ES2391627T3

ES2391627T3 - Device for damping pressure pulsations in a fluid system, in particular in a fuel system of an internal combustion engine

Info

Publication number: ES2391627T3
Application number: ES10180722T
Authority: ES
Inventors: Klaus Lang; Helmut Rembold; Wolfgang Bueser; Weidong Qi; Marcus Wuenning; Albrecht Baessler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-10-19
Filing date: 2003-07-16
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2023-07-16
Also published as: DE10362411B3; ES2393308T3; EP2278151B1; EP2278150B1; DE10327408A1; EP2284384A2; EP2278150A1; DE10327408B4; ES2391727T3; EP2284384A3; DE10362412B3; EP2284384B1; EP2278151A1; ES2528601T3

Abstract

Dispositivo (36) para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido (16), en particular en unsistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa (38, 40) y con al menos una cámara detrabajo (66), que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido (16), en el que dentro de la cámarade trabajo (66) está presente al menos un volumen de gas (58) cerrado herméticamente por medio de la membrana(54), caracterizado porque la membrana (54) es de metal y la membrana (54) y/o la carcasa (38, 40) son magnéticasal menos por secciones.Device (36) for damping pressure pulsations in a fluid system (16), in particular in a fuel system of an internal combustion engine, with a housing (38, 40) and with at least one working chamber (66 ), which communicates, at least in sections, with the fluid system (16), in which within the working chamber (66) there is at least one volume of gas (58) hermetically sealed by means of the membrane ( 54), characterized in that the membrane (54) is made of metal and the membrane (54) and / or the housing (38, 40) are magnetic at least in sections.

Description

Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna Device for damping pressure pulsations in a fluid system, in particular in a fuel system of an internal combustion engine

La invención se refiere a un dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara de trabajo, que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido. The invention relates to a device for damping pressure pulsations in a fluid system, in particular in a fuel system of an internal combustion engine, with a housing and with at least one working chamber, which communicates, at least in sections, with the fluid system.

Se conoce a partir del documento DE 195 39 885 A1 un dispositivo de este tipo. Allí se muestra un sistema de combustible de un motor de combustión interna con inyección directa de combustible. Desde una bomba de transporte previo se transporta combustible hacia una bomba de pistón de alta presión, que comprime el combustible a una presión muy alta. Desde la bomba de pistón de combustible el combustible llega a un conducto colector de combustible (“Rail”). La bomba de pistón de alta presión es accionada por un árbol de levas del motor de combustión interna. Para poder regular el caudal de transporte de la bomba de pistón de alta presión de una manera independiente del número de revoluciones del árbol de levas, está prevista una válvula de control de caudal. A través de esta válvula se puede conectar la cámara de transporte de la bomba de pistón de alta presión durante una carrera de transporte de corta duración con una zona del sistema de combustible que está colocada entre la bomba eléctrica de de transporte previo y la bomba de combustible de alta presión. A device of this type is known from DE 195 39 885 A1. There is shown a fuel system of an internal combustion engine with direct fuel injection. Fuel is transported from a previous transport pump to a high pressure piston pump, which compresses the fuel at a very high pressure. From the fuel piston pump the fuel reaches a fuel collection line (“Rail”). The high pressure piston pump is driven by a camshaft of the internal combustion engine. In order to regulate the transport flow of the high pressure piston pump independently of the number of revolutions of the camshaft, a flow control valve is provided. Through this valve, the transport chamber of the high-pressure piston pump can be connected during a short-term transport run with an area of the fuel system that is placed between the pre-transport electric pump and the fuel pump. high pressure fuel.

No obstante, de esta manera se introducen pulsaciones de presión considerables en esta zona del sistema decombustible. Para amortiguarlas, está previsto allí un amortiguador de presión. Éste está constituido por una carcasa y un pistón, que está pretensado por un muelle. However, in this way considerable pressure pulsations are introduced into this area of the fuel system. To dampen them, a pressure damper is provided there. This consists of a housing and a piston, which is prestressed by a spring.

Se conoce en el mercado un amortiguador de presión, que trabaja con una membrana de goma pretensada por un muelle. Para que en sistemas sin presión (es, decir, por ejemplo, cuando el motor de combustión interna está desconectado), la membrana de goma no se dilate en una medida inadmisible con el tiempo, está presente un tope, en el que se apoya la membrana en el caso de presión reducida. A pressure absorber is known in the market, which works with a rubber membrane prestressed by a spring. So that in systems without pressure (that is, for example, when the internal combustion engine is disconnected), the rubber membrane does not expand to an extent unacceptable over time, a stop is present, on which the membrane in the case of reduced pressure.

En el sistema de combustible conocido a partir del documento DE 195 39 885 A1, la presión entre la bomba de transporte previo y la bomba de pistón de alta presión es aproximadamente constante. No obstante, en sistemas de combustible modernos está presión puede ser variable. Típicamente está entre 0,5 y 8 bares, debiendo estar presente una seguridad contra sobrecarga de aproximadamente 10 a 12 bares. Si se emplea un amortiguador de presión conocido, que presenta una membrana de goma, en u sistema de combustible de este tipo, existe el peligro de que, en el caso de una presión baja del sistema, por ejemplo de 0,5 bares y de pulsaciones de presión superpuestas, la membrana de goma choque en el tope. De esta manera, se debilita la acción de amortiguación del amortiguador de presión y se pueden producir daños en la membrana de goma. El amortiguador de presión conocido a partir del documento DE 195 39 885 A1 con un pistón y un muelle debería construirse de nuevo muy grande cuando se emplea en un sistema de combustible de este tipo con presión previa variable. In the fuel system known from DE 195 39 885 A1, the pressure between the pre-transport pump and the high-pressure piston pump is approximately constant. However, in modern fuel systems this pressure can be variable. Typically it is between 0.5 and 8 bars, and an overload safety of approximately 10 to 12 bars must be present. If a known pressure damper is used, which has a rubber membrane, in such a fuel system, there is a danger that, in the case of a low system pressure, for example 0.5 bar and pressure pulsations superimposed, the rubber membrane collides at the top. In this way, the damping action of the pressure damper is weakened and damage to the rubber membrane can occur. The pressure absorber known from DE 195 39 885 A1 with a piston and a spring should be built very large again when used in such a fuel system with variable pre-pressure.

Con respecto al estado de la técnica, se remite, además, a los documentos NL-1016384, US 6.079.450, EP 1 342 911 A2, EP 0 950 809 A2, US 5.798.595 y US 3.366.144. With regard to the prior art, reference is also made to documents NL-1016384, US 6,079,450, EP 1 342 911 A2, EP 0 950 809 A2, US 5,798,595 and US 3,366,144.

Por lo tanto, la presente invención tiene el cometido de desarrollar un dispositivo del tipo mencionado al principio, de tal manera que se puede emplear en un sistema de combustible con presión previa variable, pero que está constituido en este caso de tamaño pequeño y presenta una duración de vida útil larga. Therefore, the present invention has the task of developing a device of the type mentioned at the beginning, so that it can be used in a fuel system with variable prior pressure, but which is constituted in this case of small size and has a Long lifespan.

Este cometido se soluciona por medio de un dispositivo con las características de la reivindicación 1. This task is solved by means of a device with the characteristics of claim 1.

Ventajas de la invención Advantages of the invention

A través de la utilización de un volumen de gas cerrado, se puede aprovechar la compresibilidad de los gases para asegurar el movimiento elástico de la membrana que es necesario para la amortiguación de pulsaciones de presión. En este caso, la membrana no es impulsada por elementos mecánicos de ninguna clase, lo que eleva claramente su duración de vida útil y reduce el riesgo de daños. Además, un volumen de gas de este tipo se puede realizar en una forma geométrica casi discrecional. Por lo tanto, se puede alojar ahorrando mucho espacio en el sistema de fluido. Otra ventaja del dispositivo de acuerdo con la invención consiste en que se puede prescindir de un conducto de fugas, lo que simplifica de nuevo la estructura del sistema de combustible. Through the use of a closed gas volume, the compressibility of the gases can be used to ensure the elastic movement of the membrane that is necessary for the damping of pressure pulsations. In this case, the membrane is not driven by mechanical elements of any kind, which clearly increases its service life and reduces the risk of damage. In addition, such a volume of gas can be performed in an almost discretionary geometric shape. Therefore, it can be housed saving a lot of space in the fluid system. Another advantage of the device according to the invention is that a leakage duct can be dispensed with, which again simplifies the structure of the fuel system.

Una membrana de metal tiene diferentes ventajas: por una parte, una membrana de este tipo es muy estanca frente a gases habituales y también frente a fluidos. Especialmente la alta estanqueidad de la membrana de metal frente a las emisiones HC juega aquí un papel positivo. Por otra parte, en una membrana metálica, también a bajas presiones, por ejemplo cuando el motor de combustión interna está desconectado, no se produce ninguna sobredilatación con el tiempo, de manera que se puede emplear un dispositivo de amortiguación con una membrana metálica en un sistema de fluido, que presenta una presión del fluido variable en un amplio margen. A metal membrane has different advantages: on the one hand, such a membrane is very tight against usual gases and also against fluids. Especially the high tightness of the metal membrane against HC emissions plays a positive role here. On the other hand, in a metal membrane, also at low pressures, for example when the internal combustion engine is disconnected, no overdilation occurs over time, so that a damping device with a metal membrane can be used in a fluid system, which has a variable fluid pressure over a wide range.

Además, de acuerdo con la invención, la membrana y/o la carcasa son magnéticas. A través de procedimientos de fabricación correspondientes (por ejemplo, laminación o estampación mecánica) se obtiene una estructura martensítica en el material (“martensita transformada”), que presenta propiedades magnéticas. Cuando esta propiedad magnética se deja de forma selectiva en el componente correspondiente, el dispositivo puede atrapar partículas de suciedad magnéticas presentes en el fluido e impedir su distribución posterior. Esto eleva la fiabilidad de los componentes que están presentes en el sistema de fluido, por ejemplo de una bomba. Además, se ahorran costes, puesto que se suprime la desmagnetización costosa del componente. Puesto que en el dispositivo no están presentes piezas que se apoyen directamente entre sí y se muevan unas con relación a las otras, las partículas de suciedad atrapadas no provocan daños funcionales en el dispositivo. In addition, according to the invention, the membrane and / or the housing are magnetic. Through corresponding manufacturing processes (for example, mechanical lamination or stamping) a martensitic structure is obtained in the material ("transformed martensite"), which has magnetic properties. When this magnetic property is selectively left in the corresponding component, the device can trap magnetic dirt particles present in the fluid and prevent its subsequent distribution. This increases the reliability of the components that are present in the fluid system, for example of a pump. In addition, costs are saved, since costly demagnetization of the component is suppressed. Since there are no parts in the device that directly support each other and move relative to each other, the trapped dirt particles do not cause functional damage to the device.

Los desarrollos ventajosos de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes. Advantageous developments of the invention are indicated in the dependent claims.

Es ventajoso que el volumen de gas se forma a través de un tubo metálico de pared fina y de tubo metálico cerrado se forma hermética al gas en sus extremos. Esto se puede realizar de una manera muy sencilla y económica. Cuando al menos una pared exterior de la cámara de trabajo está configurada de la misma manera como membrana, se obtiene en un espacio de construcción mínimo una superficie adicional hidráulicamente efectiva. La efectividad del dispositivo de acuerdo con la invención se eleva de esta manera de nuevo claramente, con una necesidad de espacio al mismo tiempo reducida. It is advantageous that the volume of gas is formed through a thin-walled metal tube and a closed metal tube is gas-tight at its ends. This can be done in a very simple and economical way. When at least one outer wall of the working chamber is configured in the same way as a membrane, a hydraulically effective additional surface is obtained in a minimum construction space. The effectiveness of the device according to the invention is thus clearly raised again, with a need for space at the same time reduced.

Es especialmente ventajoso que el volumen de gas incluido presente una presión definida a una presión exterior normal (por ejemplo 1013 hPa), con preferencia una sobrepresión. Con tal presión definida se puede ajustar la “rigidez del muelle”. Normalmente, se seleccionará una sobrepresión en el volumen de gas incluido en comparación con la presión exterior, puesto que de esta manera se puede aprovechar toda la zona de presión posible (tracción y presión) del material de la membrana. It is especially advantageous that the volume of gas included has a defined pressure at a normal external pressure (for example 1013 hPa), preferably an overpressure. With such defined pressure the "spring stiffness" can be adjusted. Normally, an overpressure in the volume of gas included will be selected compared to the external pressure, since in this way the entire possible pressure zone (traction and pressure) of the membrane material can be used.

Pero es concebible una presión negativa o, en cambio, una presión normal. Con preferencia, se selecciona una sobrepresión interior tal que corresponde aproximadamente a la mitad de la sobrepresión máxima de funcionamiento, menos el gradiente de la presión, que se produce a través de la compresión del componente. But a negative pressure or, instead, a normal pressure is conceivable. Preferably, an internal overpressure is selected such that it corresponds approximately to half of the maximum operating overpressure, minus the pressure gradient, which occurs through compression of the component.

En este caso, también a través de una reducción al mínimo del volumen de gas incluido se puede optimizar la eficacia del volumen de gas. A través de una reducción al mínimo de este tipo se realiza, en efecto, una rigidez más elevada del muelle. De este modo puede resultar bien la membrana más fina y se pueden reducir al mínimo las tensiones en el material de la membrana. Además, se posibilita en toda la zona de trabajo un trabajo libre de tope del dispositivo. Adicionalmente, se reduce la carga sobre toda la zona de funcionamiento, puesto que a través de la presión interior incluida se reduce la diferencia de la presión sobre la pared de la membrana. De esta manera, se puede diseñar la geometría de la membrana para recorridos de carrera más altos o bien para un volumen de montaje pequeño. In this case, the efficiency of the gas volume can also be optimized by minimizing the volume of gas included. In fact, through a minimization of this type, a higher rigidity of the spring is in effect. In this way, the finest membrane can be well and tensions in the membrane material can be minimized. In addition, a top-free work of the device is possible throughout the work area. Additionally, the load on the entire operating area is reduced, since the difference in pressure on the membrane wall is reduced through the internal pressure included. In this way, the geometry of the membrane can be designed for higher travel paths or for a small mounting volume.

En este caso, el volumen de gas puede presentar un orificio que se puede cerrar, a través del cual se puede regular la presión. Esto facilita la fabricación del volumen de gas. En otro caso, la fabricación propiamente dicha debería realizarse a una presión determinada. In this case, the volume of gas may have a hole that can be closed, through which the pressure can be regulated. This facilitates the manufacture of the gas volume. In another case, the actual manufacturing should be done at a certain pressure.

Es especialmente ventajosa cualquier configuración del dispositivo de acuerdo con la invención, en el que la membrana presenta al menos una acanaladura. A través de una acanaladura de este tipo se puede influir sobre las propiedades elásticas de la membrana propiamente dicha y también sobre sus propiedades de resistencia en una medida decisiva. Con una acanaladura de este tipo se puede adaptar, por lo tanto, la membrana de una manera óptima a los requerimientos individuales del sistema de fluido. Sobre todo el amortiguador puede presentar con volumen de construcción comparable un volumen de amortiguación todavía mayor o de manera alternativa se puede construir más pequeño. En este caso, las canaladuras pueden tener diferente altura y/o un desarrollo diferente y/o una sección transversal diferente. De esta manera, se puede conseguir una rigidez elástica asimétrica de la membrana de acuerdo con la dirección de la carga. Any configuration of the device according to the invention is especially advantageous, in which the membrane has at least one groove. Through such a groove one can influence the elastic properties of the membrane itself and also its resistance properties in a decisive measure. With such a groove, the membrane can therefore be optimally adapted to the individual requirements of the fluid system. Above all, the shock absorber can have an even larger damping volume with comparable construction volume or alternatively it can be constructed smaller. In this case, the grooves can have different height and / or a different development and / or a different cross section. In this way, an asymmetric elastic stiffness of the membrane can be achieved according to the direction of the load.

De esta manera, se puede conseguir, por ejemplo en la zona de trabajo principal del dispositivo de amortiguación de la presión una constante elástica de la membrana selectiva, por ejemplo una constante elástica en gran medida constante o más bien blanda. En cambio, en zonas de funcionamiento raramente utilizadas se puede realizar una rigidez más alta. De esta manera se puede conseguir una curva característica de resorte no lineal o bien solamente lineal por secciones. En último término de esta manera se consigue un efecto de amortiguación óptimo en toda la zona de funcionamiento del sistema de fluido con un espacio de construcción al mismo tiempo reducido. In this way, an elastic constant of the selective membrane, for example a largely constant or rather soft elastic constant, can be achieved, for example, in the main working area of the pressure damping device. In contrast, higher rigidity can be performed in rarely used areas of operation. In this way, a characteristic non-linear or only linear spring curve can be achieved in sections. Ultimately, in this way an optimum damping effect is achieved in the entire operating area of the fluid system with a reduced construction space at the same time.

Las acanaladuras pueden estar formadas en este caso también de tal forma que la tensión máxima no aparece en el borde de la membrana, y las tensiones mecánicas están distribuidas de la manera más uniforme posible sobre la superficie de la membrana. Por lo demás, a través de un diseño correspondiente de la membrana se puede utilizar toda la anchura de la banda del material en la zona de tensión de tracción y de compresión. The grooves can also be formed in this case so that the maximum tension does not appear at the edge of the membrane, and the mechanical stresses are distributed as evenly as possible on the surface of the membrane. Moreover, through a corresponding membrane design, the entire width of the material band can be used in the tensile and compression tension zone.

También puede estar previsto que la membrana presente al menos una zona de tope, que se puede apoyar con una superficie opuesta en el caso de una desviación máxima de la membrana. La desviación máxima se selecciona en este caso para que se eviten precisamente todavía daños en la membrana, por ejemplo una deformación plástica. Por lo tanto, este dispositivo es “seguro contra sobrecarga” al menos en una zona determinada, es decir, que en el caso de sobrecarga muestra todavía una función de amortiguación, sin que se dañe. It can also be provided that the membrane has at least one stop zone, which can be supported with an opposite surface in the case of a maximum deviation of the membrane. The maximum deviation is selected in this case so that damage to the membrane is still precisely avoided, for example a plastic deformation. Therefore, this device is "overload insurance" at least in a certain area, that is, in the case of overload it still shows a damping function, without being damaged.

En un desarrollo a este respecto, se propone que la superficie opuesta esté configurada en la carcasa, en una pieza de tope separada y/o en otra membrana. El seguro de sobrecarga se puede realizar también de diferentes maneras muy sencillas y económicas. La superficie de tope en la carcasa se puede fabricar, por ejemplo, a través de embutición profunda, lo que se muy sencillo y económico. También una pieza de tope separada es económica, pudiendo estar previstas diferentes piezas de tope para un mismo amortiguador, de manera que el mismo dispositivo se puede adaptar fácilmente a diferentes condiciones de empleo. La superficie de tope ahorra de nuevo espacio en otra membrana. In a development in this regard, it is proposed that the opposite surface be configured in the housing, in a separate stop piece and / or in another membrane. Overload insurance can also be done in different, very simple and economical ways. The stop surface in the housing can be manufactured, for example, through deep drawing, which is very simple and economical. Also a separate stop piece is economical, different stop pieces can be provided for the same shock absorber, so that the same device can be easily adapted to different conditions of use. The stop surface saves space in another membrane again.

En otro desarrollo, se propone también que el volumen de gas incluido se reduzca a través de una zona de relleno. Esta zona de relleno se puede formar en este caso también por la pieza de tope (ésta actúa entonces como “pieza de relleno”) o por una sección de la carcasa. Como ya se ha explicado anteriormente, a través de una reducción del volumen de gas se puede elevar la rigidez elástica del dispositivo. Como consecuencia, la membrana puede ser más fina, lo que tiene como consecuencia una buena dinámica y un tamaño de construcción pequeño. In another development, it is also proposed that the volume of gas included be reduced through a filling area. This filling area can be formed in this case also by the stop piece (this then acts as a "fill piece") or by a section of the housing. As explained above, the elastic stiffness of the device can be increased through a reduction in gas volume. As a consequence, the membrane can be thinner, which results in good dynamics and a small construction size.

Una configuración ventajosa del dispositivo de acuerdo con la invención consiste en que el volumen de gas se limita a través de al menos dos membranas, que están empotradas en la zona de sus bordes. Un amortiguador de presión de este tipo está constituido comparativamente plano. Esto tanto más cuando las membranas están esencialmente paralelas. En este caso, naturalmente, es concebible en principio que el volumen de gas en el espacio que se encuentra entre las dos membranas sea introducido durante su ensamblaje, para que se pueda prescindir de un orificio de relleno. An advantageous configuration of the device according to the invention is that the volume of gas is limited through at least two membranes, which are embedded in the area of its edges. A pressure damper of this type is comparatively flat. This all the more so when the membranes are essentially parallel. In this case, of course, it is conceivable in principle that the volume of gas in the space between the two membranes be introduced during assembly, so that a filling hole can be dispensed with.

Se propone también un dispositivo de este tipo, en el que el volumen de gas está formado entre las dos membranas y las dos membranas presentan en cada caso al menos una superficie de tope o bien una superficie opuesta, que contactan en el caso de una desviación máxima de las dos membranas. De esta manera, se aprovecha que en el caso de una presión alta, las dos superficies de la membrana se mueven una sobre la otra. Cuando entran en contacto entre sí, se apoyan mutuamente con las superficies de tope. Estas superficies de tope pueden estar realizadas planas, para obtener un apoyo más limpio de las membranas entre sí. De esta manera se excluye de forma fiable una sobrecarga de las membranas en el caso de presión demasiado alta. A device of this type is also proposed, in which the volume of gas is formed between the two membranes and the two membranes have in each case at least one stop surface or an opposite surface, which they contact in the case of a deviation maximum of the two membranes. In this way, it is used that in the case of a high pressure, the two surfaces of the membrane move one over the other. When they come into contact with each other, they support each other with the stop surfaces. These butt surfaces can be made flat, to obtain a cleaner support of the membranes with each other. This reliably excludes an overload of the membranes in the case of too high pressure.

También es posible que los bordes de las dos membranas estén unidos de forma hermética entre sí y estén empotrados radialmente hacia dentro de la línea de obturación. Especialmente cuando la unión se realiza a través de una costura de soldadura, se impide a través de esta configuración del dispositivo de acuerdo con la invención que las costuras de soldadura tengan que resistir fuerzas mecánicas adicionales. La unión hermética solamente sirve, por lo tanto, para la obturación y no tiene que asumir todavía otros cometidos y de esta manera puede cumplir con seguridad requerimientos de hermeticidad especialmente altos. Por lo tanto, para la evaluación de la estabilidad duradera del amortiguador de la presión de acuerdo con la invención solamente deben tenerse en consideración todavía las membranas propiamente dichas. It is also possible that the edges of the two membranes are tightly connected to each other and are embedded radially into the sealing line. Especially when the connection is made through a welding seam, it is prevented through this configuration of the device according to the invention that the welding seams have to resist additional mechanical forces. The hermetic union only serves, therefore, for the sealing and does not have to assume other tasks yet and in this way it can safely meet especially high tightness requirements. Therefore, for the evaluation of the lasting stability of the pressure absorber according to the invention only the membranes themselves must still be considered.

En este caso, es especialmente ventajoso que el empotramiento disponga de una elasticidad constructiva. Por ello e entiende aquella elasticidad que es “constructivamente deseada”. Por ejemplo, se puede utilizar un anillo de retención de un material goma elástico, o se puede utilizar un soporte de fijación de metal, que presenta una sección de resorte. De esta manera se consigue, por una parte, una fijación segura de las membranas y, por otra parte, e pueden compensar las tolerancias de fabricación. En principio, el empotramiento puede incidir en cualquier lugar de la membrana, pero s especialmente favorable una aplicación en la zona de un plano medio de las dos membranas. In this case, it is especially advantageous that the embedment has a constructive elasticity. Therefore, he understands that elasticity that is "constructively desired." For example, a retaining ring of an elastic rubber material can be used, or a metal fixing support, which has a spring section, can be used. In this way, secure fixation of the membranes is achieved on the one hand and, on the other hand, they can compensate for manufacturing tolerances. In principle, embedding can affect any place in the membrane, but an application in the area of a medium plane of the two membranes is especially favorable.

Los costes para el dispositivo de acuerdo con la invención se reducen cuando las dos membranas son idénticas. The costs for the device according to the invention are reduced when the two membranes are identical.

El espacio de construcción del dispositivo de acuerdo con la invención es especialmente pequeño cuando la cámara de trabajo de las dos membranas está dividida en dos zonas de fluido, que se comunican entre sí a través de una comunicación de fluido. The construction space of the device according to the invention is especially small when the working chamber of the two membranes is divided into two fluid zones, which communicate with each other through a fluid communication.

El elemento distanciador en forma de anillo entre las dos membranas define o bien eleva de una manera sencilla el volumen de gas incluido. En este caso, es posible de una manera económica configurar la comunicación de fluido, que conecta las dos zonas de fluido de la cámara de trabajo estén conectadas entre sí, en el elemento distanciador. The ring-shaped spacer between the two membranes defines or simply increases the volume of gas included. In this case, it is economically possible to configure the fluid communication, which connects the two fluid zones of the working chamber are connected to each other, in the distance element.

Es especialmente ventajoso que el dispositivo esté integrado en una carcasa de una bomba de combustible. Allí se manifiestan de una manera especialmente clara las ventajas de acuerdo con la invención, puesto que una bomba de combustible de este tipo debe estar constituida normalmente muy pequeña. It is especially advantageous if the device is integrated in a housing of a fuel pump. There, the advantages according to the invention are manifested in a particularly clear manner, since such a fuel pump must normally be very small.

En las bombas de combustible están presentes con frecuencia zonas circundantes, en las que están dispuestos árboles o pistones. En estos casos, se puede alojar el dispositivo de amortiguación de acuerdo con la invención de una manera especialmente economizadora de espacio, cuando la cámara de trabajo comprende un espacio anular y el volumen de gas está de la misma manera en forma de anillo. En este caso, es especialmente ventajoso que la cámara de trabajo y el volumen de gas estén dispuestos en un cilindro de una bomba de combustible al menos aproximadamente coaxial al eje del cilindro. El amortiguador de presión rodea de esta manera, por decirlo así, el cilindro y el pistón presente en éste, lo que provoca adicionalmente todavía una amortiguación del ruido. Surrounding areas are frequently present in the fuel pumps, in which trees or pistons are arranged. In these cases, the damping device according to the invention can be housed in a particularly space-saving manner, when the working chamber comprises an annular space and the volume of gas is similarly ring-shaped. In this case, it is especially advantageous that the working chamber and the volume of gas are arranged in a cylinder of a fuel pump at least approximately coaxial to the axis of the cylinder. In this way, the pressure damper surrounds, as it were, the cylinder and the piston present in it, which additionally still causes noise damping.

También se propone que el volumen de gas esté dispuesto a modo de una espiral en el espacio anular, estando la espiral y el espacio anular al menos aproximadamente coaxiales. A través de una espiral de este tipo resulta una superficie de deformación grande, que contribuye a una amortiguación especialmente efectiva de las pulsaciones. It is also proposed that the volume of gas be arranged as a spiral in the annular space, the spiral and the annular space being at least approximately coaxial. Through such a spiral a large deformation surface results, which contributes to a particularly effective damping of the pulsations.

Cuando el volumen de gas en forma de espiral está pretensado contra la pared exterior de la cámara de trabajo, resulta sin partes adicionales una fijación del volumen de gas en la cámara de trabajo. When the volume of spiral-shaped gas is prestressed against the outer wall of the working chamber, an attachment of the volume of gas in the working chamber results without additional parts.

Se puede elevar de nuevo la superficie efectiva del volumen de gas cuando el volumen de gas en forma de espiral se extiende en forma helicoidal en la dirección axial de la cámara de trabajo. The effective surface of the gas volume can be raised again when the spiral-shaped gas volume extends helically in the axial direction of the working chamber.

En este caso, se posibilita de nuevo la fijación del volumen de gas sin partes adicionales cuando el volumen de gas en forma de espiral y en forma helicoidal está pretensado en dirección axial contra los extremos frontales del espacio de trabajo. In this case, the fixation of the gas volume without additional parts is again possible when the spiral and helical gas volume is prestressed in axial direction against the front ends of the workspace.

Otra configuración ventajosa del dispositivo de acuerdo con la invención se caracteriza porque el volumen de gas está lleno con helio. Esto facilita la detección de una fuga. Another advantageous configuration of the device according to the invention is characterized in that the volume of gas is filled with helium. This facilitates the detection of a leak.

Además, es posible que la membrana esté fabricada de un material de cinta, que presenta tensiones propias. Tales tensiones propias conducen durante el proceso de transformación a una retracción superficial, de manera que elmaterial es rechazado en el estado transformado. Éste se puede aprovechar ahora de una manera selectiva para la simplificación de la fabricación de la caja de membrana elástica, especialmente cuando ésta presenta al menos una sección de fuelle: en efecto, en virtud de la retracción no es necesario ya un mantenimiento selectivo separado de las zonas de la membrana que se encuentran apoyadas en la superficie en el estado sin presión. La evacuación segura de la membrana y el relleno del volumen de gas, por ejemplo con helio, son posibles, por lo tanto, de una manera sencilla y fiable. In addition, it is possible that the membrane is made of a tape material, which has its own tensions. Such tensions of their own lead during the transformation process to a superficial retraction, so that the material is rejected in the transformed state. This can now be used in a selective manner for the simplification of the fabrication of the elastic membrane case, especially when it has at least one section of bellows: in fact, by virtue of retraction no separate selective maintenance of the areas of the membrane that are supported on the surface in the state without pressure. The safe evacuation of the membrane and the filling of the gas volume, for example with helium, are therefore possible in a simple and reliable way.

La secuencia de montaje puede ser en este caso la siguiente: en primer lugar se colocan superpuestas las secciones individuales (“segmentos”) de la membrana y se “apilan” en un dispositivo de soldar. Después del cierre del dispositivo de soldar, se evacua su interior y se llena con gas de relleno, por ejemplo con helio, con una presión deseada. En esta fase se asegura a través de las secciones retraídas de la membrana que el gas de relleno afluye con seguridad a todos los espacios huecos. Entonces se comprimen las secciones individuales y se sueldan entre sí. In this case, the assembly sequence can be as follows: first, the individual sections ("segments") of the membrane are superimposed and "stacked" in a welding device. After closing the welding device, its interior is evacuated and filled with filling gas, for example with helium, with a desired pressure. In this phase it is ensured through the retracted sections of the membrane that the filling gas safely flows into all the hollow spaces. The individual sections are then compressed and welded together.

En otra configuración ventajosa del dispositivo de acuerdo con la invención, la membrana comprende al menos una sección de acanaladura y al menos una sección de fuelle. Esto permite la combinación de las ventajas de ambas formas de realización. In another advantageous configuration of the device according to the invention, the membrane comprises at least one groove section and at least one bellows section. This allows the combination of the advantages of both embodiments.

Además, se prefiere que la membrana presente en su borde radialmente exterior una sección de fijación, que se extiende aproximadamente paralela al eje central y que esta fijada en la carcasa. De esta manera se puede utilizar eficazmente desde el punto de vista hidráulico todo el diámetro interior de la carcasa, lo que reduce al mínimo el espacio de construcción necesario y disminuye los costes. Furthermore, it is preferred that the membrane has a fixing section on its radially outer edge, which extends approximately parallel to the central axis and that is fixed in the housing. In this way, the entire inner diameter of the housing can be used efficiently from the hydraulic point of view, which minimizes the necessary construction space and reduces costs.

En este caso, es posible que el dispositivo comprenda una instalación de fijación, que impulsa la sección de fijación radialmente contra la carcasa. La instalación de fijación puede estar configurada, por ejemplo, como anillo de In this case, it is possible that the device comprises a fixing installation, which drives the fixing section radially against the housing. The fixing system can be configured, for example, as a ring

fijación. A través de ella se descarga ka fijación de la membrana en la carcasa. Dibujo A continuación se explican en detalle ejemplos de realización especialmente preferidos de la presente invención con fixation. Through it, the membrane fixing in the housing is unloaded. He drew Especially preferred embodiments of the present invention are explained in detail below with

referencia al dibujo adjunto. En el dibujo: La figura 1 muestra una representación esquemática de un sistema de combustible de un motor de combustión Reference to the attached drawing. In the drawing: Figure 1 shows a schematic representation of a fuel system of a combustion engine

interna con una bomba de combustible y un dispositivo presente allí para la amortiguación de pulsaciones de presión. La figura 2 muestra una sección a través de un primer ejemplo de realización del dispositivo para la amortiguación internal with a fuel pump and a device present there for damping pressure pulsations. Figure 2 shows a section through a first embodiment of the device for damping

de pulsaciones de presión de la figura 1. La figura 3 muestra un detalle III del dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión de la figura 2. La figura 4 muestra una sección a través de un segundo ejemplo de realización del dispositivo para la amortiguación of pressure pulsations in figure 1. Figure 3 shows a detail III of the device for damping pressure pulsations of Figure 2. Figure 4 shows a section through a second embodiment of the device for damping

de pulsaciones de presión de la figura 1. La figura 5 muestra un detalle V del dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión de la figura 4. La figura 6 muestra una sección esquemática a través de una membrana del dispositivo para la amortiguación de of pressure pulsations in figure 1. Figure 5 shows a detail V of the device for damping pressure pulsations of Figure 4. Figure 6 shows a schematic section through a membrane of the device for damping

pulsaciones de presión de la figura 4. pressure pulsations in figure 4.

La figura 7 muestra una sección a través de una bomba de combustible con un tercer ejemplo de realización de un dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión. La figura 8 muestra una sección a través de una zona de la bomba de combustible de la figura 7 con un cuarto Figure 7 shows a section through a fuel pump with a third embodiment of a device for damping pressure pulsations. Figure 8 shows a section through a zone of the fuel pump of Figure 7 with a quarter

ejemplo de realización del dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión. exemplary embodiment of the device for damping pressure pulsations.

La figura 9 muestra una sección a través de un quinto y un sexto ejemplos de realización de un dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión. La figura 10 muestra una sección a través de un séptimo ejemplo de realización de un dispositivo para la Figure 9 shows a section through a fifth and sixth embodiment of a device for damping pressure pulsations. Figure 10 shows a section through a seventh embodiment of a device for the

amortiguación de pulsaciones de presión. damping of pulsations of pressure.

La figura 11 muestra una sección a través de un octavo ejemplo de realización de un dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión. La figura 12 muestra una sección a través de un noveno ejemplo de realización de un dispositivo para la Figure 11 shows a section through an eighth embodiment of a device for damping pressure pulsations. Figure 12 shows a section through a ninth embodiment of a device for the

amortiguación de pulsaciones de presión. damping of pulsations of pressure.

La figura 13 muestra una sección a través de un décimo ejemplo de realización de un dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión; y La figura 14 muestra una sección parcial a través de un undécimo y un duodécimo ejemplos de realización de un Figure 13 shows a section through a tenth embodiment of a device for damping pressure pulsations; and Figure 14 shows a partial section through an eleventh and twelfth examples of embodiment of a

dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión. Descripción de los ejemplos de realización En la figura 1, un sistema de combustible de un motor de combustión interna lleva, en general, el signo de referencia device for damping pressure pulsations. Description of the exemplary embodiments In Figure 1, a fuel system of an internal combustion engine carries, in general, the reference sign

10. El motor de combustión interna propiamente dicho no se representa en detalle. 10. The internal combustion engine itself is not represented in detail.

El sistema de combustible 10 comprende un depósito de combustible 12, desde el que una bomba de combustible eléctrica 14 transporta el combustible a un conducto de combustible de baja presión 16. El conducto de combustible de baja presión 16 conduce hacia una bomba de combustible de alta presión 18, que se representa de forma simbólica con puntos y trazos. The fuel system 10 comprises a fuel tank 12, from which an electric fuel pump 14 transports the fuel to a low pressure fuel line 16. The low pressure fuel line 16 leads to a high fuel pump pressure 18, which is represented symbolically with dots and strokes.

La bomba de combustible de alta presión 18 comprende una cámara de transporte 20, que está delimitada por un pistón no representado en la figura 1. El pistón es desplazado en un movimiento de vaivén por un árbol de accionamiento tampoco representado. El árbol de accionamiento es accionado de nuevo por el árbol de levas no representado de nuevo del motor de combustión interna. La bomba de combustible de alta presión 18 comprende, además, una válvula de entrada 22, que está configurada como válvula de retención. Además, está presente una válvula de salida 24, que está formada de la misma manera por una válvula de retención. The high pressure fuel pump 18 comprises a transport chamber 20, which is delimited by a piston not shown in Figure 1. The piston is moved in a reciprocating motion by a drive shaft not shown. The drive shaft is driven again by the camshaft not shown again from the internal combustion engine. The high pressure fuel pump 18 further comprises an inlet valve 22, which is configured as a check valve. In addition, an outlet valve 24 is present, which is formed in the same way by a check valve.

La bomba de combustible de alta presión 18 comprime el combustible a una presión muy alta y la transporta a un conducto colector de combustible 26 (“Rail”). En éste, el combustible está acumulado a alta presión. En el conductocolector de combustible 26 están conectados varios dispositivos de inyección de combustible 28. Éstos inyectan el combustible directamente en cámaras de combustión 30 asociadas a ellos en cada caso. The high pressure fuel pump 18 compresses the fuel at a very high pressure and transports it to a fuel collection line 26 ("Rail"). In this, the fuel is accumulated at high pressure. Several fuel injection devices 28 are connected to the fuel collection line 26. They inject the fuel directly into combustion chambers 30 associated with them in each case.

Para poder regular el caudal de transporte de la bomba de combustible de alta presión 18 está prevista una válvulade control de caudal 32. Ésta es activada por un actuador magnético 33, que es activado de nuevo por un aparato de control no representado. La válvula de control de caudal 32 está configurada de tal forma que durante una carrera de transporte de la bomba de combustible de alta presión 18, se puede abrir forzosamente la válvula de entrada 22. De este modo, el combustible que está bajo presión en la cámara de transporte 20 no es transportado al conducto colector de combustible 26, sino que es transportado de retorno al conducto de combustible de baja presión 16. El lugar de conmutación correspondiente de la válvula de control de caudal 32 lleva el signo de referencia 34. In order to regulate the transport flow of the high-pressure fuel pump 18, a flow control valve 32 is provided. This is activated by a magnetic actuator 33, which is activated again by a control device not shown. The flow control valve 32 is configured in such a way that during a transport run of the high pressure fuel pump 18, the inlet valve 22 can be forced open. Thus, the fuel under pressure in the Transport chamber 20 is not transported to the fuel collection line 26, but is transported back to the low pressure fuel line 16. The corresponding switching location of the flow control valve 32 bears the reference sign 34.

Las pulsaciones de presión introducidas de esta manera en el conducto de combustible de baja presión 16 son amortizadas por un dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión. Este dispositivo lleva en la figura 1 el signo de referencia 34 y se designa en delante de forma abreviada como “amortiguador de la presión”. El amortiguador de la presión 36 está constituido de la siguiente manera (ver las figuras 2 y 3): The pressure pulsations introduced in this way into the low pressure fuel line 16 are amortized by a device for damping pressure pulsations. This device carries in figure 1 the reference sign 34 and is designated in short as "pressure absorber". The pressure absorber 36 is constituted as follows (see Figures 2 and 3):

El amortiguador de la presión 36 comprende una carcasa con una parte inferior 38 y una parte superior 40. La parte inferior 38 tiene una configuración en forma de hongo en la sección representada en la figura 2, es decir, que es esencialmente simétrica rotatoria con un eje central 41. Comprende una sección de instalación 42 con un canal de admisión 43 practicado en el centro de esta sección y una sección de fondo 44 configurada, en general, a tal fin en forma de plato y de forma circular en la vista en planta superior, cuyo plano está, en general, aproximadamente en un ángulo recto con respecto al eje central 41. La parte superior 40 de la carcasa está configurada de la misma manera en forma de plato y de forma circular en la vista en planta superior. The pressure damper 36 comprises a housing with a lower part 38 and an upper part 40. The lower part 38 has a fungus shaped configuration in the section shown in Figure 2, that is, it is essentially rotationally symmetrical with a central axis 41. It comprises an installation section 42 with an intake channel 43 practiced in the center of this section and a bottom section 44 configured, in general, for this purpose in the form of a plate and circular in plan view upper, whose plane is, in general, approximately at a right angle to the central axis 41. The upper part 40 of the housing is configured in the same way in the form of a plate and circular in the upper plan view.

Entre la sección de fondo 44 de la parte inferior 38 de la carcasa y la parte superior 40 de la carcasa está dispuesto un elemento distanciador 46 en forma de anillo 46. Está soldada por medio de costuras de soldadura 48a y 48b fijamente, por una parte, con la sección de fondo 44 de la parte inferior 38 de la carcasa y, por otra parte, con la parte superior 40 de la carcasa. En una sección de retención 52 en forma de anillo, que se extiende radialmente hacia dentro en el elemento distanciador 46, están fijadas dos membranas 54a y 54b, en general, de forma circular en la vista en planta superior. La fijación se realiza por medio de costuras de soldadura circundantes 57a y 57b en el borde más exterior de las membranas 54a y 54b (ver la figura 3). Las dos membranas 54a y 54b son de pared fina y de metal, con preferencia de acero inoxidable. Between the bottom section 44 of the lower part 38 of the housing and the upper part 40 of the housing is arranged a spacer element 46 in the form of a ring 46. It is welded by means of welding seams 48a and 48b fixedly, on the one hand , with the bottom section 44 of the lower part 38 of the housing and, on the other hand, with the upper part 40 of the housing. In a ring-shaped retention section 52, which extends radially inwardly in the spacer element 46, two membranes 54a and 54b are fixed, in general, circularly in the upper plan view. Fixing is done by means of surrounding welding seams 57a and 57b at the outermost edge of the membranes 54a and 54b (see Figure 3). The two membranes 54a and 54b are thin wall and metal, preferably stainless steel.

Entre la membrana superior 54a y la membrana inferior 54b y el elemento distanciador 46 está incluido un volumen de gas 58. El gas es introducido a través de un canal 60, que está presente en el elemento distanciador 46 en forma de anillo (ver la figura 2). Después de la introducción del gas en el volumen 58 entre las dos membranas 54a y 54b se cierra el canal 60 a través de una bola 62. Toda la zona entre la sección de fondo 44, la parte superior 40 de la carcasa y el elemento distanciador 46 forma una cámara de trabajo 66. El volumen de gas 58 está dispuesto, por lo tanto, dentro de la cámara de trabajo 66. A gas volume 58 is included between the upper membrane 54a and the lower membrane 54b and the distance element 46. The gas is introduced through a channel 60, which is present in the ring-shaped distance element 46 (see figure 2). After the introduction of the gas in volume 58 between the two membranes 54a and 54b, the channel 60 is closed through a ball 62. The entire area between the bottom section 44, the upper part 40 of the housing and the distance element 46 forms a working chamber 66. The volume of gas 58 is therefore disposed within the working chamber 66.

Entre la sección de fondo 44 de la parte inferior 38 de la carcasa y la membrana inferior 54b está formada una primera zona de fluido 64 de la cámara de trabajo 66. Entre la parte superior 40 de la carcasa y la membrana superior 54a está formada una segunda zona de fluido 68 de la cámara de trabajo 66. Ambas zonas de fluido 64 y 68 se pueden comunicar entre sí por medio de un canal 70 en el elemento distanciador 46 en forma de anillo. Between the bottom section 44 of the lower part 38 of the housing and the lower membrane 54b a first fluid zone 64 of the working chamber 66 is formed. Between the upper part 40 of the housing and the upper membrane 54a there is formed a second fluid zone 68 of the working chamber 66. Both fluid zones 64 and 68 can communicate with each other via a channel 70 in the ring-shaped spacer element 46.

Las dos membranas 54a y 54b están constituidas idénticas (por razones de claridad solamente se representan en la figura 3 todos los signos de referencia para la membrana superior 54a): en su borde radial exterior, presentan una sección de retención 72 que se extiende radialmente, con la que están soldadas en el elemento distanciador 54b en forma de anillo. Desde la sección de retención 72 de la membrana se dobla una sección de resorte 74 en un ángulo de aproximadamente 80º. La sección de resorte 74 se extiende, por lo tanto, aproximadamente en dirección axial. En la sección de resorte 74 está formada integralmente de nuevo una sección de acanaladura 76 que se extiende radialmente. Las acanaladuras 78 se extienden concéntricamente alrededor del eje central 41 del amortiguador de presión 36. Una zona central de las dos membranas 54a y 54b está realizada plana. La zona correspondiente e la membrana 54a se designa como sección de tope 80a, la zona correspondiente en la membrana 54 se designa como superficie opuesta 80b (ver la figura 2). The two membranes 54a and 54b are constituted identical (for reasons of clarity only all the reference signs for the upper membrane 54a are shown in Figure 3): at their outer radial edge, they have a radially extending retention section 72, with which they are welded in the ring-shaped spacer 54b. From the retention section 72 of the membrane a spring section 74 is bent at an angle of approximately 80 °. The spring section 74 therefore extends approximately in the axial direction. A radially extending groove section 76 is integrally formed in the spring section 74. The grooves 78 extend concentrically around the central axis 41 of the pressure absorber 36. A central area of the two membranes 54a and 54b is made flat. The corresponding area in the membrane 54a is designated as the stop section 80a, the corresponding area in the membrane 54 is designated as the opposite surface 80b (see Figure 2).

El amortiguador de presión 36 trabaja de la siguiente manera: The pressure damper 36 works as follows:

A través del canal de admisión 43 en la sección de instalación 42, la zona inferior del fluido 64 en las figuras 2 y 3 (los conceptos “inferior” y “superior” se refieren a continuación siempre a las figuras; el amortiguador de presión puede estar configurado adicionalmente de una manera opcional en el espacio) de la cámara de trabajo 66 se comunica con el conducto de combustible de baja presión 16. Through the intake channel 43 in the installation section 42, the lower area of the fluid 64 in Figures 2 and 3 (the concepts "lower" and "upper" refer to the figures below, the pressure damper can be additionally configured in an optional manner in the space) of the working chamber 66 communicates with the low pressure fuel line 16.

La zona superior del fluido 68 de la cámara de trabajo 66 se comunica a través del canal 70 de nuevo con la zona inferior de fluido 64. Dentro de la cámara de trabajo 66 está presente el volumen de gas 58 delimitado por las dos membranas 54a y 54b y por el elemento distanciador 46 en forma de anillo. Este volumen está en el estado de reposo del sistema de combustible 10 bajo una sobrepresión ligera frente a la atmósfera. A través de esta sobrepresión se arquea un poco hacia fuera la sección de la acanaladura 76 y la sección de tope 80a o bien la superficie opuesta 80b de las dos membranas 54a y 54b. The upper fluid zone 68 of the working chamber 66 communicates through the channel 70 again with the lower fluid zone 64. Within the working chamber 66 the volume of gas 58 bounded by the two membranes 54a and 54b and by the ring-shaped spacer element 46. This volume is in the resting state of the fuel system 10 under a slight overpressure against the atmosphere. Through this overpressure, the groove section 76 and the abutment section 80a or the opposite surface 80b of the two membranes 54a and 54b are slightly arched outwards.

La distancia entre las dos membranas 54a y 5b y las secciones 54a y 40 adyacentes a ellas de la carcasa es, sin embargo, tan grande que también en el estado de reposo, es decir, cuando el sistema de combustible no tiene presión, se excluye un contacto de las dos membranas 54a y 54b con las secciones 40 y 44 correspondientes de la carcasa. Una limitación de este tipo de la “carrera” de las membranas es posible a través de la utilización de metal como material de la membrana. The distance between the two membranes 54a and 5b and the sections 54a and 40 adjacent thereto of the housing is, however, so great that also in the idle state, that is, when the fuel system has no pressure, it is excluded a contact of the two membranes 54a and 54b with the corresponding sections 40 and 44 of the housing. Such a limitation of the "stroke" of the membranes is possible through the use of metal as the membrane material.

La distancia de las membranas 54a y 54b desde la carcasa 40 o bien 44 se selecciona para que en el caso de una presión del sistema, por ejemplo, inferior a 100 kPa en el caso de una oscilación inferior de la presión, las membranas 54a y 54b no entren en contacto con la carcasa 40 ó 44. De esta manera, se garantiza una función de amortiguación del amortiguador de la presión 36 también todavía en esta zona de funcionamiento o bien de presión. The distance of the membranes 54a and 54b from the housing 40 or 44 is selected so that in the case of a system pressure, for example, less than 100 kPa in the case of a lower pressure oscillation, the membranes 54a and 54b does not come into contact with the housing 40 or 44. In this way, a damping function of the pressure damper 36 is also guaranteed even in this operating or pressure zone.

Cuando el sistema de combustible 10 está en funcionamiento, por lo que la bomba de combustible eléctrica 14 transporta con una presión determinada, se mueven las dos membranas 54a y 54b una sobre la otra. La presión en el volumen de gas 58, por una parte, y la rigidez de las dos membranas 54a y 54b se seleccionan en este caso para que a presión normal de funcionamiento en el conducto de combustible de baja presión 16, por lo tanto, aproximadamente entre 0,5 y 8 bares, no tiene lugar un contacto de las dos membranas 54a y 54b. Por lo tanto, las oscilaciones de la presión se pueden absorber sin problemas en esta zona normal de funcionamiento del sistema de combustible 10 a través de un movimiento correspondiente de las dos membranas 54a y 54b y a través de una compresión del volumen de gas 58. When the fuel system 10 is in operation, whereby the electric fuel pump 14 transports with a certain pressure, the two membranes 54a and 54b move one above the other. The pressure in the gas volume 58, on the one hand, and the stiffness of the two membranes 54a and 54b are selected in this case so that at normal operating pressure in the low pressure fuel line 16, therefore, approximately between 0.5 and 8 bars, no contact of the two membranes 54a and 54b takes place. Therefore, pressure oscillations can be absorbed without problems in this normal operating area of the fuel system 10 through a corresponding movement of the two membranes 54a and 54b and through a compression of the gas volume 58.

En el caso de una sobrecarga en el conducto de combustible de baja presión 16, cuando la presión se eleva, por ejemplo, por encima de 10 bares, la sección de tope 80a de la membrana 54a y la superficie opuesta 80b en la membrana 54b se apoyan entre sí. Las dos membranas 54a y 54b no pueden continuar moviéndose en adelante, de manera que se puede excluir una sobrecarga de las dos membranas 54a y 54b. Para que se garantice un apoyo limpio de las dos membranas 54a y 54b en el caso de una sobrecarga en el conducto de combustible de baja presión 16, la sección de tope 80a y la superficie opuesta 80b están mecanizadas de forma plana o abombada. In the case of an overload in the low pressure fuel line 16, when the pressure rises, for example, above 10 bar, the stop section 80a of the membrane 54a and the opposite surface 80b in the membrane 54b is support each other. The two membranes 54a and 54b cannot continue moving forward, so that an overload of the two membranes 54a and 54b can be excluded. In order to ensure a clean support of the two membranes 54a and 54b in the case of an overload in the low pressure fuel line 16, the stop section 80a and the opposite surface 80b are machined flat or bulged.

Además de la presión del volumen de gas 58, que está incluido entre las dos membranas 54a y 54b, la curva característica del amortiguador de la presión 36 puede ser influenciada a través de la altura del elemento distanciadote 46 en forma de anillo. Esta altura tiene especialmente una influencia sobre la presión, a la que las dos membranas 54a y 54b se apoyan entre sí. In addition to the gas volume pressure 58, which is included between the two membranes 54a and 54b, the characteristic curve of the pressure damper 36 can be influenced by the height of the ring-shaped distance element 46. This height especially has an influence on the pressure, to which the two membranes 54a and 54b support each other.

Por lo demás, a través de una configuración adecuada de la geometría interna de la sección de retención 52 (por ejemplo en la posición 53 en la figura 3) se puede reducir de una manera selectiva también el volumen interior. De esta manera, se puede elevar adicionalmente la eficacia del muelle neumático formado a través del volumen de gas 58 incluido. Moreover, by means of a suitable configuration of the internal geometry of the retaining section 52 (for example at position 53 in Figure 3), the interior volume can also be selectively reduced. In this way, the efficiency of the pneumatic spring formed through the volume of gas 58 included can be further increased.

También la forma de las acanaladuras 78 así como su número juegan un papel esencial para las propiedades del amortiguador de la presión 36. En el caso de una membrana con un diámetro de 30 – 60 mm y con un espesor de pared de 0,2 a 1,0 mm, se ha revelado que es ventajoso un número de tres a seis acanaladuras con diferente altura de la acanaladura. La altura de las acanaladuras se puede variar en este caso entre ± 0,15 y 2 mm. La acanaladura puede estar configurada en este caso en forma circular, sinusoidal o en forma de ranura. Also the shape of the grooves 78 as well as their number play an essential role for the properties of the pressure absorber 36. In the case of a membrane with a diameter of 30-60 mm and with a wall thickness of 0.2 to 1.0 mm, it has been revealed that a number of three to six grooves with different groove height is advantageous. The height of the grooves can be varied in this case between ± 0.15 and 2 mm. The groove can be configured in this case in a circular, sinusoidal or groove fashion.

De esta manera, se puede conseguir también una rigidez elástica asimétrica con una carga de las dos membranas 54a y 54b en las figuras 2 y 3 desde abajo o desde arriba. De esta manera, es posible conseguir en la zona de presión de funcionamiento habitual del sistema de combustible o bien del conducto de combustible de baja presión 16 una rigidez comparativamente reducida con constante de resorte constante, en cambio en zonas de funcionamiento raramente utilizadas, por ejemplo en el caso de una presión muy baja en el conducto de combustible de baja presión 16 o en el caso de que predomine allí una presión muy alta, se realiza una rigidez más elevada de las membranas 54a y 54b. In this way, an asymmetric elastic stiffness can also be achieved with a load of the two membranes 54a and 54b in Figures 2 and 3 from below or from above. In this way, it is possible to achieve a comparatively reduced stiffness with constant spring constant in the usual operating pressure zone of the fuel system or of the low pressure fuel line 16, instead in rarely used operating areas, for example in the case of a very low pressure in the low pressure fuel line 16 or in the case where a very high pressure predominates there, a higher rigidity of the membranes 54a and 54b is performed.

A través de la forma de las acanaladuras 78 y a través de la configuración de la sección de resorte 74 se consigue que las tensiones máximas no aparezcan en el borde más exterior de las dos membranas 54a y 54b, sino que estén distribuidas de una manera en gran medida uniforme sobre el diámetro de las dos membranas 54a y 54b. Through the shape of the grooves 78 and through the configuration of the spring section 74 it is achieved that the maximum tensions do not appear at the outermost edge of the two membranes 54a and 54b, but are distributed in a large way uniform measurement on the diameter of the two membranes 54a and 54b.

A continuación se hace referencia a las figuras 4 y 5 así como 6. En éstas se representa un segundo ejemplo de realización de un amortiguador de presión 36. En este caso, aquellas zonas y elementos, que presentan funciones equivalentes a zonas y elementos del ejemplo de realización representado en las figuras 2 y 3, llevan los mismos signos de referencia. Éstos no se explican de nuevo en detalle. Reference is now made to Figures 4 and 5 as well as 6. In these, a second example of embodiment of a pressure damper 36 is shown. In this case, those zones and elements, which have functions equivalent to zones and elements of the example of embodiment represented in Figures 2 and 3, bear the same reference signs. These are not explained again in detail.

Una diferencia esencial entre los dos ejemplos de realización consiste en que en el amortiguador de presión representado en las figuras 4 y 5 no está presente ningún elemento distanciador. En su lugar, la parte superior 40 y la sección de fondo 44 de la carcasa están soldadas directamente entre sí. La costura de soldadura correspondiente lleva el signo de referencia 48. De manera correspondiente, también las dos secciones de retención 72a y 72b de las dos membranas 54a y 54b están soldadas directamente entre sí (costura de soldadura 57). An essential difference between the two exemplary embodiments is that no distance element is present in the pressure absorber shown in Figures 4 and 5. Instead, the upper part 40 and the bottom section 44 of the housing are welded directly together. The corresponding welding seam bears the reference sign 48. Correspondingly, also the two retaining sections 72a and 72b of the two membranes 54a and 54b are welded directly together (welding seam 57).

Además, en una posición aproximadamente radial hacia dentro de la costura de soldadura 57, con la que las dos membranas 54a y 54b están soldadas entre sí de forma hermética al gas, estas secciones están encajadas entre sí por medio de un anillo de sujeción superior 82 y un anillo de sujeción inferior 84, que están formados integralmente en la parte superior 40 y en la sección de fondo 44, respectivamente, de la carcasa. De este modo, la costura de soldadura, que conecta las dos membranas 54a y 54b entre sí, está descargada de cargas mecánicas. In addition, in an approximately radial position towards the weld seam 57, with which the two membranes 54a and 54b are welded together in a gas-tight manner, these sections are fitted together by means of an upper clamping ring 82 and a lower clamping ring 84, which are integrally formed in the upper part 40 and in the bottom section 44, respectively, of the housing. In this way, the welding seam, which connects the two membranes 54a and 54b to each other, is discharged from mechanical loads.

Por medio de una conexión de fluido 70, que está representada en la figura 5 solamente con línea de trazos y que se forma por aberturas por secciones en los anillos de sujeción 82 y 84, se conectan las dos zonas de fluido 64 y 66 de la cámara de trabajo 66 en comunicación de fluido. Las aberturas 70 deben estar seleccionadas en este caso de tal manera que las dos membranas 54a y 54b sean cargadas aproximadamente igual. By means of a fluid connection 70, which is represented in Figure 5 only with dashed line and formed by section openings in the clamping rings 82 and 84, the two fluid zones 64 and 66 of the working chamber 66 in fluid communication. The openings 70 must be selected in this case such that the two membranes 54a and 54b are loaded approximately the same.

La figura 6 muestra la membrana inferior 54b detallada de forma esquemática. Con A se designa la profundidad de la membrana 54b, corresponde a la carrera máxima posible. B designa una zona de transición y C designa la altura del avellanado de la membrana 54b. Figure 6 shows the bottom membrane 54b detailed schematically. With A the depth of the membrane 54b is designated, it corresponds to the maximum possible stroke. B designates a transition zone and C designates the countersink height of the membrane 54b.

En la figura 7 se representa una sección parcial a través de la bomba de combustible, como se emplea como bomba de combustible de alta presión 18, por ejemplo, en el sistema de combustible representado en la figura 1. Se reconoce una carcasa cilíndrica 92 con un pistón 88, que delimita el espacio de transporte 20. La válvula de control de caudal 32 se puede reconocer en la zona superior de la bomba de combustible 18. La válvula de salida 24 se encuentra en la zona izquierda. La válvula de entrada 22 está configurada como válvula de placa cargada por resorte, que puede ser presionada por un empujador (sin signo de referencia) de la válvula de control de caudal 32 durante una carrera de transporte del pistón 88 con preferencia a una posición abierta, A partial section through the fuel pump is shown in Figure 7, as used as a high pressure fuel pump 18, for example, in the fuel system shown in Figure 1. A cylindrical housing 92 is recognized with a piston 88, which delimits the transport space 20. The flow control valve 32 can be recognized in the upper area of the fuel pump 18. The outlet valve 24 is located in the left zone. The inlet valve 22 is configured as a spring loaded plate valve, which can be pressed by a pusher (without reference sign) of the flow control valve 32 during a transport stroke of the piston 88 with preference to an open position ,

Coaxialmente a u eje medio del cilindro 90 está mecanizado un escalón 94 circundante en la superficie de limitación exterior de la carcasa del cilindro 92. Sobre este escalón se acopla un casquillo de carcasa 96, A través del escalón circundante 94 y el casquillo de carcasa 96 se crea un espacio anular 66 circundante alrededor del eje medio delcilindro 90. Éste se comunica, por una parte, a través de un canal 100 con una entrada de baja presión 102 de la bomba de combustible 18. Por otra parte, se comunica a través de un canal 104 con una ranura de descarga de la presión 106, que está presente en un taladro cilíndrico 18, en el que está guiado el pistón 88. Coaxially on the middle axis of the cylinder 90, a surrounding step 94 is machined on the outer limiting surface of the cylinder housing 92. On this step a housing bushing 96 is coupled, Via the surrounding step 94 and the housing bushing 96 is creates an annular space 66 around the middle axis of the cylinder 90. This communicates, on the one hand, through a channel 100 with a low pressure inlet 102 of the fuel pump 18. On the other hand, it communicates through a channel 104 with a pressure discharge slot 106, which is present in a cylindrical bore 18, in which the piston 88 is guided.

En el espacio anular 66 están dispuestas dos membranas 54a y 54b circundantes en forma de anillo. Sus bordes exteriores están soldados por medio de costuras de soldadura 57a a 57d, por una parte, con la carcasa cilíndrica 92 y, por otra parte, con el casquillo de la carcasa 96. De esta manera, se crean dos volúmenes de gas 58a y 58b separados uno del otro. Entre ellos está presente una zona de fluido 64 de la cámara de trabajo 66, que se comunica especialmente a través del canal 100 con la entrada de baja presión 102. El espacio anular 66 y los volúmenes 58a y 58b forman de esta manera un amortiguador de presión 36, que está dispuesto coaxialmente al eje medio del cilindro 90 de la bomba de combustible de alta presión 18. In the annular space 66, two ring-shaped membranes 54a and 54b are arranged. Its outer edges are welded by means of welding seams 57a to 57d, on the one hand, with the cylindrical housing 92 and, on the other hand, with the housing sleeve 96. In this way, two volumes of gas 58a and 58b separated from each other. Among them is a fluid zone 64 of the working chamber 66, which communicates especially through the channel 100 with the low pressure inlet 102. The annular space 66 and the volumes 58a and 58b thus form a shock absorber of pressure 36, which is coaxially arranged to the middle axis of the cylinder 90 of the high pressure fuel pump 18.

En la figura 8 se representa una forma de realización modificada de un amortiguador de presión 36 en forma de anillo de este tipo. En este caso, aquellos elementos y zonas, que presentan funciones equivalentes a los elementos y zonas del amortiguador de presión 36 representado en la figura 7, llevan los mismos signos de referencia. No se explican de nuevo en detalle. A modified embodiment of such a ring-shaped pressure damper 36 is shown in Figure 8. In this case, those elements and zones, which have functions equivalent to the elements and zones of the pressure absorber 36 shown in Figure 7, bear the same reference signs. They are not explained again in detail.

El amortiguador de presión 36, que se representa en la figura 8, comprende un tubo metálico aplanado 54, que está soldado en los extremos de forma hermética al gas. Su interior forma un volumen de gas 58. El tubo metálico 54a está arrollado en la cámara de trabajo 66 en forma de espiral y en forma helicoidal coaxialmente al eje medio del cilindro 90. De esta manera, está bajo una tensión previa, por una parte, frente al casquillo de la carcasa 96 y, por otra parte, frente a las superficies frontales superior e inferior de la cámara de trabajo 665 en la figura 8 y se fija de esta manera. The pressure damper 36, shown in Figure 8, comprises a flattened metal tube 54, which is welded at the ends in a gas-tight manner. Its interior forms a volume of gas 58. The metal tube 54a is wound in the working chamber 66 in a spiral and helical shape coaxially to the middle axis of the cylinder 90. In this way, it is under a pre-tension, on the one hand , in front of the housing sleeve 96 and, on the other hand, in front of the upper and lower front surfaces of the working chamber 665 in Figure 8 and is fixed in this way.

En la figura 9a se muestra otra variante de un amortiguador de presión 36. En este caso, aquí y en todas las figuras siguientes se aplica que aquellos elementos y zonas, que presentan funciones equivalentes a elementos y zonas, que ya han sido explicados con relación a las figuras precedentes, llevan los mismos signos de referencia. En el caso normal, no se explican de nuevo en detalle. In Figure 9a another variant of a pressure damper 36 is shown. In this case, here and in all the following figures it is applied that those elements and zones, which present functions equivalent to elements and zones, which have already been explained in relation to the preceding figures, they bear the same reference signs. In the normal case, they are not explained again in detail.

El amortiguador de presión 36 mostrado está configurado en este caso en la mitad izquierda de la figura 9 de forma diferente que el la mitad derecha. Ambos dispositivos 36 tienen en común que solamente disponen de una única membrana 54. Esta membrana está soldada en la zona de su sección de retención 72 en 57 con la parte superior 40 de la carcasa. A diferencia de la membrana mostrada a modo de ejemplo en las figuras 2 y 3, la membrana 54 representada en la figura 9 presenta una sección de fuelle 110, que está dispuesta entre la sección de acanaladura 76 y la sección de retención 72 y está constituida por segmentos 110a a 110d individuales. Esta sección de fuelle 110 posibilita una modificación comparativamente grande del volumen de gas 58 incluido por la membrana 54 y la carcasa 40. The pressure damper 36 shown is configured in this case in the left half of Figure 9 differently than the right half. Both devices 36 have in common that they only have a single membrane 54. This membrane is welded in the area of its retention section 72 in 57 with the upper part 40 of the housing. In contrast to the membrane shown by way of example in Figures 2 and 3, the membrane 54 shown in Figure 9 has a bellows section 110, which is disposed between the groove section 76 and the retention section 72 and is constituted by segments 110a to 110d individual. This bellows section 110 enables a comparatively large modification of the volume of gas 58 included by the membrane 54 and the housing 40.

El volumen de gas 58 se reduce en este caso, en general, porque entre la membrana 54 y la parte superior 40 de la carcasa está fijado un cuerpo de relleno 112 en la parte superior 40 de la carcasa. En la mitad izquierda de la figura 9 se extiende una sección de tope 80a desde la sección de acanaladura 76 de la membrana 54 hasta la parte inferior 38 de la carcasa, en cambio en la mitad derecha de la figura 9 se extiende la sección de tope 80a hacia el cuerpo de relleno 112. Según que o bien el cuerpo de relleno 112 o la parte inferior 38 de la carcasa actúe como superficie opuesta 80b para la sección de tope 80a. The volume of gas 58 is reduced in this case, in general, because between the membrane 54 and the upper part 40 of the housing a filler body 112 is fixed on the upper part 40 of the housing. In the left half of figure 9 a stop section 80a extends from the groove section 76 of the membrane 54 to the lower part 38 of the housing, however in the right half of figure 9 the stop section is extended 80a towards the filling body 112. According to either the filling body 112 or the lower part 38 of the housing acts as the opposite surface 80b for the stop section 80a.

El volumen de gas 58 incluido por la membrana 54 está relleno con helio. Éste está bajo una sobrepresión, que corresponde aproximadamente a la mitad de la sobrepresión máxima que se producen en el funcionamiento, menos aquél gradiente de la presión, que es provocado a través de la compresión de la membrana 5. En este caos, para la membrana 54 se utiliza un material metálico magnético. De esta manera, el amortiguador de presión 36 actúa de una manera similar a un “colector de polvo”, puesto que a través del mismo son capturadas las partículas magnéticas de polvo desde el fluido y se impide su distribución en el sistema de fluido 10. The volume of gas 58 included by the membrane 54 is filled with helium. This is under an overpressure, which corresponds approximately to half of the maximum overpressure that occurs in operation, less that one of the pressure gradient, which is caused by compression of the membrane 5. In this chaos, for the membrane 54 a magnetic metal material is used. In this way, the pressure damper 36 acts in a manner similar to a "dust collector", since through it the magnetic dust particles are captured from the fluid and their distribution in the fluid system 10 is prevented.

Además, para la fabricación especialmente de la sección de fuelle 110 de la membrana 54 se utiliza un material de cinta, en el que existen tensiones propias, que conducen a una retracción de la superficie de los segmentos individuales 110a, 110b, 110c y 110d. Esto conduce a que durante la fabricación de la sección de fuelle 110 los segmentos 110a a 110d individuales no estén nunca tan próximos entre sí que no sea posible de una manera fiable una evacuación del aire y un llenado con helio. Un modo de proceder concebible en la fabricación de la sección de fuelle 110 es el siguiente: Furthermore, for the manufacture of the bellows section 110 of the membrane 54, a tape material is used, in which there are own tensions, which lead to a retraction of the surface of the individual segments 110a, 110b, 110c and 110d. This leads to the fact that during the manufacture of the bellows section 110 the individual segments 110a to 110d are never so close to each other that an evacuation of the air and a filling with helium is not reliably possible. A conceivable way of proceeding in the manufacture of the bellows section 110 is as follows:

En primer lugar se apilan los segmentos 110a a 110d individuales de la sección de fuelle 110 en un dispositivo de soldar (no representado). A continuación se cierra el dispositivo de soldar y se evacua su espacio interior. Luego se llena el espacio interior del dispositivo de soldar con helio hasta una presión interior deseada. A través de las secciones 110a y 110d de la sección de fuelle 110 que presentan una retracción, se asegura que también en las cavidades correspondientes pueda afluir el helio de una manera fiable. A continuación se comprimen los segmentos 110a a 110d individuales y se sueldan entre sí en 114 (por razones de claridad, este signo de referencia solamente se representa en un lugar en el lado izquierdo de la figura 9). First, the individual segments 110a to 110d of the bellows section 110 are stacked in a welding device (not shown). Then the welding device is closed and its interior space is evacuated. The inner space of the welding device is then filled with helium to a desired internal pressure. Through sections 110a and 110d of the bellows section 110 which have a retraction, it is ensured that helium can also flow in the corresponding cavities in a reliable manner. The individual segments 110a to 110d are then compressed and welded together at 114 (for reasons of clarity, this reference sign is only shown in one place on the left side of Figure 9).

Una alternativa a ello se muestra en la figura 10. El amortiguador de presión 36 mostrado en la figura 10 se diferencia del mostrado en la figura 9 porque en lugar de un cuerpo de relleno 112 separado en la parte superior 40 de la carcasa está presente una sección 112 fabricada por embutición profunda, que reduce, por una parte, el volumen de gas 48 incluido y presenta, por otra parte, la superficie opuesta 80b, que colabora con la sección de tope 80a de la membrana 54. An alternative to this is shown in Figure 10. The pressure damper 36 shown in Figure 10 differs from that shown in Figure 9 because instead of a separate filling body 112 in the upper part 40 of the housing a section 112 manufactured by deep drawing, which reduces, on the one hand, the volume of gas 48 included and, on the other hand, has the opposite surface 80b, which collaborates with the stop section 80a of the membrane 54.

La figura 11 muestra de nuevo una forma de realización, en la que está presente un cuerpo de relleno 112 separado, que no está constituido, sin embargo, hueco, sino macizo y, además, presenta un diámetro más pequeño en una zona 116 que está dirigida hacia la sección de tope 80a de la membrana 5. De esta manera, el contorno del cuerpo de relleno 112 de la figura 11 está aproximadamente adaptado al contorno de la membrana 54, de manera que el volumen de gas 58 correspondiente es especialmente reducido. Figure 11 shows again an embodiment, in which a separate filling body 112 is present, which is not, however, hollow, but solid and, moreover, has a smaller diameter in an area 116 which is directed towards the stop section 80a of the membrane 5. In this way, the contour of the filling body 112 of Figure 11 is approximately adapted to the contour of the membrane 54, so that the corresponding volume of gas 58 is especially reduced.

En la figura 12 se muestra una forma de realización, en la que están presentes dos membranas 54a y 54b, por ejemplo de manera correspondiente a la forma de realización de un amortiguador de presión 36 mostrada en la figura 4. En oposición a la figura 4, en la forma de realización mostrada en la figura 12, en cada membrana 54a y 54b está presente una sección de fuelle 110, que está realizada, sin embargo, más sencilla que la mostrada en las figuras 9 a 11. El amortiguador de presión mostrado en la figura 12 presenta – de una manera similar al mostrado en las figuras 4 y 5 - unos anillos de sujeción superior e inferior 82 y 84, que se representa, sin embargo, sólo de forma esquemática en la figura 12. A través de éstos se incrementa al máximo la superficie hidráulica efectiva de las membranas 54a y 54b, lo que se puede utilizar para una reducción del tamaño de construcción general del amortiguador de presión 36. Los anillos de fijación 82 y 84 están apoyados, sin embargo, sobre secciones de resorte 118 y 120 en la parte superior 40 y en la parte inferior 38 de la carcasa. De esta manera, se pueden compensar tolerancias de fabricación de las membranas 54a y 54b. An embodiment is shown in Figure 12, in which two membranes 54a and 54b are present, for example correspondingly to the embodiment of a pressure damper 36 shown in Figure 4. In opposition to Figure 4 , in the embodiment shown in Figure 12, in each membrane 54a and 54b a bellows section 110 is present, which is, however, made simpler than that shown in Figures 9 to 11. The pressure damper shown in figure 12 it presents - in a similar way to that shown in figures 4 and 5 - upper and lower clamping rings 82 and 84, which is shown, however, only schematically in figure 12. Through these the effective hydraulic surface of the membranes 54a and 54b is maximized, which can be used for a reduction in the overall construction size of the pressure absorber 36. The fixing rings 82 and 84 are supported, however, on spring sections 118 and 120 in the upper part 40 and in the lower part 38 of the housing. In this way, manufacturing tolerances of membranes 54a and 54b can be compensated.

Entre las dos membranas 54a y 54b está encajado un anillo de retención 122 en forma de disco, que presenta un orificio central 124. En este orificio central está insertado un cuerpo de relleno 112 de dos partes, y el anillo de retención 122 está encajado entre las dos mitades 112a y 112b del cuerpo de relleno 112. De una manera alternativa, también es posible que en el cuerpo de relleno 112 esté presente una ranura circunferencial, en la que encaja el borde del orificio 124 del anillo de retención 122. También es concebible una forma de realización de una sola pieza del anillo de retención 122 con el cuerpo de relleno 112. Between the two membranes 54a and 54b there is a disk-shaped retaining ring 122, which has a central hole 124. A two-part filler body 112 is inserted in this central hole, and the retaining ring 122 is fitted between the two halves 112a and 112b of the filling body 112. Alternatively, it is also possible that a circumferential groove is present in the filling body 112, in which the edge of the hole 124 of the retaining ring 122 fits. A single-piece embodiment of the retaining ring 122 with the filling body 112 is conceivable.

Otra variante más de un amortiguador de presión 36 se muestra en la figura 13. En este amortiguador de presión 36 no está presente ningún cuerpo de relleno, de manera que este dispositivo está constituido de forma similar al que se muestra en las figuras 4 y 5. Las diferencias se refieren especialmente a los anillos de sujeción 82 y 84, con los que las membranas 54a y 54b están retenidas en la carcasa 40 y 38: los anillos de sujeción 82 y 84 presentan secciones de resorte en voladizo, e manera que la sección de resorte 118a y 120a posiciona las membranas 54a y 54b en la figura 13 en dirección vertical, en cambio, una sección de resorte 118b y 120b, respectivamente, posiciona Another variant more than one pressure damper 36 is shown in Figure 13. In this pressure damper 36 no filler body is present, so that this device is similarly constituted to that shown in Figures 4 and 5 The differences relate especially to the clamping rings 82 and 84, with which the membranes 54a and 54b are retained in the housing 40 and 38: the clamping rings 82 and 84 have cantilever spring sections, and so that the spring section 118a and 120a positions the membranes 54a and 54b in figure 13 in the vertical direction, instead, a spring section 118b and 120b, respectively, positions

o bien central las dos membranas 54 y 56 en la figura 13 en dirección horizontal. or centrally, the two membranes 54 and 56 in Figure 13 in the horizontal direction.

Las secciones de resorte 118a y 120a se forman por abrazaderas individuales, que apuntan radialmente hacia dentro, de los dos anillos de sujeción 82 y 84, que están pretensados en la posición de montaje mostrada en la figura 13 contra la parte superior 40 o bien la parte inferior 38 de la carcasa. Las secciones de resorte 118b y 120b, respectivamente, se forman de nuevo por abrazaderas individuales que actúan radialmente hacia fuera, que se apoyan en la superficie envolvente interior de la parte superior 40 de la carcasa 40 o bien están pretensadas contra ésta. The spring sections 118a and 120a are formed by individual clamps, pointing radially inwards, of the two clamping rings 82 and 84, which are prestressed in the mounting position shown in Figure 13 against the upper part 40 or the bottom 38 of the housing. The spring sections 118b and 120b, respectively, are formed again by individual clamps that act radially outwardly, which rest on the inner enveloping surface of the upper part 40 of the housing 40 or are pressed against it.

En la figura 14 se muestra un ejemplo de realización modificado de nuevo de un amortiguador de presión 36. En este amortiguador de presión está presente en el borde radialmente exterior de la sección de acanaladura 76 una sección de fijación 122 de tipo de tubo, que se extiende aproximadamente paralela al eje medio 41 del amortiguador de presión 36 y está soldada en 57 con su borde con la carcasa 40. Por lo tanto, por último, la membrana 54 está fijada directamente en la carcasa 40, lo que ahorra construcciones adicionales necesarias en otro caso. Adicionalmente, el amortiguador de presión 36 presenta en la figura 14 un anillo de fijación 124, que presiona la sección de fijación 122 radialmente desde dentro contra la carcasa 40. De esta manera, se descarga mecánicamente la costura de soldadura 57. La costura de soldadura 57 colocara radialmente al máximo en el lado exterior permite la utilización de todo el diámetro interior de la carcasa 40 como diámetro efectivo hidráulicamente. Esto reduce los costes de fabricación. An exemplary modified embodiment of a pressure damper 36 is shown in Figure 14. In this pressure damper, a pipe type fixing section 122 is present on the radially outer edge of the groove section 76, which is extends approximately parallel to the middle axis 41 of the pressure damper 36 and is welded at 57 with its edge with the housing 40. Therefore, finally, the membrane 54 is fixed directly on the housing 40, which saves additional constructions necessary in another case. Additionally, the pressure damper 36 has in figure 14 a fixing ring 124, which presses the fixing section 122 radially from the inside against the housing 40. In this way, the welding seam 57 is mechanically discharged. The welding seam 57 placing radially at maximum on the outer side allows the use of the entire inner diameter of the housing 40 as a hydraulically effective diameter. This reduces manufacturing costs.

El volumen de gas 58 se puede establecer durante la fabricación de la costura de soldadura 57 (soldadura en una cámara de presión). O la cámara de trabajo 66 se llena posteriormente a través del orificio 60, que se cierra pormedio del elemento 62. Éste último se puede soldar, por ejemplo, con la carcasa 40. De la misma manera que en los ejemplos de realización de las figuras 9 a 11, también en el amortiguador de presión 36 mostrado en la figura 14, el volumen de gas 58 está configurado entre la membrana 54 y la carcasa 40. Esto conduce a una reducción al mínimo del espacio de construcción necesario. The volume of gas 58 can be set during the manufacture of welding seam 57 (welding in a pressure chamber). Or the working chamber 66 is subsequently filled through the hole 60, which is closed by means of the element 62. The latter can be welded, for example, with the housing 40. In the same way as in the examples of embodiment of the figures 9 to 11, also in the pressure damper 36 shown in Figure 14, the volume of gas 58 is configured between the membrane 54 and the housing 40. This leads to a minimum reduction of the necessary construction space.

También las siguientes características se pueden representar tanto en ajuste exclusivo como también en combinaciones discrecionales de configuraciones ventajosas de la invención descrita o reivindicada: Also the following characteristics can be represented both in exclusive adjustment and also in discretionary combinations of advantageous configurations of the described or claimed invention:

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la membrana 54 presenta al menos una acanaladura 78. The device described and claimed, wherein the membrane 54 has at least one groove 78.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la membrana 54 presenta varias acanaladuras 78, que tienen diferente altura y/o un desarrollo diferente y/o una sección transversal diferente. The device described and claimed, in which the membrane 54 has several grooves 78, having different height and / or a different development and / or a different cross section.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la membrana 54a presenta al menos una sección de tope 80a, que se apoya con una superficie opuesta 80b, en el caso de una desviación máxima de la membrana The device described and claimed, in which the membrane 54a has at least one stop section 80a, which is supported with an opposite surface 80b, in the case of a maximum deviation of the membrane

54. 54

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la superficie opuesta 80b está configurada en la carcasa 40, en una parte de tope 112, separada y/o en otra membrana 54b. The device described and claimed, in which the opposite surface 80b is configured in the housing 40, in a stop part 112, separated and / or in another membrane 54b.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, que está integrado en una carcasa 92 de una bomba de combustible The device described and claimed, which is integrated in a housing 92 of a fuel pump

18. 18.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la cámara de trabajo comprende un espacio anular 66 y el volumen de gas 58 está configurado en forma de anillo. The device described and claimed, in which the working chamber comprises an annular space 66 and the volume of gas 58 is shaped as a ring.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la cámara de trabajo 66 y el volumen de gas 58 están dispuestos en o junto a un cilindro 92 de una bomba de combustible 18 al menos aproximadamente coaxiales al eje del cilindro 90. The device described and claimed, wherein the working chamber 66 and the volume of gas 58 are arranged in or next to a cylinder 92 of a fuel pump 18 at least approximately coaxial to the axis of the cylinder 90.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que el volumen de gas 58 está dispuesto a modo de una espiral dentro del espacio anular 66, en el que la espiral 58 y el espacio anular 66 están al menos aproximadamente coaxiales. The device described and claimed, wherein the volume of gas 58 is arranged as a spiral within the annular space 66, in which the spiral 58 and the annular space 66 are at least approximately coaxial.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que el volumen de gas 58 en forma de espiral está pretensado contra la pared exterior de la cámara de trabajo 66. The device described and claimed, in which the volume of spiral gas 58 is prestressed against the outer wall of the working chamber 66.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que el volumen de gas 58 en forma de espiral se extiende de forma helicoidal en la dirección axial de la cámara de trabajo 66. The device described and claimed, in which the volume of spiral gas 58 extends helically in the axial direction of the working chamber 66.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que el volumen de gas 58 en forma de espiral y en forma helicoidal está pretensado en dirección axial hacia los extremos frontales de la cámara de trabajo 66. The device described and claimed, in which the volume of gas 58 in spiral and helical form is prestressed axially towards the front ends of the working chamber 66.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que el volumen de gas 58 está relleno con helio. The device described and claimed, in which the volume of gas 58 is filled with helium.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la membrana 36 está fabricada, al menos en parte, de un material de cinta, que presenta tensiones propias. The device described and claimed, in which the membrane 36 is made, at least in part, of a tape material, which has its own tensions.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la membrana 54 comprende al menos una sección de acanaladura 76 y al menos una sección de fuelle 110. The device described and claimed, wherein the membrane 54 comprises at least one groove section 76 and at least one bellows section 110.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, en el que la membrana 54 presenta en su borde radialmente exterior una sección de fijación 122, que se extiende aproximadamente paralela al eje medio 41 y está fijado en la carcasa 40. The device described and claimed, wherein the membrane 54 has on its radially outer edge a fixing section 122, which extends approximately parallel to the middle axis 41 and is fixed in the housing 40.

• •: El dispositivo descrito y reivindicado, que comprende una instalación de fijación 124, que impulsa la sección de fijación 122 radialmente contra la carcasa 40. The device described and claimed, comprising a fixing installation 124, which drives the fixing section 122 radially against the housing 40.

Claims

1.- Device (36) for damping pressure pulsations in a fluid system (16), in particular in a fuel system of an internal combustion engine, with a housing (38, 40) and with at least one working chamber (66), which communicates, at least in sections, with the fluid system (16), in which within the working chamber (66) at least one hermetically sealed volume of gas (58) is present by means of the membrane (54), characterized in that the membrane (54) is made of metal and the membrane (54) and / or the housing (38, 40) are magnetic at least in sections.

2. Device (36) according to claim 1, characterized in that the membrane is delimited by a thin-walled metal tube (54) tightly closed to the gas at its ends.

3. Device (36) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one outer wall of the working chamber is configured in the same way as a membrane.

4. Device (36) according to one of the preceding claims, characterized in that the volume of gas enclosed (58) has a defined pressure, preferably an overpressure, at a normal external pressure.

5. Device (36) according to claim 4, characterized in that the volume of gas (58) has a hole (60) that can be closed, through which the pressure can be adjusted.

6. Device (36) according to one of the preceding claims, characterized in that the volume of gas enclosed (58) is reduced through a filling area (112).

7. Device (36) according to one of the preceding claims, characterized in that the volume of gas

(58) is delimited by at least two membranes (54a, 54b), which are embedded (82, 84) in the area of its edges.

8. Device (36) according to claim 7, characterized in that the membranes (54a, 54b) are, in general, essentially parallel to each other.

9. Device (36) according to claim 8, characterized in that the volume of gas (58) is formed between the two membranes (54a, 54b) and the two membranes (54a, 54b) have, respectively, at least one stop surface (80a) or an opposite surface (80b), which come into contact with each other in the case of a maximum deviation of the two membranes (54a, 54b).

10. Device (36) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the edges of the two membranes (54a, 54b) are hermetically connected to each other and are embedded (82, 84) radially inside from the line of shutter (57).

11. Device (36) according to claim 10, characterized in that the embedment (82, 84) has a constructive elasticity (118, 120).

12. Device (36) according to one of claims 7 to 11, characterized in that the two membranes (54a, 54b) are identical.

13. Device (36) according to one of claims 7 to 12, characterized in that the working chamber

(66) is divided by the two membranes (54a, 54b) into two zones (64, 68), which communicate with each other through a fluid communication (70).

14. Device (36) according to one of claims 7 to 13, characterized in that a ring-shaped spacer element (46) is present between the two membranes (54a, 54b).

15. Device (36) according to one of claims 12 and 14, characterized in that the fluid communication (70) is configured in the distance element.