ES2409091A2 - Gear with rigid spiral (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
Gear with rigid spiral (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDFInfo
- Publication number
- ES2409091A2 ES2409091A2 ES201101344A ES201101344A ES2409091A2 ES 2409091 A2 ES2409091 A2 ES 2409091A2 ES 201101344 A ES201101344 A ES 201101344A ES 201101344 A ES201101344 A ES 201101344A ES 2409091 A2 ES2409091 A2 ES 2409091A2
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- gear
- spiral
- wheel
- small
- cogwheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
- F03G7/10—Alleged perpetua mobilia
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
OBJETIVO DE LA INVENCIÓN OBJECTIVE OF THE INVENTION
El principal objetivo de la pr~sente invención es el de poder resolver uno' de los problemas más importan~s que tiene la mecánica. Es el problema que se presenta cuando The main objective of the present invention is to be able to solve one of the most important problems that mechanics has. It is the problem that arises when
- ---
- ., .,
conseguimos multiplicar la fuerza que transmite la rueda dentada (4) de un motor eléctrico we multiply the force transmitted by the gearwheel (4) of an electric motor
5 (5), a un Engran~e Multiplicador que tiene dos ruedas dentadas, de diámetros distintos, una grande y otra pequeña. La rueda pequeña de este Engranaje Multiplicador tendrá mucha más fuerza que la que tiene su rueda grande. Supongamos que es el doble de fuerza cuando 5 (5), to a Multiplier Gear that has two sprockets, of different diameters, one large and one small. The small wheel of this Multiplier Gear will have much more force than its large wheel. Suppose it is twice as strong when
la proporción entre sus respectivos diámetros es de (2/1). Se trata de transmitir, a continuación, toda esta fuerza multiplicada, a la rueda dentada pequeña de unas hélices de 15 avión, y, el problema con el que nos encontramos es que, aSÍ, la rueda pequeña de las hélices sólo podrá girar el mismo número de vueltas por segundo que habrán girado las dos ruedas del Engranaje Multiplicador, que serán las mismas que habrá girado el eje del motor The ratio between their respective diameters is (2/1). It is about transmitting, then, all this multiplied force, to the small cogwheel of some 15-plane propellers, and, the problem we encounter is that, YES, the small wheel of the propellers can only turn the same number of turns per second that the two wheels of the Multiplier Gear will have turned, which will be the same as the motor shaft will have turned
eléctrico (5). El problema es que, por el motivo que sea, necesitamos que la rueda dentada pequeña de las hélices, pueda girar un mayor número de vueltas por segundo, al mismo 25 tiempo que deberá recibir toda la fuerza multiplicada por el Engranaje Multiplicador. Para esto necesitamos una rueda dentada más grande que se ponga en contacto con la rueda pequeña de las hélices. Y, si ponemos un Engranaje Invertido, a continuación del electric (5). The problem is that, for whatever reason, we need that the small cogwheel of the propellers can rotate a greater number of turns per second, at the same time that it must receive all the force multiplied by the Multiplier Gear. For this we need a larger cogwheel that contacts the small wheel of the propellers. And, if we put a Reverse Gear, then the
Engranaje Multiplicador anterior, -o sea, uniendo sus respectivas ruedas pequeñas-, la fuerza que habíamos multiplicado, se reducirá, porque la rueda pequefta del Engranaje 35 Invertido, al transmitir la fuerza recibida, hacia la rueda grande del Engranaje Invertido, reducirá su fuerza en proporción a la diferencia de sus respectivos diámetros. Por lo tanto, el Engranaje con espiral rígida que hoy se presenta viene a ser la solución a este problema The previous Multiplier Gear, that is, by joining their respective small wheels, the force we had multiplied will be reduced, because the small wheel of the Inverted Gear 35, by transmitting the received force, to the large wheel of the Inverted Gear, will reduce its force in proportion to the difference of their respective diameters. Therefore, the rigid spiral gear that is presented today is the solution to this problem.
en tanto que, además de poder transmitir toda la fuerza multiplicada en el Engranaje Multiplicador, -no dibujado en las figuras-, se puede transmitir y aumentar la cantidad de 45 vueltas que su rueda grande (1) va a aplicar a la rueda pequeña de las hélices. Y, en este objetivo doble es en lo que se basa la invención que hoy se presenta. while, in addition to being able to transmit all the force multiplied in the Multiplier Gear, -not drawn in the figures-, it is possible to transmit and increase the amount of 45 turns that your large wheel (1) will apply to the small wheel of The propellers And, this double objective is what the invention presented today is based on.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN BACKGROUND OF THE INVENTION
Como tal Engranaje con espiral rígida, no conozco antecedente alguno. Sólo puedo recordar las manivelas dobladas en círculo que tenían algunos de los Molinillos de Café que 55 se usaban hace ya unas décadas, que permitían que dicha manivela no ocupase mucho As such Rigid spiral gear, I don't know any background. I can only remember the cranks folded in a circle that some of the Coffee Grinders had that were used a few decades ago, which allowed that crank not to occupy much
espacio, al mismo tiempo que el brazo de palanca permitía que no hubiese que hacer mucha space, at the same time that the lever arm allowed not to do much
. .
fuerza para moler los granos de ca(é. force to grind the grains of ca (é.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN DESCRIPTION OF THE INVENTION
- --
- ...,.". ...,. "
El Engranaje con espir;;¡ rígida, es una pieza especial que halla todo su sentido cuando se The Spirit Gear ;; rigid, is a special piece that finds its full meaning when
5 pone a continuación de un tren de Engranajes, el que tendrá que funcionar como un Engranaje Multiplicador de la fuerza que transmite_ un motor eléctrico (5). El Engranaje con espiral rígida, está formado por dos ruedas dentadas separadas, (1) y (3), de distinto 5 puts next a gear train, which will have to function as a gear multiplier of the force that transmits an electric motor (5). The Rigid Spiral Gear, is formed by two separate sprockets, (1) and (3), of different
diámetro, y, unidas por una espiral rígid~ (2) que se une por ambos extremos a cada una de ellas. A pesar de su separación, las dos l1.!edas dentadas estarán lo más juntas que sea 15 posible, tal como lo permita la espiral (2), que, a pesar de que, en las figuras n° 1 y 2 se muestra con sus espiras separadas, todas las espiras de la espiral (2) deberán hallarse en el mismo plano, paralelo al de las caras de las dos ruedas dentadas (1) y (3).. La pieza de hoy diameter, and, joined by a rigid spiral ~ (2) that joins at both ends to each of them. Despite their separation, the two jagged lines will be as close as possible, as allowed by the spiral (2), which, despite the fact that, in Figures 1 and 2, it is shown with its separate turns, all spiral turns (2) must be in the same plane, parallel to the faces of the two sprockets (1) and (3) .. Today's piece
tiene la virtud de poder transmitir a la rueda grande (1), toda la fuerza que le ha llegado a la rueda pequeña (3), desde la rueda pequeña del Engranaje Multiplicador no dibujado, o, 25 también, como en las figuras, desde la rueda dentada grande (4) del motor eléctrico (5) La espiral rígida (2), se une, por un extremo, -y mediante un eje muy corto (7)-, a la rueda dentada pequeña (3) del Engranaje. Y, por el otro extremo, se une a la rueda dentada grande It has the virtue of being able to transmit to the large wheel (1), all the force that has reached the small wheel (3), from the small wheel of the Multiplier Gear not drawn, or, also, as in the figures, from the large cogwheel (4) of the electric motor (5) The rigid spiral (2) joins, at one end, - and by a very short shaft (7) -, the small cogwheel (3) of the Gear. And, on the other end, it joins the large cogwheel
30 (1) del Engranaje. Se contempla la posibilidad de variar la longitud de esta espiral rígida (2), reduciéndola en una espiral más corta, con sólo una espira (6), -como se observa en la figura nO 2-, o, añadiendo más espiras, (2), como se observa en la figura nO l. El motor30 (1) of the Gear. The possibility of varying the length of this rigid spiral (2) is contemplated, reducing it in a shorter spiral, with only one spiral (6), as can be seen in Figure 2, or, by adding more turns, (2 ), as shown in figure # 1. The motor
eléctrico (5) tendrá que aplicar su rueda dentada grande (4) a la rueda pequeña (3) del Engranaje con espiral (1 , 2, 3). Esto va a permitir que el motor (5) transmita toda su fuerza electric (5) you will have to apply your large cogwheel (4) to the small wheel (3) of the Spiral Gear (1, 2, 3). This will allow the engine (5) to transmit its full force
y toda la cantidad de giro de su rueda dentada grande (4), a dicha rueda pequeña (3) del Engranaje (1 , 2,3). Y, la rueda pequeña (3), a través de la espiral rígida (2), transmitirá toda su fuerza a la rueda dentada grande (1) del Engranaje, y, al mismo tiempo, le va a transmitir 45 toda su cantidad de giro porque, en cada vuelta que dé la rueda pequeña (3), también dará una vuelta la rueda grande (1) del Engranaje (1, 2, 3). En esta figura no se aprecian todas and the entire amount of rotation of its large cogwheel (4), to said small wheel (3) of the Gear (1, 2,3). And, the small wheel (3), through the rigid spiral (2), will transmit all its force to the large cogwheel (1) of the Gear, and, at the same time, it will transmit all its amount of rotation because, with each turn of the small wheel (3), the large wheel (1) of the Gear (1, 2, 3) will also turn. In this figure not all are appreciated
50 las ventajas que ofrece esta pieza porque no se ha dibujado el Engranaje Multiplicador que habrá que poner entre la rueda dentada (4) del motor eléctrico (5) y la rueda pequeña (3) del Engranaje con espiral rígida (2) que hoy se presenta aquí. Esta disposición es la que voy a 55 aplicar, y, a explicar ahora. Ponemos, entonces, un motor eléctrico (5), con su rueda dentada grande (4). En 'contacto ,con esta rueda dentada (4) ponemos la rueda dentada grande de un Engranaje Multiplicador, formado por dos ruedas dentadas de distintos 50 the advantages offered by this piece because the Multiplier Gear that has to be placed between the gearwheel (4) of the electric motor (5) and the small wheel (3) of the Rigid Spiral Gear (2) that today is not being drawn present here. This provision is what I am going to apply, and, to explain now. We put, then, an electric motor (5), with its large cogwheel (4). In 'contact, with this cogwheel (4) we put the large cogwheel of a Multiplier Gear, formed by two cogwheels of different
- ---
- ,... ...
diámetro. Estos dos diá~tros pueden tener la relación de (10/1), -o sea, diez centímetros para la rueda grande del Engranaje Multiplicador, y, un centímetro para su rueda pequeña diameter. These two diameters can have the ratio of (10/1), that is, ten centimeters for the large wheel of the Multiplier Gear, and, one centimeter for its small wheel
A continuación, unimos la rueda pequeña (3) de la pieza que hoy se presenta, o sea, el Engranaje (1,2,3) con espiral rígida (2), con la rueda pequeña del Engranaje Multiplicador que hemos puesto en contacto con la nÚ!da (4) del motor eléctrico (5). Esto va a permitir que la rueda dentada del motor (4) transmita una fuerza al Engranaje multiplicador, que se va a multiplicar diez veces debido a la diferencia de los diámetros de sus ruedas dentadas, que se ejerce en la proporción (10/1). El problema que se presenta entonces, es el de tener que transmitir a otra rueda dentada pequeña, -la de unas hélices, por ejemplo-, toda esta fuerza multiplicada con el Engranaje Multiplicador, y, al mismo tiempo, transmitir a una rueda grande, toda la cantidad de giro de la rueda pequeña del Engranaje Multiplicador añadido, como podría ser a la rueda dentada (1) del Engranaje (1, 2, 3) con espiral rígida (2). De esta manera, a la rueda grande (1) de este Engranaje, le va a llegar toda la fuerza multiplicada por el Engranaje Multiplicador, y, esto, por su diámetro, va a permitir que le acoplemos una rueda pequeña de unas hélices, por ejemplo, -o, una rueda dentada pequeña situada en el eje de un coche-, que va a dar muchas más vueltas que las que da el eje del motor, y, además, tendrá toda la fuerza que se ha conseguido aumentar con el Engranaje Multiplicador. Si no fuese por esta pieza (I, 2, 3), el Engranaje Multiplicador añadido sólo podría transmitir su fuerza multiplicada a una rueda pequeña, de igual diámetro que su rueda pequeña, porque, si se pusiera un Engranaje Invertido, lo que se habría ganado de fuerza multiplicada, se perdería ahora, al transmitirla desde la rueda dentada pequeña, hacia la rueda dentada grande del Engranaje Invertido. Por lo tanto, la solución a este problema se halla en el Engranaje de espiral rígida (1, 2, 3) que hoy se presenta, en tanto que éste puede transmitir toda su fuerza desde una rueda dentada pequeña (3), a una dentada grande (1), a la que está unida por la espiral rígida (2). Esto, además, tiene la ventaja de que no ocupa mucho espacio, ya que esta espiral (2) estará aplastada contra el plano de la rueda dentada grande (1). Este fenómeno es parecido al que se produce cuando queremos mover Next, we join the small wheel (3) of the piece that is presented today, that is, the Gear (1,2,3) with rigid spiral (2), with the small wheel of the Multiplier Gear that we have put in contact with the number (4) of the electric motor (5). This will allow the engine sprocket (4) to transmit a force to the gear multiplier, which will be multiplied tenfold due to the difference in the diameters of its cogwheels, which is exerted in the proportion (10/1) . The problem that arises then, is to have to transmit to another small cogwheel, -the one of some propellers, for example-, all this force multiplied with the Multiplier Gear, and, at the same time, transmit to a large wheel, the whole amount of rotation of the small wheel of the Multiplier Gear added, such as to the cogwheel (1) of the Gear (1, 2, 3) with rigid spiral (2). In this way, to the large wheel (1) of this Gear, all the force multiplied by the Multiplier Gear will arrive, and, this, due to its diameter, will allow us to attach a small wheel of some propellers, by For example, -or, a small cogwheel located on the axle of a car-, which is going to take many more turns than those given by the motor shaft, and, in addition, will have all the force that has been increased with the Gear Multiplier. If it were not for this piece (I, 2, 3), the added Multiplier Gear could only transmit its multiplied force to a small wheel, of the same diameter as its small wheel, because, if a Reverse Gear was put on, what would have been multiplied force gain would be lost now, by transmitting it from the small cogwheel, to the large cogwheel of the Inverted Gear. Therefore, the solution to this problem is found in the Rigid Spiral Gear (1, 2, 3) that is presented today, while it can transmit all its force from a small cogwheel (3), to a cogwheel large (1), to which it is joined by the rigid spiral (2). This, in addition, has the advantage that it does not take up much space, since this spiral (2) will be crushed against the plane of the large cogwheel (1). This phenomenon is similar to what occurs when we want to move
un eje, y, para conseguirlo, le añadimos una manivela. La fuerza que tendremos que aplicar a shaft, and to get it, we add a crank. The force that we will have to apply
. .
al extremo de la manivela será si~mpre mucho menor cuanto más larga sea la manivela, porque el momento de la fuerza angular: (m = F . r), así lo impone. En los antiguos at the end of the crank it will always be much smaller the longer the crank, because the moment of the angular force: (m = F. r), so imposes. In the ancients
- --
- . .
Molinillos de Café, -en .;]gunos de ellos-, la manivela era una espiral rígida de hierro que prolongaba el Radio de la manivela, y, al mismo tiempo conservaba espacio ya que curvaba la línea de la manivela, y, de esta manera, dicha manivela, no sobresalía demasiado del plano de la rueda pequeña a la que tenía que mover para moler el grano de café. Esto quiere decir que, cuanto más se alarga erRadio de la manivela, esto se traduce en el añadido de pequeñas microfuerzas que van a empujar tanto como lo hace la mano del usuario en el extremo de ese brazo de palanca o manivela. Y, como sabemos que esto funciona bien en el Molinillo de Café, sabemos también, que, cuando se prolonga el brazo de palanca, aunque éste se doble en círculo, las microfuerzas añadidas cuando se prolonga más el eje, van a empujar en el mismo sentido que la dirección del brazo de palanca. De esta manera, cuanto más alarguemos la espiral rígida (2) de la pieza o Engranaje (1, 2, 3) de hoy, más microfuerzas añadidas van a empujar en la dirección y sentido de la espiral que se une a la rueda dentada grande (l) del Engranaje, por lo que podemos estar seguros de que toda la fuerza recibida se va a transmitir desde la rueda pequeña (3) hasta la rueda grande (1). Coffee grinders, -in.;] Gunos of them-, the crank was a rigid spiral of iron that extended the radius of the crank, and at the same time conserved space since it curved the line of the crank, and, of this In this way, this crank did not protrude too much from the plane of the small wheel to which it had to move to grind the coffee bean. This means that, the longer the handle crank is extended, this translates into the addition of small micro forces that will push as much as the user's hand does at the end of that lever or crank arm. And, as we know that this works well in the Coffee Grinder, we also know that, when the lever arm is extended, even if it bends in a circle, the added micro forces when the shaft is extended further, will push on it sense that the direction of the lever arm. In this way, the longer we lengthen the rigid spiral (2) of the piece or Gear (1, 2, 3) of today, the more micro forces added will push in the direction and direction of the spiral that joins the large cogwheel. (l) of the Gear, so we can be sure that all the force received will be transmitted from the small wheel (3) to the large wheel (1).
De esta manera, se puede aprovechar también, además de la fuerza multiplicada en el Engranaje Multiplicador añadido, -no dibujado en las figuras-, toda la cantidad de giro que podrá aplicar dicha rueda dentada grande (1), a la rueda dentada pequeña de las hélices que se ponga en contacto con ella. In this way, in addition to the force multiplied in the added Multiplier Gear, not drawn in the figures, the whole amount of rotation that said large cogwheel (1) can be applied to the small cogwheel can also be used. the propellers you contact her.
DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS DESCRIPTION OF THE FIGURES
Figura n° 1: Vista lateral de un Engranaje con espiral rígida, en el que se ha estirado un poco más la espiral (2) por motivos de visualización de la figura. En realidad, esta espiral Figure 1: Side view of a rigid spiral gear, in which the spiral (2) has been stretched a little more for reasons of visualization of the figure. Actually this spiral
(2) deberá estar mucho más pegada, -todas sus espiras-, al plano lateral de la rueda dentada (l). Se observa, entonces, que este Engranajr: está formado por dos ruedas dentadas, una grande (1), y, otra mucho más pequeña, (3), que están separadas y unidas por una espiral rígida (2). La rueda pequeña (3) es la que transmite el movimiento hacia la rueda grande (1), a través de la espiral (2), por.que es la que se halla en contacto con la rueda grande (4) del eje del motor eléctrico (5). En ~sta figura no se ha dibujado el En~nmaje Multiplicador. La presencia en la fIgura del motor eléctrico (5) sólo pretende indicar el (2) must be much more attached, -all its turns-, to the lateral plane of the cogwheel (l). It is observed, then, that this Engranajr: is formed by two cogwheels, a large one (1), and a much smaller one (3), which are separated and joined by a rigid spiral (2). The small wheel (3) is the one that transmits the movement towards the large wheel (1), through the spiral (2), because it is the one in contact with the large wheel (4) of the motor shaft electric (5). In this figure the Multiplier Drive has not been drawn. The presence in the fi gure of the electric motor (5) is only intended to indicate the
I I
sentido de la transmisión del girp y de la fuerza. En realidad, habría que añadir un Engranaje Multiplicador .:ntre la rueda (4) del motor eléctrico (5) y la rueda pequeña (3) del sense of girp transmission and strength. Actually, a Multiplier Gear should be added: between the wheel (4) of the electric motor (5) and the small wheel (3) of the
- ------
- ., .,
Engranaje con espiral rígida. La rueda grande del Engranaje Multiplicador se pondría en contacto con la rueda dentada del motor eléctrico (5), y, su rueda pequeña se pondría en Rigid spiral gear. The large wheel of the Multiplier Gear would contact the gearwheel of the electric motor (5), and, its small wheel would be put into
5 conexión con la rueda pequeña del Engranaje con espiral rígida. Este Engranaje Multiplicador estará formado por dos ruedas dentadas, cuyos distintos diámetros 5 connection with the small wheel of the rigid spiral gear. This Gear Multiplier will consist of two gear wheels, whose different diameters
dependerán de los intereses de la máquina a la que va a ser aplicado este sistema de fuerza. Figura nO 2: Vista lateral de un Engranaje con espiral rígida, en el que, también se ha estirado la espiral (6) por motivos de visualización. Ahora, la espiral (6) es mucho más they will depend on the interests of the machine to which this force system will be applied. Figure # 2: Side view of a rigid spiral gear, in which the spiral (6) has also been stretched for visualization reasons. Now, the spiral (6) is much more
15 corta que la de la figura n° l. Esto es lo único que cambia respecto de la figura anterior. Esta espiral (6), por tanto, deberá estar mucho más pegada, a la rueda dentada (1 ). 15 cuts than the one in figure no. This is the only thing that changes with respect to the previous figure. This spiral (6), therefore, should be much more attached, to the cogwheel (1).
Figura n° 3: Vista frontal del Engranaje en el que se aprecian todos sus componentes principales, la rueda dentada pequeña (3) en el centro de la figura. A continuación un eje (7) 25 que se separa uno ó dos centímetros de esta rueda pequeña (3) a la que está unida, y, después, se prolonga en un eje que forma una espiral rígida (2), que se dirige hacia un punto de la periferia de una de las caras de la rueda dentada grande (l) en donde se une con ella Figure 3: Front view of the Gear in which all its main components, the small cogwheel (3) in the center of the figure. Then an axle (7) 25 that separates one or two centimeters from this small wheel (3) to which it is attached, and then extends on an axis that forms a rigid spiral (2), which is directed towards a point on the periphery of one of the faces of the large cogwheel (l) where it joins it
por el otro extremo de la espiral (2). at the other end of the spiral (2).
Figura nO 1-3: Figure # 1-3:
1) Rueda dentada grande del Engranaje 1) Large Gear Cogwheel
2) Espiral rígida 3) Rueda dentada pequeña del Engranaje 2) Rigid spiral 3) Small gear cogwheel
4) Rueda dentada del Motor Eléctrico 5) Motor Eléctrico 6) Espiral rígida corta 4) Electric Motor Cogwheel 5) Electric Motor 6) Short rigid spiral
45 7) Eje del extremo de la espiral (2) que se une a la rueda pequeña (3) del Engranaje. 45 7) Axis of the end of the spiral (2) that joins the small wheel (3) of the Gear.
DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN PREFERIDO DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT
El Engranaje con espiral rígida, está caracterizado por ser una pieza especial para un tren de Engranajes Multiplicadores de la fuerza que transmite un motor eléctrico (5). El Engranaje con espiral rígida, está formado por dos ruedas dentadas (1) Y (3), de distinto 55 diámetro, unidas a una espiral rígida (2). La espiral rígida (2), se une, por un extremo, -y The Rigid Spiral Gear is characterized by being a special part for a train of Gears Multipliers of the force transmitted by an electric motor (5). The Rigid Spiral Gear, is formed by two cogwheels (1) and (3), of different diameter, joined to a rigid spiral (2). The rigid spiral (2) joins, at one end, -y
. .
mediante un eje muy corto (7)-, a !a rueda dentada pequeña (3) del Engranaje, y, po; el otro extremo, se une a la rueda dentada grande (1) del Engranaje. La pieza que hoy se presenta by a very short shaft (7) - a! a small gearwheel (3) of the Gear, and, po; the other end, joins the large cogwheel (1) of the Gear. The piece presented today
""
tiene la virtud de poder t;;nsmitir a su rueda dentada grande (1), toda la fuerza multiplicada que le ha llegado a la rueda pequeña (3), desde la rueda dentada grande de un Engranaje5 Multiplicador, -no dibujado en las figuras. Se contempla la posibilidad de variar la longitud de esta espiral rígida (2), reduciéndola en una espiral más corta, con sólo una It has the virtue of power t ;; nsmit to its large cogwheel (1), all the multiplied force that has reached the small wheel (3), from the large cogwheel of a Multiplier Gear5, - not drawn in the figures . The possibility of varying the length of this rigid spiral (2) is contemplated, reducing it in a shorter spiral, with only one
10 espira (6), -como se observa en la figúra n° 2-, o, añadiendo más espiras, (2), como se observa en la figura n° l. El motor eléctric() (5) aplicará su rueda dentada grande (4), a la rueda grande de un Engranaje Multiplicador formado por dos ruedas dentadas, pegadas la 15 una a la otra, de distinto diámetro, -una muy grande y otra muy pequeña-o La rueda pequeña de este Engranaje Multiplicador, será la que se ponga en contacto con la rueda pequeña (3) 10 spiral (6), -as seen in Figure 2-, or, adding more turns, (2), as seen in Figure No. 1. The electric motor () (5) will apply its large cogwheel (4), to the large wheel of a Multiplier Gear formed by two cogwheels, glued to one another, of different diameter, - a very large one and a very large one. small-o The small wheel of this Multiplier Gear will be the one that contacts the small wheel (3)
del Engranaje con espiral rígida (1, 2, 3), y, la rueda grande (1) de esta última pieza, se pondrá en conexión con la rueda pequeña de una hélice de avión, de barco, o, con la rueda pequeña del eje de las ruedas de un coche, etc ... of the Rigid spiral gear (1, 2, 3), and, the large wheel (1) of this last piece, will be connected to the small wheel of an airplane, ship, or, propeller, with the small wheel of the axle of the wheels of a car, etc ...
Claims (2)
- --
- ,..
- --
- ., .,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201101344A ES2409091B1 (en) | 2011-12-14 | 2011-12-14 | GEAR WITH RIGID SPIRAL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201101344A ES2409091B1 (en) | 2011-12-14 | 2011-12-14 | GEAR WITH RIGID SPIRAL |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2409091A2 true ES2409091A2 (en) | 2013-06-24 |
| ES2409091R1 ES2409091R1 (en) | 2013-08-27 |
| ES2409091B1 ES2409091B1 (en) | 2014-06-20 |
Family
ID=48570653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201101344A Active ES2409091B1 (en) | 2011-12-14 | 2011-12-14 | GEAR WITH RIGID SPIRAL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2409091B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2632133A1 (en) * | 2016-03-09 | 2017-09-11 | Fº JAVIER PORRAS VILA | Cogwheel with radius in broken lever radius (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7709970U1 (en) * | 1977-03-30 | 1978-06-22 | Beiter, Werner, 7220 Schwenningen | Plastic gearwheel for the transmission of small torques, especially for quartz watches |
| FR2520465A1 (en) * | 1982-01-27 | 1983-07-29 | Idlfquih Mohamed | Speed and torque multiplier for motor - has gear train with selected numbers of teeth on pinions locked together by pin |
| FR2530309A2 (en) * | 1982-07-16 | 1984-01-20 | Idlfquih Mohamed | Pressure force and initial speed multiplier. |
| JP2008089584A (en) * | 2006-09-07 | 2008-04-17 | Seiko Instruments Inc | Mainspring winding-up mechanism of timepiece |
| FR2957983A1 (en) * | 2010-03-29 | 2011-09-30 | Bernard Jean Francois Charles Roquet | Device for providing electric energy power in e.g. electric vehicle, has input element for providing mechanical energy to device and for receiving electrical energy from batteries, photovoltaic panels and piezoelectric motors |
-
2011
- 2011-12-14 ES ES201101344A patent/ES2409091B1/en active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2632133A1 (en) * | 2016-03-09 | 2017-09-11 | Fº JAVIER PORRAS VILA | Cogwheel with radius in broken lever radius (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2409091B1 (en) | 2014-06-20 |
| ES2409091R1 (en) | 2013-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2430365T3 (en) | Electric propulsion system for vehicles | |
| AU2014319735A8 (en) | Vehicle power unit | |
| EP2241782A4 (en) | Eccentric reduction gear | |
| MX2014013666A (en) | Vehicle power transmission device. | |
| WO2015078580A3 (en) | Hydrodynamic machine | |
| WO2012015913A3 (en) | Right angle drive with center support | |
| RU2014139434A (en) | GEAR WHEEL SET, ABOVE ALL FOR Aircraft with rotor | |
| BR112015016541A2 (en) | torsional vibration damper assembly for the powertrain of a motor vehicle | |
| JP2011020670A5 (en) | ||
| ES2409091A2 (en) | Gear with rigid spiral (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| BRPI0702564A (en) | axle assembly for a motor vehicle | |
| RU2012135364A (en) | ROTARY SPEED TRANSMITTER | |
| ES2531316T3 (en) | Drive unit for rail vehicles | |
| CN103742599A (en) | Angular reduction device | |
| RU2014121197A (en) | LESS-FREE PLANETARY-CHAIN REDUCER | |
| WO2011049341A3 (en) | Gear device which enables the reciprocating angular motion of a slave shaft | |
| CN202833885U (en) | Mechanical device converting forward-reverse rotation to single rotation | |
| RU2012138444A (en) | TRANSMISSION DEVICE FOR PLOTTERS | |
| RU2013136695A (en) | COMPACT MECHANICAL MULTI-SPEED GEARBOX FOR TRANSMISSION OF ARBITRARY TORQUES WITHOUT A BREAK OF POWER FLOW | |
| WO2012104049A3 (en) | Reversing gearbox and drive train having a reversing gearbox | |
| CN203703000U (en) | Angular speed reducing device | |
| DE502008001414D1 (en) | LONGITUDINAL WAVE | |
| RU2013150171A (en) | STEERING COLUMN | |
| RU2013147855A (en) | POWER UNIT OF UNDERWATER UNIT | |
| RU2007119730A (en) | WAVE MECHANISM |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2409091 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20140620 |