ES2590628T3 - Función de tensión y parada de respaldo combinada para una unidad de asiento - Google Patents

Abstract

Una unidad de asiento, que comprende: una base (21; 21B), un asiento (22; 22B), y un respaldo (23; 23B), un control (24; 24B) que soporta de manera operativa el asiento y el respaldo en la base para el movimiento entre las posiciones vertical y reclinada, con el control incluyendo un primer mecanismo (123', 137, 123B'; 137B) proporcionando una fuerza de soporte de desvío al respaldo durante la reclinación, incluyendo el control un alojamiento, un mecanismo de ajuste de energía (150) y un mecanismo de tope del respaldo (203), caracterizada por que el respaldo está adaptado para pivotar entre las posiciones vertical y reclinada; el mecanismo de ajuste de energía comprende un mecanismo de energía para el ajuste de la fuerza de desvío del respaldo hacia la posición vertical, y el mecanismo de tope del respaldo está dispuesto para limitar el rango de movimiento del respaldo a una posición por debajo de la posición reclinada; y en la que un accionador está unido de manera operativa tanto al mecanismo de ajuste de energía como al mecanismo de tope del respaldo para accionar dichos mecanismos.

Description

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DESCRIPCION

Funcion de tension y parada de respaldo combinada para una unidad de asiento

Esta solicitud esta relacionada con la solicitud de EE.UU. n.° de Serie 10/455.487 presentada el 5 de junio de 2003, titulada ASIENTO CON SUPERFICIE COMODA, y tambien con la solicitud de patente de Estados Unidos n.° 2004/0051358, publicada el 18 de marzo de 2004, titulada MECANISMO DE CONTROL PARA UNA UNIDAD DE ASIENTO. Documentos de estado de la tecnica para esta invencion: US5 630 649, US6 179 384, US2004/051362.

La presente invencion se refiere a una unidad de asiento que tiene una funcion de tension de un respaldo ajustable y una funcion de parada de un respaldo ajustable.

La comodidad, simplicidad y capacidad de ajuste siguen siendo caractensticas muy exigidas en los asientos. Espedficamente, es deseable proporcionar un control que sea facil de accionar, simple de fabricar y de montar, con un coste relativamente bajo y relativamente pocos componentes, y que tenga una apariencia moderna, elegante y delgada. Ademas, es deseable que la estructura complemente la capacidad de proporcionar un soporte activado por peso durante la reclinacion para que los usuarios sentados mas pesados se sientan seguros al reclinarse incluso sin ajuste.

En particular, en lo que respecta a capacidad de ajuste, es deseable proporcionar ajustadores de que sean mas faciles de ajustar y mas intuitivo para operar. Por ejemplo, muchas sillas que tienen un respaldo reclinable tambien tienen un muelle ajustable para variar el soporte del respaldo proporcionado al reclinarse. Sin embargo, muchos ajustadores trabajan contra el muelle para comprimir el muelle durante el ajuste. Esto requiere un considerable esfuerzo, incluso si se proporciona una ventaja mecanica, ya que los muelles son sustanciales y hay una entrada de energfa significativa requerida para comprimir el muelle. Incluso los ajustes que descomprimen el muelle requieren un esfuerzo para superar las fuerzas de friccion que impiden una descompresion inesperada. Ademas, los usuarios sentados constantemente se encuentran buscando entre varios controles diferentes tratando de encontrar el control correcto para el ajuste que desean. Mas aun, una vez que se ha seleccionado el control adecuado, el usuario todavfa tiene que averiguar en que direccion se ajusta el control para conseguir el efecto deseado. Es deseable encontrar un unico mecanismo de control que proporcione una disposicion logica e intuitiva de los ajustes del respaldo, donde los ajustes de soporte en aumento provoquen un creciente nivel de soporte del respaldo, a pesar de que el aumento de soporte se proporciona mediante diferentes mecanismos.

Ademas de lo anterior, es deseable proporcionar una silla que este disenada de manera optima para utilizar partes reciclables, y que utilice componentes que se puedan separar facilmente para su reciclaje y/o su reparacion. Los productos de espuma termoestable expandida se clasifican generalmente como no reciclables, y ademas generalmente se consideran perjudiciales para el medio ambiente en comparacion con acero, termoplastico refundible, materiales reciclables y materiales mas naturales. La eliminacion de la espuma termoestable sena un paso importante hacia la fabricacion de una silla 100 % reciclable. Sin embargo, debe mantenerse la comodidad y la ventaja de costes por razones de competitividad.

En consecuencia, se desea un aparato que resuelva los problemas antes mencionados y que tenga las ventajas antes mencionadas.

Diversos aspectos de la invencion se exponen en las reivindicaciones independientes. Diversas caractensticas opcionales se mencionan en las reivindicaciones dependientes. Ahora se describiran una serie de aspectos.

En un aspecto de la presente invencion, una unidad de asiento incluye una base, un asiento, un respaldo, y un control para soportar operativamente el asiento y el respaldo en la base para su movimiento entre las posiciones vertical y de reclinacion. El control incluye un primer mecanismo de proporciona una fuerza de soporte de empuje al respaldo durante la reclinacion, e incluye ademas un mecanismo de muelle de refuerzo capaz de aumentar la fuerza de soporte, y todavfa incluye ademas un dispositivo selector de encendido/apagado para activar y desactivar selectivamente el mecanismo de muelle de refuerzo.

En otro aspecto de la presente invencion, una unidad de asiento incluye una base, un asiento, un respaldo, y un control para soportar operativamente el asiento y el respaldo en la base para su movimiento entre las posiciones vertical y de reclinacion. El control incluye una articulacion pivotada al asiento en un extremo y pivotada a la base en otro extremo. El control tambien incluye un primer mecanismo adaptado para proporcionar una fuerza de soporte de empuje durante la reclinacion e incluye ademas un mecanismo de muelle de refuerzo operativamente unido a la articulacion. El mecanismo de refuerzo comprende un muelle de torsion y un tope acoplable selectivamente con el muelle de torsion para activar el muelle de torsion para reforzar y aumentar la fuerza de soporte proporcionada a un usuario sentado durante la reclinacion.

En otro aspecto de la presente invencion, un control adaptado para soportar de modo ajustable un componente estructural movil sobre una base de una unidad de asiento incluye un pasador de pivote adaptado para apoyarse de forma giratoria en la base o el componente estructural. El pasador de pivote esta acoplado de forma giratoria al otro

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de la base y el componente estructural para una rotacion coordinada con el mismo durante la reclinacion. Un muelle de torsion tiene un anillo interior enchavetado al pasador de pivote, un segundo anillo exterior que tiene un saliente que se extiende desde el segundo anillo exterior, y una porcion de muelle elastico interconectando operativamente los anillos interior y exterior. Un tope de refuerzo esta acoplado operativamente a uno de los componentes estructurales y la base, siendo el tope de refuerzo movil entre una posicion desacoplada donde el saliente no toca y pasa por el tope de refuerzo cuando el pasador de pivote se hace girar cuando se mueve el componente estructural, y una posicion acoplada en la que el saliente se acopla con el tope de refuerzo y evita que el segundo anillo exterior en el muelle de torsion gire. Mediante esta disposicion, el tope de refuerzo activa el muelle de torsion para proporcionar una desviacion cuando se mueva el componente estructural, por lo que el muelle de torsion se puede acoplar y desacoplar de forma selectiva para ajustar una fuerza de desviacion sobre el componente estructural.

En otro aspecto de la presente invencion, una unidad de asiento incluye una base, un asiento, y un respaldo. Un control soporta el respaldo en la base para el movimiento entre las posiciones vertical y reclinada; incluyendo el control una pluralidad de mecanismos que incluyen un primer y segundo mecanismos de energfa para empujar el respaldo hacia la posicion vertical, y un mecanismo de tope del respaldo para limitar el movimiento del respaldo a una posicion corta de la posicion reclinada. Un dispositivo selector esta conectado operativamente a dicha pluralidad de mecanismos para activar selectivamente dicha pluralidad de mecanismos.

En otro aspecto mas de la presente invencion, una unidad de asiento que tiene una base, un asiento, y un respaldo adaptado para pivotar entre las posiciones vertical y reclinada, un mecanismo de energfa para empujar el respaldo hacia la posicion vertical, un mecanismo de ajuste de la tension para ajustar la fuerza de desvfo del respaldo hacia la posicion vertical, y un mecanismo de tope del respaldo para limitar el rango de movimiento del respaldo a una posicion por debajo de la posicion reclinada. Una mejora incluye un unico accionador operativamente unido tanto al mecanismo de ajuste de la tension como al mecanismo de tope del respaldo para el funcionamiento de dichos mecanismos.

En otro aspecto de la presente invencion, una unidad de asiento que tiene una base, un respaldo, y un control de la parte inferior del asiento operativamente acoplado al respaldo y soportandolo para el movimiento entre las posiciones verticales y reclinada. El control incluye un alojamiento, un mecanismo de ajuste de energfa y un mecanismo de tope del respaldo. Una mejora incluye un accionador movil a una primera posicion operativa para acoplar selectivamente el mecanismo de ajuste de energfa, y que puede moverse a una segunda posicion operativa para acoplar selectivamente el mecanismo de tope del respaldo.

Estos y otros aspectos, objetos y caractensticas de la presente invencion seran comprendidos y apreciados por los expertos en la tecnica tras el estudio de la siguiente memoria descriptiva, de las reivindicaciones y de los dibujos adjuntos.

La presente invencion puede llevarse a cabo de diversas maneras, y a continuacion se describiran diversos modos de realizacion de acuerdo con las invenciones, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La fig. 1 es una vista en perspectiva de una unidad de asiento que incorpora la presente invencion, con la unidad de asiento incluyendo alambres transversales en un respaldo y asiento, formando una superficie de soporte confortable;

La fig. 2 es una vista esquematica en seccion transversal que muestra la posicion de los alambres transversales en el asiento y el respaldo de la fig. 1, mostrandose los elementos de soporte de alambres en lmeas continuas sin un usuario sentado, mostrandose los elementos de soporte de alambres en lmeas de segmentos con un usuario sentado en una posicion vertical;

La fig. 2A es una vista similar a la fig. 2, pero que muestra la silla con el usuario sentado en la posicion vertical en lmeas discontinuas y en una posicion reclinada en lmeas de trazos;

La fig. 2B es una vista esquematica similar a la fig. 2A, pero con el cambio en la forma del asiento que se superpone para eliminar la confusion causada por un movimiento de traslacion/rotacion (hacia arriba y hacia adelante) del asiento durante la reclinacion;

Las figs. 3-4 son vistas en planta y lateral del asiento de la fig. 1;

Las figs. 5-6 son vistas en planta y lateral del bastidor del asiento de la fig. 3;

La fig. 7 es una vista en perspectiva parcialmente en despiece de la seccion de esquina del asiento de la fig. 3;

Las figs. 8-10 son vistas lateral, superior y de extremo de una zapata de soporte usada para soportar de manera deslizante un extremo de uno de los alambres que se muestran en la fig. 7;

Las figs. 11-12 son vistas en planta de dos alambres diferentes que se utilizan en el asiento que se muestra en la fig.

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Las figs. 13-14 son vistas laterales y en planta de una cubierta para las secciones laterales de la estructura del asiento que se muestra en las figs. 5-6;

Las figs. 15-16 son vistas en perspectiva frontal y posterior del respaldo que se muestra en la fig. 1;

La fig. 17 es una vista lateral del respaldo mostrado en la fig. 15.

La fig. 18 es una vista lateral del control de la parte inferior del asiento mostrado en la fig. 1.

Las figs. 19-20 son vistas en seccion transversal similar a la fig.18, pero que muestran los componentes seccionados transversalmente, habiendose tornado la fig. 19 a lo largo de la lmea XIX en la fig. 33 y mostrando el mecanismo de refuerzo desacoplado, y mostrando la fig. 20 el mecanismo de refuerzo acoplado;

las figs. 21-23 son vistas en seccion transversal similares a la fig. 18, pero que muestran los componentes seccionados transversalmente, habiendose tomado la fig. 21 a lo largo de la lmea XXI en la fig. 33 y mostrando el mecanismo antirretroceso desacoplado, y mostrando la fig. 22 el mecanismo de tope del respaldo acoplado a un primer nivel de reclinacion parcial del respaldo, y mostrando la fig. 23 el mecanismo de tope del respaldo acoplado a un segundo nivel para ninguna reclinacion del respaldo;

La fig. 24 es un grafico que muestra las diferentes lmeas de fuerza soporte del respaldo respecto a la desviacion, dependiendo de si el refuerzo esta desacoplado o acoplado y si el tope del respaldo esta acoplado para reclinacion parcial o para evitar cualquier reclinacion;

La fig. 25 es un grafico que muestra los diferentes mecanismos de aumento de resistencia en una silla en la que proporcionan selectivamente cantidades cada vez grandes de energfa a medida que se acopla cada uno sucesivamente;

La fig. 26 es una vista en perspectiva despiezada que muestra un control manual de situado en la parte inferior del asiento para el mecanismo de refuerzo y tope del respaldo;

Las figs. 26A y 27A son similares a las figs. 26 y 27, pero mostrando modos de realizacion alternativos;

La fig. 27 es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea XXVII en la fig. 33.

La fig. 28 es una vista en perspectiva en despiece del control manual de la fig. 26.

Las figs. 29 a 30 son vistas en seccion transversal del control manual de la fig. 28, estando la fig. 29 completamente montada, y la fig. 30 en despiece;

La fig. 31 es una vista fragmentaria ampliada del embrague y de su acoplamiento con la carcasa exterior, mostrando el embrague en una posicion de bloqueo;

Las figs. 31A y 31B son vistas ampliadas fragmentarias de una porcion de la fig. 31l, a fig. 31A muestra una posicion de bloqueo y la fig. 31B muestra una posicion de liberacion;

Las figs. 32-33 son vistas en perspectiva parciales frontal y posterior de la base y el control de la fig. 18;

Las figs. 34-35 son vistas fragmentarias en planta y frontal del control mostrado en la fig. 33;

La fig. 36 es una vista en perspectiva en despiece de la fig. 33.

La fig. 37 es una ampliacion del mecanismo de aumento de energfa que se muestra en la fig. 36; y

Las figs. 38-39 son secciones transversales tomadas a lo largo de la lmea XXXIX en la fig. 33, y son vistas laterales del control, asiento y respaldo, estando la fig. 38 en una posicion vertical y siendo la fig. 39 una posicion reclinada, siendo las figs. 38-39 similares a la fig. 18, pero estando simplificadas para mostrar el funcionamiento de la union de pivote durante la reclinacion.

Las figs. 40-42 son vista en perspectiva frontal, perspectiva posterior y lateral de una forma modificada de la silla de la presente invencion;

La fig. 43 es una vista en perspectiva del control de la parte inferior del asiento para la silla de la fig. 40.

Las figs. 44-46 son una vista en despiece en perspectiva superior, una segunda en perspectiva superior y una en perspectiva inferior de una porcion de los componentes de la base relacionados y de control de la parte inferior del asiento de la fig. 43;

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Las figs. 47-49 son vistas en perspectiva en despiece del control de la parte inferior del asiento de la fig. 43, las figs. 48 y 49 muestran un control manual para el ajuste del refuerzo y el mecanismo de tope del respaldo que se muestran en la fig. 45;

Las figs. 50-51 son vistas en perspectiva y en perspectiva fragmentaria del asiento mostrado en la fig. 40;

La fig. 52 es una seccion transversal que muestra la flexion del elemento de soporte de alambre para los elementos de soporte de alambre que se muestran en la fig. 50, y la fig. 52A es una vista similar que muestra una estructura de montaje alternativa;

Las figs. 53-54 son vistas en perspectiva en despiece del respaldo que se muestra en la fig. 40;

Las figs. 55-57 son vistas en perspectiva de los dispositivos lumbares y su efecto en las secciones de soporte de alambre;

La fig. 58 es un esquema que muestra el dispositivo lumbar de la fig. 57.

La fig. 59 es una vista en perspectiva de la silla de la fig. 40 con el dispositivo lumbar de la fig. 55 en una posicion de almacenamiento inhabilitada; la fig. 60 es una vista en perspectiva en despiece del conjunto de reposacabezas en la silla de la fig. 40;

Las figs. 61-62 son una perspectiva en despiece y una seccion transversal en despiece del conjunto de reposacabezas de la fig. 60;

La fig. 63 es una vista en perspectiva en despiece de los elementos de soporte de alambres y bastidor del asiento de la fig. 50, incluyendo el enganche de ajuste de profundidad y el asidero de liberacion;

La fig. 64 es una vista en perspectiva superior ampliada similar a la fig. 51, pero que se centra en una esquina frontal del subconjunto de asiento de la fig. 50;

Las figs. 65 y 66 son vistas en seccion transversal tomadas perpendicularmente a traves de la zona de enganche la fig. 64, con la fig. 65 mostrando una posicion de enganche y la fig. 66 mostrando una posicion de desenganche del elemento de enganche;

Las figs. 67-69 son vistas fragmentarias del bastidor posterior de la fig. 53 y los elementos de bastidor laterales de la fig. 45; las figs. 67 y 68 muestran el montaje de los elementos verticales juntos; mostrando la fig. 69 el conjunto completo; y

Las figs. 70 y 71 son vistas en seccion transversal que muestran una configuracion de acoplamiento para acoplar un conjunto de amortiguacion al bastidor posterior de la fig. 53.

Una silla 20 (fig. 1) que incorpora la presente invencion incluye una base 21, un asiento 22, y un respaldo 23, con el asiento 22 y el respaldo 23 soportados operativamente en la base 21 por un mecanismo de control de la parte inferior del asiento 24 para un movimiento smcrono al reclinar el respaldo 23. Durante la reclinacion, el mecanismo de control 24 se mueve y levanta el asiento 22 hacia arriba y hacia delante, de manera que el respaldo 23 (y el usuario sentado) recibe de forma automatica una fuerza de soporte del respaldo activada por peso durante la reclinacion. Ventajosamente, los usuarios sentados de mayor peso reciben una mayor fuerza de soporte del respaldo, eliminando de este modo (o al menos reduciendo) la necesidad para ellos de ajustar un dispositivo de tension para soporte del respaldo al reclinarse en la silla. El asiento 22 (y tambien el respaldo 23) incluye una superficie de soporte muy confortable formada por una estructura de soporte localmente compatible (en adelante denominada "una superficie de confort") que se ajusta a las necesidades cambiantes de forma y soporte ergonomico del usuario sentado, cuando esta en una posicion vertical y en una posicion reclinada. En concreto, la superficie de confort cambia la forma de una manera que mantiene al usuario sentado comodamente en la silla durante la reclinacion y, sin embargo, proporciona un soporte ergonomico localizado optimo para la forma cambiante del usuario sentado cuando la pelvis del usuario gira durante la reclinacion. Ademas, la silla 20 evita la colocacion de una fuerza de elevacion incomoda debajo de las rodillas y los muslos del usuario sentado, mediante una buena distribucion de tales fuerzas en las rodillas y/o parcialmente mediante la flexion parcialmente fuera de la trayectoria en el area de las rodillas. Ademas, las superficies de confort del asiento 22 y el respaldo 23 crean una forma de cubo cambiante (figs. 2A y 2B) que "agarra" a un usuario sentado y tambien distribuye activamente tension alrededor de las areas localizadas, de tal manera que el usuario sentado se sienta comodamente retenido en el asiento 22, y no se sienta como si se deslizara hacia abajo por el respaldo inclinado/reclinado hacia atras y hacia adelante del asiento durante la reclinacion, como se describe a continuacion.

El mecanismo de control 24 ilustrado tambien tiene varias ventajas y aspectos de la invencion. El mecanismo de control 24 incluye un mecanismo de "refuerzo" 25 (fig. 19) que se puede acoplar (con poco esfuerzo) para proporcionar un soporte del respaldo todavfa mas grande durante la reclinacion, si el usuario sentado desea el

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soporte adicional durante la reclinacion. Ventajosamente, el mecanismo de control 24 tiene un perfil delgado y es muy rentable de fabricar y de montar, de forma que puede integrarse bien en disenos de silla que tengan un perfil lateral delgado. La combinacion de la superficie de confort en el respaldo 22 y el asiento 3 (fig. 1) con el mecanismo de control 24 proporciona un resultado sorprendente e inesperado en forma de un "movimiento" muy comodo y bien soportado en todas las posiciones de la silla, incluso en posicion vertical y reclinada. El comodo "movimiento" es al menos parcialmente debido al hecho de que, mientras que el asiento que se eleva durante la reclinacion para proporcionar una fuerza de soporte del respaldo activada por el peso, con las superficies del asiento 22 y el respaldo 23 cambiando dinamicamente de forma para aliviar la presion detras de las rodillas del usuario sentado. Ademas, las superficies de confort del asiento 22 y el respaldo 23 tambien crean un cubo cambiante (veanse las figs. 2A y 2B) para soportar la pelvis cuando "rueda" y cambia de forma durante la reclinacion, lo cual contrarresta las fuerzas gravitacionales, haciendo que el cuerpo del usuario sentado quiera deslizarse hacia abajo por la superficie reclinada/inclinada del respaldo 23 y deslizarse hacia delante saliendo del asiento 22. Ademas, el mecanismo de refuerzo 25 en el mecanismo de control 24 es muy facil de acoplar o desacoplar, (casi como un interruptor que se activa o desactiva), por lo cual es mas probable que se utilice. Ademas, esto permite que el mecanismo de refuerzo 25 se accione mediante un panel automatico y/o dispositivos remotos, incluyendo electronicos, mecanicos, y otros. Ventajosamente, todos los componentes principales de la silla 20, incluyendo el mecanismo de control 24, son separables y reciclables, lo cual facilita la reparacion, y la promocion de componentes y procesos que son ecologicos, manteniendo al mismo tiempo un conjunto de bajo coste, eficiente, con relativamente pocas piezas complejas, y otras ventajas competitivas.

El asiento 22 (figs. 3-4) incluye un bastidor perimetral moldeado 30 hecho de nylon o similar. El bastidor 30 ilustrado es semi-ngido, pero es capaz de flexionar y girar una cantidad limitada, de manera que el bastidor 30 cede y se mueve con un usuario sentado que esta alcanzando y estirandose para llegar a artfculos mientras hace las tareas de trabajo. El bastidor 30 incluye una parte posterior en forma de U con secciones laterales horizontales 31 conectadas por una seccion posterior transversal 32, e incluye ademas una parte frontal en forma de U 33 que conecta una parte delantera de las secciones laterales 31. Se contempla que el bastidor perimetral 30 pueda estar moldeado de una sola pieza, o ser un conjunto de multiples piezas. El bastidor 30 ilustrado define un bucle continuo, pero se contempla que el bastidor tambien podna tener forma de U con una parte frontal abierta, por ejemplo. La parte frontal en forma de U 33 incluye unas secciones laterales 34 que se conectan a un extremo de las secciones laterales 31 y se extienden hacia abajo y hacia atras, e incluye ademas una seccion transversal 35 que conecta las secciones laterales 34. La parte frontal en forma de U 33 forma una "U" cuando se ve desde la parte delantera, y se inclina hacia abajo y hacia atras, de modo que deja un area abierta hacia arriba en una parte delantera del bastidor perimetral 30 en una ubicacion que corresponde a la parte inferior de las rodillas de un usuario sentado. Esto permite que el bastidor perimetral 30 evite ejercer presion sobre la parte inferior de las rodillas de un usuario sentado durante la reclinacion, a pesar de que el asiento 22 se eleve, como se describe a continuacion.

Las secciones laterales 31 incluyen una serie de muescas 36 (se ilustran seis de tales muescas) a aproximadamente 3 a 7 pulgadas hacia atras de un extremo frontal de las secciones laterales 31, o mas preferiblemente a 4 a 6 pulgadas. Las muescas 36 crean un punto de flexion, lo cual hace que una seccion delantera 37 de las secciones laterales 31 se flexione hacia abajo cuando se ejerce presion en el extremo delantero de las secciones laterales 31. Por ejemplo, la seccion frontal 37 se flexionara cuando la parte frontal del asiento 22 se levante contra las rodillas de un usuario sentado y se levante el usuario, lo cual se produce durante la reclinacion del respaldo 23.

Un par de pistas 38 estan fijadas a las partes inferiores de las secciones laterales 31 hacia la parte posterior de las muescas 36. El par de pistas 38 estan adaptadas para acoplarse de forma deslizante a una estructura de soporte del asiento para proporcionar una caractenstica de profundidad ajustable en la silla 20. No obstante, se observa que los presentes conceptos inventivos se pueden utilizar en sillas que no tengan una caractenstica de ajuste de la profundidad.

Cada una de las secciones laterales 31 del bastidor perimetral 30 (fig. 5) incluye unos rebajes que se extienden longitudinalmente 40, respectivamente, en sus superficies superiores para recibir unas varillas de acero 42 (figs. 3 y 12). Las varillas laterales 42 elasticamente soportan y refuerzan las secciones laterales 31, en particular, en el area de las muescas 36. Como se ilustra (en las figs. 3-4), los rebajes 40 estan situados principalmente hacia la parte posterior de las muescas 36, pero tambien incluyen una parte frontal que se extiende hacia adelante mas alla de las muescas 36 para proporcionar un soporte elastico anadido para las secciones laterales 31 en las muescas 36. Se observa que las varillas 42 pueden tener diferentes formas o tamanos, o se pueden utilizar multiples varillas. Ademas, se pueden utilizar diferentes materiales en las varillas 42, si se desea, como plastico o materiales compuestos. Sin embargo, las varillas ilustradas 42 son lineales y estan hechas de un "acero de muelle estirado en fno" para una resistencia optima, bajo peso, larga duracion y coste competitivo. Ademas, estan unidas mecanicamente en su posicion en sus partes frontal y posterior. Se contempla que las varillas 42 tambien podnan moldearse por insercion, encajarse o fijarse de otro modo en su lugar.

La superficie de confort del asiento 22 (fig. 3) (y del respaldo) esta formada por elementos de soporte individuales 45 con secciones paralelas largas 51 y extremos en forma de U 52 que acoplan de forma deslizable las cavidades 50 en las secciones laterales 31. Se ilustran trece cavidades 50, pero se contempla que podnan incluirse mas o menos, dependiendo del diseno de la silla y de los requisitos funcionales del diseno. Ademas, las multiples cavidades 50

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podnan sustituirse por canales largos continuos formados longitudinalmente a lo largo de las secciones laterales 31, si se desea. Cada cavidad 50 incluye pares de aberturas encaradas hacia el interior 51' (fig. 5) con un saliente "hacia arriba 51" formado entre las aberturas 51'. Los extremos 52 de los ocho elementos de soporte frontales 45 estan situados en y se acoplan directamente de forma deslizante con las ocho cavidades delanteras 50 para un movimiento limitado hacia dentro y hacia fuera, mientras que los extremos 52 de los cinco elementos de soporte posteriores 45 estan soportados por soportes 53 en las cinco cavidades posteriores 50, como se explica a continuacion. La superficie interior de las cavidades 50 (es decir, el saliente "hacia arriba" 51" formado entre las aberturas 51') forma un tope para limitar el movimiento de deslizamiento hacia dentro de los extremos 52 del elemento de soporte 45. Al hacer esto, se limita la flexion hacia abajo de las secciones largas 51 con una accion de tipo "eslinga" cuando una persona se sienta en la superficie de confort del asiento 22. En particular, esto da como resultado una accion de parada "suave" cuando un usuario sentado alcanza una flexion maxima de las secciones largas 51. Parte de la razon de la accion de parada "blanda" es la flexion hacia el interior de las secciones laterales 31 cuando los extremos 52 entran en contacto con el fondo en las cavidades 50, pero tambien parte de la accion de parada "blanda" se debe a la accion independiente de los elementos de soporte individuales 45 y a la disposicion emparejada de las secciones largas 51 sobre los elementos de soporte 45. Mediante esta disposicion, un usuario sentado permanece comodo y no siente una parada brusca y repentina que es incomoda, a pesar de que el asiento 22 se mantenga en una depresion maxima.

Los elementos de soporte 45 (fig. 7) son varillas de acero de muelle estirado en fno (fig. 11) que tienen una seccion transversal circular. Las varillas (es decir, los elementos de soporte 45) estan dobladas en forma de bucle rectangular con esquinas dobladas de forma relativamente brusca, e incluyen secciones largas paralelas/lineales 51 y secciones de extremo planas/cortas 52. Las secciones de extremo 52 ilustradas tienen esquinas dobladas de forma relativamente brusca, de manera que forman configuraciones en forma de U relativamente cuadradas. Ademas, una de las secciones de extremo 52 ilustradas tiene extremos opuestos del alambre que topan, pero no estan unidos. Se contempla que los extremos colindantes de la seccion de un extremo 52 podnan soldarse entre sf, si fuera necesario, pero esto no ha sido necesario en la silla 20 actual, en particular cuando se utilizan soportes 53, como se explica a continuacion. Tambien se contempla que podnan usarse varillas lineales individuales en lugar del elemento de soporte 45, que es una forma de bucle rectangular con secciones largas paralelas 51, si se deseara. En tal caso, los extremos 52 podnan tener forma de L o en forma de gancho para que se acoplen con el saliente hacia "arriba" en las cavidades 50 para el movimiento hacia dentro limitado cuando una persona se siente en el asiento 22. Sin embargo, la interconexion de pares adyacentes de secciones largas 51 por secciones de extremo 52 puede proporcionar una estabilidad adicional y el movimiento cooperativo "coordinado" en los pares que se cree que tiene efectos beneficiosos. En particular, los cinco elementos de soporte posteriores 45 con soportes 53 se someten a movimiento y flexion considerables cuando un usuario sentado se reclina y/o se mueve alrededor en la silla 20, de manera que se ha descubierto que los soportes 53 con secciones de alambres acoplados 51 son deseables con los cinco elementos de soporte 45.

Como se senalo anteriormente, los cinco elementos de soporte posteriores 45 (fig. 7) incluyen unas zapatas de soportes 53 (tambien llamadas "soportes" en este documento) (figs. 8-10) que estan acopladas a las secciones de extremo 52. Las zapatas de soporte 53 estan hechas de polfmero de acetal y estan conformadas para encajar operativamente dentro de las cavidades 50 para un movimiento deslizante oscilante (interior y exterior) en una direccion transversal cuando un usuario sentado se mueve alrededor en la silla 20 y cuando las secciones largas 51 del elemento de soporte 45 se flexionan. Las zapatas de soporte 53 incluyen un canal en forma de U 54 conformado para recibir de forma coincidente las secciones de extremo en forma de U 52. Las zapatas de soporte 53 pueden incluir una lengueta de friccion en lugares 55 para el acoplamiento por encaje en los extremos en forma de U 52, si se desea, aunque de una pestana de friccion no es necesaria por sf misma cuando se proporciona una tapa superior que captura las zapatas de soporte 53 en las cavidades 50. En particular, las zapatas de soporte 53 retienen conjuntamente las secciones de extremo 52 que tienen los extremos del alambre que se tocan, incluso cuando los extremos colindantes del alambre no estan unidos directamente entre sf por soldadura.

Las tapas superiores derecha e izquierda 57 (figs. 13-14) estan acopladas mediante tornillos, estacadas por calor, o acopladas de otro modo a las secciones laterales 31. Las tapas superiores 57 (fig. 7) incluyen un cuerpo 58 con una forma para cubrir las cavidades 50 y operativamente sostener las zapatas de soporte 53 en su lugar. Una parte posterior del cuerpo 58 se extiende lateralmente y, potencialmente, incluye una ranura 59 para cubrir mejor una de las cavidades mas posteriores 50 al tiempo que permite que la seccion de alambre mas posterior 51 se flexione libremente (fig. 7). Se contempla que las secciones laterales 31 y las tapas superiores 57 estaran hechas de nylon, y las zapatas de soporte 53 hechas de acetal, ya que estos materiales tienen un coeficiente de friccion muy bajo cuando se acoplan entre sf Ademas, las aberturas 51' (fig. 7) estan sobredimensionadas para ser mas grandes que el diametro de las secciones largas 51 de los elementos de soporte de varilla 45, de manera que no hay resistencia durante la flexion de los elementos de soporte 45 y el movimiento simultaneo de las zapatas de soporte 53 en las cavidades 50.

El asiento ilustrado 22 (fig. 1) se cubre con una tela 60, y potencialmente incluye una espuma fina superior o cojm no tejido de fibra de PET debajo de la tela 60 tanto en el asiento 22 como en el respaldo 23. Sin embargo, se contempla que el asiento 22 y/o el respaldo 23 tal vez no requieran un cojm de espuma, ya que, sobre la base de las pruebas, el presente asiento 22 es tan comodo que no es necesario un cojm. Ademas, el espacio entre las secciones de

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alambre 51 permite que la construccion respire, de manera que un usuario sentado sude mientras descansa en la silla 20, lo cual tambien puede ser una ventaja competitiva. Tambien podna utilizarse una cincha o un cojm de revestimiento delgado debajo de la tela para fines esteticos, si se desea.

La presente disposicion de asiento 22 ofrece varias ventajas. El montaje es facil, y es diffcil montar incorrectamente el asiento. Mediante la presente disposicion, cada par diferente de secciones de alambre puede flexionarse diferentes cantidades, y ademas, cada seccion larga 51 en un elemento de soporte dado puede flexionarse mas o menos (y puede flexionarse en una direccion diferente) que la otra seccion larga 51 en el par. Las cavidades 50 se acoplan con las zapatas de soporte 53 y limitan su movimiento, de tal manera que, a su vez limitan la flexion de las secciones largas de alambre 51 a una cantidad maxima de manera que la superficie de soporte no puede flexionarse "demasiado lejos". Sobre la base de las pruebas, el lfmite maximo de flexion proporcionado por las cavidades 54 es un lfmite blando, de tal manera que un usuario sentado no siente una parada brusca o "sacudida" cuando se consigue la maxima flexion. Se observa que todas las secciones largas de alambre presentes 51/52 tienen el mismo diametro y forma, pero podnan tener diferentes diametros, rigideces, o formas. Las secciones largas de alambre individuales 51 se desplazan para soportar el cuerpo de un usuario sentado a lo largo de lmeas discretas e independientes de soporte, con las secciones largas de alambre 51 moviendose hacia dentro y fuera para adaptarse el cuerpo y soportar el usuario. En concreto, cuando un usuario sentado se reclina, los alambres se mueven y flexionan para crear una nueva "cavidad de soporte" variable para el usuario sentado. La fig. 2 muestra la superficie de confort 60 del asiento 22 como relativamente plana (es decir, la posicion P1: veanse las lmeas continuas) cuando no hay usuario sentado apoyandose sobre el asiento 22. (Es decir, las secciones de alambre largo 51 de los elementos de soporte 45 del asiento 22 se encuentran en un plano comun en general horizontal.) Cuando un usuario sentado se sienta en la silla 20 en una posicion vertical, la superficie de confort 60 se flexiona a una nueva forma (es decir, la posicion P2; veanse las lmeas discontinuas), que incluye una cavidad de soporte de "posicion vertical" 63 formada por (y que recibe y soporta) la estructura osea que sobresale, el musculo y el tejido de las caderas de un usuario sentado. A medida que el usuario sentado reclina el respaldo 23 hacia una posicion totalmente reclinada (fig. 2A), la superficie de confort 60 se flexiona hasta una nueva forma (es decir, la posicion P3; veanse las lmeas de trazos), que incluye una cavidad de soporte 65 de la "posicion de reclinacion" formada recientemente, formada por (y que recibe y soporta) la porcion saliente, el musculo y el tejido de las caderas de un usuario sentado. En particular, la cavidad de soporte 65 formada en el asiento 22 mientras esta en la posicion de reclinacion (fig. 2B) esta situada hacia atras de la cavidad de soporte 63 formada en el asiento 22 cuando esta en la posicion de reclinacion (vease la fig. 2B, donde una forma del asiento en las posiciones vertical y reclinada se superponen para mostrar mejor el cambio de forma). Esto es causado por un movimiento de rodadura de las caderas durante la reclinacion. Las secciones largas 51 de los elementos de soporte de varilla 45 son independientes y proporcionan una libertad localizada y dinamica de movimiento capaz de alojar comodamente la actividad de rodadura de las caderas de un usuario sentado en una manera nueva y no evidente que no se habfa visto anteriormente en sillas de trabajo.

El respaldo 23 (fig. 2) tambien se somete a un cambio de forma, como se muestra mediante la superficie de confort 66 en la posicion P1 sin tension (no sometida a esfuerzo, sin usuario sentado), la superficie de confort flexionada 66 en la posicion vertical tensada P2 ("posicion vertical" con el usuario sentado), y la superficie de confort reclinada flexionada 66 en la posicion reclinada tensada P3 ("posicion reclinada" con el usuario sentado) (fig. 2A).

Los pares de secciones largas de alambre 51 actuan de una manera dinamica distribuida coordinada (principalmente en direccion vertical) que proporciona una superficie de confort optima. Este es un resultado del movimiento restringido/limitado de las zapatas de soporte 53 en los pares adyacentes de las secciones largas 51 de los elementos de soporte de varilla 45 y tambien es el resultado de la tela 60, ya que se extiende y cubre las secciones largas 51. No obstante, se observa que se puede lograr un soporte extremadamente comodo incluso sin el tejido 60, debido a que las secciones largas 51 se flexionan de una manera que no aprieta ni se pega al usuario sentado, ya que la forma de la cavidad de soporte para el cuerpo cambia.

Se observa que las secciones largas 51 en el asiento 22 se flexionan y se mueven para proporcionar soporte principalmente en vertical, pero que algunas de las secciones largas 51 pueden tener un componente de movimiento horizontal o inclinado y/o pueden proporcionar un componente de fuerza horizontal o inclinado a un usuario sentado. En particular, las secciones largas 51 situadas en una parte delantera de la cavidad de soporte de "reclinacion" 65 (veanse los alambres 51A) tienden a recurrir a cualquier depresion en la carne de un usuario sentado en una parte delantera de la zona de la cadera que sobresale del usuario sentado (es decir, detras de los muslos del usuario sentado y delante de la zona de la cadera "principal" del usuario sentado) que tiende a sostener firmemente el usuario sentado en el asiento 22. Esto se produce independientemente de la ubicacion de la depresion en la carne de un usuario sentado en particular, debido a la pluralidad de secciones largas flexibles de forma independiente 51 en el asiento 22. Esto potencia de retencion adicional parece ser importante para evitar que los usuarios sentados sientan que se deslizaran hacia abajo en un respaldo inclinado (por ejemplo, durante la reclinacion) y hacia adelante y hacia el exterior del asiento. Los presentes inventores creen que esta ventaja, aunque sutil, es una ventaja muy importante y significativa de la silla 20. Cabe destacar que, incluso con una cubierta de tela, puede haber un componente horizontal de la fuerza proporcionada por las secciones largas 51, limitado solamente por el movimiento de la seccion larga 51 debajo de la tela, la capacidad de estiramiento de la tela, el movimiento de las zapatas de soporte 53, y las fuerzas generadas por la accion de rodadura de las caderas del usuario sentado.

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El funcionamiento del asiento 22 se ilustra en las figs. 2-2B. La fig. 2 muestra la flexion de un centro de las secciones largas 51 del elemento de soporte 45 entre el estado sin tension (es decir, sin usuario sentado; veanse las lmeas continuas P1), y un estado de tension (es decir, con un usuario sentado; veanse las lmeas discontinuas P2) (ambos en una posicion vertical de la silla 20). La fig. 2A muestra la silla 20 con un usuario sentado en la silla 20 en la posicion vertical (lmeas continuas) y una posicion reclinada (lmeas discontinuas). La fig. 2B es una vista esquematica destinada a mostrar el cambio de la forma de la superficie de confort del asiento 22 entre la posicion vertical (veanse las lmeas continuas P2) y la posicion reclinada (veanse las lmeas discontinuas P3). En la fig. 2B, el asiento 22 se compara como si no se moviera hacia adelante durante la reclinacion, para mostrar mejor el cambio en la forma de la "cavidad" en el asiento 22, donde se encuentran las caderas del usuario sentado. No obstante, se observa que el asiento 22 se mueve hacia adelante durante la reclinacion en la presente silla 20.

La fig. 7 muestra algunos de los elementos de soporte 45 con secciones largas 51 sin tension (es decir, que se encuentran en una posicion exterior en su cavidad respectiva 50), y muestra algunos de los elementos de soporte de varilla 45 con los alambres 51 flexionados (es decir, veanse las zapatas de soporte 53 en la ubicacion "B" que se encuentran en una posicion hacia el interior en su cavidad respectiva 50). La fig. 7 tambien muestra algunas de las zapatas de soporte 53 en vista despiezada fuera de las cavidades 50 y prefijadas a los extremos de los elementos de soporte de varilla 45 (vease la ubicacion "C"). Las zapatas de soporte 53 estan listas para bajar, introduciendose en las cavidades 50, lo cual ilustra una primera tecnica de montaje. La fig. 7 tambien muestra una de las zapatas de soporte 53 colocada en una cavidad 50, con el elemento de soporte de varilla 45 asociado colocado por encima de ella y listo para moverse hacia abajo en acoplamiento con el rebaje en la zapata de soporte 53 (vease la ubicacion "D"), que ilustra un segundo procedimiento de montaje.

El respaldo 23 (figs. 15 a 17) es similar al asiento 22. Por lo tanto, no se requiere una descripcion detallada del respaldo 23 para una comprension por una persona experta en esta tecnica, ya que sena muy redundante. Sin embargo, a continuacion se ofrece una descripcion que es suficiente para una comprension de la presente invencion tal como se utiliza en los respaldos, en vista de la explicado con respecto al asiento 22 anterior.

En pocas palabras, el respaldo 23 (figs. 15-17) incluye un bastidor perimetral posterior 70 compuesto por elementos de bastidor laterales en forma de L 71. Los elementos de bastidor transversales superior e inferior 72 y 73 estan unidos a los elementos de bastidor laterales 71 para formar un penmetro semi-ngido. El bastidor 70 puede ser de una sola pieza o de multiples piezas. Tambien se puede anadir un elemento de bastidor transversal 72A adicional (fig. 1), si es necesario para la resistencia y la estabilidad. Los elementos de bastidor laterales 71 incluyen secciones inferiores extendidas hacia delante 74 que se extienden por debajo del elemento de bastidor transversal inferior 73. Las secciones inferiores 74 se pivotan hasta un soporte del asiento 122 del mecanismo de control 24, en la posicion 75, y se pivotan hasta una parte de brazo flexible del mecanismo de control 24 en la posicion 141, como se describe a continuacion.

Al igual que en el asiento 22, los elementos de bastidor laterales posteriores 71 incluyen cavidades 77 (vease cavidades del bastidor de asiento), cubiertas 77, que cubren las cavidades 77 (solo se muestra una cubierta izquierda 77'), y se dispone de elementos de soporte 78 (similares a los elementos de soporte del asiento 45) como alambres de acero de muelle estirados en frio con secciones largas 79 (similares a las secciones de asiento largas 51). Varios de los elementos de soporte 78 tienen extremos que se soportan operativamente mediante zapatas de soporte 80 (similares a las zapatas de soporte 53). En particular, los elementos de soporte posteriores ilustrados 78 vienen en dos longitudes diferentes, porque el respaldo 23 tiene una anchura superior mas pequena y una anchura inferior mas grande. (Vease la fig. 15 y notar el cambio en la posicion de las cavidades 77 en una zona media de los elementos de bastidor laterales 71.) La mitad superior de los elementos de bastidor laterales 71 incluye una pluralidad de cavidades en forma de U 81 para recibir un alambre 79 sin una zapata de soporte 80. Un borde superior del elemento de bastidor superior 72 tiene forma de U y se inclino hacia atras para mayor soporte para el cuello y confort para el usuario sentado. Unas tiras de alambre 83 se extienden desde las esquinas superiores del bastidor posterior 70 hasta un punto central situado entre los hombros de un usuario sentado, y luego se extienden hacia abajo hasta conectar con un centro del elemento transversal inferior 73. Cuando estan tensadas, las tiras de alambre 83 hacen que la superficie de confort del respaldo (es decir, los elementos de soporte 78) adopten una forma concava inicial (a veces denominada "forma de patatas fritas PRINGLES"). Esta forma concava aumenta el confort al proporcionar un "cavidad" mas comoda en el respaldo 23 para que un usuario sentado se adapte bien cuando inicialmente se siente en la silla 20.

Se proporciona un soporte lumbar ajustable 85 (figs. 15 a 17) en el respaldo que incluye un par de cuerpos 86 conectados de forma deslizante a un reborde interior 87 en cada uno de los elementos de bastidor laterales 71. Los cuerpos 86 pueden (o no) estar conectados por un elemento transversal. Los cuerpos 86 se encuentran detras de los alambres 79 adyacentes a los elementos de bastidor laterales 71 y los alambres 79. Unos asideros 88 se extienden desde la parte posterior de los cuerpos 86 para que un usuario sentado pueda llegar a detras del respaldo 23. Cada uno de los cuerpos 86 incluye una brida 90 que se acopla con una seccion de los alambres 79 cuando el alambre se extiende en una direccion hacia el exterior de las cavidades 77. Mediante el ajuste de los cuerpos 86 verticalmente, las bridas 90 se mueven detras de los diferentes alambres 79, causando un nivel diferente de soporte (ya que una longitud efectiva de los alambres soportados es inferior). Alternativamente, la brida 90 puede acoplarse ffsicamente y doblar los alambres 79 cuando se ajusta verticalmente, si se desea. La fig. 17 muestra tambien un maximo de flexion hacia atras de los alambres 79, como se muestra mediante la lmea 95.

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El presente mecanismo de control 24 (fig. 18) incluye un soporte de base estacionario 121 que forma una parte de la base 21. El asiento 22 incluye un soporte de asiento 122, y el respaldo 23 incluye un soporte de respaldo 123. Los soportes de asiento y de respaldo 122 y 123 estan unidos de manera operativa al soporte de base 121 de la forma siguiente. El soporte de base 121 incluye un rebaje 115 encarado hacia arriba cubierto en parte por la placa 115A. El rebaje 115 forma una primera de cavidad 116 para recibir el mecanismo de refuerzo 25. El rebaje 115 tambien forma una segunda cavidad conica 117 que se extiende verticalmente hacia abajo a traves del soporte de base 121 para recibir la seccion superior conica 118 de un poste de altura ajustable 21A. La base ilustrada 21 (fig. 1) incluye un buje en una parte inferior del poste 21A, secciones laterales extensibles radialmente que se extienden desde el buje, y ruedas en los extremos de las secciones laterales para soportar la silla 20. Un muelle neumatico bloqueable se incorpora en el poste 21A para proporcionar soporte de contrapeso durante el ajuste de la altura. El poste 21A (fig. 18) incluye un boton de liberacion 21B accionado verticalmente situado en una parte superior del soporte de base 121. En este lugar, el boton de liberacion 21B puede ser accionado por un asidero (no mostrado) operativamente unido a una parte superior o lateral del soporte de base 121, con el asidero movil de forma pivotante o giratoria para hacer selectivamente que el asidero se acople depresivamente al boton de liberacion 21B y suelte el muelle neumatico para el ajuste de altura de la silla. Aunque se ilustra una base concreta, se contempla espedficamente que se pueden utilizar una variedad de diferentes bases de silla en combinacion con la presente silla 20.

El soporte del asiento 122 (fig. 36) esta soportado de manera operativa en el soporte de base 121 por un muelle de lamina frontal 123' y por un mecanismo de pivote 124 separado hacia la parte posterior del muelle de lamina 123'. Espedficamente, el muelle de lamina frontal 123' incluye una porcion central 125 soportada en y acoplada a una superficie frontal inclinada 126 (orientada a aproximadamente 45°) del soporte de base 121 por medio de abrazaderas roscadas, e incluye brazos 127 que tienen forma de barril o soportes de forma esferica 128 en cada extremo que encajan de forma deslizante y giratoria en las cavidades cilmdricas 129 en los elementos laterales 130 del soporte del asiento 122. Los soportes 128 tienen forma de barril en lugar de forma cilmdrica, de manera que los soportes 128 permiten cierta rotacion no axial y el deslizamiento axial cuando los brazos 127 se flexionan, lo cual ayuda a reducir las zonas de alta tension y permitir una gama mas amplia de movimiento durante la reclinacion. Sin embargo, se contempla que son posibles diferentes disposiciones de soporte que todavfa satisfaran las necesidades de los presentes conceptos inventivos.

Los elementos laterales 130 estan ngidamente interconectados por una viga transversal 131 (fig. 36). El mecanismo de pivote 124 incluye uno (o mas) brazos pivotantes 132 que se soportan de manera pivotante en un extremo en el soporte de base 121 por un pasador de pivote 133, y estan conectados de manera pivotante a un centro de la viga transversal 131 en su otro extremo 134 mediante el pasador de pivote 134" y los soportes de pasador 134'. Los soportes de pasador 134' estan unidos a una pieza transversal 131, tal como mediante tornillos. El pasador de pivote 133 esta enchavetado al brazo 132, de modo que el pasador de pivote 133 gira con el movimiento del asiento (es decir, durante la reclinacion). Por lo tanto, la direccion y la orientacion de movimiento del soporte del asiento 122 (y el asiento 22) esta dirigida por el movimiento lineal de los extremos de soporte 128 como los brazos 127 o la flexion del muelle de lamina 123' (que forma un angulo de 45 ° hacia adelante y hacia arriba; vease R1 en la fig. 38), y por el movimiento arqueado del brazo pivotante 132 en el mecanismo de pivote 124 cuando el brazo pivotante 132 gira (que comienza en un angulo de 45 ° y termina cerca de un angulo de 10°, cuando el respaldo 23 se aproxima a una posicion totalmente reclinada; vease R2 en la fig. 38). La distancia de desplazamiento de la parte delantera del asiento 22 es preferiblemente de alrededor de A a 2 pulgadas, o mas preferiblemente es de aproximadamente 1 pulgada hacia arriba y 1 pulgada adelante, pero se puede hacer mayor o menor, si se desea. Ademas, la componente vertical de la distancia de desplazamiento del respaldo del asiento es de aproximadamente A a 1 pulgada, pero tambien se puede hacer mayor o menor, como se desee. Cabe destacar que el componente vertical del movimiento del asiento es el componente que mas directamente afecta a la energfa potencial almacenada durante la reclinacion en la silla 20. Dicho de otra forma, cuanto mayor es el componente vertical del asiento (es decir, la cantidad de elevacion vertical) durante la reclinacion, mayor sera el soporte activado por peso recibido por el usuario sentado durante la reclinacion.

El soporte de respaldo vertical 123 (fig. 36) incluye secciones laterales 135 pivotadas en los elementos laterales 130 del soporte del asiento 122 en la posicion de pivote 75, que esta aproximadamente a mitad de camino entre la ubicacion del pivote 129 y el pivote 134. La ubicacion 75 del pivote ilustrada esta de aproximadamente a la misma en altura que los soportes 128 (vease la fig. 19), aunque podna estar situado mas alto o mas bajo, segun se desee, para un diseno de silla particular. Un muelle de lamina posterior 137 (fig. 36) incluye una porcion central 138 unida a una superficie inclinada hacia adelante 139 en la parte posterior del soporte de base 121, e incluye brazos 140 con los soportes en forma esferica o en forma de barril 141 que de manera pivotante y deslizante se acoplan en una cavidad cilmdrica 142 en las secciones laterales 135 del respaldo en posicion vertical 123. La superficie posterior 139 esta orientada aproximadamente formando un angulo 30° hacia adelante respecto a la vertical, que es un angulo opuesto al angulo hacia atras de la superficie frontal 126. Como resultado, dado que las secciones laterales 135 del muelle posterior 137 se flexionan durante la reclinacion, los soportes posteriores 141 se ven obligados a moverse hacia adelante y hacia abajo en una direccion perpendicular a la superficie inclinada posterior 139 (veanse las direcciones R3 y R4, fig. 38). Por lo tanto, el pivote 75 acciona el asiento 22 hacia adelante a lo largo de las lmeas R1 y R2 durante la reclinacion, y a su vez un movimiento de reclinacion del respaldo 23 hace que el soporte del asiento 122 se mueva hacia adelante y hacia arriba. Como se senalo anteriormente, el movimiento del soporte del asiento 122 se controla en el area frontal mediante la flexion de los extremos del muelle frontal 123, que mueve

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los soportes 128 en una direccion lineal formando un angulo de 45° (hacia arriba y adelante en la direccion "R1"), y se controla en la zona posterior mediante el giro del brazo pivotante 132, que tiene forma de arco (hacia arriba y adelante a lo largo de la trayectoria "R2°). El brazo pivotante 132 esta en un angulo de aproximadamente 45° cuando esta en la posicion de reposo vertical (figs. 19 y 38), y esta en un angulo de aproximadamente 10° cuando esta en la posicion totalmente reclinada (fig. 39), y se mueve en forma de arco entre las dos posiciones extremas durante la reclinacion. El movimiento del soporte del asiento 122 provoca que la ubicacion de pivote 136 (fig. 38) se mueva hacia delante a lo largo de una trayectoria curvilmea. Como resultado, el respaldo en posicion vertical 123 gira principalmente hacia atras y hacia abajo durante la reclinacion (vease la lmea R3), pero tambien la seccion lateral inferior 74 se mueve hacia adelante con un movimiento smcrono coordinado con el asiento 22, como se muestra por las flechas R1-R2 (para el asiento 22) y R3-R5 (para el respaldo 23) (fig. 38).

En concreto, durante la reclinacion, un respaldo del soporte del asiento 122 inicia su movimiento levantandose tan rapido como una parte delantera del soporte del asiento 122. Tras una reclinacion adicional, el respaldo del soporte del asiento 122 se eleva a una velocidad continua mas lenta (a medida que el brazo 132 se acerca al angulo de 10°), mientras que la parte delantera del soporte del asiento 122 continua elevandose a una misma velocidad. El respaldo 23 (es decir, el respaldo en posicion vertical 123) se mueve angularmente hacia abajo y hacia adelante durante la reclinacion. Por lo tanto, el soporte del asiento 122 se mueve smcronamente con el respaldo vertical 123, pero con un movimiento complejo. Como comprendera un experto en la tecnica de diseno de sillas, son posibles una amplia variedad de movimientos mediante el cambio de los angulos y las longitudes de los diferentes componentes.

El mecanismo de refuerzo 25 (fig. 19) incluye un muelle de torsion 150 montado en el pasador de pivote 133 al soporte del asiento 121. El muelle de torsion 150 incluye un anillo interior 151 (fig. 37) enchavetado al pasador de pivote 133, un anillo de goma elastico 152, y un anillo exterior 153 con un brazo 154 que se extiende radialmente hacia fuera. Un elemento de tope 155 se hace pivotar hacia el soporte de base 121 mediante un pasador de pivote 155' (y esta enchavetado al pasador de pivote 155') e incluye una superficie de tope 156 que se puede mover para acoplar o desacoplar selectivamente el brazo 154. Cuando el elemento de tope 155 se mueve para desacoplar la superficie de tope 156 del brazo 154 (fig. 19), el muelle de torsion 150 se mueve libremente, y no anade ninguna desviacion al control 120 durante la reclinacion. Sin embargo, cuando el elemento de tope 155 se mueve para acoplarse a la superficie de tope 156 con el brazo 154 (fig. 20), se evita que el anillo exterior 153 se mueva durante la reclinacion. Esto hace que el muelle de torsion 150 se estire y se tense durante la reclinacion, puesto que el pasador de pivote 133 no gira durante la reclinacion, de tal manera que los muelles de torsion 150 "refuerza" la cantidad de energfa almacenada durante reclinacion, aumentando asf la cantidad de soporte recibido por un usuario sentado durante la reclinacion. Se contempla que el muelle de torsion 150 estara hecho para anadir aproximadamente entre un 15 % y un 20 % de la fuerza de desviacion durante la reclinacion, con el resto de la fuerza de desviacion siendo suministrada por la flexion de los muelles de lamina 123 y 137 y por la energfa almacenada levantando el soporte del asiento y el usuario sentado durante la reclinacion. Sin embargo, el porcentaje de la fuerza puede, por supuesto, cambiarse mediante el diseno para cumplir con determinados requisitos funcionales y esteticos de determinados disenos de silla.

En funcionamiento, cuando el mecanismo de refuerzo 25 esta "desactivado" (fig. 19), el brazo 154 se mueve libremente cuando un usuario sentado se reclina en la silla. Por lo tanto, durante la reclinacion, a medida que el asiento sube y levanta al usuario sentado, los brazos flexibles 127 y 140 de muelles de lamina 123' y 137 se flexionan y almacenan energfa. Esto se traduce en que el usuario sentado recibe un primer nivel de soporte del respaldo durante la reclinacion. Cuando se necesita un soporte adicional (es decir, el equivalente de un aumento de la tension del muelle para soportar el respaldo en una silla tradicional), el mecanismo de refuerzo 25 se acopla girando el tope 155 (fig. 20). Esto evita que el brazo 154 se mueva, aunque el brazo 132 hace que el pasador de pivote 133 gire. Por lo tanto, durante la reclinacion, el anillo de goma 152 del muelle de torsion 150 se estira, creando un soporte adicional para el usuario sentado durante la reclinacion. En otras palabras, el soporte proporcionado al respaldo 23 durante la reclinacion es "reforzado" por el acoplamiento del mecanismo de refuerzo 25.

Se contempla que pueden anadirse varios muelles de torsion independientes 150 al eje de pivote 154', y que se pueden acoplar de forma secuencial (por ejemplo, teniendo sus respectivos topes 155 acoplados formando angulos ligeramente diferentes). Esto dana como resultado el aumento de soporte del respaldo, al acoplar los muelles de torsion adicionales. (Vease la fig. 25) En otra alternativa, se contempla que un unico anillo de goma largo 152 podna utilizarse y anclarse al pasador de pivote 133 en una unica ubicacion, y que podnan utilizarse varios anillos exteriores 153 y brazos 154 diferentes (colocados de lado a lado en un eje comun). Al acoplar brazos adicionales, la fuerza de torsion del muelle de torsion aumentana a una velocidad mayor durante la reclinacion. Tambien se concibe que el tope 155 podna tener escalones, al igual que el tope 205 (fig. 21), de manera que el muelle de torsion de "refuerzo" 150 se acople y se convierta en activo en diferentes puntos angulares en el tiempo durante la reclinacion. Hay tambien varias otras disposiciones y variaciones que una persona con conocimientos ordinarios comprendera y podra hacer a partir de la presente divulgacion. Estos conceptos adicionales estan concebidos para a ser cubiertos por la presente solicitud.

Se dispone de un pasador de tope 290 (fig. 37) en el brazo 132, y un tope 291 en el anillo exterior 153 del muelle de torsion 150. El acoplamiento de los componentes 290 y 291, y tambien el acoplamiento del brazo 132 con el soporte de base 121 da como resultado una ubicacion positiva del respaldo 23 en la posicion vertical. El anillo de goma 152

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puede pre-tensarse mediante el bloqueo del pasador 290 y el tope 291. Asf, cuando se acople el elemento de tope 156, esta carga previa en el anillo de goma 152 debe superarse antes del inicio de la reclinacion del respaldo 23. Esto da como resultado la pre-tension elevada (vease la fig. 24) cada vez que se acopla el elemento de tope 155 (vease la fig. 20). En una construccion alternativa, un pasador de tope 290' esta situado en el brazo 132 y se coloca para colindar con una superficie sobre el soporte de la base de control de la silla 121 como una forma de ajuste de la posicion vertical del respaldo 23.

Hay un tope de respaldo 205 (fig. 21) formado en el elemento de tope 155. El tope del respaldo 205 esta enchavetado directamente en el pasador de pivote 155' de manera que se mueve con el pasador de pivote 155'. No hay ningun elemento de muelle de torsion en el tope del respaldo 205 ilustrado. El brazo 132 incluye una palanca 202 con una superficie de tope 203. Un tope del respaldo 205 se pivota hasta el pasador de pivote 155' en una posicion adyacente al elemento de tope de refuerzo 155. El tope del respaldo 205 incluye una primera superficie de tope 206 y una segunda superficie de tope 207.

Un mecanismo de control manual 220 (fig. 26) incluye un dispositivo selector 227 montado en el soporte de base 121 debajo de la estructura de soporte del asiento122. El dispositivo selector 227 esta conectado operativamente al pasador de pivote 155' como se indica abajo para mover el tope de refuerzo 155 y el tope del respaldo 205. El tope del respaldo 205 no se acopla a la superficie de tope 203 de la palanca 202 cuando el mecanismo de control manual 220 para el mecanismo de refuerzo 25 y el tope del respaldo 205 se encuentran en una posicion desacoplada "inicial" (figs. 19 y 21). El elemento de tope 155 de mecanismo de refuerzo 25 se acopla y activa el muelle de torsion 150 cuando el dispositivo selector 227 se mueve a una primera posicion de ajuste (fig. 20). En la primera posicion, la superficie de tope 203 aun no esta acoplada (fig. 20). Sin embargo, cuando el control 220 se mueve a una segunda posicion ajustada (fig. 22), la superficie de tope del tope del respaldo 206 se acopla a la superficie de tope 203 de la palanca 202, y el respaldo 23 esta limitado a solamente un tercio de su reclinacion angular maxima. (El tope del respaldo 205 puede, por supuesto, tener escalones intermedios adicionales si se desea). Cuando el dispositivo selector 227 esta en una tercera posicion ajustada (fig. 23), la superficie de tope del tope del respaldo 207 se acopla con la superficie de tope 203 de la palanca 202, y el respaldo 23 esta limitado a reclinacion cero. El efecto de estas multiples posiciones del dispositivo selector 227 se ilustran mediante las lmeas etiquetadas 211 a 214, respectivamente, en el grafico de la fig. 24.

La combinacion del mecanismo de refuerzo 25 y el tope del respaldo 205 da lugar a un mecanismo de control ajustable unico, como se ilustra en la fig. 24. Literalmente, el dispositivo combina dos funciones de una forma totalmente nueva, siendo un unico dispositivo que proporciona de forma selectiva (en un solo elemento) una funcion de tope del respaldo (es decir, el mecanismo de tope del respaldo 202/205) y tambien una funcion de ajuste de la tension posterior (es decir, el refuerzo mecanismo 150/155).

Se contempla que el pasador de pivote 155' se pueda extender para tener un extremo situado en un borde del asiento 22 debajo o integrado en el soporte del asiento 122. En tal caso, el extremo del pasador de pivote 155' incluina un asidero para agarrar y girar el pasador de pivote 155'. Sin embargo, el dispositivo selector 227 del mecanismo de control manual 220 (figs. 26-27) se puede colocar en cualquier lugar de la silla 20.

Un mecanismo de control manual 220 (fig. 26) incluye un cable Bowden 251 que tiene un manguito 221 con un primer extremo 221' unido al soporte de base 121, y un cable telescopico interno 222 (fig. 27) que puede moverse dentro del manguito 221. Una seccion de la rueda 223 esta enchavetada o acoplada de otro modo al pasador de pivote 155' del mecanismo de refuerzo del respaldo y tope del respaldo, y un extremo 224 del cable 222 esta unido tangencialmente a un penmetro de la seccion de rueda 223. (Alternativamente, si el diametro del pasador de pivote 155' es suficientemente grande, el extremo del cable 224 se puede conectar directamente tangencialmente al pasador de pivote 155'). Opcionalmente, un muelle 225 se puede utilizar para la desviacion de la seccion de la rueda 223 en la direccion 225', tirando del cable en la primera direccion 225. Sin embargo, no se requiere el muelle 225 cuando el cable 222 tiene suficiente resistencia para empujar de manera telescopica, asf como para estirar. El manguito del cable 221 incluye un segundo extremo unido al soporte del asiento 122, tal como en el extremo de un soporte de varilla fija 226 extendiendose desde el soporte del asiento 122. Un dispositivo selector 227 esta acoplado cerca de un extremo del soporte de varilla 226 para el funcionamiento del cable 222 para seleccionar diferentes condiciones de soporte/parada.

El dispositivo de seleccion 227 (fig. 28) funciona de una forma muy parecida a una palanca de cambios que se encuentra en un manillar de bicicleta para cambiar de marcha en la bicicleta. El dispositivo selector 227 es tambien similar al dispositivo de ajuste de fuerza lumbar mostrado en la patente 6.179.384 (menos los engranajes 56 y 56'). Se observa que una patente titulada "DISPOSITIVO DE AJUSTE DE FUERZA", expedida el 30 de enero de 2001, n.° de patente 6.179.384, divulga un dispositivo de embrague de interes, y todo el contenido de la patente 6.179.384 se incorpora aqrn por referencia en su totalidad con el fin de divulgar y ensenar los detalles basicos de un embrague de cuna y su funcionamiento.

El dispositivo selector ilustrado 227 (figs. 28 a 30) incluye una carcasa 228 acoplada al soporte de varilla 226 con una seccion de anillo interior 229 unida a la varilla, y una cubierta anular 230 que sube desde el anillo y formando una cavidad abierta lateralmente 231 alrededor del anillo 229. Unos rebajes de retencion 237 estan formados en

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torno a una parte interior de la cubierta 230. Un elemento de embrague giratorio moldeado de plastico de una pieza 233 que incluye un buje 242 esta colocado en la cavidad 231 e incluye una primera seccion 234 unida al extremo del cable 221". El elemento de embrague giratorio 233 incluye ademas una porcion de embrague 235 formada integralmente con el buje 242. Un asidero 236 esta montado de forma giratoria en un extremo del soporte 226 e incluye unos salientes 238 que se acoplan con el embrague 235 para controlar el acoplamiento con los rebajes de retencion 237, de la forma siguiente.

La porcion de embrague 235 (fig. 28) incluye una o mas secciones laterales 240 (preferiblemente al menos dos secciones laterales 240, y mas preferiblemente un numero circunferencialmente simetrico y uniforme de secciones laterales, como las seis secciones laterales ilustradas) que tienen una primera seccion elastica 241 que se extiende de forma inclinada desde el buje 242 hasta un codo 243 que esta en contacto con los rebajes de retencion 237, y una segunda seccion 244 que se extiende en una direccion inversa desde el extremo de la primera seccion 241 a un extremo libre 245 situado entre el buje 242 y el rebaje de retencion 237. Cada extremo libre 245 incluye un orificio 248. El asidero 236 incluye una seccion adyacente al embrague 246 que soporta los salientes 238 en un lugar donde cada uno los salientes 238 se acopla al orificio 248 en el extremo libre asociado 245 de cada seccion lateral 240. Debido al angulo de las primeras secciones 241 (fig. 31A, vease la flecha 280) en relacion con la superficie interior de la carcasa que define las retenciones 237, las primeras secciones 241 se acoplan con interbloqueo a los rebajes de retencion 237 contra la desviacion del muelle 225 tal como fue comunicado por la tension en el cable 222 (vease la flecha 281), evitando el movimiento del embrague 235 cuando es desviado en la direccion 249 (fig. 31) por el buje 242. Por lo tanto, cuando se libera el asidero 236, el embrague 235 se bloquea de nuevo en contra de la fuerza 281 del muelle 225 (fig. 27) tal como se comunica por el cable 222 al embrague 235. Sin embargo, cuando se agarra el asidero 236 y se mueve en la direccion de rotacion 283 (fig. 31A) con respecto al alojamiento 228, los salientes del asidero 238 estiran de la segunda seccion 244 para estirar de este modo de la primera y segunda seccion 241 y 244, de modo que el elemento giratorio 230 (y el embrague 231) gira. Cuando el asidero 236 se mueve en una direccion de rotacion 282 (fig. 31A), los salientes del asidero 238 empujan la(s) segunda(s) seccion(es) 244 en un angulo bajo con respecto a los rebajes de retencion 237, de manera que las segundas secciones 244 (y las primeras secciones 241) salen fuera y por encima de los rebajes de retencion 237 (fig. 31B), permitiendo que el elemento giratorio 230 (y el embrague 231) se muevan ajustandose en la direccion 281. Asf, la presente disposicion permite el ajuste en cualquier direccion, pero interbloquea y evita el ajuste no deseado en una direccion particular en contra de una fuerza de desviacion del muelle.

Se observa que la actuacion del mecanismo de refuerzo 25 y el tope del respaldo 205 se lleva a cabo de forma especialmente sencilla, ya que la accion de accionamiento no requiere la superacion de la resistencia de un muelle ni la superacion de ninguna fuerza de friccion causada por el muelle 150. Ademas, la accion de accionamiento no requiere un movimiento que resulte en el almacenamiento de energfa (es decir, no requiere la compresion o tension de un muelle). De este modo, un simple motor electrico de CC accionado por batena o un solenoide controlado por interruptor funcionara para accionar el mecanismo de refuerzo 25 y/o el tope del respaldo 205. La fig. 26 ilustra un alojamiento 300 que soporta un conjunto de batena y un motivador rotativo electrico (tal como un motor de CC), e incluye un interruptor montado en el extremo. La fig. 27A ilustra un motivador lineal 301 operativamente conectado al cable 222, y tambien ilustra un motivador rotatorio 302 conectado al eje 155'. Dado que el movimiento del mecanismo de refuerzo 25 y el tope del respaldo 205 solo requiere una cantidad muy pequena de energfa con arrastre por friccion mmimo, se puede lograr sin la necesidad de una fuente de energfa grande. Por lo tanto, un pequeno dispositivo operado por batena funcionana bien durante mucho tiempo antes de ser necesario recargar su batena.

El mecanismo de control 24 ilustrado anterior tiene muelles delanteros y posteriores utilizados como elementos de soporte de peso flexibles para soportar un asiento y un respaldo para un movimiento smcrono modificado, y tiene una articulacion/brazo pivotado que facilita la direccion de movimiento de un respaldo del asiento. Sin embargo, la presente disposicion tambien puede incluir los brazos ngidos que pivotan hasta soporte de base 121, o puede incluir cualquiera de las estructuras de soporte que se muestran en la Publicacion de Solicitud de Patente de Estados Unidos n.° 2004/0051362, publicada el 18 de marzo de 2004, titulada "UNIDAD DE ASIENTO CON CONTROL DE MOVIMIENTO", todo el contenido de la cual se incorpora aqrn en su totalidad. Ademas, un mecanismo de "refuerzo" 25 proporciona mayor soporte de desviacion durante la reclinacion cuando se acopla un tope. Sin embargo, se contempla que un dispositivo de desviacion de ajuste continuo, tal como un elemento roscado para el ajuste de una tension de muelle o leva podna utilizarse en lugar del mecanismo de refuerzo 25.

Dado que el soporte del asiento 122 se eleva durante la reclinacion, la energfa potencial se almacena en la reclinacion. De este modo, un usuario mas pesado sentado recibe un mayor soporte durante la reclinacion que un usuario sentado de peso ligero. Ademas, como un usuario sentado se mueve desde la posicion de reclinacion hacia la posicion vertical, esta energfa se recupera y, por lo tanto, facilita el movimiento hasta la posicion vertical. Esto proporciona un asiento de movimiento activado por el peso, donde el asiento se levanta durante la reclinacion y, por lo tanto, actua como un control de movimiento activado por el peso. (Es decir, cuanto mayor es el peso del usuario sentado, mayor es el soporte de desviacion para soportar el usuario durante la reclinacion.) Se observa que una variedad de diferentes estructuras puede proporcionar un control activado por peso, y seguir estando dentro de un alcance de la presente invencion.

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Una silla o una unidad de asiento 20B modificada (figs. 40-42) incluye cambios y mejoras en la silla 20. Con el fin de minimizar la explicacion redundante y facilitar la comparacion, componentes y caractensticas de la silla 20B similares e identicas a las de la silla 20 se identificaran utilizando muchos de los mismos numeros de identificacion, pero con la adicion de la letra "B".

La silla 20B (fig. 40) incluye una base 21B, un asiento 22B y un respaldo 23B, con el asiento 22B y el respaldo 23B soportados operativamente en la base 21B mediante un mecanismo de control 24B en la parte inferior del asiento para el movimiento smcrono durante la reclinacion del respaldo 23B. Al igual que con la silla 20, durante la reclinacion de la silla 20B, el mecanismo de control 24B mueve y levanta el asiento 22B hacia arriba y hacia delante, de manera que el respaldo 23B (y el usuario sentado) recibe de forma automatica una fuerza de soporte del respaldo activada por peso durante la reclinacion. El asiento 22B (y tambien el respaldo 23B) incluye una superficie de soporte altamente confortable formada por una estructura de soporte localmente compatible (en adelante denominada "una superficie de confort") que se ajusta a las necesidades cambiantes de forma y soporte ergonomico del usuario sentado, tanto cuando esta en una posicion vertical como en una posicion reclinada. En concreto, la superficie de confort cambia de forma de una manera que retiene al usuario sentado comodamente en la silla durante la reclinacion, y que al mismo tiempo proporciona un soporte ergonomico optimo localizado para la forma cambiante del usuario sentado cuando los huesos de la pelvis del usuario giran durante la reclinacion. Ademas, la silla 20B evita colocar una fuerza de elevacion incomoda debajo de las rodillas y de los muslos del usuario sentado, mediante la buena distribucion de tales fuerzas en las rodillas y/o la flexion parcial hacia fuera en la zona de las rodillas. Ademas, las superficies de confort del asiento 22B y el respaldo 23B crean una forma de cubo cambiante (similar a la mostrada en las figs. 2A y 2B) que "agarra" a un usuario sentado y tambien distribuye activamente tension alrededor de las areas localizadas, de tal manera que el usuario sentado se sienta comodamente retenido en el asiento 22b, y no nota que va a deslizarse hacia abajo por el respaldo inclinado/reclinado ni hacia adelante, saliendo del asiento durante la reclinacion, como se describe a continuacion.

El mecanismo de control de la silla 24B (fig. 43) incluye un dispositivo selector de tope del respaldo/refuerzo 227B con un asidero 300 giratorio alrededor de un primer eje 301 para mover selectivamente los mecanismos de refuerzo y de tope del respaldo (veanse las figs. 19-23) (componentes 156 y 205) entre las multiples posiciones ilustradas en las figs. 19, 20, 22 y 23. El mecanismo de control 24B incluye ademas un segundo dispositivo de control 302 con un asidero de palanca que se extiende radialmente 303 que puede girar alrededor de una varilla 304 formando un segundo eje 304'. El segundo eje se extiende paralelo, pero esta separado del primer eje 301. El asidero 303 esta hecho para colocarse adyacente al asidero 300, e incluye una proyeccion que se acopla con el asidero 300 para formar una superficie de tope para limitar la rotacion posterior del asidero 303. En un extremo interior de la varilla 304 (fig. 48) hay un dedo que se extiende radialmente 305. La base 21B (fig. 45) incluye un muelle neumatico desmontable con autobloqueo 307 que tiene dos pestanas fijas 308 para acoplar una vaina sobre un manguito para cable y una palanca activable lateralmente 309 que se acopla operativamente a un boton de liberacion interno 307 en el muelle. Un muelle neumatico activable lateralmente, tal como un muelle neumatico 307, esta comercialmente disponible en el comercio y no es necesario describirlo en detalle en esta solicitud. (Vease la patente Cho 6.276.756). Un conjunto de cables (fig. 48) incluye un cable 310 conectado en un extremo 311 al dedo 305 y en el otro extremo 312 (fig. 45) a la palanca 309. El conjunto de cables incluye ademas un manguito 313 (fig. 48) que esta conectado al soporte de base 121B cerca del asidero 303, y que se extiende hasta y esta conectado a las lenguetas 308 (fig. 45) en el muelle neumatico 307.

Como se muestra en las figs. 44-46, el soporte de base 121B se invierte desde el soporte de base 121. En concreto, el soporte de base 121B (fig. 46) incluye una cavidad similar y una estructura y superficies internas para soportar las palancas, los topes y los mecanismos de refuerzo dentro del soporte de base 121B, similar al soporte de base 121. Sin embargo, la porcion frontal 116B de la cavidad en el soporte de base 121B se abre hacia abajo, y la cubierta 115B se acopla a una parte inferior del soporte de base 121B. Un brazo vertical 315 (fig. 45) esta unido al elemento de tope 155B y se extiende a traves de una abertura superior 155B en el soporte de base 121B. Un extremo 316' de un cable 316 esta conectado al brazo 315 y se extiende hasta una conexion tangencial en el dispositivo selector de tope del respaldo/refuerzo 227B (fig. 48), de manera que cuando se gira el asidero 300, el cable 316 se estira (y/o empuja) ... y, por lo tanto, el elemento de tope 155B se mueve hasta una posicion seleccionada. (Veanse las Figs. 19, 20, 22 y 23).

Los brazos extensibles lateralmente 127B del muelle delantero 123B' (fig. 47) incluyen una lengueta 320 que se acopla a presion de no forma no desmontable a un cojinete esferico 321. El soporte del asiento 122B (fig. 45) incluye un par de elementos de bastidor laterales 322 y una pieza transversal 323 que conecta de forma ngida los elementos de bastidor laterales opuestos 322. Cada elemento de bastidor lateral 322 incluye un taladro 324, que, si se desea, incluye un manguito de soporte 325. Cada uno de los soportes esfericos 321 en los extremos de los muelles de lamina 123B' se acopla de forma giratoria y telescopica deslizante al manguito 325/taladro 324 para acomodar el movimiento no lineal del cojinete esferico 321 durante la reclinacion del respaldo 23B. Un orificio 75B (fig. 47) recibe un pasador de pivote que conecta de forma giratoria las respectivas secciones laterales 135B del soporte de respaldo en posicion vertical 123B al soporte del asiento 122B. Una brida 327 forma una ranura 328 a lo largo de una parte superior de los elementos de bastidor laterales 322.

Cada asiento 22B (fig. 43) incluye un soporte 480 que forma un receptaculo de montaje 481 sobre los elementos de

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bastidor laterales del asiento 322 para recibir y soportar de forma fija una estructura de soporte de reposabrazos en forma de "L" 482 (fig. 42) y un reposabrazos en forma de T 483.

El asiento 22B es de profundidad ajustable, e incluye un par de portadores de asiento 330 (fig. 45) conectados a cada lado para el ajuste de profundidad de deslizamiento. Espedficamente, cada uno de los portadores de asiento 330 incluye un cuerpo 331 (fig. 65) adaptado para acoplarse de forma deslizable a una parte superior de los elementos de bastidor laterales 322 del soporte del asiento 122B, e incluyen ademas una brida lateral 332 que encaja en y se acopla de manera deslizante en la ranura 328 para proporcionar un ajuste de profundidad hacia adelante/atras del asiento 22B. El asiento 22B es capturado en el soporte del asiento 122B debido a que las bridas 332 de los portadores de asiento derecho e izquierdo 330 orientados en direcciones opuestas. Una serie de muescas 333 en el lado interior superior de los portadores de asiento 330 estan acoplados mediante un enganche 334 montado en los portadores de asiento 330, siendo el enganche 334 movil hacia abajo en una posicion de acoplamiento para acoplarse a una muesca 333 seleccionada para sujetar el asiento 22B en una posicion de profundidad seleccionada. El enganche 334 es movil hacia arriba para desacoplar las muescas 333, permitiendo de este modo un ajuste de profundidad horizontal del asiento 22B. Se contempla que el enganche 334 pueda tener una variedad de diferentes construcciones, tales como una pala montada para su movimiento vertical en el asiento 22B, o una varilla de alambre doblada que cuando gira tiene secciones de extremo que se mueven hacia dentro y fuera del acoplamiento con las muescas 333. Se contempla que tambien se pueden construir otras disposiciones de enganche y de ajuste.

En el diseno de la silla ilustrado, el enganche 334 es de dos lados (fig. 63) y esta adaptado para acoplarse a ambos lados del asiento 22B para evitar la traslacion y torsion angular y rotacion en el plano horizontal no deseadas del asiento 22B. En otras palabras, es preferible que ambos portadores de asiento 330 esten fijos en sus respectivos elementos de bastidor laterales 322 cuando esta enganchados para proporcionar una disposicion de asiento estable que no tenga par de torsion ni gire de una manera desequilibrada no deseada cuando un usuario sentado este intentando reclinarse.

El enganche ilustrado 334 (fig. 63) es accionado por un accionador de alambre doblado en forma de U 334', que incluye una seccion de asidero transversal 470 que forma un asidero que pueda ser agarrado en la seccion delantera del asiento 388, e incluye un par de patas 471 y 472. Cada una de las patas 471 (y 472) (fig. 64) encaja en un espacio entre la pared lateral 365 y la seccion lateral 359 (y entre la pared lateral 366 y la seccion lateral 359) del asiento 22B. Una ranura anular 473 (fig. 64) se ajusta de manera que encaje en una muesca 474 en un reborde 475 entre las paredes 365 y 366 para formar un pivote para la pata 471 (y 472). El enganche 334 pivota sobre un eje 476, e incluye un extremo de enganche 477 conformado para moverse dentro y fuera del acoplamiento con las muescas 333, e incluye un segundo extremo 478 conectado de manera operativa a una punta posterior 479 de la pata 471 en la direccion "D". Cuando la seccion de asidero 470 se mueve hacia arriba, las patas laterales 471 y 472 pivotan en el reborde 475, de forma que la punta de la pata 479 se mueve hacia abajo. Cuando la punta de la pata 479 se mueve hacia abajo, el elemento de enganche 334 pivota alrededor del pivote 476 para levantar el extremo de enganche 477, extrayendolo de las muescas 333. A continuacion puede ajustarse una profundidad de asiento 22B. Uno o mas muelles elasticos 480 (fig. 63) situados entre la seccion de asidero transversal 470 y la seccion delantera del asiento 388 desvfa la seccion 470 hacia abajo, haciendo que la punta de enganche 479 vuelva a acoplarse en una muesca 333 seleccionada cuando se libera la seccion de asidero 470.

Como se senalo anteriormente, el mecanismo de control de la silla 24B (fig. 43) incluye un dispositivo selector de tope del respaldo/refuerzo 227B con un asidero 300 giratorio alrededor de un primer eje 301 para mover selectivamente los mecanismos de tope del respaldo/refuerzo (veanse las figs. 19-23) (componentes 156 y 205) entre las multiples posiciones ilustradas en las figs. 19, 20, 22 y 23. Mas particularmente, un soporte tubular 340 (fig. 48) esta unido al lado exterior del elemento de bastidor lateral derecho 322. Un manguito de soporte 341 esta colocado en el soporte tubular 340, junto con un muelle helicoidal de compresion 342, un anillo de retencion en forma de corona 343 con puntas axiales puntiagudas 344 y el asidero 300. Una varilla 345 se extiende desde el asidero 300 a traves de los componentes 343, 342, y 340 hacia un interior del elemento de bastidor lateral 322. El asidero 300 incluye unas proyecciones en forma de dientes 346 (fig. 49) que se acoplan a las puntas axiales 344 del anillo de retencion 343, y el anillo de retencion 343 se desvfa axialmente en una direccion hacia el exterior de manera que las puntas 344 se acoplan de forma continua a las proyecciones 346. Ademas, el anillo de retencion 343 esta enchavetado al soporte tubular 340 de manera que el anillo de retencion 343 no puede girar, pero es capaz de desplazarse telescopicamente en sentido axial. Las puntas 344 y las proyecciones 346 incluyen superficies inclinadas, de modo que durante la rotacion del asidero 300, el anillo de retencion 343 se movera axialmente hacia dentro contra el desvfo del muelle 342, y a continuacion volvera a encajar hacia el exterior cuando las puntas 344 encajen entre las proyecciones adyacentes 346, permitiendo de este modo la rotacion del asidero 300 en las direcciones 347. Esta disposicion hace que el asidero 300 se mueva con una rotacion de retencion. La disposicion ilustrada incluye cuatro proyecciones 346 en el asidero 300, y dieciseis puntas sobre el anillo de retencion 343, pero se contempla que se puede utilizar mas o menos de cada una. Se contempla que el asidero 300 puede incluir marcas 349 para identificar su funcion, y que cualquiera de las formas de asidero utilizadas comunmente en la tecnica de sillas puede incorporarse en el diseno ilustrado.

Una palanca 351 (fig. 48) se extiende desde un extremo interior de la varilla 345, y esta conectado operativamente a

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un extremo 353 del cable 316. Recordemos que el otro extremo 316' (fig. 45) del cable 316 esta conectado al brazo 315 del elemento de tope 155B del elemento de acoplamiento de tope del respaldo y del refuerzo 155B.

El asiento 22B (fig. 50) incluye un bastidor de asiento 357 que comprende un componente de bastidor superior 358 y unos componentes de bastidor de asiento inferiores derecho e izquierdo 359 y 360 unidos a los lados derecho e izquierdo del componente de bastidor superior 358. Los componentes de bastidor inferiores 359 y 360 estan conectados directamente a la parte superior de los portadores de asiento 330 mencionados anteriormente (fig. 45), o pueden estar formados integralmente para incorporar las caractensticas de los portadores 330 ilustrados. Los elementos de soporte 45B (fig. 50) comprenden alambres individuales con ganchos inferiores formados en cada extremo, como se describe a continuacion.

Los componentes de bastidor inferiores 359 y 360 (fig. 50) son imagenes especulares entre sf y, en consecuencia, solo se describira el componente de bastidor inferior 359. El componente de bastidor inferior 359 es un componente de plastico moldeado que tiene una pared inferior 362, unas paredes de extremo delantero y posterior 363 y 364, y tres paredes longitudinales 365-367. La pared exterior 365 forma una superficie exterior estetica y estructural. La pared intermedia 366 incluye una pluralidad de salientes de aberturas 368 para recibir tornillos (no mostrados) para unir los componentes de bastidor superior e inferiores 358 y 359/360 juntos. La pared interior 367 incluye una pluralidad de ranuras verticalmente abiertas 369 que se extienden desde su superficie superior hasta aproximadamente la mitad de su altura, e incluye ademas paredes paralelas 370 y 371 que se extienden desde la pared 367 a la pared 366 en cada lado de las ranuras 369. Un rebaje o cavidad 50B esta formado a entre cada una de las paredes paralelas 370 y 371 para recibir las secciones de extremo 52B, como se describe a continuacion. El lado interior de la pared intermedia 366 forma una primera superficie de tope 372 (fig. 52), y el lado exterior de la pared interior 367 forma una segunda superficie de tope 373 con una superficie de rampa inclinada 374 extendiendose hacia dentro y hacia abajo lejos de la segunda superficie de tope 373.

Cada elemento de soporte 45B (fig. 50) comprende un solo alambre del mismo tipo de alambre que el elemento de soporte 45 descrito anteriormente. Cada elemento de soporte 45B tiene una seccion larga 51B y tiene secciones de extremo formadas hacia abajo en forma de L 52B formando ganchos. La seccion larga 51B es lineal y se extiende en general horizontalmente a traves de un fondo de las ranuras 369 cuando esta en una posicion instalada sin un ajuste de usuario en el asiento 22B. Las secciones de extremo 52B son lineales y se extienden hacia abajo en las cavidades 50B. Estando en una posicion instalada sin un ajuste de usuario en el asiento 22B (veanse las lmeas continuas en la fig. 52), las secciones de extremo 52B colindan con la superficie de tope exterior (primera) 372, haciendo que la seccion larga de alambre 51B tenga una ligera inclinacion hacia abajo en su zona media en la posicion 374'. Esto proporciona una pretension y preforma en el elemento de soporte de alambre 45B. Cuando un usuario se sienta en el asiento 22B (veanse las lmeas discontinuas en la fig. 52), la seccion larga 51B se dobla hasta que las secciones de extremo 52B se acoplan a la superficie de tope (segunda) interior 373. Esto limita aun mas inclinacion o curvatura de la seccion larga 51B. Ademas, la superficie de rampa inclinada 374 proporciona soporte adicional a las partes de extremo de la seccion larga 51B, hacia el interior de las secciones de extremo 52B, de manera que la longitud efectiva de la seccion larga 51B se reduce. Esto da como resultado que el elemento de soporte 45B tenga una curvatura maxima preajustada que esta limitada por la superficie de tope interior 373 (es decir, un efecto de tipo eslinga), y ademas esta limitada por una longitud efectiva mas corta de la seccion de alambre larga 51B (que se nota mas ngida). Ambas circunstancias provocan un tocar fondo suave cuando el elemento de soporte de alambre 45B se desvfa hasta una curvatura maxima. Al mismo tiempo, el elemento de soporte de alambre 45B puede doblarse en cualquier lugar, mas que solamente en su punto central, de manera que el usuario sentado recibe un soporte particularmente comodo y ergonomico.

El asiento 22B tambien incluye un conjunto de amortiguacion 375 (fig. 40) que comprende un cojm y una tapicena o un pano de cobertura. Se contempla que los soportes 45B sean tan flexibles y comodos que el cojm puede eliminarse. Alternativamente, se puede utilizar un conjunto de amortiguacion 375 que tenga, preferiblemente, un espesor entre % pulgada y 1 pulgada. La cubierta de tapicena puede ser de cualquier material, pero preferiblemente debe permitir algunos (aunque no demasiados) estiramientos elasticos y ceder para que se produzcan los cambios de forma permitidos por el movimiento individual de los elementos de soporte 45B.

Cuando el conjunto de amortiguacion 375 es suficientemente elastico y resistente, el conjunto de amortiguacion 375 puede incluir formaciones en forma de gancho delantero y posterior que le permiten engancharse a una parte delantera y una parte posterior de la estructura de soporte del asiento (es decir, el bastidor 30B). (Vease la explicacion de las figs. 70-71 a continuacion).

Se contempla que, en lugar de los elementos de soporte 45B que comprenden un solo alambre largo con extremos doblados, que los elementos de soporte 45B se pueden hacer de forma que incluyan alambres elasticos largos o elementos ngidos, soportados en sus extremos por medio de bisagras en los componentes de bastidor laterales, con el eje de rotacion de las bisagras extendiendose hacia delante y estando en o ligeramente por debajo de los alambres elasticos largos. Por ejemplo, la fig. 52A divulga un asiento que tiene un componente de bastidor inferior modificado 359 hecho para incluir una correa 380 soportada por una union elastica desviada hacia abajo 381 en una parte inferior de donde estana la segunda superficie de tope (interior) 373. La correa 380 tiene forma de ranura para recibir una longitud de alambre recto 382. Cuando no hay ningun usuario sentado, el alambre 382 se extiende

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horizontalmente, y la union elastica 381 se mueve para permitir que la pared interior 367' se mueva hasta una posicion elevada normal. Cuando una persona se sienta en el asiento, la union elastica 381 se flexiona, haciendo que la pared 367' se incline hacia dentro y hacia abajo. (Veanse las lmeas de trazos). Esto se traduce en una accion y un movimiento similares a los que se han indicado anteriormente con respecto al asiento 22B.

El componente de bastidor de asiento superior 358 (fig. 50) incluye una porcion de bastidor perimetral con secciones laterales 385 y 386, la seccion posterior 387 y la seccion delantera debajo de la rodilla tipo "cascada" 388 que define una abertura grande 389 a traves de la cual se extienden los elementos de soporte 45B. Las secciones laterales 385 y 386 se acoplan mediante tornillos a los componentes de bastidor laterales inferiores 359 y 360, y ambos endurecen los componentes de bastidor laterales 359 y 360 y tambien capturan las secciones de extremo 52b en las cavidades 50B. La seccion posterior 387 forma un area posterior ngida del asiento 22B. La seccion delantera 388 se extiende hacia delante 3 a 6 pulgadas, y forma una superficie frontal en forma de "cascada" frontal que soporta comodamente la zona de los muslos de los usuarios sentados de la silla 20B. Multiples ranuras 390 y/o rebordes de refuerzo proporcionan una rigidez optima de modo que la seccion delantera 388 se flexione elasticamente pero proporcione un soporte adecuado y una buena sensacion en ambas posiciones, vertical y reclinada, de la silla 20B. Pueden anadirse muelles de lamina delanteros - posteriores y muelles de lamina transversales para optimizar cualquiera de las secciones 385-388. En particular, se contempla que se anadiran muelles delanteros/posteriores para ayudar a mantener el area de transicion en los extremos de la seccion frontal 388 cerca de una parte delantera de las secciones laterales 385-386.

Los muelles de plastico reforzado 490 ilustrados (fig. 63) estan hechos de muelles de lamina planos extrudidos por estirado para flexionarse sin tomar una deformacion permanente. Se adaptan perfectamente a un rebajo en el componente de bastidor superior 358, y se mantienen allf contra los componentes de bastidor inferiores 359. Se contempla que van a tener una forma de seccion transversal plana horizontal, y que se extenderan hacia el extremo delantero de las secciones laterales 359, pero son posibles otras configuraciones y disposiciones, sin dejar de cumplir la misma funcion.

La estructura del respaldo 23B (Figs. 53-54) no es diferente a la estructura del asiento 22B. Por lo tanto, no es necesaria una descripcion repetitiva detallada. No obstante, se observa que el respaldo 23B incluye un bastidor perimetral posterior 70B con las secciones laterales verticales 400, 401, una seccion transversal superior 402 y una seccion transversal inferior 403 que define una gran zona abierta 404. Una parte inferior de las secciones laterales 400 y 401 se extiende hacia delante para formar secciones de pata lateral que se extienden hacia adelante 135B, y estan conectados de forma pivotante a las secciones laterales de los asientos en el pivote 75B. Las secciones laterales verticales 400 y 401 incluyen una pared de fondo 405 (fig. 53), paredes de extremo 406 y 407, y paredes interior y exterior 408 y 410. Las ranuras de profundidad media 411 (fig. 54) estan formadas en la pared interior 408, y las paredes paralelas 412 y 413 se extienden entre las paredes interior y exterior 408 y 410 a cada lado de cada ranura 411. Hay una cavidad 77B formada en la pared inferior 405 entre las paredes paralelas 409-410. Los salientes 409' estan formados entre las paredes interior y exterior 408 y 410, y estan soportados por una pared intermedia corta 409 que se extiende entre las paredes paralelas adyacentes 412 y 413 (en lugares que no afecten al huecos o cavidades 77B). Los elementos de soporte 78B (similares a los elementos de soporte 50B en el asiento 22B) estan colocados en el respaldo 23B, y cada uno incluye una seccion larga de alambre 414 que se extiende en las ranuras 411, y secciones de extremo curvadas en forma de L 415 que se extienden hacia abajo en las cavidades 77B. El movimiento de las secciones de extremo 415 dentro de las cavidades 77B es similar al descrito anteriormente con respecto al asiento 22B. En la posicion de reposo, las secciones de extremo 415 colindan con las superficies exteriores 417 de las cavidades 77B, sosteniendo asf los alambres en un estado parcialmente doblado. Cuando un usuario sentado reposa en la silla y se soporta en el respaldo, las secciones de alambre largo 414 se flexionan, hasta que las secciones de extremo 415 se mueven hasta colindar en la superficie de tope interior 418, lo cual limita cualquier flexion adicional de los elementos de soporte de alambre 78B. Las cubiertas delanteras 420 y 421 (fig. 53) estan unidas a unas secciones laterales posteriores verticales 400 y 401. Las cubiertas 420 y 421 endurecen las secciones laterales 400 y 401, y tambien sostienen las secciones de extremo 415 dentro de las cavidades 77B.

Un conjunto de amortiguacion 375' (fig. 40) similar a la descrita anteriormente con respecto al asiento 22B esta unida al bastidor posterior 70B. Se puede fijar de diferentes maneras. Se contempla que un procedimiento optimo es estirar y enganchar el conjunto de amortiguacion a las secciones de bastidor transversales superior e inferior 402 y 403. Se contempla que una persona experta en la tecnica sera capaz de utilizar y adaptar la estructura de acoplamiento mostrada en las figs. 70-71 a las partes superior e inferior del respaldo 23B para acoplar el conjunto de amortiguacion posterior 375', y a las partes delantera y posterior del asiento 22B para acoplar el conjunto de amortiguacion del asiento 375. Por lo tanto, no es necesaria una descripcion detallada de cada uno de ellos.

Como se muestra en la fig. 71, la seccion de bastidor inferior 403 del bastidor posterior 400 incluye un par de rebordes 528 y 529 que definen una cavidad que mira hacia abajo de forma rectangular o un canal 530 que se extiende continuamente a traves de una anchura del bastidor posterior 400. Un canal de retencion 531 (o reborde si se desea) se forma en paralelo el canal 530 a lo largo de una superficie frontal exterior de la seccion de bastidor inferior 403. El conjunto de amortiguacion 375' incluye un clip de sujecion de plastico extruido en forma de U 532, que incluye una pata plana 533, una pata de puas 534, y una seccion elastica 535 que conecta las patas 533 y 534.

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Las patas 533 y 534 estan separadas para recibir y acoplarse formando contacto el reborde delantero 529. Un saliente de retencion 536 es desviado en acoplamiento con el canal de retencion 531 por la seccion elastica 535.

El conjunto de amortiguacion 375' incluye ademas una hoja de material de tapicena 540 conectada a la pata plana 533 por una tira de material de lamina elastica 541. (Como alternativa, el material de lamina elastica 541 puede ser eliminado, y el material de tapicena 540 acoplarse directamente con la pata plana 533, si la prueba muestra que no se requiere el estiramiento elastico anadida del material de lamina 541). Espedficamente, uno de los bordes del material de lamina elastica 541 se cose a la pata plana 533 del clip 532 mediante la costura 542, y un borde opuesto se cose al material de tapicena 540 mediante la costura 543. La tira 541 se extiende completamente a traves de una anchura del bastidor posterior 400. Se conocen diferentes procedimientos para unir y coser el material de tapicena 540 a la tira 541, y para unir y coser la tira 541 a la pata plana 533, de manera que se ilustra solo una unica costura simple. Se contempla que en una forma preferida, ademas de material de lamina 541, una capa de espuma 544 y la hoja de respaldo estable 545 se une al conjunto de amortiguacion 375', aunque esto no es necesario.

Para fijar el conjunto de amortiguacion 375' al bastidor posterior 400, la pata plana 533 del clip extrudido 532 del conjunto de amortiguacion 375' se presiona en el canal 530 de la seccion de bastidor inferior 403 del bastidor posterior 400, con la pata opuesta 534 acoplandose por friccion a una superficie frontal exterior de la seccion de bastidor inferior 403. El grosor combinado del material de lamina elastica 541 y la pata plana 533 capturada dentro del canal 530, junto con el saliente de retencion 535 acoplandose al canal de retencion 531, forman una fuerte conexion segura que retiene y mantiene el conjunto de amortiguacion 375' al bastidor posterior 400. Se observa que las hojas 540 y 541 se superponen en la pata de puas 534 cuando el conjunto de amortiguacion 375' esta totalmente instalado en el bastidor posterior 400 (vease la flecha 548 en la fig. 71, y vease el conjunto de la fig. 70). Desde la pata de puas 534 tiene una seccion transversal engrosada, una tension en las laminas 540 y 541 desvfa mas el saliente de retencion 535 hacia el acoplamiento con el canal de retencion 531. Ademas, la seccion engrosada de la pata de puas 534 puede ayudar a ocultar la costura, proporcionando un espacio para recibir la zona de cosido y para recibir los multiples espesores de pliegues en la zona de cosido.

Un carril 424 (fig. 55) esta formado en una parte delantera de una pestana dirigida hacia dentro 425 en las secciones laterales 400 y 401. El carril 424 se extiende verticalmente aproximadamente de la mitad a dos tercios de la longitud de las secciones laterales 400 y 401, e incluye una terminacion superior o extremo 426 que forma un puerto de acceso para acoplar el carril 424. Diferentes accesorios pueden montarse en el carril 424. Por ejemplo, se ilustra un dispositivo lumbar 427 y un soporte de reposacabezas 428 (fig. 40).

El dispositivo lumbar 427 ilustrado (fig. 55) incluye un cuerpo de plastico 430 que se extiende alrededor de la brida 425, un par de dedos de retencion en forma de gancho 431 que de manera deslizante acoplar el carril 424, y un asidero 432 que se extiende desde el cuerpo 430 enfrente del retenedor 431. Un par de rebajes o protuberancias de retencion 433 estan formados en el cuerpo 430 adyacente a los dedos de retencion 431, y estan adaptados para acoplarse en forma de retencion con los sucesivos elementos de soporte de alambre 78B a medida que el dispositivo lumbar 427 se mueve hacia arriba y hacia abajo. Curiosamente, el dispositivo lumbar 427 se puede ajustar hacia abajo hasta una posicion de almacenamiento sin uso (vease la fig. 59), donde el dispositivo lumbar 427 es tan bajo que se desactiva eficazmente puesto que ya no es eficaz para proporcionar soporte lumbar para un usuario sentado. A medida que el dispositivo lumbar 427 se mueve hacia arriba, el area del cuerpo 430 adyacente a las protuberancias de retencion 433 soporta las secciones de alambre de largo 414 en las ubicaciones interiores de la pared interior 408. (Vease la fig. 56) Por lo tanto, la longitud flexible efectiva de las secciones de alambre largo 414 se reduce, como se ilustra en las figs. 56-57. Por lo tanto, el soporte lumbar anadido viene de menos flexion de las secciones de alambre largo 414, y no proviene de un cambio de forma forzado en la zona de soporte lumbar en el respaldo 23B (aunque tambien podna estar disenado para crear un cambio de forma en la zona lumbar, si se desea). Este ajuste "plano" se cree que tiene buenas ventajas ergonomicas, ya que un usuario sentado recibe el soporte lumbar anadido que desea, sin embargo, su respaldo y parte superior del torso no se ven obligados a asumir una forma de cuerpo diferente.

Otro descubrimiento importante es la accion independiente de los dispositivos lumbares derecho e izquierdo 427. Mediante el ajuste de los dispositivos lumbares y derecho 427 a una misma altura, se puede lograr una fuerza maxima de soporte lumbar en un area particular (es decir, se soportan secciones de soporte largas de dos alambres 414). Mediante el ajuste de los dispositivos lumbares derecho e izquierdo 427 a diferentes alturas, el area de soporte lumbar se agranda con eficacia (es decir, se soportan secciones de soporte largas de cuatro alambres 414). Ademas, cuando un dispositivo lumbar 427 se ajusta alto y el otro se ajusta relativamente bajo, pero todavfa en un area efectiva de soporte lumbar, los dispositivos lumbares 427 proporcionan una gama excepcionalmente amplia de ajuste no uniforme, es decir, mas hacia la derecha en una zona y mas hacia la izquierda en otra zona. Tambien se concibe que se puede disponer de diferentes dispositivos lumbares 427, de forma que un usuario puede seleccionar el soporte lumbar que desee mediante la eleccion de un dispositivo lumbar 427 apropiado.

Incluso si se utiliza uno solo de los dispositivos lumbares 427 ilustrados (por ejemplo, si el otro dispositivo de soporte lumbar lateral 427 esta estacionado en la posicion desactivada), el usuario sentado no se siente un soporte lumbar desequilibrado del respaldo 23B. Sin embargo, se concibe que el presente dispositivo lumbar 427 puede estar disenado para cambiar apreciablemente el soporte lumbar a un lado (es decir, la seccion de alambre larga 414 esta

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soportada solo en un lado, de manera que se dispone de mas soporte lumbar en un lado de la silla y menos soporte en el otro lado). Este principio puede parecer no deseable ya que el soporte lumbar esta desequilibrado. Sin embargo, las pruebas han demostrado que algunos usuarios sentados quieren y que incluso prefieren un soporte lumbar desequilibrado. Esto puede ser especialmente cierto para los usuarios que tienen una columna vertebral curvada, donde el soporte no uniforme tiene efectos beneficiosos para la salud. Ademas, los usuarios pueden desear diferente soporte lumbar en diferentes momentos, al sentarse y/o reclinarse hacia los lados en posiciones asimetricas, y a medida que giran y se desplazan a diferentes posiciones desequilibradas en sus sillas.

El bastidor posterior 70B ilustrado (fig. 67) tiene una construccion unica que facilita el montaje. La parte inferior 500 de las secciones laterales 400 y 401 es hueca y cada una de ellas define una cavidad arqueada 501. Las secciones laterales de la pata 135B incluye un cuerpo de forma arqueada 502 configurado para deslizarse telescopicamente dentro de la cavidad 501. Una vez telescopicamente juntos, los orificios 503 y 504 en las partes inferiores 500 y las secciones de la pata lateral 135B se alinean. Los pasadores de pivote se extienden a traves de los orificios 503 y 504 para formar un pivote 75B, y ambos aseguran los componentes (partes inferiores 500 y secciones de patas laterales 503 y 504) juntos, pero tambien actuan como pivotes para el bastidor posterior 70B en el asiento 22B.

Los elementos de bastidor laterales 322 del asiento 22B incluyen un par de rebajes arqueados 510 (figs. 48 y 67) que se extienden parcialmente de forma circunferencial alrededor del orificio 75B. Los rebajes 510 y los orificios 75B forman una caractenstica en forma de pajarita. Un lado interior de las secciones de patas laterales 135B incluye un par de salientes opuestos 511 (fig. 67) que encajan en rebajes 510. Los salientes 511 se acoplan a los extremos opuestos de la cavidad 510 cuando el bastidor posterior 70B (es decir, el respaldo 23B) se hace girar alrededor de pasadores de pivote 505 entre las posiciones vertical y totalmente reclinada, actuando asf como un tope para ajustar una posicion maxima de reclinacion del respaldo 23B.

Se puede anadir un reposacabezas 440 (fig. 60) a la silla 20B. El reposacabezas 440 incluye un soporte reposacabezas 441 y un conjunto de reposacabezas vertical y angularmente ajustable 442. El soporte de reposacabezas 441 incluye un tubo central 443 y los brazos derecho e izquierdo 444 y 445 que se extienden hasta las secciones laterales 400 y 401 del bastidor posterior 70B. El tubo central 443 se coloca hacia la parte posterior de la seccion transversal del bastidor superior 402 e incluye una pestana 443' configurada para acoplarse de forma segura y estar fijada en la seccion de bastidor superior 402 del bastidor posterior 70b. Alternativamente, se contempla que el tubo 443 se puede colocar debajo y en lmea con una abertura en el elemento de bastidor superior acampanado hacia atras 402 del respaldo 238. Los brazos 444 y 445 tienen cada uno un extremo 447 configurado para acoplarse al carril accesorio 424 para obtener estabilidad. El conjunto de reposacabezas 442 incluye un soporte de acoplamiento de cabezal en forma de C acolchado 441. Un par de soportes 449 estan unidos a un respaldo de una lamina ngida 448 debajo del soporte en forma de C-441. Un soporte vertical 450 incluye una pata vertical 451 que se extiende de forma deslizante a traves de la abertura en el tubo central 443. Se puede disponer de retenciones en el soporte vertical 450 y el tubo 443 para retener el reposacabezas en una posicion seleccionada.

Una parte superior del soporte vertical 450 incluye una parte en forma de T transversal 452 (fig. 61) que se extiende entre los soportes 449. La parte 452 (fig. 61) incluye un elemento de tubo hueco 453 con estnas longitudinales 454 alrededor de su superficie interior. Una barra 455 se extiende entre y esta acoplada a los soportes 449. La barra 455 incluye un par de canales longitudinales 456, y un par de varillas de retencion 457 estan situadas en los canales 456. Los muelles 458 estan situados en orificios transversales en la barra 455, y desvfan las varillas de retencion 457 hacia el exterior introduciendose en el acoplamiento con las muescas 454. Mediante esta disposicion, el conjunto del reposacabezas 442 puede ajustarse angularmente sobre el soporte del reposacabezas 441. La estructura de soporte del reposacabezas en forma de C 448 tiene una superficie delantera que, en seccion transversal, tiene forma espiral y no es simetrica alrededor de la barra 455. Debido a la forma de la estructura de soporte del reposacabezas en forma de C 448, el area efectiva para soportar la cabeza de un usuario sentado se mueve hacia adelante a medida que la estructura de soporte del reposacabezas 448 se ajusta de forma giratoria angularmente.

Los soportes de asiento (fig. 50), los soportes del respaldo 78B (fig. 53), el bastidor del asiento 30B (figs. 45 y 50), el bastidor posterior 70B (figs. 53 y 69), los muelles 123B' y 137B y el mecanismo de control 24 (fig. 45) forman un conjunto de silla compatible que se traduce en una parada suave cuando el respaldo 23B llega a una posicion vertical, y da como resultado una parada suave cuando el respaldo 23B alcanza una posicion totalmente reclinada. El evitar un "chasquido" duro o una parada entrecortada, en combinacion con la fluidez y suavidad de la carrera durante reclinacion es notable, y da como resultado un nivel sorprendente e inesperado de soporte y comodidad para un usuario sentado.

Se ha descubierto que durante la reclinacion de la silla 20B (fig. 40) (y de manera similar la silla 20 de la fig. 1), la estructura de la articulacion 132B y los brazos 127B y el bastidor posterior en posicion vertical 123B permiten algun movimiento compatible del respaldo 23B incluso cuando esta aplicado el elemento de tope del respaldo 205B. En concreto, con los componentes ilustrados, cuando el respaldo 23B "toca fondo" contra el tope del respaldo durante la reclinacion, los brazos de soporte 127B y los componentes relacionados en el presente control de silla proporcionan una compatibilidad interna para el control no vista previamente en los controles de sillas anteriores. En concreto, los brazos 127B y los componentes relacionados permiten que el respaldo 23B proporcione y cumpla con una cantidad

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limitada pero perceptible. Por lo tanto, en el punto de acoplamiento del tope del respaldo, se dispone de un aumento de la fuerza de soporte del respaldo para el usuario sentado ... pero se evita la sensacion de un tope ngido tipo "pared de ladrillo". En cambio, los brazos de soporte compatibles 127b y el bastidor posterior en posicion vertical 123B se flexionan, permitiendo que el respaldo 23B se mueva a lo largo de una ruta cambiada limitada para proporcionar una "parada suave" compatible. Las fuerzas en el respaldo 23B a lo largo de esta ruta cambiada limitada pueden controlarse mediante la variacion de una resistencia y la solidez de los diversos elementos estructurales de la silla, tal como comprendera una persona experta en el arte de la fabricacion de sillas y unidades de asiento.

Se observa que la presente apariencia y diseno de las sillas y componentes individuales de las sillas ilustrados, (tales como el reposabrazos, reposacabezas, alambres visibles en una parte posterior del respaldo, forma de "ala de gaviota" del muelle de control de la parte inferior del asiento, y otros elementos) son considerados por los presentes nuevos, ornamentales, y no evidentes para una persona de experiencia normal en esta tecnica, y por lo tanto se cree que son patentables.

Aunque se ilustra una silla de oficina, se contempla espedficamente que los presentes conceptos inventivos son utiles en otras unidades de asiento distintas a sillas de oficina. Tambien se contempla que los presentes conceptos inventivos son utiles en muebles distintos a sillas y otras aplicaciones donde se desea el movimiento de una primera estructura con respecto a una segunda estructura, en particular donde se desee el movimiento coordinado o sincronizado simultanea y/o donde se desee una fuerza de desvfo o se desee una parada ajustable.

Debe entenderse que se pueden hacer variaciones y modificaciones en la estructura mencionada anteriormente sin apartarse de los conceptos de la presente invencion y, ademas, se ha de entenderse que tales conceptos estan concebidos para ser cubiertos por las siguientes reivindicaciones a menos que estas reivindicaciones por la forma como se expresan indiquen expresamente lo contrario.

Claims (10)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   REIVINDICACIONES

   1. Una unidad de asiento, que comprende:

   una base (21; 21B), un asiento (22; 22B), y un respaldo (23; 23B), un control (24; 24B) que soporta de manera operativa el asiento y el respaldo en la base para el movimiento entre las posiciones vertical y reclinada, con el control incluyendo un primer mecanismo (123', 137, 123B'; 137B) proporcionando una fuerza de soporte de desvfo al respaldo durante la reclinacion, incluyendo el control un alojamiento, un mecanismo de ajuste de energfa (150) y un mecanismo de tope del respaldo (203), caracterizada por que el respaldo esta adaptado para pivotar entre las posiciones vertical y reclinada; el mecanismo de ajuste de energfa comprende un mecanismo de energfa para el ajuste de la fuerza de desvfo del respaldo hacia la posicion vertical, y el mecanismo de tope del respaldo esta dispuesto para limitar el rango de movimiento del respaldo a una posicion por debajo de la posicion reclinada; y en la que un accionador esta unido de manera operativa tanto al mecanismo de ajuste de energfa como al mecanismo de tope del respaldo para accionar dichos mecanismos.
2. 2. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el accionador es movil al menos hasta una posicion en la que el primer mecanismo se activa simultaneamente con al menos uno del mecanismo de ajuste de energfa y el mecanismo de tope del respaldo.
3. 3. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el accionador es movil al menos hasta una posicion en la que el primer mecanismo, el mecanismo de ajuste de energfa y el mecanismo de tope del respaldo se activan simultaneamente.
4. 4. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el accionador es movil a traves de una pluralidad de posiciones, activando cada posicion secuencialmente uno de los mecanismos de ajuste de energfa adicionales y el mecanismo de tope del respaldo.
5. 5. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el accionador comprende un selector de activacion/desactivacion movil con el esfuerzo que esta separado y es independiente de cualquier friccion generada por los componentes del muelle del primer y segundo mecanismos de energfa.
6. 6. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el mecanismo de ajuste de energfa incluye un muelle de torsion elastico, y el accionador comprende un elemento de tope acoplable con el muelle.
7. 7. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el mecanismo de tope del respaldo incluye ademas un elemento de tope del respaldo escalonado pivotado con el control, y en la que el accionador esta conectado operativamente al elemento de tope del respaldo escalonado.
8. 8. La unidad de asiento segun la reivindicacion 7, en la que el elemento de tope del respaldo escalonado incluye un primer escalon que limita el respaldo a una reclinacion parcial, y un segundo escalon que limita el respaldo a una reclinacion cero.
9. 9. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, en la que el accionador incluye un control de mano de accionamiento manual con un mando unico.
10. 10. La unidad de asiento segun la reivindicacion 1, que incluye una articulacion operativamente acoplada a la base y al asiento o al respaldo, y en la que el mecanismo de tope del respaldo incluye un elemento de tope del respaldo conectado al accionador y movil entre una posicion desacoplada que permite una reclinacion total del respaldo y una posicion acoplada que limita la reclinacion del respaldo, y en la que la articulacion incluye un brazo que se acopla con el elemento de tope del respaldo cuando se activa el mecanismo de tope del respaldo.