DISPOSITIVO DE SOPORTE Y DE GUÍA DE UNA INSTALACIÓN DE PARED CORREDERA O DE PUERTA CORREDERA La invención se refiere a un dispositivo de soporte y de guía de una instalación de pared corredera o de puerta corredera con al menos un riel de rodadura para el soporte y guiado superior de al menos una 5 hoja corredera así como con una subestructura, a través de la que el riel de rodadura se puede fijar a un cuerpo de construcción. Las instalaciones de pared corredera o de puerta corredera se usan entre otras cosas para la separación mutua temporal o permanente de espacios o zonas. Especialmente las hojas correderas compuestas de vidrio se guían en un riel de rodadura. Al abrir la instalación, las hojas correderas 10 preferentemente se aparcan o se apilan en un espacio de aparcamiento. Para la absorción de carga, el riel de rodadura ha de unirse al cuerpo de construcción de forma permanente por unión forzada. La subestructura ofrece posibilidades tipificadas para la fijación del riel de rodadura al cuerpo de construcción, especialmente al techo de un edificio. Si el riel de rodadura se compone de varios segmentos de riel de rodadura como especialmente 15 segmentos rectos de riel de rodadura, piezas de revisión, segmentos de ramificación y/o segmentos de curva, resultan interrupciones del riel de rodadura por zonas que pueden conllevar una desestabilización del riel de rodadura por zonas. Además, las diferentes zonas pueden estar realizadas de diferentes maneras, lo que como mínimo dificulta o incluso impide la unión del riel de rodadura a la subestructura. Finalmente, en caso de actuar una carga en las zonas afectadas, por el paso de una hoja corredera que 20 puede tener un peso de hasta 150 kg, se puede producir un vuelco de los segmentos correspondientes del riel de rodadura, si estos no están unidos a la subestructura. Una ramificación del riel de rodadura puede estar prevista especialmente en la zona de un espacio de aparcamiento correspondiente. En la zona de una pieza de revisión, las hojas correderas se suspenden en el riel de rodadura. Mediante el desmontaje de una pieza de revisión de este tipo es posible 25 desmontar y volver a montar de manera rápida y sencilla hojas correderas individuales, lo que es necesario por ejemplo en caso de un reemplazo de carros de rodadura o de cristales. Una pieza de revisión está prevista por ejemplo si por razones de espacio no es posible suspender las hojas correderas al final del espacio de aparcamiento. La invención tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo de soporte y de guía del tipo 30 mencionado al principio, en el que se hayan eliminado los problemas mencionados anteriormente. Con un montaje lo más sencillo y flexible posible, especialmente también con un riel de rodadura compuesto por varios segmentos, deben quedar garantizadas una unión continua estable y fiable del riel de rodadura a la subestructura y correspondientemente una fijación continua fiable al cuerpo de construcción. Este objetivo se consigue según la invención mediante un dispositivo de soporte y de guía con las 35 características de la reivindicación 1. Algunas formas de realización preferibles del dispositivo de soporte y de guía según la invención resultan de las reivindicaciones subordinadas, de la siguiente descripción y del dibujo adjunto. Según la invención, el dispositivo de soporte y de guía de una instalación de pared corredera o de puerta corredera presenta al menos un riel de rodadura para el soporte y guiado superior de al menos una 40 hoja corredera, así como una subestructura, a través de la que el riel de rodadura se puede fijar a un cuerpo de construcción, comprendiendo el riel de rodadura varios segmentos de riel de rodadura y estando puenteadas las zonas entre segmentos de riel de rodadura contiguos al menos en parte mediante elementos de refuerzo que están dispuestos entre el riel de rodadura y la subestructura y cuya zona superior presenta un contorno correspondiente al contorno de la zona superior del riel de rodadura 45 restante y especialmente correspondiente al contorno de los segmentos de riel de rodadura rectos del riel de rodadura. Mediante esta realización, con un montaje más sencillo y más flexible, especialmente también en un riel de rodadura compuesto por varios segmentos, queda garantizada una unión continua estable y fiable del riel de rodadura a la subestructura y correspondientemente una fijación continua fiable al cuerpo 50 de construcción. De esta manera, ahora el riel de rodadura se puede fijar sin problemas, incluso en zonas en las que por componerse de varios segmentos de riel de rodadura presenta interrupciones, a la subestructura y por tanto al cuerpo de construcción, especialmente al techo de un edificio. Dado que los elementos de refuerzo presentan en su zona superior un contorno correspondiente al contorno de la zona superior del riel de rodadura restante y especialmente al contorno de los segmentos de riel de rodadura 55 rectos del riel de rodadura, para la unión del riel de rodadura a la subestructura a través de los elementos de refuerzo ya no se requieren medidas de adaptación especiales. Dado que las zonas interrumpidas del riel de rodadura se puentean y se refuerzan mediante elementos de refuerzo, queda excluido además el vuelco de determinados segmentos de riel de rodadura incluso durante el paso de hojas correderas pesadas. 60 Preferentemente, los elementos de refuerzo están provistos respectivamente de un canal roscado para su unión al riel de rodadura. Un canal roscado de este tipo de un elemento de refuerzo correspondiente puede estar provisto especialmente de ranuras roscadas de perfil trefilado. Según una forma de realización práctica especialmente preferible del dispositivo de soporte y de guía, los elementos de refuerzo se pueden unir al riel de rodadura mediante tornillos que a través de 65
taladros previstos en el riel de rodadura pueden atornillarse en los canales roscados de los elementos de refuerzo. De esta manera, los tornillos pueden introducirse especialmente a través de los taladros del riel de rodadura de los que normalmente están provistos de por sí. Mediante el uso de elementos de refuerzo, el riel de rodadura puede estar unido al menos en parte a través de estos elementos de refuerzo a la subestructura, para su fijación al cuerpo de construcción. 5 Basta con que el riel de rodadura esté unido a través de los elementos de refuerzo a la subestructura en la zona de las interrupciones que se producen por componerse de segmentos de riel de rodadura. Un elemento de refuerzo correspondiente se puede extender especialmente también a lo largo de varios puntos de interrupción sucesivos. El riel de rodadura restante, en cambio, puede estar unido directamente a la subestructura. 10 El riel de rodadura puede comprender como segmentos de riel de rodadura especialmente al menos un segmento de riel de rodadura recto, al menos una pieza de revisión, al menos un segmento de ramificación y/o al menos un segmento de curva. Según una forma de realización práctica preferible del dispositivo de soporte y de guía, la subestructura comprende elementos de suspensión realizados de forma ajustable en longitud, 15 especialmente de forma telescópica, que opcionalmente pueden unirse al riel directamente o a través de los elementos de refuerzo. Dado que los elementos de refuerzo tienen en su zona superior un contorno correspondiente al contorno de la zona superior del riel de rodadura restante y especialmente al contorno de los segmentos de riel de rodadura rectos, para la unión de los elementos de suspensión con los elementos de refuerzo no son necesarias medidas de adaptación especiales. 20 Como consecuencia de un perfilado correspondiente de los elementos de refuerzo al riel de rodadura restante, los elementos de suspensión pueden unirse al riel de rodadura o a los elementos de refuerzo en cualquier posición a lo largo del riel de rodadura, lo que permite un montaje flexible. Resulta ventajoso especialmente si los elementos de suspensión están provistos respectivamente de un elemento de ajuste de precisión de altura ajustable especialmente de forma continua, a través del 25 que un elemento de suspensión correspondiente se puede unir opcionalmente de forma directa al riel de rodadura o a un elemento de refuerzo correspondiente. Entonces, un elemento de suspensión correspondiente se puede enclavar a través de su elemento de ajuste de precisión, preferentemente, opcionalmente de forma directa con el riel de rodadura o con el elemento de refuerzo correspondiente. Según una forma de realización práctica conveniente, los elementos de ajuste de precisión están 30 provistos de talones de retención, a través de los que se pueden enclavar opcionalmente de forma directa con el riel de rodadura o con un elemento de refuerzo correspondiente. Según una forma de realización práctica conveniente, un elemento de ajuste de precisión correspondiente comprende para el ajuste de su altura dos secciones giratorias una respecto a otra alrededor de un eje común, que están provistas de contrasuperficies orientadas una hacia otra que actúan 35 en conjunto y que presentan respectivamente una extensión helicoidal. De esta manera, la altura de un elemento de ajuste de precisión de este tipo se puede ajustar de forma variable girando las dos secciones una respecto a otra. También resulta ventajoso si la subestructura comprende elementos de apoyo lateral, realizado de forma ajustable en longitud, especialmente de forma telescópica, que por una parte están unidos a un 40 elemento de suspensión correspondiente y por otra parte pueden unirse al cuerpo de construcción. De manera conveniente, los elementos de suspensión y/o los elementos de apoyo laterales están provistos de una placa de anclaje, a través de la que se pueden unir al cuerpo de construcción. A continuación, la invención se describe en detalle con la ayuda de ejemplos de realización haciendo referencia al dibujo. En este, muestran: 45 la figura 1 una representación esquemática de un ejemplo de forma de realización de un dispositivo de soporte y de guía según la invención con un elemento de ramificación previsto en la zona de un elemento de refuerzo del riel de rodadura, la figura 2 una representación esquemática de otro ejemplo de forma de realización de un 50 dispositivo de soporte y de guía según la invención, en el que tanto en la zona de un elemento de ramificación como en la zona de piezas de revisión del riel de rodadura está previsto un elemento de refuerzo respectivamente, y la figura 3 una representación aumentada del extremo inferior de un elemento de suspensión de la subestructura, provisto de un elemento de ajuste de precisión, así como partes de un 55 elemento de refuerzo y del riel de rodadura. Las figuras 1 a 3 muestran en una representación esquemática ejemplos de formas de realización de un dispositivo de soporte y de guía 10 según la invención de una instalación de pared corredera o de puerta corredera con un riel de rodadura 12 para el soporte y guiado superior de al menos una hoja 60 corredera, así como una subestructura 14, a través de la que el riel de rodadura 12 puede fijarse a un cuerpo de construcción, especialmente al techo de un edificio. El riel de rodadura 12 comprende varios segmentos de riel de rodadura, entre los que resultan interrupciones 16, como mejor se puede ver en la figura 1. Las zonas entre segmentos de riel de rodadura contiguos o las zonas con las interrupciones 16 65
están puenteadas al menos en parte por elementos de refuerzo 18 dispuestos entre el riel de rodadura 12 y la subestructura. Como se puede ver especialmente en la figura 3, los elementos de refuerzo 18 presentan en la zona superior respectivamente un contorno correspondiente al contorno de la zona superior del riel de rodadura 12 restante y especialmente al contorno de los segmentos de riel de rodadura rectos del riel de rodadura 12. 5 Como igualmente mejor se puede ver en la figura 3, los elementos de refuerzo 18 están provistos respectivamente de un canal roscado 20 para su unión al riel de rodadura 12. El canal roscado 20 de un elemento de refuerzo 18 correspondiente puede estar provisto especialmente de ranuras roscadas de perfil trefilado. Los elementos de refuerzo 18 se pueden unir al riel de rodadura 12 por medio de tornillos que a 10 través de taladros 22 previstos en el riel de rodadura 12 (véase la figura 3) se pueden atornillar en los canales roscados 20 de los elementos de refuerzo 18. Para su fijación al cuerpo de construcción, el riel de rodadura 12 está unido a la subestructura 14 en la zona de los elementos de refuerzo 18, a través de dichos elementos de refuerzo 18. Como se puede ver especialmente en la figura 2, el riel de rodadura restante puede estar unido directamente a la 15 subestructura 14. El riel de rodadura puede comprender como segmentos de riel de rodadura especialmente al menos un segmento de riel de rodadura 24 recto, al menos una pieza de revisión 26, al menos un segmento de ramificación 28 y/o al menos un segmento de curva 30. La subestructura 14 puede comprender elementos de suspensión 32 realizados de forma ajustable 20 en longitud, especialmente de forma telescópica, que pueden unirse opcionalmente de forma directa o a través de los elementos de refuerzo 18 al riel de rodadura 12. Los elementos de suspensión 32 pueden unirse al riel de rodadura 12 o a los elementos de refuerzo 18 en cualquier posición a lo largo del riel de rodadura 12. Como igualmente mejor se puede ver en la figura 3, los elementos de suspensión 32 están 25 provistos respectivamente de un elemento de ajuste de precisión 34 ajustable en altura especialmente de forma continua, a través del que un elemento de suspensión 32 correspondiente puede unirse opcionalmente de forma directa al riel de rodadura 12 o a un elemento de refuerzo 18 correspondiente. Un elementos de suspensión 32 correspondiente puede estar realizado de tal forma que se pueda enclavar a través de su elemento de ajuste de precisión 34 especialmente opcionalmente de forma directa 30 con el riel de rodadura 12 o con un elemento de refuerzo 18 correspondiente. Para ello, en el presente caso, los elementos de ajuste de precisión 34 están provistos de talones de retención 36 (véase especialmente la figura 3), a través de los que se pueden enclavar opcionalmente de forma directa con el riel de rodadura 12 o con un elemento de refuerzo 18 correspondiente. Como igualmente se puede ver especialmente en la figura 3, un elemento de ajuste de precisión 35 34 correspondiente comprende para su ajuste en altura dos secciones 38, 40 giratorias una respecto a otra alrededor de un eje común que están provistas de contrasuperficies 42, 44 orientadas una hacia otra que actúan en conjunto y que presentan respectivamente una extensión helicoidal. De esta manera, la altura de un elemento de ajuste de precisión 34 de este tipo se puede ajustar de forma variable girando las dos secciones 38 40 una respecto a otra. Entre las dos secciones 38, 40 de un elemento de ajuste de 40 precisión 34 correspondiente puede estar dispuesto un elemento de resorte 52, por ejemplo un resorte de tracción. Además, la subestructura 14 puede comprender elementos de apoyo 46 laterales, realizados de forma ajustable en longitud, especialmente de forma telescópica, que por una parte están articulados a un elemento de suspensión 32 correspondiente y por otra parte pueden unirse al cuerpo de construcción. 45 Los elementos de suspensión 32 y/o los elementos de apoyo 46 laterales están provistos respectivamente de una placa de anclaje 48 o 50, a través de la que se pueden unir al cuerpo de construcción. Las placas de anclaje 50 asignadas a los elementos de apoyo 46 laterales están articuladas respectivamente a los elementos de apoyo 46. A los elementos de suspensión 32 de la subestructura 14 pueden estar asignados al menos en 50 parte también respectivamente varios, especialmente dos elementos de apoyo 46 laterales. Lista de signos de referencia 10 Dispositivo de soporte y de guía 12 Riel de rodadura 55 14 Subestructura 16 Interrupción 18 Elemento de refuerzo 20 Canal roscado 22 Taladro 60 24 Segmento recto de riel de rodadura 26 Pieza de revisión 28 Pieza de ramificación 30 Segmento de curva 32 Segmento de suspensión 65
34 Elemento de ajuste de precisión 36 Talón de retención 38 Sección 40 Sección 42 Contrasuperficie 5 44 Contrasuperficie 46 Elemento de apoyo lateral 48 Placa de anclaje 50 Placa de anclaje 10
SUPPORT AND GUIDE DEVICE OF A SLIDING WALL OR SLIDING DOOR INSTALLATION The invention relates to a support and guide device of a sliding wall or sliding door installation with at least one raceway for support and guidance top of at least one sliding sheet as well as with a substructure, through which the raceway can be fixed to a construction body. Sliding wall or sliding door installations are used among other things for the temporary or permanent mutual separation of spaces or zones. Especially the sliding glass composite sheets are guided on a raceway. When opening the installation, the sliding sheets 10 are preferably parked or stacked in a parking space. For load absorption, the raceway must be permanently attached to the construction body by forced connection. The substructure offers typified possibilities for fixing the track to the construction body, especially to the roof of a building. If the raceway is made up of several raceway segments such as especially 15 straight raceway segments, revision parts, branching segments and / or curve segments, there are interruptions of the raceway for areas that may lead to roll track destabilization by zones. In addition, the different zones can be made in different ways, which at least makes it difficult or even prevents the connection of the track to the substructure. Finally, in the case of a load acting in the affected areas, by the passage of a sliding sheet that can weigh up to 150 kg, a tilt of the corresponding segments of the race track can occur, if they are not joined to the substructure. A branch of the raceway can be provided especially in the area of a corresponding parking space. In the area of a review piece, the sliding blades are suspended on the track. By disassembling such a revision piece, it is possible to disassemble and reassemble individual sliding blades quickly and easily, which is necessary, for example, in the case of a replacement of treadmills or windows. A review piece is provided for example if for reasons of space it is not possible to suspend the sliding leaves at the end of the parking space. The invention aims to provide a support and guide device of the type 30 mentioned at the beginning, in which the aforementioned problems have been eliminated. With the simplest and most flexible assembly possible, especially also with a raceway consisting of several segments, a stable and reliable continuous connection of the raceway to the substructure and correspondingly reliable continuous fixation to the construction body must be ensured. This objective is achieved according to the invention by means of a support and guide device with the features of claim 1. Some preferred embodiments of the support and guide device according to the invention result from the subordinate claims, of the following description and of the attached drawing. According to the invention, the support and guide device of a sliding wall or sliding door installation has at least one raceway for the upper support and guidance of at least one sliding sheet, as well as a substructure, through which the raceway can be fixed to a construction body, the raceway comprising several raceway segments and the areas between adjacent raceway segments being bridged at least in part by means of reinforcing elements that are arranged between the raceway and the substructure and whose upper area has a contour corresponding to the contour of the upper area of the remaining raceway 45 and especially corresponding to the contour of the straight raceway segments of the raceway. By means of this embodiment, with a simpler and more flexible assembly, especially also on a raceway composed of several segments, a stable and reliable continuous connection of the raceway to the substructure is ensured and correspondingly a reliable continuous fixation to the body 50 of building. In this way, the raceway can now be fixed without problems, even in areas where, due to being composed of several segments of the track, there are interruptions to the substructure and therefore to the construction body, especially to the roof of a building . Since the reinforcement elements have in their upper area an outline corresponding to the contour of the upper area of the remaining race track and especially to the contour of the straight raceway segments 55 of the raceway, for the connection of the raceway The substructure through the reinforcement elements no longer requires special adaptation measures. Since the interrupted areas of the raceway are bridged and reinforced by reinforcement elements, the overturning of certain raceway segments is also excluded even during the passage of heavy sliding blades. Preferably, the reinforcing elements are respectively provided with a threaded channel for attachment to the raceway. A threaded channel of this type of a corresponding reinforcing element may be especially provided with threaded grooves of drawn profile. According to a particularly preferable practical embodiment of the support and guide device, the reinforcement elements can be attached to the raceway by means of screws that through
Drills provided in the race track can be screwed into the threaded channels of the reinforcement elements. In this way, the screws can be introduced especially through the boreholes of the raceway which are normally provided by themselves. By using reinforcement elements, the raceway can be connected at least in part through these reinforcement elements to the substructure, for fixing to the construction body. 5 It is enough that the raceway is connected through the reinforcement elements to the substructure in the area of the interruptions that are produced by being composed of raceway segments. A corresponding reinforcing element can also extend especially along several successive breakpoints. The remaining race track, on the other hand, can be attached directly to the substructure. The raceway track may comprise as raceway segments especially at least one segment of the straight raceway, at least one revision piece, at least one branch segment and / or at least one curve segment. According to a preferable practical embodiment of the support and guide device, the substructure comprises suspension elements made adjustable in length, especially in a telescopic way, which can optionally be attached to the rail directly or through the reinforcing elements. Since the reinforcement elements have in their upper area an outline corresponding to the contour of the upper area of the remaining race track and especially to the contour of the straight raceway segments, for joining the suspension elements with the elements of reinforcement no special adaptation measures are necessary. 20 As a result of a corresponding profiling of the reinforcement elements to the remaining race track, the suspension elements can be attached to the race track or to the reinforcement elements in any position along the race track, which allows flexible mounting. . It is especially advantageous if the suspension elements are respectively provided with a height adjustable precision adjustment element especially continuously, through which a corresponding suspension element can optionally be attached directly to the raceway or to an element corresponding reinforcement. Then, a corresponding suspension element can be interlocked through its precision adjustment element, preferably, optionally directly with the raceway or with the corresponding reinforcement element. According to a convenient practical embodiment, the precision adjustment elements are provided with retaining heels, through which they can optionally be directly interlocked with the raceway or with a corresponding reinforcement element. According to a convenient practical embodiment, a corresponding precision adjustment element comprises for adjusting its height two rotating sections relative to each other around a common axis, which are provided with counter surfaces oriented towards each other that act together and which respectively have a helical extension. In this way, the height of such a precision adjustment element can be adjusted variably by rotating the two sections relative to each other. It is also advantageous if the substructure comprises lateral support elements, realized in an adjustable way in length, especially in a telescopic way, which on the one hand are connected to a corresponding suspension element and on the other hand can be attached to the construction body. Conveniently, the suspension elements and / or the lateral support elements are provided with an anchor plate, through which they can be attached to the construction body. In the following, the invention is described in detail with the aid of exemplary embodiments with reference to the drawing. Here, they show: Figure 1 a schematic representation of an exemplary embodiment of a support and guide device according to the invention with a branching element provided in the area of a tread rail reinforcement element, the 2 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a support and guide device according to the invention, in which both in the area of a branching element and in the area of review parts of the raceway is provided a reinforcement element respectively, and FIG. 3 an enlarged representation of the lower end of a suspension element of the substructure, provided with a precision adjustment element, as well as parts of a reinforcement element and the raceway. Figures 1 to 3 show in a schematic representation examples of embodiments of a support and guide device 10 according to the invention of a sliding wall or sliding door installation with a raceway 12 for the upper support and guidance of at least one sliding sheet 60, as well as a substructure 14, through which the raceway 12 can be fixed to a construction body, especially to the roof of a building. The raceway 12 comprises several raceway segments, among which interruptions 16 result, as best seen in Figure 1. The areas between adjacent raceway segments or the areas with the interruptions 16 65
they are bridged at least in part by reinforcement elements 18 arranged between the track 12 and the substructure. As can be seen especially in Figure 3, the reinforcement elements 18 have in the upper area respectively an outline corresponding to the contour of the upper area of the remaining track 12 and especially to the contour of the straight track segments of the track of rolling 12. 12. As equally best seen in FIG. 3, the reinforcing elements 18 are respectively provided with a threaded channel 20 for attachment to the rolling rail 12. The threaded channel 20 of a corresponding reinforcing element 18 can be specially provided with threaded grooves with a drawn profile. The reinforcement elements 18 can be attached to the raceway 12 by means of screws which, through holes 22 provided in the raceway 12 (see Figure 3), can be screwed into the threaded channels 20 of the reinforcement elements 18. For fixing to the construction body, the raceway 12 is connected to the substructure 14 in the area of the reinforcement elements 18, through said reinforcement elements 18. As can be seen especially in Figure 2, the remaining raceway can be directly attached to the substructure 14. The raceway can comprise as raceway segments especially at least one segment of raceway 24 straight, at least one revision piece 26, at least one branching segment 28 and / or at least one curve segment 30. The substructure 14 may comprise suspension elements 32 made adjustable in length 20, especially telescopically, which can be optionally going directly or through the reinforcement elements 18 to the raceway 12. The suspension elements 32 can be attached to the raceway 12 or to the reinforcement elements 18 in any position along the raceway 12. As Equally better, it can be seen in FIG. 3, the suspension elements 32 are respectively provided with a height-adjustable precision adjustment element 34 especially continuously, through which a corresponding suspension element 32 can optionally be attached in a manner directly to the raceway 12 or a corresponding reinforcing element 18. A corresponding suspension element 32 can be made in such a way that it can be interlocked through its precision adjustment element 34 especially optionally directly 30 with the raceway 12 or with a corresponding reinforcement element 18. To this end, in the present case, the precision adjustment elements 34 are provided with retention heels 36 (see especially Figure 3), through which they can optionally be directly locked with the raceway 12 or with a corresponding reinforcing element 18. As can also be seen especially in Figure 3, a corresponding precision adjustment element 35 34 comprises, for height adjustment, two rotating sections 38, 40 relative to each other around a common axis which are provided with oriented surfaces 42, 44 oriented towards each other acting together and having a helical extension respectively. In this way, the height of a precision adjustment element 34 of this type can be adjusted variably by rotating the two sections 38 40 relative to each other. Between the two sections 38, 40 of a corresponding precision adjustment element 34, a spring element 52 may be arranged, for example a tension spring. In addition, the substructure 14 may comprise lateral support elements 46, made adjustable in length, especially telescoping, which on the one hand are articulated to a corresponding suspension element 32 and on the other hand can be attached to the construction body. The suspension elements 32 and / or the lateral support elements 46 are respectively provided with an anchor plate 48 or 50, through which they can be attached to the construction body. The anchoring plates 50 assigned to the lateral support elements 46 are articulated respectively to the support elements 46. The suspension elements 32 of the substructure 14 may also be assigned at least several parts respectively, especially two support elements. 46 sides. List of reference signs 10 Support and guide device 12 Tread rail 55 14 Substructure 16 Interruption 18 Reinforcement element 20 Threaded channel 22 Drill 60 24 Straight track rail segment 26 Revision piece 28 Branching part 30 Curve segment 32 Suspension segment 65
34 Precision adjustment element 36 Retaining heel 38 Section 40 Section 42 Cross surface 5 44 Cross surface 46 Side support element 48 Anchor plate 50 Anchor plate 10