ES2438446A1 - Vibration attenuator for steering columns of vehicles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Vibration attenuator for steering columns of vehicles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDF

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ES2438446A1 ES201331476A ES201331476A ES2438446A1 ES 2438446 A1 ES2438446 A1 ES 2438446A1 ES 201331476 A ES201331476 A ES 201331476A ES 201331476 A ES201331476 A ES 201331476A ES 2438446 A1 ES2438446 A1 ES 2438446A1
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Abstract

Vibration attenuator for vehicle steering columns. The vibration attenuator, applicable to steering columns of vehicles, to minimize or prevent vibrations produced in the column reach the steering wheel of the vehicle itself, comprises three parts, one of them as an inner metallic tube (1), another as a piece of rubber (2) absorber of vibrations, and another as an outer metal part (3), with lugs (4) through which it is fixed to a part of the steering column, since the other part is it fixes the inner metal tube (1), wherein the rubber part (2) is mounted under pressure between the inner tube (1) and the outer part (3), it being further provided that the parts constituting said outer part (3) ) are joined together by means of an engraving (6). The rubber part (2) can be fixed on the internal contour of the outer part (3), and the assembly can be snapped onto the inner tube (1), or the rubber part (2) can be fixed on the inner tube ( 1), and the assembly is snapped into the inside of the external part (3). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos. Vibration attenuator for steering columns of vehicles.

OBJETO DE LA INVENCIÓN OBJECT OF THE INVENTION

La presente invención se refiere a un atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos, cuya evidente finalidad es la de minimizar las vibraciones que pudieran alcanzar el volante de dirección de un vehículo, transmitidas a través de la columna de dirección. The present invention relates to a vibration attenuator for steering columns of vehicles, whose obvious purpose is to minimize the vibrations that could reach the steering wheel of a vehicle, transmitted through the steering column.

El objeto de la invención es conseguir un atenuador de mayor eficacia, más económico y mejores prestaciones que los conocidos hasta el momento. The object of the invention is to achieve an attenuator of greater efficiency, cheaper and better performance than those known so far.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN BACKGROUND OF THE INVENTION

Se conocen dispositivos atenuadores de vibraciones en columnas de dirección de vehículos, denominados comúnmente “filtros”, y que se intercalan en la propia columna de dirección, entre la correspondiente cremallera y el volante de dirección del vehículo, de manera que ese filtro suele estar constituido a partir de un tubo en combinación con una pieza exterior metálica, a través de la cual se amarra a la pieza siguiente de la columna de dirección, de manera que entre ambas piezas va situado un caucho a través del cual se filtran las vibraciones, todo lo cual va adherido, es decir la pieza metálica externa va adherida al caucho, lo que puede producir una holgura y correspondiente desmontaje entre piezas. Vibration attenuating devices are known in vehicle steering columns, commonly referred to as "filters", and which are inserted in the steering column itself, between the corresponding rack and the steering wheel of the vehicle, so that filter is usually constituted from a tube in combination with a metal outer part, through which the next piece of the steering column is tied, so that between both pieces a rubber is located through which the vibrations are filtered, all which is adhered, that is to say the external metal part is adhered to the rubber, which can produce a clearance and corresponding disassembly between pieces.

Además, en el montaje entre las tres piezas comentadas: tubo, pieza exterior y caucho, se requiere soldadura para la pieza exterior, que en combinación con el proceso de adhesión del caucho al metal, resulta de elevado costo. In addition, in the assembly between the three parts mentioned: tube, outer part and rubber, welding is required for the outer part, which in combination with the process of adhesion of rubber to metal, is of high cost.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN DESCRIPTION OF THE INVENTION

El atenuador de vibraciones que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz. The vibration attenuator that has been recommended has been conceived to solve the problem described above, based on a simple but effective solution.

Mas concretamente, el atenuador de vibraciones de la invención, comprendiendo el tubo metálico e interior, la pieza exterior metálica y la pieza de caucho, presenta dos puntos de novedad importantes, el primero de los cuales reside en el hecho de que la pieza externa presenta una estampación agrafada, evitándose así la soldadura, ya que dicha pieza exterior está formada por dos partes o mitades que en lugar de estar soldadas, como ocurre tradicionalmente, están agrafadas entre si, lo que evidentemente supone un abaratamiento en el proceso de finalización de dicha pieza exterior. Además, tal pieza exterior cuenta con unas orejetas extremas para su unión con la siguiente pieza de la columna de dirección. More specifically, the vibration attenuator of the invention, comprising the metal and inner tube, the metal outer part and the rubber part, has two important novelty points, the first of which resides in the fact that the external part presents an embossed stamping, thus avoiding welding, since said outer part is formed by two parts or halves that instead of being welded, as traditionally occurs, are aggravated together, which evidently implies a reduction in the process of finalizing said outer piece. In addition, such outer part has extreme lugs for connection with the next piece of the steering column.

Por otro lado y como segunda característica importante, el atenuador de vibraciones de la invención presenta la particularidad de que la pieza de caucho va fijada a la pieza metálica exterior, o bien al tubo metálico interior, a presión, es decir de forma enmangada y no por adhesión como ocurre también tradicionalmente. La pieza de caucho se fija al tubo metálico interior, o en su caso a la pieza exterior, mediante inyección. On the other hand and as a second important feature, the vibration attenuator of the invention has the peculiarity that the rubber part is fixed to the outer metal part, or to the inner metal tube, under pressure, that is to say in a sleeved and not by adhesion as also happens traditionally. The rubber part is fixed to the inner metal tube, or if necessary to the outer part, by injection.

Opcionalmente, la pieza exterior con orejetas puede montarse sobre un tubo redondo exterior, como elemento o pieza de unión, de manera que sería el cliente el que montase la pieza con orejetas sobre dicho tubo exterior redondo. Optionally, the outer part with lugs can be mounted on an outer round tube, as a connecting element or piece, so that it would be the customer to mount the part with lugs on said round outer tube.

De esta manera, se puede moldear el tubo interior con el caucho y luego embutir la pieza exterior, o bien embutir el caucho sobre la pieza exterior y el conjunto montarlo sobre el tubo interior, de manera que en cualquier caso se consigue un filtro o atenuador de vibraciones que ofrece la suficiente rigidez y nivel de filtración de vibraciones necesario, para que cumpla su función con total garantía y se eviten holguras y posibles desmontajes como ocurre tradicionalmente. In this way, the inner tube can be molded with the rubber and then the outer part can be embedded, or the rubber can be embedded on the outer part and the assembly mounted on the inner tube, so that in any case a filter or attenuator is achieved of vibrations that offers the sufficient rigidity and level of filtration of vibrations necessary, so that it fulfills its function with total guarantee and avoids clearances and possible disassembly as it happens traditionally.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña la presente memoria descriptiva, formando parte integrante de la misma, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: To complement the description that will then be made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, this descriptive report is attached, forming an integral part thereof, a set of drawings where illustrative and not limiting, the following has been represented:

La figura 1.- Muestra una vista en sección longitudinal del atenuador de vibraciones realizado de acuerdo con el objeto de la invención. Figure 1 shows a view in longitudinal section of the vibration attenuator made in accordance with the object of the invention.

La figura 2.-Muestra una vista en perspectiva y ampliada de la pieza exterior que participa en el atenuador de la invención. Figure 2.- Shows a perspective and enlarged view of the outer part that participates in the attenuator of the invention.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Como se puede ver en las figuras referidas, el atenuador de vibraciones objeto de la invención, constituye un filtro que se intercala en la correspondiente columna de dirección de un vehículo, y comprende tres piezas (1, 2 y 3), la primera de ellas formada por un tubo metálico, la segunda por un casquillo de caucho, y la tercera por una pieza envolvente o exterior, contando ésta con unas orejetas (4) para su fijación a la siguiente pieza (5) de la propia columna de dirección en la que es aplicable el dispositivo, es decir el atenuador de vibraciones, ya que éste es un elemento que se intercala en dicha columna de dirección. As can be seen in the aforementioned figures, the vibration attenuator object of the invention constitutes a filter that is inserted in the corresponding steering column of a vehicle, and comprises three parts (1, 2 and 3), the first one formed by a metal tube, the second by a rubber bushing, and the third by an outer or outer part, this one having lugs (4) for fixing to the next piece (5) of the steering column itself in the that the device is applicable, that is to say the vibration attenuator, since this is an element that is inserted in said steering column.

El montaje del caucho (2) respecto de las piezas (1) y (3) se realiza a presión, bien fijándose previamente al tubo (1) y luego acoplando la pieza exterior (3) a presión, o bien fijándose en el contorno interno de ésta última y luego fijarse a presión sobre el tubo (1). The assembly of the rubber (2) with respect to the pieces (1) and (3) is carried out under pressure, either by fixing it previously to the tube (1) and then attaching the outer part (3) under pressure, or by fixing the internal contour of the latter and then press on the tube (1).

En cualquier caso, la pieza exterior (3) con sus orejetas (4) es una pieza de chapa formada por dos partes fijadas entre si mediante estampación agrafada (6), como se deja ver en el detalle de la figura (2), evitándose con ello la soldadura requerida tradicionalmente en este tipo de atenuadores. In any case, the outer part (3) with its lugs (4) is a piece of sheet formed by two parts fixed together by an embossed print (6), as can be seen in the detail of the figure (2), avoiding with it the welding traditionally required in this type of dimmers.

En definitiva, se trata de un atenuador que a través del tubo interior (1) se fija a una parte de la columna de dirección, y a través de la pieza externa (3) se fija a la otra parte de dicha columna de dirección, con la interposición entre ambas piezas (1) y (3) del caucho (2), todo ello de manera tal que las vibraciones que proceden de la parte inferior de la columna de dirección, al pasar por el caucho (2), éste las filtra, reduciéndose éstas y minimizando su amplitud, antes de alcanzar el volante de dirección del vehículo. In short, it is an attenuator that, through the inner tube (1), is fixed to one part of the steering column, and through the outer part (3) is fixed to the other part of said steering column, with the interposition between both pieces (1) and (3) of the rubber (2), all in such a way that the vibrations that come from the bottom of the steering column, when passing through the rubber (2), it filters them , reducing these and minimizing their amplitude, before reaching the steering wheel of the vehicle.

Claims (6)

REIVINDICACIONES 1.- Atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos, que comprendiendo un tubo metálico interior (1), una pieza exterior (3) y entre ellas una pieza de caucho (2), como absorbedor de las vibraciones propiamente dichas, de manera que a través del tubo (1) se fija a una parte de la columna de dirección, y a través de la pieza exterior (3), con orejetas (4), se fija a la otra parte de la columna de dirección, se caracteriza porque la pieza de caucho (2) va montada de forma enmangada a presión entre el tubo interno (1) y la pieza exterior (3), con la particularidad además de que dicha pieza exterior (3), formada por dos partes, presenta una estampación agrafada 1.- Vibration attenuator for steering columns of vehicles, comprising an inner metal tube (1), an outer piece (3) and among them a piece of rubber (2), as absorber of the vibrations themselves, so that through the tube (1) is fixed to one part of the steering column, and through the outer part (3), with lugs (4), is fixed to the other part of the steering column, it is characterized in that The rubber part (2) is assembled in a pressurized manner between the inner tube (1) and the outer part (3), with the particularity in addition that said outer part (3), formed by two parts, has a stamping aggravated (6) como medio de unión entre ambas partes de dicha pieza exterior (3). (6) as a means of connection between both parts of said outer part (3). 2.- Atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de caucho (2) va fijada sobre el contorno interno de la pieza exterior (3) y el conjunto montado a presión sobre el tubo interior y metálico (1). 2. Vibration attenuator for steering columns of vehicles, according to claim 1, characterized in that the rubber part (2) is fixed on the inner contour of the outer part (3) and the assembly mounted under pressure on the inner tube and metallic (1). 3.- Atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de caucho (2) va fijada al tubo interno y metálico (1), y el conjunto montado a presión en el interior de la pieza exterior (3). 3. Vibration attenuator for steering columns of vehicles, according to claim 1, characterized in that the rubber part (2) is fixed to the inner and metallic tube (1), and the assembly mounted under pressure inside the outer part (3). 4.- Atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de caucho (2) se fija al tubo interno y metálico (1) o a la pieza exterior (3), mediante moldeo o mediante inyección. 4. Vibration attenuator for steering columns of vehicles, according to previous claims, characterized in that the rubber part (2) is fixed to the inner and metallic tube (1) or to the outer part (3), by molding or by injection. 5.- Atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza exterior es susceptible de estar formada por un tubo redondo exterior y sobre él montar finalmente la pieza con orejetas. 5.- Vibration attenuator for steering columns of vehicles, according to previous claims, characterized in that the outer part is capable of being formed by an outer round tube and finally mounting the part with lugs. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND N.º solicitud: 201331476 Application number: 201331476 ESPAÑA SPAIN Fecha de presentación de la solicitud: 08.10.2013 Date of submission of the application: 08.10.2013 Fecha de prioridad: Priority Date: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE 51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional 51 Int. Cl.: See Additional Sheet DOCUMENTOS RELEVANTES RELEVANT DOCUMENTS
Categoría Category
56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas 56 Documents cited Claims Affected
Y Y
US 5836821 A (YAMADA MASAYOSHI et al.) 17.11.1998, columna 1, líneas 7-11; columna 5, línea 38 – columna 7, línea 10; columna 8, líneas 25-36; figuras 1,9,14. 1-5 US 5836821 A (YAMADA MASAYOSHI et al.) 17.11.1998, column 1, lines 7-11; column 5, line 38 - column 7, line 10; column 8, lines 25-36; Figures 1,9,14. 1-5
Y Y
ES 257314 U (NADELLA SA) 16.07.1981, todo el documento. 1-5 ES 257314 U (NADELLA SA) 16.07.1981, the whole document. 1-5
A TO
FR 2793535 A1 (ECIA EQUIP COMPOSANTS IND AUTO) 17.11.2000, todo el documento. 1,4 FR 2793535 A1 (ECIA EQUIP COMPOSANTS IND AUTO) 17.11.2000, the whole document. 1.4
A TO
DE 102009020658 A1 (DAIMLER AG) 04.03.2010, todo el documento. 1,3,4 DE 102009020658 A1 (DAIMLER AG) 04.03.2010, the whole document. 1,3,4
A TO
US 2005017493 A1 (GOTO TADASHI et al.) 27.01.2005, todo el documento. 1,3-5 US 2005017493 A1 (GOTO TADASHI et al.) 27.01.2005, the whole document. 1.3-5
A TO
ES 283305 U (CYCLES PEUGEOT) 01.08.1985, descripción; figuras 7-9. 1 ES 283305 U (CYCLES PEUGEOT) 01.08.1985, description; Figures 7-9. one
A TO
ES 2116163 A1 (DAUMAL CASTELLON MELCHOR) 01.07.1998, todo el documento. 1 EN 2116163 A1 (DAUMAL CASTELLON MELCHOR) 01.07.1998, the whole document. one
A TO
US 6135224 A (THOMAS STEVEN MARK et al.) 24.10.2000, todo el documento. 1 US 6135224 A (THOMAS STEVEN MARK et al.) 24.10.2000, the entire document. one
Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application
El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:
Fecha de realización del informe 19.12.2013 Date of realization of the report 19.12.2013
Examinador D. Hermida Cibeira Página 1/4 Examiner D. Hermida Cibeira Page 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE Nº de solicitud: 201331476 Application number: 201331476 CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD CLASSIFICATION OBJECT OF THE APPLICATION B62D7/22 (2006.01) B62D1/20 (2006.01) F16D3/38 (2006.01) F16D3/76 (2006.01) B62D7 / 22 (2006.01) B62D1 / 20 (2006.01) F16D3 / 38 (2006.01) F16D3 / 76 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) Minimum documentation sought (classification system followed by classification symbols) B62D, F16D B62D, F16D Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) Electronic databases consulted during the search (name of the database and, if possible, search terms used) INVENES, EPODOC INVENTIONS, EPODOC Informe del Estado de la Técnica Página 2/4 State of the Art Report Page 2/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201331476 Application number: 201331476 Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 19.12.2013 Date of Written Opinion: 19.12.2013 Declaración Statement
Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-5 SI NO Claims Claims 1-5 IF NOT
Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-5 SI NO Claims Claims 1-5 IF NOT
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986). The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986). Base de la Opinión.-  Opinion Base.- La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica. This opinion has been made on the basis of the patent application as published. Informe del Estado de la Técnica Página 3/4 State of the Art Report Page 3/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201331476 Application number: 201331476 1. Documentos considerados.-  1. Documents considered.- A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión. The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.
Documento Document
Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date
D01 D01
US 5836821 A (YAMADA MASAYOSHI et al.) 17.11.1998 US 5836821 A (YAMADA MASAYOSHI et al.) 17.11.1998
D02 D02
ES 257314 U (NADELLA SA) 16.07.1981 ES 257314 U (NADELLA SA) 16.07.1981
D03 D03
FR 2793535 A1 (ECIA EQUIP COMPOSANTS IND AUTO) 17.11.2000 FR 2793535 A1 (ECIA EQUIP COMPOSANTS IND AUTO) 17.11.2000
D04 D04
DE 102009020658 A1 (DAIMLER AG) 04.03.2010 DE 102009020658 A1 (DAIMLER AG) 04.03.2010
D05 D05
US 2005017493 A1 (GOTO TADASHI et al.) 27.01.2005 US 2005017493 A1 (GOTO TADASHI et al.) 01/27/2005
D06 D06
ES 283305 U (CYCLES PEUGEOT) 01.08.1985 ES 283305 U (CYCLES PEUGEOT) 01.08.1985
D07 D07
ES 2116163 A1 (DAUMAL CASTELLON MELCHOR) 01.07.1998 ES 2116163 A1 (DAUMAL CASTELLON MELCHOR) 01.07.1998
D08 D08
US 6135224 A (THOMAS STEVEN MARK et al.) 24.10.2000 US 6135224 A (THOMAS STEVEN MARK et al.) 24.10.2000
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración  2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement La presente invención se refiere a un atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos. Se considera que el documento D01 es el más cercano del estado de la técnica al objeto de la reivindicación independiente The present invention relates to a vibration attenuator for vehicle steering columns. Document D01 is considered to be the closest in the state of the art to the object of the independent claim 1. En dicho documento, al cual pertenecen las referencias alfanuméricas que siguen, se divulga (columna 5, línea 38 columna 7, línea 10; figuras 1, 14) un atenuador de vibraciones para columnas de dirección de vehículos (columna 1, líneas 7-11). Dicho atenuador comprende: un tubo metálico interior (4a), una pieza exterior (1, 2) con orejetas (2b) y entre ellas una pieza de caucho (4c) (columna 6, línea 18) que absorbe las vibraciones (columna 7, líneas 1-4; figuras 1, 14). A través de dicho tubo (4a), el atenuador se fija a una parte (5) de la columna de dirección y, a través de la pieza exterior (1, 2), se fija a otra parte (10-12) de la columna de dirección (figuras 1, 14). La pieza de caucho (4c) va montada de forma enmangada a presión (columna 6, líneas 28-35) entre el tubo interior (4a) y la pieza exterior (1, 2). Además, la pieza exterior (1, 2) está formada por dos partes: un tubo exterior (1) y una pieza (2) con orejetas (2b) montada sobre dicho tubo exterior (1) (columna 6, líneas 4-13). Se observa que en la invención del documento D01 la pieza exterior (1, 2) no está formada por dos partes que presenten una estampación agrafada como medio de unión entre ellas. Debido a esta diferencia con el objeto de la reivindicación independiente 1, se considera que dicha reivindicación independiente 1 y sus reivindicaciones dependientes 2-5 son nuevas (Art. 6, LP 11/1986). En cuanto a la actividad inventiva de la reivindicación independiente 1, se considera que un experto en la materia combinaría de forma evidente los documentos D01 y D02 con el fin de reproducir el objeto de dicha reivindicación. En dicho documento D02, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (página 2, línea 13 -página 3, línea 24; figura única) un acoplamiento de junta cardán que comprende: un árbol (33), una pieza exterior (27) con orejetas (1) y un manguito de elastómero (31) entre ambos. Dicha pieza exterior (27) puede estar formada por dos partes (página 3, líneas 20-24) y presentar una estampación agrafada (página 2, línea 20 -página 3, línea 4) como medio de unión entre ambas partes. Así pues, se considera que un experto en la materia que partiese del documento D01 utilizaría, como alternativa de diseño, el tipo de pieza exterior (27) divulgado en el documento D02, reproduciendo así el objeto de la reivindicación independiente 1. Por tanto, se estima que la reivindicación independiente 1 no implica actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). Con respecto a la actividad inventiva de las reivindicaciones dependientes 2-4, en el documento D01, al cual pertenecen las referencias alfanuméricas que siguen, se divulgan distintos modos de unir la pieza de caucho (4c) a la pieza exterior (1, 2) y al tubo interior (4a) (columna 6, línea 14 -columna 7, línea 10). En concreto, se establece la posibilidad de moldear la pieza de caucho (4c) directamente sobre solo una cualquiera de las dos superficies entre las que va situada (columna 6, líneas 3850), de tal forma que la pieza de caucho (4c) deberá tomar contacto con la otra superficie por medio de un montaje a presión. Por tanto, se considera también que un experto en la materia combinaría de forma evidente los documentos D01 y D02 a fin de reproducir el objeto de las reivindicaciones dependientes 2-4 y, por consiguiente, se estima que dichas reivindicaciones dependientes 2-4 no implican actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). En cuanto a la actividad inventiva de la reivindicación dependiente 5, en el documento D01, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (columna 8, líneas 25-36; figuras 8B, 9, 10) una pieza exterior (1, 2) formada por un tubo redondo exterior (1) unido a una segunda pieza (2) con orejetas (2b). Por tanto, se considera también que un experto en la materia combinaría de forma evidente los documentos D01 y D02 a fin de reproducir el objeto de la reivindicación dependiente 5 y, por consiguiente, se estima que dicha reivindicación dependiente 5 no implica actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). 1. In said document, to which the following alphanumeric references belong, is disclosed (column 5, line 38 column 7, line 10; figures 1, 14) a vibration attenuator for steering columns of vehicles (column 1, lines 7 -eleven). Said attenuator comprises: an inner metal tube (4a), an outer piece (1, 2) with lugs (2b) and between them a piece of rubber (4c) (column 6, line 18) that absorbs vibrations (column 7, lines 1-4; figures 1, 14). Through said tube (4a), the attenuator is fixed to one part (5) of the steering column and, through the outer part (1, 2), is fixed to another part (10-12) of the steering column (figures 1, 14). The rubber part (4c) is mounted pressurized (column 6, lines 28-35) between the inner tube (4a) and the outer part (1, 2). In addition, the outer part (1, 2) is formed by two parts: an outer tube (1) and a piece (2) with lugs (2b) mounted on said outer tube (1) (column 6, lines 4-13) . It is noted that in the invention of document D01 the outer part (1, 2) is not formed by two parts that have an embossed pattern as a means of joining them. Due to this difference with the object of independent claim 1, said independent claim 1 and its dependent claims 2-5 are considered new (Art. 6, LP 11/1986). As regards the inventive activity of independent claim 1, it is considered that one skilled in the art would clearly combine documents D01 and D02 in order to reproduce the object of said claim. In said document D02, to which the numerical references that follow, belong (page 2, line 13-page 3, line 24; unique figure) a gimbal joint coupling comprising: a shaft (33), an outer part ( 27) with lugs (1) and an elastomer sleeve (31) between them. Said outer piece (27) can be formed by two parts (page 3, lines 20-24) and have an embossed print (page 2, line 20 - page 3, line 4) as a means of joining between both parts. Thus, it is considered that an expert in the field starting from document D01 would use, as an alternative of design, the type of outer part (27) disclosed in document D02, thus reproducing the object of independent claim 1. Therefore, it is estimated that independent claim 1 does not imply inventive activity (Art. 8, LP 11/1986). With respect to the inventive activity of dependent claims 2-4, in document D01, to which the following alphanumeric references belong, different ways of joining the rubber piece (4c) to the outer piece (1, 2) are disclosed. and to the inner tube (4a) (column 6, line 14 - column 7, line 10). Specifically, the possibility of molding the rubber part (4c) directly on only one of the two surfaces between which it is located (column 6, lines 3850) is established, so that the rubber part (4c) must make contact with the other surface by means of a pressure assembly. Therefore, it is also considered that one skilled in the art would clearly combine documents D01 and D02 in order to reproduce the object of dependent claims 2-4 and, therefore, it is believed that said dependent claims 2-4 do not imply inventive activity (Art. 8, LP 11/1986). As for the inventive activity of dependent claim 5, in document D01, to which the following reference numerals belong, a column (1, lines 25-36; figures 8B, 9, 10) is disclosed (1, 2) formed by an outer round tube (1) attached to a second piece (2) with lugs (2b). Therefore, it is also considered that one skilled in the art would obviously combine documents D01 and D02 in order to reproduce the object of dependent claim 5 and, therefore, it is estimated that said dependent claim 5 does not imply inventive activity (Art .8, LP 11/1986). Informe del Estado de la Técnica Página 4/4 State of the Art Report Page 4/4
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