18) permiten un desplazamiento del labio (8) en la dirección de retracción, de tal manera que, en el transcurso de una operación de carga y/o descarga, el labio (8) se desplaza en la dirección de retracción si el vehículo (3) se aproxima al muelle y el labio (8) se desplaza en la dirección de extensión si el vehículo (3) se aleja del muelle (2) la misma cantidad de desplazamiento que el vehículo (3), el labio (8) permaneciendo así en posición de carga y/o descarga incluso en caso de desplazamiento involuntario del vehículo (3).
Description
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Nivelador de muelle telescopico que permite seguir los desplazamientos de un vehfculo durante su carga y/o descarga
[0001] La presente invencion se refiere a un nivelador de muelle telescopico segun el preambulo de la reivindicacion 1.
[0002] Los niveladores de muelle son ampliamente utilizados para asegurar una transicion o una conexion entre un muelle de carga y el interior de un vehfculo. Estos niveladores de muelle habitualmente son o bien de labio telescopico, o bien de labio abatible.
[0003] Los niveladores de muelle utilizados de manera mas habitual para establecer la conexion entre un muelle de carga y/o descarga y el suelo de un vehfculo comprenden una plataforma articulada respecto al borde del muelle y cuya inclinacion se asegura y controla mediante un gato hidraulico.
En cuanto a la puesta a nivel del extremo de la plataforma y el soporte de esta respecto al suelo del vehfculo, estos se aseguran mediante un labio articulado telescopico o fijo con respecto a dicho extremo y cuyo desplazamiento se controla mediante un gato.
[0004] Un ejemplo de un nivelador de muelle segun el preambulo de la reivindicacion 1 se describe en la patente estadounidense US 5,457,838. La rampa de este nivelador de muelle se puede extender y bajar mediante un gato hidraulico, utilizado unicamente para llevar a la rampa a la posicion desplegada o a la posicion escamoteada.
Unas placas se extienden hacia abajo desde la cara inferior de la rampa, cerca del labio, de manera que forman una barrera con la cual el extremo del vehfculo puede entrar en contacto eventualmente.
Este contacto senala al operador que ha de detener la extension de la rampa, con el fin de evitar el apoyo contra el vehfculo. En efecto, en esta patente estadounidense, se procura evitar todo apoyo de la rampa contra el vehfculo.
De este modo, se propone hacer que las placas sean pivotantes alrededor de un eje horizontal y acoplarlas a un interruptor de final de recorrido, por medio de bisagras, para evitar que la rampa se extienda mas.
[0005] Durante la etapa de carga y/o descarga, sucede que el vehfculo se desplaza de manera involuntaria.
[0006] Todo alejamiento del vehfculo respecto al muelle, mientras el labio permanece fijo, comporta una liberacion inoportuna correspondiente del labio articulado, que entonces se encuentra bruscamente sin apoyo. Esto provoca un desequilibrio de la plataforma, que se traduce en la cafda de esta. Esta situacion puede tener como resultado accidentes muy graves.
[0007] Toda aproximacion del vehfculo respecto al muelle, mientras el labio permanece fijo, crea un riesgo de danar el vehfculo o el nivelador.
[0008] Ademas, si un vehfculo de manipulacion esta presente sobre el labio cuando el labio del nivelador ya no esta en apoyo sobre el vehfculo, el vehfculo de manipulacion y el personal del muelle corren el riesgo de quedarse atascados entre el muelle y el vehfculo.
[0009] La presente invencion pretende resolver los inconvenientes del estado anterior de la tecnica, proponiendo un nivelador de muelle cuyo labio recibe una solicitacion sin interrupcion en direccion del vehfculo con el fin de seguir al vehfculo en caso de desplazamiento de este sin dejar ningun espacio entre el nivelador y el remolque del vehfculo, conservando una zona de extremo del labio de una longitud suficiente, particularmente de 15 cm, dentro del vehfculo, segun la reglamentacion vigente.
[0010] La presente invencion permite garantizar el posicionamiento correcto del labio independientemente de un eventual desplazamiento involuntario del vehfculo y, por lo tanto, evitar los accidentes debidos al desmoronamiento del labio e impedir el dano al suelo del remolque, sin requerir medios de deteccion exteriores mas costosos y menos fiables.
[0011] La presente invencion, por lo tanto, tiene como objetivo un nivelador de muelle telescopico capaz de establecer una conexion entre un muelle destinado a alojar vehfculos para su carga y/o descarga y el interior de un vehfculo posicionado perpendicularmente al borde de del muelle, donde dicho nivelador de muelle comprende un cuerpo fijado o destinado a ser fijado al muelle y un labio movil entre una posicion de descanso, en la cual el labio se ha desplazado en una direccion denominada de retraccion, orientado hacia el cuerpo, y esta posicionado sustancialmente dentro del cuerpo, y una posicion de carga y/o descarga, en la cual el labio se ha desplazado en una direccion denominada de extension, orientada hacia el lado opuesto al cuerpo, y esta posicionado sustancialmente en el exterior del cuerpo con su zona de extremo libre en contacto con el vehfculo para permitir establecer una conexion entre el vehfculo y el muelle, caracterizado por el hecho de que el labio incluye medios de apoyo configurados para apoyarse contra una superficie sustancialmente vertical del vehfculo, y por el hecho
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de que el nivelador comprende ademas medios de solicitacion permanente del labio en la direccion de extension, para que el labio ejerza un empuje contra el vetuculo mediante dichos medios de apoyo, donde dichos medios de solicitacion permanente permiten un desplazamiento del labio en la direccion de retraccion, de tal manera que, en el transcurso de una operacion de carga y/o descarga, el labio se desplaza en la direccion de retraccion si el vetuculo se aproxima al muelle, y el labio se desplaza en la direccion de extension si el vetuculo se aleja del muelle, la misma cantidad de desplazamiento que el vetuculo, y, de este modo, el labio permanece en posicion de carga y/o descarga incluso en caso de desplazamiento involuntario del vehfculo.
[0012] Preferiblemente, el labio es movil en translacion respecto al cuerpo, incluso durante una operacion de carga y/o descarga.
[0013] Los medios de apoyo pueden comprender, en la zona de extremo libre del labio, al menos una superficie de apoyo sustancialmente vertical.
[0014] La zona de extremo libre del labio puede presentar una superficie horizontal plana, denominada de descanso, orientada hacia abajo, destinada a descansar sobre una superficie horizontal plana del vehfculo, los medios de apoyo estando formados debajo de la superficie de descanso y retirados respecto al borde libre de esta para apoyarse contra un borde vertical del vehfculo.
[0015] El labio puede presentarse en forma de una placa alargada ngida, donde el borde transversal de dicha zona de extremo libre del labio presenta en la parte inferior un escalon que forma una superficie horizontal plana orientada hacia abajo, que constituye dicha superficie de descanso, y una superficie vertical plana orientada en direccion contraria al cuerpo y que constituye los medios de apoyo.
[0016] Los medios de solicitacion permanente pueden ser medios de solicitacion elastica tales como muelles.
[0017] Preferiblemente, los medios de solicitacion permanente comprenden al menos un gato hidraulico.
[0018] El o los gatos hidraulicos pueden ser gatos de doble efecto y se puede prever, para el o cada gato, o para el conjunto de los gatos, una bomba accionada por un motor y un distribuidor interpuesto entre la bomba y el gato, el lado de entrada de la bomba estando conectado a un deposito de fluido, este ultimo estando tambien conectado al gato mediante el distribuidor, un limitador de presion estando previsto ventajosamente entre el distribuidor y el gato.
[0019] El limitador de presion puede estar dispuesto para regular la presion hidraulica dentro un margen que permite la aplicacion sobre el vehfculo, mediante el labio, de una fuerza comprendida entre 100 N y 5000 N.
[0020] Preferiblemente, el nivelador de muelle comprende ademas medios de deteccion de la posicion extrema de salida del labio, en la cual el labio no se puede desplazar mas en la direccion de extension, dichos medios de deteccion estan conectados o destinados a ser conectados a una alarma que permite indicar que el labio esta en la posicion extrema de salida y que la conexion entre el muelle y el vehfculo ya no esta garantizada.
[0021] Los medios de deteccion pueden comprender un sensor de final de recorrido del gato hidraulico.
[0022] Para ilustrar mejor el objeto de la presente invencion, se va a describir a continuacion, a tftulo ilustrativo y no limitativo, una forma de realizacion preferida, en referencia a los dibujos anexos.
[0023] En estos dibujos:
- la figura 1 es un esquema que representa, en una vista desde arriba, el nivelador de muelle segun la presente invencion, en la posicion de carga/descarga; y
- la figura 2 es un esquema que representa, en seccion longitudinal vertical, el nivelador de muelle segun la presente invencion, en la posicion de carga/descarga, asf como el diagrama de los medios de solicitacion permanente.
[0024] El nivelador de muelle 1 representado en las figuras 1 y 2 esta destinado a asegurar una transicion entre un muelle 2 y el interior de un vehfculo 3 durante una operacion de carga y/o descarga.
[0025] El muelle 2 incluye una plataforma horizontal plana 4 situada a una cierta altura respecto al suelo del area de carga y/o descarga.
El muelle 2 tambien esta bordeado en la parte delantera por un saliente de muelle 5 que se extiende verticalmente entre el suelo y la plataforma 4.
[0026] El vehfculo 3 esta alojado en el area de carga situada en la parte delantera del muelle.
El vetuculo se estaciona perpendicularmente al saliente de muelle 5 y a una cierta distancia de este, de tal manera que el vehfculo 3 esta en contacto con un tope de muelle (no representado) fijado en el saliente de muelle 5.
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Como se puede ver en la figura 2, el vehfculo 3 representado aquf es un camion que tiene un remolque 6 con una abertura de acceso en la parte trasera. La pared del vehfculo 3 con la abertura de acceso al interior del vehfculo 3 se posiciona frente al saliente de muelle 5 con una separacion entre ellos.
[0027] El nivelador de muelle 1 comprende un cuerpo 7 incorporado al muelle 2 y un labio 8 capaz de ser desplegado para extenderse entre el cuerpo 7 y el interior del vehfculo 3 de manera que no deje ningun espacio entre el muelle 2 y el vehfculo 3.
[0028] En la forma de realizacion representada en la figura 2, el cuerpo 7 se presenta en forma de un ladrillo recto hueco que tiene una cara superior 9, una cara inferior, dos caras laterales, una cara trasera y una cara delantera 10.
Este cuerpo hueco 7 comprende una abertura 11 realizada sobre sustancialmente toda la cara delantera 10.
El cuerpo 7 puede estar integrado en el muelle 2 para que la cara superior 9 este a ras con la plataforma 4, y forme una parte de esta, y para que la cara delantera 10 este en la prolongacion del saliente de muelle 5.
[0029] La anchura del cuerpo 7, que corresponde a la longitud de la cara delantera 10, podra ser inferior a la anchura de un camion de carga estandar.
[0030] El labio 8 se presenta igualmente en forma de un ladrillo recto que tiene una cara superior 12, una cara inferior 13, dos caras laterales 14, una cara trasera 15 y una cara delantera 16.
El grosor del labio 8, asf como su anchura, son inferiores a los del cuerpo 7, de manera que el labio 8 es capaz de ser recibido de manera deslizante en el cuerpo 7, a traves de la abertura 11 en la cara delantera 10.
De este modo, el labio 8 es un elemento macizo instalado de manera telescopica en el cuerpo 7.
[0031] Hasta ahora, el nivelador 1 segun la presente invencion no difiere, en principio, de un nivelador de muelle telescopico conocido.
[0032] A continuacion se va a describir las caracterfsticas particulares especfficas de la forma de realizacion particular de la presente invencion representada esquematicamente en las figuras 1 y 2.
[0033] La cara superior 12 del labio 8 define una superficie horizontal plana.
La cara inferior 13 del labio 8 esta definida por una primera superficie horizontal plana 13a y una segunda superficie horizontal plana 13b, desplazada en altura con respecto a la cara superior 12 formando una superficie vertical 13c.
La segunda superficie horizontal 13b, denominada de descanso, se situa a una altura superior a la de la primera superficie horizontal 13a y esta destinada, en la posicion de carga y/o descarga, a estar en contacto con una superficie horizontal plana del vehfculo, particularmente la zona de extremo trasero del suelo 17 del remolque 6, mientras que la superficie vertical 13c, denominada de apoyo, esta destinada a estar en apoyo contra la cara trasera del remolque 6, como se puede ver en la figura 2.
[0034] El labio 8 esta montado de forma movil en translacion en el cuerpo 7 y el movimiento de translacion del labio 8 se acciona mediante unos medios de solicitacion permanente del labio 8 en la direccion opuesta al cuerpo 7, dichos medios que comprenden al menos un gato hidraulico 18 instalado en el cuerpo 7.
[0035] El gato 18 es un gato hidraulico de doble efecto y comprende, de este modo, un cuerpo de gato 19, fijado en posicion en el cuerpo 7 del nivelador 1 con su cabeza y su fondo respectivamente en la cara delantera 10 y la cara trasera del cuerpo 7, un embolo (no representado) y un vastago de embolo 20 cuyo extremo se fija a la cara trasera 15 del labio 8.
[0036] El propio gato 18 es accionado por una bomba hidraulica de un sentido de flujo P accionada por un motor electrico M, el lado de descarga de la bomba P esta conectado al gato 18 con interposicion de un distribuidor 5/2 de control electrico 23 y de un limitador de presion 21, que sirve para regular la presion hidraulica proporcionada al gato 18 y, por lo tanto, la fuerza que el gato 18 aplica al labio 8, y el lado de entrada de la bomba P esta conectado de manera hidraulica a un deposito de fluido 22, por ejemplo de aceite, al cual tambien esta conectado de manera hidraulica el gato 18 mediante el distribuidor 23.
[0037] A continuacion se va a describir el funcionamiento del nivelador de muelle 1 segun la presente invencion.
[0038] Cuando el vehfculo 3 llega al muelle 2, en primer lugar se situa en marcha atras perpendicularmente al muelle 2 y a una cierta distancia de este, el labio 8 estando en este momento en su posicion de descanso, es decir, posicionado sustancialmente por completo dentro del cuerpo 7, es decir, que la cara delantera 16 del labio 8 no sobresale mas alla de la abertura 11 del cuerpo 7.
El motor M se pone en marcha, la bomba P se activa y el gato 18 se acciona para hacer salir el vastago del embolo 20, desplazando asf el labio 8 en direccion hacia el vehfculo 7, direccion la cual se denomina direccion de extension.
El labio 8 es solicitado por el vastago del embolo 20 en la direccion de extension hasta que entra en contacto con
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el vehfculo 3, la superficie de apoyo 13c entra en contacto con el borde vertical inferior de la cara trasera del remolque 6, mientras que la superficie de descanso 13b reposa sobre el suelo 17.
En esta posicion, denominada de carga y/o descarga, el muelle 2 y el vehfculo 3 estan conectados de manera continua por el labio 8.
El personal del muelle entonces puede efectuar las operaciones de carga y/o descarga mediante el desplazamiento sobre la plataforma 4 del muelle 2, la cara superior 9 del cuerpo 7, la parte de la cara superior 12 del labio 8 que sobresale del cuerpo 7 y el suelo 17 del remolque 6.
[0039] El motor M, y por lo tanto tambien la bomba P, permanecen en funcionamiento a lo largo de toda la operacion de carga y/o descarga.
[0040] Durante la operacion de carga y/o descarga, el vehfculo 3 puede desplazarse involuntariamente o bien en la direccion del muelle 2, o bien en la direccion opuesta a este.
[0041] En caso de que el vehfculo 3 se aproxime al muelle 2, el remolque 6 ejerce un empuje contra la superficie de apoyo 13c del labio 8. Este empuje del vehfculo 3 se opone al empuje continuo ejercido por la superficie de apoyo 13c contra el vehfculo 3 bajo la accion del gato 18. Si el empuje del vehfculo 3 es superior a un valor de umbral, definido por la presion maxima autorizada por el limitador de presion 21, el cual define la presion ejercida sobre el vastago del embolo 20 por el fluido bajo presion, entonces el labio 8 se desplazara en la direccion del cuerpo 7, en la direccion denominada de retraccion, mientras que permanece en contacto con el remolque 6 por la superficie de descanso 13b y la superficie de apoyo 13c.
[0042] En caso de que el vehfculo 3 se aleje del muelle 2, el gato 18, que se alimenta sin interrupcion con fluido bajo presion mediante la bomba P, lleva al labio 8 a desplazarse en la direccion de extension la misma cantidad de desplazamiento que el vehfculo 3, de tal manera que la superficie de apoyo 13c queda fijada contra el remolque 6.
[0043] En caso de que el vehfculo 3 se aleje del muelle 2 una distancia superior a la longitud del labio 8 que puede sobresalir de la cara delantera 10 del cuerpo 7, se activa una alarma para indicar al personal del muelle que la conexion continua entre el muelle 2 y el vehfculo 3 se ha interrumpido y que la operacion de carga/descarga ya no se puede llevar a cabo con seguridad.
Esta interrupcion de la conexion entre el muelle 2 y el vehfculo 3 puede ser detectada por un sensor de final de recorrido que detecta el recorrido de salida maxima del vastago del embolo 20, que corresponde a la posicion extrema de salida del labio 8.
[0044] En resumen, cuando el vehfculo 3 retrocede, el labio 8 se desplaza en la direccion de retraccion mientras que permanece en apoyo contra el vehfculo 3, de manera que el suelo 17 del vehfculo 3 no es danado por el labio 8 y la conexion continua entre el muelle 2 y el vehfculo 3 esta asegurada.
Cuando el vehfculo 3 avanza, el labio 8 se desplaza automaticamente en la direccion de extension mientras que permanece en apoyo contra el vehfculo 3, de manera que no se crea ningun espacio entre la superficie de apoyo 13c del labio 8 y el vehfculo 3, permitiendo al labio 8 soportar sin interrupcion el peso del material de manipulacion y del personal del muelle.
Finalmente, cuando el vehfculo 3 avanza de manera considerable, el personal del muelle es prevenido del hecho de que el desplazamiento del vehfculo 3 ya no puede ser compensado por el nivelador de muelle 1.
[0045] El nivelador de muelle 1 segun la presente invencion garantiza, por lo tanto, la seguridad durante una operacion de carga y/o descarga.
[0046] Se entiende que la forma de realizacion particular que acaba de ser descrita se ha dado a tftulo indicativo y no limitativo, y que se pueden aportar modificaciones sin alejarse del marco de la presente invencion.
[0047] Por ejemplo, el nivelador de muelle segun la presente invencion podra ser fijado de manera sencilla sobre una plataforma de un muelle existente, con una disposicion eventual de una rampa para evitar la formacion de un escalon entre la plataforma y la cara superior del cuerpo.
Claims (10)
- 51015202530354045505560REIVINDICACIONES1. Nivelador de muelle (1) telescopico capaz de establecer una conexion entre un muelle (2) destinado a alojar vehfculos (3) para su carga y/o descarga y el interior de un vehfculo (3) posicionado perpendicularmente al borde del muelle (2), donde dicho nivelador de muelle (1) comprende un cuerpo (7) fijado o destinado a ser fijado al muelle (2) y un labio (8) movil entre una posicion de descanso, en la cual el labio (8) se ha desplazado en una direccion denominada de retraccion, dirigida hacia el cuerpo (7), y esta posicionado sustancialmente dentro del cuerpo (7), y una posicion de carga y/o descarga, en la cual el labio (8) se ha desplazado en una direccion denominada de extension, dirigida hacia el lado contrario al cuerpo (7), y esta posicionado sustancialmente fuera del cuerpo (7) con su zona de extremo libre en contacto con el vehfculo (3) para permitir establecer una conexion entre el vehfculo (3) y el muelle (2), caracterizado por el hecho de que el labio (8) incluye medios de apoyo (13c) instalados para apoyarse contra una superficie sustancialmente vertical del vehfculo (3), y por el hecho de que el nivelador (1) tambien comprende medios de solicitacion permanente (18) del labio (8) en la direccion de extension, para que el labio (8) ejerza un empuje contra el vehfculo (3) mediante dichos medios de apoyo (13c), donde dichos medios de solicitacion permanente (18) permiten un desplazamiento del labio (8) en la direccion de retraccion, de tal manera que, en el transcurso de una operacion de carga y/o descarga, el labio (8) se desplaza en la direccion de retraccion si el vehfculo (3) se aproxima al muelle y el labio (8) se desplaza en la direccion de extension si el vehfculo (3) se aleja del muelle (2) la misma cantidad de desplazamiento que el vehfculo (3), el labio (8) permaneciendo asf en posicion de carga y/o descarga incluso en caso de desplazamiento involuntario del vehfculo (3).
- 2. Nivelador de muelle (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que el labio (8) es movil en translacion con respecto al cuerpo (7), incluso durante una operacion de carga y/o descarga.
- 3. Nivelador de muelle (1) segun una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que los medios de apoyo (13c) comprenden, en la zona de extremo libre del labio (8), al menos una superficie de apoyo sustancialmente vertical (13c).
- 4. Nivelador de muelle segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la zona de extremo libre del labio (8) presenta una superficie horizontal plana (13b), denominada de descanso, orientada hacia abajo, destinada a reposar sobre una superficie horizontal plana (17) del vehfculo (3), los medios de apoyo (13c) estando formados debajo de la superficie de descanso (13b) y en posicion de retraccion respecto al borde libre de esta para apoyarse contra un borde vertical del vehfculo (3).
- 5. Nivelador de muelle (1) segun la reivindicacion 4, caracterizado por el hecho de que el labio (8) se presenta en forma de una placa alargada rfgida, donde el borde transversal de dicha zona de extremo libre del labio (8) presenta en la parte inferior un escalon que forma una superficie horizontal plana (13b) orientada hacia abajo, que constituye dicha superficie de descanso (13b), y una superficie vertical plana (13c) orientada hacia el lado opuesto al cuerpo (7) y que constituye los medios de apoyo (13c).
- 6. Nivelador de muelle (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que los medios de solicitacion permanente (18) comprenden al menos un gato (18).
- 7. Nivelador de muelle (1) segun la reivindicacion 6, caracterizado por el hecho de que el o los gatos son gatos de doble efecto y de que se preve, para el gato o cada gato (18), o para el conjunto de los gatos (18), una bomba (P) accionada por un motor (M) y un distribuidor (23) interpuesto entre la bomba (P) y el gato (18), donde el lado de entrada de la bomba (P) esta conectado a un deposito de fluido (22), este ultimo que tambien esta conectado al gato (18) mediante el distribuidor (23), donde un limitador de presion (21) esta previsto ventajosamente entre el distribuidor (23) y el gato (18).
- 8. Nivelador de muelle (1) segun la reivindicacion 7, caracterizado por el hecho de que el limitador de presion (21) esta configurado para regular la presion hidraulica dentro de un margen que permite la aplicacion sobre el vehfculo (3), mediante el labio (8), de una fuerza comprendida entre 100 N y 5000 N.
- 9. Nivelador de muelle (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que comprende ademas medios de deteccion de la posicion extrema de salida del labio (8), en la cual el labio (8) no se puede desplazar mas en la direccion de extension, donde dichos medios de deteccion estan conectados o destinados a ser conectados a una alarma que permite indicar que el labio (8) esta en la posicion extrema de salida y que la conexion entre el muelle (2) y el vehfculo (3) ya no esta garantizada.
- 10. Nivelador de muelle (1) segun la reivindicacion 9, considerada en dependencia de una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por el hecho de que los medios de deteccion comprenden un sensor de final de recorrido del gato (18).
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| ES15163238.7T Active ES2622443T3 (es) | 2014-05-07 | 2015-04-10 | Nivelador de muelle telescópico que permite seguir los desplazamientos de un vehículo durante su carga y/o descarga |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3544545A1 (de) * | 1985-12-17 | 1987-06-19 | Alten K | Ueberfahrbruecke fuer rampen |
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Also Published As
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