ES2375385A1 - Sistema de advertencia colocado en un vehículo estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado. - Google Patents
Sistema de advertencia colocado en un vehículo estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado. Download PDFInfo
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Abstract
Sistema que protege a un vehículo aparcado, advirtiendo a los vehículos que maniobran cerca.El vehículo aparcado utiliza el sistema de sensores de ayuda al estacionamiento para detectar que otros vehículos maniobran cerca, y mediante señales luminosas y sonoras, provenientes de los faros y de un altavoz o emisor, les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado, primero mediante señales intermitentes, y según se vaya reduciendo la distancia, mediante señales más frecuentes, que se vuelven continuas al llegar a la mínima distancia de 30-40 cms.
Description
Sistema de advertencia colocado en un vehículo
estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y
mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento
al vehículo aparcado.
La presente invención se refiere a un sistema
que protege un vehículo ya estacionado, de los golpes y arañazos que
le puedan ocasionar otros vehículos que maniobran en su entorno.
Mediante este sistema, se alerta utilizando luces y sonidos a los
vehículos que puedan maniobrar cerca, empleando para su detección
los sensores de distancia que el vehículo emplea como ayuda a su
propio estacionamiento.
Es evidente que los sistemas de ayuda al
estacionamiento existentes en el mercado facilitan a los conductores
la realización de maniobras seguras, orientadas a estacionar un
vehículo sin sufrir roces o pequeños golpes con paredes, pivotes,
otros vehículos estacionados, o cualquier otro obstáculo que pudiera
interponerse en la zona de maniobra.
Sin embargo, una vez estacionado el vehículo con
todo cuidado, y sin que haya sufrido daño alguno gracias al
dispositivo de ayuda de aparcamiento, el vehículo queda expuesto a
las maniobras deficientes de otros vehículos, que en muchos casos no
dispondrán de sistemas de ayuda al estacionamiento. El sistema
convencional de asistencia al aparcamiento que pueda poseer un
vehículo estacionado, no le ayudará de ninguna manera a evitar que
otros vehículos le produzcan arañazos o pequeños golpes.
Para resolver este inconveniente, la presente
invención establece un sistema que, utilizando gran parte de los
dispositivos de ayuda al propio estacionamiento, alerta -mediante
luz y sonido- a otros vehículos de que se están acercando
peligrosamente al vehículo aparcado.
Este sistema objeto de invención, cuando es
instalado en un vehículo, es capaz de alertar a otros conductores
que maniobran cerca, de que se están acercando al vehículo
aparcado, y mediante el progresivo incremento de las señales
acústicas y luminosas les va dando cuenta de la disminución de la
distancia al vehículo aparcado, ayudando con ello a no ocasionar
desperfectos a dicho vehículo.
Son ya conocidos los distintos dispositivos
existentes en el mercado para ayudar a las maniobras de
estacionamiento de un vehículo, controlando las distancias a
elementos constructivos, objetos o personas, y alertando
progresivamente del acercamiento a dichos elementos.
Estos dispositivos incluyen distintos
medios
-sensores- para detectar los obstáculos que se encuentran en la zona de maniobra, y alertan al conductor mediante diferentes señales, que pueden ser bien acústicas, bien visuales, o bien una combinación de ambas.
-sensores- para detectar los obstáculos que se encuentran en la zona de maniobra, y alertan al conductor mediante diferentes señales, que pueden ser bien acústicas, bien visuales, o bien una combinación de ambas.
Los sensores para la detección de obstáculos
pueden ser de distinta naturaleza: sensores de ultrasonidos,
sensores electromagnéticos, radar u otros medidores de
distancia.
También se emplean sistemas combinados con
cámaras de vídeo que reflejan en un monitor la situación de la zona
trasera al vehículo.
Una vez se encuentra un obstáculo dentro del
área de detección del sistema, se comienzan a emitir unas señales
visuales-acústicas para que el conductor pueda
conocer la disminución de la distancia al obstáculo.
Sin embargo, estos dispositivos que tan útiles
son al conductor del vehículo, y que evitan muchos daños propios al
vehículo, se vuelven totalmente inútiles e inoperativos, una vez se
ha estacionado, apagado y abandonado el vehículo. Si el vehículo se
encuentra aparcado en un parking público, quedará totalmente
expuesto e indefenso ante las posibles maniobras defectuosas de
otros conductores, que aún sin pretenderlo pueden ocasionar arañazos
o incluso rotura de pilotos u otros elementos al vehículo
estacionado.
Se puede decir que una vez se ha abandonado el
vehículo, los sistemas de ayuda al aparcamiento no son capaces de
utilizar su potencial en la defensa de la integridad del
vehículo.
La instalación en un vehículo del sistema que se
describe en la reivindicación 1, ofrece la ventaja indudable de
aprovechar el propio dispositivo de ayuda al estacionamiento, para
defender el vehículo propio de los golpes o arañazos de otros
vehículos.
Este sistema de "advertencia a otros
vehículos" (WOC: "warning to other cars"), utiliza los
sensores de distancia con que está dotado el vehículo de un modo
diferente: en vez de analizar si el vehículo se aproxima a un
objeto, se analiza si son los objetos los que se aproximan al
vehículo.
El sistema puede operar en alguna o en todas las
partes que rodean al vehículo. Actualmente, los sensores de
distancia pueden estar ubicados solo en la parte delantera del
vehículo, solo en la trasera, o en ambas partes. En función de la
ubicación de los sensores, el sistema protegerá del acercamiento de
vehículos en una u otra zona del vehículo. Eventualmente, la
protección se podría extender a todo el perímetro del vehículo,
pues adicionalmente el sistema podría disponer de otros sensores en
los laterales del vehículo. Estos sensores se establecerían
fundamentalmente para la función WOC de advertencia a los vehículos
que se pudieran acercar por el lateral del vehículo, pues para las
maniobras propias de aparcamiento del vehículo no tendrían tanta
utilidad.
Así, esos sensores de ayuda al aparcamiento que
son capaces de detectar que el vehículo se acerca a un obstáculo,
pasan mediante este sistema a detectar también que algo se está
acercando al propio vehículo.
El procedimiento para el funcionamiento de este
sistema sería similar al empleado para avisar al propio conductor:
se utilizarían señales visuales, acústicas o una combinación de
ambas, solo que en este caso las señales deben emitirse al exterior
del vehículo, y no a su interior. Este sistema utiliza las luces
exteriores del vehículo -faros o intermitentes-, así como unas
señales acústicas que emite preferentemente un altavoz o emisor de
pitidos exterior, si bien se podría emplear la misma bocina o claxon
del coche, con un volumen adecuadamente modulado.
El vehículo en movimiento que se acercase a una
determinada distancia del vehículo aparcado, sería detectado por el
sistema objeto de invención, tras lo cual se comenzarían a emitir
por parte del vehículo aparcado distintas señales acústicas (3) y
luminosas (4), que irían alertando al conductor del otro vehículo de
que la distancia al vehículo estacionado se va reduciendo. Cuando la
distancia se hubiere reducido a un mínimo margen
(30-40 cms), se llegaría a emitir un tono y unos
destellos lumínicos continuos e intensos, que alertarían de modo
claro al otro conductor de que se había llegado al límite del
acercamiento.
La utilización de las distintas luces (faros o
intermitentes, o ambos), y el empleo de distintos sistemas acústicos
podría variar dependiendo del modelo de vehículo, pero cuidando
siempre que dichas señales fuesen perfectamente captables por los
conductores de los vehículos adyacentes.
De este modo, el sistema de sensores de ayuda al
estacionamiento completaría su misión de protección de la carrocería
del propio vehículo.
El sistema podría ser configurable, mediante
distintas funciones: función "automatic" (el sistema de
protección se enciende cada vez que se estaciona y apaga o cierra el
vehículo); función "manual" (el sistema ha de activarse cada
vez que se quiera proteger el vehículo); función "timer" (se
programa para que el sistema permanezca activo por un número
determinado de horas); así como otras funciones, como la activación
diaria en un rango determinado de horas, el envío de sms mediante
el teléfono del automóvil si el sistema detecta que se ha producido
una situación que implique daño al vehículo, etc.
Con el fin de garantizar el adecuado nivel de
carga de la batería del vehículo, el sistema estaría dotado de una
desconexión automática al detectarse un nivel de carga de batería
inferior a un rango predeterminado. También podría darse el caso de
dotar al sistema de una batería auxiliar propia.
La presente invención se describirá a
continuación, en una realización preferente, haciendo referencia a
los dibujos anexos.
La figura 1 muestra de manera esquemática la
estructura del sistema, conforme a esta invención.
La figura 2 muestra en alzado una disposición
del sistema de protección conforme a la invención, colocado en un
automóvil, con posibles disposiciones de sensores de distancia y de
elementos sónicos-lumínicos exteriores.
La figura 3 muestra en planta una disposición
del sistema de protección conforme a la invención, colocado en un
automóvil, con posibles disposiciones de sensores de distancia y de
elementos sónicos-lumínicos exteriores.
Estas figuras se acompañan como parte integrante
de la descripción y a modo de ejemplo, teniendo un carácter
ilustrativo aunque no limitativo.
Este sistema de alerta a otros vehículos puede
instalarse en cualquier vehículo de motor, cualquiera que sea el
tipo de propulsión (combustión, propulsión eléctrica, híbrida o
cualquier otro sistema).
Una realización preferente de la invención
consistiría en su aplicación a un automóvil a motor.
En la figura 1 se muestra de manera esquemática
la estructura del sistema, conforme a esta invención. Unos sensores
(2), que por ejemplo pueden ser de ultrasonidos, se sitúan en la
periferia del vehículo -delante (7), detrás (8) y en los laterales
(9)- y preferentemente mediante un bus de datos (16) transmiten los
datos de objetos cercanos a una unidad central (1), que se sitúa en
el interior del vehículo. La unidad central procesa mediante su
unidad de cálculo (13) los datos recibidos por los sensores, y en
función de los valores con que se haya configurado, que estarán
guardados en el módulo de memoria (14), procederá a activar los
distintos avisos acústicos y lumínicos, mediante un altavoz (3) y
mediante señales luminosas (4). Los sensores continúan enviando
datos a la unidad central, que en función del acercamiento o
alejamiento del vehículo-objeto procederá a aumentar
o disminuir la frecuencia e intensidad de las señales, llegando en
último término a emitir señales continuas durante unos segundos si
el vehículo se acerca a una mínima distancia de alrededor de 30
centímetros. Pasados unos segundos el sistema se detendría, una vez
cumplida su misión de alerta al otro conductor. La unidad se
configuraría en algunos de sus parámetros mediante un módulo de
control y de entrada de datos (5) que serviría para controlar el
sistema, pudiendo este módulo estar comandado por un sistema general
multifunción de control del vehículo. El módulo de control y entrada
de datos permitiría configurar distintas opciones referentes al tipo
y gradación de las señales emitidas externas por el sistema;
opciones de apagado y encendido manual o automático del sistema;
opciones de control de energía; opciones de transmisión de sms en
caso de detectarse contacto sobre el vehículo; así como otras
opciones. Se podría establecer un piloto de aviso (12) en el cuadro
de mandos o en el salpicadero, que alertase de la puesta en marcha
del sistema, por ejemplo al apagarse el motor, o al cerrarse las
puertas, así como una locución del tipo "activada la protección
frente a otros vehículos en movimiento".
Las figuras 2 y 3 muestran correlativamente una
instalación del sistema de protección conforme a la invención,
colocado en un automóvil a motor, reaccionando a un vehículo que
maniobra cerca. Los sensores (2) se sitúan en la periferia (7, 8, 9)
del vehículo (10) que se encuentra aparcado, cerrado y apagado,
pero manteniendo la alimentación eléctrica (6) al sistema. En esta
realización preferida los sensores se sitúan tanto en la parte
delantera (7) como en la trasera (8), como en los laterales
(9).
Esos sensores captan el acercamiento de otro
vehículo (11), y mediante un bus de datos transmiten a la unidad
central (1) los datos de distancia a dicho vehículo. La unidad
central está programada para comenzar a emitir señales acústicas y
sonoras cuando se detecte un objeto a menos de 150 centímetros. El
vehículo entra dentro de ese radio de acción (15) y la unidad
central procede a activar las primeras señales luminosas (4) y
acústicas (3). Si se tratara de un aparcamiento exterior durante un
día soleado, las señales lumínicas tendrían un efecto muy limitado,
potenciándose entonces las señales acústicas. Si por el contrario
se tratase de un parking cubierto, o hubiera oscurecido, la eficacia
de las luces sería mayor. La distancia va disminuyendo y el ritmo
de los sonidos y destellos se acrecienta. Al llegar a 30 centímetros
el pitido y el destello se hacen continuos. Pasados 5 segundos, el
sistema detiene las señales lumínicas y sonoras.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que el sistema descrito podrá
ser modificado, siempre y cuando ello no suponga una alteración de
las características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (10)
1. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, con al menos un sensor de distancia, una centralita de
procesamiento, al menos un aparato de emisión de señales luminosas o
acústicas exteriores, estando caracterizado este sistema
porque cuando el vehículo se encuentra estacionado y sin contacto,
es capaz de detectar el acercamiento de otros vehículos y de alertar
a esos vehículos con al menos una señal sonora o luminosa.
2. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según la reivindicación anterior, caracterizado
porque para detectar la presencia de un vehículo acercándose,
utiliza los mismos sensores que se utilizan en el sistema de ayuda
al estacionamiento del vehículo.
3. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque puede funcionar aún estando el vehículo
sin ocupantes y sin el contacto puesto, estando alimentado por la
batería del vehículo.
4. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque puede estar alternativamente alimentado
por una batería propia.
5. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque puede disponer en el interior del
vehículo de un indicador luminoso que indique que se encuentra
activo.
6. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque para emitir señales luminosas utiliza
los intermitentes y faros propios del vehículo.
7. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque para emitir señales lumínicas puede
utilizar el claxon del vehículo o bien un altavoz o emisor de
pitidos propios del sistema.
8. Sistema de advertencia que se ubica en un
vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque puede funcionar con sensores de
movimiento que cubran la delantera del vehículo, con sensores que
cubran la parte trasera del vehículo, con sensores que cubran los
laterales del vehículo, o con distintas combinaciones entre todos
ellos.
9. Procedimiento para emitir señales de
advertencia en un vehículo, caracterizado esencialmente
porque una vez que el sistema ha detectado que un vehículo se acerca
a una distancia que es configurable, el sistema ordena la activación
de unas señales luminosas y sonoras, que se van acrecentando al
disminuir la distancia al vehículo que se acerca.
10. Procedimiento para emitir señales de
advertencia en un vehículo, según las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque es configurable en distintos parámetros
como: puesta en marcha manual o automática, tiempo de
funcionamiento, tipo y nivel de intensidad de señales a emitir o
cancelación de alguna de ellas, distancias máxima y mínima de
funcionamiento.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000604A ES2375385B1 (es) | 2010-05-05 | 2010-05-05 | Sistema de advertencia colocado en un vehículo estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000604A ES2375385B1 (es) | 2010-05-05 | 2010-05-05 | Sistema de advertencia colocado en un vehículo estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2375385A1 true ES2375385A1 (es) | 2012-02-29 |
| ES2375385B1 ES2375385B1 (es) | 2013-01-29 |
Family
ID=45571250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000604A Withdrawn - After Issue ES2375385B1 (es) | 2010-05-05 | 2010-05-05 | Sistema de advertencia colocado en un vehículo estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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| IT201800006651A1 (it) * | 2018-06-26 | 2018-09-26 | Matteo Naglieri | Sistema di sensori di parcheggio funzionanti anche ad auto spenta |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2375385B1 (es) | 2013-01-29 |
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