ES2357817A1 - Dispositivo de apertura y cierre de compuertas de carga en cisternas montadas en camiones y semiremolques. - Google Patents
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Abstract
Se trata de un dispositivo de apertura y cierre de las compuertas superiores de carga en las cisternas montadas sobre camiones y semirremolques, utilizadas para el transporte de mercancías sólidas o líquidas independientemente del sistema de llenado o vaciado que tengan. Este dispositivo está concebido para gobernar de forma automática mediante pulsadores las operaciones de apertura y cierre de las compuertas, evitando que el operario tenga que subir sobre la cisterna del camión para realizarlas manualmente, con los consecuentes peligros que ello conlleva. Siendo además notable el ahorro en el tiempo de operación mediante este sistema. El sistema consiste en unas compuertas de guillotina, instaladas sobre un cuerpo rígido y accionadas por un sistema mecánico con sus correspondientes electroválvulas alimentadas por la batería del camión y controladas mediante pulsadores, que actúan abriendo o cerrando las bocas superiores de la cisterna, para la carga del material.
Description
Dispositivo de apertura y cierre de compuertas
de carga en cisternas montadas sobre camiones y semiremolques.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de apertura y cierre de las compuertas superiores de
carga en las cisternas montadas sobre camiones y semiremolques,
utilizadas para transporte de mercancías sólidas o líquidas
independientemente del sistema de llenado y vaciado que tengan.
Hasta el momento, las cisternas montadas sobre
camiones y semiremolques, disponen de una escalera en la parte
posterior para que el operario suba a lomos del camión a una altura
de más de tres metros cada vez que tienen que manipular las
compuertas de las bocas de carga. Estas compuertas suelen disponer
de un sistema de apertura y cierre totalmente, manual, consistente
en tres cuñas que aprisionan la compuerta mediante un sistema de
tornillería con un volante, accionado por el operario.
El llenado de las cisternas se hace por su parte
superior, por gravedad, es decir, colocándose el camión bajo el silo
de material, se abren las compuertas de la parte superior, dejando
libres las bocas de carga, cayendo el material, por su propio peso,
dentro de la cisterna.
Para el vaciado, se utiliza un sistema de
presión, administrando aire dentro de la cisterna, con todas las
compuertas cerradas de forma hermética, y dejando sólo una abertura
a la que va conectada una manguera de diámetro adecuado. El aire
empuja el material para que se desplace por la manguera, hasta el
punto de descarga.
El nuevo sistema propuesto está concebido para
mejorar en tiempo y seguridad las operaciones necesarias para la
acción de apertura y cierre de las comentadas compuertas en la
operación de carga por gravedad del camión, y mantener además la
estanqueidad durante los procesos de descarga.
El dispositivo está concebido para gobernar de
forma automática mediante unos pulsadores las operaciones de
apertura y cierre de compuertas, evitando que el operario tenga que
subir sobre la cisterna del camión para realizarlas manualmente, con
los consecuentes peligros que ello conlleva. Siendo además notable
el ahorro en el tiempo de operación mediante este sistema.
El sistema contiene unas compuertas de
guillotina, instaladas sobre un cuerpo rígido, y accionadas por un
pistón neumático con sus correspondientes electroválvulas,
alimentadas eléctricamente por la batería del camión y controladas
mediante unos pulsadores, que actúan abriendo y cerrando las bocas
superiores de la cisterna, para la carga o descarga del
material.
El dispositivo de la invención se sirve del
calderín del camión para suministrar aire a unas electroválvulas de
dos posiciones, accionadas por una botonera de apertura y cierre,
que actúa sobre unos pistones neumáticos, que a su vez, accionan una
plancha de hierro a modo de guillotina sobre el agujera que sirve de
boca de carga para la cisterna. Este sistema de cierre es
completamente estanco, sirviendo para mantener dicha estanqueidad en
el interior de la cisterna cuando se procede a la descarga de la
misma mediante la aplicación de presión en su interior.
Para facilitar la comprensión del sistema se
acompaña la presente memoria de unos dibujos que presentan los
componentes de la instalación.
Figura 1: muestra la ubicación del calderín (6)
del camión. Todos los camiones disponen de este elemento.
Figura 2: muestra un esquema del accionamiento
de los pistones neumáticos (16) de doble efecto (apertura y cierre)
controlados por unas electroválvulas (14) de cinco vías y dos
posiciones, 5/2, biestables, de accionamiento manual.
Cuando se acciona el pulsador (4), los cilindros
neumáticos (16) salen. Al pulsar de nuevo, los cilindros neumáticos
(16) entran.
Figura 3: muestra la válvula de guillotina (9)
que es de paso total, con cuerpo monoblock (12). Es de tipo wafer
para la instalación entre bridas (13). El cuerpo incorpora unas
cuñas internas que favorecen el cierre de la guillotina (9) contra
el asiento. La guillotina (9), en inoxidable, está pulida por ambos
lados y las aristas están redondeadas para alargar la vida de juntas
y empaquetaduras. Este tipo de válvulas suele utilizarse para usos
industriales generales y muy diversos, como sólidos, líquidos
cargados, fluidos limpios, pastas, lodos, etc., lo que las hace
perfectamente válidas para la aplicación.
Figura 4: muestra un ejemplo de cisterna (10)
con las bocas de carga (11) en la parte superior.
Figura 5: muestra el esquema completo de la
instalación, que consiste. en la batería (1) del camión, que
alimenta el sistema mediante los cables, positivo y negativo (2,3).
El calderín (6), las electroválvulas (14) de accionamiento, cuyo
número dependerá del número de compuertas de la cisterna. Las
válvulas de seguridad (15), la botonera (4) de accionamiento, el
circuito neumático (7 y 8) además de los pistones neumáticos (16)
que accionan la guillotina (9). Las electroválvulas (14) se dibujan
en la posición de reposo, indicando tantos cuadrados como posiciones
tenga. En la posición de trabajo, son las electroválvulas (14) la
que se desplazan transversalmente hasta que las canalizaciones
coinciden con las vías de la segunda posición. Las válvulas de
control neumático o electroválvulas (14) son sistemas que bloquean,
liberan o desvían el flujo de aire de un sistema neumático por medio
de una señal que generalmente es de tipo eléctrico. Las válvulas de
seguridad (15) se utilizan, sobre todo, como válvulas de
sobrepresión y por tanto no admiten que la presión en el sistema
sobrepase un valor máximo admisible. Al alcanzar en la entrada de la
válvula de seguridad (15) el valor máximo de presión, se abre la
salida y el aire sale a la atmósfera. La válvula de seguridad (15)
permanece abierta, hasta que el muelle incorporado, una vez
alcanzada la presión ajustada en función de las características del
muelle, cierra el paso. Este sistema estará calibrado para impedir
que cuando la compuerta de guillotina (9) intente cerrar sobre un
objeto extraño, el circuito de cierre se quede sin aire y no pueda
estrangularse dicho objeto. La función de los pistones neumáticos
(16) es la de transformar la energía neumática en trabajo mecánico
de movimiento rectilíneo, para accionar la guillotina (9) de cierre,
y constan de carrera de avance y carrera de retroceso. Los pistones
neumáticos (16) están constituidos por un tubo circular cerrado en
los extremos mediante dos tapas, entre las cuales desliza un émbolo
que separa dos cámaras. Al émbolo va unido a un vástago que,
saliendo a través de ambas tapas, permite utilizar la fuerza
desarrollada por el fluido, en este caso aire, para actuar sobre
las superficies del émbolo. Los dos volúmenes de aire en que queda
dividido el cilindro por el émbolo reciben el nombre de cámaras. Si
la presión de aire se aplica en la cámara posterior de los pistones
neumáticos (16), el émbolo y el vástago se desplazan hacia adelante
(carrera de avance, y cierre de la compuerta de guillotina (9)). Si
la presión de aire se aplica en la cámara anterior del pistón, el
desplazamiento se realiza en sentido inverso (carrera de retroceso,
y apertura de la compuerta de guillotina (9)). Se describen en la
aplicación pistones neumáticos (16) de doble efecto, pero pueden
utilizarse de efecto simple con vuelta a posición inicial mediante
cualquier sistema mecánico tipo muelles, gomas elásticas etc. El
gobierno de los pistones neumáticos (16) se realiza mediante las
electroválvulas (14) y las válvulas de seguridad (15) gobernadas
por la botonera (4).
Claims (1)
1. Dispositivo de apertura y cierre de
compuertas de carga en camiones cisternas montadas sobre camiones y
semiremolques, caracterizado por un sistema neumático
partiendo del calderín (6) del camión, alimentando unas
electroválvulas (14) de cinco vías y dos posiciones alimentadas
eléctricamente mediante la batería (1) del camión, mediante los
cables positivo y negativo (2 y 3), y suplementadas con unas
válvulas de seguridad (15) por motivos de seguridad y controladas
mediante una botonera (4) de apertura y cierre, que permiten mandar
el aire suficiente desde el calderín (6) hasta los pistones
neumáticos (16) a través de las conducciones (7 y 8). Los pistones
neumáticos (16) van acoplados, a su vez, a las compuertas de
guillotina (9), soportadas por el cuerpo monoblock (12), que va
embridado directamente a la boca de carga (11) de la cisterna (10)
contenedora del material. Dicha boca de carga (11) ha sido adaptada
para la colocación de la brida (13) que sujeta el cuerpo monoblock
(12) fijándolo a la cisterna (10).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES200802219A ES2357817B1 (es) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | Dispositivo de apertura y cierre de compuertas de carga en cisternas montadas sobre camiones y semiremolques. |
Applications Claiming Priority (1)
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ES200802219A ES2357817B1 (es) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | Dispositivo de apertura y cierre de compuertas de carga en cisternas montadas sobre camiones y semiremolques. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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ES2357817A1 true ES2357817A1 (es) | 2011-05-03 |
ES2357817B1 ES2357817B1 (es) | 2012-03-07 |
Family
ID=43859195
Family Applications (1)
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ES200802219A Active ES2357817B1 (es) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | Dispositivo de apertura y cierre de compuertas de carga en cisternas montadas sobre camiones y semiremolques. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES2357817B1 (es) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2008
- 2008-07-28 ES ES200802219A patent/ES2357817B1/es active Active
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2357817B1 (es) | 2012-03-07 |
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Legal Events
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