ES2441866T3 - Unidad de freno para un bloque anticaídas deslizante - Google Patents

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ES2441866T3 ES12170287.2T ES12170287T ES2441866T3 ES 2441866 T3 ES2441866 T3 ES 2441866T3 ES 12170287 T ES12170287 T ES 12170287T ES 2441866 T3 ES2441866 T3 ES 2441866T3
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Abstract

Una unidad de freno (24) para su uso en un bloque anticaídas deslizante que tiene una bobina rotatoria (26), launidad de freno que comprende una primera parte (29, 80, 84) la cual se adapta para asegurarse a un bastidor (18)del bloque anticaídas deslizante, una segunda parte (28) la cual se puede bloquear a dicha bobina rotatoria (26)cuando se evita una caída, y superficies de fricción (86, 88) dentro de la unidad de freno (24) las cuales permiten larotación entre la primera y segunda partes contra la fricción generada por las superficies de fricción, la unidad defreno que es una unidad sellada de manera que dichas superficies de fricción se sellan dentro de la unidad de frenoentre la primera parte y la segunda parte, en donde - la primera parte es en forma de dos placas separadas (80, 84) conectadas por prisioneros que se extiendenaxialmente (29) mediante los cuales la primera parte se puede asegurar al bastidor; y - la segunda parte es un anillo (28), con una pestaña anular dirigida hacia adentro (86) la cual yace entre las dosplacas separadas (80, 84) y con una periferia dirigida hacia afuera que porta dientes (27) los cuales se puedenacoplar mediante un trinquete (30) para bloquear la segunda parte (28) a una bobina (26) en la cual se enrollauna cuerda salvavidas (44).

Description

Unidad de freno para un bloque anticaidas deslizante Antecedentes
a.
Campo de la invenci6n Esta invenci6n se refiere a una unidad de freno y a un bloque anticaidas deslizante que comprende tal unidad de freno para su uso por un trabajador trabajando por encima del suelo. El bloque se conectara a un punto fijo seguro, y una cuerda salvavidas enrollada en el bloque se conecta a un arnes usado por el trabajador, con la cuerda salvavidas que se enrolla y se desenrolla con un control por resorte a pesar de que el trabajador se mueve, asegurando y proporcionando un aterrizaje suave si el trabajador cae.
b.
Tecnica relacionada En esta descripci6n, el termino "cuerda salvavidas" o "cuerda salvavidas intermedia" se usa para denotar la linea de conexi6n entre el bloque y el trabajador, y la cual se enrollada en una bobina dentro del bloque anticaidas deslizante. Algunos bloques anticaidas deslizantes usan cuerdas de alambre como la cuerda salvavidas, otros usan cincha y aun otros usan una cuerda de fibra. La opci6n de la cuerda salvavidas es individual al usuario y al ambiente. Por ejemplo, las cuerdas salvavidas de alambre no se usan en areas donde no hay producci6n una chispa pero se prefieren sobre las lineas de cincha donde existe riesgo de desgaste por fricci6n. Las cuerdas salvavidas se enrollan en una bobina en el bloque, y los bloques convencionales usan un diseno diferente de bobina, dependiendo de la naturaleza de la cuerda salvavidas. El documento de patente DE 2500685 A1 describe un bloque anticaidas deslizante que tiene una bobina rotatoria para una cuerda salvavidas y una unidad de freno sellada para frenar la rotaci6n de la bobina. La unidad de freno tiene un anillo de freno exterior fijo en contacto por fricci6n con un disco de freno rotatorio el cual se acopla para rotar con la bobina mediante un mecanismo de trinquetes en un lado exterior de la bobina rotatoria. Los documentos de patente EP 0 247 818 A2, WO 95/19203 A1 y US 5343976 A describen tambien bloques anticaidas deslizantes que tienen unidades de freno selladas con al menos un disco de freno rotatorio el cual se acopla para rotar con una bobina para cuerda salvavidas mediante un mecanismo de trinquetes en un lado exterior de la bobina rotatoria. Breve descripci6n de la invenci6n De acuerdo con la invenci6n, se proporciona unidad de freno para su uso en un bloque anticaidas deslizante que tiene una bobina rotatoria, la unidad de freno que comprende una primera parte la cual se adapta para asegurarse a un bastidor del bloque anticaidas deslizante, una segunda parte la cual se puede bloquear a dicha bobina rotatoria cuando se evita una caida, y superficies de fricci6n dentro de la unidad de freno las cuales permiten la rotaci6n entre la primera y segunda partes contra la fricci6n generada por las superficies de fricci6n, la unidad de freno que es una unidad sellada de manera que dichas superficies de fricci6n se sellan dentro de la unidad de freno entre la primera parte y la segunda parte, en donde
− la primera parte es en forma de dos placas separadas conectadas por prisioneros que se extienden axialmente mediante los cuales la primera parte se puede asegurar al bastidor; y
− la segunda parte es un anillo, con una pestana anular dirigida hacia adentro la cual yace entre las dos placas separadas y con una periferia dirigida hacia afuera que porta dientes los cuales se pueden acoplar mediante un trinquete para bloquear la segunda parte a una bobina en la cual se enrolla una cuerda salvavidas.
Se describe ademas en la presente un bloque anticaidas deslizante para conectarse a un punto fijo seguro para proteger un trabajador de una caida, que comprende una carcasa exterior y dentro de dicha carcasa una bobina rotatoria y una cuerda salvavidas, la bobina que comprende un nucleo en el cual la cuerda salvavidas se enrolla y pestanas en cada lado del nucleo, el nucleo y una de las pestanas que se forman como un moldeado plastico, dicha cuerda salvavidas que se ancla en un extremo a un punto de anclaje dentro del nucleo y que se enrolla en la bobina dentro de la carcasa, la cuerda salvavidas durante su uso se conecta entre la bobina y dicho trabajador. El nucleo tiene puntos de anclaje separados y diferentes dentro del nucleo para anclar un extremo de mas de un tipo de cuerda salvavidas, cada uno de dichos puntos de anclaje diferentes que es adecuado para anclar un tipo diferente de extremo de cuerda salvavidas. La bobina preferentemente tiene puntos de anclaje para cuerdas de alambre y para cincha.
La bobina puede ser un moldeado de plastico esqueletico, y la periferia exterior del nucleo puede ser discontinua, con la circunferencia en la cual la cuerda salvavidas se enrolla que se forma mediante regiones separadas anularmente alrededor de un circulo giratorio. El nucleo y dicha una de las pestanas se forman preferentemente como un moldeado de plastico unico.
La otra de las pestanas puede ser en forma de un disco, y el nucleo y la otra pestana pueden tener formaciones de interacoplamiento las cuales evitan la rotaci6n relativa entre la pestana y el nucleo.
Un resorte proporciona preferentemente para enrollar nuevamente la cuerda salvavidas en la bobina, el nucleo y dicha una
10 de las pestanas que se forma como un moldeado de plastico unico y el moldeado que incorpora una carcasa para el resorte en el lado de dicha una de las pestanas la cual esta de espaldas al nucleo.
La unidad de freno es preferentemente en forma de un disco, con la primera parte formando el centro del disco y la segunda parte en forma de un espacio anular generalmente alrededor del borde de la primera parte. La primera parte es en forma de
15 dos placas separadas conectadas por prisioneros que se extienden axialmente mediante los cuales la primera parte se puede asegurar al bastidor. La segunda parte es un anillo, con una pestana anular dirigida hacia adentro la cual yace entre las dos placas separadas y con una periferia dirigida hacia afuera que porta dientes los cuales se pueden acoplar mediante un trinquete para bloquear la segunda parte a una bobina en la cual se enrolla una cuerda salvavidas.
20 Se pueden proporcionar forros para la fricci6n entre las placas y la pestana dirigida hacia afuera, en ambos lados de la pestana. Los forros pueden ser en forma de anillo.
Se pueden proporcionar anillos O para sellar el espacio entre la primera y segunda partes. Los anillos O se pueden fijar entre los bordes circunferenciales exteriores de los discos separados, y las pestanas opuestas en la segunda parte.
25 La invenci6n se extiende ademas a un bloque anticaidas deslizante que incorpora una unidad de freno como se expuso anteriormente, y a un bloque anticaidas deslizante que incorpora tanto una bobina como se expuso anteriormente como una unidad de freno como se expuso anteriormente.
30 Breve descripci6n de los dibujos
La invenci6n se describira ahora ademas, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos acompanantes, en los cuales:
La Figura 1 es una vista en perspectiva externa de un bloque anticaidas deslizante de acuerdo con la invenci6n;
La Figura 2 muestra el bloque de la Figura 1 con una cubierta removida, para mostrar los componentes interiores;
La Figura 3 muestra el bloque en una vista despiezada;
40 La Figura 4 es una vista en perspectiva de la bobina de la cuerda salvavidas, separada de los otros componentes del bloque;
La Figura 5 es una vista en planta de la bobina de la Figura 4;
45 Las Figuras 5a y 5b muestran como dos cuerdas salvavidas diferentes pueden tener terminaciones para su uso con la bobina de las Figuras 4 y 5;
La Figura 6 es una vista lateral de la bobina de las Figuras 4 y 5;
50 La Figura 7 es una vista en perspectiva posterior de la bobina;
La Figura 8 muestra un ensamble de freno que forma parte del bloque anticaidas deslizante; y
La Figura 9 es una secci6n transversal a traves del ensamble de freno de la Figura 8.
Descripci6n detallada
La Figura 1 muestra la carcasa exterior de un bloque anticaidas deslizante el cual se contiene dentro de una carcasa hecha de dos secciones de cubierta moldeadas de plastico 10, 12. Las secciones de cubierta tiene las ranuras 14 a traves de las 60 cuales una agarradera de transporte se puede sujetar, y una porci6n hundida 16 a traves de la cual se extiende una placa
de colgado metalica 18. El bloque se unira a una estructura fija por medio de una uni6n que pasa a traves del agujero en la placa 18, y las mitades plasticas de la carcasa 10, 12 no portaran carga.
Durante el uso, una cuerda salvavidas se extendera fuera de la carcasa a traves de una abertura 20, y las dos mitades de la carcasa se aseguraran juntas mediante tornillos que pasan a traves de las aberturas 22.
La Figura 2 muestra los componentes interiores del bloque, con una de las secciones de cubierta de la carcasa 12 removida. Dentro de la carcasa hay un bastidor formado por dos placas de colgado 18. Una de estas placas se ha removido en la Figura 2 de manera que se puedan ver los otros componentes. Entre las dos placas de colgado (ambas placas se ven en la Figura 3) hay una unidad de freno generalmente designada 24 y una bobina de la cuerda salvavidas generalmente designada 26. Se vera en la Figura 2 que la unidad de freno 24 tiene un anillo exterior 28 con una serie de dientes 27 y que dos trinquetes 30 se montan en la bobina 26. Durante un funcionamiento normal la unidad de freno se mantendra estacionaria cuando la unidad se asegura a la placa de colgado derecha 18 mediante tres prisioneros roscados 29 que pasan a traves de los agujeros 31 en la placa, y los trinquetes 30 se mantendran fuera del circulo giratorio del diente 27. La bobina 26 en la cual los trinquetes 30 se montan puede rotar libremente, en contra de la acci6n de un resorte detras de la bobina. Por lo tanto se puede tirar de la cuerda salvavidas 44 (ver Figura 5) desde el bloque resultando en la rotaci6n de la bobina 26, y se puede enrollar nuevamente en el bloque a traves de la acci6n del resorte (lo cual se describira mas adelante). Sin embargo si se necesita tirar de la cuerda salvavidas de manera rapida e inesperada si un trabajador cae, la bobina 26 rotara rapidamente y esto provocara que los trinquetes 30 giren alrededor de sus ejes y se acoplen con el diente
27. Los trinquetes 30 se proporcionan con extremos pesados 36 de manera que la fuerza centrifuga provocara que el extremo pesado vuele hacia fuera y el extremo opuesto del trinquete se acople con el diente 27. En este punto la bobina 26 se bloquea al borde exterior de la unidad de freno. La unidad de freno can sin embargo continuar rotando, pero esta vez en contra de la fuerza de frenado generada por la unidad de freno 24 la cual absorbera la energia y permitira por lo tanto evitar la caida del trabajador.
La Figura 2 muestra ademas los tornillos 38 los cuales aseguran las dos mitades de la cubierta juntas.
Con respecto ahora a las Figuras 4 y 5, la parte principal de la bobina 26 es un moldeado de plastico con una pestana 40 y un nucleo generalmente designado 42. El nucleo 42 no es un cuerpo s6lido, sino que es de naturaleza esqueletica. Una cuerda salvavidas indicada esquematicamente en 44 (Figura 5) se enrollara alrededor de la bobina. En la Figura 5 solamente se muestra una vuelta de cuerda salvavidas, pero se entendera que de hecho habra multiples vueltas de la cuerda salvavidas alrededor de la bobina. La cuerda salvavidas se estira entre los puntos de contacto indicados en 46. Dentro del nucleo esqueletico estan dos puntos de anclaje de la cuerda salvavidas 48 y 50. El punto de anclaje 48 es para su uso con una cuerda de fibra o cuerda salvavidas de cincha 44a, como se muestra en la Figura 5a. Para anclar una cuerda salvavidas de cincha, el extremo de la cincha 44a se dobla sobre si misma como se muestra en la Figura 5a y se cose en 52 para dejar un hoyo 54 en el extremo. Este extremo de la cincha se insertara entonces dentro de la porci6n hundida 48, y un pasador de metal (no mostrado) se colocara dentro del hoyo 54. El diametro del pasador de metal y del hoyo 54, junto con el grosor de la cincha sera suficiente para bloquear la cincha in la porci6n hundida 48.
Una tecnica similar se puede usar si la cuerda salvavidas es de una cuerda de fibra trenzada, cuando una uni6n de hoyo se puede formar en el extremo de la cuerda y un pasador se inserta de la misma manera que se describi6.
Si, como se muestra en la Figura 5b, la cuerda salvavidas es un cable de alambre 44b, entonces este se asegurar en la bobina en 50, y para asegurar el cable, el extremo del cable se proporcionara con un estampado en el terminal 56 (Figura 5b) el cual se ajustara dentro de la porci6n hundida rectangular en 50, con el cable 44b que sale del punto de anclaje 50 a traves de un conducto 58 en el nucleo 42.
Las otras aberturas en el nucleo esqueletico (algunas de las cuales se indican en 60) se disenan para reducir el peso total del nucleo, a pesar de que aseguran que el nucleo se mantenga rotacionalmente equilibrado.
La bobina 26 se completa por una segunda pestana 62 (Figura 3) la cual se asegura al nucleo 42 a traves de tornillos a traves de la placa 62 dentro de insertos roscados 64 en la bobina 40. El nucleo 42 tiene rebordes que sobresalen hacia arriba 66 (ver Figura 6) los cuales se acoplan en las porciones hundidas correspondientes en la placa 62.
En la parte trasera de la pestana 40 una cupula moldeada integralmente 68 aloja un resorte de relojeria 70. Este resorte 70 enrollara la cuerda salvavidas de regreso en la bobina 40, cuando no hay carga en la cuerda salvavidas, pero permitira que la cuerda salvavidas salga mediante un tiro constante.
La bobina de freno mostrada en las Figuras 8 y 9 se proporciona como una unidad sellada. El funcionamiento correcto y libre de fallas del freno es critico para el funcionamiento del bloque, y por lo tanto el freno se necesita reacondicionar ocasionalmente. Cuando la funci6n de frenado necesita reacondicionarse, la unidad mostrada en las Figuras 8 y 9 puede simplemente removerse y reemplazarse con una unidad nueva, para evitar tener que dar mantenimiento a esta parte. Ya que el funcionamiento correcto del freno es critico para el funcionamiento del bloque, es altamente deseable que este sea en forma de una unidad sellada.
Una placa de freno central 80 se sujeta a la placa de colgado 18 a traves de los prisioneros 29 los cuales pasan a traves del freno placa y de una placa de prisioneros de freno paralela 84 (Figura 9) de manera que la placa de freno central 80 y la placa de prisioneros de freno 84 rotan juntas.
10 El anillo dentado 28 tiene una pestana que se extiende hacia adentro 86, y dos anillos de fricci6n o almohadillas de freno 88 asentadas entre la pestana 86 y las placas de freno paralelas 80, 84. Por lo tanto, el anillo dentado 28 puede rotar con relaci6n a las placas (fijas) 80, 84 en contra de la fricci6n generada entre las placas y la pestana mediante las almohadillas de freno 88. La fricci6n generada dependera de la fuerza de sujeci6n mediante la cual las placas 80 y 84 se sujetan juntas, y esta fuerza se puede preestablecer ajustando una tuerca 85 en cada uno de los prisioneros 29. Para sellar la unidad, se
15 proporcionan sellos de anillo O 90 entre los bordes exteriores de las placas 80, 84 y el anillo dentado 28.
Cuando el bloque anticaidas deslizante necesita mantenimiento, y en cualquier caso despues de que se ha evitado una caida, la unidad de freno 24 se reemplazara con una unidad preensamblada y preprobada.
20 Como resultado de la naturaleza esqueletica de la bobina 26, se puede hacer un ahorro considerable del peso. La capacidad de unir tipos diferentes de cuerdas salvavidas a una configuraci6n de bobina unica reduce los costos de almacenamiento, y los distribuidores de bloques anticaidas deslizantes necesitan guardar un solo tipo de bloque en el almacen, el cual se puede enrollar con cualquier cuerda salvavidas intermedia que necesite el usuario final.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Una unidad de freno (24) para su uso en un bloque anticaidas deslizante que tiene una bobina rotatoria (26), la unidad de freno que comprende una primera parte (29, 80, 84) la cual se adapta para asegurarse a un bastidor (18)
    5 del bloque anticaidas deslizante, una segunda parte (28) la cual se puede bloquear a dicha bobina rotatoria (26) cuando se evita una caida, y superficies de fricci6n (86, 88) dentro de la unidad de freno (24) las cuales permiten la rotaci6n entre la primera y segunda partes contra la fricci6n generada por las superficies de fricci6n, la unidad de freno que es una unidad sellada de manera que dichas superficies de fricci6n se sellan dentro de la unidad de freno entre la primera parte y la segunda parte, en donde
    10 la primera parte es en forma de dos placas separadas (80, 84) conectadas por prisioneros que se extienden axialmente (29) mediante los cuales la primera parte se puede asegurar al bastidor; y
    la segunda parte es un anillo (28), con una pestana anular dirigida hacia adentro (86) la cual yace entre las dos placas separadas (80, 84) y con una periferia dirigida hacia afuera que porta dientes (27) los cuales se pueden 15 acoplar mediante un trinquete (30) para bloquear la segunda parte (28) a una bobina (26) en la cual se enrolla
    una cuerda salvavidas (44).
  2. 2. Una unidad de freno (24) como se reivindic6 en la reivindicaci6n 1, en donde la unidad de freno es en forma de un disco, y las dos placas separadas (80, 84) cada una tiene una periferia circular y la segunda parte (28) tiene un par
    20 de pestanas opuestas en forma de un espacio anular generalmente al rededor de la periferia circular de las dos placas separadas.
  3. 3. Una unidad de freno (24) como se reivindic6 en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde se
    proporcionan forros para la fricci6n (88) entre cada una de las placas separadas (80, 84) y la pestana anular dirigida 25 hacia adentro (86), en ambos lados de dicha pestana.
  4. 4. Una unidad de freno (24) como se reivindic6 en la reivindicaci6n 3, en donde los forros para la fricci6n (88) son en forma de anillo.
    30 5. Una unidad de freno (24) como se reivindic6 en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende adicionalmente 5 anillos O (90), dichos anillos O que se localizan entre la primera y segunda partes para proporcionar un sello entre la primera y segunda partes.
  5. 6. Una unidad de freno (24) como se reivindic6 en la reivindicaci6n 5, cuando depende de la reivindicaci6n 2, en donde
    35 los anillos O (90) se localizan entre los bordes circunferenciales exteriores de las 10 placas separadas (80, 84), y dichas pestanas opuestas en la segunda parte (28).
  6. 7. Un bloque anticaidas deslizante para conectarse a un punto fijo seguro para proteger un trabajador de una caida, que comprende un bastidor (18), una bobina rotatoria (26), una unidad de freno (24) y una cuerda salvavidas (44), la
    40 cuerda salvavidas que se enrolla en dicha bobina, la unidad de freno 15 que es (24) como se reivindic6 en cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
  7. 8. Un bloque anticaidas deslizante como se reivindic6 en la reivindicaci6n 7, en donde la bobina rotatoria (26) comprende a nucleo (42) en el cual la cuerda salvavidas (44) se enrolla y al cual la cuerda salvavidas se ancla, una
    45 primera pestana (40) y una segunda pestana (62), dichas pestanas 20 (40, 62) que se posicionan una en cada lado del nucleo, un trinquete (30) en un lado de la segunda pestana (62) dicho lado que esta de espaldas al nucleo (42), de manera que dicho trinquete y diente se acoplan para bloquear dicha segunda parte a dicha bobina rotatoria (26) cuando se evita una caida.
    50 9. Un bloque anticaidas deslizante como se reivindic6 en la reivindicaci6n 8, que comprende adicionalmente un resorte
    (70) para enrollar nuevamente la cuerda salvavidas (44) en la bobina (26), el nucleo (42) y la primera pestana (40) que se forma como un moldeado de plastico unico, en donde el moldeado que incorpora una carcasa (68) para el resorte en el lado de dicha una de la primera pestana (40), la cual esta de espaldas al nucleo (42).
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