ES2615028T3 - Protection device for devices between rails, in particular for devices connected to rails and / or sleepers - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de protección (1) para dispositivos entre carriles, especialmente para dispositivos (2) unidos a traviesas y/o a carriles, como balizas, que comprende una cubierta (3), que delimita un espacio hueco (4) para el alojamiento del dispositivo (2) unido a traviesas y/o a carriles, y al menos dos elementos de fijación (6, 7), que están conectados con la cubierta (3) para la fijación del dispositivo de protección en un carril (8) y/o una traviesa (9), en el que al menos uno de los elementos de fijación (6) está configurado móvil desde una posición de liberación hasta una posición de amarre con relación a la cubierta (3), caracterizado porque el elemento de fijación móvil (6) es pivotable alrededor de un eje de articulación (14).Protection device (1) for devices between rails, especially for devices (2) attached to sleepers and / or rails, such as beacons, comprising a cover (3), which delimits a hollow space (4) for housing the device ( 2) attached to sleepers and / or rails, and at least two fasteners (6, 7), which are connected to the cover (3) for fixing the protection device on a rail (8) and / or a sleeper (9), in which at least one of the fixing elements (6) is configured mobile from a release position to a mooring position in relation to the cover (3), characterized in that the mobile fixing element (6) It is pivotable around an axis of articulation (14).
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Dispositivo de proteccion para dispositivos entre carriles, en particular para dispositivos unidos a carriles y/o a traviesasProtection device for devices between rails, in particular for devices connected to rails and / or sleepers
Campo tecnicoTechnical field
La presente invencion se refiere a un dispositivo de proteccion para dispositivos entre carriles, en particular para dispositivos unidos a carriles y/o traviesas, como balizas, de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.The present invention relates to a protection device for devices between rails, in particular for devices connected to rails and / or sleepers, such as beacons, in accordance with the preamble of claim 1.
Estado de la tecnicaState of the art
En la tecnica ferroviaria se emplean traviesas ferroviarias no solo para la fijacion de carriles, sino tambien para la fijacion de otros dispositivos de la tecnica ferroviaria (ver los documentos US 5 507 434 A, GB 2 347 456 A o WO 2011/141118 A1).In railway technology, railway sleepers are used not only for rail fixing, but also for fixing other railway technology devices (see documents US 5 507 434 A, GB 2 347 456 A or WO 2011/141118 A1) .
Por ejemplo, se conoce disponer sobre el lado superior de una traviesa ferroviaria balizas que sirven para la deteccion de un tren que circula sobre ella.For example, it is known to have beacon railways on the upper side that serve to detect a train running on it.
Tales balizas estan bien protegidas, en general, contra las cargas en el trafico ferroviario a traves de su propia construccion.Such beacons are well protected, in general, against loads on rail traffic through their own construction.
Pero durante la realizacion de trabajos de mantenimiento, es decir, por ejemplo durante el tendido del balasto o el nivelado, se producen siempre danos en las balizas. Por este motivo, en la practica durante el tendido del balasto o el nivelado se pasa a mecanizar manualmente las zonas alrededor de la baliza. Esta mecanizacion manual es extraordinariamente costosa. Ademas, no se puede conseguir una calidad comparable con la realizacion mecanica.But during maintenance work, that is, for example during the laying of the ballast or leveling, damage to the beacons always occurs. For this reason, in practice during the laying of the ballast or leveling, the areas around the beacon are manually machined. This manual mechanization is extraordinarily expensive. In addition, a quality comparable to mechanical performance cannot be achieved.
Representacion de la invencionRepresentation of the invention
Partiendo de este estado de la tecnica, la invencion tiene el cometido de indicar un dispositivo, que supera los inconvenientes del estado de la tecnica. En particular, debe indicarse un dispositivo, con el que se puede conseguir un tendido mejorado del balasto o un nivelado mejorado alrededor de una traviesa, que esta equipada con un dispositivo unido a traviesas o carriles, como una baliza.Starting from this state of the art, the invention has the task of indicating a device, which overcomes the drawbacks of the state of the art. In particular, a device must be indicated, with which an improved laying of the ballast or an improved leveling around a sleeper can be achieved, which is equipped with a device attached to sleepers or rails, such as a beacon.
Este cometido se soluciona por medio del objeto de acuerdo con la reivindicacion 1. De acuerdo con ello, un dispositivo de proteccion sirve para la proteccion de dispositivos unidos a traviesas o carriles, en particular para balizas. Estos dispositivos estan dispuestos entre dos carriles ferroviarios. El dispositivo de proteccion comprende una cubierta, que delimita un espacio hueco para el alojamiento del dispositivo unido a traviesas o carriles, y al menos dos elementos de fijacion, que estan conectados con la cubierta para la fijacion del dispositivo de proteccion en un carril y/o una traviesa. El espacio hueco se delimita especialmente hacia arriba. Con otras palabras, el espacio hueco se limita con preferencia al menos parcialmente por medio de la cubierta. Al menos uno de los elementos de fijacion esta configurado movil desde una posicion de liberacion hasta una posicion de amarre con relacion a la cubierta.This task is solved by means of the object according to claim 1. Accordingly, a protection device serves for the protection of devices attached to sleepers or rails, in particular for beacons. These devices are arranged between two rail tracks. The protection device comprises a cover, which delimits a hollow space for the housing of the device connected by sleepers or rails, and at least two fixing elements, which are connected to the cover for fixing the protection device on a rail and / or a naughty one. The hollow space is delimited especially upwards. In other words, the hollow space is preferably limited at least partially by means of the cover. At least one of the fixing elements is configured mobile from a release position to a mooring position in relation to the cover.
Con este elemento de fijacion movil se puede amarrar el dispositivo de proteccion hacia el carril o hacia la traviesa. De esta manera, se puede fijar el dispositivo de proteccion temporalmente durante trabajos de mantenimiento, en particular durante trabajo de tendido de balasto, en el carril y/o en la traviesa. Despues de la realizacion de los trabajos de mantenimiento, se puede retirar el dispositivo de proteccion de nuevo fuera del carril y/o de la traviesa. El elemento de fijacion movil se puede designar tambien como elemento de bloqueo.With this mobile fixing element, the protection device can be attached to the rail or to the crossbar. In this way, the protective device can be fixed temporarily during maintenance work, in particular during ballasting work, in the rail and / or in the crossbar. After performing maintenance work, the protective device can be removed again out of the rail and / or the crossbar. The mobile fixing element can also be designated as a blocking element.
En la posicion de amarre, con el elemento de fijacion movil se puede bloquear o bien amarrar el dispositivo de proteccion frente a una disposicion de via. Con preferencia, el elemento de fijacion se amarra para la cobertura, de manera que el elemento de fijacion bloquea en la posicion de amarre la cubierta o bien el dispositivo de proteccion hacia la disposicion de via.In the mooring position, with the mobile fixing element, the protection device can be locked or tied against a road arrangement. Preferably, the fixing element is moored for coverage, so that the fixing element locks the cover or the protection device towards the road arrangement.
El elemento de fijacion movil esta configurado con preferencia de tal manera que este es movil con la mano desde la posicion de liberacion hasta la posicion de amarre y de nuevo de retorno desde la posicion de amarre hasta la posicion de liberacion. El montador del dispositivo de proteccion puede fijarlo, por lo tanto, sin la ayuda de una herramienta en una disposicion de via, especialmente en un carril y/o en una traviesa.The mobile fixing element is preferably configured in such a way that it is mobile by hand from the release position to the mooring position and again from the mooring position to the release position. The assembler of the protection device can fix it, therefore, without the help of a tool in a road arrangement, especially in a rail and / or in a crossbar.
Con preferencia, al menos uno de los elementos de fijacion esta configurado ngido. Por lo tanto, de esta manera, en un desarrollo de la invencion estan presentes elementos de fijacion ngidos y moviles. Esto tiene durante el montaje del dispositivo de proteccion la ventaja de que el montador solamente tiene que manipular activamente los elementos de fijacion moviles.Preferably, at least one of the fixing elements is configured as fixed. Therefore, in this way, in a development of the invention, fixed and movable fixing elements are present. During the assembly of the protection device, this has the advantage that the assembler only has to actively manipulate the mobile fasteners.
De manera especialmente preferida, estan dispuestos exactamente dos elementos de fijacion moviles y exactamente dos elementos de fijacion ngidos.Especially preferably, exactly two movable fasteners and exactly two fixed fasteners are arranged.
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Con preferencia, los elementos de fijacion presentan un espacio de alojamiento para el alojamiento y/o para el cercado parcial de partes de un carril y/o de una traviesa.Preferably, the fixing elements have a housing space for the accommodation and / or for the partial enclosure of parts of a rail and / or a crossbar.
Con preferencia, la cubierta presenta dos zonas extremas, que en el estado montado estan dirigidas hacia los carriles, de manera que los elementos de fijacion estan dispuestos en zonas extremas opuestas de la cubierta.Preferably, the cover has two end zones, which in the assembled state are directed towards the rails, so that the fixing elements are arranged in opposite extreme areas of the cover.
De manera especialmente preferida, en una de las zonas extremas estan dispuestos los elementos de fijacion moviles y en la otra de las zonas extremas estan dispuestos los elementos de fijacion ngidos. Esto posibilita una suspension de los elementos de fijacion ngidos sobre un lado y el amarre o bien el bloqueo de los elementos de fijacion sobre el otro lado.In a particularly preferred manner, the fixed fixing elements are arranged in one of the extreme zones and in the other of the extreme zones the fixed fixing elements are arranged. This allows a suspension of the fixing elements nested on one side and the mooring or the blocking of the fixing elements on the other side.
Con preferencia, la cubierta se extiende a lo largo del eje longitudinal y presenta una longitud, que corresponde esencialmente a la anchura de la via. Ademas, la cubierta presenta con preferencia una anchura transversalmente al eje longitudinal, que es mayor que la anchura de la traviesa. De este modo, se puede cubrir especialmente bien el dispositivo unido al carril y/o a la traviesa. Ademas, el dispositivo de proteccion se puede emplear en diferentes dispositivos unidos a carriles y/o a traviesas.Preferably, the cover extends along the longitudinal axis and has a length, which essentially corresponds to the width of the track. In addition, the cover preferably has a width transversely to the longitudinal axis, which is greater than the width of the crossbar. In this way, the device connected to the rail and / or the crossbar can be covered especially well. In addition, the protection device can be used in different devices attached to rails and / or sleepers.
En una configuracion especialmente preferida, la cubierta presenta la forma de un perfil en U con un brazo de base y con brazos laterales que se conectan a ambos lados del brazo de base, de manera que el brazo de base y los brazos laterales delimitan dicho especio hueco. El perfil en U se extiende en este caso con preferencia a lo largo de dicho eje longitudinal.In a particularly preferred configuration, the cover is in the form of a U-profile with a base arm and with side arms that connect to both sides of the base arm, so that the base arm and the side arms delimit said space hole. The U-profile extends in this case preferably along said longitudinal axis.
Con preferencia, los elementos de fijacion estan unidos con la cubierta por medio de los brazos laterales y/o el brazo de base.Preferably, the fixing elements are connected to the cover by means of the lateral arms and / or the base arm.
De acuerdo con la invencion, el elemento de fijacion movil es pivotable alrededor de un eje de articulacion. El elemento de fijacion movil se puede designar tambien como trinquete en enganche, pivotable alrededor de dicho eje de articulacion.According to the invention, the mobile fixing element is pivotable about an axis of articulation. The movable fixing element can also be designated as a ratchet in hitch, pivotable around said articulation axis.
Con preferencia, a distancia del brazo lateral esta dispuesta una pestana que esta en conexion ngida con la cubierta, de manera que el elemento de fijacion movil esta emplazado entre el brazo lateral y la pestana.Preferably, a flange is arranged at a distance from the lateral arm, which is in sharp connection with the cover, so that the mobile fixing element is located between the lateral arm and the flange.
Dicho eje de articulacion se prepara con preferencia por medio de un bulon o un tornillo, que se extiende a traves del brazo lateral de la cubierta, de maneras que el bulon o el tornillo se extienden con preferencia a traves del brazo lateral y a traves del elemento de fijacion hasta la pestana.Said articulation axis is preferably prepared by means of a bolt or a screw, which extends through the lateral arm of the cover, so that the bolt or screw preferably extends through the lateral arm and through the element fixing to the flange.
De manera especialmente preferida, el elemento de fijacion movil se puede amarrar con un elemento de amarre a la cubierta en la posicion de amarre y/o en la posicion de liberacion.In a particularly preferred manner, the movable fixing element can be tied with a mooring element to the cover in the mooring position and / or in the release position.
El elemento de amarre es, por ejemplo, un pasador de amarre, que se puede pasar a traves de un orificio en el elemento de fijacion o a traves de un orificio en la cubierta o en dicha pestana. El pasador de amarre se puede fijar por medio de un seguro imperdible en la cubierta o bien en el elemento de fijacion.The mooring element is, for example, a mooring pin, which can be passed through a hole in the fixing element or through a hole in the cover or in said flange. The tie pin can be fixed by means of a safety pin on the cover or on the fixing element.
Con preferencia, el dispositivo de proteccion es de metal, en particular de acero, de manera especialmente preferida de acero inoxidable. El dispositivo de proteccion puede ser tambien de aluminio. En un desarrollo, el dispositivo de proteccion puede ser tambien de plastico.Preferably, the protection device is made of metal, in particular of steel, particularly preferably of stainless steel. The protection device can also be made of aluminum. In a development, the protection device can also be plastic.
Una disposicion de via comprende una traviesa y dos carriles que estan conectados fijamente con la traviesa y dispuestos distanciados con una anchura de via entre sf y un dispositivo unido a la traviesa y/o a los carriles asf como un dispositivo de proteccion dispuesto sobre el dispositivo unido a la traviesa y/o a los carriles entre los carriles de acuerdo con la descripcion anterior. Dentro de esta disposicion de via, el dispositivo unido a las traviesas o a los carriles esta cubierto por el dispositivo de proteccion, con lo que se puede mecanizar la disposicion de via mecanicamente, por ejemplo durante un proceso de tendido de balasto o bien un proceso de nivelado.A track arrangement comprises a crossbar and two rails that are fixedly connected to the crossbar and are spaced apart with a track width between each other and a device attached to the crossbar and / or rails as well as a protective device disposed on the attached device. to the crossbar and / or the rails between the rails according to the previous description. Within this road arrangement, the device attached to the sleepers or rails is covered by the protection device, whereby the road arrangement can be mechanized mechanically, for example during a ballasting process or a process of level.
Dichos elementos de fijacion, especialmente los elementos de fijacion ngidos y moviles, se pueden conectar con preferencia con la pata de carril de dichos carriles. De manera especialmente preferida, el dispositivo de proteccion se puede suspender en el carril.Said fixing elements, especially the fixed and movable fixing elements, can preferably be connected to the rail leg of said rails. Especially preferably, the protection device can be suspended in the rail.
Un procedimiento para el montaje de un dispositivo de proteccion de acuerdo con la descripcion anterior se caracteriza porque el dispositivo de proteccion se conecta con dicho al menos un elemento de fijacion con el carril y/o con la traviesa. De manera especialmente preferida, a traves del elemento de fijacion movil se bloquea el dispositivo de proteccion hacia la disposicion de via.A method for assembling a protection device according to the above description is characterized in that the protection device is connected to said at least one fixing element with the rail and / or with the crossbar. In a particularly preferred manner, the protection device towards the road arrangement is blocked through the mobile fixing element.
Un procedimiento para el mantenimiento de una disposicion de via, en particular para el tendido del balasto o elA procedure for maintaining a road layout, in particular for laying the ballast or the
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nivelado de la disposicion de v^a de acuerdo con la descripcion anterior se caracteriza porque antes de las etapas de mantenimiento, especialmente antes del tendido del balasto o del nivelado, se monta un dispositivo de proteccion sobre el dispositivo unido a las traviesas o a los carriles y porque despues de la realizacion de las etapas de tendido del balasto o nivelado, se retira de nuevo dicho dispositivo de proteccion.Leveling of the road layout according to the description above is characterized in that before the maintenance stages, especially before laying the ballast or leveling, a protective device is mounted on the device attached to the sleepers or rails and because after performing the stages of laying the ballast or leveling, said protective device is removed again.
Otras formas de realizacion se indican en las reivindicaciones dependientes.Other embodiments are indicated in the dependent claims.
Breve descripcion de los dibujosBrief description of the drawings
A continuacion se describen formas de realizacion preferidas de la invencion con la ayuda de los dibujos, que solamente sirven para la explicacion y no deben interpretarse en sentido de limitacion. En los dibujos:Preferred embodiments of the invention are described below with the help of the drawings, which only serve for explanation and should not be construed as limiting. In the drawings:
La figura 1 muestra una vista de una disposicion de via con un dispositivo de proteccion de acuerdo con la invencion.Figure 1 shows a view of a road arrangement with a protection device according to the invention.
La figura 2 muestra una vista en planta superior de la disposicion de via de acuerdo con la figura 1.
Figure 2 shows a top plan view of the road arrangement according to Figure 1.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la disposicion de via de acuerdo con la figura 1.
Figure 3 shows a perspective view of the road arrangement according to Figure 1.
La figura 4 muestra una vista de detalle de la figura 3.Figure 4 shows a detail view of Figure 3.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de proteccion de acuerdo con la figura 1.Figure 5 shows a perspective view of the protection device according to Figure 1.
La figura 6 muestra una vista de detalle del dispositivo de proteccion de acuerdo con la figura 1; y
Figure 6 shows a detail view of the protection device according to Figure 1; Y
La figura 7 muestra una vista de detalle del dispositivo de proteccion de acuerdo con la figura 1.
Figure 7 shows a detailed view of the protection device according to Figure 1.
Descripcion de las formas de realizacion preferidasDescription of the preferred embodiments
En las figuras 1 a 4 se muestran diferentes vistas de una disposicion de via con un dispositivo de proteccion 1 de acuerdo con la presente invencion.Different views of a road arrangement with a protection device 1 according to the present invention are shown in Figures 1 to 4.
La disposicion de via comprende tfpicamente una traviesa 9 y dos carriles 8 que estan conectados fijamente con la traviesa 9 y que estan dispuestos distanciados entre sf con una anchura de via S. Ademas, la disposicion de via comprende un dispositivo 2 unido a las traviesas y/o a los carriles. Este dispositivo 2 es, por ejemplo, una baliza 2. El dispositivo o bien la baliza pueden estar fijados en este caso o bien en la traviesa 9 y/o en el carril 8. En la presente forma de realizacion, se conecta el dispositivo 2 por medio de un tornillo 5 con la traviesa 9, de manera que el tornillo 5 puede servir al mismo tiempo para la fijacion del carril 8. Sobre el dispositivo 2 esta dispuesto el dispositivo de proteccion 1 de acuerdo con la invencion. El dispositivo de proteccion 1 esta dispuesto temporalmente y protege el dispositivo 2 durante el procesamiento mecanico, como por ejemplo el tendido del balasto o el trabajo de nivelado. La disposicion de via esta alojada tfpicamente en un lecho de balasto con balasto.The track arrangement typically comprises a crossbar 9 and two rails 8 that are fixedly connected to the crossbar 9 and that are arranged spaced apart from each other with a width of track S. In addition, the track arrangement comprises a device 2 attached to the crossbars and / or the lanes. This device 2 is, for example, a beacon 2. The device or the beacon can be fixed in this case either in the crossbar 9 and / or in the rail 8. In the present embodiment, the device 2 is connected by means of a screw 5 with the crossbar 9, so that the screw 5 can serve at the same time for fixing the rail 8. On the device 2 the protection device 1 according to the invention is arranged. The protection device 1 is temporarily arranged and protects the device 2 during mechanical processing, such as laying the ballast or leveling work. The road layout is typically housed in a ballast bed with ballast.
El dispositivo de proteccion 1 de acuerdo con la invencion esta configurado de tal forma que este se apoya entre los dos carriles 8 y cubre de manera correspondiente el dispositivo 2 que esta dispuesto sobre la traviesa 9 y de este modo lo protege contra influencias externas. Por medio de la cubierta, el dispositivo de proteccion1 protege el dispositivo 2 contra influencias mecanicas, como aparecen, por ejemplo, en trabajos de mantenimiento. El dispositivo de proteccion 1 esta configurado en este caso de tal forma que este se puede instalar temporalmente, especialmente en el caso de dichos trabajos de mantenimiento. Por ejemplo, tales trabajos de mantenimiento son un tendido del balasto o trabajos de nivelacion de la disposicion de via. En este caso, antes de la actividad de mantenimiento, se monta el dispositivo de proteccion 1 y se retira de nuevo el dispositivo de proteccion despues de la actividad de mantenimiento.The protection device 1 according to the invention is configured in such a way that it rests between the two rails 8 and correspondingly covers the device 2 that is arranged on the crossbar 9 and thus protects it against external influences. By means of the cover, the protection device1 protects the device 2 against mechanical influences, as they appear, for example, in maintenance work. The protection device 1 is configured in this case so that it can be installed temporarily, especially in the case of such maintenance work. For example, such maintenance work is a ballast laying or leveling work of the road layout. In this case, before the maintenance activity, the protection device 1 is mounted and the protection device is removed again after the maintenance activity.
En las figuras 5 a 7 se muestra en detalle el dispositivo de proteccion 1. Con la ayuda de estas figuras y tambien con referencia a las figuras anteriores se explica en detalle ahora el dispositivo de proteccion 1 de acuerdo con la invencion para dispositivos 2 unidos a traviesas y/o a carriles, en particular para balizas.In Figures 5 to 7 the protection device 1 is shown in detail. With the help of these figures and also with reference to the previous figures the protection device 1 in accordance with the invention for devices 2 attached to sleepers and / or rails, in particular for beacons.
El dispositivo de proteccion 1 comprende una cubierta 3, que delimita un espacio hueco 4 para el alojamiento del dispositivo 2 unido a traviesas y/o a carriles. Ademas, el dispositivo de proteccion 1 comprende al menos dos elementos de fijacion 6, 7 que estan conectados con la cubierta 3 para la fijacion del dispositivo de proteccion en un carril 8 y/o en una traviesa 9. El carril 8 y la traviesa 9 son componentes de la disposicion de via, como se ha explicado al principio.The protection device 1 comprises a cover 3, which delimits a hollow space 4 for the housing of the device 2 attached to sleepers and / or rails. In addition, the protection device 1 comprises at least two fixing elements 6, 7 that are connected to the cover 3 for fixing the protection device in a rail 8 and / or in a crossbar 9. Rail 8 and crossbar 9 they are components of the road layout, as explained at the beginning.
La cubierta 3 esta configurada con preferencia de una sola pieza.Cover 3 is preferably configured in one piece.
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Al menos uno de los elementos de fijacion, aqrn el elemento de fijacion 6, esta configurado movil desde una posicion de liberacion hasta una posicion de amarra con relacion a la cubierta 3. Este elemento de fijacion movil 6 es, por lo tanto, un elemento de fijacion 6 que se puede fijar o amarrar, con el que se puede fijar el dispositivo de proteccion 1 a la disposicion de via. El elemento de fijacion movil se puede designar tambien como elemento de bloqueo. El elemento de fijacion 6 se amarra a la cubierta, de manera que el elemento de fijacion 6 en la posicion de amarre bloquea la cubierta a la disposicion de via.At least one of the fixing elements, here the fixing element 6, is configured mobile from a release position to a mooring position in relation to the cover 3. This mobile fixing element 6 is therefore an element of fixing 6 that can be fixed or tied, with which the protection device 1 can be fixed to the track arrangement. The mobile fixing element can also be designated as a blocking element. The fixing element 6 is tied to the cover, so that the fixing element 6 in the mooring position blocks the cover to the track arrangement.
El otro elemento de fijacion 7 esta configurado ngido. Este otro elemento de fijacion 7 no esta configurado, por lo tanto, movil con relacion a la cubierta, sino que esta dispuesto ngido o fijo a la cubierta 3.The other fixing element 7 is configured nid. This other fixing element 7 is not configured, therefore, mobile in relation to the cover, but is arranged fixed or fixed to the cover 3.
Por consiguiente, el dispositivo de proteccion 1 comprende en una forma de realizacion preferida al menos un elemento de fijacion 7 configurado ngido y al menos un elemento de fijacion 6 configurado movil.Accordingly, the protection device 1 comprises in a preferred embodiment at least one fixed configuration element 7 fixed and at least one fixed configuration element 6 mobile.
A partir de la figura 5 se puede reconocer estan dispuestos exactamente dos elementos de fijacion moviles 6 y exactamente dos elementos de fijacion ngidos 7. Los elementos de fijacion 6 y 7, respectivamente, estan dispuestos en este caso por parejas en una zona extrema 10, 11 respectiva de la cubierta 3. En una primera zona extrema 10 estan dispuestos los dos elementos de fijacion moviles 6. En la segunda zona extrema 11 estan dispuestos los dos elementos de fijacion ngidos. Con respecto al espacio hueco 4, los elementos de fijacion 6, 7 estan dispuestos en cada caso distanciados entre sf.From figure 5 it can be recognized exactly two mobile fixing elements 6 and exactly two fixed fixing elements 7 are arranged. The fixing elements 6 and 7, respectively, are arranged in this case in pairs in an end zone 10, 11 respectively of the cover 3. In the first extreme zone 10 the two mobile fixing elements 6 are arranged. In the second extreme zone 11 the two fixed fixing elements are arranged. With respect to the hollow space 4, the fixing elements 6, 7 are arranged in each case spaced apart from each other.
La disposicion por parejas descrita anteriormente de los dispositivos de fijacion 6, 7 tiene la ventaja de que el dispositivo de proteccion 1 se puede montar de manera especialmente sencilla con la mano en la disposicion de via, En la figura 1 se muestra este montaje. Durante el montaje se suspende la seccion de fijacion 11 con los elementos de fijacion ngidos 7 en un carril 8. El dispositivo de proteccion 1 se pivota entonces hacia abajo. Esto se simboliza con la flecha V. Tan pronto como el dispositivo de proteccion se apoya con el extremo 10 sobre el carril 8, se pueden mover los elementos de fijacion moviles 6 desde la posicion de liberacion hasta la posicion de amarre, de manera que entonces los elementos de fijacion 6 rodean el carril 8 de manera correspondiente y amarran el dispositivo de proteccion 1 a la disposicion de via.The pairwise arrangement described above of the fixing devices 6, 7 has the advantage that the protection device 1 can be mounted in a particularly simple way by hand in the track arrangement, Figure 1 shows this assembly. During assembly, the fixing section 11 is suspended with the fixed fixing elements 7 in a rail 8. The protection device 1 is then pivoted downwards. This is symbolized by the arrow V. As soon as the protection device is supported with the end 10 on the rail 8, the movable fasteners 6 can be moved from the release position to the mooring position, so that then the fixing elements 6 surround the rail 8 correspondingly and tie the protection device 1 to the track arrangement.
Los elementos de fijacion 6, 7 presentan, respectivamente, un espacio de alojamiento 18 para el alojamiento y/o para el cercado parcial de partes del carril 8 y/o de una traviesa 9. En la presente forma de realizacion, los espacios de alojamiento 18 estan configurados de tal forma que los elementos de fijacion 6, 7 rodean la pata de los carriles 19. Este cercado de la pata de los carriles 19 se representa de manera correspondiente en la figura 1. En la figura 4, el elemento de fijacion 6 se encuentra en la posicion de amarre. El elemento de fijacion 6 rodea en este caso la pata del carril 19 con el espacio de alojamiento 18. Con otras palabras, la pata del carril 19 penetra en el interior del espacio de alojamiento 18.The fixing elements 6, 7 have, respectively, a housing space 18 for the housing and / or for the partial enclosure of parts of the rail 8 and / or a crossbar 9. In the present embodiment, the housing spaces 18 are configured in such a way that the fixing elements 6, 7 surround the rails leg 19. This fencing of the rails leg 19 is correspondingly represented in figure 1. In figure 4, the fixing element 6 is in the mooring position. The fixing element 6 surrounds in this case the leg of the rail 19 with the accommodation space 18. In other words, the leg of the rail 19 penetrates inside the housing space 18.
El espacio de alojamiento 18 del elemento de fijacion movil 6 se forma en esta forma de realizacion por la cubierta 3 y una proyeccion 20 en el elemento de fijacion movil 6. Este cercado se explica todavfa en detalle mas adelante.The accommodation space 18 of the mobile fixing element 6 is formed in this embodiment by the cover 3 and a projection 20 in the mobile fixing element 6. This fencing is explained in detail below.
Tambien el elemento de fijacion ngido 7 rodea la pata del carril 19 con un espacio de alojamiento 18.Also the fixed fixing element 7 surrounds the leg of the rail 19 with a housing space 18.
El espacio de alojamiento 18 es ngido en el elemento de fijacion ngido 7 y se forma en el elemento de fijacion movil 6 por el movimiento del elemento de fijacion 6 a la posicion de amarre.The accommodation space 18 is nested in the fixed fixing element 7 and is formed in the mobile fixing element 6 by the movement of the fixing element 6 to the mooring position.
Como ya se ha mencionado, la cubierta 3 presenta dos zonas extremas 10, 11. En el estado montado, estas dos zonas extremas 10, 11 estan dirigidas hacia los carriles 8. Los elementos de fijacion 6, 7 estan dispuestos en zonas extremas opuestas 10, 11 de la cubierta 3. En una de las zonas extremas, aqrn en la zona extrema 10, estan dispuestos, respectivamente, los elementos de fijacion moviles 6 y en la otra de las zonas extremas, aqrn en la zona extrema 11, estan dispuestos, respectivamente, los elementos de fijacion ngidos 7. Tambien sena concebible una mezcla de los elementos de fijacion.As already mentioned, the cover 3 has two end zones 10, 11. In the assembled state, these two end zones 10, 11 are directed towards the rails 8. The fixing elements 6, 7 are arranged in opposite end zones 10 , 11 of the cover 3. In one of the extreme zones, here in the extreme zone 10, the mobile fixing elements 6 are arranged respectively and in the other of the extreme zones, here in the extreme zone 11, they are arranged , respectively, the fixing elements chosen 7. A mixture of the fixing elements will also be conceivable.
La cubierta 3 se extiende a lo largo de un eje longitudinal A y presenta una longitud L. La longitud L corresponde esencialmente a la anchura de via A. Por la expresion de que corresponde esencialmente a la longitud L se entiende que la cubierta 3 a lo largo del eje longitudinal esta configurada un poco menos que la anchura de via S, de manera que el dispositivo de proteccion se puede emplazar facilmente entre los dos carriles 8 de la disposicion de via.The cover 3 extends along a longitudinal axis A and has a length L. The length L essentially corresponds to the width of track A. By the expression that it essentially corresponds to the length L it is understood that the cover 3 to the The length of the longitudinal axis is configured a little less than the width of track S, so that the protection device can easily be placed between the two rails 8 of the track arrangement.
Ademas, la cubierta 3 presenta una anchura B, que se extiende transversalmente al eje longitudinal A y es mayor que la anchura de la traviesa 9. De esta manera, la cubierta 3 puede cubrir optimamente la traviesa 9.In addition, the cover 3 has a width B, which extends transversely to the longitudinal axis A and is greater than the width of the crossbar 9. In this way, the cover 3 can optimally cover the crossbar 9.
La cubierta 3 presenta, como se muestra, por ejemplo, en las figuras 7 y 6, la forma de un perfil en U. El perfil en U comprende un brazo de base 12 asf como brazos laterales 13 formados integralmente en el lateral del brazo de base 12 y que se conectan en el brazo de base 12. El brazo de base 12 y los brazos laterales 13 delimitan en este caso el espacio hueco 4.The cover 3 has, as shown, for example, in figures 7 and 6, the shape of a U profile. The U profile comprises a base arm 12 as well as side arms 13 formed integrally on the side of the arm of base 12 and which are connected to the base arm 12. The base arm 12 and the side arms 13 define in this case the hollow space 4.
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
5555
6060
Los brazos laterales 13 estan provistos aqrn con varias secciones y estan configurados parcialmente curvados. Estas secciones diferentes llevan el signo de referencia 21. A traves de estas secciones 21 curvadas se presta a la cubierta 3 una rigidez adicional.The lateral arms 13 are provided here with several sections and are partially curved. These different sections bear the reference sign 21. Through these curved sections 21 an additional rigidity is provided to the cover 3.
Los elementos de fijacion 6, 7 estan conectados a traves de los brazos laterales 13 con la cubierta 3. Pero de manera alternativa, los elementos de fijacion 6, 7 pueden estar conectados tambien con el brazo de base 12 con la cubierta. Tambien es concebible una disposicion combinada de los elementos de fijacion 6, 7, es decir, la fijacion en el brazo lateral 13 y en el brazo de base 12.The fixing elements 6, 7 are connected through the lateral arms 13 with the cover 3. But alternatively, the fixing elements 6, 7 can also be connected with the base arm 12 with the cover. A combined arrangement of the fixing elements 6, 7 is also conceivable, that is, the fixing on the side arm 13 and on the base arm 12.
Con la ayuda de las figuras 6 y 7 se explica ahora en detalle el elemento de fijacion movil 6. El elemento de fijacion movil 6 es pivotable alrededor de un eje de articulacion 14. En la figura 6 se muestra el elemento de fijacion movil 6 en la posicion amarrada. En la figura 7, el elemento de fijacion 6 se encuentra en la posicion de liberacion. En este caso, se ha pivotado de manera correspondiente de retorno alrededor del eje de articulacion 14. El elemento de fijacion 6 propiamente dicho tiene en la presente forma de realizacion la forma de un trinquete 22. Este trinquete 22 presenta la proyeccion 20 ya mencionada anteriormente, que delimita el espacio de alojamiento 18 hacia abajo. El trinquete 22 es pivotable en este caso alrededor de dicho eje de articulacion 14, de manera que la proyeccion 20 es pivotada de la misma manera y rodea la pata de los carriles 19.With the aid of figures 6 and 7, the mobile fixing element 6 is now explained in detail. The mobile fixing element 6 is pivotable about an articulation axis 14. In figure 6 the mobile fixing element 6 is shown in The moored position. In figure 7, the fixing element 6 is in the release position. In this case, the return axis has been pivoted correspondingly around the axis of articulation 14. The fixing element 6 itself has in the present embodiment the shape of a ratchet 22. This ratchet 22 has the projection 20 already mentioned above. , which delimits the accommodation space 18 downwards. The ratchet 22 is pivotable in this case around said articulation axis 14, so that the projection 20 is pivoted in the same way and surrounds the leg of the rails 19.
El elemento de fijacion movil 6 esta alojado dos veces en la presente forma de realizacion. Por una parte, el elemento de fijacion 6 esta alojado en el brazo lateral 13 y, por otra parte, el elemento de fijacion 6 esta alojado en una pestana 16. La pestana 16 esta dispuesta a distancia del brazo lateral 13 y el elemento de fijacion 6 se encuentra entre el brazo lateral 13 y la cubierta 3. La pestana 6 esta soldada, por ejemplo, con la cubierta 3. El eje de articulacion 14 se prepara aqrn por medio de un tornillo 15. El tornillo 15 acondiciona con su cana de tornillo 22 dicho eje de articulacion 14. El tornillo 15 encaja con una rosca en una rosca 23 correspondiente en la pestana 16.The mobile fixing element 6 is housed twice in the present embodiment. On the one hand, the fixing element 6 is housed in the side arm 13 and, on the other hand, the fixing element 6 is housed in a flange 16. The flange 16 is arranged at a distance from the side arm 13 and the fixing element 6 is between the side arm 13 and the cover 3. The flange 6 is welded, for example, with the cover 3. The articulation shaft 14 is prepared here by means of a screw 15. The screw 15 conditions with its shaft screw 22 said articulation shaft 14. The screw 15 fits with a thread in a corresponding thread 23 in the flange 16.
La distancia entre los brazos laterales 13 y la pestana 16 esta dimensionada en este caso de tal manera que es ligeramente mayor que la anchura del elemento de fijacion 6, de manera que este se puede pivotar bien.The distance between the lateral arms 13 and the flange 16 is sized in this case such that it is slightly larger than the width of the fixing element 6, so that it can be pivoted well.
Ademas, se puede reconocer bien a partir de las figuras 6 y 7 que el elemento de fijacion 6 se puede amarrar con un elemento de amarre 17 a la cubierta 3 en la posicion de amarre y/o en la posicion de liberacion. El elemento de amarre 17 tiene aqrn la forma de un pasador. Este pasador encaja en la posicion de amarre en un orificio 24 dispuesto en la pestana 16. Ademas, el pasador esta alojado en un orificio 25 en el elemento de fijacion 6. Tan pronto como el elemento de fijacion 16 se encuentra en la posicion de amarre, el montador puede mover el pasador 17 en el orificio 25, de manera que este se extiende a traves del orificio 24. Por consiguiente, el pasador atraviesa el elemento de fijacion 6 y la pestana 16, de manera que se imposibilita el movimiento entre la pestana 16, que esta formada integralmente en la cubierta 3, y el elemento de fijacion 6. En la posicion de liberacion, como se muestra en la figura 7, se pivota de nuevo el elemento de fijacion 6. A tal fin, debe moverse el pasador 17 fuera del orificio 24 de la pestana 6. La pestana 6 presenta una superficie 26 para la seguridad de montaje del elemento de fijacion 6 en la posicion de liberacion. Sobre esta superficie 26 puede descansar el pasador 17. De esta manera, el elemento de fijacion movil 6 esta asegurado en la posicion de liberacion y el montador puede montar facilmente el dispositivo de proteccion.In addition, it can be well recognized from Figures 6 and 7 that the fixing element 6 can be tied with a mooring element 17 to the cover 3 in the mooring position and / or in the release position. The mooring element 17 is in the form of a pin. This pin fits in the mooring position in a hole 24 arranged in the flange 16. In addition, the pin is housed in a hole 25 in the fixing element 6. As soon as the fixing element 16 is in the mooring position , the assembler can move the pin 17 in the hole 25, so that it extends through the hole 24. Therefore, the pin passes through the fixing element 6 and the flange 16, so that movement between the flange 16, which is integrally formed in the cover 3, and the fixing element 6. In the release position, as shown in figure 7, the fixing element 6 is pivoted again. To this end, the pin 17 outside the hole 24 of the flange 6. The flange 6 has a surface 26 for mounting security of the fixing element 6 in the release position. The pin 17 can rest on this surface 26. In this way, the mobile fixing element 6 is secured in the release position and the assembler can easily mount the protection device.
La cubierta presenta en la presente forma de realizacion una escotadura 27 para el alojamiento del elemento de amarre 17 en la posicion de liberacion.In the present embodiment, the cover has a recess 27 for housing the mooring element 17 in the release position.
Ademas, el elemento de fijacion 6 presenta aqrn una superficie inclinada 27. Esta superficie inclinada 27 es aqrn parte de la proyeccion 20 y tiene la ventaja de que el elemento de fijacion 6 durante el montaje, si no se encontrase en la posicion de liberacion, es pivotado a la posicion de liberacion.In addition, the fixing element 6 has an inclined surface 27 here. This inclined surface 27 is also part of the projection 20 and has the advantage that the fixing element 6 during assembly, if not in the release position, It is pivoted to the release position.
En resumen, el dispositivo de proteccion 1 presenta la ventaja de que este se puede colocar de una manera muy sencilla y rapida en una disposicion de via. De este modo, el dispositivo es bien adecuado para el empleo temporal.In summary, the protection device 1 has the advantage that it can be placed in a very simple and fast way in a road arrangement. In this way, the device is well suited for temporary use.
- Lista de List of
- i signos de referencia i reference signs
- 1 one
- Dispositivo de proteccion Protection device
- 2 2
- Baliza Beacon
- 3 3
- Cubierta Cover
- 4 4
- Espacio hueco Hollow space
- 5 5
- Tornillo Screw
- 6 6
- Elemento de fijacion movil Mobile fixing element
- 7 7
- Elemento de fijacion fijo Fixed fixing element
- 8 8
- Carril Rail
- 9 9
- Traviesa Naughty
- 10 10
- Zona extrema Extreme zone
11eleven
1212
1313
1414
15fifteen
1616
1717
1818
1919
20twenty
21twenty-one
2222
232. 3
2424
2525
2626
2727
2828
Zona extrema Brazo de base Brazo lateral Eje de articulacion Tornillo PestanaExtreme zone Base arm Side arm Joint shaft Screw Pestana
Elemento de amarreMooring element
Espacio de alojamientoAccommodation space
Pata de carrilRail leg
ProyeccionProjection
SeccionesSections
TrinqueteRatchet
RoscaThread
OrificioOrifice
OrificioOrifice
SuperficieSurface
EscotaduraRecess
Cana de tornilloScrew cana
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