ES2579028A1 - Protector pasivo de pies y piernas en vehículos automóviles - Google Patents

Abstract

Protector pasivo de pies y piernas en vehículos automóviles (1) consistente en un dispositivo para la protección pasiva de pies y piernas de conductor y acompañante en los vehículos automóviles, caracterizado por tratarse de una estructura formada por un pórtico vertical (2) delantero unido a un pórtico horizontal (3) con varios arcos estructurales (4) y varias cintas de entrelazado (5) que forman un armazón solidarizable con el suelo del habitáculo del automóvil mediante una pletina de sujeción (6) perimetral al pórtico horizontal (3), dotada de varios orificios (7). Los elementos citados se recubren exteriormente, en su totalidad, por un material textil (8) que, preferentemente, es el conocido industrialmente como Kevlar{reg}, aunque puede ser sustituido por cualquier otro de características similares. En solución alternativa, presentando una forma externa similar, se fabrica en una sola pieza de material plástico armado interiormente con el citado material textil (8).

Description

Teniendo en cuenta el progreso técnico exponencial que se registra de año en año en el campo de la fabricación de automóviles, se comprende que existan muchos antecedentes para mejorar la seguridad al volante. Podemos citar los siguientes a título de ejemplo:

Refuerzos estructun;Ües internos en el habitáculo destinado a los ocupantes. -Refuerzos estructurales externos en los vehículos agrícolas para evitar daños en caso de vuelco. -Refuerzos estructurales externos que actúan de amortiguadores en caso de colisión. -Dispositivos hinchables (air bag) que se activan automáticamente en

cuanto se detecta la colisión. -Dispositivos avisadores de salida de la vía -Dispositivos avisadores de proximidad excesiva al vehículo que circula

delante.

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Dispositivos detectores de sueño o parpadeo frecuente del conductor. Algunas de estas invenciones son de tipo preventivo para tratar de evitar el accidente y otras son de tipo protector cuando el accidente ha ocurrido. La invención que se presenta en este documento se encuadra entre estas últimas y viene a complementar a otras del mismo tipo que puedan ya existir en el vehículo. En el apartado siguiente se hace una somera descripción de la invención que se complementa con las figuras incluidas a continuación y se detalla con la descripción de una realización preferida por el inventor.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención, tal como se ha comentado anteriormente, se refiere a un dispositivo que tiene por finalidad la protección pasiva de las piernas del conductor y acompañante del asiento delantero en los vehículos automóviles tradicionales cuando éstos sufren un accidente. La invención se concreta en una red estructural convexa que se sitúa delante de las piernas del conductor y/o acompañante de tal manera que no impida los

movimientos habituales de pies y piernas durante la marcha, en especial los

necesarios para llevar a cabo una conducción correcta con continuos movimientos

sobre los pedales de embrague, freno y acelerador.

El inventor ha detectado que los fabricantes de automóviles han prestado mayor

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atención a la protección de la parte superior del cuerpo, es decir, de cintura para

arriba descuidando sin embargo las piernas y los pies. En ese sentido, las cadenas

de montaje de automóviles modernos incluyen normalmente la instalación de uno,

dos o más dispositivos de tipo quot;air bagquot; de los que se hinchan automáticamente en

cuanto se detecta una colisión.

1 O

El protector que aqui se presenta, está destinado a minimizar los daiios en las

piernas y pies que normalmente se producen por las propias deformaciones del

vehículo, por objetos del otro automóvil involucrado en el accidente o por

elementos de instalaciones fijas contra las que el vehículo se ha empotrado.

Básicamente se materializa en un entramado estructural resistente que conforma

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una superficie convexa a modo de concha que desvía los elementos que penetran o

sirve de contención absorbiendo gran parte de la energía cinética que entra en

juego en estos casos.

La protección se consigue no solo gracias a la forma convexa del dispositivo

estructural de la invención sino también porque se combina con la excelentes

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propiedades resistentes de una lámina textil conocida en la industria como tejido

quot;Kevlar®quot; (poliparafenileno tereftalamida), aunque también pueden emplearse

otros materiales como el polietileno UD, la fibra de carbono-kevlar, otras fibras de

carbono y poliamidas o materiales sintéticos con características similares.

La estructura convexa formada en principio a base de un chasis principal Y

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múltiples cintas entrelazadas, puede ser también de superficie continua. En ambos

casos se recubre exteriormente de la lámina textil mencionada que es la que aporta

un alto grado de protección.

Incluso se concibe la alternativa de utilizar el material textil como refuerzo interno

a modo de armadura (plástico armado) con lo cual se consigue una resistencia

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muy elevada a la penetración pues a la resistencia propia del material plástico de

recubrimiento se une la del material textil optimizándose la de ambos gracias a

dicha asociación de igual manera que se consigue en los neumáticos con la

asociación de caucho y textiles.

El dispositivo se flja sobre partes del chasis del automóvil que ofrecen puntos de

apoyo resistentes con la posibilidad de un desmontaje fácil y rápido para no

entorpecer las labores de mantenimiento habituales en los talleres.

Las flguras que se incluyen a continuación como parte inseparable de este

documento permiten comprender los detalles del diseilo y funcionamiento del

dispositivo de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DmUJOS

Se incluyen cuatro flguras esquemáticas con el siguiente signiflcado:

Figura 1

Representa el dispositivo de la invención en vista frontal desde el lado del

conductor.

Se han seilalado los siguientes elementos: 1.-Protector 2.-Pórtico vertical 3.-Pórtico horizontal 4.-Arco estructural 5.-Cinta de entrelazado 6.-Pletina de sujeción 7.-Oriflcio

Figura 2

Representa el protector en vista lateral. Se han seilalado los mismos elementos de la flgura anterior.

Figura 3 Aquí se presenta la misma vista frontal de la flgura 1 habiendo recubierto el protector con el material textil resistente Kevlar®. Se seilala lo siguiente:

8.-Material textil Figura 4 Aquí se representa, visto en perspectiva, una solución alternativa del protector que consiste en fabricar la estructura en material plástico reforzado internamente con el material textil.

DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA Protector pasivo de pies y piernas en vehículos automóviles (1) (Figs. 1,2,3 Y 4) que consiste en un elemento de seguridad cuya finalidad es la protección pasiva de los pies y piernas de conductor y acompatlante del asiento delantero en los vehículos automóviles tradicionales en caso de accidente. En una forma de realización preferida por su inventor el protector (1) (Figs.l y 2) es una estructura resistente convexa formada por un pórtico vertical (2) delantero unido a un pórtico horizontal (3) con una serie de arcos estructurales (4) y una pluralidad de cintas de entrelazado (5) que, en conjunto, forman un armazón que se puede solidarizar con el suelo del habitáculo del automóvil por medio de una pletina de sujeción (6) que rodea perimetralmente al pórtico horizontal (3). Este armazón se recubre exteriormente, en su totalidad, de un material textil (8) (Fig.3) que, preferentemente, es el conocido como Kevlar® (poliparafenileno tereftalamida), aunque puede ser sustituido por cualquier otro de caracteristicas resistentes similares a base de polietileno UD, poliamidas, textiles con fibra de carbono-kevlar o cualquier otro. En otra forma de realización preferida alternativa, el inventor concibe la fabricación del protector (1) en una sola pieza de material plástico como la representada en la (Fig.4) cuya forma externa es básicamente la misma con la particularidad de que está reforzada interiormente con el material textil (8). En la (Fig.4) se observa una zona desprovista de plástico de recubrimiento para permitir la visión del material textil (8). Ambas soluciones, la segunda de gran ligereza, tienen una alta resistencia a la penetración de objetos extraftos en caso de accidente que es el objetivo principal de la invención.

Los orificios (7) practicados en la pletina de sujeción (6) mostrados en las figuras permiten solidarizar el protector (l) al suelo del automóvil aunque la forma de sujetarlo puede variar aplicando cualquier otra con la salvedad de que en todos los casos se debe retirar con facilidad para facilitar las operaciones periódicas de

5 mantenimiento en taller. No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según formas de

10 realización preferida de la misma, pudiendo ser susceptible de modificaciones sin que ello suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención; es decir, los términos en que han quedado expuestas estas descripciones preferidas de la invención, deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims (2)

1. REIVINDICACIONES
2. 1.-Protector pasivo de pies y piernas en vehículos automóviles (1) consistente en un elemento de seguridad cuya fmalidad es la protección pasiva de los pies y piernas de conductor y acompañante del asiento delantero en los vehículos

   5 automóviles, caracterizado porque se trata de una estructura resistente convexa formada por un pórtico vertical (2) delantero unido a un pórtico horizontal (3) con una serie de arcos estructurales (4) y una pluralidad de cintas de entrelazado (5) que, en conjunto, forman un armazón que se puede solidarizar con el suelo del habitáculo del automóvil por medio de una pletina de sujeción (6), que rodea

   10 perimetralmente al pórtico horizontal (3), en la que se han practicado varios orificios (7). 2.-Protector pasivo de pies y piernas en vehículos automóviles, según reivindicación primera, caracterizado porque los elementos citados se recubren exteriormente, en su totalidad, por un material textil (8) que, preferentemente, es

   15 el conocido industrialmente como Kevlar®, aunque puede ser sustituido por cualquier otro de características similares. 3.-Protector pasivo de pies y piernas en vehículos automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracteri.7Jldo porque, en solución alternativa, presentando una forma externa similar, se fabrica en una sola pieza de material

   20 plástico armado interiormente con el citado material textil (8).

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