ES2387148B1 - Union deslizante amortiguada - Google Patents

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ES2387148B1 ES201031035A ES201031035A ES2387148B1 ES 2387148 B1 ES2387148 B1 ES 2387148B1 ES 201031035 A ES201031035 A ES 201031035A ES 201031035 A ES201031035 A ES 201031035A ES 2387148 B1 ES2387148 B1 ES 2387148B1
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Abstract

Una unión deslizante amortiguada diseñada para ser usada en una unión de dos elementos estructurales de un solo pasador en la que no se desea una transferencia de carga axial o que es necesario restringir dicha transferencia.#La restricción de la transferencia de carga axial se consigue incorporando miembros elásticos entre algunos de los componentes de la unión. Los miembros elásticos permiten desplazamientos axiales pero presentan mayor resistencia de acuerdo con la magnitud del movimiento.

Description

UNIÓN DESLIZANTE AMORTIGUADA
OBJETO DE LA INVECIÓN
El objeto principal de la presente invención es
5
proporcionar una unión deslizante amortiguada que restrinja
o elimine la transferencia de carga axial.
Un objeto adicional de la presente invención es
proporcionar una unión deslizante amortiguada que sea capaz
de absorber las tolerancias del conjunto de la unión.
1 O
Un objeto adicional de la invención es proporcionar
una unión deslizante amortiguada para ser empleada en
aplicaciones con requisitos de absorciones del
desplazamiento y absorciones de giro bajo duras condiciones
ambientales y amplios intervalos de presión y temperatura
15
en áreas con alta probabilidad de corrosión debido a
contaminantes y ambientes desfavorables que podrían dañar
el rendimiento de la unión.
Un objeto adicional de la invención es proporcionar
una unión deslizante amortiguada que sea fácilmente
20
adaptable a los conjuntos ya existentes.
CAMPO DE LA INVENCIÓN
La presente invención pertenece al campo de las
uniones de elementos estructurales de un solo pasador o de
un pasador a prueba de fallos donde no se desea una
25
transferencia de carga axial, donde es necesario restringir
dicha transferencia de carga axial o donde es necesario
absorber las tolerancias del conjunto de la unión.
La presente invención también se usa en aplicaciones
con requisitos de absorciones de desplazamiento y
30
absorciones de giro bajo duras condiciones ambientales y
amplios intervalos de presión y temperatura en las áreas
con alta probabilidad de corrosión debido a contaminantes y ambientes desfavorables.
Particularmente, la invención pertenece al campo de la industria aeronáutica donde las áreas de interés típicas son las uniones entre los elementos de movimiento de la aeronave, tales como, las puertas del tren de aterrizaje, carenajes aerodinámicos, los flaps, timones de direcciones y otras superficies de control de la aeronave, que tienen contacto permanente o durante determinadas etapas del vuelo con la atmósfera exterior.
ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR A LA INVENCIÓN
La solución más empleada de una unión deslizante de un solo pasador conocida del estado de la técnica es una unión deslizante que se basa en un conjunto de pasador que une una orejeta hembra y una macho. En este tipo de uniones, la combinación de las arandelas, casquillos deslizantes y casquillos de sombrerete, así como la selección de los pernos de longitudes adecuadas permiten desplazamientos
axiales
relativos entre los componentes unidos
estructuralmente.
La
primera ventaja de este tipo de unión es la
capacidad de
absorción de las tolerancias de la instalación
entre los diferentes elementos que se tienen que unir.
Las distancias relativas entre los diferentes elementos de unión de cada componente se someten a variaciones debido a sus propias tolerancias de instalación. Si todos los elementos de unión fueran del tipo pinzado, debido a las tolerancias previas, se producirían resistencias indeseadas en el conjunto. Debido a esto, en un caso no ideal de posicionamiento, sería necesario forzar los elementos de tal manera que los mismos coincidieran entre sí.

Dicha forma de unión de los componentes requiere la instalación de todos los elementos en el orden y posición
correcta (pasadores, tuercas, arandelas, rótulas esféricas, etc.), así como la aplicación de un par de apriete dado que se define en la normativa relevante.
En las condiciones de trabajo de este tipo de uniones conocidas a partir del estado de la técnica, la transferencia de carga entre los diferentes componentes produce desviaciones y movimientos relativos entre los elementos de la unión que pueden dar como resultado contactos indeseados. La transferencia de carga se debe realizar entre los elementos que se diseñan y se calculan para esto a fin de evitar aquellos contactos indeseados que dañan la unión.
En el diseño de las uniones se tiene que considerar la tolerancia del conjunto máxima, la desviación máxima y el valor de la carga en el plano de la propia unión.
Este tipo de unión tiene inconvenientes importantes. Una primera desventaja aparece en las uniones con deslizamiento relativo frecuente entre los elementos que se tienen que unir donde pueden sufrir desgaste los elementos que experimentan fricción entre los mismos.
Otra desventaja de este tipo de unión, es que si los valores de la acumulación de las tolerancias y las desviaciones del conjunto en las uniones son mayores que aquellos tomados en cuenta, se producirán contactos indeseados. Como consecuencia, la transferencia de carga se produce entre los elementos que no están preparados para esto y esto puede reducir la vida de fatiga o crear problemas de resistencia estructural.
Para solucionar dichos problemas, en los casos óptimos es suficiente con incrementar el valor de diseño de la cantidad máxima de tolerancia del conjunto y la desviación máxima.

El problema es que si la carga de las fuerzas ejercidas sobre la unión es alta, incrementar el valor de diseño de la cantidad máxima de tolerancia del conjunto y
la desviación máxima puede causar la aparición de esfuerzos
de flexiones mayores en el pasador lo que forzará usar un
pasador con un diámetro mayor. En estos casos, la unión se
tiene se que diseñar otra vez por completo.
5
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención se diseña para solucionar los
inconvenientes mencionados anteriormente de las uniones
deslizantes conocidas a partir del estado de la técnica
anterior.
1 O
La presente invención tiene el objeto de definir una
solución intermedia entre las uniones deslizantes y las
uniones pinzadas.
La presente unión deslizante amortiguada permite
ciertos deslizamientos, pero de forma controlada, de tal
15
manera que se evitan los contactos indeseados en las áreas
no designadas para ello de las piezas que se tienen que
unir.
Mientras que en las uniones pinzadas la carga lateral
sólo actúa en uno de los lados de la orejeta hembra, en la
20
presente unión deslizante amortiguada, la carga lateral que
actúa se comparte equitativamente entre las dos partes de
la orejeta hembra. Esta condición favorece diseños más
ligeros. Esta disminución del peso es especialmente
importante cuando se trabaja para la industria aeronáutica.
25
Una ventaja importante de la presente unión deslizante
amortiguada es que no causa ningún daño a la resistencia de
la unión a las cargas en el plano de la propia orejeta.
La presente invención describe una unión deslizante
amortiguada para una unión de dos elementos estructurales,
30
donde la unión de los dos elementos estructurales comprende
un primer elemento que comprende una orej eta hembra y un
segundo elemento que comprende una orejeta macho. La unión
comprende además un solo pasador o un pasador a prueba de
fallos, una tuerca, una rótula esférica dispuesta en un
35
agujero sobre la orejeta macho, al menos una arandela y al
menos un casquillo de sombrerete. Dicha unión deslizante amortiguada se caracteriza por que la unión comprende al menos un miembro elástico que permite un desplazamiento de una forma controlada debido a su disposición en la unión.
El desplazamiento de forma controlada es el resultado de la acción del miembro elástico. La combinación de arandelas y casquillos se calcula considerando el espacio restante en la unión y la constante elástica del miembro elástico.
En una de las realizaciones de la invención, la unión deslizante amortiguada se caracteriza por que el miembro elástico se dispone sobre un lado externo de la orej eta hembra entre un casquillo de sombrerete y una arandela. Dicho casquillo de sombrerete se dispone sobre un agujero del lado externo de la orejeta hembra y dicha arandela se dispone en contacto directo con la tuerca.
En otra realización de la invención, la unión deslizante amortiguada se caracteriza por que el miembro elástico se dispone sobre un lado externo de la orej eta hembra entre un casquillo de sombrerete y una arandela. Disponiéndose dicho casquillo de sombrerete sobre un agujero del lado externo de la orejeta hembra y dicha arandela se dispone en contacto directo con la cabeza del pasador.

En otra realización de la invención, la unión comprende dos miembros elásticos. Un primer miembro elástico se dispone sobre un primer lado externo de la orej eta hembra entre un primer casquillo de sombrerete y una primera arandela. Dicho primer casquillo de sombrerete se dispone sobre un agujero del primer lado externo de la orejeta hembra y dicha primera arandela se dispone en contacto directo con la tuerca. Un segundo miembro elástico se dispone sobre un segundo lado externo de la orej eta hembra entre un segundo casquillo de sombrerete y una segunda arandela. Dicho segundo casquillo de sombrerete se
dispone sobre un agujero del segundo lado externo de la orejeta hembra y dicha segunda arandela se dispone en
contacto directo con la cabeza del pasador.
En otra realización de la invención, la unión comprende al menos una arandela adicional y al menos un casquillo de sombrerete adicional. Dicha arandela adicional se dispone en contacto directo con un lado interior de la orejeta hembra. Dicho casquillo de sombrerete adicional se dispone entre la arandela dispuesta en contacto directo con la tuerca y una rótula esférica dispuesta en un agujero de la orej eta macho. Dicho casquillo de sombrerete adicional
es
coaxial con el pasador. El miembro elástico se dispone
entre
la arandela adicional y el casquillo de sombrerete
adicional.
En
otra realización de la invención, la unión
comprende al menos una arandela adicional y al menos un casquillo de sombrerete adicional. Dicha arandela adicional se dispone en contacto directo con un lado interior de la orejeta hembra, dicho casquillo de sombrerete adicional se dispone entre una arandela dispuesta en contacto directo con la cabeza del pasador y una rótula esférica dispuesta en un agujero sobre la orej eta macho. Dicho casquillo de sombrerete adicional es coaxial con el pasador. El miembro elástico se dispone entre dicha arandela adicional y dicho casquillo de sombrerete adicional.

En otra realización de la presente invención, la unión comprende dos arandelas adicionales, dos casquillos de sombrerete adicionales y dos miembros elásticos. Existe una primera arandela adicional dispuesta junto a un primer lado interior de la orej eta hembra. Existe un primer casquillo de sombrerete adicional dispuesto entre una arandela dispuesta en contacto directo con la tuerca y una rótula esférica dispuesta en un agujero sobre la orejeta macho. El primer casquillo de sombrerete adicional es coaxial con el pasador. Existe una segunda arandela que se dispone junto a un segundo lado interior de la orej eta hembra. Existe un segundo casquillo de sombrerete adicional dispuesto entre una arandela dispuesta en contacto directo con la cabeza del pasador y la rótula esférica dispuesta en el agujero sobre la orej eta macho. Dicho segundo casquillo de sombrerete adicional es coaxial con el pasador. Existe un primer miembro elástico dispuesto entre la primera arandela adicional y el primer casquillo de sombrerete adicional y
existe
un segundo miembro elástico dispuesto entre la
segunda
arandela adicional y el segundo casquillo de
sombrerete
adicional.
En
la presente invención los miembros elásticos se
seleccionan entre muelles, bandas de elastómero o anillos de elastómero. Una gran ventaja de la presente invención es que es fácilmente adaptable a los conjuntos ya existentes.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
La presente invención se entenderá en su totalidad en base a la siguiente descripción detallada de las realizaciones de la presente invención y a los dibujos acompañantes que se presentan, solamente a modo de ejemplo y que, por lo tanto, no son restrictivos dentro de la presente invención, y en los que:
La Figura 1 representa una primera realización de la invención. La misma representa una unión deslizante amortiguada donde los miembros elásticos son muelles y se disponen exteriormente a la orejeta hembra.
La Figura 2 representa otra realización de la invención. La misma representa una unión deslizante amortiguada donde los miembros elásticos son muelles y se disponen entre la orejeta hembra y la orejeta macho.

La Figura 3 representa otra realización de la invención. La misma representa una unión deslizante amortiguada donde los miembros elásticos son bandas elásticas y se disponen exteriormente a la orejeta hembra.
La Figura 4 representa otra realización de la
invención. La misma representa una unión deslizante amortiguada donde los miembros elásticos son bandas
elásticas y se disponen entre la orejeta hembra y la orej eta macho. Referencias:
1 : pasador
2: tuerca
3 : orejeta hembra
4 : orejeta macho
5 : primera arandela
6: rótula esférica
7: primer casquillo de sombrerete
8: segunda arandela
9: muelle
10: primer casquillo deslizante
11: segundo casquillo deslizante
12: primer casquillo de sombrerete adicional
13: segundo casquillo de sombrerete adicional
14: primera arandela adicional
15: segunda arandela adicional
16: muelle
17: muelle
18: banda elástica
19: banda elástica
20: banda elástica
21: banda elástica
22: segundo casquillo de sombrerete
23: muelle
MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
La siguiente descripción sólo se proporciona para el beneficio del lector, y no tiene por objeto limitar la invención a ninguna de las formas expuestas por las reivindicaciones.

La invención consiste en añadir elementos con
propiedades elásticas en la dirección axial de una unión de dos elementos estructurales de un solo pasador. Dichos elementos seleccionados entre muelles, bandas de elastómero
o anillos de elastómero.
El comportamiento de la unión es de tipo híbrido puesto que la misma permitirá desplazamientos axiales, presentando mayor resistencia a los mismos de acuerdo con la magnitud del movimiento. Por lo tanto, aparece, a través de elementos elásticos añadidos, una fuerza axial que se opone de forma incrementada al movimiento axial.
La presente unión deslizante amortiguada se diseña para tener que usarse en una unión de dos elementos estructurales donde dicha unión de dos elementos estructurales comprende un primer elemento que tiene una orejeta hembra ( 3) y un segundo elemento que tiene una orejeta macho ( 4) • La unión comprende además los siguientes elementos, comunes a todas las realizaciones preferidas de la invención:
un pasador único (1) o un pasador a prueba de fallos, -una tuerca (2), una rótula esférica (6) dispuesta en un agujero sobre la orejeta macho ( 4) ' una primera arandela ( 5) dispuesta en contacto directo con la tuerca (2) ' una segunda arandela ( 8) dispuesta en contacto directo con la cabeza del pasador ( 1) ' -un primer casquillo de sombrerete (7) dispuesto en un primer lado externo de la orejeta hembra (3), -un segundo casquillo de sombrerete (22) dispuesto en un segundo lado externo de la orejeta hembra (3).

En una primera realización de la invención mostrada en la Figura 1, de forma adicional a los elementos mencionados que son comunes para todas las realizaciones preferidas de la invención, también hay dos casquillos
deslizantes (10, 11) dispuestos en una dirección axial de la unión y los elementos elásticos usados para absorber la transferencia de carga axial son muelles (9, 23).
En esta primera realización de la invención, un primer casquillo deslizante (10) se dispone coaxial al pasador (1) y se dispone entre la primera arandela (5) y la rótula
esférica
(6). Un segundo casquillo deslizante (11) se
dispone
coaxial al pasador (1) y se dispone entre la
segunda
arandela (8) y la rótula esférica (6).
En
esta primera realización, uno de los muelles (9) se
dispone sobre un primer lado externo de la orejeta hembra
(3) entre un casquillo de sombrerete (7) y la primera arandela (5). Otro muelle (23) se dispone sobre un segundo lado externo de la orejeta hembra (3) entre un casquillo de sombrerete (22) y la segunda arandela (8).
En una segunda realización de la invención mostrada en la Figura 2, de forma adicional a los elementos mencionados que son comunes para todas las realizaciones preferidas de la invención, también hay dos casquillos de sombrerete adicionales (12, 13) , dos arandelas adicionales
(14, 15) y los elementos elásticos usados para absorber la transferencia de carga axial son muelles (16, 17).
En esta segunda realización, el primer casquillo de sombrerete adicional (12) se dispone coaxial al pasador (1) y se dispone entre la primera arandela (5) y una rótula esférica (6). El segundo casquillo de sombrerete adicional
(13) se dispone coaxial al pasador (1) y se dispone entre la segunda arandela (8) y la rótula esférica (6).
En esta segunda realización, la primera arandela adicional (14) se dispone en contacto directo con el primer lado interior de la orejeta hembra (3) y la segunda arandela adicional (15) se dispone en contacto directo con un segundo lado interior de la orejeta hembra (3).

En esta segunda realización, el primer muelle (16) se dispone entre la primera arandela adicional (14) y el
primer casquillo de sombrerete adicional (12) . El segundo muelle (17) se dispone entre la segunda arandela adicional
(15) y el segundo casquillo de sombrerete adicional (13). En la Figura 3 se muestra una tercera realización de
5 la presente invención. Esta realización particular es similar a la primera realización descrita anteriormente y representada en la Figura 1. La única diferencia es que los elementos elásticos usados para absorber la transferencia de carga axial son bandas elásticas (18, 19)
10 en lugar de ser muelles (9, 23). En la Figura 4 se muestra una cuarta realización de la presente invención. Esta realización particular es similar a la segunda realización descrita anteriormente y representada en la Figura 2. La única diferencia es que

15 los elementos elásticos usados para absorber la transferencia de carga axial son bandas elásticas ( 2 O, 21) en lugar de ser muelles (16, 17).

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    l. Unión deslizante amortiguada para una unión de dos
    elementos estructurales, donde la unión de dos elementos
    5
    estructurales comprende un primer elemento que tiene una
    orej eta hembra (3) y un segundo elemento que tiene una
    orej eta macho (4) ; la unión comprendiendo además un solo
    pasador (1) o un pasador a prueba de fallos, una tuerca
    (2), una rótula esférica (6) dispuesta en un agujero sobre
    1 O
    la orej eta macho (4) , al menos una arandela y al menos un
    casquillo de sombrerete, caracterizada por que la unión
    comprende al menos un miembro elástico que permite un
    desplazamiento de una forma controlada debido a su
    disposición en la unión.
    15
  2. 2. Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con la
    reivindicación 1, caracterizada por que el miembro elástico
    se dispone sobre un lado externo de la orej eta hembra (3)
    entre un casquillo de sombrerete (7) y una arandela (5),
    20
    disponiéndose el casquillo de sombrerete (7) sobre un
    agujero del lado externo de la orej eta hembra (3) ,
    disponiéndose la arandela (5) en contacto directo con la
    tuerca (2).
    25
    3 . Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con la
    reivindicación 1, caracterizada por que el miembro elástico
    se dispone sobre un lado externo de la orejeta hembra entre
    un casquillo de sombrerete (22) y una arandela (8),
    disponiéndose el casquillo de sombrerete (22) sobre un
    30
    agujero del lado externo de la orej eta hembra (3) ,
    disponiéndose la arandela (8) en contacto directo con la
    cabeza del pasador (1).
  3. 4. Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con la
    35
    reivindicación 1, caracterizada por que la unión comprende
    dos miembros elásticos,
    disponiéndose un primer miembro elástico sobre un primer lado externo de la orejeta hembra (3) entre un primer casquillo de sombrerete ( 7) y una primera arandela
    (5), disponiéndose el primer casquillo de sombrerete (7) sobre un agujero del primer lado externo de la orej eta hembra (3), disponiéndose la primera arandela (5) en contacto directo con la tuerca (2),
    disponiéndose un segundo miembro elástico sobre un segundo lado externo de la orejeta hembra (3) entre un segundo casquillo de sombrerete (22) y una segunda arandela (8), disponiéndose el segundo casquillo de sombrerete (22)
    sobre
    un agujero del segundo lado externo de la orej eta
    hembra
    (3), disponiéndose la segunda arandela (8) en
    contacto
    directo con la cabeza del pasador (1).
  4. 5. Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la unión comprende al menos una arandela adicional (14) y al menos un casquillo de sombrerete adicional (12),
    disponiéndose la arandela adicional (14) junto al lado interior de la orejeta hembra (3),
    disponiéndose el casquillo de sombrerete adicional (12) entre una arandela (5) dispuesta en contacto directo con la tuerca (2) y una rótula esférica (6) dispuesta en un agujero sobre la orejeta macho (4), y siendo el casquillo de sombrerete adicional (12) coaxial con el pasador,
    y disponiéndose el miembro elástico entre la arandela adicional (14) y el casquillo de sombrerete
    adicional (12).

  5. 6. Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la unión comprende al menos una arandela adicional (15) y al menos un
    casquillo de sombrerete adicional (13) '
    disponiéndose la arandela adicional (15) en
    contacto directo con un lado interior de la orejeta hembra
    (3) '
    5
    disponiéndose el casquillo de sombrerete
    adicional (13) entre una arandela (8) dispuesta en contacto
    directo con la cabeza del pasador (1) y una rótula esférica
    (6) dispuesta en un agujero sobre la orejeta macho (4), y
    siendo el casquillo de sombrerete adicional (13) coaxial
    1 O
    con el pasador,
    y disponiéndose el miembro elástico entre la
    arandela adicional (15) y el casquillo adicional (13).
  6. 7 . Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con la
    15
    reivindicación 1, caracterizada por que la unión comprende
    dos arandelas adicionales (14, 15), dos casquillos de
    sombrerete adicionales (12, 13) y dos miembros elásticos,
    disponiéndose una primera arandela adicional (14)
    en contacto directo con un primer lado interior de la
    20
    orej eta hembra (3) ,
    disponiéndose un primer casquillo de sombrerete
    adicional (12) entre una arandela (5) dispuesta en contacto
    directo con la tuerca (2) y la rótula esférica (6)
    dispuesta en un agujero sobre la orejeta macho (4), y
    25
    siendo el primer casquillo de sombrerete adicional coaxial
    con el pasador (1),
    disponiéndose una segunda arandela adicional (15)
    en contacto directo con un segundo lado interior de la
    orejeta hembra (3),
    30
    disponiéndose un segundo casquillo de sombrerete
    adicional (13) entre una arandela (8) dispuesta en contacto
    directo con la cabeza del pasador (1) y una rótula esférica
    (6) dispuesta en un agujero en sobre la orejeta macho (4),
    y siendo el segundo casquillo de sombrerete adicional
    35
    coaxial con el pasador (1) ,
    disponiéndose un primer miembro elástico entre la primera arandela adicional (14) y el primer casquillo de sombrerete adicional (12),
    y disponiéndose un segundo miembro elástico entre 5 la segunda arandela adicional (15) y el segundo casquillo de sombrerete adicional (13).
  7. 8. Unión deslizante amortiguada, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones previas, caracterizada

    10 por que los miembros elásticos se seleccionan entre muelles, bandas de elastómero o anillos de elastómero.
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