ES2357859T3 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE. - Google Patents
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Abstract
Un motor de combustión interna, incluyendo: un piñón de accionamiento de excéntrica (91) dispuesto en un cigüeñal (26) soportado rotativamente por un cárter (20); un piñón accionado por excéntrica (92) dispuesto en un eje de excéntrica (89) soportado rotativamente por una culata de cilindro (22) acoplada con el cárter (20) a través de un bloque de cilindro (21); una cámara de cadena excéntrica (94) para mover una cadena excéntrica sinfín (93) que se extiende alrededor del piñón de accionamiento de excéntrica (91) y el piñón accionado por excéntrica (92), extendiéndose la cámara de cadena excéntrica (94) desde el cárter (20) al bloque de cilindro (21) y además a la culata de cilindro (22); y una cámara de respiradero (101) que comunica con una porción superior de la cámara de cadena excéntrica (94) en el lado del cárter (20) y definida en el cárter (20), caracterizado porque el cárter (20) está provisto de una pared sobresaliente (104) que sobresale a la cadena excéntrica (93), estando colocada la pared sobresaliente (104) en una entrada (103) que se abre a la cámara de cadena excéntrica (94) de la cámara de respiradero (101) y cruzando una dirección de movimiento de la cadena excéntrica (93), la pared sobresaliente (104) sobresale integralmente de la pared del cárter (20) sobresaliendo hacia el lado de cadena excéntrica (93).An internal combustion engine, including: an eccentric drive pinion (91) disposed in a crankshaft (26) rotatably supported by a crankcase (20); an eccentric driven pinion (92) disposed on an eccentric shaft (89) rotatably supported by a cylinder head (22) coupled with the crankcase (20) through a cylinder block (21); an eccentric chain chamber (94) for moving an endless eccentric chain (93) extending around the eccentric drive pinion (91) and the eccentric driven pinion (92), the eccentric chain chamber (94) extending from the crankcase (20) to the cylinder block (21) and also to the cylinder head (22); and a vent chamber (101) communicating with an upper portion of the eccentric chain chamber (94) on the side of the crankcase (20) and defined in the crankcase (20), characterized in that the crankcase (20) is provided with an overhanging wall (104) protruding from the eccentric chain (93), the overhanging wall (104) being placed in an inlet (103) that opens to the eccentric chain chamber (94) of the breather chamber (101) and crossing a direction of movement of the eccentric chain (93), the projecting wall (104) protrudes integrally from the crankcase wall (20) protruding towards the eccentric chain side (93).
Description
La presente invención se refiere a un motor de combustión interna incluyendo: un piñón de accionamiento de excéntrica dispuesto en un cigüeñal soportado rotativamente por un cárter; un piñón accionado por excéntrica dispuesto en un eje de excéntrica soportado rotativamente por una culata de cilindro acoplada con el cárter a través de un bloque de cilindro; una cámara de cadena excéntrica para mover una cadena excéntrica sinfín que se extiende alrededor del piñón de accionamiento de excéntrica y el piñón accionado por excéntrica, que se extiende desde el cárter al bloque de cilindro y además a la culata de cilindro; y una cámara de respiradero que comunica con una porción superior de la cámara de cadena excéntrica en el lado de cárter y definida en el cárter. The present invention relates to an internal combustion engine including: an eccentric drive pinion arranged in a crankshaft rotatably supported by a crankcase; an eccentric driven pinion arranged on an eccentric shaft rotatably supported by a cylinder head coupled to the crankcase through a cylinder block; an eccentric chain chamber for moving an endless eccentric chain that extends around the eccentric drive pinion and the eccentric driven pinion, which extends from the crankcase to the cylinder block and also to the cylinder head; and a vent chamber that communicates with an upper portion of the eccentric chain chamber on the crankcase side and defined in the crankcase.
Un motor de combustión interna como el mencionado anteriormente se describe en el documento de Patente 1. En este motor, un piñón de accionamiento de excéntrica está dispuesto en un cigüeñal fuera de un piñón de accionamiento de bomba de aceite en una dirección axial. An internal combustion engine such as the one mentioned above is described in Patent Document 1. In this engine, an eccentric drive pinion is arranged in a crankshaft outside an oil pump drive pinion in an axial direction.
Documento de Patente 1: JP-A número 2006-96194 Patent Document 1: JP-A number 2006-96194
Sin embargo, en el motor de combustión interna descrito en el documento de Patente 1, un cuerpo principal de motor no tiene elemento de colocación para una cadena excéntrica, que es necesario para el montaje de la cadena excéntrica con la línea axial del cigüeñal puesto en una dirección vertical, con el resultado de que el montaje es complicado y se reduce la eficiencia de montaje. However, in the internal combustion engine described in Patent Document 1, a main engine body has no positioning element for an eccentric chain, which is necessary for the assembly of the eccentric chain with the axial line of the crankshaft placed in a vertical direction, with the result that assembly is complicated and assembly efficiency is reduced.
La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias anteriores. The present invention has been realized in view of the foregoing circumstances.
Consiguientemente, un objeto de la invención es proporcionar un motor de combustión interna que facilita el montaje de una cadena excéntrica y mejora un efecto de separar la neblina de aceite de un gas de fuga introducido en una cámara de respiradero. Accordingly, an object of the invention is to provide an internal combustion engine that facilitates the assembly of an eccentric chain and improves an effect of separating the oil mist from a leakage gas introduced into a vent chamber.
Para lograr el objeto anterior y según la presente invención, se facilita un motor de combustión interna con las características técnicas de la reivindicación 1. To achieve the above object and according to the present invention, an internal combustion engine is provided with the technical characteristics of claim 1.
Otros aspectos de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes. Other aspects of the invention are described in the dependent claims.
Según la invención descrita en la reivindicación 1, al tiempo de montar la cadena excéntrica con la línea axial del cigüeñal puesta en una dirección vertical, la cadena excéntrica se puede colocar y mantener en la pared sobresaliente cerca del piñón de accionamiento de excéntrica, por lo que se facilita el montaje de la cadena excéntrica y se mejora la eficiencia de montaje. Además, la pared sobresaliente funciona como una barrera contra un gas de fuga introducido desde el cárter a la cámara de respiradero, y se puede mejorar el efecto de separar la neblina de aceite del gas de fuga. According to the invention described in claim 1, at the time of mounting the eccentric chain with the axial line of the crankshaft placed in a vertical direction, the eccentric chain can be placed and maintained on the projecting wall near the eccentric drive pinion, so that the eccentric chain assembly is facilitated and the assembly efficiency is improved. In addition, the projecting wall functions as a barrier against a leakage gas introduced from the crankcase to the vent chamber, and the effect of separating the oil mist from the leakage gas can be improved.
Además, según la invención descrita en la reivindicación 3, aunque el piñón de accionamiento para mover la bomba de aceite esté dispuesto dentro del piñón de accionamiento de excéntrica, el montaje se puede mejorar eficientemente porque la pared sobresaliente evita que la cadena excéntrica se enrolle en el lado del piñón de accionamiento de bomba de aceite. Además, la pared sobresaliente evita efectivamente que el escape de aceite salpique desde el piñón de accionamiento para mover la bomba de aceite a la cámara de respiradero. In addition, according to the invention described in claim 3, although the drive pinion for moving the oil pump is disposed within the eccentric drive pinion, the assembly can be improved efficiently because the protruding wall prevents the eccentric chain from being wound in the side of the oil pump drive sprocket. In addition, the protruding wall effectively prevents oil leakage from splashing from the drive pinion to move the oil pump to the breather chamber.
A continuación, se describirán los mejores modos de llevar a la práctica la invención en base a realizaciones ilustradas en los dibujos acompañantes. Next, the best ways of carrying out the invention based on embodiments illustrated in the accompanying drawings will be described.
Las figuras 1 a 7 muestran una realización de la presente invención. Figures 1 to 7 show an embodiment of the present invention.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta tipo scooter. Figure 1 is a left side view of a scooter type motorcycle.
La figura 2 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 2-2 de la figura 1. Figure 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of Figure 1.
La figura 3 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2. Figure 3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3 of Figure 2.
La figura 4 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3. Figure 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of Figure 3.
La figura 5 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 3. Figure 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 of Figure 3.
La figura 6 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 2. Figure 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of Figure 2.
Y la figura 7 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6. And Figure 7 is an enlarged sectional view taken along line 7-7 of Figure 6.
Además, las figuras 8 a 15 muestran un motor E que tiene una estructura de culata preferida. In addition, Figures 8 to 15 show an engine E having a preferred cylinder head structure.
La figura 8 es una vista frontal en sección de un motor que tiene una estructura de culata preferida. Figure 8 is a front sectional view of an engine having a preferred cylinder head structure.
La figura 9 es una vista frontal del aspecto exterior de una porción de culata del motor. Figure 9 is a front view of the exterior aspect of a cylinder head portion.
La figura 10 es una vista lateral en sección de una porción interior de la porción de culata del motor. Figure 10 is a sectional side view of an inner portion of the engine head portion.
La figura 11 es una vista frontal en sección de una porción interior de la porción de culata del motor. Figure 11 is a front sectional view of an inner portion of the engine head portion.
La figura 12 es una vista frontal de una culata de cilindro que constituye la estructura de culata. Figure 12 is a front view of a cylinder head that constitutes the cylinder head structure.
La figura 13 es una vista en planta de una parte de un elemento de sellado en la estructura de culata. Figure 13 is a plan view of a part of a sealing element in the cylinder head structure.
La figura 14 es una vista frontal de una parte del elemento de sellado en la estructura de culata. Figure 14 is a front view of a part of the sealing element in the cylinder head structure.
Y las figuras 15 son vistas en sección del elemento de sellado tomadas a lo largo de las líneas AA y B-B de la figura 14. And Figures 15 are sectional views of the sealing element taken along lines AA and B-B of Figure 14.
En la figura 1, un bastidor de carrocería de vehículo F de la motocicleta tipo scooter que tiene un suelo bajo 11 incluye un tubo delantero 13 que soporta de forma dirigible horquillas delanteras 12 que soportan axialmente una rueda delantera WF, y un par de bastidores laterales derecho e izquierdo 14 unidos al tubo delantero 13 en la porción de extremo delantero. El bastidor lateral 14 incluye una porción de bastidor descendente 14a suspendida del tubo delantero 13, una porción de bastidor inferior 14b continua al extremo inferior de la porción de bastidor descendente 14a y que se extiende hacia abajo debajo del suelo 11 con la porción trasera inclinada hacia arriba, y una porción de bastidor vertical 14c continua al extremo trasero de la porción de bastidor inferior 14b y que se alza en el lado trasero del suelo 11, y un carril de porción de asiento 14d que se extiende hacia atrás del extremo trasero de la porción de bastidor vertical 14c para soportar un asiento 15, que están formados integralmente. Se ha curvado un solo tubo para formar cada parte. In Fig. 1, a vehicle body frame F of the scooter-type motorcycle having a low ground 11 includes a front tube 13 that steersily supports front forks 12 axially supporting a front wheel WF, and a pair of side frames right and left 14 attached to the front tube 13 in the front end portion. The side frame 14 includes a descending frame portion 14a suspended from the front tube 13, a lower frame portion 14b continues to the lower end of the descending frame portion 14a and extending downwardly below the floor 11 with the rear portion inclined toward above, and a vertical frame portion 14c continues to the rear end of the lower frame portion 14b and that rises on the rear side of the floor 11, and a seat portion rail 14d extending backward from the rear end of the vertical frame portion 14c to support a seat 15, which are integrally formed. A single tube has been curved to form each part.
Cada bastidor secundario trasero 16 está dispuesto entre una porción trasera de cada porción de bastidor inferior 14b en el bastidor lateral 14 y una porción delantera de cada carril de porción de asiento 14d de manera que se coloque debajo de cada porción de bastidor inferior 14b del bastidor lateral 14 y detrás de cada porción de bastidor vertical 14c. Cada chapa de pivote 17 está dispuesta entre cada bastidor lateral 14 y cada bastidor secundario trasero 16. Each rear secondary frame 16 is disposed between a rear portion of each lower frame portion 14b in the side frame 14 and a front portion of each seat portion rail 14d so that it is placed under each lower frame portion 14b of the frame side 14 and behind each vertical frame portion 14c. Each pivot plate 17 is disposed between each side frame 14 and each rear secondary frame 16.
En las chapas de pivote 17 del bastidor de carrocería de vehículo F, una unidad de potencia compuesta por el motor E colocado en el lado delantero de la rueda trasera WR y un engranaje de transmisión M colocado en el lado izquierdo de la rueda trasera WR se soporta verticalmente deslizantemente a través de un mecanismo de articulación 18. La rueda trasera WR se soporta axialmente en la porción trasera de la unidad de potencia P. On the pivot plates 17 of the vehicle body frame F, a power unit composed of the engine E placed on the front side of the rear wheel WR and a transmission gear M placed on the left side of the rear wheel WR is supports vertically slidably through an articulation mechanism 18. The rear wheel WR is axially supported on the rear portion of the power unit P.
En la figura 2, un cuerpo principal de motor 19 del motor E como un motor de combustión interna monocilindro, de cuatro tiempos, refrigerado por agua incluye un cárter 20 compuesto de mitades de cárter derecha e izquierda 20L y 20R, un bloque de cilindro 21 acoplado con el cárter 20, una culata de cilindro 22 acoplada con el bloque de cilindro 21, y una cubierta de culata 23 acoplada con la culata de cilindro 22. Un pistón 25 está insertado deslizantemente en un agujero de cilindro 24 formado en el bloque de cilindro 21 con la línea axial del cilindro ligeramente basculada en una dirección anterosuperior. El cigüeñal 26 que se extiende en la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo F se soporta rotativamente en el cárter 20. El pistón 25 está acoplado con un botón de manivela 26a integrado con el cigüeñal 26 a través de una biela 27. In Figure 2, a main engine body 19 of the engine E as a four-cylinder, water-cooled single-cylinder internal combustion engine includes a crankcase 20 composed of right and left crankcase halves 20L and 20R, a cylinder block 21 coupled with the crankcase 20, a cylinder head 22 coupled with the cylinder block 21, and a cylinder head cover 23 coupled with the cylinder head 22. A piston 25 is slidably inserted into a cylinder hole 24 formed in the block of cylinder 21 with the axial line of the cylinder slightly tilted in an anterior superior direction. The crankshaft 26 extending in the direction of the width of the vehicle body frame F is rotatably supported on the crankcase 20. The piston 25 is coupled with a crank button 26a integrated with the crankshaft 26 through a connecting rod 27.
El engranaje de transmisión M se compone de una transmisión de variación continua del tipo de correa en V 29 y un tren de engranajes reductores 30 que reducen la velocidad de la transmisión de variación continua 29 para transmitir la velocidad rotacional al eje de vehículo de la rueda trasera WR. El engranaje de transmisión M se aloja en una caja de transmisión 31 dispuesta en el cárter 20 y que se extiende en el lado izquierdo de la rueda trasera WR. The transmission gear M is comprised of a continuously variable transmission of the V-belt type 29 and a reduction gear train 30 that reduce the speed of the continuous variation transmission 29 to transmit the rotational speed to the vehicle axle of the wheel. rear WR. The transmission gear M is housed in a transmission case 31 arranged in the crankcase 20 and extending on the left side of the rear wheel WR.
La caja de transmisión 31 se compone de una caja interior integralmente continua a la mitad de cárter izquierda 20L del cárter 20 y que se extiende hacia atrás, una caja exterior 35 que cubre la caja interior 34 por fuera, y una caja de engranajes 36 unida a una porción trasera de la caja interior 34. Una cámara de transmisión 37 para acomodar la correa de transmisión de variación continua del tipo en V 29 está formada entre la caja interior 34 y la caja exterior 35, y una cámara de engranajes 38 para acomodar el tren de engranajes reductores 30 está formada entre la caja interior 34 y la caja de engranajes 36. The transmission case 31 is composed of an integrally continuous inner box halfway to the left crankcase 20L of the crankcase 20 and extending backwards, an outer case 35 covering the inner case 34 outside, and a attached gearbox 36 to a rear portion of the inner case 34. A transmission chamber 37 to accommodate the continuously variable transmission belt of the V-type 29 is formed between the inner case 34 and the outer case 35, and a gear chamber 38 to accommodate the reduction gear train 30 is formed between the inner box 34 and the gear box 36.
La correa de transmisión de variación continua del tipo en V 29 se compone de una polea de accionamiento 39 montada en un extremo del cigüeñal 26 insertado en la cámara de transmisión 37 del cárter 20, una polea movida 40 montada en un eje de salida 42 soportado rotativamente por la caja interior 34, la caja exterior 35, y la caja de engranajes 36 con la línea axial paralela al cigüeñal 26, y una correa en V sinfín 41 que transmite un par de la polea de accionamiento 39 a la polea movida 40. The continuously variable transmission belt of the V-type 29 is composed of a drive pulley 39 mounted at one end of the crankshaft 26 inserted in the transmission chamber 37 of the crankcase 20, a driven pulley 40 mounted on a supported output shaft 42 rotatably by the inner box 34, the outer box 35, and the gearbox 36 with the axial line parallel to the crankshaft 26, and an endless V belt 41 that transmits a pair of the drive pulley 39 to the driven pulley 40.
La polea de accionamiento 39 incluye una media polea fija 43 fijada al cigüeñal 26, y una media polea móvil 44 que puede cambiar una distancia de la media polea fija 43, y la media polea móvil 44 es movida en la dirección axial debido a la fuerza centrífuga que actúa en un lastre 46 dispuesto entre una chapa de lámpara 45 fijada al cigüeñal 26 y la media polea móvil 44. The drive pulley 39 includes a fixed half pulley 43 fixed to the crankshaft 26, and a moving half pulley 44 that can change a distance from the fixed half pulley 43, and the moving half pulley 44 is moved in the axial direction due to the force centrifuge acting on a ballast 46 disposed between a lamp plate 45 fixed to the crankshaft 26 and the movable half pulley 44.
Además, la polea movida 40 incluye un cilindro interno 47 que rodea coaxialmente un eje de salida 42 de manera relativamente rotativa, un cilindro externo 48 que soporta deslizantemente el cilindro interno 47 de tal manera que los cilindros sean relativamente rotativos alrededor y a lo largo de la línea axial, una media polea fija 49 fijada al cilindro interno 47, una media polea móvil 50 fijada al cilindro externo 48 enfrente de la media polea fija 49, un mecanismo de excéntrica de par 51 dispuesto entre el cilindro interno 47 y el cilindro externo 48 para aplicar fuerza componente en la dirección axial entre las medias poleas 49 y 50 según la diferencia en la fase rotacional relativa entre la media polea móvil 50 y la media polea fija 49, y un muelle helicoidal 52 para empujar elásticamente la media polea móvil 50 hacia la media polea fija 49. La correa en V 41 se extiende entre la media polea fija 49 y la media polea móvil 50. In addition, the driven pulley 40 includes an internal cylinder 47 that coaxially surrounds an output shaft 42 in a relatively rotary manner, an external cylinder 48 that slidably supports the internal cylinder 47 such that the cylinders are relatively rotating around and along the axial line, a fixed half pulley 49 fixed to the internal cylinder 47, a moving half pulley 50 fixed to the external cylinder 48 in front of the fixed half pulley 49, a torque eccentric mechanism 51 disposed between the internal cylinder 47 and the external cylinder 48 to apply component force in the axial direction between the half pulleys 49 and 50 according to the difference in the relative rotational phase between the movable half pulley 50 and the fixed half pulley 49, and a helical spring 52 to elastically push the movable half pulley 50 towards the fixed half pulley 49. The V belt 41 extends between the fixed half pulley 49 and the moving half pulley 50.
Un embrague centrífugo 53, que puede transmitir un par cuando las rpm del motor exceden de las rpm preestablecidas, está dispuesto entre el cilindro interno 47 de la polea movida 40 y el eje de salida A centrifugal clutch 53, which can transmit a torque when the engine rpm exceeds the preset rpm, is disposed between the inner cylinder 47 of the driven pulley 40 and the output shaft
42. Un muelle helicoidal 52 que rodea el cilindro externo 48 está dispuesto entre la chapa de accionamiento que constituye el embrague centrífugo 53 y unido coaxialmente y de forma relativamente rotativa al cilindro interno 47 y la media polea móvil 50. 42. A helical spring 52 surrounding the outer cylinder 48 is disposed between the drive plate that constitutes the centrifugal clutch 53 and coaxially and relatively rotatably connected to the inner cylinder 47 and the movable half pulley 50.
La distancia entre la media polea fija 49 de la polea movida 40 y la media polea móvil 50 se determina en base a una relación entre la fuerza generada por el mecanismo de excéntrica de par 51 en la dirección axial, la fuerza elástica generada por el muelle helicoidal 52 en la dirección axial, y la fuerza de la correa en V 41 que sirve para aumentar la distancia entre la media polea fija 49 y la media polea móvil 50. Si la media polea móvil 44 se aproxima a la media polea fija 43 y así aumenta el radio de la correa en V 41 enrollada alrededor de la polea de accionamiento 39, en la polea de accionamiento 39 se reduce el radio de la correa en V 41 enrollada alrededor de la polea movida 45. The distance between the fixed half pulley 49 of the driven pulley 40 and the moving half pulley 50 is determined based on a relationship between the force generated by the torque eccentric mechanism 51 in the axial direction, the elastic force generated by the spring helical 52 in the axial direction, and the force of the V-belt 41 that serves to increase the distance between the fixed half pulley 49 and the moving half pulley 50. If the moving half pulley 44 approaches the fixed half pulley 43 and thus the radius of the V belt 41 wrapped around the drive pulley 39 increases, in the drive pulley 39 the radius of the V belt 41 wrapped around the pulley 45 is reduced.
Un extremo del eje de vehículo 55 de la rueda trasera WR se introduce en la caja de transmisión 30 después de pasar de forma estanca a través de la caja de engranajes 36. Un extremo del eje de vehículo 55 es soportado rotativamente por la caja interior 34 y la caja de engranajes 36, y el tren de engranajes reductores 30 dispuesto entre el eje de salida 42 y el eje de vehículo 55 se aloja en la cámara de engranajes 38. One end of the vehicle axle 55 of the rear wheel WR is inserted into the transmission case 30 after passing tightly through the gearbox 36. One end of the vehicle axle 55 is rotatably supported by the inner case 34 and the gearbox 36, and the reduction gear train 30 disposed between the output shaft 42 and the vehicle shaft 55 is housed in the gear chamber 38.
Además, un brazo basculante 56 integrado con el cárter 20 del cuerpo principal de motor 19 está colocado en el lado derecho de la rueda trasera WR, y el otro extremo del eje de vehículo 55 se soporta rotativamente en la porción trasera del brazo basculante 56. Como se representa en la figura 1, una unidad trasera de amortiguamiento 57 está dispuesta entre la porción trasera de la caja interior 34 de la caja de transmisión 31 y la porción trasera de la porción de carril de asiento izquierda 14d en el bastidor de vehículo F. In addition, a swing arm 56 integrated with the crankcase 20 of the main engine body 19 is placed on the right side of the rear wheel WR, and the other end of the vehicle axle 55 is rotatably supported on the rear portion of the swing arm 56. As shown in FIG. 1, a rear damping unit 57 is disposed between the rear portion of the inner case 34 of the transmission case 31 and the rear portion of the left seat rail portion 14d in the vehicle frame F .
Además, un rotor exterior 58 está fijado al otro extremo del cigüeñal 26 pasando rotativamente a través de la mitad de cárter derecha 20R del cárter 20, y un estator interior 59 rodeado por el rotor exterior 58 para constituir un generador 60 conjuntamente con el rotor exterior 58 está fijado a una cubierta derecha 61 fijada a la mitad de cárter derecha 20R para cubrir el generador 60. In addition, an outer rotor 58 is attached to the other end of the crankshaft 26 rotating through the right crankcase half 20R of the crankcase 20, and an inner stator 59 surrounded by the outer rotor 58 to constitute a generator 60 together with the outer rotor 58 is fixed to a right cover 61 fixed to the right crankcase half 20R to cover the generator 60.
En la figura 3, el motor de combustión 62 enfrente del extremo de punta del pistón 25 está formado entre el bloque de cilindro 21 y la culata de cilindro 22. Un sistema de inducción 63 para suministrar aire a la cámara de combustión 62 está conectado a la pared superior lateral de la culata de cilindro 22. El sistema de inducción 63 incluye un filtro de aire 64 (véase la figura 1) soportado en la caja de transmisión 31 y colocado encima de la caja de transmisión 31, un tubo de conexión 65 (véase la figura 1) que tiene un extremo situado hacia arriba conectado al filtro de aire 64, un cuerpo estrangulador 66 conectado a un extremo situado hacia abajo del tubo de conexión 65, y un tubo de entrada 68 que tiene un extremo situado hacia arriba conectado al cuerpo estrangulador 66 a través del conector 67. El extremo situado hacia abajo del tubo de entrada 68 está conectado a una superficie lateral superior de la culata de cilindro 22 a través de un aislante 69. In Figure 3, the combustion engine 62 in front of the tip end of the piston 25 is formed between the cylinder block 21 and the cylinder head 22. An induction system 63 for supplying air to the combustion chamber 62 is connected to the upper side wall of the cylinder head 22. The induction system 63 includes an air filter 64 (see Figure 1) supported on the transmission case 31 and placed above the transmission case 31, a connection tube 65 (see Figure 1) having an upwardly connected end connected to the air filter 64, a throttle body 66 connected to a downwardly located end of the connecting tube 65, and an inlet tube 68 having an upwardly located end connected to the throttle body 66 through the connector 67. The downward end of the inlet tube 68 is connected to an upper side surface of the cylinder head 22 through an insulator 69.
Aquí, la culata de cilindro 22 está provista de un par de orificios de válvula de admisión 71 que se abren a la superficie superior de la cámara de combustión 62, un solo orificio de admisión 72 que se abre a la superficie lateral superior de la culata de cilindro 22, y un par de recorridos bifurcados 73 ramificados del orificio de admisión 72 y que comunican con los orificios de válvula de admisión 71 como se representa en la figura 4. Además, se ha formado un recorrido 74 en el tubo de entrada 68 y el aislante Here, the cylinder head 22 is provided with a pair of intake valve holes 71 that open to the upper surface of the combustion chamber 62, a single intake port 72 that opens to the upper side surface of the cylinder head of cylinder 22, and a pair of branched bifurcated paths 73 of the intake port 72 and communicating with the intake valve holes 71 as shown in Figure 4. In addition, a path 74 has been formed in the inlet tube 68 and the insulator
69. Además, un par de recorridos de admisión 70 que comparten el recorrido 74 y el orificio de admisión 72, ramificados a los recorridos bifurcados 73 cerca de la cámara de combustión 62, y que comunican con los orificios de válvula de admisión 71 se extienden desde el tubo de entrada 68 a la culata de cilindro 22. 69. In addition, a pair of intake paths 70 sharing the path 74 and the intake port 72, branched to the branched paths 73 near the combustion chamber 62, and communicating with the intake valve holes 71 extend from inlet tube 68 to cylinder head 22.
En los recorridos de admisión 70 se ha formado un par de porciones de estrangulador 70a y 70b dispuestas con un intervalo en la dirección de flujo del aire de los recorridos de admisión 70 y la porción de expansión 70c dispuesta entre las porciones de estrangulador 70a y 70b. La porción de estrangulador 70a es compartida entre los recorridos de admisión 70, y las porciones de estrangulador 70b se han formado individualmente en cada recorrido de admisión 70. In the intake paths 70 a pair of choke portions 70a and 70b arranged with an interval in the air flow direction of the intake paths 70 and the expansion portion 70c disposed between the throttle portions 70a and 70b have been formed . The choke portion 70a is shared between the intake paths 70, and the throttle portions 70b have been individually formed on each intake path 70.
Además, los recorridos de admisión 70 se han formado sustancialmente en forma de U en sección según se ve en un plano proyectado ortogonal a una línea axial de un cigüeñal 26 y paralelos a una línea axial de cilindro (línea axial del agujero de cilindro 24). Las porciones de estrangulador 70a, 70b, están dispuestas en la porción curvada de los recorridos de admisión sustancialmente en forma de U 70. In addition, the intake paths 70 have been substantially U-shaped in section as seen in a projected plane orthogonal to an axial line of a crankshaft 26 and parallel to an axial cylinder line (axial line of the cylinder hole 24) . The choke portions 70a, 70b, are arranged in the curved portion of the substantially U-shaped intake paths 70.
Con referencia también a la figura 5, la porción de estrangulador 70a se ha formado en el tubo de entrada 68. El recorrido 74 en el tubo de entrada 68 y el aislante 69 tienen básicamente una forma elíptica en sección con la dirección de la anchura, es decir, la dirección de la línea axial del cigüeñal 26 establecida en la dirección longitudinal como indica la línea de punto y trazo de la figura 5. Salientes 75 y 76 que sobresalen de paredes opuestas en una porción central en la dirección de la anchura del recorrido 74 aproximándose uno a otro están formados en el tubo de entrada 68 para obtener por ello la porción de estrangulador 70a. With reference also to FIG. 5, the choke portion 70a has been formed in the inlet tube 68. The path 74 in the inlet tube 68 and the insulator 69 basically have an elliptical shape in section with the width direction, that is, the direction of the axial line of the crankshaft 26 established in the longitudinal direction as indicated by the dotted and dashed line of Figure 5. Projections 75 and 76 protruding from opposite walls in a central portion in the direction of the width of the path 74 approaching each other are formed in the inlet tube 68 to thereby obtain the choke portion 70a.
Por otra parte, como se representa en la figura 4, las porciones de estrangulador 70b están formadas en los recorridos bifurcados 73 de la culata de cilindro 22. Como indica la línea de punto y trazo de la figura 4, los recorridos bifurcados 73 tienen básicamente una forma elíptica en sección con la dirección de la anchura, es decir, la dirección de la línea axial del cigüeñal 26 establecida en la dirección longitudinal. Salientes 77 y 78 que sobresalen de paredes opuestas en una porción central en la dirección de la anchura de los recorridos bifurcados 73 aproximándose uno a otro están formados en la culata de cilindro 22 para obtener por ello las porciones de estrangulador 70b. On the other hand, as shown in Figure 4, the choke portions 70b are formed in the bifurcated paths 73 of the cylinder head 22. As indicated by the dotted and dashed line of Figure 4, the bifurcated paths 73 basically have an elliptical shape in section with the width direction, that is, the direction of the axial line of the crankshaft 26 established in the longitudinal direction. Overhangs 77 and 78 protruding from opposite walls in a central portion in the direction of the width of the bifurcated paths 73 approaching each other are formed in the cylinder head 22 to thereby obtain the choke portions 70b.
La unidad de expansión 70c se ha formado en el recorrido de admisión 70 de acuerdo con la porción de conexión entre la culata de cilindro 22 y el tubo de entrada 68, y la válvula de inyección de carburante 79 para inyectar carburante a la unidad de expansión 70c está montada en el tubo de entrada The expansion unit 70c has been formed in the intake path 70 in accordance with the connection portion between the cylinder head 22 and the inlet tube 68, and the fuel injection valve 79 for injecting fuel into the expansion unit 70c is mounted on the inlet tube
68. 68.
Además, un sistema de escape 82 está conectado a la cara lateral inferior de la culata de cilindro In addition, an exhaust system 82 is connected to the lower side face of the cylinder head.
22. El sistema de escape 82 está conectado a la porción inferior de la culata de cilindro 22 y compuesto de un tubo de escape 80 (véase la figura 1) que se extiende desde el lado inferior derecho del cuerpo principal de motor 19 al lado derecho de la rueda trasera WR, y un silenciador de escape 81 (véase la figura 1) conectado al tubo de escape 80 y colocado en el lado derecho de la rueda trasera WR. 22. The exhaust system 82 is connected to the lower portion of the cylinder head 22 and composed of an exhaust pipe 80 (see Figure 1) extending from the lower right side of the main engine body 19 to the right side of the rear wheel WR, and an exhaust silencer 81 (see Figure 1) connected to the exhaust pipe 80 and placed on the right side of the rear wheel WR.
Además, la culata de cilindro 22 está provista de un par de orificios de válvula de escape 83 que se abren a la superficie superior del motor de combustión 62, un solo orificio de escape 84 que se abre a una cara lateral inferior de la culata de cilindro 22, y un par de recorridos bifurcados 85 ramificados del orificio de escape 84 y que comunican individualmente con los orificios de válvula de escape 83, y el sistema de escape 82 está conectado a la cara lateral inferior de la culata de cilindro 22 para comunicar con el orificio de escape 84. In addition, the cylinder head 22 is provided with a pair of exhaust valve orifices 83 that open to the upper surface of the combustion engine 62, a single exhaust orifice 84 that opens to a lower side face of the cylinder head. cylinder 22, and a pair of branched bifurcated paths 85 of the exhaust port 84 and communicating individually with the exhaust valve holes 83, and the exhaust system 82 is connected to the lower side face of the cylinder head 22 to communicate with the exhaust hole 84.
Por otra parte, la culata de cilindro 22 está provista de un par de válvulas de admisión 86 para cerrar/abrir los orificios de válvula de admisión 71, y un par de válvulas de escape 87 para abrir/cerrar los orificios de válvula de escape 83. Entonces, un sistema de válvulas 88 para abrir/cerrar las válvulas de admisión 86 y las válvulas de escape 87 se aloja en un espacio entre la culata de cilindro 22 y la cubierta de culata 23. Un eje de excéntrica 89 del sistema de válvulas 88 se soporta en la culata de cilindro 22 rotativamente alrededor de la línea axial paralela al cigüeñal 26. On the other hand, the cylinder head 22 is provided with a pair of intake valves 86 for closing / opening the intake valve holes 71, and a pair of exhaust valves 87 for opening / closing the exhaust valve holes 83 Then, a valve system 88 for opening / closing the intake valves 86 and the exhaust valves 87 is housed in a space between the cylinder head 22 and the cylinder head cover 23. An eccentric shaft 89 of the valve system 88 is supported on the cylinder head 22 rotatably around the axial line parallel to the crankshaft 26.
Con referencia también a la figura 6, el par del cigüeñal 26 es transmitido al eje de excéntrica 89 a través de un mecanismo de transmisión temporizada 90 en una relación de transmisión de 1/2. El mecanismo de transmisión temporizada 90 incluye un piñón de accionamiento de excéntrica 91 dispuesto en el cigüeñal 26 entre la mitad de cárter derecha 20R y el generador 60, un piñón accionado por excéntrica 92 fijado al eje de excéntrica 89, y una cadena excéntrica sinfín 93 que se extiende sobre los piñones 91 y 92. Una cámara de cadena excéntrica 94 para mover la cadena excéntrica 93 se extiende desde el cárter 20 al bloque de cilindro 21 y hasta la culata de cilindro 22. Referring also to Figure 6, the crankshaft torque 26 is transmitted to the eccentric shaft 89 through a timed transmission mechanism 90 in a transmission ratio of 1/2. The timed transmission mechanism 90 includes an eccentric drive pinion 91 disposed in the crankshaft 26 between the right crankcase half 20R and the generator 60, an eccentric driven pinion 92 fixed to the eccentric shaft 89, and an endless eccentric chain 93 extending on the sprockets 91 and 92. An eccentric chain chamber 94 for moving the eccentric chain 93 extends from the crankcase 20 to the cylinder block 21 and to the cylinder head 22.
Una guía de cadena excéntrica 95 entra en contacto con una periferia exterior de la cadena excéntrica 93 que se extiende entre el piñón de accionamiento de excéntrica 91 y el piñón accionado por excéntrica 92. Un saliente 96 de la guía de cadena excéntrica 95 formada cerca del piñón accionado por excéntrica 92 está interpuesto entre el bloque de cilindro 21 y la culata de cilindro 22, y una porción de extremo de la guía de cadena excéntrica 95 en el lado de piñón de accionamiento de excéntrica 91 está montada y soportada en una porción de soporte 97 formada en la mitad de cárter derecha 20R del cárter An eccentric chain guide 95 contacts an outer periphery of the eccentric chain 93 which extends between the eccentric drive pinion 91 and the eccentric driven pinion 92. A projection 96 of the eccentric chain guide 95 formed near the eccentric driven pinion 92 is interposed between the cylinder block 21 and the cylinder head 22, and an end portion of the eccentric chain guide 95 on the side of the eccentric drive pinion 91 is mounted and supported on a portion of support 97 formed in the right crankcase half 20R of the crankcase
20. twenty.
Además, un tensor de cadena 99 entra en contacto con una periferia exterior de la cadena excéntrica de pandeo 93 entre el piñón de accionamiento de excéntrica 91 y el piñón accionado por excéntrica 92, y la porción de extremo en el lado de piñón de accionamiento de excéntrica 91 se soporta en el tensor rotativamente alrededor de un husillo 98 dispuesto en la mitad de cárter derecha 20R. El bloque de cilindro 21 está provisto de un elevador de tensor 100 que entra en contacto con el tensor de cadena 99 desde el lado opuesto de la cadena excéntrica 93. In addition, a chain tensioner 99 comes into contact with an outer periphery of the buckling eccentric chain 93 between the eccentric drive pinion 91 and the eccentric driven pinion 92, and the end portion on the drive pinion side of Eccentric 91 is supported on the tensioner rotatably around a spindle 98 disposed in the right crankcase half 20R. The cylinder block 21 is provided with a tensioner elevator 100 that contacts the chain tensioner 99 from the opposite side of the eccentric chain 93.
Aquí, en el cárter derecho 60R del cárter 20 se ha formado una cámara de respiradero 101 que comunica con una porción superior de la cámara de cadena excéntrica 94 en el lado de cárter 20, y un tubo de respiradero 105 que comunica con la cámara de respiradero 101 está montado en la mitad de cárter derecha 20R. La cámara de respiradero 101 comunica con una porción superior de la cámara de cadena excéntrica 94 en el lado de cárter 20 a través de la entrada 103 situada debajo de la cámara de respiradero 101. En la cámara de respiradero 101 se define un laberinto 102 para separar la neblina de aceite de un gas de fuga introducido por la entrada 103. Here, in the right crankcase 60R of the crankcase 20 a vent chamber 101 has been formed which communicates with an upper portion of the eccentric chain chamber 94 on the crankcase side 20, and a breather tube 105 communicating with the chamber of vent 101 is mounted on the right crankcase half 20R. The vent chamber 101 communicates with an upper portion of the eccentric chain chamber 94 on the crankcase side 20 through the inlet 103 located below the vent chamber 101. In the vent chamber 101 a labyrinth 102 is defined for Separate the oil mist from a leakage gas introduced by inlet 103.
Con referencia también a la figura 7, una pared sobresaliente 104 dispuesta en la entrada 103 que se abre a la cámara de cadena excéntrica 94 de la cámara de respiradero 101 y que se extiende ortogonalmente a la dirección de movimiento de la cadena excéntrica 93 sobresale integralmente de la mitad de cárter derecha 20R del cárter 20 hacia el lado de cadena excéntrica 93. Referring also to FIG. 7, an overhanging wall 104 disposed at the inlet 103 that opens to the eccentric chain chamber 94 of the breather chamber 101 and which extends orthogonally to the direction of movement of the eccentric chain 93 protrudes integrally from the right crankcase half 20R of the crankcase 20 towards the eccentric chain side 93.
Aquí, un piñón de accionamiento 107 para acomodar y sujetar una bomba de aceite 106 para bombear aceite y mover la bomba de aceite 106 se ha dispuesto más próximo a la porción central en la dirección axial del cigüeñal 26 que el piñón de accionamiento de excéntrica 91 en el cárter 20. La cadena sinfín 109 se extiende alrededor de un piñón accionado 108 dispuesto en el lado de bomba de aceite 106 y el piñón de accionamiento 107. Here, a drive pinion 107 to accommodate and hold an oil pump 106 to pump oil and move the oil pump 106 is disposed closer to the central portion in the axial direction of the crankshaft 26 than the eccentric drive pinion 91 in the crankcase 20. The endless chain 109 extends around a driven sprocket 108 disposed on the oil pump side 106 and the drive sprocket 107.
Con referencia de nuevo a la figura 2, un orificio de introducción de aire refrigerante 110 para enfriar la transmisión de variación continua de correa en V 29 con aire exterior está dispuesto en una porción correspondiente a la polea de accionamiento 39 de la caja exterior 35 en la caja de transmisión Referring again to FIG. 2, a cooling air introduction orifice 110 for cooling the continuously variable V-belt transmission 29 with outside air is arranged in a portion corresponding to the drive pulley 39 of the outer case 35 in the transmission case
31. Además, un ventilador 111 para aspirar aire del orificio de introducción de aire refrigerante 110 a la cámara de transmisión 37 está formado integralmente en la superficie de borde exterior de la media polea fija 43 de la polea de accionamiento 39. 31. In addition, a fan 111 for sucking air from the cooling air introduction orifice 110 to the transmission chamber 37 is integrally formed on the outer edge surface of the fixed half pulley 43 of the drive pulley 39.
Un conducto de introducción de aire exterior 112 para introducir el aire exterior al orificio de introducción de aire refrigerante 110 está montado en la caja exterior 35 de la caja de transmisión 31, y una porción de formación de recorrido 112a conectada al filtro de aire 64 para introducir el aire exterior al filtro de aire 64 como se representa en la figura 1 está formado integralmente en el conducto de introducción de aire exterior 112. An outside air introduction duct 112 for introducing the outside air to the cooling air introduction orifice 110 is mounted in the outer case 35 of the transmission case 31, and a path forming portion 112a connected to the air filter 64 for introducing the outside air to the air filter 64 as shown in figure 1 is integrally formed in the outside air introduction duct 112.
El conducto de introducción de aire exterior 112 tiene una cubierta 113 que rodea el orificio de introducción de aire refrigerante 110 y entra en contacto con la caja exterior 35, y un elemento de filtro 115 está enrollado sinfín alrededor de un bastidor de soporte 114 formado integralmente en la cubierta 113. Así, una zona interior del conducto de introducción de aire exterior 112 está segmentada en una cámara de limpieza 116 definida en el elemento de filtro 115 y que comunica con el orificio de introducción de aire refrigerante 110 y una cámara no de limpieza 117 definida fuera del elemento de filtro 115. La cámara no de limpieza 117 se abre al exterior. The outside air introduction duct 112 has a cover 113 that surrounds the coolant introduction hole 110 and comes into contact with the outer case 35, and a filter element 115 is wound endlessly around a support frame 114 integrally formed on the cover 113. Thus, an inner area of the outside air introduction duct 112 is segmented in a cleaning chamber 116 defined in the filter element 115 and communicating with the cooling air introducing hole 110 and a chamber of no cleaning 117 defined outside the filter element 115. The non-cleaning chamber 117 opens to the outside.
A continuación, se describen las operaciones de la realización. La cámara de respiradero 101 está formada en la mitad de cárter derecha 20R del cárter 20. La cámara de respiradero comunica con la porción superior de la cámara de cadena excéntrica 94 en el lado de cárter 20, extendiéndose la cámara de cadena excéntrica desde el cárter 20 al bloque de cilindro 21 y hasta la culata de cilindro 22 para estirar la cadena excéntrica 93. La pared sobresaliente 104 está formada en la entrada 103 que se abre a la cámara de cadena excéntrica 94 de la cámara de respiradero 101. La pared sobresaliente 140 se extiende ortogonalmente a la dirección de movimiento de la cadena excéntrica 93 en la cámara de cadena excéntrica 94 y está dispuesta en la mitad de cárter derecha 20R del cárter 20 sobresaliendo hacia el lado de cadena excéntrica 93. Next, the operations of the embodiment are described. The breather chamber 101 is formed in the right crankcase half 20R of the crankcase 20. The breather chamber communicates with the upper portion of the eccentric chain chamber 94 on the crankcase side 20, the eccentric chain chamber extending from the crankcase 20 to the cylinder block 21 and to the cylinder head 22 to stretch the eccentric chain 93. The protruding wall 104 is formed at the inlet 103 that opens to the eccentric chain chamber 94 of the vent chamber 101. The protruding wall 140 extends orthogonally to the direction of movement of the eccentric chain 93 in the eccentric chain chamber 94 and is disposed in the right crankcase half 20R of the crankcase 20 projecting towards the eccentric chain side 93.
Consiguientemente, al tiempo de estirar la cadena excéntrica 93 en unas condiciones tales que la línea axial del cigüeñal 26 sea la dirección vertical, la cadena excéntrica 93 se puede colocar y mantener en la pared sobresaliente 104 cerca del piñón de accionamiento de excéntrica 91. Como resultado, se facilita el montaje de la cadena excéntrica 93, y se mejora la eficiencia de montaje. Además, la pared sobresaliente 104 también funciona como una barrera contra un gas de fuga introducido a la cámara de respiradero 101 del cárter 20, de modo que se incrementa el efecto de separar la neblina de aceite del gas de fuga. Accordingly, at the time of stretching the eccentric chain 93 under conditions such that the axial line of the crankshaft 26 is the vertical direction, the eccentric chain 93 can be placed and maintained on the projecting wall 104 near the eccentric drive pinion 91. As As a result, the assembly of the eccentric chain 93 is facilitated, and the assembly efficiency is improved. In addition, the projecting wall 104 also functions as a barrier against a leakage gas introduced to the vent chamber 101 of the crankcase 20, so that the effect of separating the oil mist from the leakage gas is increased.
Además, en el cárter 20 se aloja y fija la bomba de aceite 106 para bombear aceite, el piñón de accionamiento 107 para mover la bomba de aceite 106 se ha dispuesto más próximo a la porción central en la dirección axial del cigüeñal 26 que el piñón de accionamiento de excéntrica 91. Aunque el piñón de accionamiento 107 se coloque dentro del piñón de accionamiento de excéntrica 91, es posible evitar que la cadena excéntrica 93 llegue al lado de piñón de accionamiento 107 con la pared sobresaliente 104. Por lo tanto, se mejora la eficiencia de montaje. Además, la pared sobresaliente 104 evita efectivamente el escape de aceite desde el piñón de accionamiento 107 a la cámara de respiradero 101. In addition, the oil pump 106 for pumping oil is housed and fixed in the crankcase 20, the drive pinion 107 for moving the oil pump 106 is arranged closer to the central portion in the axial direction of the crankshaft 26 than the pinion eccentric drive 91. Although the drive pinion 107 is placed inside the eccentric drive pinion 91, it is possible to prevent the eccentric chain 93 from reaching the drive pinion side 107 with the protruding wall 104. Therefore, Improves assembly efficiency. In addition, the projecting wall 104 effectively prevents oil leakage from the drive pinion 107 to the breather chamber 101.
Además, los recorridos de admisión 70 que comunican con los orificios de válvula de admisión 71 dispuestos en la culata de cilindro 22 abiertos a la superficie superior de la cámara de combustión 62 se extienden desde el tubo de entrada 68 a la culata de cilindro 22. En los recorridos de admisión 70 se ha formado un par de porciones de estrangulador 70a, 70b, provistas de un intervalo en una dirección de flujo del aire de los recorridos de admisión 70 y una porción de expansión 70c colocada entre las porciones de estrangulador 70a, 70b. In addition, the intake paths 70 that communicate with the intake valve holes 71 disposed in the cylinder head 22 open to the upper surface of the combustion chamber 62 extend from the inlet tube 68 to the cylinder head 22. In the intake paths 70 a pair of choke portions 70a, 70b have been formed, provided with an interval in an air flow direction of the intake paths 70 and an expansion portion 70c positioned between the throttle portions 70a, 70b
Consiguientemente, una zona en sección transversal de los recorridos de admisión 70 se cambia secuencialmente, por ejemplo, se reduce, expande, reduce y expande en la dirección de flujo del aire. Así, es posible aumentar una tasa de flujo de admisión debido a la reducción del área en sección transversal y aumentar la cantidad de aire de admisión debido a la expansión del área en sección transversal de manera equilibrada. Como resultado, se mejora la eficiencia de llenado aumentando la potencia. Accordingly, a cross-sectional area of the intake paths 70 is changed sequentially, for example, it is reduced, expanded, reduced and expanded in the direction of air flow. Thus, it is possible to increase an intake flow rate due to the reduction of the cross-sectional area and increase the amount of intake air due to the expansion of the cross-sectional area in a balanced manner. As a result, filling efficiency is improved by increasing power.
Además, la válvula de inyección de carburante 79 para inyectar un carburante a la porción de expansión 70c está dispuesta en el tubo de entrada 68, y se inyecta carburante desde la válvula de inyección de carburante 79 a la porción de expansión 70c de los recorridos de admisión 70, así es posible suprimir todo lo posible el cambio de la tasa de flujo del aire de admisión debido a la disposición de la boquilla de la válvula de inyección de carburante 79. In addition, the fuel injection valve 79 for injecting a fuel into the expansion portion 70c is disposed in the inlet tube 68, and fuel is injected from the fuel injection valve 79 to the expansion portion 70c of the paths of intake 70, thus it is possible to suppress as much as possible the change in the flow rate of the intake air due to the arrangement of the fuel injection valve nozzle 79.
Además, dado que la unidad de expansión 70c corresponde a la porción de conexión entre la culata de cilindro 22 y el tubo de entrada 68 conectado a la culata de cilindro 22, aunque la culata de cilindro 22 y el tubo de entrada 68 sean elementos separados, el diámetro del orificio de conexión se puede hacer relativamente grande, y las piezas se pueden procesar y montar fácilmente. Furthermore, since the expansion unit 70c corresponds to the connecting portion between the cylinder head 22 and the inlet tube 68 connected to the cylinder head 22, although the cylinder head 22 and the inlet tube 68 are separate elements , the diameter of the connection hole can be made relatively large, and the parts can be easily processed and assembled.
Además, las porciones de estrangulador 70a, 70b están dispuestas en una porción curvada de los recorridos de admisión 70 formados sustancialmente en forma de U en sección según se ve en un plano proyectado ortogonal a una línea axial del cigüeñal 26 y paralelo a una línea axial del cilindro, de modo que los recorridos de admisión 70 se pueden hacer compactos y el área en sección transversal de los recorridos de admisión 70 se puede cambiar en gran parte disponiendo las porciones de estrangulador 70a, 70b en la porción curvada. In addition, the throttle portions 70a, 70b are arranged in a curved portion of the intake paths 70 formed substantially U-shaped in section as seen in a projected plane orthogonal to an axial line of the crankshaft 26 and parallel to an axial line of the cylinder, so that the intake paths 70 can be made compact and the cross-sectional area of the intake paths 70 can be largely changed by arranging the choke portions 70a, 70b in the curved portion.
Para más explicaciones y con referencia ahora a las figuras 8 a 15, a continuación se describe un motor E que tiene una estructura de culata preferida. Esta estructura de culata de motor incluye: un bloque de cilindro incluyendo una cámara de cilindro en la que se introduce un pistón; una culata de cilindro dispuesta encima del bloque de cilindro para cubrir un agujero de la cámara de cilindro en el lado opuesto de una culata de pistón e incluyendo una cámara de cadena excéntrica que se abre a un lado superior; una cubierta de culata montada sobre una superficie de extremo superior de la culata de cilindro para cubrir la cámara de cadena excéntrica; y un elemento de sellado introducido en un espacio entre la superficie de extremo superior de la culata de cilindro y la cubierta de culata para sellar el espacio, donde se ha formado un rebaje en la superficie de extremo superior de la culata de cilindro para formar un soporte de un árbol de levas, y el elemento de sellado está integrado con una porción sellante sobresaliente hecha de un material elástico y montada en el rebaje, y la porción sellante sobresaliente incluye un elemento de refuerzo hecho de metal. Dado que el elemento de sellado para sellar un intervalo entre la culata de cilindro y la cubierta de culata está integrado con la porción sellante sobresaliente hecha de un material elástico para llenar el rebaje y la porción sellante sobresaliente hecha de un material elástico está reforzada con un elemento de refuerzo hecho de metal, aunque se aplique una fuerza externa (o interna) a la porción sellante sobresaliente, la porción sellante apenas se deforma, y es posible mejorar una propiedad de estanqueidad y evitar efectivamente que la porción sellante sobresaliente se desprenda. For further explanations and with reference now to Figures 8 to 15, an engine E having a preferred cylinder head structure is described below. This engine cylinder head structure includes: a cylinder block including a cylinder chamber in which a piston is inserted; a cylinder head arranged above the cylinder block to cover a hole in the cylinder chamber on the opposite side of a piston head and including an eccentric chain chamber that opens to an upper side; a cylinder head cover mounted on an upper end surface of the cylinder head to cover the eccentric chain chamber; and a sealing element inserted into a space between the upper end surface of the cylinder head and the cylinder head cover to seal the space, where a recess has formed on the upper end surface of the cylinder head to form a support of a camshaft, and the sealing element is integrated with an outstanding sealing portion made of an elastic material and mounted in the recess, and the projecting sealing portion includes a reinforcing element made of metal. Since the sealing element for sealing a gap between the cylinder head and the cylinder head cover is integrated with the projecting sealing portion made of an elastic material to fill the recess and the projecting sealing portion made of an elastic material is reinforced with a reinforcing element made of metal, although an external (or internal) force is applied to the projecting sealing portion, the sealing portion barely deforms, and it is possible to improve a sealing property and effectively prevent the projecting sealing portion from coming off.
En esta estructura de culata de motor, preferiblemente, el rebaje tiene forma semicircular en sección, la porción sellante sobresaliente se hace de un material elástico semicircular montado en el rebaje, y el elemento de refuerzo se ha formado en forma semicircular correspondiente a la forma de la porción sellante sobresaliente. Así es posible procesar fácilmente el elemento y reforzar efectivamente la porción sellante sobresaliente hecha de un material elástico. In this engine cylinder head structure, preferably, the recess has a semicircular sectional shape, the projecting sealing portion is made of a semicircular elastic material mounted on the recess, and the reinforcing element has been formed in a semicircular shape corresponding to the shape of the outstanding sealing portion. Thus it is possible to easily process the element and effectively reinforce the projecting sealing portion made of an elastic material.
También se prefiere que la porción sellante sobresaliente y el elemento de refuerzo incluyan una porción de pestaña sobresaliente hacia arriba en los bordes interiores y exteriores, y en condiciones en las que la porción sellante sobresaliente es empujada a la porción rebajada y el elemento de sellado es atrapado entre la superficie de extremo superior de la culata de cilindro y la cubierta de culata, las porciones de pestaña interior y exterior retienen la cubierta de culata por el lado interior y el lado exterior. Con esta estructura, es posible evitar que la porción sellante sobresaliente se mueva con relación a la cubierta de culata para evitar ciertamente que la porción sellante se desprenda para mejorar la propiedad de sellado. It is also preferred that the projecting sealing portion and the reinforcing element include an upwardly projecting flange portion at the inner and outer edges, and under conditions where the projecting sealing portion is pushed into the recessed portion and the sealing element is trapped between the upper end surface of the cylinder head and the cylinder head cover, the inner and outer flange portions retain the cylinder head cover on the inner side and the outer side. With this structure, it is possible to prevent the projecting sealing portion from moving relative to the cylinder head cover to certainly prevent the sealing portion from detaching to improve the sealing property.
Además, se prefiere que la porción de pestaña formada en la porción sellante sobresaliente se coloque fuera de la cubierta de culata y que la porción de pestaña formada en el elemento de refuerzo se coloque dentro de la cubierta de culata. La porción sellante sobresaliente se puede mantener así fijamente contra la fuerza empujando la porción sellante sobresaliente hacia fuera según una presión interna de la cámara de cadena excéntrica. Furthermore, it is preferred that the flange portion formed in the protruding sealing portion be placed outside the cylinder head cover and that the flange portion formed in the reinforcing element be placed within the cylinder head cover. The projecting sealing portion can thus be held stationary against the force by pushing the projecting sealing portion outward according to an internal pressure of the eccentric chain chamber.
Además, se prefiere que la porción de pestaña formada en la porción sellante sobresaliente sobresalgan hacia arriba más que la porción de pestaña formada en el elemento de refuerzo. De esta forma, es posible deformar fácilmente hacia fuera la porción sellante sobresaliente hecha de un material elástico y montar la cubierta de culata. Así, la cubierta de culata se puede montar fácilmente evitando al mismo tiempo que la porción sellante sobresaliente entre en la cámara de cadena excéntrica. In addition, it is preferred that the flange portion formed in the projecting sealing portion protrude upward more than the flange portion formed in the reinforcing element. In this way, it is possible to easily deform out the projecting sealing portion made of an elastic material and mount the cylinder head cover. Thus, the cylinder head cover can be easily mounted while preventing the projecting sealing portion from entering the eccentric chain chamber.
El motor E incluye un cárter 201 donde se mantiene un cigüeñal 202, un bloque de cilindro 205 unido a un extremo superior del cárter 201, una culata de cilindro 210 unida a un extremo superior del bloque de cilindro 205, y una cubierta de culata unida a un extremo superior de la culata de cilindro 210. En el motor se han dispuesto varios componentes de motor. En el bloque de cilindro 205 se ha insertado un revestimiento de cilindro 206. Un pistón 204 está introducido en un agujero cilíndrico de cilindro 206a del revestimiento de cilindro 206 deslizantemente en la dirección axial. El pistón 204 está acoplado con una porción de manivela 202a del cigüeñal 202 a través de una biela 203. The engine E includes a crankcase 201 where a crankshaft 202 is maintained, a cylinder block 205 attached to an upper end of the crankcase 201, a cylinder head 210 attached to an upper end of the cylinder block 205, and a cylinder head cover attached to an upper end of the cylinder head 210. Several engine components are arranged in the engine. A cylinder liner 206 has been inserted into the cylinder block 205. A piston 204 is inserted into a cylindrical cylinder bore 206a of the cylinder liner 206 slidably in the axial direction. The piston 204 is coupled with a crank portion 202a of the crankshaft 202 through a connecting rod 203.
Un rebaje de cámara de combustión 213 está formado en una superficie inferior de la culata de cilindro 210, y en la culata de cilindro 210 se ha formado un recorrido de escape 211 que tiene un orificio de escape 211a que se abre al rebaje 213 y un recorrido de admisión 212 que tiene un orificio de admisión 212a. Una válvula de escape 220 y una válvula de admisión 225 están unidos a la culata de cilindro 210 como se representa en la figura 8 de modo que las porciones de válvula inferior 221 y 226 puedan abrir/cerrar los orificios de escape y admisión 211a y 212a. La válvula de escape 220 y la válvula de admisión 225 son cerradas por muelles de válvula 223 y 228. En las condiciones en que no se aplica fuerza externa, las porciones de válvula 221 y 226 cierran los orificios de escape y admisión 211a y 212a que al mismo tiempo son empujados por los muelles de válvula 223 y 228. Además, como se representa en la figura 10, una porción de tapón sobresale en el rebaje de cámara de combustión 213, y una bujía 229 está fijada a la culata de cilindro 210. A combustion chamber recess 213 is formed on a lower surface of the cylinder head 210, and in the cylinder head 210 an exhaust path 211 having an exhaust hole 211a is opened that opens to the recess 213 and a intake path 212 having an intake hole 212a. An exhaust valve 220 and an intake valve 225 are attached to the cylinder head 210 as shown in Figure 8 so that the lower valve portions 221 and 226 can open / close the exhaust and intake ports 211a and 212a . The exhaust valve 220 and the intake valve 225 are closed by valve springs 223 and 228. Under conditions where no external force is applied, the valve portions 221 and 226 close the exhaust and intake ports 211a and 212a which at the same time they are pushed by the valve springs 223 and 228. Furthermore, as shown in Figure 10, a plug portion protrudes in the combustion chamber recess 213, and a spark plug 229 is fixed to the cylinder head 210 .
Como se representa en la figura 10, una cámara de cadena excéntrica 214 que tiene un rebaje que se abre a un lado superior está formada en el lado de superficie superior de la culata de cilindro 210, y un mecanismo de excéntrica de tipo aéreo 230 se coloca en la cámara. La cámara de cadena excéntrica 214 comunica con un espacio de disposición de cadena excéntrica 205a que pasa a través de la porción interior derecha de la figura 10 en la dirección vertical y que pasa a través de la porción lateral del bloque de cilindro 205 en la dirección vertical. Un piñón accionado 236 y una cadena 237 que constituyen el mecanismo de cadena excéntrica 235 están dispuestos en él. A propósito, la figura 12 es una vista frontal de la culata de cilindro 210 solamente. Como se representa en la figura 12, una porción de montaje 215 para montar el mecanismo de excéntrica 230 sobresale hacia arriba en un espacio de cubierta de culata (sobresale hacia arriba más allá de una superficie unida 210a entre la culata y la cubierta de culata 208). As shown in Figure 10, an eccentric chain chamber 214 having a recess that opens to an upper side is formed on the upper surface side of the cylinder head 210, and an air type eccentric mechanism 230 is Place in the camera. The eccentric chain chamber 214 communicates with an eccentric chain arrangement space 205a passing through the right inner portion of Figure 10 in the vertical direction and passing through the side portion of the cylinder block 205 in the direction vertical. A driven pinion 236 and a chain 237 constituting the eccentric chain mechanism 235 are disposed therein. By the way, Figure 12 is a front view of the cylinder head 210 only. As shown in FIG. 12, a mounting portion 215 for mounting the eccentric mechanism 230 protrudes upwardly in a cylinder head cover space (protrudes upwardly beyond a bonded surface 210a between the cylinder head and the cylinder head cover 208 ).
El mecanismo de excéntrica 230 incluye un árbol de levas 231 mantenido rotativamente en la porción de montaje 215 y brazos basculantes de escape y admisión 232 y 233 basculados por el árbol de levas 231. Porciones de excéntrica de escape y admisión 231a y 231b están formadas en dos posiciones de una superficie periférica exterior del árbol de levas 231. Un extremo de punta de eje está insertado rotativamente en un agujero de montaje 215b formado en la porción de montaje 215, y una porción de eje media se soporta rotativamente en el agujero de montaje 215a a través de un soporte 215c. De esta forma, el eje está montado en la porción de montaje 215a. Porciones centrales 232a y 233a de los brazos basculantes de escape y admisión 232 y 233 están conectadas pivotantemente a la porción de montaje 215 y montadas basculantemente en ella. Entonces, seguidores de excéntrica 232b y 233b formados en un extremo entran en contacto con las porciones de excéntrica de escape y admisión 231a y 231b, y porciones de presión 232c y 233c formadas en el otro extremo entran en contacto con porciones superiores de tope 222 y 227 de la válvula de escape 220 y la válvula de admisión 225. The eccentric mechanism 230 includes a camshaft 231 rotatably held in the mounting portion 215 and exhaust and intake swing arms 232 and 233 tilted by the cam shaft 231. Exhaust and intake eccentric portions 231a and 231b are formed in two positions of an outer peripheral surface of the camshaft 231. An end of the shaft end is rotatably inserted in a mounting hole 215b formed in the mounting portion 215, and a middle shaft portion is rotatably supported in the mounting hole 215a through a support 215c. In this way, the shaft is mounted on the mounting portion 215a. Central portions 232a and 233a of the exhaust and intake swing arms 232 and 233 are pivotally connected to the mounting portion 215 and pivotally mounted thereon. Then, eccentric followers 232b and 233b formed at one end come into contact with the exhaust and intake eccentric portions 231a and 231b, and pressure portions 232c and 233c formed at the other end come into contact with upper stop portions 222 and 227 of the exhaust valve 220 and the intake valve 225.
Con el mecanismo de excéntrica así estructurado 230, cuando se gira el árbol de levas 231, las porciones de excéntrica de escape y admisión 231a y 231b empujan hacia arriba los seguidores de excéntrica 232b y 233b en un tiempo predeterminado para bascular los brazos basculantes de escape y admisión 232 y 233. Entonces, las porciones de presión 232c y 233c apoyan contra porciones superiores de tope 222 y 227 de la válvula de escape 220 y la válvula de admisión 225 para empujar hacia abajo las porciones, y las porciones de válvula 221 y 226 abren los orificios de escape y admisión 211a y 212a. With the eccentric mechanism thus structured 230, when the camshaft 231 is rotated, the exhaust and intake eccentric portions 231a and 231b push the eccentric followers 232b and 233b upward in a predetermined time to swing the swingarm arms and intake 232 and 233. Then, the pressure portions 232c and 233c rest against upper stop portions 222 and 227 of the exhaust valve 220 and the intake valve 225 to push down the portions, and the valve portions 221 and 226 open the exhaust and intake holes 211a and 212a.
Los orificios de escape y admisión 211a y 212a se abren de acuerdo con el movimiento alternativo del pistón 204 según la rotación del cigüeñal 202. Por lo tanto, una cadena 237 se extiende alrededor de un piñón de accionamiento (no representado) montado en el cigüeñal 202. La cadena 237 se extiende alrededor del piñón accionado 236 montado en el extremo del eje de excéntrica 231, y el eje de excéntrica 231 gira en sincronismo con la rotación del cigüeñal 202. The exhaust and intake holes 211a and 212a open in accordance with the reciprocating movement of the piston 204 according to the rotation of the crankshaft 202. Therefore, a chain 237 extends around a drive pinion (not shown) mounted on the crankshaft. 202. The chain 237 extends around the driven pinion 236 mounted on the end of the eccentric shaft 231, and the eccentric shaft 231 rotates in synchronism with the rotation of the crankshaft 202.
La cubierta de culata 208 está montada para cubrir el lado de superficie superior de la culata de cilindro 210 con el mecanismo de excéntrica 230 montado. A propósito, entonces, un elemento de sellado 250 descrito más adelante se interpone entre la cubierta de culata y la culata de cilindro para sellar un intervalo entremedio al objeto de evitar que aceite interior escape al exterior. The cylinder head cover 208 is mounted to cover the upper surface side of the cylinder head 210 with the eccentric mechanism 230 mounted. By the way, then, a sealing element 250 described below is interposed between the cylinder head cover and the cylinder head to seal a gap between in order to prevent internal oil from escaping to the exterior.
Ahora, como se representa en la figura 12, la porción de montaje 215 de la culata de cilindro 210 sobresale hacia arriba más allá de la superficie unida 210a entre la culata y la cubierta de culata 208; es deseable reducir todo lo posible la cantidad que sobresale al objeto de reducir el tamaño del motor. Por lo tanto, se forma un rebaje semicircular 210b en un extremo de la superficie unida 210a de la culata de cilindro 210, y se inserta una herramienta a través del rebaje 210b para maquinar los agujeros de montaje 215a y 215b para montar el eje de excéntrica 231. Con esta estructura, el eje de excéntrica 231 se pone en una posición inferior y la altura del motor se limita para reducir el tamaño del motor. Sin embargo, no hay que llenar y sellar el rebaje 210b. Now, as shown in FIG. 12, the mounting portion 215 of the cylinder head 210 protrudes upwardly beyond the bonded surface 210a between the cylinder head and the cylinder head cover 208; it is desirable to reduce as much as possible the amount that excels in order to reduce the size of the engine. Therefore, a semicircular recess 210b is formed at one end of the joined surface 210a of the cylinder head 210, and a tool is inserted through the recess 210b to machine the mounting holes 215a and 215b to mount the eccentric shaft 231. With this structure, the eccentric shaft 231 is placed in a lower position and the engine height is limited to reduce the size of the engine. However, the recess 210b must not be filled and sealed.
Para ello, en el motor E, el elemento de sellado 250 estructurado como se representa en las figuras 13 y 15 está interpuesto entre la culata de cilindro 210 y la cubierta de culata 208 para sellar fijamente un intervalo incluyendo el rebaje 210b entre la culata y la cubierta. El elemento de sellado 250 está montado encima de la superficie unida 210a entre la culata de cilindro y la cubierta para rodear la cámara de cadena excéntrica 214. El elemento de sellado está integrado con la porción plana de sellado 251 interpuesta entre la superficie inferior de la cubierta de culata y la culata y la porción sobresaliente de sellado 252 montada en el rebaje 210b. To this end, in the engine E, the structured sealing element 250 as shown in Figures 13 and 15 is interposed between the cylinder head 210 and the cylinder head cover 208 to stamped a range including the recess 210b between the cylinder head and the cover. The sealing element 250 is mounted on top of the joined surface 210a between the cylinder head and the cover to surround the eccentric chain chamber 214. The sealing element is integrated with the flat sealing portion 251 interposed between the lower surface of the cylinder head cover and cylinder head and protruding seal portion 252 mounted on recess 210b.
La porción plana de sellado 251 se hace de un material elástico y se forma en forma de placa. Se ha formado un saliente lineal 251 en la dirección longitudinal en la superficie superior de la porción de sellado 251. El saliente 205a está montado en un rebaje lineal (no representado) formado en la superficie inferior de la cubierta de culata 208. A propósito, una superficie superior de sellado 253 de la porción sellante sobresaliente 252 es continua con la superficie superior de la porción plana de sellado 251 y a nivel con ella. Así, el saliente lineal 253a formado encima es continuo con el saliente 251a, y la porción plana de sellado 251 y la superficie superior de sellado 253 son integralmente continuas encima de la superficie unida 210a de la culata de cilindro 210 para rodear la cámara de cadena excéntrica 214. The flat sealing portion 251 is made of an elastic material and is formed in the form of a plate. A linear projection 251 has been formed in the longitudinal direction on the upper surface of the sealing portion 251. The projection 205a is mounted on a linear recess (not shown) formed on the lower surface of the cylinder head cover 208. By the way, an upper sealing surface 253 of the projecting sealing portion 252 is continuous with the upper surface of the flat sealing portion 251 and level therewith. Thus, the linear projection 253a formed above is continuous with the projection 251a, and the flat sealing portion 251 and the upper sealing surface 253 are integrally continuous above the joined surface 210a of the cylinder head 210 to surround the chain chamber eccentric 214.
La porción sellante sobresaliente 252 se ha formado en forma semicircular en sección, que corresponde al rebaje 210b de la culata de cilindro 210, y la porción 252 sobresale hacia abajo de la superficie superior de sellado 253. La superficie exterior y las superficies superior e inferior de la porción sellante sobresaliente 252 se hacen del mismo material elástico que el material de la porción plana de sellado 251, y un elemento metálico de refuerzo 255 de forma semicircular en sección está formado integralmente en el lado interior. Una primera porción de pestaña en forma de lengüeta 254a está formada fuera de la superficie superior de sellado 253 de la porción sellante sobresaliente 252 y se extiende hacia arriba. Porciones de pestaña segunda y tercera 254b y 254c están formadas dentro y fuera de la superficie semicilíndrica periférica exterior 252a de la porción sellante sobresaliente 252 y se extienden hacia fuera. A propósito, múltiples pequeños salientes en forma de aro 252b están formados en la superficie semicilíndrica periférica exterior 252a. Cuando la porción sellante sobresaliente 252 está insertada en el rebaje 210b, los salientes pequeños 252b entran en contacto con una superficie periférica interior del rebaje 210b para realizar una alta propiedad de sellado. The projecting sealing portion 252 has been formed in a semicircular section, corresponding to the recess 210b of the cylinder head 210, and the portion 252 protrudes downward from the upper sealing surface 253. The outer surface and the upper and lower surfaces of the projecting sealing portion 252 are made of the same elastic material as the material of the flat sealing portion 251, and a metallic reinforcing element 255 of semicircular section is formed integrally formed on the inner side. A first tongue-shaped flange portion 254a is formed outside the upper sealing surface 253 of the projecting sealing portion 252 and extends upward. Second and third flange portions 254b and 254c are formed in and out of the outer peripheral semi-cylindrical surface 252a of the projecting sealing portion 252 and extend outward. By the way, multiple small ring-shaped projections 252b are formed in the outer peripheral semi-cylindrical surface 252a. When the projecting sealing portion 252 is inserted into the recess 210b, the small projections 252b come into contact with an inner peripheral surface of the recess 210b to perform a high sealing property.
Por otra parte, la chapa de refuerzo 255 se curva hacia dentro en una porción de extremo superior, y cuartas porciones de pestaña 255b y 255b que sobresalen hacia arriba están formadas en dos posiciones del extremo interior de la superficie superior de sellado 253. Igualmente, la chapa de refuerzo 255 se curva hacia dentro en una porción de extremo inferior, y una quinta porción de pestaña 255a que sobresale hacia abajo está formada en un extremo interior de la superficie semicilíndrica periférica exterior 252a. On the other hand, the reinforcing plate 255 curves inwardly at an upper end portion, and fourth flange portions 255b and 255b projecting upwardly are formed in two positions of the inner end of the upper sealing surface 253. Similarly, the reinforcing plate 255 bends inwardly at a lower end portion, and a fifth flange portion 255a protruding downwardly is formed at an inner end of the outer peripheral semi-cylindrical surface 252a.
A continuación se describe la operación de montar el elemento de sellado así estructurado 250. El elemento de sellado 250 se monta colocando la porción plana de sellado 251 en la superficie unida 210a de la culata de cilindro e insertando la porción sellante sobresaliente 252 en el rebaje 210b. Entonces, las porciones de pestaña segunda y tercera 254b y 254c retienen la pared que forma el rebaje 210b de la culata de cilindro 210 desde los lados interior y exterior para montar por ello fijamente la porción sellante sobresaliente 252 en el rebaje 210. Entonces, la quinta porción de pestaña 255a de la chapa de refuerzo 255 está enfrente de la pared interior del rebaje 210b de la culata de cilindro 210 en contacto con ella. Next, the operation of assembling the sealing element thus structured 250 is described. The sealing element 250 is mounted by placing the flat sealing portion 251 on the joined surface 210a of the cylinder head and inserting the projecting sealing portion 252 into the recess 210b Then, the second and third flange portions 254b and 254c retain the wall forming the recess 210b of the cylinder head 210 from the inner and outer sides to thereby securely mount the projecting sealing portion 252 on the recess 210. Then, the Fifth flange portion 255a of the reinforcing plate 255 is in front of the inner wall of the recess 210b of the cylinder head 210 in contact with it.
Después de montar el elemento de sellado 250 sobre la superficie unida 210a de la culata de cilindro 210 y el rebaje 210b de esta forma, la cubierta de culata 208 se coloca encima. Entonces, cuando el operador tira hacia fuera de la primera porción de pestaña 254a hecha de un material elástico, la cubierta de culata 208 se puede montar fácilmente en la culata de cilindro 210. En el caso donde la cubierta de culata 208 se coloca de esta forma, los salientes lineales 251a y 253a en la superficie superior del elemento de sellado 250 se montan en un rebaje lineal (no representado) formado en la superficie inferior de la cubierta de culata 208. Además, las cuartas porciones de pestaña 255b y 255b apoyan contra la pared interior de la cubierta de culata 208 cara con cara. La primera porción de pestaña 254a apoya contra la pared exterior cara con cara. Es decir, la primera porción de pestaña 254a y las cuartas porciones de pestaña 255b y 255b emparedan la porción de pared de la cubierta de culata 208 por el lado interior y el lado exterior. After mounting the sealing element 250 on the joined surface 210a of the cylinder head 210 and the recess 210b in this way, the cylinder head cover 208 is placed on top. Then, when the operator pulls out the first flange portion 254a made of an elastic material, the cylinder head cover 208 can easily be mounted on the cylinder head 210. In the case where the cylinder head cover 208 is placed from this shape, the linear projections 251a and 253a on the upper surface of the sealing element 250 are mounted in a linear recess (not shown) formed on the lower surface of the cylinder head cover 208. In addition, the fourth flange portions 255b and 255b support against the inner wall of the head cover 208 face to face. The first flange portion 254a rests against the outer wall face to face. That is, the first flange portion 254a and the fourth flange portions 255b and 255b wall wall portion of the cylinder head cover 208 on the inner side and the outer side.
Como se ha descrito anteriormente, en un estado en que el elemento de sellado está interpuesto entre la superficie superior de la culata de cilindro 210 y la superficie inferior de la cubierta de culata 208, el rebaje 210b está sellado fijamente con el elemento sellante sobresaliente 252. Entonces, el elemento sellante sobresaliente 252 se integra con la porción plana de sellado 251, de modo que no haya peligro de que los elementos sellantes sobresalientes 252 se desprendan o aflojen debido a fuerza externa. En particular, dado que las porciones de pestaña cuarta y quinta 255b y 255a de la chapa de refuerzo 255 se ponen en contacto con las superficies de pared interiores de la cubierta de culata 208 y la culata de cilindro 210, aunque se aplique una presión interior de la cámara de cadena excéntrica 214, la porción sellante sobresaliente 252 no se desprende ni afloja, y se mantiene una alta propiedad de sellado. As described above, in a state where the sealing element is interposed between the upper surface of the cylinder head 210 and the lower surface of the cylinder head cover 208, the recess 210b is fixedly sealed with the projecting sealing element 252 Then, the projecting sealing element 252 is integrated with the flat sealing portion 251, so that there is no danger that the projecting sealing elements 252 will come off or loosen due to external force. In particular, since the fourth and fifth flange portions 255b and 255a of the reinforcing plate 255 are brought into contact with the inner wall surfaces of the cylinder head cover 208 and the cylinder head 210, although an internal pressure is applied of the eccentric chain chamber 214, the projecting sealing portion 252 does not come loose or loosen, and a high sealing property is maintained.
La realización de la presente invención se ha descrito anteriormente, pero la presente invención no se limita a la realización anterior, y se pueden hacer varias modificaciones y cambios sin apartarse del alcance de la invención. The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the previous embodiment, and various modifications and changes can be made without departing from the scope of the invention.
DESCRIPCIÓN DE NÚMEROS DE REFERENCIA: E Motor 20 Cárter 21 Bloque de cilindro 22 Culata de cilindro 26 Cigüeñal 89 Eje de excéntrica 91 Piñón de accionamiento de excéntrica 92 Piñón accionado por excéntrica 93 Cadena excéntrica 94 Cámara de cadena excéntrica 101 Cámara de respiradero 103 Entrada 104 Pared sobresaliente 106 Bomba de aceite 107 Piñón de accionamiento para mover la bomba de aceite DESCRIPTION OF REFERENCE NUMBERS: E Motor 20 Crankcase 21 Cylinder Block 22 Cylinder head 26 Crankshaft 89 Eccentric shaft 91 Eccentric Drive Pinion 92 Eccentric driven pinion 93 Eccentric Chain 94 Eccentric Chain Chamber 101 Vent chamber 103 Entry 104 protruding wall 106 Oil pump 107 Drive pinion to move the oil pump
Claims (3)
- 2.2.
- El motor de combustión interna según la reivindicación 1, donde la pared sobresaliente (104) sobresale del cárter (20) en el lado de un agujero de cilindro (24) a la cadena excéntrica (93). The internal combustion engine according to claim 1, wherein the projecting wall (104) protrudes from the crankcase (20) on the side of a cylinder hole (24) to the eccentric chain (93).
- 3.3.
- El motor de combustión interna según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, incluyendo además: The internal combustion engine according to any of the preceding claims, further including:
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