ES2600453A1 - Carro de golf plegable - Google Patents

Abstract

Carro de golf plegable. La invención se refiere a un carro de golf del tipo de los utilizados durante la práctica de este deporte para transportar la bolsa con los palos y al propio jugador y que cuenta con una estructura tal que permite ser tanto plegado y desplegado fácilmente así como ser guardado en pequeños espacios como el maletero de cualquier turismo convencional, y que de forma general comprende un bastidor (1), ruedas motrices (2) y ruedas libres de giro (3) montadas sobre dicho bastidor (1), al menos un motor eléctrico que impulsa las medas motrices (2), una batería recargable (4) para alimentar el motor o motores eléctricos y el resto de la electrónica del carro, un asiento (5) para que el usuario pueda desplazarse sentado sobre él y elementos de control (7, 8) para el manejo del carro por parte del usuario tanto cuando vaya andando como cuando va subido y es transportado.

Description

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DESCRIPCION

Carro de golf plegable Objeto de la invencion

Tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, la invencion se refiere a un carro de golf plegable del tipo de los utilizados durante la practica de este deporte para transportar la bolsa con los palos y al propio jugador.

Concretamente, el carro de la invencion presenta una estructura optimizada de asiento que permite alojar los palos sin ver disminuida su funcion como tal y donde el carro permite ser tanto plegado y desplegado facilmente por una sola persona, como guardado posteriormente en espacios pequenos como el maletero de cualquier turismo convencional o un armario domestico gracias a su sencillez y reducido peso y tamano.

Antecedentes de la invencion

Como es conocido, en los ultimos anos la practica del golf se ha popularizado mucho. Actualmente lo practican 80 millones de jugadores en el mundo y se estima que en menos de diez anos sean 120 millones. Segun diferentes estudios la razon principal de este aumento en el numero de jugadores es el incremento de la longevidad y la mejora de la salud que se ha conseguido en los ultimos cincuenta anos. Es decir, mas personas durante mas anos se mantienen sanas y activas y buscan formas de conservar su buen estado fisico y ocupar el tiempo de forma amena.

No obstante, tanto para esas personas de edad avanzada como aquellas que sufran algun tipo de discapacidad o limitacion fisica, o incluso por pereza, la practica de este deporte entrana principalmente dos dificultades que limitan su practica:

a) El peso de la bolsa con los palos, que puede ser de entre 12 y 18 kg; y

b) Las distancias a recorrer, tanto dentro de cada hoyo como de hoyo en hoyo, que pueden superar facilmente los 8 km.

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Estas dos dificultades tienen, ademas, un efecto acumulativo, pues no solo es necesario caminar esa distancia sin problemas, sino cargar durante todo el recorrido con la bolsa. A esto se suma el hecho de que cada vez que va a comenzar a jugar el siguiente hoyo, el jugador puede tener que esperar turno y permanecer un buen rato de pie.

A continuation se describe de forma mas extensa cada uno de estos problemas a la par que se exponen las soluciones existentes en el estado de la tecnica.

a) El peso de la bolsa con los palos.

En su version mas simple estas bolsas son de tela, piel y/o fibra plastica sin ningun esqueleto o refuerzo interior y de forma alargada tubular para que quepan los palos en su interior, aunque dejando a la vista la "cabeza” de los mismos. Asi, durante la partida, el jugador la apoya en el suelo y mientras la sostiene en position vertical con una mano, con la otra escoge y saca el palo que decida usar, dejandola luego "acostada” en el suelo. Despues de dar el golpe la levanta, guarda el palo que haya usado y la vuelve a cargar en el hombro iniciando otra vez la marcha hasta el punto donde haya llegado la bola.

Para solucionar parcialmente estos inconvenientes y hacer mas comoda su utilization, existen algunas bolsas que disponen de patas o apoyos que permiten que el jugador puede dejarlas "de pie” en el suelo, escoger el palo comodamente, dar el golpe y volver a guardar el palo. Estas bolsas suelen disponer de algun bolsillo y, de cara a facilitar su posicion vertical, un sencillo esqueleto de alambre o varillas metalicas, asi como una grilla en su embocadura para separar los palos y facilitar su selection y evitar que rocen entre ellos. Esto, evidentemente, facilita y hace mas operativa la funcion de la bolsa, pero no elimina el problema, sino que en todo caso lo agrava por incorporar mas elementos, aumentando el peso del conjunto.

En cualquier caso, dado que la bolsa puede tener de un peso de entre 12 y 18 kg, si el jugador juega con el maximo permitido de 14 palos y accesorios que aumentan la carga (bolas, paraguas, refrescos o agua, etc., esto hace que para algunas personas sea un peso excesivo con el que cargar, por lo que en ocasiones se opta por llevar

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una cantidad de palos menor y los accesorios imprescindibles, reduciendo ese peso hasta 7 o 12 kg.

Sin embargo, a pesar de la reduccion de peso si se utilizan menos palos, el caso es que la bolsa sigue siendo un objeto pesado a transportar durante un buen periodo de tiempo. Para solucionar este problema en el estado de la tecnica existen diversas soluciones.

Este problema se empezo a solucionar hace anos con la aparicion de “carros” con ruedas que, adaptados para portar la bolsa, permitian al usuario transportar la misma de forma comoda y sin realizar un gran esfuerzo fisico ya que solo tienen que empujar o tirar del carro.

Gracias al desarrollo de la tecnica en lo que se refiera a los vehiculos electricos y a los nuevos materiales, ligeros y resistentes, en los ultimos anos han aparecido carros impulsados por motores electricos alimentados con baterias. De esta forma el jugador camina detras o junto al carro orientando su direccion de forma manual, pero sin tener que hacer ningun esfuerzo fisico para que se mueva. Recientemente se comenzaron a comercializar carros dirigidos por control remoto que permiten a jugador dirigirlo a distancia. Incluso hay sistemas mas sofisticados que siguen al jugador y cuando este se detiene se colocan a una distancia pequena para que el jugador coja el palo que vaya a utilizar y lo guarde otra vez.

En algunos casos, estos carros electricos estan construidos con mecanismos adecuados que soportan el peso de la bolsa y tienen las articulaciones necesarias para poder plegarlos de forma que puedan ser manipulados, guardados y transportados por los propios jugadores de un campo a otro.

Algunos de ellos, como por ejemplo los mostrados en US20130234420 o GB2385302, disponen incluso de un apoyo o asiento preparado para que el jugador pueda sentarse, ya que como se comento anteriormente, hay momentos de espera que pueden ser largos, bien porque el equipo que precede en el campo es mas numeroso o mas lento y retrase el juego. Dicha espera de pie viene a sumarse al

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cansancio de haber recorrido ya un buen recorrido del campo, por lo que influye negativamente en el jugo.

Sin embargo, a pesar de permitir transportar la bolsa comodamente e incluso facilitar el descanso del jugador, estos carros no eliminan la necesidad de caminar, por lo que la practica del golf resulta todavia muy complicada para aquellos que no pueden hacerlo durante tanto tiempo y/o tanta distancia.

b) Las distancias a recorrer

El segundo problema, como se ha dicho, es el de las distancias a recorrer por los jugadores.

Para solucionar este problema, existen vehiculos como por ejemplo los coches conocidos por la palabra inglesa "buggies”, que son similares en tamano a un pequeno utilitario, por lo que por anadidura solucionan tambien el problema de transportar la bolsa con los palos, pues disponen de espacio suficiente a tal efecto.

Sin embargo, dichos "buggies” suelen ser propiedad de los clubes que gestionan el campo y los alquilan a los jugadores por una tarifa determinada, que puede ser igual o incluso mayor de lo que cobra el campo por el derecho a jugar una partida. Esto hace que se encarezca notablemente la practica de este deporte y, ademas, puede limitarla porque en los campos hay normalmente un numero de vehiculos inferior al de jugadores en un dia de ocupacion normal.

Tambien ocurre que algunos jugadores que practican el deporte con mucha frecuencia decidan comprar uno y mantenerlo en el campo en el que sean socios o abonados y jueguen habitualmente. Sin embargo, ademas de que la compra significa una inversion inicial considerable, si el coche es propiedad del jugador los campos cobran una cantidad, relativamente significativa, por el aparcamiento del vehiculo como si fuera el caso de una plaza de garaje para un automovil.

Asimismo, debido a su tamano, en ningun caso el jugador propietario de uno de

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estos vehmulos podra transportarlo en un automovil normal, ni siquiera una camioneta, ranchera o un todo terreno, cuando decida ir a jugar a otro campo. Esto, como es logico, supone importantes limitaciones para su uso.

Asi, por todo lo anterior, han aparecido en el Estado de la Tecnica diferentes vehmulos que, por un lado, persiguen transportar tanto la bolsa de los palos como al propio jugador por medio de una estructura sencilla pero resistente y, por otro, ser facilmente plegables y tener un tamano tal que permita su facil almacenaje y traslado de forma que el propietario pueda utilizarlos en distintos campos.

Actualmente, son conocidos carros como los mostrados en WO2014/059972 o WO2012/069656, los cuales, sin embargo, son apropiados para jugadores con cierta forma fisica y buenos reflejos, pues estos deben de ir siempre de pie sobre ellos aguantando el equilibrio, lo que no esta al alcance de jugadores de mayor edad, cuyos reflejos no son tan buenos, ni para aquellos con algun problema en las extremidades inferiores.

Otro carro conocido, como por ejemplo el WO2008/011705, si bien permite tanto que el jugador camine detras como que vaya sentado, presenta sin embargo una estructura que, a un elevado peso de mas de 80 kilos, anade una notoria falta de facilidades de plegado, por lo que no sera posible, o lo sera de forma muy complicada, introducirlo en el maletero de un turismo convencional. Ademas, segun puede verse en las figuras, debido a su estructura la bolsa con los palos una vez colocada queda a una considerable altura, lo que determina que el sillm, superpuesto por encima, se situe tambien muy alto. Esto supone un inconveniente no solo para las personas de baja estatura, sino sobre todo para las personas que por su avanzada edad no cuentan con habilidad suficiente para subir o bajar del sillm si no pueden apoyar convenientemente los pies en el suelo al realizar ese movimiento.

Por otro lado, existen otros carros o vehmulos que si bien permiten transportar comodamente al jugador, disponen el alojamiento para la bolsa de los palos en su parte delantera o trasera, comprometiendo la estabilidad tanto en marcha como parado, o incluso la visibilidad cuando se coloca en la parte delantera. Un ejemplo de estos dispositivos puede verse en ES2159474. Ademas, el carro descrito en este documento adolece de una falta de plegado y un peso excesivo que permita manipularlo y guardarlo comodamente.

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Otros, como el mostrado en CN201227509, cuentan con el inconveniente de que, una vez colocada la bolsa con los palos, la estructura de la barra de direccion o manillar dificulta el manejo del mismo cuando el usuario se encuentra sentado, obligandolo a adoptar una postura forzada e inclinada hacia la bolsa, agravada ademas por el obstaculo que suponen los palos al sobresalir de dicha bolsa.

Asi, todas estas soluciones adolecen de alguno de los problemas mencionados, especialmente el no ser adecuadas para que las personas mas mayores disfruten de la practica del golf, bien por la posicion durante su traslado por el campo, por resultar la altura del sillm excesiva, por tener una estructura que los hace dificiles de plegar, o por tener un peso o volumen excesivos que obliga a solicitar ayuda de una o varias personas para ser plegado y manipulado por no poderse transportar en el maletero de un turismo convencional y por consiguiente por obligar a disponer en el domicilio de un garaje o trastero de tamano y acceso especiales.

Dicho de otra forma, todas las soluciones propuestas hasta ahora adolecen de alguno de los problemas mencionados pues ninguna los resuelve en su totalidad. Estos problemas afectan especialmente a las personas mas mayores impidiendo que puedan realizar la practica del golf de forma satisfactoria y frecuente.

De uno de los inventores de la presente solicitud pueden citarse las patentes ES2411835 y ES2568438 que recogen sendos carros que dan solucion a todos estos problemas, especialmente el segundo, que por su diseno ergonomico, su facilidad de plegado y su tamano permite su utilizacion, plegado y manipulation sin esfuerzo y de manera sencilla por una persona de avanzada edad sin necesidad de ayuda.

Dicho carro, ademas, cuenta con la ventaja adicional de poder ser utilizado tanto para que el jugador vaya sentado sobre el como para que lo acompane caminando, ambas de forma automatizada gracias a su sistema electrico, incluso sin necesidad de tener que realizar operation de transformation o modification alguna al cambiar de modalidad de utilizacion, sentado o andando.

Un ultimo ejemplo del estado de la tecnica es el documento EP2486962, el cual muestra una

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forma de eliminar el problema de la bolsa haciendola a esta innecesaria. As^ en dicho documento se muestra un carro manejable tambien indistintamente en posicion de sentado o de pie por el jugador y que cuenta con una estructura que permite albergar los palos de golf. En otras palabras, al carro se le dota de una estructura que permite albergar los palos para hacer innecesario el uso de la bolsa, pues los palos se llevan directamente en el carro. Esta solucion, aun cuando resulta ingeniosa, adolece de problemas importantes como son la imposibilidad de plegado para ser transportado comodamente de un campo a otro en un pequeno espacio, por ejemplo el maletero de un turismo convencional, asi como su precaria estabilidad por disponer del asiento para el jugador situado en una posicion muy retrasada, practicamente encima de las ruedas traseras, lo que hace que ante el peso de jugador dicho carro pueda levantarse del suelo por su parte superior a poco que este se eche hacia atras por descuido o bien ante una leve inclination del terreno.

Description de la invention

El carro plegable de la presente invencion resuelve todos los problemas del estado de la tecnica antes citados, por lo que se presenta como el medio de transporte ideal durante la practica del golf, especialmente para los usuarios de avanzada edad o de movilidad reducida que quieran caminar parte del recorrido de acuerdo a su capacidad.

Concretamente, la presente invencion se refiere a un carro de golf plegable y electrico que, simultaneamente, cuenta con las siguientes funcionalidades:

• Apto para transportar la bolsa con los palos mientras el jugador dirige el carro caminando a su lado o detras.

• Apto para que el jugador, cuando lo decida, se siente sobre el facil y comodamente para ser transportado al mismo tiempo que la bolsa.

• Es manipulable por una sola persona, incluso de avanzada edad o baja condition fisica, que podra plegarlo y desplegarlo sin ayuda y levantarlo del suelo comodamente gracias a las caracteristicas y medios incorporados para facilitar dicho plegado y desplegado, asi como a su reducido peso y tamano.

• Es totalmente plegable de cara a quedar reducido a un tamano suficientemente pequeno para ser introducido en el maletero de un automovil convencional y, si se

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desea, guardarlo en casa, por ejemplo en un armario de pequenas dimensiones.

• Ademas, se trata de un carro que por su diseno no compromete la estabilidad del usuario pues este se situa en la posicion optima respecto al centro de gravedad del conjunto, siendo al mismo tiempo la visibilidad optima debido a la posicion que adopta la bolsa con los palos respecto al jugador.

• Por ultimo, se trata de un carro versatil, pues por un lado permite que la bolsa de los palos pueda transportarse al hombro del jugador o ser llevada por cualesquiera otro tipo de vehiculos convencional y, por otro, que la bolsa pueda ser reemplazada por otra compatible de similares caracteristicas cuando el usuario asi lo decida, bien por cuestiones puramente esteticas o bien cuando esta haya llegado al fin de su vida util y se encuentre deteriorada.

Asi pues, gracias a su diseno y concepcion electrica y mecanica el carro plegable de la presente invencion se presenta como la solucion definitiva a los problemas planteados por el estado de la tecnica.

Concretamente, el carro de la invencion comprende:

- Un bastidor con medios de plegado;

- Ruedas motrices y ruedas libres de giro montadas sobre dicho bastidor;

- Al menos un motor electrico para accionar las ruedas motrices;

- Una bateria recargable para alimentar el motor o motores electricos y el resto de la electronica del carro;

- Un manillar para dirigirlo cuando el jugador camina a su lado o detras;

- Elementos de control para el manejo del carro por parte del usuario; tanto cuando vaya andando a su lado como cuando monte sobre el, y

- Un asiento para que el usuario pueda desplazarse sentado sobre el.

No obstante, como aspecto novedoso de la invencion se tiene que dicho asiento esta constituido por la propia bolsa para guardar los palos, bolsa que es facil y comodamente acoplable y desacoplable del bastidor que conforma la estructura del carro para facilitar el montaje y desmontaje sobre el, bien al llegar o irse del campo de golf, o bien cuando el usuario desea portar la bolsa colgada del hombro, es decir, usarla de forma independiente

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como una simple bolsa tradicional.

Esto, cuenta con varias y notables ventajas facilmente apreciables, entre ellas:

- Se elimina la necesidad de incorporar al bastidor un sillm o asiento, elemento que como se ha visto en el estado de la tecnica hace mas compleja la estructura por su tamano, por ser un elemento mas a montar y por necesitar ciertos requerimientos tecnicos debido a los esfuerzos mecanicos que tiene que soportar, dificultando las operaciones de plegado, desplegado y almacenaje y aumentando el peso del conjunto encareciendo su fabrication as^ como comprometiendo la estructura del carro si se quiere dotar al mismo de un espacio lo suficientemente grande como para transportar la bolsa sin detrimento de la estabilidad y la comodidad del usuario;

- La bolsa no pierde su funcion transportadora de palos, pues sigue sirviendo para tal fin aun si se desacopla del carro. Por otro lado, su caracter funcionalmente independiente facilita su sustitucion si ocurriera un imprevisto o se quisiera cambiar el diseno, sin para ello tener que comprar un nuevo carro completo, que como es logico es la parte mas costosa del conjunto. La bolsa ademas sigue siendo utilizable incluso sin necesidad de asociarse al carro, es decir, que cuando la situation lo requiera, el usuario podra utilizarla de forma individual, por ejemplo si el usuario acude a un campo de practica (conocido en ingles como "driving range”) en donde solo se practican golpes sin moverse por el campo.

- Por la position que ocupa en el carro, que permite repartir el peso y situar el centro de gravedad en el lugar mas favorable tanto en marcha como en paro en aras a la estabilidad del conjunto, tanto cuando el usuario no se encuentra sentado sobre ella y por lo tanto solo aporta el peso de los palos al conjunto o cuando el usuario se encuentra sentado sobre ella para ser transportado.

- Por su disposition bajo el usuario permite una total visibilidad al quedar situada la abertura para los palos por debajo de la lmea de visibilidad de un usuario de estatura normal, incluso de uno de pequena estatura.

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- Por su posicion y altura respecto del nivel del suelo el jugador podra sentarse o bajarse acercandose o alejandose del asiento por la parte trasera de la bolsa, sin necesidad de tener que levantar una de sus dos piernas para montarse o bajar.

Para poder ejercer la funcion de asiento y soportar el peso del usuario y los palos sin deformarse, la bolsa esta compuesta por una estructura rigida interior capaz de soportar los esfuerzos, mayoritariamente transversales. Mas concretamente, si se asemeja dicha bolsa a un cuerpo tubular cilmdrico, dichos esfuerzos transversales son aquellos que se producen perpendiculares al eje axial de simetria del cilindro o, dicho de otro modo, los que se derivan de la tension circunferencial producida por el peso del usuario y/o los palos de golf.

Asi, cuando el usuario propietario llega al campo de golf, por ejemplo en su coche particular, extraera el carro del maletero y mediante unas sencillas maniobras desplegara y montara su bastidor, todo ello muy facilmente debido a su diseno, bajo peso y tamano. Una vez hecho esto, colocara la bolsa, con palos o sin ellos, en los apoyos del bastidor especialmente disenados para ello, acoplandola y asegurandola a dicho bastidor mediante elementos de anclaje incorporados a tal efecto. Una vez fijada la bolsa de palos al bastidor el jugador podra sentarse sobre ella para ser transportado o caminar detras sin riesgo de que la bolsa se mueva ni se caiga. Si por alguna circunstancia imprevista fuese necesario dejar el carro en algun punto del campo, el usuario podra desacoplar la bolsa facil y comodamente para acercarse caminado con ella hasta donde sea necesario o cargarla en otro vehiculo de los habituales en campos de golf.

Por otro lado, debido a su particular estructura el carro de la invencion es facilmente plegable y transportable pues el bastidor comprende medios de plegado que le permiten plegarse sobre si mismo de forma que las ruedas motrices y libres de giro queden posicionadas unas a continuation de las otras, pero sin coincidir y evitando asi un mayor volumen de la estructura. Ademas, a ello contribuye tambien el hecho de que el manillar para dirigirlo cuando se va caminando es abatible sobre el bastidor, contribuyendo con ello a la compactacion del conjunto en la posicion no operativa o de plegado.

Otro aspecto importante de la invencion de cara a su funcionalidad es el hecho de que, una vez el usuario ha desplegado por completo el carro, podra alternar la forma de utilization del

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mismo, es decir, montado sobre el o bien manejandolo sin ningun esfuerzo mientras camina detras o a su lado, sin necesidad de realizar ninguna maniobra de ajuste adicional mas que el cambiar de posicion un interruptor en el dispositivo de control.

Descripcion de los dibujos

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas de la invencion, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de dibujos, en los que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura 1a.- Muestra una vista esquematica en perspectiva del carro de la invencion cuando este es utilizado por el usuario empujandolo mientras camina.

La figura 1b.- Muestra una vista esquematica en perspectiva del carro de la invencion de la figura anterior cuando este es utilizado por el usuario montado sobre el y siendo transportado.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del carro de la invencion visto desde el lado del manillar con la bolsa de palos acoplada.

La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del carro de la invencion visto desde el lado del sillm con la bolsa de palos acoplada.

La figura 4a.- Muestra una vista en perspectiva de una posible realizacion practica de la estructura interna de la bolsa.

La figura 4b.- Muestra una vista en perspectiva de la bolsa de la figura 4a en la que esta muestra un posible diseno de la funda exterior.

Realizacion preferente de la invencion

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeracion adoptada, se puede

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observar en ellas un ejemplo de realizacion preferente de la invencion. Concretamente, tal y como puede verse en las figuras 1a a 4b, el carro de golf plegable de la invencion comprende:

- Un bastidor (1) con medios de plegado;

- Ruedas motrices (2) y ruedas libres de giro (3) montadas sobre dicho bastidor (1);

- Al menos un motor electrico (no representado) para impulsar las ruedas motrices;

- Una bateria recargable (4) para alimentar el motor o motores electricos y el resto de la electronica del carro;

- Un asiento (5) para que el usuario pueda desplazarse sentado sobre el;

- Un manillar (6) para dirigirlo cuando el jugador camina a su lado; y

- Elementos de control (7,8) para el manejo del carro por parte del usuario.

En donde, como puede verse en las figuras, dicho asiento (5) esta constituido por una bolsa para guardar los palos, siendo dicha bolsa de forma tubular, por ejemplo cilmdrica, y hueca abierta por uno de sus extremos y que se situa sobre el bastidor (1) de forma inclinada o, dicho de otro modo, de forma que lo que seria su eje axial (9) queda formando un angulo de unos 45° respecto a la horizontal del suelo tal que su extremo abierto en la parte superior constituya la embocadura para guardar los palos de forma convencional.

Dicha bolsa, de cara a poder ejercer la funcion de asiento y soportar el peso del usuario y/o los palos sin deformarse, comprende una estructura rigida (10), fabricada en un material resistente y moldeable pero de peso reducido, como por ejemplo aluminio, plastico o termoplastico (epoxi, poliester, vinilester, etc.) o, segun un posible ejemplo de realizacion, en un poliester reforzado con fibra de vidrio que es un material ligero, resistente y facil de moldear, capaz de soportar los esfuerzos producidos por el peso tanto del usuario como de los palos.

Ademas, tal y como puede verse en las figuras, especialmente en la figura 4a, la estructura rigida (10) cuenta en su pared lateral exterior con una zona (11) que constituye un plano oblicuo respecto a dicha pared lateral exterior. Asi, en dicha figura se observa que, situada la bolsa en posicion vertical apoyada en el suelo sobre uno de sus extremos, la zona (11) constituye un plano inclinado.

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Sin embargo, al posicionarse el asiento (5) constituido por la bolsa de forma inclinada sobre el bastidor (1) con su extremo abierto en la parte superior y dicha zona (11) en su parte superior, esta queda situada en posicion aproximadamente horizontal constituyendo o conformando la zona de asiento para el usuario propiamente dicha.

Segun ademas una realization preferente de la invention, una vez colocado el asiento (5) sobre el bastidor (1), la zona (11) que conforma el asiento propiamente dicho quedara posicionada con una pequena inclination hacia la parte delantera del carro, es decir, que una vez sentado el usuario este experimente una ligera inclinacion hacia delante y no hacia atras, reduciendo asi el riesgo de que sufra una caida de espaldas.

Por otro lado, dicha zona (11) se situa a una distancia de ambos extremos de la estructura rigida (10) de la bolsa tal que cuando el usuario se encuentra sentado sobre ella el centro de gravedad del conjunto queda situado dentro de la figura imaginaria que constituyen y delimitan los puntos de apoyo de las ruedas contra el suelo, mejorando la estabilidad del conjunto.

Esto cumple una doble funcion, la primera consiste en evitar que, una vez sentado el usuario sobre el carro, el centro de gravedad quede muy cercano al eje trasero, lo que motivaria, ademas de distribuir inadecuadamente la carga, que se perdiese la estabilidad cuando se afrontase un terreno inclinado y/o el usuario se inclinase hacia atras. La segunda funcion es que el usuario no quede sentado en una posicion tan baja que la parte superior de la bolsa o los palos dificulten la vision.

Ademas, dicha estructura rigida (10) cuenta segun puede verse en la figura 4a con al menos un extremo abierto destinado a constituir la embocadura de la bolsa, extremo en el cual se situa una rejilla (12) con huecos de considerable tamano cuya funcion es separar los palos para facilitar su clasificacion, selection y retirada.

La bolsa, ademas, comprende una funda (13) de un material resistente e impermeable apropiado que cubre la estructura rigida (10) y que preferentemente comprende bolsillos de varios tamanos con el fin de servir de almacenamiento para diversos objetos como guantes, bolas, etc. dicha bolsa, ademas, se encuentra obviamente abierta en uno de sus extremos,

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en confluencia con el extremo abierto de estructura rigida (10), estando preferiblemente cerrada en el otro extremo.

Segun una realizacion preferente apreciable en las figuras, sobre todo en la 4b, la funda (13) adicionalmente comprende una zona almohadillada (14) en el lugar destinado a cubrir la zona (11) de la estructura rigida (10) de la bolsa que sirve como asiento propiamente dicho para cuando el jugador decide ser transportado sentado sobre el carro.

El asiento (5) se fija al bastidor (1) a traves de elementos de anclaje que, aunque permitan su facil montaje y desmontaje, aseguren su fijacion y eviten desplazamientos relativos entre ambos que podrian desequilibrar al usuario.

Por otro lado, segun una realizacion preferente no mostrada en las figuras, cuando el carro se encuentra en la posicion no operativa o de plegado, las ruedas libres de giro (3) quedan colocadas de forma transversal respecto a las ruedas motrices (2), evitando asi el que las primeras tengan que montarse sobre un eje de dimensiones notablemente mayores que el eje de las ultimas, o viceversa, con el fin de que al doblarse el bastidor (1) ambos pares de ruedas no intersecten y queden unas situadas por fuera de las otras, lo que aumenta la anchura del carro una vez plegado.

Ademas, tambien contribuyen a la compactacion del conjunto del carro en su posicion plegada no operativa el hecho de que el manillar (6) es abatible sobre el propio bastidor (1), bien directamente o, como en el ejemplo mostrado, bien a traves de una columna (15), en cuyo caso dicha columna (15) es tambien plegable o abatible sobre el bastidor (1) por su extremo inferior, preferentemente en confluencia con el eje imaginario que une las ruedas libres de giro (3).

Se puede observar que segun el ejemplo mostrado en las figuras, la union entre el manillar (6) y dicha columna (15) es asimismo articulada con el fin de que no solo esta ultima pueda plegarse o abatirse sobre el bastidor, sino tambien el propio manillar (6), el que ademas comprende al menos un tramo telescopico para poder fijar su longitud de acuerdo con las medidas o gustos del usuario.

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En cualquier caso, el manillar (6) y/o la columna (15) cuentan con un soporte (16) destinado a servir de apoyo y sujecion a la bolsa con los palos de golf por su extremo superior y que por lo tanto esta situado a una altura tal que permite apoyar el extremo superior de dicha bolsa en una posicion tal que la inclination de la bosa sea la idonea para que la zona (11) de la estructura rigida (10) de la bolsa sirva como asiento propiamente dicho.

Dicho soporte (16) contara preferiblemente con forma de arco para acoplarse facilmente al extremo superior de la bolsa, constituyendo parte de los elementos de anclaje de la bolsa al bastidor (1) anteriormente mencionados. Para la fijacion total entre ellos, bolsa y soporte (16), puede utilizarse, por ejemplo, un elemento de union ajustable (17) tal como una cinta, correa o similar.

En cuanto a los elementos de anclaje para fijar la bolsa al bastidor (1) por su extremo inferior y evitar los desplazamientos laterales, estos pueden consistir, segun el ejemplo de realization mostrado en las figuras, en sendos tirantes (18) con medios de regulation de la tension que se unen uno a cada lado de la bolsa y por el otro extremo, al bastidor (1). Asi, una vez apoyada la bolsa sobre dicho eje, dichos tirantes se fijan a la bolsa para a continuacion regular la fuerza de dicha union mediante los mencionados medios de regulacion de la tension.

En cuanto a los elementos de control, y tal y como puede verse en las figuras, el usuario dispone de un primer elemento de control (7) removible para el manejo del carro en posicion sentado y que es susceptible de ser sujetado sobre la propia bolsa de palos a traves de medios de sujecion (20) que permiten que el usuario fije o sujete debidamente a la bolsa dicho elemento de control (7) en la posicion que considere mas comoda durante el recorrido.

Mediante este primer elemento de control (7) el usuario podra controlar tanto la velocidad como la direction del carro, es decir, marcha adelante, atras, giros a izquierda y a derechas.

Para un ejemplo de realizacion de la invention, el carro cuenta con un par de motores electricos, de forma que cada uno de ellos comanda una de las ruedas motrices (2). Estos motores electricos se encuentran alojados dentro de la propia estructura tubular hueca que conforma el bastidor (1), concretamente, cada uno se situa unido directamente a cada eje de

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giro de las ruedas motrices (2), dentro del eje (19) de dichas ruedas motrices (2).

As^ mas concretamente, comandando cada uno de estos motores electricos por separado, a traves de una caja reguladora de potencia disenada el efecto, el usuario podra imprimir mayor o menor velocidad a cada rueda, lo que permitira realizar los giros al carro en una u otra direccion. Si ambos motores se accionan a la misma velocidad el carro seguira una lmea recta y, si se desconectan, el carro sera frenado.

En cuanto al segundo elemento de control (8), podra estar constituido, por ejemplo, por un boton, pulsador, accionador, palanca, gatillo, etc. situado en el extremo libre del manillar (6), para el control del carro cuando es dirigido por el usuario mientras camina.

Asi, tal y como se dijo anteriormente, una vez el usuario ha desplegado por completo el carro, ajustandolo a sus medidas y preferencias, no sera necesario realizar ningun ajuste mas, por lo que podra alternar la forma de utilization del mismo, es decir, montado sobre la bolsa como en la figura 1b o bien manejandolo mientras camina como se muestra en la figura 1a, sin necesidad de realizar ninguna maniobra de ajuste adicional ni de cambiar de position ningun elemento, solo accionando un interruptor (no representado) que determina la funcion “andando” o ”sentado” provisto a tal efecto, es decir, que permite seleccionar entre dirigir el carro mediante el primer (7) o segundo (8) elemento de control.

El motor o motores electricos son accionados gracias a la carga de una o varias baterias recargables (4) fijadas al bastidor (1), segun una posible realization en el hueco formado por la inclination de la bolsa respecto a dicho bastidor (1), por cualquier metodo convencional para que la misma pueda ser retirada facilmente tanto cuando el carro se pliega como cuando sea necesaria su carga, deba ser reparada o comprobada, substituida por otra nueva, etc.

Por ultimo, el bastidor (1) se realiza en un material resistente pero ligero como por ejemplo el Aluminio, Tungsteno, Fibra de Carbono y su estructura esta formada por un cuerpo tubular hueco con el fin de que el peso del mismo pueda ser manejable incluso por personas ya mayores o con problemas fisicos de cualquier tipo. Ademas, el hecho de que dicho cuerpo tubular este hueco facilita disimular los cables del conjunto, que discurren por su

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Claims (14)

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   REIVINDICACIONES

   1. - Carro de golf plegable que comprende:

   - Un bastidor (1) con medios de plegado;

   - Ruedas motrices (2) y ruedas libres de giro (3) montadas sobre dicho bastidor (1);

   - Al menos un motor electrico que impulsa las ruedas motrices (2);

   - Una bateria recargable (4) para alimentar el motor o motores electricos y el resto de la electronica del carro;

   - Un asiento (5) para que el usuario pueda desplazarse sentado sobre el; y

   - Elementos de control (7,8) para el manejo del carro por parte del usuario; caracterizado por que el asiento (5) esta constituido por una bolsa para guardar los palos de golf que es acoplable y desacoplable del bastidor (1) para que pueda utilizarse tambien de forma independiente al carro.
2. 2. - Carro de golf plegable segun reivindicacion 1, caracterizado por que la bolsa comprende una estructura rigida (10) con forma tubular hueca y abierta por uno de sus extremos constituyendo la embocadura para guardar los palos.
3. 3. - Carro de golf plegable segun reivindicacion 1, caracterizado por que la bolsa se situa sobre el bastidor (1) de forma que su eje axial (9) forma un angulo respecto a la horizontal del suelo tal que su extremo abierto queda situado en la parte superior.
4. 4. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado por que la estructura rigida (10) comprende una zona (11) que constituye la zona de asiento para el usuario propiamente dicha.
5. 5. - Carro de golf plegable segun reivindicacion 4, caracterizado por que la zona (11) esta constituida por un plano oblicuo respecto a la pared lateral exterior de la estructura rigida (10).
6. 6. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado por que cuando el asiento (5) constituido por la bolsa se encuentra acoplado sobre el bastidor (1) la zona (11) queda situada en position aproximadamente paralela al suelo.

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7. 7. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por que la zona (11) se situa a una distancia de ambos extremos tal que cuando el usuario se encuentra sentado sobre ella el centro de gravedad del conjunto queda situado dentro de la figura imaginaria delimitan los puntos de apoyo de las ruedas contra el suelo.
8. 8. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado por que la estructura rigida (10) cuenta en su extremo abierto con una rejilla (12) cuyos huecos permiten separar y clasificar los palos de golf.
9. 9. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la bolsa comprende una funda (13) que cubre la estructura rigida (10) y esta abierta en uno de sus extremos, en confluencia con el extremo abierto de estructura rigida (10).
10. 10. - Carro de golf plegable segun reivindicacion 4, caracterizado por que la funda (13) comprende una zona almohadillada (14) en el lugar destinado a cubrir la zona (11) de la estructura rigida (10).
11. 11. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

    caracterizado por que comprende elementos de anclaje para que el asiento (5) se acople al bastidor (1) asegurando su fijacion y evitando desplazamientos relativos entre ambos.
12. 12. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

    caracterizado por que comprende un primer elemento de control (7) removible para el manejo del carro en posicion sentado y que es susceptible de ser sujetado sobre la bolsa de palos que constituye el asiento (5) a traves de medios de sujecion (20).
13. 13. - Carro de golf plegable segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

    caracterizado por que comprende un segundo elemento de control (8) situado en el extremo libre de un manillar (6) unido al bastidor (1) para el control del carro cuando es dirigido por el usuario mientras camina.
14. 14. - Carro de golf plegable segun las reivindicaciones 12 y 13, caracterizado por que comprende un interruptor que permite seleccionar entre dirigir el carro mediante el primer (7)

    o segundo (8) elemento de control segun el usuario se siente sobre el asiento (5) constituido por la bolsa de palos o bien camine respectivamente.