ES2360666T3 - Válvula para controlar el flujo de aire. - Google Patents
Válvula para controlar el flujo de aire. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2360666T3 ES2360666T3 ES99966784T ES99966784T ES2360666T3 ES 2360666 T3 ES2360666 T3 ES 2360666T3 ES 99966784 T ES99966784 T ES 99966784T ES 99966784 T ES99966784 T ES 99966784T ES 2360666 T3 ES2360666 T3 ES 2360666T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- valve
- air
- seat
- diaphragm
- flow control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Valve Housings (AREA)
Abstract
Una válvula (2A) de control de flujo de aire, que incluye: un cuerpo (10A) de válvula que tiene una cavidad interna (38) de aire, una entrada (34) de aire y una salida (36) de aire en comunicación de flujo con la cavidad interna (38) de aire; una tapa (14A) de válvula afianzada al cuerpo (10A) de la válvula; un asiento (40) de válvula situado dentro de la cavidad interna (38) de aire, el asiento (40) de válvula se encuentra en el extremo distal de un pedestal tubular erguido (42) que se forma alrededor de la salida (36) de aire; la cavidad interna (38) de aire está configurada con el fin de definir un espacio anular de aire alrededor del pedestal (42) con el que la entrada (34) de aire está en comunicación de flujo; un diafragma flexible (55) generalmente plano montado por encima del asiento (40) de la válvula, el diafragma (55) soporta un miembro (20) de cierre de válvula que se adapta para acoplarse al asiento (40) de la válvula para cerrar y abrir la válvula (2) de control de aire, respectivamente, en respuesta a las presiones de aire respectivas en lados opuestos del diafragma (55), el diafragma (55) se encuentra a una altura por encima del borde más superior (47) de la entrada (34) de aire; unos medios de control de válvula para hacer que el diafragma (55) se mueva acercándose y alejándose del asiento (40) de la válvula para cerrar y abrir la válvula (2A) de control de flujo de aire, respectivamente; la válvula de control de flujo de aire se caracteriza porque los ejes de la entrada (34) de aire y la salida (36) de aire están alineados sustancialmente a 90º entre sí, porque el asiento (40) de la válvula se alinea coaxial con la salida (36) de aire, porque, con la válvula (2A) de control de flujo de aire orientada con el eje horizontal de la entrada (34) de aire y la salida (36) de aire mirando hacia abajo, el asiento (40) de la válvula se encuentra a una altura igual o inferior al borde más superior (47) de la entrada (34) de aire, y porque la tapa (14A) de la válvula se afianza al cuerpo (12) de la válvula mediante una conexión roscada, la válvula (2A) incluye por lo menos una ranura axial (120) a través de la rosca de la tapa (14A) de la válvula y/o el cuerpo (10A) de la válvula con lo cual la presión de gas dentro de la válvula puede expulsarse a medida que se retira la tapa (14A) de válvula.
Description
Válvula para controlar el flujo de aire.
Esta invención se refiere a una válvula de
control de flujo de aire accionada por diafragma del tipo
normalmente utilizado en la industria de colectores de polvo. La
válvula de la invención será adecuada para su uso en esa industria,
pero se debe entender que la válvula de la invención también se
puede utilizar en otras aplicaciones.
Las válvulas de control de flujo de aire
utilizadas en la industria de recolección de polvo tienen una serie
de restricciones de diseño razonablemente específicas que deben
cumplir con el fin de funcionar con eficacia. Por ejemplo,
normalmente las válvulas tienen entradas y salidas dispuestas a 90º
entre sí, las válvulas normalmente se controlan electrónicamente, y
las tuberías de suministro y la salida que conducen hacia y desde la
válvula son normalmente de 20 mm, 25 mm o 45 mm de diámetro.
Normalmente, estas válvulas tienen un miembro de
cierre de válvula montado en un diafragma y mediante el control de
la presión en los lados opuestos del diafragma la válvula puede
abrirse o cerrarse. El suministro de aire a presión proporciona la
presión necesaria para el control de la válvula y se proporciona una
disposición de purga para el suministro de aire a presión a los
lados opuestos del diafragma.
Dado que estos aspectos de las válvulas son bien
conocidos, no necesitan ser descritos en esta memoria con mayor
detalle.
Hay importantes características de
comportamiento que dichas válvulas deben cumplir con el fin de ser
competitivas en la industria. Por ejemplo, las válvulas deben
abrirse rápidamente y debe haber una mínima caída de presión a
través de la válvula cuando la válvula está abierta. Además, las
válvulas deben ser relativamente fáciles de fabricar, ensamblar e
instalar, y el mantenimiento de las válvulas debe ser posible sin
quitar el cuerpo de la válvula del equipo sobre el que se ha
instalado.
La patente de EE.UU. 2.686.651 describe una
válvula para su uso en el sistema de frenos con aire a presión de
una combinación de vehículo tractor-remolque. La
válvula incorpora un cuerpo que tiene una entrada y una salida, con
un asiento de válvula situado en el cuerpo entre la entrada y la
salida. Un diafragma se extiende por el cuerpo y tiene una parte de
obturación que se puede acoplar con el asiento de la válvula. El
cuerpo lleva una manivela de funcionamiento que se conecta al
diafragma y que se puede mover para controlar la posición de la
pieza de obturación, y en particular puede mover la pieza de
obturación hasta el acoplamiento o sin acoplamiento con el asiento
de la válvula.
La patente de EE.UU. 4.971.287 describe una
válvula de diafragma para el uso en un sistema de lavado con agua,
la válvula tiene un cuerpo de válvula con una entrada y una salida,
y un asiento de válvula entre la entrada y la salida. Un diafragma
se extiende por el cuerpo y tiene una pieza de obturación que se
puede acoplar al asiento de la válvula, la pieza de obturación es
movible hasta el acoplamiento y fuera del acoplamiento con el
asiento de la válvula en respuesta a las presiones respectivas en
los lados opuestos del diafragma. La válvula incorpora unos medios
de control de válvula que controlan las presiones respectivas en los
lados opuestos del diafragma, y por lo tanto controlan la posición
de la pieza de obturación en relación con el asiento de la
válvula.
La solicitud de patente francesa 2299581
describe una válvula para controlar el flujo de un fluido. Algunas
de las realizaciones descritas incorporan un diafragma que extiende
el cuerpo.
La solicitud de patente internacional WO
98/08150 describe una válvula de diafragma (la posición del
diafragma, y por lo tanto el estado abierto/cerrado de la válvula,
es controlado por las presiones respectivas en ambos lados del
diafragma). La válvula de diafragma controla un flujo de aire, y las
presiones de aire respectivas a ambos lados del diafragma controlan
el estado abierto/cerrado de la válvula, de modo que el aire es a la
vez el fluido controlado y de control. Este documento se considera
como el documento más cercano a la técnica anterior de la invención,
y las características que son compartidas con la presente invención
se recogen en el preámbulo de la reivindicación 1.
De acuerdo con la invención, se proporciona una
válvula de control de flujo de aire, que incluye: una válvula de
control de flujo de aire, que incluye:
un cuerpo de válvula que tiene una cavidad
interna de aire y una entrada de aire y una salida de aire en
comunicación de flujo con la cámara interna de aire;
una tapa de válvula afianzada al cuerpo de la
válvula;
un asiento de válvula situado dentro de la
cavidad interna de aire, el asiento de válvula se encuentra en el
extremo distal de un pedestal tubular erguido que se forma alrededor
de la salida de aire;
la cavidad interna de aire está configurada con
el fin de definir un espacio anular de aire alrededor del pedestal
con el que la entrada de aire está en comunicación de flujo;
un diafragma flexible generalmente plano montado
por encima del asiento de la válvula, el diafragma soporta un
miembro de cierre de válvula que se adapta para acoplarse al asiento
de la válvula para cerrar y abrir la válvula de control de aire,
respectivamente, en respuesta a las presiones de aire respectivas a
ambos lados del diafragma, el diafragma se encuentra a una altura
por encima del borde más superior de la entrada de aire;
unos medios de control de válvula para hacer que
el diafragma se mueva acercándose y alejándose del asiento de la
válvula para cerrar y abrir la válvula de control de flujo de aire,
respectivamente;
la válvula de control de flujo de aire se
caracteriza porque los ejes de la entrada de aire y la salida de
aire están alineados sustancialmente a 90º entre sí,
porque el asiento de la válvula se alinea
coaxial con la salida de aire,
porque, con la válvula de control de flujo de
aire orientada con el eje horizontal de la entrada de aire y la
salida de aire mirando hacia abajo, el asiento de la válvula se
encuentra a una altura igual o inferior al borde más superior de la
entrada de aire,
y porque la tapa de la válvula se afianza al
cuerpo de la válvula mediante una conexión roscada, la válvula
incluye por lo menos una ranura axial a través de la rosca de la
tapa de la válvula y/o el cuerpo de la válvula con lo cual la
presión de gas dentro de la válvula puede expulsarse a medida que la
tapa de la válvula se retira.
\vskip1.000000\baselineskip
Preferiblemente el borde más superior del
asiento de válvula se encuentra a una distancia que es
aproximadamente un tercio del diámetro de la entrada por encima de
la línea central de la entrada.
Preferentemente, el cuerpo de la válvula tiene
una parte de cuenco en la que se encuentran la entrada y salida, y
los medios de control de válvula se encuentran en la tapa de la
válvula, el diafragma se mantiene cautivo en su posición entre la
tapa de la válvula y la parte de cuenco cuando la tapa de la válvula
se enrosca operativa en la parte de cuenco. La rosca en la parte de
cuenco es preferiblemente de configuración hembra y la rosca en la
tapa de la válvula es preferentemente de configuración macho.
Una característica adicional de la invención
permite que el área en sección transversal del espacio anular o el
área de cuenco con respecto al área del asiento de la válvula estén
en el intervalo de 2,5:1 a 4,5:1, y preferiblemente en el intervalo
de 3,2:1 a 3,6:1.
El diámetro interno del asiento de la válvula es
preferiblemente mayor que el diámetro interno de la salida, y la
pared interna del pedestal tubular preferentemente se estrecha
convergente desde el asiento de la válvula hacia la salida.
La entrada y salida pueden tener cualquier
disposición de conexión adecuada para la conexión de conductos de
flujo de aire a la válvula. En una disposición la entrada y salida
tienen ambas un receptáculo roscado internamente adaptado cada uno
para recibir un conducto tubular respectivo roscado
externamente.
El diafragma puede tener un orificio de purga
(tal como el orificio de purga 26 de las figuras 1 y 7A) adaptado a
través suyo para alimentar aire a presión desde el espacio anular a
la zona por encima del diafragma. Opcionalmente, el diafragma puede
estar cargado por resorte hacia un acoplamiento con el asiento de la
válvula. Si se desea se puede utilizar una combinación de un
orificio de purga y una predisposición con resorte.
La tapa de la válvula y el cuerpo de la válvula
pueden tener unos miembros de acoplamiento respectivos que se
adaptan para acoplarse entre sí durante el uso, dichos miembros se
colocan de modo que dicha tapa de la válvula, cuando se enrosca en
dicho cuerpo, girará un número de vueltas necesarias para afianzar
dicha tapa en dicho cuerpo con un par de apriete predeterminado,
indicado por dichos miembros de acoplamiento que se acoplan entre sí
evitando cualquier apriete adicional, dichos miembros de
acoplamiento no se acoplan o hacen contacto hasta que se alcanza
dicho par de apriete predeterminado.
Preferiblemente se requiere 1 ½ vueltas para
afianzar dicha tapa de la válvula desde el primer acoplamiento de la
rosca de dicha tapa de la válvula y el cuerpo hasta el acoplamiento
de los miembros de acoplamiento respectivos.
Los miembros de acoplamiento pueden encontrarse
fuera de una circunferencia de dicha tapa de válvula, o como
alternativa encontrarse dentro de una circunferencia de dicha tapa
de la válvula. Preferiblemente, dicha tapa de válvula y dicho cuerpo
incluyen unos medios de afianzamiento que se pueden soltar con el
fin de que dicha tapa de válvula no pueda soltarse de dicho cuerpo
hasta que se hayan soltado dichos medios de afianzamiento que se
pueden soltar.
Preferiblemente, dicha tapa de válvula y el
cuerpo cada uno tiene una abertura en el mismo de modo que una vez
que dichos miembros de acoplamiento se acoplan, dichas aberturas se
alinean para recibir unos medios de trabado. Preferiblemente, dichos
medios de trabado son alguno de entre: una chaveta; una chaveta de
plástico; una brida o una chaveta retráctil.
Como alternativa dicho cuerpo puede incluir una
garra activada por presión del sistema, teniendo dicha tapa de
válvula una hendidura o abertura, por lo que cuando dicha válvula se
presuriza la garra se mueve en dicha hendidura trabando con ello la
tapa de válvula y el cuerpo entre sí hasta que se despresuriza.
Los miembros de acoplamiento pueden ser
salientes, tetones, caras, chavetas, o cualquier formación adecuada,
o combinaciones de estas, que pueda extenderse lateral o axialmente
en relación con el cuerpo de la válvula y/o la tapa de la
válvula.
Otras características de la invención se harán
evidentes a partir de la descripción de las realizaciones de la
misma que se dan a continuación a modo de ejemplos. En la
descripción se hace referencia a los dibujos de acompañamiento, pero
las características específicas que se muestran en los dibujos no se
deben interpretar como una limitación de la invención.
En esta memoria se describen unas realizaciones
haciendo referencia a los dibujos, en los que:
La figura 1 ilustra una vista lateral en sección
transversal de despiece ordenado de una válvula de control de
flujo;
La figura 2 ilustra una vista lateral en sección
transversal ampliada de la parte de cuenco del cuerpo de la válvula
de la figura 1;
La figura 3 ilustra una vista en perspectiva de
una válvula similar a la de las figuras 1 y 2 con diferentes partes
de conexión y con la cubierta retirada de la parte del cuerpo;
La figura 4 ilustra una vista extrema de la
parte de cuenco del cuerpo de la válvula que se muestra en la figura
3;
La figura 5 ilustra una vista en despiece
ordenado de otro cuerpo de válvula y la tapa;
La figura 6 ilustra la tapa y el cuerpo de la
figura 5, en un conjunto;
La figura 7 ilustra una vista en perspectiva en
despiece ordenado de los componentes de la válvula para la
construcción de una válvula similar a la de las figuras 5 y 6;
La figura 7A ilustra una vista en perspectiva
del cuerpo de la válvula y el diafragma de la figura 7;
La figura 8 ilustra una vista en despiece
ordenado de una válvula piloto o pieza activa para el uso con la
tapa de las figuras 5 o 6;
La figura 9 ilustra una sección transversal de
las piezas en despiece ordenado de otra construcción de la pieza
activa;
La figura 10 ilustra una sección transversal de
la pieza activa de la figura 9 en estado ensamblado;
La figura 11 ilustra una vista en planta de una
disposición para trabar una cubierta en relación con un cuerpo de
válvula cuando está a presión;
La figura 12 ilustra un alzado lateral derecho
de la válvula de la figura 11;
La figura 13 ilustra una sección transversal a
través de la válvula de la figura 11 a través del plano BB;
La figura 14 ilustra un detalle del lado derecho
de la sección transversal de la figura 13;
La figura 15 ilustra una vista en despiece
ordenado de una válvula piloto o conjunto de pieza activa similar a
la de las figuras 9 y 10;
La figura 16 muestra la válvula piloto o pieza
activa ensamblada a partir de las piezas de la figura 15;
La figura 17 ilustra una sección transversal en
parte a través de la válvula piloto u pieza activa de la figura 16,
con la válvula piloto o pieza activa en la posición cerrada; y
La figura 18 ilustra una sección transversal en
parte a través de la válvula piloto o pieza activa de la figura 16,
con la válvula piloto o pieza activa en la posición cerrada.
\global\parskip0.900000\baselineskip
En la figura 1 se ilustra una válvula 2 de
control de flujo, que incluye un cuerpo 10 de válvula que tiene una
parte de cuenco 12 y una parte de tapa 14, que durante el uso se
monta en la parte de cuenco 12 con una junta tórica 13 para obturar
la parte inferior del reborde 130 de la parte de tapa 14 con una
corona de obturación 132 en la parte superior de la parte de cuenco
12. La parte de tapa 14 mantendrá, durante el uso, un conjunto de
diafragma 16 en la parte de cuerpo 12. La válvula 2 es controlada
por un conjunto de émbolo 18 accionado por solenoide, que incluye un
émbolo 20, un resorte de compresión 22 y un clip de retención 24.
Estos componentes son bien conocidos en la técnica y no necesitan
ser descritos con detalle en este documento.
El conjunto de diafragma 16 tiene un diafragma
flexible circular 55 que tiene un miembro 20 de cierre de válvula
montado en el mismo por medio de un fijador 22 y una placa de
respaldo 24. El diafragma 55 tiene un paso de purga 26 a través suyo
(véase también el orificio o paso de purga 26 en la figura 7A), a
través del cual se igualan los diferenciales de presión en los lados
opuestos del diafragma 55. Un resorte de compresión 28 impulsa el
diafragma alejándolo de la parte de tapa 14. El émbolo 20 tiene una
tapa de caucho 30 en su extremo más inferior que se adapta para
obturar con una boquilla 32, que durante el uso se monta en la parte
de tapa 14.
La parte de cuenco 12 tiene una entrada 34 y una
salida 36 que están en comunicación de flujo con una cavidad interna
38. La cavidad interna 38 es de configuración circular o en forma de
cuenco. Un asiento 40 de válvula, que es coaxial y rodea a la salida
36, se forma en la parte de cuenco 12. El asiento 40 de válvula está
situado en el extremo superior o distal de un pedestal tubular 42
que rodea la salida 36. El pedestal 42 sirve para levantar el
asiento 40 de la válvula junto al lado inferior del conjunto de
diafragma 16, que se montará contra un asiento anular 44 formado en
la parte de cuerpo.
Cambiando a la figura 2 de los dibujos, la parte
de cuerpo 12 se muestra con más detalle. La configuración de la
parte de cuerpo 12 consigue eficiencias significativas para la
válvula.
La entrada 34 de la parte de cuerpo 12 tiene una
línea central 45 que, cuando la parte de cuerpo se orienta como se
muestra en la figura 2, con la línea central 45 horizontal y la
salida 36 mirando hacia abajo, el asiento 40 de la válvula 40 se
encuentra por debajo del borde más superior 47 de la entrada 34. En
otras palabras, el asiento 40 de la válvula está relativamente cerca
de la línea central 45 de la entrada 34. En la disposición mostrada
en la figura 2, por ejemplo, en la que el diámetro de entrada 34 es
aproximadamente de 24 mm, la dimensión "d" es de
aproximadamente 9 mm, que es significativamente menor que las
disposiciones de válvula de la técnica anterior del solicitante que
es de aproximadamente 20 mm. La dimensión entre el asiento 44 del
diafragma y el asiento 40 de la válvula 40 también se ha
incrementado. En la válvula de la técnica anterior del solicitante
que la dimensión era de aproximadamente 6 mm, mientras que en la
actual realización esa dimensión es de aproximadamente 9 mm. Sin
embargo, se cree que es la reducción del asiento 40 de la válvula en
relación con la línea central de la lumbrera de entrada lo que ha
mejorado significativamente la eficiencia de la válvula. El efecto
de estos cambios dimensionales es que cuando la válvula se abre, se
consigue una abertura relativamente grande entre el diafragma y el
asiento de la válvula, y el asiento de la válvula se encuentra
también dentro del recorrido directo del flujo del aire que fluye
desde la entrada a la salida. Esto garantiza una caída de presión
significativamente más baja través de la válvula.
Además de bajar el asiento de la válvula el
solicitante también ha aumentado el diámetro del espacio anular 46
en todo el pedestal 42. Esto se ha logrado por un aumento en el
diámetro de la parte de cuerpo 12. Esta zona de cuenco más grande
permite un recorrido de flujo más recto de aire a alta presión a
través del asiento 40 de la válvula y a la salida 36 cuando la
válvula se abre. Además, esta disposición proporciona una
recuperación mayor de la presión estática (debido a la menor
velocidad de aire en torno al cuenco) en el interior del cuenco.
Cuanto mayor sea la presión estática en el interior del cuenco,
mejor será el flujo a través del asiento cuando la válvula se
abre.
Estas nuevas configuraciones en el cuerpo de la
válvula han ayudado a conseguir una mejora del flujo de
aproximadamente el 40% (Kv) frente a la propia válvula de la técnica
anterior del solicitante de similares dimensiones externas. La tabla
1 anexa presenta una comparación de una válvula de la presente
realización (que son las marcadas con un sufijo "-3" en la
columna 1) y algunas de las válvulas comparables de la técnica
anterior del solicitante (que son las que tienen un sufijo
"std" en la columna 1).
Es evidente que el solicitante no desea de
ninguna manera estar limitado a ninguna de las dimensiones o
proporciones que figuran en la Tabla 1, pero las dimensiones indican
algunas de las diferencias entre las válvulas de la técnica anterior
y la válvula de la presente realización, que se han destinado a la
consecución de esta mejora en el comportamiento del flujo.
Una de las diferencias, en particular, es que la
columna titulada Zona de Cuenco/Zona de Asiento para las válvulas
que incorporan la invención, es decir, aquellas con un sufijo
"-3", esta relación está en el intervalo de 2,5:1 a 4,5:1 y,
más particularmente en el intervalo de 3,2:1 a 3,6:1.
FS, DD y T son códigos de letras que representan
las configuraciones de entrada y salida disponibles en la industria.
Las válvulas FS generalmente tienen una estructura en la que la
entrada tiene una conexión tubular con un reborde rodeando su
extremo, mientras que la salida tiene una construcción tubular sin
reborde y sin rosca. La válvula DD tiene entrada y salida con rosca
macho que cooperan con una tuerca hueca y un retén
tronco-cónico, como se ilustra en la figura 7. La
válvula T tiene una entrada y salida con rosca hembra como se
ilustra en las figuras 1, 2 y 11 a 14.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Notas para la Tabla 1
Columna de Área de Asiento basada en DI - El
área de asiento se basa en el DI.
Columna de Área de Cuenco - Área de cuenco
basada en (DI de cuenco menos DE de asiento).
Columna de altura de línea central de entrada al
asiento - Altura desde la línea central de la lumbrera de entrada al
reborde del diafragma.
Columna de diámetro de lumbrera de entrada -
Solo dimensión 25FS-3 dimensión citada frente a la
fila 25FS/T/
DD-3.
DD-3.
Columna de % de diámetro de lumbrera expuesto -
Basado en el % de diámetro (no área) de lumbrera expuesto sobre el
asiento del cuerpo.
\vskip1.000000\baselineskip
Otras mejoras de la válvula son que la parte de
tapa 14 tiene una rosca macho 48 que se acopla a roscas hembra 50
formadas en la parte de cuerpo. Esto permite que la parte de tapa 14
sea enroscada sobre y fuera de la parte de cuerpo para un ensamblaje
y mantenimiento rápidos. El conjunto de émbolo, del mismo modo, se
instala simplemente en la parte de tapa mediante el clip 24, que se
acopla en una ranura 52. La tapa 14 incluye una formación hexagonal
14' para permitir que una llave se le acople y también proporciona
una formación de agarre 14'' de modo que se pueda realizar el
apriete con la mano.
Se apreciará que el asiento 40 de la válvula
podría bajarse aún más cerca de la línea central 45 de la entrada.
Esto podría conseguirse, por ejemplo, aumentando el espesor del
cierre 20 de la válvula, llevando con ello la cara de contacto del
miembro de cierre 20 de la válvula más cerca del asiento 40 de la
válvula. Además, el diámetro incrementado del cuenco tiene el efecto
de incrementar el diámetro del diafragma 55 permitiendo un mayor
movimiento del diafragma 55 y permitiendo por lo tanto que el
asiento 40 de la válvula se encuentre a mayor distancia lejos del
miembro de cierre 20 de la válvula que es el caso de diafragmas de
diámetro pequeño.
Se apreciará que el mantenimiento de la válvula
puede tener lugar de forma relativamente sencilla. Para mantener la
válvula después de que se haya instalado en equipos, la parte de
tapa 14 se desenrosca simplemente de la parte 12 de cuerpo
permitiendo que el conjunto de diafragma 16 sea retirado y
sustituido si es necesario. El conjunto de émbolo 18 puede,
igualmente, ser retirado de la parte de tapa por la liberación del
clip 24. Esta es una operación simple y permite un mantenimiento y
una inspección más rápidos que en el caso en el que se utiliza una
serie de pernos o tornillos para sujetar la tapa y el conjunto de
émbolo.
\newpage
Se apreciará que la simplicidad de la válvula
también permite que la válvula sea fácil y rápidamente ensamblada
durante la fabricación. Además, la sencillez del diseño ha reducido
significativamente el número de piezas de la válvula y por lo tanto
esto ha reducido el coste de la válvula.
En las figuras 3 y 4 se ilustra un cuerpo de
válvula similar al de la figura 2, excepto que hay conexiones 54 con
roscas macho para permitir la conexión a la entrada 34 y la salida
36. Cabe señalar que la válvula de la figura 2 tiene dos conexiones
hembra. Pueden disponerse otras conexiones de válvulas tales como
disposiciones de conexión sujetas con bridas o empernadas.
En la figura 5 se ilustra una vista en despiece
ordenado de una válvula 2A que tiene una cubierta 14A y un cuerpo
10A similar a la válvula 2, la cubierta 14 y el cuerpo 10 de la
figura 1. Muchos de los componentes ilustrados en las figuras
anteriores no se ilustran en las figuras 5 y 6 para proporcionar una
mayor claridad. La cubierta 14A tiene una rosca macho 48A mientras
que el cuerpo 10A tiene una rosca hembra 50A que se acopla con la
rosca macho 48A.
La cubierta 14A y el cuerpo 10A difieren de la
cubierta 14 y el cuerpo 10 de la figura 1 por la presencia de una
parte 100 que se extiende radialmente en la cubierta 14A y una
extensión radial 102 con forma similar en el cuerpo 10A. La
extensión 100 termina en una cara 104 que puede acoplarse al
saliente 106 en el cuerpo 10A. La altura de la extensión 100 y el
paso de las roscas 48A y 50A se diseñan y disponen de modo que la
cubierta 14A sea apretada en el cuerpo 10a después de 1 ½ vueltas de
la cubierta 14A. De este modo, para conectar la cubierta 14A al
cuerpo 10A la rosca 48A ha de comenzar en la cubierta 14A en las
proximidades de la cara 104 mientras que la rosca 50a debe comenzar
en una posición diametralmente opuesta al saliente 106. De esta
manera después de la primera media vuelta con las roscas acopladas,
la parte más inferior de la cara 104 pasa cerca pero no en contacto
con la superficie superior 108 del saliente 106. El saliente 106 es
de una profundidad o altura igual al paso de la rosca 50A o 48A. De
este modo, después de una vuelta adicional completa la superficie de
debajo de la extensión 100 y la cara 104 estarán al mismo nivel que
la superficie superior de la extensión 102 y la cara 104 se verá
impedida para avanzar aún más en una dirección de apriete por medio
del saliente 106.
De esta manera, la tapa 14A no puede apretarse
demasiado en el cuerpo 10A. Los salientes 104 y 106 que son muy
visibles permiten que un técnico o un instalador de estas válvulas
sepan si la cubierta 10A de la válvula ha sido debidamente
apretada.
Si se desea, como se ilustra en las figuras 5 y
6, puede proporcionarse una abertura 110 mediante la extensión 100
en las proximidades de la cara 104 y puede proporcionarse una
abertura 112 en la extensión 102 en las proximidades del saliente
106, de modo que una vez que la cara 104 y el saliente 106 están en
contacto (como en la figura 6) las aberturas 110 y 112 están en
alineación. Esto permite que una chaveta, o una brida u otros
aparatos de trabado sean roscados a través de las aberturas 110 y
112 y afianzados para impedir que la cubierta 4A sea desenroscada
del cuerpo 10A de la válvula sin querer. Hasta cierto punto, también
garantiza que la válvula no ha sido manipulada desde la última
asistencia. Especialmente, lo último es posible si los medios de
trabado son del tipo que tiene que ser destruido para ser retirado
tal como una brida o una chaveta frangible.
En la realización de las figuras 5 y 6 la cara
104 y el saliente 106 se proporcionan en una ubicación desplazada en
comparación con la circunferencia de la cubierta 14A. Si se desea se
pueden proporcionar salientes similares dentro de la circunferencia
del cuerpo 10A, sin embargo, para hacer esto puede ser necesario que
el espesor de pared 115 (véase la figura 5) sea incrementado con el
fin de permitir suficiente superficie de apoyo de la cara 104 y el
saliente 106 y permitir algún mecanismo de trabado si se desea.
Se puede observar en la figura 5 que las roscas
50A y 48A tienen unas ranuras 120 y 122 que se extienden axialmente
en el cuerpo 10A y unas ranuras 124 en la cubierta 14A. Las ranuras
120, 122 y 124 garantizan que una vez que la cubierta 14a se
desenrosca en relación con el cuerpo 10A y el reborde 130 de debajo
de la cubierta 14A rompe el contacto con una junta tórica (no se
ilustra) situada en la parte superior de la corona 132, cualquier
presión de gas dentro del cuerpo 10A de la válvula sea expulsa a
través de las ranuras de 120, 122 y 124. Claramente, las ranuras
sólo necesitan formarse en el cuerpo 10A de la válvula o la cubierta
14A, sin embargo, si se desea, pueden situarse en ambos como se
ilustra en la figura 5. Se entenderá fácilmente que esta función de
una o más ranuras 120, 122 o 124 es una función de seguridad
deseable.
En las figuras 7 y 7A se ilustra una
construcción de válvula similar a la de las figuras 3 y 4, con una
disposición de cubierta similar a la de las figura 5 y 6. En la
figura 7 las piezas similares a las de las figuras anteriores han
sido numeradas de manera similar, y no será necesario describir
adicionalmente su función y propósito. Como puede verse en la figura
7, la válvula 2B de control de flujo tiene una cubierta 14A de
válvula, una junta tórica 130, un resorte 28 y un diafragma 16. El
cuerpo 10A tiene unas conexiones de rosca macho 54 de entrada y
salida que cooperan con unos retenes 54A
tronco-cónicos y unas tuercas huecas 54B que en
conjunto forman una conexión obturada con un conducto que pasa a
través de ellos una vez que la tuerca hueca 54 se afianza en las
roscas 54 comprimiendo de este modo los retenes 54A contra la
superficie externa del conducto.
En la figura 7 se ilustra una chaveta 112A que
tiene un tamaño para caber a través de unas aberturas circulares 110
y 112 en la cubierta y el cuerpo, respectivamente, cuando la
cubierta 14A se enrosca en el cuerpo 10A y las aberturas 110 y 112
están alineadas.
Esta alineación está garantizada debido a la
disposición de las roscas 50A y 48A, y la interacción cooperativa
del saliente 106 y el escalón 104 que se acoplan entre sí evitando
el apriete adicional de la cubierta 14A en el cuerpo 10A como se
describe en relación a las figuras 5 y 6. Como se ilustra en la
figura 7A el cuerpo 10A de la válvula incluye una extensión 100 de
finalidad similar a la extensión 100 de la figura 5, excepto que la
extensión 100 de la figura 7A es de una forma que permite que el
cuerpo 10A de la válvula tenga un eje de simetría en ambos lados de
un plano AA que pasa a través de la entrada, la salida y la parte de
cuenco. El saliente 106 también tiene una forma que le permite ser
fácilmente de fundición. El saliente 106 es de un tamaño relativo a
las roscas 48A y 50A y la cara 104 con el fin de que funcione de la
misma manera que el saliente 106 de las figuras 5 y 6. Pasando ahora
a la figura 8 se describe una pieza activa 200 de la válvula para su
uso con las cubiertas de las figuras 5 y 6.
La pieza activa 200 tiene una base 202 que se
puede hacer de un material plástico o, como alternativa, fabricarse
a partir de cualquier material adecuado, tal como el acero, latón,
aluminio, etc. Si se desea un material plástico, preferiblemente se
utiliza nailon 6 o nailon relleno de vidrio. Sin embargo, si la
pieza activa 200 se va a utilizar en un ambiente de alta
temperatura, la base 202 puede necesitar ser hecha de un material de
mejor resistencia al calor que el plástico y de este modo será más
apropiado un metal u otro material resistente al calor.
La base 202 tiene una superficie inferior
generalmente plana 204 para proporcionar una superficie de
obturación junto con una junta tórica (no se ilustra) que se coloca
dentro de una ranura 140 como se ilustra en las figuras
5, 6 o 7.
5, 6 o 7.
Cuando se utiliza con la realización que se
ilustra en las figuras 5 a 7 los medios de conexión entre la base
202 y la cubierta 14A o 14B es por medio de una parte tubular
roscada (no se ilustra en la figura 8, pero véase la característica
similar que es el elemento 410 en las figuras 9 y 10) que se
extiende hacia abajo desde la base 202 y se acopla a la lumbrera
roscada 142 en las cubiertas 14A de las figuras 5 y 6. Esta es una
disposición preferida y podrían utilizarse otros mecanismos para
conectar la base 202 a la lumbrera 142 en una disposición obturada.
Tales mecanismos pueden incluir accesorios de bayoneta;
proporcionando a la base 202 una rosca hembra para acoplarse a una
parte de rosca macho que rodea la lumbrera 142; o se puede utilizar
otra disposición apropiada.
La base 202 como se ilustra en la figura 8
incluye una falda circunferencial 206 que se extiende hacia arriba
que sirve para rodear a la base de un silenciador 208 si se ubica en
la base 202. La falda 206 es opcional y se proporciona en esta
realización principalmente por razones estéticas. Si se desea, la
base 202 se puede hacer de una construcción de placa simple (es
decir, sin la falda 206) que tiene una superficie superior e
inferior generalmente plana (véase la base 202A en las figuras 9 y
10).
En el centro de la base 202 en la figura 8 hay
un asiento 210 de válvula 210 que tiene una forma generalmente
cónica y proporciona una lumbrera 212 que se puede obturar por medio
de un miembro 214 de válvula en la base de un émbolo 216.
Extendiéndose hacia arriba desde la base 202 hay
cuatro paredes de apoyo 218 que tienen unos espacios 220 entre unos
miembros de soporte respectivos 218. Los espacios 220, cuando la
pieza activa 200 se ensambla, forman de manera eficaz unas lumbreras
de escape de modo que el aire que pasa a través del asiento 210 de
la válvula cuando el miembro 214 de la válvula no se acopla al
asiento 210 de la válvula, pasará a través de la lumbrera 212 y
afuera a la atmósfera a través de los espacios 220.
El vástago 216 de la válvula se mantiene
concéntricamente sobre el asiento 210 de la válvula por medio de un
tubo de virola 222. El tubo de virola 222 se ensambla a la base 202
insertando primero el resorte de compresión 224 y el émbolo 216
coaxial junto al mismo. El tubo de virola 222 se empuja entonces a
la conexión con la base 202, de modo que la corona de la base 226
del tubo de virola 224 cuando se empuja hacia la base 202, se acopla
a las superficies angulares 219 de cada miembro 218, empujando con
ello a los miembros 218 radialmente hacia fuera del eje central de
la base 202. Los miembros 218 continúan avanzando hacia el exterior
hasta que la base 226 del tubo de virola 222 se encuentra dentro de
una ranura 230 que contiene la base 226 y evita que se muevan
acercándose o alejándose de la base 202.
Una vez que la base 226 del tubo de virola 222
se encuentra en línea con la ranura 230 en cada miembro 218, los
miembros 218, por su naturaleza relativamente elástica, se mueven
radialmente hacia el interior con respecto al eje central de la base
202, trabando con ello el tubo de virola 222 en su posición. La
ranura 230 y los miembros de soporte 218 mantienen la base 222
contra el movimiento con respecto al asiento 210 en cualquier
sentido, asegurando que el tubo de virola 222 aplique una tensión de
resorte apropiada por medio del resorte 224 para obligar al émbolo
216 a la posición cerrada en contra de la presión esperada que se
puede aplicar por la presión del gas dentro del cuerpo de la
válvula, que se apoya contra el miembro 214 de válvula a través de
la lumbrera 212.
La pieza activa 200 tiene su asiento 210 de
válvula normalmente cerrado debido a la compresión del resorte 224.
Un solenoide o bobina (no se ilustra), cuando se activa, tirará del
émbolo 216 fuera del asiento 210 en contra de la predisposición del
resorte 224. El tubo de virola 222 se recibe en el solenoide, que se
afianza al tubo de virola 222 por medio de un anillo de seguridad
(no se ilustra) alrededor de la ranura 232 en la parte superior de
hierro y el anillo de sombreado 232A.
\newpage
El silenciador 208 es un anillo de plástico
poroso o puede ser de algún otro material poroso como el bronce
sinterizado que sería particularmente útil en entornos de alta
temperatura. El silenciador 208 es una característica opcional de la
pieza activa 200 ya que el silenciador 208 no se requiere para el
funcionamiento de la pieza activa 200. Sin embargo, con las normas
vigentes de reducción de ruidos y las normas de salud ocupacional,
el silenciador 208 se puede aplicar a la pieza activa 200
simplemente colocando el silenciador 208 concéntrico alrededor de
las superficies exteriores de cada uno de los miembros de soporte
218 y colocando la parte inferior 240 del silenciador 208 en el
interior el espacio anular situado entre el lateral que mira hacia
fuera de los miembros de soporte 218 y la superficie de la falda de
anular 206 que mira hacia el interior.
Si se desea, la parte inferior 240 del
silenciador 208 puede tener una rosca macho formada en la misma, con
una rosca hembra formada en la superficie de la falda 206 que mira
hacia el interior. Si se proporcionan tales roscas en la parte 240,
entonces el silenciador 208 podría ser enroscado en la base 202 por
medio de roscas en la falda anular 206 y la parte inferior 240. Esto
permitirá que el silenciador 208 tenga una superficie interior 242
que se estrecha, para que el silenciador 208 se atornille en la base
202, la superficie 242, si se estrecha, obligará a los miembros de
soporte 218 hacia el eje central de la base 202. Esta impulsará con
seguridad los miembros de soporte 218 hacia el centro de la base
afianzando de este modo el tubo de virola 222 en la ranura anular
230. Aun sin tales roscas ni estrechamiento, el silenciador 208
ayuda a evitar que los miembros de soporte 218 se muevan en una
dirección radialmente hacia el exterior evitando de este modo que se
desacoplen de la base 226 en el tubo de virola 222.
En otra realización, un pieza activa 400 se
ilustra en las figuras 9 y 10. La pieza similares de la realización
de las figuras 9 y 10 en comparación con la figura 8, han sido
numeradas similarmente y su función no necesita ser repetida, ya que
se tiene como referencia a la descripción anterior. En esta
realización, la pieza activa 400 se forma con una base 202A que
conecta, sin medios de un tubo de virola, a un cuerpo de solenoide
401. Es decir la base 202A y el cuerpo de solenoide 401 solo
proporcionan los medios para retener de forma deslizante el émbolo
216A en la posición y permitir que sólo se muevan en una dirección
axial acercándose y alejándose del asiento 210A de la válvula. En
esta realización, una parte superior de hierro y un anillo de sombre
401A se proporcionan dentro del cuerpo de solenoide 401.
Cuatro miembros de soporte 218A terminan en una
formación de púa 402 para acoplarse al reborde 403 formado con o
conectado a la carcasa del cuerpo de solenoide 401. La pieza activa
400 de las figuras 9 y 10 tiene unas piezas similares a la válvula
200 de la Fig. 8. Estas piezas similares se numeran similarmente y
terminan con la letra "A".
En las figuras 9 y 10, se puede ver la espiga
tubular roscada 410 (no se ilustra en la figura 8) que permite la
unión roscada a la lumbrera roscada 142 de las figuras 5 a 7.
En las figuras 15 y 18 se ilustra otra pieza
activa 400A similar a la que se ilustra en las figuras 9 y 10. Las
piezas similares en las figuras 15 a 18 en comparación con las
figuras 8 a 10 han sido numeradas de manera similar, y no es
necesaria una descripción más detallada de su función ya que se
tiene como referencia la descripción anterior.
La pieza activa 400A incluye un cuerpo de
solenoide 401 que tiene cuatro formaciones equidistantes de
retención 403A que se extienden radialmente lejos de una parte
cilíndrica 403B en la base del cuerpo de solenoide 401. Cada
formación de retención 403A incluye una ranura 403C y una extremidad
inferior que se estrecha, con el propósito que se describe más
adelante.
Las paredes de soporte 218A son similares a las
de las figuras 9 y 10, excepto que es una estructura 402A similar a
una púa que se dirige hacia el exterior y las cuatro paredes
equidistantes de soporte 218A son de un ancho para caber en los
espacios entre las formaciones de retención 403A.
Un anillo de retención 500, tal como un anillo
de seguridad, brida, alambre retorcido o un retenedor adecuado se
puede utilizar para retener todos los componentes de forma segura en
conjunto, como se ilustra en la figura 16. Como se puede observar en
la figura 16, cuando se ensamblan, las paredes de soporte 218A entre
las formaciones de retención 403A hasta la parte más baja de la púa
402A están en la parte o pared más superior de la ranura 403C. Una
vez en esta posición el anillo de seguridad 500 puede colocarse en
la ranura 403C manteniendo de este modo todos los componentes
trabados juntos. La extremidad inferior que se estrecha de las
formaciones de retención 403A en el posicionamiento del anillo de
seguridad 500, al permitir que el anillo de seguridad 500 se expanda
debido a que es empujado a lo largo de la extremidad que se estrecha
en la dirección divergente. Una vez que el anillo de seguridad 500
está alineado con la ranura 403C, el anillo de seguridad entrará en
la ranura 403C y atrapará la púa 402C en la posición ilustrada en la
figura 16.
Como se puede observar en las figuras 17 y 18
cuando la pieza activa 400A se cierra, el resorte 224A predispone el
émbolo 216A a la posición cerrada obturando el asiento 210A de la
válvula y la lumbrera 212A. Cuando el solenoide en el cuerpo de
solenoide 401 se activa como en la figura 18, el émbolo 218A se
retrae comprimiendo el resorte 224A entre el émbolo 216A y la tapa
de hierro y el anillo de sombra 401A, abriendo con ello la lumbrera
212A a la atmósfera. Esto permite que el aire se escape a través de
los espacios 220A (véase la figura 16) entre las paredes de soporte
218A y por debajo de las formaciones de retención 403a, obligando
con ello a que el diafragma mueva el asiento de la válvula en el
cuerpo de la válvula a la posición abierta.
\newpage
En las figuras 11 a 14 se ilustra un mecanismo
alternativo para trabar la cubierta 14C en un cuerpo 10C de la
válvula cuando el cuerpo 10C de la válvula está bajo presión. La
disposición se puede ver más claramente en la figura 14, con lo cual
una garra 310 predispuesta por resorte se encuentra en un cilindro
312 situado en el cuerpo 10C de la válvula. Como puede verse en la
figura 10, el cilindro 312 se encuentra desplazado de la
circunferencia de la cubierta 14C.
Como se ilustra en la figura 12, la cubierta 14C
funciona de manera similar a la de las figuras 5 a 7 en que se
proporciona un saliente en la cubierta 14C que se acopla a un
saliente o protuberancia 316 en el cuerpo 10C.
El cilindro 312 se conecta por un paso 318 al
volumen principal del cuerpo 10C de la válvula. La cubierta 14C se
colocará correctamente en el cuerpo 10C de la válvula, una vez que
la cubierta 14C está apretada correctamente, que es cuando el
saliente 314 se acopla a la protuberancia 316. Cuando el saliente
314 y la protuberancia 316 se acoplan, esto provocará una alineación
de la abertura 320 sobre la garra 310. Cuando la abertura 320 está
directamente sobre la garra 310 y se aplica presión al cuerpo 10C de
la válvula, el aire que viaja a través del paso 318 accede al
cilindro 312 obligando con ello a la garra 310 contra la
predisposición del resorte de compresión 322 a través de la abertura
en la cubierta 14C. De este modo, la cubierta 14C no puede ser
puesta en libertad hasta que se libera la presión del cuerpo 10C de
la válvula. Una vez que se libera la presión, el resorte de
compresión 322 obligará a la garra 310 de nuevo al cilindro 312,
permitiendo de este modo que la cubierta 14C sea retirada del cuerpo
10C.
Claramente, se pueden hacer muchas variaciones a
las realizaciones descritas anteriormente sin salirse del alcance de
la invención. La realización mostrada en las figuras 3 y 4
representa una disposición en la que la entrada y salida tienen
roscas externas 54 en las mismas para permitir un tipo diferente de
disposición de conexión con los conductos de aire. Sin embargo, la
disposición mostrada en las figuras 3 y 4 emplea la misma
configuración de asiento de válvula que, según se observa en la
figura 4, se encuentra por debajo del borde superior 46 de la
entrada.
Se entenderá que la invención descrita y
definida en esta memoria se extiende a todas las combinaciones
alternativas de dos o más de las características individuales
mencionas o que se desprenden de los textos o dibujos. Todas estas
diferentes combinaciones constituyen diferentes aspectos
alternativos de la invención, tal como se define en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (12)
1. Una válvula (2A) de control de flujo de aire,
que incluye:
un cuerpo (10A) de válvula que tiene una cavidad
interna (38) de aire, una entrada (34) de aire y una salida (36) de
aire en comunicación de flujo con la cavidad interna (38) de
aire;
una tapa (14A) de válvula afianzada al cuerpo
(10A) de la válvula;
un asiento (40) de válvula situado dentro de la
cavidad interna (38) de aire, el asiento (40) de válvula se
encuentra en el extremo distal de un pedestal tubular erguido (42)
que se forma alrededor de la salida (36) de aire;
la cavidad interna (38) de aire está configurada
con el fin de definir un espacio anular de aire alrededor del
pedestal (42) con el que la entrada (34) de aire está en
comunicación de flujo;
un diafragma flexible (55) generalmente plano
montado por encima del asiento (40) de la válvula, el diafragma (55)
soporta un miembro (20) de cierre de válvula que se adapta para
acoplarse al asiento (40) de la válvula para cerrar y abrir la
válvula (2) de control de aire, respectivamente, en respuesta a las
presiones de aire respectivas en lados opuestos del diafragma (55),
el diafragma (55) se encuentra a una altura por encima del borde más
superior (47) de la entrada (34) de aire;
unos medios de control de válvula para hacer que
el diafragma (55) se mueva acercándose y alejándose del asiento (40)
de la válvula para cerrar y abrir la válvula (2A) de control de
flujo de aire, respectivamente;
la válvula de control de flujo de aire se
caracteriza porque los ejes de la entrada (34) de aire y la
salida (36) de aire están alineados sustancialmente a 90º entre
sí,
porque el asiento (40) de la válvula se alinea
coaxial con la salida (36) de aire,
porque, con la válvula (2A) de control de flujo
de aire orientada con el eje horizontal de la entrada (34) de aire y
la salida (36) de aire mirando hacia abajo, el asiento (40) de la
válvula se encuentra a una altura igual o inferior al borde más
superior (47) de la entrada (34) de aire,
y porque la tapa (14A) de la válvula se afianza
al cuerpo (12) de la válvula mediante una conexión roscada, la
válvula (2A) incluye por lo menos una ranura axial (120) a través de
la rosca de la tapa (14A) de la válvula y/o el cuerpo (10A) de la
válvula con lo cual la presión de gas dentro de la válvula puede
expulsarse a medida que se retira la tapa (14A) de válvula.
\vskip1.000000\baselineskip
2. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según la reivindicación 1, en la que dicho cuerpo (10A) de la
válvula tiene una parte de cuenco (12) en el que se encuentran dicha
entrada (34) y dicha salida (36), y en el que dichos medios de
control de válvula se encuentran en dicha tapa (14A) de válvula.
3. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según la reivindicación 2, en la que dicho diafragma (16) se
mantiene retenido en su posición entre dicha tapa (14A) de válvula y
dicha parte de cuenco (12) cuando dicha tapa (14A) de válvula se
enrosca operativa en la parte de cuenco (12).
4. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según la reivindicación 2 o la reivindicación 3, en la que las
roscas (48A, 50A) en dicha parte de cuenco (12) son de configuración
hembra, y las roscas (48A, 50A) en dicha tapa (14A) de válvula son
de configuración macho.
5. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la que el área en
sección transversal de dicho espacio anular de la parte de cuenco
(12) en relación con dicha zona del asiento (40) de la válvula se
encuentra en el intervalo de 2,5:1 a 4,5:1.
6. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en la que el área en
sección transversal de dicho espacio anular de la parte de cuenco
(12) en relación con dicha zona del asiento (40) de la válvula se
encuentra en el intervalo de 3,2:1 a 3,6:1.
7. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que el
diámetro interno de dicho asiento (40) de válvula es mayor que el
diámetro interno de dicha salida (36).
8. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que las
paredes internas de dicho pedestal tubular (42) se estrechan de
manera convergente desde dicho asiento (40) de la válvula hacia
dicha salida (36).
\newpage
9. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la que dicha
entrada (34) y dicha salida (36) tienen una disposición de conexión
adecuada para la conexión de conductos de flujo de aire a dicha
válvula (2).
10. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según la reivindicación 9, en la que dicha entrada (34) y dicha
salida (36) tienen ambas algo de lo siguiente: un receptáculo
roscado internamente adaptado para recibir un conducto respectivo
roscado externamente; y un miembro tubular roscado externamente para
recibir un conducto respectivo roscado internamente; o un reborde
unido adaptado para ser unido a un reborde en un conducto.
11. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en la que dicho
diafragma (16) tiene un orificio de purga a través suyo adaptado
para alimentar de aire a presión desde dicha cavidad interna (38) a
un volumen por encima de dicho diafragma (16).
12. Una válvula (2A) de control de flujo de aire
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en la que dicho
diafragma (16) se carga por resorte para el acoplamiento con dicho
asiento (40) de válvula.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AUPP7910 | 1998-12-23 | ||
| AUPP7910A AUPP791098A0 (en) | 1998-12-23 | 1998-12-23 | Air flow control valve |
| AUPQ0258 | 1999-05-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2360666T3 true ES2360666T3 (es) | 2011-06-08 |
Family
ID=3812117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99966784T Expired - Lifetime ES2360666T3 (es) | 1998-12-23 | 1999-12-22 | Válvula para controlar el flujo de aire. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AUPP791098A0 (es) |
| ES (1) | ES2360666T3 (es) |
-
1998
- 1998-12-23 AU AUPP7910A patent/AUPP791098A0/en not_active Abandoned
-
1999
- 1999-12-22 ES ES99966784T patent/ES2360666T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AUPP791098A0 (en) | 1999-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2666311T3 (es) | Válvula modular multipuerto con asiento de conexión encajada | |
| ES2435074T3 (es) | Válvula antirretorno con domo | |
| ES2627884T3 (es) | Retorno de muelle únicamente para caudal caliente usado en grifo caliente/frío de una única palanca con mecanismo de bloqueo | |
| ES2447067T3 (es) | Cartucho de filtro de montaje giratorio | |
| ES2197967T3 (es) | Diafragma de resorte mejorado para valvulas de cierre y reguladores. | |
| ES2313231T3 (es) | Valvula. | |
| ES2296214T3 (es) | Valvula para utilizacion en una tuberia que conduce carburante de un vehiculo automovil. | |
| ES2866574T3 (es) | Dispositivo para garantizar una circulación continua en perforación de pozos | |
| ES2799424T3 (es) | Válvula reductora de presión | |
| ES2676619T3 (es) | Válvula motorizada | |
| ES2924634T3 (es) | Válvula de retención y cuerpo oscilante para válvula de retención | |
| ES2311676T3 (es) | Conjunto de valvula de llenado. | |
| JP2004506861A (ja) | 液圧弁 | |
| US9732867B2 (en) | Relief valve | |
| EP0187769B1 (en) | In-line check valve having combined downstream poppet support and flow control elements | |
| ES2342310T3 (es) | Conexion de conducto sanitario con anillo de obturacion retenido en union positiva. | |
| WO1994009299A1 (en) | Excess flow check valve capsule | |
| US3219057A (en) | Check valves | |
| ES2553335T3 (es) | Válvula reguladora de presión | |
| ES2271859T3 (es) | Dispositivo antirretorno. | |
| ES2823291T3 (es) | Equipo de filtro para una instalación de filtro de un vehículo motorizado | |
| ES2206118T3 (es) | Acoplamiento. | |
| ES2360666T3 (es) | Válvula para controlar el flujo de aire. | |
| ES2227991T3 (es) | Valvula de seguridad para fluidos. | |
| ES2256393T3 (es) | Valvula contra reventones de tuberias. |