ES2404696B2 - Dispositivo de sujeción de antenas geo-radar en gancho de remolque de vehículos para la evaluación de pavimentos - Google Patents
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Abstract
La presente invención se refiere a un soporte de sujeción de antenas geo-radar apantalladas al gancho de remolque de vehículos para adquisición de datos geo-radar en carreteras. Estos datos se pueden utilizar para la estimación de espesores de capas firmes de carreteras a fin de poder determinar el estado de conservación de pavimentos. El soporte comprende varias planchas de material plástico polietileno unidas entre sí por medios de fijación (tornillería de acero inoxidable) y se ensambla, mediante tornillería de acero inoxidable, a las argollas auxiliares propias del gancho de remolque del vehículo. La sujeción entre la antena geo-radar apantallada y el soporte se realiza mediante un textil adhesivo y cinchas de amarre. Este soporte permite la sujeción con robustez y es intercambiable entre diferentes vehículos.
Description
DISPOSITIVO DE SUJECION DE ANTENAS GEO-RADAR EN GANCHO DE
REMOLQUE DE VEHICULOS PARA LA EV ALUACION DE PAVIMENTOS.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
La conservación y restauración de las infraestructuras de transporte es un tema de interés global, e influye en las vidas de todos los ciudadanos de cualquier país. La mayoría de los procesos de deterioro de estas infraestructuras están presentes bajo su superficie por 10 que no pueden ser diagnosticados adecuadamente con una simple inspección visual. La mayor parte de los fondos dedicados a la reparación y rehabilitación se invierten para solucionar problemas dónde el deterioro ha alcanzado un estado muy avanzado, pudiendo hacer peligrar la estabilidad estructural del servicio. Por esta razón, la utilización de un sistema preventivo de control periódico para este tipo de infraestructuras preserva su integridad y reduce los costes en su ciclo de vida.
El grosor y el estado de las capas de pavimento, también denominado firme, se han determinado tradicionalmente perforando y extrayendo muestras. La desventaja de estos métodos es el daño que producen en la estructura y que la información aportada por los mismos está asociada a puntos muy espaciados. Dada la magnitud del problema, y que los gastos destinados a solucionarlo son cada vez mayores, es esencial la utilización de métodos efectivos y rentables. Debido al hecho que la rapidez en las mediciones, el tamaño de las muestras, la precisión y la molestia ocasionada a los usuarios son factores muy im portantes en los procesos de toma de datos e inspección, el control de estas condiciones ha sido recientemente dirigido a sistemas no destructivos y de detección cercana. Las técnicas de evaluación no destructivas (NDE) son las técnicas más útiles para determinar in-situ el estado estructural de carreteras y puentes. Su creciente éxito reside en su naturaleza no-invasiva, su rapidez en la toma de datos sin entorpecer el tráfico y las posibilidades que ofrece para establecer unas conclusiones cuantitativas sobre el estado real de la infraestructura bajo estudio El geo-radar surge como una tecnología con un enorme potencial para llevar a cabo una amplia variedad de tareas necesarias para garantizar la seguridad y calidad de las infraestructuras de transporte, así como para monitorizar su estado y su nivel de rendimiento. El geo-radar es una técnica no destructiva orientada al estudio del subsuelo superficial y que se fundamenta en la capacidad de las ondas de radar de baja frecuencia (!O MHz -2,5 GHz) para propagarse a través de medios poco conductivos. Un sistema de geo-radar está constituido, esencialmente, por una unidad de control a la que se conecta una antena y un ordenador. Las antenas que utilizan estos equipos suelen operar en modo biestático (antena constituida por dos dipolos, un dipolo emite y el otro recibe la señ.al reflejada al encontrar una discontinuidad o un cambio de material en el subsuelo~ pudiendo estar situadas dentro de una estructura apantallada o bien carecer de la misma).A partir de las necesidades y de las limitaciones impuestas por el equipo en su aplicación al estudio de pavimentos, el diseño y fabricación de un sistema de sujeción adaptado a este tipo de antenas es el primer paso para poder llevar a cabo este tipo de estudios en carreteras.
La presente patente tiene como objeto un dispositivo de sujeción de la antena geo-radar al gancho de remolque de vehículos para la evaluación de firmes de carretera a una velocidad suficiente, y con unas dimensiones adecuadas, sin sobrepasar la estructura del vehículo para no interrumpir el tráfico rodado. Además, el sistema de evalua.ción de c~eteras final contempla .también la integración de un láser escáner sobre el vehículo. Si las dimensiones del soporte y acoplamiento de antena geo-radar sobresalen considerablemente de la estructura del vehículo, la adquisición de datos láser podría verse obstaculizada en aquella superficie de ocupación del sistema geo-radar.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El dispositivo de sujeción (en adelante llamado soporte) desarrollado permite la sujeción de la antena geo-radar apantallada a gancho de remolque de vehículos para determinación de espesores de firme en carreteras. El diseño aquí planteado debe cumplir las siguientes condiciones fundamentales adicionales para su correcto funcionamiento: el soporte debe evitar, en la medida de lo posible, el empleo de materiales metálicos que interfieran en la señal geo-radar; el montaje final del soporte y antena geo-radar debe quedar en un plano paralelo a la superficie de la carretera; facilidad y rapidez de montaje; el dispositivo final (soporte con antena geo-radar apantallada).tiene.que sedo suficientemente robusto para soportar antenas georadar apantalladas de alta frecuencia, de hasta 500 MHz,(siendo las antenas con WI rango de frecuencia de 1 GHz a 500 MHz las más idóneas para la inspección de estructuras de pavimento) y, a su vez, circular a velocidades de 50-80 Km/h. Las dimensiones del soporte deben ser tales que no obstaculicen la circulación del tráfico rodado en la vía.
Se trata de diseñar un soporte lo más ligero posible, garantizando la robustez del dispositivo final, y de fácil montaje. El soporte irá sujeto a las argollas metálicas accesorias al gancho de remolque de vehículos mediante tomillería de acero inoxidable (tornillos pasantes y tuercas de acero inoxidable). De esta fonna, el soporte irá exactamente adaptado a las dimensiones del gancho de remolque evitando así su desplazamiento, tanto horizontal como vertical. Para esto contribuirá la fonna en U de la parte superior del soporte que se adapta a la fonna del gancho de remolque. Asimismo, la disposición final del soporte en el gancho de remolque será coincidente con el centro del mismo para garantizar una mayor estabilidad del dispositivo final.
En cuanto a la no utilización de materiales metálicos, el cuerpo principal del soporte evitará la utilización de estos materiales. Únicamente se empleará tomillerla de acero inoxidable para unión de las piezas (planchas añadidas de plástico tipo polietileno), lo que garantiza su 'resistencia y durabilidad.
Por último, para garantizar la sujeción de la antena geo-radar apantallada al soporte se utilizan, como elementos complementarios, adhesivo textil y cinchas de amarre.
BREVE DESCRlPCION DE LOS DIBUJOS
Para una mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan los siguientes dibujos.
La figura 1 muestra diferentes perspectivas del soporte; (A) planta o vista superior, (B) vista inferior, (C) alzado o vista de frente y (D) perfil izquierdo diseñados para la sujeción de antenas geo-radar apantalladas a gancho de remolque de vehículos (construido por un cuerpo principal y varias planchas añadidas de plástico tipo polietileno (1 , 2 Y 3) Y tornillería de acero inoxidable (4 y 5». Se muestra además el adhesivo textil (6) que sujetará a la antena geo-radar apanta1lada.
La figura 2 muestra el resultado final del soporte adaptado al gancho de remolque de vehículos (7) y con acoplamiento de antena geo-radar apantallada (10).
(A) Alzado o vista de frente y (B) perfil izquierdo. Las argollas metálicas (8)
- sobresalientes del gancho de remolque de vehículos (7) servirán para unir el soporte
- al gancho de remolque mediante tomillería de acero inoxidable (5 y 9).
- DESCRIPCiÓN DE UNA REALIZACION PREFERIDA
- 5
- El dispositivo desarrollarlo permite la sujeción de la antena geo-radar
- apantallada a gancho de remolque de vehículo para detenninación de espesores de
- firme en carreleras. El soporte consta de un cuerpo principal constituido por una
- plancha de plástico tipo polietileno de 16.5x32x2 cm (1) y varias planchas añ.adidas,
- ] O
- del mismo material, de 1 cm de espesor (2 y 3). Estas planchas se encuentran unidas
- mediante tomillería de acero inoxidable. Las planchas (1) Y (2) se encuentran unidas
- mediante tomillos pasantes de IOxIOO mm con tuercas y arandelas de 10 mm (5),
- mientras que estas planchas ( 1) y (2) se encuentran unidas a su vez a las planchas (3)
- mediante tomillos pasantes de 4x40 mm con tuercas y arandelas de 4 mm (4). La
- 15
- antena geo-radar apantallada se ha de posicionar en paralelo respecto al suelo para un
- correcto funcionamiento.
- Para garantizar la rigidez del soporte sobre el gancho de remolque de
- vehículos (7). en la parte superior del soporte se incluyen unas planchas de plástico
- de 3x25xl cm (2), del mismo material que el cuerpo principal del dispositivo (1).
- 20
- fonnando un perfil en U que ajusten completamente los laterales del gancho de
- remolque. De esta forma, el soporte irá exactamente adaptado a las dimensiones del
- gancho de remolque (tanto en altura (1 cm hasta las argollas metálicas (8)
- sobresalientes del gancho de remolque (7)) como en anchura (57 cm)) evitando así su
- desplazamiento, tanto horizontal como vertical. Para la unión del soporte con el
- 25
- gancho de remolque, se harán pasar los tornillos pasantes de 1 Ox 100 mm (5) por el
- centro de sendas argollas metálicas (8) sobresalientes del gancho de remolque (7) en
- ambos laterales del mismo y. en la parte superior, se ajustará el cierre con tuercas de
- 10 mm (9).
- Por último, para garantizar la sujeción de la antena geo-radar apantallada (lO)
- 30
- al soporte se utiliza un adhesivo textil (6). Para mayor anclaje entre la antena geo
- radar apantallada y el soporte se han incluido, en la parte inferior del mismo, dos
- planchas de plástico (3) de 1 cm de espesor ajustadas a los extremos del cuerpo
- principal y del mismo material que el cuerpo principal (1), con una abertura entre
planchas de 4 cm con el fin de librar la geometría de la tuerca inferior de sujeción del tornillo pasante de tOxIOO mm (5) y proporcionar, de esta manera, una superficie perfectamente lisa de contacto entre la antena geo-radar apantallada y el soporte, 10 que garantizaría la estabilidad de la unión.
5 Como elementos complementarios al dispositivo final, el acoplamiento de la antena geo-radar apantallada al soporte, se reforzará mediante el uso de cinchas de amarre para mayor sujeción, asegurando la horizontalidad y rigidez del conjunto. Al mismo tiempo, su sencillez hace que sea fácilmente desmontable por el operario.
Su configuración, principalmente con material plástico de tipo polietileno, 10 evita el contacto próximo de materiales metálicos con la antena geo-radar, lo cual podría interferir en gran medida en la señal geo-radar emitida .
•
Claims (1)
- REIVINDICACIONES
- 1.
- DISPOSITIVO DE SUJECION DE ANTENAS GEO-RADAR EN GANCHO
- DE
- REMOLQUE DE VEHICULOS PARA LA EVALUACIÓN
- DE
- 5
- PAVIMENTOS, que comprende una plancha principal (1) reforzada en la parte
- superior por dos planchas longitudinales (2) que se unen mediante tomillería de
- acero
- inoxidable (5) formando un perfil en U, y en la parte inferior por dos
- planchas (3) separadas por un espacio central donde se aloja tomillería de acero
- inoxidable (5), todas las planchas son de material rígido no metálico y están
- 10
- unidas entre sí por lomillería de acero inoxidable (4) fonnando un soporte, el
- cual por su parte inferior, sujeta la antena geo-radar apantallada (10) mediante
- adhesivos
- textiles (6) y elementos complementarios de amarre (cinchas de
- amarre), y por la parte superior se conecta a las argollas metálicas (8) del gancho
- de remolque de vehículos (7) a través de tomillos pasantes (5) ajustándose el
- 15
- cierre con tuercas (9).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201101000A ES2404696B2 (es) | 2011-09-13 | 2011-09-13 | Dispositivo de sujeción de antenas geo-radar en gancho de remolque de vehículos para la evaluación de pavimentos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201101000A ES2404696B2 (es) | 2011-09-13 | 2011-09-13 | Dispositivo de sujeción de antenas geo-radar en gancho de remolque de vehículos para la evaluación de pavimentos |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2404696A2 ES2404696A2 (es) | 2013-05-28 |
| ES2404696R1 ES2404696R1 (es) | 2013-08-09 |
| ES2404696B2 true ES2404696B2 (es) | 2014-01-10 |
Family
ID=48483862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201101000A Active ES2404696B2 (es) | 2011-09-13 | 2011-09-13 | Dispositivo de sujeción de antenas geo-radar en gancho de remolque de vehículos para la evaluación de pavimentos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2404696B2 (es) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4895064B2 (ja) * | 2001-04-26 | 2012-03-14 | 国土交通省中部地方整備局長 | 路上作業用車両、牽引装置、及び路上作業方法 |
| DE10154080A1 (de) * | 2001-11-02 | 2003-05-15 | Bosch Gmbh Robert | Halterung für ein justierbares Gehäuse |
| US7744112B2 (en) * | 2006-01-24 | 2010-06-29 | Atc Leasing Company, Llc | Low profile saddle mount |
| ES1064188Y (es) * | 2006-09-13 | 2007-05-16 | Univ Vigo | Remolque totalmente no metalico para la adquisicion masiva de datos gpr (radar) en carretera |
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-
2011
- 2011-09-13 ES ES201101000A patent/ES2404696B2/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2404696R1 (es) | 2013-08-09 |
| ES2404696A2 (es) | 2013-05-28 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2404696 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20140110 |