ES2393386A1 - Mooring device and automatic detachment for sports boats. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Mooring device and automatic detachment for sports boats. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDF

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Abstract

Automatic mooring and undocking device for nautical sports boats. Automatic mooring and undocking device for sports boats that has a receptacle (1) from whose interior emerges a set formed by a carriage (2) in whose outer free end has a reception piece (4) in the shape of "V", where said assembly moves longitudinally with respect to the receptacle (1), against the action of elastic means housed inside the receptacle, and having a latch (7) close to the apex of the reception piece in "V" (4), fixed to the reception piece, closed that can release the boat by activating a handle. Thanks to this mooring is achieved on the one hand a guidance of the boat to the point of mooring and also the absorption of the impact of the boat against mooring without the boat is damaged, reduction of the mooring lines and automatic undocking. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas Automatic mooring and undocking device for nautical sports boats

OBJETO DE LA INVENCIÓN OBJECT OF THE INVENTION

Es objeto de la presente invención un dispositivo de amarre y desatraque o liberación automático para embarcaciones náuticas deportivas que permiten realizar el proceso de atraque y liberación o desatraque de embarcaciones náuticas deportivas de un modo automático y sencillo, sin necesidad de ayuda, reduciendo los cabos de amarre de 6 a 1. The subject of the present invention is a mooring and undocking or automatic release device for nautical sports boats that allow the process of docking and unlocking or undocking of nautical sports boats in an automatic and simple way, without the need for help, reducing the ends of mooring 6 to 1.

Caracteriza a la presente invención la especial configuración y diseño de las piezas que forman parte del amarre automático de manera que permiten, por un lado el guiado de la embarcación durante el proceso de atraque y posterior amarre automático de la embarcación, facilitando todo el proceso de modo que aunque no se lleve a cabo una aproximación perfecta se logra, el propio dispositivo de amarre automático facilita el guiado durante la aproximación y posterior amarre. También permite el desatraque o suelta de amarras de un modo automático y sencillo con solo tirar de un tirador. The present invention characterizes the special configuration and design of the parts that are part of the automatic mooring in a way that allows, on the one hand, the guidance of the boat during the docking process and subsequent automatic mooring of the boat, facilitating the entire process of so that even if a perfect approach is not achieved, the automatic mooring device itself facilitates guidance during the approach and subsequent mooring. It also allows the unlocking or release of ties in an automatic and simple way by simply pulling a handle.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los amarres de embarcaciones, y de manera particular de entre los medios y dispositivos que facilitan el guiado y posterior amarre de las embarcaciones. Therefore, the present invention is circumscribed within the scope of boat moorings, and particularly among the means and devices that facilitate the guidance and subsequent mooring of boats.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN. BACKGROUND OF THE INVENTION

Los barcos se amarran a un muelle o pantalán por medio de cabos que se llaman amarras. En general, el espacio del que se dispone para amarrar un barco es limitado por lo que la embarcación debe quedar especialmente sujeto por medio de amarras para que no pueda desplazarse, empleándose habitualmente los siguientes cabos de amarre: largo de popa, largo de proa, spring de popa y spring de proa. Boats are tied to a dock or dock by means of ropes that are called moorings. In general, the space available for mooring a ship is limited, so the boat must be specially secured by means of moorings so that it cannot move, usually using the following mooring lines: stern length, bow length, stern spring and bow spring.

El proceso de atraque de una embarcación suele ser complejo, dado el poco espacio que queda entre los amarres colindantes y requiere que se realice con tiempo suficiente. Sin embargo, aún con tiempo suficiente la maniobra de atraque es compleja, de manera particular para embarcaciones a vela, porque en determinadas condiciones de viento, cuando es uno solo el que maneja la embarcación se suele complicar bastante dicha operación. The docking process of a boat is usually complex, given the little space that remains between the adjacent moorings and requires that it be done with sufficient time. However, even with sufficient time the docking maneuver is complex, particularly for sailboats, because in certain wind conditions, when it is only one that manages the vessel this operation is usually quite complicated.

Con objeto de facilitar el proceso de atraque y posterior amarre de las embarcaciones deportivas o de recreo es por lo que se ha desarrollado el presente amarre automático para equipos náuticos que facilita el proceso de amarre y aún en condiciones adversas para realizar el amarre se puede lograr de manera automática. In order to facilitate the berthing process and subsequent mooring of sports or recreational boats, this is why the automatic mooring for nautical equipment has been developed that facilitates the mooring process and even in adverse conditions to make the mooring, it is possible to achieve automatically

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN. DESCRIPTION OF THE INVENTION

La invención objeto de la solicitud es un dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas que comprende un receptáculo de cuyo interior emerge un carro desplazable que en el extremo emergente libre cuenta con una pieza de recepción de la embarcación en forma de “V”, contando en el vértice de la pieza de recepción con un cerrojo. The invention object of the application is an automatic mooring and undocking device for nautical sports boats comprising a receptacle whose interior emerges a movable carriage that at the free emergent end has a piece of reception of the boat in the form of "V" , counting in the vertex of the reception piece with a bolt.

El conjunto formado por carro junto con la pieza de recepción se pueden desplazar longitudinalmente, introduciéndose el carro hacia el interior del receptáculo contra la fuerza de unos medios elásticos, que en una posible forma de realización pudieran ser unos muelles. The assembly formed by carriage together with the receiving piece can be moved longitudinally, the carriage being introduced into the receptacle against the force of elastic means, which in a possible embodiment could be springs.

El carro de desplaza longitudinalmente en el interior del receptáculo con la ayuda de unas guías dispuestas a ambos lados del carro y dejando entre ellas un espacio suficiente como para que puedes desplazarse el carro. The car moves longitudinally inside the receptacle with the help of guides arranged on both sides of the car and leaving enough space between them so that you can move the car.

La pieza de recepción de las embarcaciones cuenta sobre al menos una de sus caras con unas piezas de refuerzo realizadas en chapa de acero y fijada mediante tornillos a las pieza de recepción. Sobre esta pieza de refuerzo se fija un cerrojo que se puede hacer girar contra la acción de un muelle de manera que siempre permanece en posición de cerrado, y pudiendo contar asociado con el cerrojo con un candado de bloqueo de la maniobra del amarre. The vessel receiving part has at least one of its faces with reinforcing pieces made of sheet steel and fixed by screws to the receiving piece. On this reinforcement piece a bolt is fixed that can be rotated against the action of a spring so that it always remains in the closed position, and can be associated with the bolt with a lock for locking the mooring maneuver.

De esta manera cuando el amarre no está en uso si el candado del cerrojo está cerrado no permite el uso del amarre por ninguna embarcación ya que no se puede sujetar embarcación alguna, mientras que si hay una embarcación amarrada, se puede hacer pasar el cerrojo sobre una perforación de la embarcación y amarrarla, pudiendo a continuación cerrar el candado del cerrojo, lo que impediría la posterior utilización de la embarcación por persona alguna que no estuviera autorizada. In this way when the mooring is not in use if the lock of the bolt is closed does not allow the use of the mooring by any vessel since no vessel can be attached, while if there is a moored vessel, the bolt can be passed over a perforation of the boat and mooring it, being able to then close the lock of the bolt, which would prevent the subsequent use of the boat by any person who was not authorized.

En el interior del receptáculo hay dispuesto un angular contra el que se fijan el extremo del carro que está en el interior del carro y los extremos desplazables de unos medios elásticos, que en una posible forma de realización pudieran ser unos muelles, y cuyos extremos opuestos están fijados. Inside the receptacle there is an angle against which the end of the car that is inside the car and the movable ends of elastic means are fixed, which in a possible embodiment could be springs, and whose opposite ends They are fixed.

De esta manera cuando tiene lugar la aproximación de una embarcación sobre la pieza de recepción del casco de la embarcación se produce una fuerza de presión sobre el conjunto de la pieza de recepción y el carro, que hace que el conjunto se desplace ocultándose en el receptáculo que los aloja. El desplazamiento del conjunto formado por la pieza de recepción y el carro se ve limitado hasta que la fuerza de los muelles equilibra la fuerza desarrollada por la embarcación en su atraque. Fuerza que dependerá de la velocidad de la embarcación. In this way when the approach of a boat on the receiving part of the hull of the boat takes place, a pressure force is produced on the whole of the receiving piece and the carriage, which causes the assembly to move hiding in the receptacle that houses them. The displacement of the assembly formed by the receiving piece and the carriage is limited until the force of the docks balances the force developed by the vessel at its berth. Force that will depend on the speed of the boat.

Gracias al sistema de amarre y desatraque automático se consigue que una embarcación aunque no esté perfectamente orientada hacia el punto de amarre pueda estarlo por acción de guiado que ejerce la pieza de recepción en “V”. Por otro lado, aunque durante la operación de atraque la embarcación tuviera una velocidad tal que en el momento de encontrarse el casco de la embarcación con el punto de amarre se podría incluso dañar la embarcación, gracias al amarre descrito se evitan los daños producidos por el impacto en el momento del contacto, ya que es el propio amarre por su diseño el que absorbe la inercia de la embarcación, sin que ésta sufra impacto alguno. También se consiguen reducir considerablemente el número de amarres necesarios para sujetar la embarcación pasando de 6 amarres a uno solo, y finalmente permite realizar el proceso de desatraque de un modo automático. Thanks to the automatic mooring and unlocking system, it is possible that a vessel, even if it is not perfectly oriented towards the mooring point, can be guided by the guiding action of the “V” receiving part. On the other hand, although during the berthing operation the boat had a speed such that at the time of the hull of the boat with the mooring point it could even damage the boat, thanks to the described mooring the damages caused by the boat are avoided impact at the time of contact, since it is the tie itself by its design that absorbs the inertia of the boat, without it suffering any impact. They are also able to reduce considerably the number of moorings necessary to hold the boat going from 6 moorings to one, and finally allows the unlocking process in an automatic way.

EXPLICACIÓN DE LAS FIGURAS EXPLANATION OF THE FIGURES

Para completar la descripción que seguidamente y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de planos o dibujos, meramente orientativos, teniendo en cuenta las infinitas posibilidades, bien funcionales o estéticas, tantas como calzados existen, en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo objeto de la invención. To complete the description that follows and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, the present descriptive report of a set of drawings or drawings, merely indicative, is accompanied, taking into account the infinite possibilities, either functional or aesthetic , as many as footwear exist, based on whose figures the innovations and advantages of the device object of the invention will be more easily understood.

Figura 1, muestra una representación en perspectiva del amarre automático objeto de la invención. Figure 1 shows a perspective representation of the automatic mooring object of the invention.

Figura 2, muestra una en planta del conjunto del amarre donde se puede apreciar el interior del receptáculo. Figure 2 shows a plan of the mooring assembly where you can see the inside of the receptacle.

Figura 3, muestra el conjunto despiezado donde se pueden apreciar las diferentes piezas y la forma que presentan. Figure 3 shows the set up where you can see the different pieces and the shape they present.

Figura 4, muestra el cerrojo con el que cuente el amarre y todas las piezas que forman parte del mismo. Figure 4 shows the bolt with which the tie is counted and all the pieces that are part of it.

Figura 5.muestra de manera simplificada el atraque de una embarcación en un amarre como el que es objeto de la invención. Figure 5 shows in a simplified way the berthing of a boat in a mooring like the one that is the object of the invention.

Figura 6 ,muestra de forma esquemática cómo se produce el amarre de un barco sobre el amarre objeto de la invención por medio de un gancho dispuesto en el proa del barco. Figure 6 shows schematically how the mooring of a ship is produced on the mooring object of the invention by means of a hook arranged on the bow of the ship.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta. In view of the figures, a preferred embodiment of the proposed invention is described below.

En la figura 1, se pude observar cómo el dispositivo de amarre y desatraque automático objeto de la invención cuenta con un receptáculo (1) de cuyo interior emerge un conjunto formado por un carro (2) en cuyo extremo libre exterior cuenta con una pieza de recepción (4) en forma de “V”, donde dicho conjunto se desplaza longitudinalmente con relación al receptáculo (1), contra la acción de unos medios elásticos alojados en el interior del receptáculo, y teniendo próximo al vértice de la pieza de recepción en “V” (4) un cerrojo (7) (figura 2). In Figure 1, it can be seen how the automatic mooring and unlocking device object of the invention has a receptacle (1) from whose interior emerges an assembly formed by a carriage (2) at whose free outer end has a piece of reception (4) in the form of "V", where said assembly moves longitudinally in relation to the receptacle (1), against the action of elastic means housed inside the receptacle, and having close to the apex of the receiving piece in "V" (4) a bolt (7) (figure 2).

El conjunto del carro (2) y la pieza de recepción en “V” (4) desplazan por el interior del receptáculo (1) gracias a unas guías (3) colocadas a ambos lados del carro, dejando entre ellas el espacio suficiente como para que el carro puede desplazarse de modo lineal sin cabeceo alguno. The carriage assembly (2) and the "V" receiving piece (4) move inside the receptacle (1) thanks to guides (3) placed on both sides of the carriage, leaving enough space between them that the car can move in a linear way without any pitch.

La pieza de recepción en “V” (4) cuenta sobre al menos una de sus caras con unas protecciones o refuerzos realizados por medio de una lámina de acero (5) fijada a dicha pieza de recepción (4) y sobre la que se fija el cerrojo (7). The "V" receiving piece (4) has at least one of its faces with protections or reinforcements made by means of a steel sheet (5) fixed to said receiving piece (4) and on which it is fixed the bolt (7).

En la figura 2, se pueden apreciar detalles constructivos adicionales. Por un lado, cómo la lámina de acero (5) de refuerzo está fijada a la pieza de recepción en “V” (4) por medio de unos tornillos (9), mientras que el cerrojo (7) se fija a la lámina de acero (5) por medio de una pieza de fijación (8), sobre la que a su vez se pude disponer un candado. In Figure 2, additional constructive details can be seen. On the one hand, how the reinforcing steel sheet (5) is fixed to the "V" receiving piece (4) by means of screws (9), while the bolt (7) is fixed to the sheet of steel (5) by means of a fixing piece (8), on which a lock can be arranged.

En dicha figura, se puede apreciar en el interior del receptáculo (1) la parte del carro (2) alojada en su interior, y que discurre entre dos piezas guía (3). In said figure, it can be seen inside the receptacle (1) the part of the carriage (2) housed therein, and which runs between two guide pieces (3).

Los medios elásticos de absorción de la energía de entrada de la embarcación sobre el amarre, en una posible forma de realización comprenden una pletina o chapa (20) de sujeción del conjunto de amortiguación, que está formado por dos muelles (10) fijados en uno de sus extremos a unos soportes (11) por medio de unos tornillos (12), mientras que el otro extremo de los muelles (10) cuentan con una varilla roscada (14) que se hace pasar sobre una de las perforaciones de la pletina (20) y a la que se fija por medio de unas tuercas de regulación (15). The elastic means of absorbing the input energy of the boat on the mooring, in a possible embodiment comprise a plate or plate (20) for holding the damping assembly, which is formed by two springs (10) fixed on one from its ends to supports (11) by means of screws (12), while the other end of the springs (10) have a threaded rod (14) that is passed over one of the holes in the plate ( 20) and to which it is fixed by means of adjustment nuts (15).

En el interior del receptáculo (1) se puede apreciar la base (15) donde quedan todos los elementos de absorción del impacto de amarre, contando dicha base (15) con unas perforaciones (16) sobre la que fijar unos tornillos de anclaje. Inside the receptacle (1) you can see the base (15) where all the elements of absorption of the mooring impact remain, said base (15) having perforations (16) on which to fix anchor bolts.

Gracias a los medios descritos el impacto recibido por la pieza de recepción (3) se transmite por medio del carro (3) hacia la pletina (20) produciendo un desplazamiento de la misma contra la acción de la fuerza elástica de los muelles (20). Thanks to the means described, the impact received by the receiving part (3) is transmitted by means of the carriage (3) to the plate (20) causing a displacement thereof against the action of the spring's elastic force (20) .

Adicionalmente, el conjunto pudiera contar con unos bastones flexibles reflectantes (17) dispuestos a ambos lados del amarre con objeto de señalizar y facilitar la visualización del amarre incluso de noche. Dichos bastones (17) cuentan en su extremo libre con una bola roscada (18), que en una posible forma de realización pudieran estar hechas de madera. Por otro lado, los bastones (17) se fijan sobre el borde del muelle o pantalán por medio de una base de fibra de polietileno (19). Additionally, the assembly could have flexible reflective poles (17) arranged on both sides of the mooring in order to signal and facilitate the visualization of the mooring even at night. Said canes (17) have a threaded ball (18) at their free end, which in a possible embodiment could be made of wood. On the other hand, the rods (17) are fixed on the edge of the spring or dock by means of a polyethylene fiber base (19).

En la figura 3, se muestran de nuevo las piezas descritas anteriormente, siendo reseñable la tapa (6) que cubre los medios elásticos de absorción del impacto así como las guías (3) y la parte del carro (2) alojada en el interior del receptáculo (1). In figure 3, the parts described above are shown again, the cover (6) covering the elastic impact absorption means as well as the guides (3) and the part of the carriage (2) housed inside the interior being notable receptacle (1).

También, se pueden observar los medios para poder realizar el desatraque de un modo automático y sencillo, contando con un tubo de cobre (31) que discurren desde el punto de amarre por el pantalán y a continuación por el finger hasta uno de los costados del barco, conduciendo por el interior del tubo (31), un hilo que conecta con la palanca giratoria (23) (figura 4) con un tirador (30), de manera que tirando del tirador (32) se produce el giro de la palanca móvil (32) y en consecuencia la liberación o desatraque de la embarcación. Also, you can see the means to be able to undo it automatically and easily, with a copper tube (31) that runs from the mooring point through the dock and then through the finger to one of the sides of the ship , leading inside the tube (31), a thread that connects with the rotating lever (23) (figure 4) with a handle (30), so that pulling the handle (32) causes the rotation of the mobile lever (32) and consequently the release or undocking of the vessel.

En la figura 4 se muestra el cerrojo, y cómo está formado por un tornillo (21), en cuyo extremo inferior se dispone un caja de cerrojo (22) y que para su fijación a la chapa de acero (5) cuenta además con una palanca giratoria (23), que puede girar contra la acción de un muelle (24), contando además por debajo del muelle una pieza base (25) del cerrojo y a continuación con una arandela (26), seguida de una tuerca (27). Figure 4 shows the bolt, and how it is formed by a screw (21), at the lower end of which a bolt box (22) is arranged and which for fixing to the steel sheet (5) also has a rotating lever (23), which can rotate against the action of a spring (24), also counting below the spring a base part (25) of the bolt and then with a washer (26), followed by a nut (27).

Finalmente, en la figura 5 se muestran los ángulos a y �, que representan los ángulos que permiten realizar un amarre de una embarcación (28), en un caso un amarre bueno y en otro caso un amarre malo respectivamente. En una posible forma de realización el ángulo a cubriría hasta unos 35º, mientras que el ángulo � estaría en el entorno de los 47º, debiendo tomarse estos valores como valores orientativos y nunca limitativos. Finally, the angles a and � are shown in Figure 5, which represent the angles that allow a boat to be moored (28), in one case a good mooring and in another case a bad mooring respectively. In a possible embodiment, the angle to be covered up to about 35 °, while the angle � would be around 47 °, and these values should be taken as indicative and never limiting values.

Finalmente, en la figura 6 se puede observar y comprender la acción de guiado y sujeción que realiza el amarre automático objeto de la invención, ya que cuando una embarcación (28) se aproxima al amarre, la pieza de recepción Finally, in figure 6 the guiding and clamping action performed by the automatic mooring object of the invention can be observed and understood, since when a boat (28) approaches the mooring, the receiving piece

(4) al tener una forma de “V” realiza una acción de guiado de la proa de la embarcación y por lo tanto de toda ella, pudiendo quedar amarrada de manera segura la embarcación al hacer pasar la palanca (22) del cerrojo (7) que hay fijado sobre la lámina de acero (5), sobre el gancho (29) que dispuesto en el caso de la embarcación sobre su proa. (4) by having a “V” shape, it performs a guiding action of the bow of the boat and therefore of it all, and the boat can be safely moored by passing the lever (22) of the bolt (7 ) that is fixed on the steel sheet (5), on the hook (29) that is arranged in the case of the boat on its bow.

No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto. It does not alter the essentiality of this invention variations in materials, shape, size and arrangement of the component elements, described in a non-limiting manner, this being sufficient for reproduction by an expert.

Claims (9)

REIVINDICACIONES 1.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas caracterizado porque cuenta con un receptáculo (1) de cuyo interior emerge un conjunto formado por un carro (2) en cuyo extremo libre exterior cuenta con una pieza de recepción (4) en forma de “V”, donde dicho conjunto se desplaza longitudinalmente con relación al receptáculo (1), contra la acción de unos medios elásticos alojados en el interior del receptáculo, y teniendo próximo al vértice de la pieza de recepción en “V” (4) un cerrojo (7). 1.- Automatic mooring and undocking device for nautical sports boats characterized in that it has a receptacle (1) from whose interior emerges a set formed by a carriage (2) at whose free outer end it has a receiving piece (4) in "V" shape, where said assembly moves longitudinally in relation to the receptacle (1), against the action of elastic means housed inside the receptacle, and having close to the vertex of the "V" receiving piece (4) ) a bolt (7). 2.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas, según la reivindicación 1 caracterizado porque el conjunto del carro (2) y la pieza de recepción en “V” (4) desplazan por el interior del receptáculo 2.- Automatic mooring and undocking device for nautical sports boats, according to claim 1, characterized in that the carriage assembly (2) and the "V" receiving part (4) move inside the receptacle (1) gracias a unas guías (3) colocadas a ambos lados del carro, dejando entre ellas el espacio suficiente como para que el carro puede desplazarse de modo lineal sin cabeceo alguno. (1) thanks to guides (3) placed on both sides of the car, leaving enough space between them so that the car can move linearly without any pitch. 3.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas, según la reivindicación 1 caracterizado porque la pieza de recepción en “V” (4) cuenta sobre al menos una de sus caras con unas protecciones o refuerzos realizados por medio de una lámina de acero (5) fijada a dicha pieza de recepción (4) y sobre la que se fija el cerrojo (7). 3.- Automatic mooring and undocking device for nautical sports boats, according to claim 1, characterized in that the "V" receiving piece (4) has at least one of its faces with protections or reinforcements made by means of a sheet of steel (5) fixed to said receiving piece (4) and on which the bolt (7) is fixed. 4.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas, según la reivindicación 3 caracterizado porque la lámina de acero (5) de refuerzo está fijada a la pieza de recepción en “V” (4) por medio de unos tornillos (9), mientras que el cerrojo (7) se fija a la lámina de acero (5) por medio de una pieza de fijación (8), sobre la que a su vez se pude disponer un candado. 4.- Automatic mooring and unlocking device for nautical sports boats, according to claim 3, characterized in that the reinforcing steel sheet (5) is fixed to the "V" receiving part (4) by means of screws (9). ), while the bolt (7) is fixed to the steel sheet (5) by means of a fixing piece (8), on which a lock can be arranged. 5.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas, según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios elásticos de absorción de la energía de entrada de la embarcación sobre el amarre comprenden una pletina o chapa (20) de sujeción del conjunto de amortiguación, que está formado por dos muelles (10) fijados en uno de sus extremos a unos soportes (11) por medio de unos tornillos (12), mientras que el otro extremo de los muelles (10) cuentan con una varilla roscada (14) que se hace pasar sobre una de las perforaciones de la pletina 5. Automatic mooring and unlocking device for nautical sports boats, according to claim 1, characterized in that the elastic means for absorbing the input energy of the boat on the mooring comprise a plate or sheet (20) for securing the damping assembly , which is formed by two springs (10) fixed at one of its ends to some supports (11) by means of screws (12), while the other end of the springs (10) have a threaded rod (14) which is passed over one of the perforations of the plate (20) y a la que se fija por medio de unas tuercas de regulación (15). (20) and to which it is fixed by means of adjustment nuts (15). 6.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas, según la reivindicación 1 caracterizado porque el cerrojo (7) está formado por un tornillo (21), en cuyo extremo inferior se dispone un caja de cerrojo (22) y que para su fijación a la chapa de acero (5) cuenta además con una palanca giratoria (23), que puede girar contra la acción de un muelle (24), contando además por debajo del muelle una pieza base (25) del cerrojo y a continuación con una arandela (26), seguida de una tuerca (27). 6. Automatic mooring and unlocking device for nautical sports boats, according to claim 1, characterized in that the bolt (7) is formed by a screw (21), at the lower end of which a bolt box (22) is arranged and which stops its fixing to the steel plate (5) also has a rotating lever (23), which can rotate against the action of a spring (24), also counting below the spring a base part (25) of the bolt and then with a washer (26), followed by a nut (27). 7.- Dispositivo de amarre y desatraque automático para embarcaciones náuticas deportivas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque adicionalmente, el amarre cuenta con unos bastones flexibles reflectantes (17) que cuentan en su extremo libre con una bola roscada (18) y se fijan sobre el borde del muelle o pantalán por medio de una base de fibra de polietileno (19). 7.- Automatic mooring and unlocking device for nautical sports boats, according to any of the preceding claims characterized in that additionally, the mooring has flexible reflective poles (17) that have a threaded ball (18) at its free end and are fixed on the edge of the dock or dock by means of a polyethylene fiber base (19). 8.- Dispositivo de amarre y desatraque automático según la reivindicación 6 cualquiera caracterizado porque cuenta con unos medios para poder realizar el desatraque de un modo automático, contando con un tubo de cobre (31) que discurren desde el punto de amarre por el pantalán y a continuación por el finger hasta uno de los costados del barco, conduciendo por el interior del tubo (31) un hilo que conecta con la palanca giratoria (23) del cerrojo con un tirador (30). 8.- Automatic mooring and undocking device according to claim 6, characterized in that it has means to be able to undo it automatically, with a copper tube (31) running from the mooring point through the dock. then by the finger to one of the sides of the boat, driving a thread that connects with the rotary lever (23) of the bolt with a handle (30). OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND N.º solicitud: 201031370 Application no .: 201031370 ESPAÑA SPAIN Fecha de presentación de la solicitud: 15.09.2010 Date of submission of the application: 15.09.2010 Fecha de prioridad: Priority Date: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE 51 Int. Cl. : B63B21/00 (2006.01) E02B3/24 (2006.01) 51 Int. Cl.: B63B21 / 00 (2006.01) E02B3 / 24 (2006.01) DOCUMENTOS RELEVANTES RELEVANT DOCUMENTS
Categoría Category
56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas 56 Documents cited Claims Affected
X X
US 3177839 A (NOLF GEORGE H) 13.04.1965, figuras. 1,5 US 3177839 A (NOLF GEORGE H) 13.04.1965, figures. 1.5
X X
US 7314015 B1 (OBAHI HASSAN et al.) 01.01.2008, todo el documento. 1-3,5 US 7314015 B1 (OBAHI HASSAN et al.) 01.01.2008, the whole document. 1-3.5
A TO
US 5715770 A (HEYWORTH MALCOLM I) 10.02.1998, figuras. 1,8 US 5715770 A (HEYWORTH MALCOLM I) 10.02.1998, figures. 1.8
Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application
El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:
Fecha de realización del informe 14.11.2012 Date of realization of the report 14.11.2012
Examinador D. Herrera Alados Página 1/4 Examiner D. Herrera Alados Page 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE Nº de solicitud: 201031370 Application number: 201031370 Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B63B, E02B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de Minimum documentation searched (classification system followed by classification symbols) B63B, E02B Electronic databases consulted during the search (name of the database and, if possible, terms of búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC search used) INVENES, EPODOC Informe del Estado de la Técnica Página 2/4 State of the Art Report Page 2/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201031370 Application number: 201031370 Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 14.11.2012 Date of Written Opinion: 14.11.2012 Declaración Statement
Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 2-8 1 SI NO Claims Claims 2-8 1 IF NOT
Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-8 SI NO Claims Claims 1-8 IF NOT
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986). The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986). Base de la Opinión.-  Opinion Base.- La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica. This opinion has been made on the basis of the patent application as published. Informe del Estado de la Técnica Página 3/4 State of the Art Report Page 3/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201031370 Application number: 201031370 1. Documentos considerados.-  1. Documents considered.- A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión. The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.
Documento Document
Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date
D01 D01
US 3177839 A (NOLF GEORGE H) 13.04.1965 US 3177839 A (NOLF GEORGE H) 13.04.1965
D02 D02
US 7314015 B1 (OBAHI HASSAN et al.) 01.01.2008 US 7314015 B1 (OBAHI HASSAN et al.) 01.01.2008
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración  2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement El objeto principal de invención divulga un dispositivo de amarre y desatraque automático que dispone de un receptáculo de cuyo interior emerge un carro dotado de una pieza de recepción en forma de "V", donde dicho conjunto se desplaza longitudinalmente contra la acción de unos medios elásticos alojados en el interior del receptáculo y teniendo próximo al vértice de la pieza de recepción en "V" un cerrojo. The main object of the invention discloses an automatic mooring and unlocking device that has a receptacle from which a carriage equipped with a "V" shaped receiving piece emerges, where said assembly moves longitudinally against the action of elastic means. housed inside the receptacle and having a bolt next to the vertex of the "V" receiving piece. El documento D01, considerado el más cercano del estado de la técnica, divulga un aparato para el amarre de barcos que comprende un receptáculo (E) de cuyo interior emerge un conjunto formado por un carro (19) en cuyo extremo cuenta con una pieza en forma de "V" (22), donde dicho conjunto se desplaza longitudinalmente contra la acción de unos medios elásticos (39, 49) alojados en el interior del receptáculo y teniendo próximo al vértice de la pieza de recepción en forma de "V" un cerrojo (24) (ver figuras). Por lo tanto, el documento D01 divulga todas las características técnicas de la reivindicación 1 y por consiguiente no es nueva (Art. 6.1 de LP11/86) Document D01, considered the closest in the state of the art, discloses an apparatus for mooring ships comprising a receptacle (E) from whose interior emerges an assembly formed by a carriage (19) at whose end it has a piece in "V" shape (22), where said assembly moves longitudinally against the action of elastic means (39, 49) housed inside the receptacle and having near the apex of the "V" shaped receiving piece a bolt (24) (see figures). Therefore, document D01 discloses all the technical characteristics of claim 1 and is therefore not new (Art. 6.1 of LP11 / 86) El documento D02 divulga un sistema de amarre y desatraque automático que dispone de un conjunto solidario al muelle, un carro en el que va montado unas mordazas en forma de "V" que a su vez actúan de cerrojo para la sujeción del barco, donde el conjunto carro y pieza se desplaza longitudinalmente contra la acción de unos medios elásticos montados en el conjunto solidario al muelle. El hecho de bloque del barco se haga mediante un cerrojo o mediante mordazas se considera una variante de diseño obvia para un experto en la materia y por tanto, no se considera que la reivindicación 1 tenga actividad inventiva en base a lo divulgado en el documento D02. Document D02 discloses an automatic mooring and unlocking system that has a set integral to the dock, a car on which V-shaped jaws are mounted, which in turn act as a bolt to hold the ship, where the carriage and part assembly moves longitudinally against the action of elastic means mounted on the assembly integral to the spring. The fact that the ship is blocked by means of a bolt or by means of jaws is considered an obvious design variant for a person skilled in the art and therefore, claim 1 is not considered to have inventive activity based on what is disclosed in document D02 . En cuanto a las reivindicaciones dependientes 2 a 8, se consideran meras opciones de diseño obvias para un experto en la materia y por lo tanto no tienen actividad inventiva. As for dependent claims 2 to 8, they are considered mere obvious design options for a person skilled in the art and therefore have no inventive activity. Informe del Estado de la Técnica Página 4/4 State of the Art Report Page 4/4
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US3177839A (en) * 1963-10-11 1965-04-13 George H Nolf Boat-docking apparatus with pressureresponsive grapple
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US7314015B1 (en) * 2005-04-19 2008-01-01 Hassan Obahi Express docking system and method of use

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