ES2436692R1 - Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios - Google Patents
Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios Download PDFInfo
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Abstract
Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios, que comprende la colocación de bandas extensométricas (3) formando dos puentes de Wheatstone sobre posiciones del velo de la rueda (1), proporcionando señales de deformación del velo según la dirección radial, de modo que se obtienen dos canales de medida que proporcionan dos señales en función de la posición angular de la rueda (1) con respecto al contacto rueda-carril, con los siguientes pasos para la determinación de las posiciones de las bandas extensométricas (3):#- Deducción de una función que proporciona el valor de la deformación.#- Construcción de una función que proporciona teóricamente el valor del canal de salida de los puentes.#- Definición de función objetivo para un problema de optimización.#- Selección sobre dos pares de cuadrantes opuestos de dos conjuntos de puntos.#- Obtención de las posiciones de las bandas extensométricas (3) por optimización matemática.
Claims (2)
- OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCASN.º solicitud: 201231017ESPAÑAFecha de presentación de la solicitud: 29.06.2012Fecha de prioridad:INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA51 Int. Cl. : G01M17/10 (2006.01)DOCUMENTOS RELEVANTES
- Categoría
- 56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
- Y
- ES 2334529 A1 (CONSTRUCCIONES Y AUX DE FERROC et al.) 11.03.2010, 1-3
- página 3, línea 24 – página 9, línea 55; figuras 1-8.
- Y
- US 5492002 A (HIGGINS RICHARD L et al.) 20.02.1996, 1-3
- columna 5, línea 1 – columna 22, línea 8; figuras 1-24.
- A
- EP 2457800 A1 (CHEMINS DE FER FRANCAIS SNCF SOC NAT DES) 30.05.2012, 1-4
- párrafos [0001]-[0057]; figuras 1-6.
- A
- WO 0020831 A1 (VUKV A S et al.) 13.04.2000, 1-4
- páginas 1-3; figuras 1-5.
- A
- EP 2180303 A2 (CULEK BOHUMIL et al.) 28.04.2010, 1-4
- párrafos [0001]-[0043]; figuras 1-8.
- Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
- El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
- Fecha de realización del informe 10.02.2014
- Examinador B. Tejedor Miralles Página 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICANº de solicitud: 201231017Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) G01M Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos debúsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI, bases de texto completoInforme del Estado de la Técnica Página 2/4OPINIÓN ESCRITANº de solicitud: 201231017Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 10.02.2014Declaración- Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
- Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO
- Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
- Reivindicaciones Reivindicaciones 4 1-3 SI NO
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).Base de la Opinión.-La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.Informe del Estado de la Técnica Página 3/4OPINIÓN ESCRITANº de solicitud: 2012310171. Documentos considerados.-A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.- Documento
- Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
- D01
- ES 2334529 A1 (CONSTRUCCIONES Y AUX DE FERROC et al.) 11.03.2010
- D02
- US 5492002 A (HIGGINS RICHARD L et al.) 20.02.1996
- D03
- EP 2457800 A1 (CHEMINS DE FER FRANCAIS SNCF SOC NAT DES) 30.05.2012
- D04
- WO 0020831 A1 (VUKV A S et al.) 13.04.2000
- D05
- EP 2180303 A2 (CULEK BOHUMIL et al.) 28.04.2010
- 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaraciónReivindicación 1:Se considera como estado de la técnica más cercano al objeto de la invención el documento D01 (entre paréntesis las referencias al documento citado). Dicho documento divulga un método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios, que comprende la colocación de bandas extensiométricas sobre posiciones del velo de la rueda, proporcionando dichas bandas extensiométricas señales de deformación del velo de la rueda según la dirección radial, estando las bandas extensiométricas combinadas para formar dos puentes de Wheatstone, de los cuales se obtienen dos canales de medida que proporcionan dos señales en función de la posición angular de la rueda con respecto al contacto rueda-carril, de modo que para cada banda extensiométrica existe otra con el mismo radio y situada a 180º de la primera (D01: página 3, líneas 31-68; página 5, líneas 63-65; página 8, líneas 19-26; página 10, líneas 3-13; figs. 3a, 4, 5a, 6a, 7a). Se diferencia de la primera reivindicación en el método para la determinación de las posiciones de la bandas extensiométricas. Sin embargo, el documento D02 divulga un método similar al reivindicado que produce el mismo efecto técnico que es determinar las posiciones de las bandas extensiométricas en ángulo y radio sobre el velo de la rueda, para lo que se realizan los pasos de: a) deducción a partir de deformaciones calculadas mediante elementos finitos de una función que proporciona a través de la fuerza el valor de la deformación; b) construcción de una función que proporciona teóricamente el valor del canal de salida de los puentes de Wheatstone, dependiendo de la fuerza en el contacto rueda-carril y del ángulo; c) definición de una función objetivo para un problema de optimización que calcula la suma de los cuadrados de los errores cometidos en las estimaciones de los ángulos; d) selección inicial arbitraria sobre dos cuadrantes opuestos del velo de la rueda; e) selección inicial sobre los otros dos cuadrantes del velo que no fueron considerados antes; f) obtención de las posiciones de las bandas extensiométricas mediante optimización matemática a través de la minimización de la función objeto, a partir de una estimación inicial de la solución (D02: columna 5 línea 1 -columna 22, línea 9). Así, resultaría obvio para un experto en la materia aplicar estas etapas matemáticas con su correspondiente efecto para lograr el mismo resultado que en la primera reivindicación. Por consiguiente, el objeto de la primera reivindicación no implicaría actividad inventiva según el artículo 8.1 de la ley de patentes 11/1986.Reivindicaciones dependientes 2-4:Las reivindicaciones 2 y 3 se encuentran divulgadas en el documento D01. Por lo tanto, no presentarían actividad inventiva según el artículo 8.1 de la ley de patentes 11/1986.La reivindicación 4 hace referencia a que la rueda sobre la que se determinan las posiciones de las bandas extensiométricas presenta taladros pasantes sobre dicho velo. Dicha característica no se encuentra en ninguno de los documentos citados más próximos del estado de la técnica. El efecto técnico que se produce es que se rompe la simetría axial. El problema técnico planteado es cómo determinar las posiciones de las bandas extensiométricas en ángulo y radio sobre el velo de la rueda cuando no existe una simetría axial producida por la existencia de ciertos taladros en el velo de la rueda. Por lo tanto, dicha reivindicación presentaría novedad y actividad inventiva según los artículos 6.1 y 8.1 de la ley de patentes 11/1986.Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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| CN110987269B (zh) * | 2019-12-26 | 2020-12-25 | 北京交通大学 | 一种测力轮对应变片位置确定方法及系统 |
-
2012
- 2012-06-29 ES ES201231017A patent/ES2436692B1/es active Active
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