ES2390793B1

ES2390793B1 - Llave de apriete manual controlado

Info

Publication number: ES2390793B1
Application number: ES201030145A
Authority: ES
Inventors: Antonio Sola Diguele
Original assignee: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ADIF
Current assignee: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ADIF
Priority date: 2010-02-04
Filing date: 2010-02-04
Publication date: 2013-09-30
Anticipated expiration: 2030-02-04
Also published as: ES2390793A1

Abstract

Llave de apriete manual controlado.#Cuenta con un mecanismo dinamométrico integrado en un brazo enterizo (1) de apriete en cuyos extremos se aplican ambas manos del usuario y que dispone central e inferiormente de una salida (4) en la que se incluye un mecanismo de carraca; siendo conectable esta salida (4) a una boca superior (5) de un vástago transmisor (2) cuyo extremo opuesto a esa boca superior (5) dispone de una boca inferior (6) conectable a diversos terminales de llave (3) adecuados a sujeciones elásticas de vía de ferrocarril; presentando el acoplamiento de este brazo (1), vástago (2) y llave terminal (3) una forma general de ?T?.

Description

LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO

OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención , tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una

5 llave de apriete manual controlado que es especialmente aplicable a trabajos de mantenimiento de vías de ferrocarril dotadas de traviesas con sujeciones elásticas, siendo finalidad de la invención el proporcionar una herramienta ergonómica que posibilite a los usuarios u

10 operarios trabajar de pie, garantizando unos pares de apriete adecuados a las sujeciones elásticas en las que se aplica la herramienta, y p udiendo convivir o sustituir a otras herramientas y dispositivos que se emplean actualmente en los referidos trabajos .

15 La herramienta que proporciona la invención es apta para pequeños trabajos de mantenimiento de vías tales como sustitución de cupones de carril, sustitución de traviesas , cambio o sustitución de sujeciones, realización de soldaduras y otros . Otro ob jetivo se la invención consiste

20 en evitar el traslado de clavadoras hidráulicas convencionales que se emplean para las referidas tareas , que en muchas ocasiones no caben en los vehículos de mantenimiento y que en otras ocasiones requieren d e un personal y tiempo e xcesivo para su carga, transporte y

25 descarga . ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Son conocidas las llaves dinamométricas de apriete manual controlado estándar o convencionales, y que suelen consistir en un brazo dotado de un mecanismo dinamométrico

30 que conecta por un extremo con un terminal de llave que se aplica al correspondiente elemento mecánico que se desea apretar . Estas llaves convencionales presentan inconvenientes relativos a que en numerosas circunstancias obligan a trabajar a los operarios en posiciones poco

35 ergonómicas , teniendo que agacharse, siendo además inviable

con ellas repartir esfuerzos entre dos operarios cuando se utilizan . Estos inconvenientes son especialmente destacables en los trabajos de mantenimiento de vías de ferrocarril que presentan traviesas con sujeciones

5 elásticas .

Por otra parte, son conocidas para la realización de esos trabajos de mantenimiento de vías las c!avadoras hidráulicas homologadas , las cuales presentan inconvenientes relativos a que en muchas ocasiones su

10 traslado hacia el punto de operaciones es inviable por no caber en el vehículo de mantenimiento correspondiente o por no existir suficiente personal para la carga, transporte y descarga de las referidas clavadoras . Por otra parte , hay que se~alar que otros medios

15 utilizados para efectuar aprietes en sujeciones rígidas , tales como clavadoras mecánicas , llaves de impacto o llaves de t irafondos convencionales , no son válidos para el apriete de ningún tipo de sujeción elástica . DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

20 Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apa rtados , la invención consiste en una llave de apriete manual controlado , especialmente aplicable a trabajos de mantenimiento de vías de ferrocarril dotadas de traviesas con sujeciones elásticas,

25 contando la llave con un mecanismo dinamométrico de apriete/afloje de tipo disparo o clic, de manera que al llegar a un determinado valor de par de apriete se produce una desconexión en la correspondiente transmisión de fuerza .

30 Novedosamente, según la invención, el referido mecanismo dinamométrico se e ncuentra i ntegrado en una brazo enterizo de apriete en cuyos e xtremos se aplican ambas manos del usuario y que dispone central e inferiorment e de una salida e n la que se incluye un mecanismo de carraca;

35 siendo conectable est a salida a una boca superior de un vástago transmisor cuyo e xtremo opuesto a esa boca superior

dispone de una boca inferior conectable a diversos terminales de llave adecuados a las referidas sujeciones elásticas; configurándose en el acoplamiento de este brazo , vástago y terminales una herramienta con forma general de

5 "T" .

Según distintas realizaciones de la invención , el aludido mecanismo de carraca puede ser acoplable a la referida salida del brazo a modo de accesorio , o bien puede encontrarse integrado de manera fija en dicha salida .

10 En la realización preferente de la invención , las aludidas bocas superior e inferior del vástago mencionado anteriormente son bocas de enchufe rápido , al objeto de determinar una gran brevedad y sencillez en el montaje de la herramient a .

15 Según la realización preferente de la invención , en un extremo del referido brazo se incluye un mando de regulación del par de apriete, ubicándose e n proximidad del mismo un indicador correspondiente . Este indicador presenta en esa realización preferente una escala cuya resolución

20 mínima es de 10 Nw x m. Según la realización preferente de la invención, el mecanismo dinamométrico del referido brazo de la llave facilita pares de apriet e ajustables entre 50 y 375 Nw x m, con márgenes de error menores al 4%.

25 Además , e n esa realización preferente , el mencionado brazo enterizo presenta una longitud entre 80 y 90 cm. Por otra parte, el vástago transmisor, presenta en la realización preferente de la invención una longitud entre 70 y 80 cm y una sección transversal principal entre 3 y 4

30 cm; realizándose además este vástago en la realización preferente de la invención con un material metálico inoxidable .

Otra característica de la realización preferente de la invención consiste en que el peso conjunto del brazo 35 enterizo y el vástago transmisor es menor de 8 Kg .

Con la estructura que se ha descrito, la llave de apriete manual controlado de la presente invención presenta ventajas relativas a que se puede aplicar a sujeciones elásticas de vías de ferrocarril estando el correspondiente

5 operario e n posición de pie, facilitando así unas posiciones ergonómicas de utilización y permitiendo compartir el esfuerzo de apriete a dos operarios para los casos en que éste sea considerablemente elevado y en virtud de la configuración en "T" de la llave de la invención .

10 Otra ventaja de la invención consiste e n que permite sustituir a las clavadoras hidráulicas en muchas de las tareas que realizan, siendo la llave de la invención mucho más ligera, sencilla de transportar y de menor coste que esas clavadoras . Mediante la i nvención se facilita una

15 herramienta compacta , sencilla de montar y utilizar, de gran resistencia y fiabilidad y que puede ser suministrada junto con diversos accesorios e n un estuche de poco peso fácilmente transportable por un operario . A continuación , para facilitar una mejor comprensión

20 de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma , se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención . BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

25 Figura 1 . -Representa una vista esquemática y en explosión de los componentes esenciales de una llave de apriet e manual controlado realizada según la presente invención .

Figura 2. -Representa una vista en perspectiva de un 30 prototipo real que se ajusta al esquema de la anterior figura 1 y que presenta sus componentes montados.

Figura 3.-Representa una vista en perspectiva de un operario empleando la llave correspondiente a l prototipo de la anterior figura 2 en una sujeción el ástica de vía de

35 ferrocarril .

Figura 4.-Represen ta una vista parcial y en perspectiva de la parte inferior del prototipo de la anterior figuras 3, mostrando con más detalle la aplicación sobre la referida sujeción .

5 Figura 5.-Representa una vista parcial y en perspectiva de la parte central superior del prototipo de las anteriores figura 2 y 3 , mostrando con mayor detalle la conexión entre un brazo y un vástago componentes de la herramienta determinada por el aludido prototipo .

10 Figura 6 . -Representa una vista parcial y en perspectiva de una extremo de un brazo del prototipo referido en anteriores figuras, mostrando un mando de regulación de par de apriete y un indicador correspondiente que se incluyen en dicho brazo .

15 DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la i nvención haciendo referencia a la numeración adopt ada en las figuras . Así , la llave de apriete manual controlado del

20 presente ejemplo se utiliza en trabajos de mantenimiento de vías de ferrocarril 7, concretamente en las sujeciones elásticas que incluyen sus traviesas, tal y como puede apreciarse en la figura 3 . Esta llave presenta una forma general de "T" y cuenta

25 con un brazo e nterizo 1 que dispone de un mecanismo dinamométrico de apriete/afloje de tipo disparo o clic, para que al llegar a un determinado valor de par de apriete se produzca una desconexión en la correspondiente transmisión de fuerza .

30 Según puede verse en esa figura 3, el operario o usuario 8 puede utilizar la herramienta e n posición de pie y agarrando con ambas manos los e xtremos del brazo 1 .

Tal y como refleja el dibujo esquemático de la figura 1, el brazo enterizo 1 presenta central e inferiormente una 35 salida 4 en la que se puede acoplar un mecanismo de carraca

para una mayor facilidad de manejo; siendo conectable esta salida 4 a una boca superior 5 de un vástago transmisor 2 que incluye además una boca inferior 6 conectable a diversos terminales de llave 3 adecuados a distintas

5 sujeciones elásticas .

En el presente ejemplo, el referido mecanismo de carraca es un accesorio acoplable a la mencionada salida 4 del brazo 1, disponiéndose entre esa salida 4 y la boca superior 5 del vástago 2, tal y como puede verse en la

10 figura 5; pudiendo sin embargo encontrarse integrado de manera fij a e n esa salida 4 según otras realizaciones de la invención .

Las bocas superior 5 e inferior 6 del vástago 2 son unas bocas de enchufe rápido que hacen breve y sencillo el 15 montaje de la herramienta .

Según puede apreciarse en la figura 6, un extremo del brazo 1 i ncluye un mando de regulación 9 del par de apriete, ubicándose en proximidad del mismo un indicador correspondiente 10 que en el presente ejemplo tiene una

20 escala con resolución de 10 Nw x m. Por otra parte el mecanismo dinamométrico del brazo 1 de la llave del presente ejemplo de la invención f acilita pares de apriete ajust ables entre 80 y 360 Nw x m, siendo su margen de error menor de 4%.

25 La longitud del brazo 1, según distintas realizaciones , se sitóa entre 80 y 90 cm, no descartándose otros valores .

Por otra parte , en el presente ejemplo el vástago transmisor 2 tiene una longitud de 725 mm, un peso de 2,5 30 Kg Y un diámetro principal de 34 mm, siendo dicho vás t ago 2

metálico e inoxidable . Según el presente ejemplo , el peso conjunto del brazo enterizo 1 y el vástago transmisor 2 es de 6, 5 Kg .

Por otra parte, para el presente ejemplo se han 35 previsto tres bocas diferentes const i t utivas de respectivos terminales de llave 3, que pueden ser distintas en otras

realizaciones: de la invención y que se detallan a

continuación ;

a ): Tirafondos cabeza cuadrada de 23 mm de lado :

Para: sujeciones Nabla con traviesa de hormigón bibloque

5: BB-9l (PB-9l1 (par de 200 a 220 Nw x mi .

Para: s uj eciones Nabla con t raviesa de hor migón bibloque

PR-94: (PB-94 1 o Stedef (par de 180 a 200 Nw x mi .

b): Tuerca he xagonal de 39 mm de doble apotema :

Para: sujeciones SKL12 con traviesa de madera (par de 180

lO: a 2 O O Nw x m) .

Sujeciones: P-2 con traviesa de hormigón bibloque RS o

Stedef: (par de 120 a 180 Nw x mi .

Su jeciones: J-2 con t raviesa de hormigón bibloque RS o

Stedef: (par de 90 Nw x m con carril de 45 Kg Y 130 Nw x

15: m co n carril de 54 Kg) .

e ): Tiraf ondos de cabeza rectangular 22 x 28 mm .

Para: s uj eciones HM (Voss!oh) con placa acodada metálica

e n: traviesas monobloque de hormigón DW (par de 200 a 220

Nw: x m) .

20: Para suj eciones Vossloh (con clip Skl -l ) con placa

acodada: plástica en trav iesas monobloque de hormigón PR

90: Y MR-93 (par de 180 a 200 Nw x mi .

Para: sujeciones Vossloh Mejorada (VM ) (con clip Skl-l)

con: placa acodada plástica en traviesas monobloque de

25: hormigón PR-Ol y MR-OO (par de 180 a 200 Nw x m) .

Claims

REIVINDICACIONES
1 . - LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO, especialmente

aplicable a trabajos de mantenimiento de vías de ferrocarril (7) dotadas de traviesas con sujeciones 5 elásticas, contando la llave con un mecanismo dinamométrico de apriet e/afloje de tipo disparo o elie, de manera que al llegar a un determinado valor de par de apriete se produce una desconexión en la correspondiente transmisión de fuerza ; caracterizada porque dicho mecanismo dinamométrico 10 se encuentra integrado en un brazo enterizo (1) de apriete en cuyos extremos se aplican ambas manos del usuario (8) y que dispone central e inferiormente de una salida (4) en la que se incluye un mecanismo de carraca; siendo conectable esta salida (4) a una boca superior (5) de un vástago 15 transmisor (2) cuyo e xtremo opuesto a esa boca superior (5) dispone de una boca inferior (6) conectable a diversos terminales de llave (3) adecuados a las referidas sujeciones elásticas; configurándose en el acoplamient o de este brazo (1) , vástago (2) y terminales (3) una

20 herramienta con forma general de "T" .
2.-LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO , según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho mecanismo de carraca es acoplable a la referida salida (4) del brazo (1) a modo de accesorio , o bien se encuentra integrado de

25 manera fija en dicha salida (4)
3. -LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO , según la reivindicación 1 , caracterizada porque dichas bocas superior (5) e inferior (6) del vástago (2) son bocas de enchufe rápido .

30 4.-LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO, según l a reivindicación 1, caracterizada porque en un extremo del referido brazo (1) se incluye un mando de regulación (9) del par de apriete , ubicándose en proximidad del mismo un indicador correspondiente (10) .
5.- LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO , según la

reivindicación 4, caracterizada porque dicho indicador (1 0)

cuenta con una escala cuya resolución mínima es de 10 Nw x

m.

5 6. -LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO, según la reivindicación 1 f caracterizada porque ese mecanismo dinamométrico del referido brazo (1) facilita pares de apriete ajustables entre 50 y 375 Nw x m con márgenes de error menores al 4%.

10 7 . -LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO , según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho brazo enterizo

(1)

presenta una longitud entre 80 y 90 cm .
8 . -LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO, según la reivindicación 1 , caracterizada porque el vástago

15 transmisor (2 ) presenta una longitud entre 70 y 80 cm y una sección transversal principal entre 3 y 4 cm .
9. -LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO, según la reivindicación 1 , caracterizada porque el vástago transmisor (2) se realiza en material metálico inoxidable.

20 10.-LLAVE DE APRIETE MANUAL CONTROLADO, según la reivindicación 1, caracterizada porque el peso conjunto del brazo enterizo (1) y el vástago transmisor (2) es menor de 8 Kg.