ES2381239B1 - IMPROVEMENTS IN THE OBJECT OF THE INVENTION PATENT No. 200930917 (0) BY: "FIXED POINT FOR ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLES OF TWO OR MORE WHEELS". - Google Patents
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Abstract
Se refiere a unas mejoras que consisten en varias realizaciones distintas de sistemas de anclaje en dicho punto fijo como alternativas a las descritas y reivindicadas en la patente principal, que aumentan la seguridad y fiabilidad y que son ideales para otro tipo de aplicaciones para los mismos vehículos. Comprenden esencialmente un casquillo dotado de dos partes, un cuerpo cilíndrico mecanizado interior y exteriormente, en el que se acoplan otros componentes, y en la base superior de dicho cuerpo, un cabezal en distintas configuraciones.It refers to improvements that consist of several different embodiments of anchoring systems in said fixed point as alternatives to those described and claimed in the main patent, which increase safety and reliability and are ideal for other applications for the same vehicles . They essentially comprise a bushing provided with two parts, a cylindrical body machined internally and externally, in which other components are coupled, and in the upper base of said body, a head in different configurations.
Description
Mejoras en el objeto de la patente de invención nº P 200930917(0) por: “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas”. Improvements in the object of the invention patent No. P 200930917 (0) for: "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels".
Objeto de la invención Object of the invention
Más concretamente la invención se refiere a unas mejoras introducidas en el objeto de la Patente de Invención Española nº 200930917(0), cuyo objeto es la previsión de un punto fijo en una parte cualquiera de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas. Dichas mejoras se materializan en varias realizaciones distintas entre sí, de sistemas de anclaje en dicho punto fijo como alternativas a otras descritas y reivindicadas en dicha patente principal. More specifically, the invention refers to improvements introduced in the object of Spanish Invention Patent No. 200930917 (0), whose object is the provision of a fixed point in any part of the tubular structure of a vehicle with two or more wheels. . Said improvements materialize in several different embodiments from each other, of anchoring systems in said fixed point as alternatives to others described and claimed in said main patent.
Estado de la técnica State of the art
No existen a conocimiento del solicitante puntos fijos, como los descritos en el objeto de la Patente de Invención Española nº 200930917, los cuales se caracterizan por prever en un punto cualquiera de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas, de unos dispositivos en los que se pueden anclar, unos medios de inmovilización del vehículo, tal como cadenas de eslabones o similares, de forma que no solo pueden inmovilizar distintas partes del vehículo impidiendo su robo, sino que también inmovilizan el vehículo a medios situados en la calzada, que impiden que el vehículo pueda ser levantado y cargado en otro vehículo tal como una grúa furgoneta camión o similar. There are no fixed points known to the applicant, such as those described in the object of Spanish Invention Patent No. 200930917, which are characterized by providing at any point in the tubular structure of a vehicle with two or more wheels, of devices in which they can be anchored, means of immobilization of the vehicle, such as link chains or the like, so that not only can they immobilize different parts of the vehicle preventing their theft, but also immobilize the vehicle to means located on the roadway, which prevent the vehicle from being lifted and loaded into another vehicle such as a truck van crane or similar.
En dicho antecedente la Patente de Invención nº 200930917 además de dar a conocer un “punto fijo” como concepto novedoso, se ilustra sobre diversas realizaciones del mismo con las características respectivas. In said background, Invention Patent No. 200930917, in addition to disclosing a "fixed point" as a novel concept, is illustrated on various embodiments thereof with the respective characteristics.
Finalidad de la invención Purpose of the invention
Dar a conocer además de las realizaciones descritas en la patente principal nº 200930917 del mismo titular, otras de nuevas proyectadas posteriormente y que aumentan la seguridad y fiabilidad de las ya registradas y que son ideales para otro tipo de aplicaciones para los mismos vehículos. Make known in addition to the embodiments described in the main patent nº 200930917 of the same owner, others of new ones subsequently projected and that increase the safety and reliability of those already registered and which are ideal for other applications for the same vehicles.
Descripción de la invención Description of the invention
Aportar nuevas realizaciones a las ya descritas y reivindicadas en la solicitud de Patente de Invención nº 200930917 del concepto de punto fijo, que se materializan en un casquillo que comprende en todas las realizaciones dos partes, una de ellas la principal un cuerpo cilíndrico mecanizado interior y exteriormente, en el que se acoplan otros componentes, y en la base superior de dicho cuerpo, un cabezal en distintas configuraciones. Contribute new embodiments to those already described and claimed in the Invention Patent Application No. 200930917 of the concept of fixed point, which materialize in a bush comprising in all embodiments two parts, one of them the main one an internal machined cylindrical body and externally, in which other components are coupled, and at the upper base of said body, a head in different configurations.
El cuerpo cilíndrico del casquillo se inmoviliza por los medios adecuados a la estructura tubular del vehículo de dos o más ruedas, e incorpora dicho cuerpo en las distintas realizaciones, unos medios que permiten la inmovilización del vehículo con otras partes del vehículo para evitar su manipulación y posterior robo, y unos medios para su inmovilización a puntos exteriores del vehículo, es decir farolas, árboles, y similares de manera que se evita que el vehículo sea cargado en una furgoneta camión o similar. The cylindrical body of the bushing is immobilized by means appropriate to the tubular structure of the vehicle with two or more wheels, and incorporates said body in the different embodiments, means that allow the immobilization of the vehicle with other parts of the vehicle to prevent its handling and subsequent theft, and some means for its immobilization to external points of the vehicle, ie street lamps, trees, and the like so that the vehicle is prevented from being loaded into a truck van or the like.
Los medios de inmovilización entre partes del vehículo, comprenden un convencional turrión cuya base se rosca e inmoviliza al cuerpo del casquillo, y en su superficie lateral, o bien un soporte que se rosca en una de las bases de dicho cuerpo la superior, mientras que por la base inferior se inmoviliza a la estructura tubular o chasis del vehículo, incorporándose en algunas de las realizaciones, cerraduras que inmovilizan los distintos componentes del casquillo y concretamente su cabezal, de manera que la apertura de dicha cerradura se traduce en la separación y/o liberalización de dichos componentes del cuerpo de dicho casquillo. The immobilization means between parts of the vehicle, comprise a conventional turrion whose base is threaded and immobilized to the body of the bushing, and on its lateral surface, or a support that is screwed into one of the bases of said upper body, while the lower base is immobilized to the tubular structure or chassis of the vehicle, incorporating in some of the embodiments, locks that immobilize the different components of the bushing and specifically its head, so that the opening of said lock translates into the separation and / or liberalization of said components of the body of said bush.
Tanto el turrión como el soporte presente en la base superior del cuerpo del casquillo, se complementan con una cadena de eslabones que por uno de sus extremos se solidariza a dicho turrión y soporte, y por el extremo opuesto de dicha cadena se inmoviliza a un punto del vehículo o bien un punto exterior al vehículo. Both the turrion and the support present in the upper base of the body of the bushing are complemented by a chain of links that at one of its ends is in solidarity with said turrion and support, and by the opposite end of said chain is immobilized to a point of the vehicle or a point outside the vehicle.
Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción de la invención que a continuación se da, en las que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan, en las que se muestra a título informativo pero no limitativo una representación gráfica de la invención. Other details and features will become apparent in the course of the description of the invention given below, in which reference is made to the accompanying drawings, which are shown for informational purposes but not limiting a graphic representation of the invention.
Descripción de las figuras Description of the fi gures
La figura nº 1 es una perspectiva de una realización material del concepto de punto fijo, casquillo (100), en el que el soporte (111) y el turrión (105), que forman parte del mismo quedan inmovilizados por la acción de la cerradura de botón (116), en el cuerpo (101) de dicho casquillo (100). Figure 1 is a perspective of a material embodiment of the concept of fixed point, bushing (100), in which the support (111) and the turrion (105), which are part of it, are immobilized by the action of the lock button (116), in the body (101) of said bushing (100).
La figura nº 2 es una vista frontal en alzado del casquillo (100), en cuyo cuerpo (101) y en su superficie lateral se incorpora el turrión (105) y el prisionero (117). Figure 2 is a front elevational view of the bushing (100), in whose body (101) and its turrion (105) and the prisoner (117) are incorporated into its lateral surface.
La figura nº 3 es una sección transversal en alzado por A-A’, según figura nº 2 del casquillo (100). Figure 3 is a cross section in elevation by A-A, according to Figure 2 of the bushing (100).
La figura nº 4 es una perspectiva de una aplicación alternativa del concepto de punto fijo, cuya realización material es el casquillo (100), en el que el soporte (11) y el turrión (105) quedan inmovilizados en el cuerpo (101) de (100) por la acción del prisionero (117). Figure 4 is a perspective of an alternative application of the concept of fixed point, whose material embodiment is the bushing (100), in which the support (11) and the turrion (105) are immobilized in the body (101) of (100) for the action of the prisoner (117).
La figura nº 5 es una vista frontal en alzado de una aplicación alternativa del concepto de punto fijo, cuya realización material es el casquillo (130), el cual comprende el cabezal (131), el cual a su vez se monta en la base superior (126) del cuerpo (132) se encaja el cabezal (118). Figure 5 is a front elevational view of an alternative application of the fixed point concept, whose material embodiment is the bushing (130), which comprises the head (131), which in turn is mounted on the upper base (126) of the body (132) the head (118) is fitted.
La figura nº 6 es una sección transversal en alzado por A-A’ según figura nº 5 del casquillo (130). Figure 6 is a cross section in elevation by A-A 'according to Figure 5 of the bushing (130).
La figura nº 7 es una vista frontal en el alzado del casquillo (130) explosionado, con detalle de la configuración del cabezal (131) y de la espira (125). Figure 7 is a front view in the elevation of the bushing (130) exploded, with details of the configuration of the head (131) and the spindle (125).
La figura nº 8 es una vista frontal en alzado de una aplicación alternativa del concepto de punto fijo, cuya realización material es el casquillo (143), en cuya base superior la del cuerpo (145) se encaja el cabezal (118), y en la superficie Figure 8 is a front elevational view of an alternative application of the fixed point concept, whose material embodiment is the bushing (143), on whose upper base the body (145) fits the head (118), and in the surface
lateral de (145) del casquillo (143) el turrión (105). side of (145) of the bushing (143) the turrion (105).
La figura nº 9 es una sección transversal en alzado por A-A’ según figura nº 8, del casquillo (143). Figure 9 is a cross-section in elevation by A-A 'according to Figure 8 of the bushing (143).
La figura nº 10 es una vista frontal en alzado del casquillo (143) explosionado, con detalle de la configuración del Figure 10 is a front elevational view of the exploded bushing (143), detailing the configuration of the
cabezal (118), espira (125), y el cuerpo (145) de dicho casquillo (143). La figura nº 11, es una vista frontal en alzado del casquillo (147), en otra de las realizaciones posibles de la head (118), spiral (125), and the body (145) of said bushing (143). Figure 11, is a front elevational view of the bushing (147), in another of the possible embodiments of the
invención. invention.
La figura nº 12 es una sección longitudinal en alzado por A-A’, del casquillo (147), según figura nº 11. Figure 12 is a longitudinal section in elevation by A-A, of the bushing (147), according to Figure 11.
La figura nº 13 es un detalle por “F” según figura nº 12. Figure 13 is a detail by "F" according to Figure 12.
La figura nº 14 es una vista superior en planta del casquillo (147). Figure 14 is a top plan view of the bushing (147).
La figura nº 15 es una variante de la realización mostrada en la figura nº 7, en la que el cabezal (118) incorpora en Figure 15 is a variant of the embodiment shown in Figure 7, in which the head (118) incorporates
su interior dos ranuras (134) en vez de una. inside two slots (134) instead of one.
La figura nº 16 es una sección transversal por A-A’, según figura nº 15, del cabezal (118). Figure 16 is a cross-section through A-A, according to Figure 15, of the head (118).
La figura nº 17 es una sección transversal por B-B’, según figura nº 15, del cabezal (118). Figure 17 is a cross-section by B-B ', according to Figure 15, of the head (118).
La figura nº 18 es una sección transversal en alzado por C-C’, según figura nº 15 del cabezal (118). Figure 18 is a cross-section in elevation by C-C, according to Figure 15 of the head (118).
La figura nº 19 es una vista en planta superior de la realización de punto fijo mostrada en la figura nº 15. Figure 19 is a top plan view of the fixed point embodiment shown in Figure 15.
La figura nº 20 es una vista frontal en alzado seccionada del cabezal (118), en una realización en la que se emplea Figure 20 is a sectioned front elevation view of the head (118), in an embodiment in which it is used
como elemento de retención la cerradura de botón (116). La figura nº 21 es una variante de la realización mostrada en la figura nº 7, en la que el cabezal (118) incorpora en as a retention element the button lock (116). Figure 21 is a variant of the embodiment shown in Figure 7, in which the head (118) incorporates
su interior dos ranuras (134) en vez de una, y un turrión (105). inside two slots (134) instead of one, and a turrion (105).
La figura nº 22 es una sección transversal por A-A’, según figura nº 21. Figure 22 is a cross-section through A-A, according to Figure 21.
La figura nº 23 es una sección por B-B’, según figura nº 21. Figure 23 is a section by B-B, according to Figure 21.
La figura nº 24 es una vista en planta superior del cabezal (118) mostrado en la figura nº 21. Figure 24 is a top plan view of the head (118) shown in Figure 21.
La figura nº 25 es una vista en planta del dispositivo mostrado en la figura nº 26. Figure 25 is a plan view of the device shown in Figure 26.
La figura nº 26 es una sección transversal por FF-FF’ en alzado del dispositivo mostrado en la figura nº 25. Figure 26 is a cross-section by FF-FF ’in elevation of the device shown in Figure 25.
La figura nº 27 es una vista frontal en alzado de un cabezal (168) en el que se ha incorporado el soporte (169), en Figure 27 is a front elevational view of a head (168) in which the support (169) has been incorporated, in
la cavidad (170) mecanizada en el interior de dicho cabezal (189). the cavity (170) machined inside said head (189).
La figura nº 28 es una sección transversal del cabezal (168) y soporte (169) mostrados en la figura nº 27. Figure 28 is a cross section of the head (168) and support (169) shown in Figure 27.
La figura nº 29 es una vista en detalle por “1” de la figura nº 21. Figure 29 is a detail view by "1" of Figure 21.
Sigue a continuación una relación de las distintas partes de la invención que se identifican en las anteriores figuras con el auxilio de los números correspondientes; (100) casquillo, (101) cuerpo del casquillo, (102) base superior, (103) base inferior, (104) orificio, (105) turrión, (106) cabeza, (107) cavidad, (108) estrangulamiento, (109) ensanchamiento, (110) cuerpo, (111) soporte, (112) cabeza del soporte, (113) orificio, (114) extensión, (115) rosca especial, (116) cerradura de botón, (117) prisionero, (118) cabezal, (119) orificio, (120) orificio, (121) porción troncocónica, (122) porción cilíndrica, (123) porción cilíndrica, (124) porción cilíndrica, (125) espira, (126) cavidad, (127) base inferior, Following is a list of the different parts of the invention that are identified in the previous figures with the help of the corresponding numbers; (100) bushing, (101) bushing body, (102) upper base, (103) lower base, (104) orifice, (105) turrion, (106) head, (107) cavity, (108) throttling, ( 109) widening, (110) body, (111) support, (112) support head, (113) hole, (114) extension, (115) special thread, (116) button lock, (117) prisoner, ( 118) head, (119) hole, (120) hole, (121) truncated conical portion, (122) cylindrical portion, (123) cylindrical portion, (124) cylindrical portion, (125) spiral, (126) cavity, (127) ) lower base,
(128) saliente, (129), (130) casquillo, (131) cabezal, (132) cuerpo cilíndrico, (133) cavidad, (134) ranura, (135) rehundido, (136) cavidad, (137) porción cilíndrica, (138) porción cilíndrica, (139) porción cilíndrica, (140) tornillo, (141) orificio, (142) rebaje circular, (143) casquillo, (144) cabezal, (145) cuerpo cilíndrico, (146) cavidad, (147) casquillo, (128) projection, (129), (130) socket, (131) head, (132) cylindrical body, (133) cavity, (134) groove, (135) recessed, (136) cavity, (137) cylindrical portion , (138) cylindrical portion, (139) cylindrical portion, (140) screw, (141) hole, (142) circular recess, (143) bushing, (144) head, (145) cylindrical body, (146) cavity, (147) cap,
(148) cuerpo cilíndrico, (149) cabezal, (150) cavidad, (151) base, (152) ranura, (153) perímetro circular, (154) resalte, (155) plano inclinado, (156) cabezal, (157) ranuras, (158) cierre, (159) vástago, (160) pestaña, (161) resaltes circulares, (162) canal, (163) cabezal, (164) turrión, (165) cierre, (166) tetón, (167) conducto, (168) cabezal, (169) soporte, (170) lengüeta, (171-172) resaltes anulares, (173-174) rebajes anulares, (175) cerradura, (176) vástago, (177) conducto. (148) cylindrical body, (149) head, (150) cavity, (151) base, (152) groove, (153) circular perimeter, (154) protrusion, (155) inclined plane, (156) head, (157) ) grooves, (158) closure, (159) shank, (160) flange, (161) circular projections, (162) channel, (163) head, (164) turrion, (165) closure, (166) stud, ( 167) conduit, (168) head, (169) support, (170) tongue, (171-172) annular projections, (173-174) annular recesses, (175) lock, (176) stem, (177) conduit.
Descripción de una realización de la invención Description of an embodiment of the invention
La realización del concepto de punto fijo aplicada en una parte de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas o bien del chasis, se ha revelado a través de la solicitud de Patente de Invención del mismo titular nº 200930917, con múltiples posibilidades de aplicación y sus respectivas realizaciones que por la presente adición se amplían en nuevas ejecuciones, en base a demandas de diversos fabricantes y permiten la adaptación de dicho concepto a sus vehículos específicos. The realization of the concept of fixed point applied in a part of the tubular structure of a vehicle with two or more wheels or of the chassis, has been revealed through the Invention Patent application of the same owner nº 200930917, with multiple possibilities of application and their respective embodiments that by this addition are extended in new executions, based on demands of various manufacturers and allow the adaptation of said concept to their specific vehicles.
En una de las nuevas realizaciones posibles y tal y como se muestra en las figuras nº1a4el casquillo (100) comprende un cuerpo cilíndrico (101) de bases superior e inferior planas (102-103) respectivamente, montándose en dicha base superior (102) y en el orificio central (104) presente en la misma, el soporte (111), en cuya superficie lateral la del cuerpo cilíndrico (101), se han previsto sendos orificios (119-141) diametralmente enfrentados, para acoplar un turrión (105) y una cerradura de botón (116) respectivamente, tal y como puede verse en la figura nº 3. El cuerpo del casquillo (100) puede adoptar otras configuraciones exteriores además de la cilíndrica sin que altere su funcionalidad. In one of the new possible embodiments and as shown in Figures 1 to 4, the bushing (100) comprises a cylindrical body (101) of flat upper and lower bases (102-103) respectively, being mounted on said upper base (102) and in the central hole (104) present therein, the support (111), on whose lateral surface that of the cylindrical body (101), diametrically facing holes (119-141) are provided, for coupling a turrion (105) and a button lock (116) respectively, as can be seen in Figure 3. The body of the bushing (100) can adopt other external configurations in addition to the cylindrical one without altering its functionality.
El soporte (111) tal y como puede verse en la figura nº 1 a través del orificio (113), permite el montaje de la correspondiente cadena de eslabones o similar no representada en las figuras en el orificio (113), que une el punto fijo a través del casquillo (100) y este al chasis del vehículo o estructura resistente del mismo, con el manillar del vehículo, The support (111), as can be seen in Figure 1 through the hole (113), allows the assembly of the corresponding chain of links or similar not shown in the figures in the hole (113), which joins the point fixed through the bushing (100) and this to the vehicle chassis or sturdy structure of the vehicle, with the vehicle handlebar,
- o bien con algún elemento del mobiliario urbano, lo que evita el que el vehículo pueda ser cargado en una camioneta or with some element of street furniture, which prevents the vehicle from being loaded in a van
- o similar para su sustracción aunque esté inmovilizado su manillar. or similar for subtraction even if your handlebar is immobilized.
También en las figuras nº 1 y 2 pueden verse la configuración y diseño de dicho soporte (111), el cual incluye una cabeza plana (112) en donde se encuentra el citado orificio (113), que se prolonga hacia abajo (112) según una extensión (114) de perímetro circular y que continúa con un rosca especial de varios diámetros (115), la cual (115) se encaja en la cavidad (121) presente en el interior del cuerpo cilíndrico (101) del casquillo (100), tal y como se representa en la figura nº 3. Also in Figures 1 and 2 the con fi guration and design of said support (111) can be seen, which includes a flat head (112) where the said hole (113) is located, which extends downwards (112) according to an extension (114) of circular perimeter and continuing with a special thread of several diameters (115), which (115) fits into the cavity (121) present inside the cylindrical body (101) of the bushing (100) , as depicted in Figure 3.
El turrión (105) que se muestra seccionado en la figura nº 3, presenta una cabeza (106) en la que se ha previsto una cavidad (107) diseñada para la introducción de una llave allen o similar para su montaje en el cuerpo del casquillo (100), que se prolonga dicha cabeza (106) en un estrangulamiento (108), que se extiende en una parte cilíndrica (109), y una zona troncocónica (110), que se prolonga a su vez en una porción también troncocónica (121) que se encaja en el orificio (119) del cuerpo (101). The turrion (105) shown in section in Figure 3, has a head (106) in which a cavity (107) designed for the introduction of an Allen key or the like for mounting in the body of the bushing is provided (100), which said head (106) is extended in a throttle (108), which extends in a cylindrical part (109), and a truncated conical area (110), which in turn extends into a also frustoconical portion ( 121) that fits into the hole (119) of the body (101).
A nivel de montaje el casquillo (100) se inmoviliza a una estructura tubular o chasis, la del vehículo, a través del orificio (104) previsto en la base inferior del cuerpo (101), después se introduce el soporte (111) en la cavidad (121) por la base superior de dicho cuerpo (101), posteriormente se rosca el turrión (105) en el orificio (119) inmovilizando al soporte (111), y finalmente el usuario coloca la cerradura de botón (116) en el orificio (141), quedando el conjunto totalmente bloqueado, y listo para actuar como punto fijo de una cadena unida al soporte (112) por el agujero (113). At mounting level, the bushing (100) is immobilized to a tubular structure or chassis, that of the vehicle, through the hole (104) provided in the lower base of the body (101), then the support (111) is introduced into the cavity (121) by the upper base of said body (101), then the turrion (105) is threaded into the hole (119) immobilizing the support (111), and finally the user places the button lock (116) on the hole (141), the assembly being completely locked, and ready to act as a fixed point of a chain attached to the support (112) by the hole (113).
En otra de las realizaciones posibles de la invención, y tal y como puede verse en las figuras nº 5 a 7, el punto fijo lo forma el casquillo (130), que incluye un cabezal (131) y un cuerpo cilíndrico (132). In another of the possible embodiments of the invention, and as can be seen in Figures 5 to 7, the fixed point is formed by the bushing (130), which includes a head (131) and a cylindrical body (132).
El cuerpo (132) presenta en su base superior una cavidad (126), en la que se encaja la porción cilíndrica (122) del cabezal (131), y en la base inferior (127) un saliente (128). The body (132) has in its upper base a cavity (126), in which the cylindrical portion (122) of the head (131) is fitted, and in the lower base (127) a projection (128).
En el cabezal (131) y en su parte interior se inmoviliza el extremo de una cadena de eslabones no representada en las figuras. In the head (131) and in its inner part the end of a chain of links not represented in the figures is immobilized.
El cabezal (131) se reproduce con detalle en las figura nº6y7,yseha diseñado de manera que presenta interiormente una cavidad (133), que se ha mecanizado interiormente según una ranura circular (134), la cual (134) presenta un rehundido (135), a su vez la ranura (134) se prolonga interiormente y hacia abajo en sendas cavidades cilíndricas de diámetros y longitudes distintas (136-139), y exteriormente se prolonga hacia abajo en unas porciones cilíndricas (122-123-124), encontrándose entre las porciones (123-124), un rebaje circular (169), para el encaje de la junta o espira (125), finalizando dicho cabezal (131) en una porción troncocónica (170) de escasa altura, tal y como se muestra en la figura nº 7. The head (131) is reproduced in detail in Figure 6 and 7, and has been designed in such a way that it internally has a cavity (133), which has been machined internally according to a circular groove (134), which (134) has a recess (135) ), in turn, the groove (134) extends inwardly and downward in individual cylindrical cavities of different diameters and lengths (136-139), and externally extends downward in cylindrical portions (122-123-124), being located between the portions (123-124), a circular recess (169), for the fitting of the joint or spiral (125), said head (131) ending in a conical trunk portion (170) of low height, as shown in Figure 7.
El casquillo (130) se monta en la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas no representado en las figuras, mediante un tornillo (140) que penetra en la cavidad interior (139) tal y como puede verse en la figura nº 6, y el cabezal (131) queda retenido en el cuerpo cilíndrico (132) con la ayuda de la junta (125), que se expande en el interior del rebaje circular (142) impidiendo la extracción del casquillo (130) de las estructura tubular o chasis del vehículo no representado en las figuras. The bushing (130) is mounted on the tubular structure of a vehicle with two or more wheels not shown in the fi gures, by means of a screw (140) that penetrates the inner cavity (139) as can be seen in Figure 6 , and the head (131) is retained in the cylindrical body (132) with the help of the gasket (125), which expands inside the circular recess (142) preventing the removal of the bushing (130) from the tubular structure or vehicle chassis not shown in the fi gures.
El usuario cuando desea inmovilizar el vehículo coloca el extremo de la cadena en el interior de la ranura (134), disponiéndose en el extremo de dicha cadena un cuerpo anular con un saliente en forma de pestaña, que se aloja en la ranura (134), entrándose la citada pestaña y el cuerpo anular en el interior del rehundido (135), y girándolos posteriormente con lo cual no es posible separar dicha cadena del casquillo (130), actuando (130) como punto fijo, una vez que el usuario a colocado el extremo de la cadena en el interior del cabezal (131), y lo hecho girar hasta que la pestaña citada quede retenida en el rehundido (135), tal y como se ha indicado anteriormente. When the user wishes to immobilize the vehicle, he places the end of the chain inside the groove (134), an annular body with a flange-shaped projection, which is housed in the groove (134) being provided at the end of said chain. , the aforementioned flange and the annular body entering into the recess (135), and then turning them so that it is not possible to separate said chain from the bushing (130), acting (130) as a fixed point, once the user has placed the end of the chain inside the head (131), and rotated it until the aforementioned tab is retained in the recess (135), as indicated above.
En otra de las realizaciones posibles y tal y como puede verse en las figuras nº 8 a 10, el casquillo (143) incluye el cabezal (144) y el cuerpo cilíndrico (145) de dicho casquillo (143), acoplándose en este último (143) y en su superficie lateral el turrión (105). El cuerpo cilíndrico (145) del casquillo (143) presenta en su superficie lateral un orificio (146), para el montaje del citado turrión (105). Las características tanto formales como funcionales del cabezal y el cuerpo cilíndrico (144-145), son las mismas que descritas para el cabezal y cuerpo cilíndrico (131-132), con lo que el cuerpo cilíndrico (145) es polivalente y permite uno o dos anclajes en un solo punto fijo. In another of the possible embodiments and as can be seen in Figures 8 to 10, the bushing (143) includes the head (144) and the cylindrical body (145) of said bushing (143), engaging in the latter ( 143) and on its lateral surface the turrion (105). The cylindrical body (145) of the bushing (143) has a hole (146) on its lateral surface, for the assembly of said turrion (105). The formal and functional characteristics of the head and the cylindrical body (144-145), are the same as described for the head and cylindrical body (131-132), whereby the cylindrical body (145) is versatile and allows one or two anchors in a single fixed point.
En otra de las realizaciones posibles de la invención el casquillo (147) tal y como puede verse en las figuras nº 11 a 14, comprende un cuerpo cilíndrico (148) debidamente mecanizado, de manera que por su parte superior, la base In another of the possible embodiments of the invention, the bushing (147), as can be seen in Figures 11 to 14, comprises a properly machined cylindrical body (148), such that the base, on its upper part, the base
(151) presenta una cavidad (167) en la cual se incorpora un cabezal (149), que se acopla en la cavidad (150) prevista en el cuerpo (148) del casquillo (147). A su vez el casquillo (147) y su cuerpo (148) se inmovilizan a la estructura tubular del vehículo no representado en las figuras por la base inferior (153) por los medios adecuados, habiéndose previsto en dicha base (153) el resalte (168). (151) has a cavity (167) in which a head (149) is incorporated, which fits into the cavity (150) provided in the body (148) of the bushing (147). In turn, the bushing (147) and its body (148) are immobilized to the tubular structure of the vehicle not represented in the fi gures by the lower base (153) by the appropriate means, the projection (153) being provided on said base (153). 168).
En la figura nº 13 detalle “F” se muestra como el cabezal (149) se inmoviliza en la cavidad (150) diseñada en el interior del cuerpo (148), al haberse previsto en el mismo (148) una ranura interior circular (152), en la que se encaja a presión el resalte de perímetro circular (154), guiándose la entrada del cabezal (149) en la cavidad (150) mediante el plano inclinado (155). In Figure 13, detail "F" shows how the head (149) is immobilized in the cavity (150) designed inside the body (148), as a circular inner groove (152) is provided therein (148). ), in which the circular perimeter shoulder (154) is snapped in, the head entrance (149) being guided into the cavity (150) by the inclined plane (155).
En otra de las realizaciones posibles y tal y como puede verse en las figuras nº 15 a 20, un cabezal cualquiera de los anteriormente descritos por el ejemplo el que distinguiremos como (156) se ha mecanizado interiormente mediante dos ranuras (157) en vez de una ranura como en el cabezal (131) mostrado en la figura nº 6, con lo cual en caso de querer violentarse el punto fijo, y arrancar un extremo de la cadena del cabezal (156) véase las figuras nº 15 y 20 en la que se ha previsto el cuerpo anular (171) y pestaña (172), la fuerza a realizar es mucho mayor, y las posibilidades de voltear la cadena y su parte extrema cuerpo anular (171) para liberarla del cabezal (156) y de las ranuras (157), se impide además con un cierre (158), de manera que un simple vástago (159) que forma parte de dicho cierre (158) y que desliza por el conducto (173) bloqueando la pestaña (160), que forma parte de los cuerpos anulares (161) presente en el extremo de la cadena no representada en las figuras, pero si dichos cuerpos anulares (161) en las figuras nº 16 a 18 en distintas posiciones, y en la figura nº 20 en que se muestra como el vástago (159) al deslizarse por el canal (162), impide la libre rotación de los resaltes (161) en las ranuras (157). In another of the possible embodiments and as can be seen in Figures 15 to 20, any of the heads described above by the example, which we will distinguish as (156) has been machined internally by means of two slots (157) instead of a groove as in the head (131) shown in Figure 6, whereby if the fixed point is to be violated, and tear off one end of the head chain (156) see Figures 15 and 20 in which the annular body (171) and flange (172) are provided, the force to be performed is much greater, and the possibilities of turning the chain and its extreme annular body part (171) to free it from the head (156) and the grooves (157), is also prevented with a closure (158), so that a simple rod (159) that is part of said closure (158) and sliding through the conduit (173) blocking the flange (160), which forms part of the annular bodies (161) present at the end of the chain not shown in the fi However, if said annular bodies (161) in Figures 16 to 18 in different positions, and in Figure 20 in which it is shown as the rod (159) when sliding through the channel (162), prevents free rotation of the projections (161) in the grooves (157).
En otra realización posible de la invención, y tal y como se muestra en las figuras nº 21 a 26, a diferencia de la anterior cabezal (156), el cabezal en este caso (163) incluye en su superficie lateral un turrión (164), y el cierre (165) de otro tipo que el mostrado en la figura nº 20, pero con la misma funcionalidad que no es otra que mediante el tetón In another possible embodiment of the invention, and as shown in Figures 21 to 26, unlike the previous head (156), the head in this case (163) includes a turrion (164) on its lateral surface. , and the closure (165) of another type than that shown in Figure 20, but with the same functionality that is none other than by means of the stud
(166) que se desliza por el conducto (167) bloquear la pestaña (160) de los cuerpos anulares (161) que encajan en la ranuras (157). (166) that slides through the conduit (167) block the flange (160) of the annular bodies (161) that fit into the grooves (157).
Finalmente en otra de las realizaciones posibles el cabezal (189) se ha mecanizado interiormente para acoplar el soporte (169), en cuya lengüeta (170) se monta un extremo de una cadena de eslabones no representada en las figuras. El soporte (169) presenta un cuerpo general con resaltes anulares (171-172) que encajan en los rebajes anulares (173-174). Finally, in another of the possible embodiments, the head (189) has been mechanized internally to couple the support (169), on whose tongue (170) an end of a chain of links not shown in the figures is mounted. The support (169) has a general body with annular projections (171-172) that fit the annular recesses (173-174).
Para impedir que volteando el soporte (169) pueda liberarse la cadena sujeta a la lengüeta (170), se ha previsto una cerradura (175) cuyo vástago (176) desliza a derecha y a izquierda del conducto (177) bloqueando el soporte (169). To prevent turning the support (169) from releasing the chain attached to the tongue (170), a lock (175) is provided whose rod (176) slides to the right and left of the conduit (177) blocking the support (169) .
En el cuerpo del cabezal (168) al igual que en otras realizaciones se incorpora un turrión (105). In the head body (168) as in other embodiments, a turrion (105) is incorporated.
Descrita suficientemente la presente invención en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que podrán realizarse en la misma cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se altere la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones. Sufficiently described the present invention in correspondence with the attached figures, it is easy to understand that any modifications of detail deemed convenient may be made therein, provided that the essence of the invention which is summarized in the following claims is not altered.
Claims (15)
- 1. one.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” de los que se encuentran en cualquier punto de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas o bien en el chasis del mismo, y que comprende unos medios mecánicos para la unión del manillar de dicho vehículo al punto fijo del citado chasis o estructura resistente, caracterizadas en una de las nuevas realizaciones posibles el casquillo (100) comprende un cuerpo cilíndrico (101) de bases superior e inferior planas (102-103) respectivamente, montándose en dicha base superior (102) y en el orificio central (104) presente en la misma, el soporte (111), en cuya superficie lateral la del cuerpo cilíndrico (101), se han previsto sendos orificios (119-141) diametralmente enfrentados, para acoplar un turrión (105) y una cerradura de botón (116). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) for "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" than those found at any point of the tubular structure of a vehicle with two or more wheels or either in the chassis thereof, and comprising mechanical means for joining the handlebar of said vehicle to the fixed point of said chassis or resistant structure, characterized in one of the new possible embodiments, the bushing (100) comprises a cylindrical body (101 ) of flat upper and lower bases (102-103) respectively, being mounted on said upper base (102) and in the central hole (104) present therein, the support (111), on whose lateral surface that of the cylindrical body ( 101), two diametrically facing holes (119-141) are provided for coupling a turrion (105) and a button lock (116).
- 2. 2.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que la configuración y diseño del soporte (111), incluye una cabeza plana (112) en donde se encuentra el orificio (113), que se prolonga hacia abajo (112) según una extensión (114) de perímetro circular y que continúa con un rosca especial de varios diámetros (115), la cual (115) se encaja en la cavidad (121) presente en el interior del cuerpo cilíndrico (101) del casquillo (100). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the 1st claim, characterized in that the con fi guration and design of the support (111), includes a head flat (112) where the hole (113) is located, which extends downwards (112) according to an extension (114) of circular perimeter and which continues with a special thread of several diameters (115), which (115) it fits into the cavity (121) present inside the cylindrical body (101) of the bushing (100).
- 3. 3.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el turrión (105), presenta una cabeza (106) en la que se ha previsto una cavidad (107) diseñada para la introducción de una llave allen o similar para su montaje en el cuerpo del casquillo (100), que se prolonga dicha cabeza (106) en un estrangulamiento (108), que se extiende en una parte cilíndrica (109), y una zona troncocónica (110), que se prolonga a su vez en una porción también troncocónica (121) que se encaja en el orificio (119) del cuerpo (101). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the preceding claims, characterized in that the turrion (105) has a head (106) in which is provided a cavity (107) designed for the introduction of an Allen key or similar for mounting in the body of the bushing (100), which extends said head (106) in a throttle (108), which extends in a cylindrical part (109), and a truncated conical zone (110), which in turn extends into a conical portion (121) that fits into the hole (119) of the body (101).
- 4. Four.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que en otra de las realizaciones alternativas de la invención, el punto fijo lo forma el casquillo (130), que incluye un cabezal (131) y un cuerpo cilíndrico (132), el cual presenta en su base superior una cavidad (126), en la que se encaja la porción cilíndrica (122) del cabezal (131), y en la base inferior (127) un saliente (128). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) for "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the 1st claim, characterized in that in another of the alternative embodiments of the invention, the fixed point it is formed by the bushing (130), which includes a head (131) and a cylindrical body (132), which has a cavity (126) at its upper base, into which the cylindrical portion (122) of the head ( 131), and on the lower base (127) a projection (128).
- 5. 5.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el cabezal (131) presenta interiormente una cavidad (133), que se ha mecanizado interiormente según una ranura circular (134), la cual (134) presenta un rehundido (135), a su vez la ranura (134) se prolonga interiormente y hacia abajo en sendas cavidades cilíndricas de diámetros y longitudes distintas (136-139), y exteriormente se prolonga hacia abajo en unas porciones cilíndricas (122-123-124), encontrándose entre las porciones (123-124), un rebaje circular (169), para el encaje de la junta o espira (125), finalizando dicho cabezal (131) en una porción troncocónica (170) de escasa altura. Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the preceding claims, characterized in that the head (131) internally has a cavity (133), which has been machined internally according to a circular groove (134), which (134) has a recess (135), in turn the groove (134) is extended internally and downwards in individual cylindrical cavities of different diameters and lengths (136 -139), and externally it extends downwards in cylindrical portions (122-123-124), a circular recess (169) being found between the portions (123-124), for the fitting of the joint or spiral (125) , said head (131) ending in a conical trunk portion (170) of low height.
- 6. 6.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el casquillo (130) se monta en la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas no representado en las figuras, mediante un tornillo Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the preceding claims, characterized in that the bushing (130) is mounted on the tubular structure of a vehicle with two or more wheels not shown in the fi gures, by means of a screw
- 7. 7.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en otra de las realizaciones posibles, el casquillo (143) incluye el cabezal (144) y el cuerpo cilíndrico (145) de dicho casquillo (143), acoplándose en este último y en su superficie lateral el turrión (105), a su vez el cuerpo cilíndrico (145) del casquillo (143) presenta en su superficie lateral un orificio (146), para el montaje del citado turrión (105), tanto formales como funcionales del cabezal y el cuerpo cilíndrico (144-145) son las mismas que descritas para el cabezal y cuerpo cilíndrico (131-132), con lo que el cuerpo cilíndrico (145) es polivalente y permite uno o dos anclajes en un solo punto fijo. Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the 1st claim, characterized in another of the possible embodiments, the bushing (143) includes the head (144) and the cylindrical body (145) of said bushing (143), the turrion (105) engaging on the latter and on its lateral surface, in turn the cylindrical body (145) of the bushing (143) has on its surface side a hole (146), for the assembly of said turrion (105), both formal and functional of the head and the cylindrical body (144-145) are the same as described for the head and cylindrical body (131-132), with what the cylindrical body (145) is versatile and allows one or two anchors in a single fixed point.
- 8. 8.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la anterior reivindicación, caracterizadas en que, en otra de las realizaciones posibles de la invención, el casquillo (147) comprende un cuerpo cilíndrico (148) debidamente mecanizado, de manera que por su parte superior, la base (151) presenta una cavidad (167) en la cual se incorpora un cabezal (149), que se acopla en la cavidad (150) prevista en el cuerpo (148) del casquillo (147), a su vez el casquillo (147) y su cuerpo (148) se inmovilizan a la estructura tubular del vehículo por la base inferior (153) por los medios adecuados, habiéndose previsto en dicha base (153) el resalte (168). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the preceding claim, characterized in that, in another of the possible embodiments of the invention, the bushing (147) comprises a properly machined cylindrical body (148), so that on its upper part, the base (151) has a cavity (167) in which a head (149) is incorporated, which is coupled into the cavity ( 150) provided in the body (148) of the bushing (147), in turn the bushing (147) and its body (148) are immobilized to the tubular structure of the vehicle by the lower base (153) by suitable means, having provided on said base (153) the projection (168).
- 9. 9.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el cabezal (149) se inmoviliza en la cavidad (150) diseñada en el interior del cuerpo (148), al haberse previsto en el mismo una ranura interior circular (152), en la que se encaja a presión el resalte de perímetro circular (154), guiándose la entrada del cabezal (149) en la cavidad (150) mediante el plano inclinado (155). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the preceding claims, characterized in that the head (149) is immobilized in the cavity (150) designed inside the body (148), as a circular inner groove (152) is provided therein, in which the circular perimeter shoulder (154) is snapped in, the head entrance (149) being guided in the cavity (150) by the inclined plane (155).
- 13. 13.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª y 12ª reivindicaciones, caracterizadas en que el soporte (169) presenta un cuerpo sensiblemente cilíndrico cuya parte superior se expande según una lengüeta (170) y en la superficie lateral del cuerpo unos resaltes anulares (171-172). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) by "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the 1st and 12th claims, characterized in that the support (169) has a substantially cylindrical body whose upper part expands along a tongue (170) and on the lateral surface of the body annular projections (171-172).
- 14. 14.
- Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917(0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª y 12ª reivindicaciones, caracterizadas en que en el cabezal (168) y en su superficie lateral se incorpora una cerradura (175) y un turrión (105), movilizándose el soporte (169) mediante un vástago (176) de dicha cerradura (165) que desliza a derecha y a izquierda del conducto (177). Improvements in the object of the invention patent No. 200930917 (0) for "Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels" according to the 1st and 12th claims, characterized in that in the head (168) and in its lateral surface a lock (175) and a turrion (105) are incorporated, the support (169) being mobilized by means of a rod (176) of said lock (165) that slides to the right and left of the duct (177).
- Categoría Category
- Documentos citados Reivindicaciones afectadas Documents cited Claims Affected
- A TO
- ES 2203281 A1 (HONDA MOTOR CO LTD) 01.04.2004, columna 3, línea 31 – columna 12, línea 13; figuras. 1-14 ES 2203281 A1 (HONDA MOTOR CO LTD) 01.04.2004, column 3, line 31 - column 12, line 13; figures. 1-14
- A TO
- JP 8301159 A (SUZUKI MOTOR CO et al.) 19.11.1996, resumen y figuras de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE. 1-14 JP 8301159 A (SUZUKI MOTOR CO et al.) 19.11.1996, summary and figures of the EPODOC database. Recovered from EPOQUE. 1-14
- A TO
- JP 10016844 A (ASAHI DENSO KK) 20.01.1998, resumen y figuras de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE. 1-14 JP 10016844 A (ASAHI DENSO KK) 20.01.1998, summary and figures of the EPODOC database. Recovered from EPOQUE. 1-14
- A TO
- ES 295543 U (F. COLOME PLANAS) 01.01.1987, todo el documento. 1-14 EN 295543 U (F. COLOME PLANAS) 01.01.1987, the whole document. 1-14
- A TO
- FR 2263931 A1 (PERRET 3 LOUIS) 10.10.1975, todo el documento. 1-14 FR 2263931 A1 (PERRET 3 LOUIS) 10.10.1975, the whole document. 1-14
- Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application
- El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:
- Fecha de realización del informe 02.03.2011 Date of realization of the report 02.03.2011
- Examinador G. Villarroel Álvaro Página 1/4 Examiner G. Villarroel Álvaro Page 1/4
- Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986)
- Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO Claims Claims 1-14 IF NOT
- Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986)
- Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO Claims Claims 1-14 IF NOT
- Documento Document
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- ES 2203281 A1 (HONDA MOTOR CO LTD) 01.04.2004 ES 2203281 A1 (HONDA MOTOR CO LTD) 04.01.2004
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- JP 8301159 A (SUZUKI MOTOR CO et al.) 19.11.1996 JP 8301159 A (SUZUKI MOTOR CO et al.) 19.11.1996
- D03 D03
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