ES2589798T3 - Un sistema de engranajes para una turbina eólica - Google Patents
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Abstract
Un sistema de engranajes (1) para una turbina eólica, comprendiendo el sistema de engranajes (1): - una carcasa de engranajes (2) dispuesta para rodear sustancialmente el sistema de engranajes (1), definiendo dicha carcasa de engranajes (2) un desagüe de lubricante (5) hacia el exterior de la carcasa de engranajes (2), - una parte giratoria de engranaje (3) alojada en una parte interior de la carcasa de engranajes (2) de manera que permita movimientos giratorios de la parte giratoria de engranaje (3) con respecto a la carcasa de engranajes (2), y de tal manera que puede haber lubricante contenido entre la carcasa de engranajes (2) y la parte giratoria de engranaje (3), caracterizado por que la parte giratoria de engranaje (3) está dispuesta en la parte interior de la carcasa de engranajes (2) de tal manera que la parte giratoria de engranaje (3) está dispuesta más cerca de una pared de la carcasa de engranajes (2) en una región superior de la carcasa de engranajes (2) que en una región inferior de la carcasa de engranajes (2), y por que el desagüe de lubricante (5) está dispuesto en una región inferior de la carcasa de engranajes (2), la carcasa de engranajes (2) y/o la parte giratoria de engranaje (3) estando de este modo dispuestas para proporcionar una acción de bombeo que fuerza el lubricante dispuesto en una parte interior de la carcasa de engranajes (2) hacia el desagüe de lubricante (5) durante los movimientos giratorios de la parte giratoria de engranaje (3) con respecto a la carcasa de engranajes (2).
Description
excesiva de lubricante.
La figura 6b es una vista en sección transversal del separador 8 ilustrado en la figura 6a. El separador 8 está provisto de orificios 9 en las paredes laterales del mismo. El lubricante puede pasar de la región entre el separador 8
5 y la parte giratoria de engranaje 3 a la región entre el separador 8 y la carcasa de engranajes 2 a través de los orificios 9. De este modo se guía incluso más lubricante hacia el desagüe de lubricante 5 a medida que la parte giratoria de engranaje 3 gira con respecto a la carcasa de engranajes 2.
El sistema de engranajes 1 de las figuras 6a y 6b puede además estar provisto de medios adicionales para
10 proporciona una acción de bombeo de lubricante hacia el desagüe de lubricante 5, por ejemplo, uno o más de los medios descritos anteriormente con referencia a las figuras 1-5b.
La figura 7a es una vista en sección transversal de un sistema de engranajes 1 de acuerdo con una séptima realización de la invención. El sistema de engranajes 1 comprende una carcasa de engranajes 2 y una parte 15 giratoria de engranaje 3 dispuesta giratoriamente en una parte interior de la carcasa de engranajes 2 tal y como se indica con la flecha 4. Se forma un desagüe de lubricante 5 como parte integral de la carcasa de engranajes 2. La distancia entre la parte giratoria de engranaje 3 y la carcasa de engranajes 2 aumenta hacia el desagüe de lubricante 5 a lo largo de la dirección de giro de la parte giratoria de engranaje 3. Esto proporciona una acción de bombeo que fuerza lubricante hacia el desagüe de lubricante 5 a medida que la parte giratoria de engranaje 3 gira
20 con respecto a la carcasa de engranajes 2, de manera similar a las realizaciones descritas anteriormente con referencia a las figuras 1 y 3.
Las figuras 7b y 7c muestran detalles del sistema de engranajes 1 de la figura 7a, que ilustran dos modos diferentes de disponer un separador 8 en la parte interior de la carcasa de engranajes 2. En la figura 7b un separador 8 en
25 forma de lámina de acero se dispone en una posición que se corresponde con el desagüe de lubricante 5. El separador 8 está dispuesto de tal manera que el exceso de lubricante se "raspa" y guía al interior del desagüe de lubricante 5.
En la figura 7c un separador 8 en forma de "rascador" de goma, se dispone en una posición inmediatamente aguas
30 abajo con respecto al desagüe de lubricante 5 en la dirección de giro de la parte giratoria de engranaje 3. En este caso, el separador 8 evita que un exceso de lubricante sobrepase la posición del desagüe de lubricante 5. En consecuencia, el exceso de lubricante se guía al interior del desagüe de lubricante 5.
La figura 8 es una vista en sección transversal de un sistema de engranajes 1 de acuerdo con una octava realización
35 de la invención. El sistema de engranajes 1 es muy similar al sistema de engranajes de la figura 7a. Sin embargo, en la realización mostrada en la figura 8, el desagüe de lubricante 5 se dispone de tal manera que el lubricante se bombea en una dirección que es sustancialmente inversa, comparada con la dirección de movimiento 4 de la parte giratoria de engranaje 3, como se ilustra con la flecha 9. Así pues, en la realización mostrada en la figura 8, la forma y posición del desagüe de lubricante 5, en colaboración con el separador 8, hacen que el lubricante se bombee
40 hacia el desagüe de lubricante 5 a medida que la parte giratoria de engranaje 3 gira con respecto a la carcasa de engranajes 2.
La figura 9 muestra una vista en sección transversal de un sistema de engranajes 1 de acuerdo con una novena realización de la invención, a lo largo de dos direcciones diferentes. Se puede observar en la parte inferior de la
45 figura 9, que la carcasa de engranajes 2 tiene una pluralidad de ranuras 10 formadas en una superficie de la misma, en una región próxima al desagüe de lubricante 5. Las ranuras 10 están dispuestas de tal manera que definen un ángulo con respecto a la dirección de movimiento de la parte giratoria de engranaje 3.
Cuando la parte giratoria de engranaje 3 gira con respecto a la carcasa de engranajes 2, el lubricante queda
50 atrapado en las ranuras 10. A medida que la parte giratoria de engranaje 3 continua girando, el lubricante atrapado en las ranuras 10 es forzado a avanzar, y debido al ángulo entre las ranuras 10 y la dirección de movimiento de la parte giratoria de engranaje 3, se fuerza de ese modo el lubricante hacia el desagüe de lubricante 5. Por consiguiente, las ranuras 10 formadas en la carcasa de engranajes 2 garantizan que se proporciona un efecto de bombeo cuando la parte giratoria de engranaje 3 gira con respecto a la carcasa de engranajes 2, bombeando
55 lubricante de ese modo hacia el desagüe de lubricante 5.
8
Claims (1)
-
imagen1
Applications Claiming Priority (5)
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Family Applications (1)
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