ES2574454A1 - Sistema antideslumbramiento en túneles - Google Patents

Abstract

Sistema antideslumbramiento en túneles. El invento se refiere a un sistema diseñado para resolver la influencia del sol en el deslumbramiento de los conductores a la salida de los túneles, minimizando este problema. El sistema antideslumbramiento en túneles consiste en la colocación de lamas (1) de aluminio a modo de parasoles, separadas entre sí a una distancia determinada y que van apoyadas sobre las correas (6) longitudinales de la estructura. Las lamas (1) apoyan sobre unos nudos elásticos unidos a las correas (6) mediante uniones atornilladas. Las correas (6) de la estructura son cinco, como dichas lamas van colocadas entre ellas, nos encontramos con cuatro filas de lamas en el dispositivo. El nudo elástico está compuesto por una pieza de soporte metálica, fabricada en acero al carbono y tratada posterior para protegerla ante la corrosión mediante galvanización en caliente en baño de cinc, y un elemento elastómero, silentblock, (4) fijo a este soporte.

Description

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DESCRIPCION

Sistema antideslumbramiento en tuneles.

Objeto de la invencion

El invento se refiere a un sistema disenado para resolver la influencia del sol en el deslumbramiento de los conductores a la salida de los tuneles, minimizando el problema causado por este deslumbramiento.

Antecedentes de la invencion

Se han llevado a cabo proyectos experimentales para evitar el deslumbramiento de conductores a la salida de tuneles cuando se dan unas condiciones crlticas de orientacion y trazado. Asl, se ha procedido al diseno e instalacion de un sistema de lamas colocadas sobre un tramo de vial a la salida de un tunel.

La disposition de las mismas es horizontal, apoyadas sobre las correspondientes correas y porticos, de manera que se salva el galibo necesario y cubren cierta distancia sobre el vial a la salida del tunel. Los porticos y las correas estan modulados para constituir una longitud total aproximada de 250 m. lineales.

De los estudios realizados sobre este diseno, se determina la necesidad de dichas medidas antideslumbramiento en el plano superior y se propone un dispositivo continuo capaz de ofrecer esta protection, que es el que se describe a continuation.

Descripcion de la invencion

El Sistema Antideslumbramiento en Tuneles consiste en la colocation de lamas (1) de aluminio a modo de parasoles, separadas entre si a una distancia determinada y que van apoyadas sobre las correas (6) longitudinales de la estructura.

Las lamas (1) apoyan sobre unos nudos elasticos unidos a las correas (6) mediante uniones atornilladas.

Las correas (6) de la estructura son cinco, como dichas lamas van colocadas entre ellas, nos encontramos con cuatro filas de lamas en el dispositivo. Podrlamos hablar de una matriz de cuatro filas de lamas parasoles.

El nudo elastico es un elemento muy significativo en la solution adoptada. Este elemento esta compuesto por una pieza de soporte metalica, fabricada en acero al carbono y tratada posterior para protegerla ante la corrosion mediante galvanization en caliente en bano de cinc, y un elemento elastomero, silentblock, (4) fijo a este soporte y que es quien se encarga de soportar las lamas y de absorber los esfuerzos que las distorsiones o desplazamientos de los porticos y correas puedan transmitirle, mediante la deformation elastica de si mismo.

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Descripcion de los dibujos

Para completar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caractensticas del invento, se acompana como parte de dicha descripcion los siguientes dibujos:

FIG. 1 Vista del modelo solido de la union de las lamas (1) a la correa de apoyo (6), se aprecian las lamas (1) y el sistema que forma la union: chapas de apoyo plegadas en L (2), esparragos y chapas de retention (3), taco elastomero (4) y chapa de union a correa (5).

FIG. 2 Vista parcial de la lama (1) y la chapa de apoyo (2).

FIG. 3 Vista parcial de los componentes de la union, explosion de los elementos que forman el apoyo de la correa y la tornillena.

FIG. 4 Vista del conjunto de un vano de lamas, en las que se aprecia dos detalles, el detalle A muestra un nudo central de union de las lamas sobre las correas longitudinales de la estructura y el detalle B un nudo lateral de esta union.

Modo de realization preferente

Las lamas (1) figuran como elemento principal, estan formadas por una section eliptica de aluminio extruido, se disponen horizontalmente apoyadas en las correas (6) tubulares de acero a traves del sistema de union que se describe mas adelante.

Las correas son 5 unidades separadas 3,325 m y entre las cuales se instalanan 4 lamas de 3.01 mts. de longitud, alineadas y apoyadas en las dos correas laterales o extremas con un tipo de nudo elastico, asimetrico, y en las tres correas intermedias mediante otro tipo de nudo elastico, simetrico.

Los nudos centrales constan de un silentblock de elastomero CR, que va anclado mediante un perno roscado de M16 a una placa base plegada la que atornillada a la correa mediante seis tornillos autotaladrantes. Por cada lateral del silentblock van atornilladas unas piezas en forma de angulo mediante dos pernos roscados de M12 y que van unidas a las lamas mediante cuatro tornillos de M10. En la union de estos angulos con las lamas se interpone una junta de EPDM entre el lateral del angulo de acero galvanizado y la tapa de aluminio para evitar corrosion u oxidation por presencia de par galvanico entre elementos de diferentes potenciales electricos. Igualmente, se utilizan unas arandelas y casquillos de EPDM con la misma finalidad, en los elementos de union: tornillos, arandelas metalicas y tuercas.

Los nudos laterales constan de un silentblock de elastomero CR, exactamente igual que en los nudos centrales, pero en este caso solo sirve de sujecion y soporte de una lama por uno de sus laterales mientras que el otro lateral esta fijo a la parte metalica.

Tanto los pernos de M16 como los de M12 iran apretados mediante una tuerca y contratuerca con su correspondiente arandela tipo carrocero todo en acero galvanizado en caliente.

Las lamas son de aluminio, se trata de una lama parasol, y en sus testeros se cierra mediante la instalacion de unas tapas de aluminio mediante tornillos autorroscantes en acero inoxidable.

5 En los diferentes planos de conjunto y en el de explosionado se pueden ver todos los elementos que componen el conjunto relativo al nudo elastico de cada una de las uniones de las lamas a las correas.

La solucion adoptada se nos plantea como una respuesta simple, en cuanto a su 10 ejecucion, y muy funcional y eficaz para las exigencias planteadas. Por otro lado se utilizaron materiales y tratamientos especlficos para estar a la intemperie y para garantizar una larga vida util de los mismos y del Sistema Antideslumbramiento.

Claims (4)

1. REIVINDICACIONES

   1. Sistema antideslumbramiento en tuneles, caracterizado por consistir en la colocacion de lamas (1) de aluminio a modo de parasoles, separadas entre si a una distancia

   5 determinada y que van apoyadas sobre las correas (6) longitudinales de la estructura.
2. 2. Sistema antideslumbramiento en Tuneles, en todo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado porque las lamas (1) apoyan sobre unos nudos elasticos unidos a las correas (6) mediante uniones atornilladas.

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3. 3. Sistema antideslumbramiento en Tuneles, en todo de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las correas (6) de la estructura son cinco, como dichas lamas van colocadas entre ellas, nos encontramos con cuatro filas de lamas en el dispositivo.

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4. 4. Sistema antideslumbramiento en Tuneles, en todo de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el nudo elastico esta compuesto por una pieza de soporte metalica, y un elemento elastomero, silentblock, (4) fijo a este soporte.

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