ES2357384A1 - Disposición para antirrobos con alarma. - Google Patents
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Abstract
Disposición para antirrobos con alarma.Dotar a una disposición antirrobo con alarma para vehículos automóviles, tales coito motocicletas, motocicletas tipa scooters, quads o similares, de unas mejoras consistentes en la incorporación de unos medios de activación automática de un sistema de alarma contra la violación del dispositivo antirrobo mediante la transmisión de señales de radiofrecuencia, de manera que dichos medios de activación automática del sistema de alarma contra violación se activan/desactivan justo en el momento de introducir y sacar el terminal de una cadena antirrobo en el pivote de fijación del extremo del manillar del vehículo, disponiéndose la central de alarma electrónica en cualquier punto fijo del vehículo e incorporando dicha central de alarma también unos medios de emisión y recepción de las señales de radiofrecuencia que provienen de los medios de activación del sistema de alarma.
Description
Disposición para antirrobos con alarma.
Dotar a una disposición antirrobo con alarma
para vehículos automóviles, tales como motocicletas, motocicletas
tipo scooters, quads o similares, de unas mejoras
consistentes en la incorporación de unos medios de activación
automática de un sistema de alarma contra la violación del
dispositivo antirrobo mediante la transmisión de señales de
radiofrecuencia, de manera que dichos medios de activación del
sistema de alarma contra violación se activan y desactivan justo en
el momento de introducir y sacar el terminal de una cadena antirrobo
en el pivote de fijación del extremo del manillar del vehículo,
disponiéndose la central de alarma electrónica en cualquier punto
fijo del vehículo e incorporando dicha central de alarma también
unos medios de emisión y recepción de las señales de radiofrecuencia
que provienen de los medios de activación del sistema de alarma.
Existen en mercado, y por tanto pueden
considerarse como el estado de la técnica de la presente invención,
distintos tipo de anti-robos para vehículos, tales
como motocicletas, motocicletas tipo scooters, quads y
similares, que comprenden unos medios totalmente mecánicos, tal como
una cadena, uno de cuyas partes extremas se fija por cualquier medio
en el chasis del vehículo, mientras que por el extremo opuesto y
mediante el correspondiente terminal de bloqueo se fija a un pivote
de fijación previsto en uno de los extremos de un manillar tubular.
El terminal de bloqueo incluye una cerradura, que mediante la
correspondiente llave bloquea dicho terminal al pivote de
fijación.
Por la Patente Española del mismo titular nº
200803297, se describe y reivindica una "Disposición para
anti-robos con alarma", que comprende además de
la central de alarma, como mínimo un conductor o cable que conecta
la central de alarma con uno o más sensores, dispuestos en el
terminal de bloqueo de anclaje de una cadena antirrobo, adaptado
para fijarse en un pivote de fijación anclado por los medios
adecuados al extremo del manillar tubular, estando dicha central de
alarma instalada en el interior de un soporte fijado al chasis del
vehículo.
Este último tipo de antirrobo no permite su
instalación en un manillar macizo de un vehículo, motivo por el cual
al no poder pasar un cable por su interior, se han diseñado unas
mejoras, para que también se pueda aplicar además en vehículos con
manillar macizo.
La finalidad de la presente invención es la de
proyectar unas mejoras para que una disposición de seguridad con
alarma incorporada para dispositivo antirrobo instalados en
vehículos automóviles pueda adaptarse a vehículos en los que el
manillar es macizo, además de los manillares tubulares si se desea,
consistentes dichas mejoras en sustituir el conductor eléctrico que
une unos sensores ubicados en el terminal de bloqueo y que se
sueldan en el extremo de dicho conductor, conectándose el extremo
opuesto de dicho conductor, con una central de alarma dispuesta en
un receptáculo montado en el chasis del vehículo, todo ello por
otros sensores, ubicados en el terminal de bloqueo, un mando a
distancia equipado con un dispositivo emisor/receptor de
radio-frecuencia que actúan en colaboración con un
dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia
situado en contacto con la central de alarma.
La disposición antirrobo mejorada comprende
principalmente unos medios de activación de un sistema de alarma
contra la violación del dispositivo antirrobo tipo cadena formados
por un mando a distancia equipado con un dispositivo
emisor-receptor de señales de radiofrecuencia dotado
de unos elementos activadores, disponiéndose dichos medios de
activación en el interior del pivote de fijación que se encuentra en
el extremo del manillar, y adaptados dichos elementos activadores
para activar/desactivar el dispositivo
emisor-receptor de señales de radiofrecuencia justo
en el momento de introducir y sacar el terminal de la cadena
antirrobo en el manillar del vehículo.
Asimismo, y si el cliente lo prefiere y en lo
que es un equivalente técnico de la invención, dicho medios de
activación del sistema de alarma (mando a distancia+elementos
activadores+dispositivo emisor-receptor de señales
de radiofrecuencia) puede instalarse también en el terminal de
bloqueo de la cadena antirrobo, y que se activa de la misma manera
que en la primera alternativa, es decir al fijar el terminal de
bloqueo de la cadena antirrobo en el pivote de fijación del
manillar.
El sistema de alarma contra violación comprende
una central de alarma electrónica situada en cualquier punto fijo
del vehículo, y dicha central de alarma incorpora un dispositivo
emisor/receptor adaptado para recibir/enviar las señales de
radiofrecuencia que provienen del dispositivo emisor/receptor del
mando a distancia y para activar/desactivar el dispositivo de alarma
acústica y/o visual. Dicho sistema de alarma está adaptado para que
la cadena antirrobo y sus partes extremas queden protegidas contra
posibles acciones tendentes a violar cualquier parte de la cadena,
entendiéndose por tales partes: el pivote de retención, la
cerradura, los eslabones de la cadena propiamente dicha, y los
medios de retención del extremo opuesto de la cadena al chasis del
vehículo.
Los elementos activadores de los medios de
activación del sistema de alarma serán preferentemente unos bornes
retráctiles situados en el interior del pivote de fijación del
extremo del manillar, adaptados para que al insertarse el terminal
de bloqueo del extremo de la cadena en el pivote de fijación para
inmovilizando el manillar, bloqueándolo mediante la cerradura,
dichos bornes retráctiles se desplacen y activen el mando a
distancia y su dispositivo emisor/receptor. Al activarse el
dispositivo emisor/receptor se genera una señal de radiofrecuencia
que es recibida por el dispositivo emisor/receptor de la central de
alarma activándolo. Cuando el usuario retira el terminal de bloqueo
del pivote de fijación del manillar, abriendo la cerradura
correspondiente, los bornes retráctiles se desplazarán desactivando
el dispositivo emisor/receptor del mando a distancia, se genera una
señal de radiofrecuencia que es recibida por el dispositivo
emisor/receptor de la central de alarma desactivándolo.
Por lo tanto, con este ventajoso sistema se
consigue que el usuario no deba activar el sistema de alarma contra
la violación del dispositivo antirrobo al estacionar el vehículo,
sino que automáticamente al cerrar la cadena antirrobo en el
terminal del manillar dicho sistema de alarma se active.
En otro modo de realización equivalente de la
invención, el mando a distancia con su dispositivo emisor/receptor
de ondas de radiofrecuencia y sus elementos de activadores se podrán
instalar en el terminal de bloqueo del extremo de la cadena
antirrobo, de manera que cuando el terminal de bloqueo se cierra
sobre el pivote de fijación, cierra el circuito al desplazarse los
bornes y activa el dispositivo emisor/receptor de ondas de
radiofrecuencia de los medios de activación.
Con la preconizada disposición se logra que el
usuario al bloquear mediante una cadena antirrobo el manillar del
vehículo automáticamente se active el sistema de alarma contra
violación del dispositivo antirrobo, lo cual evita que el usuario
pueda olvidarse de activar/desactivar el citado sistema de
alarma.
Las características, objetivos y ventajas
anteriores y otros de la presente invención resultarán más claras a
partir de la siguiente descripción si se toman en combinación con
los dibujos que se acompañan, en los cuales se muestra una
realización preferida de la presente invención a modo de ejemplo
ilustrativo.
La figura nº 1 es un diagrama de bloques
representativo de las mejoras introducidas en la disposición para
anti-robos con alarma.
La figura nº 2 es una sección longitudinal en
alzado del pivote de fijación (10) previsto en el extremo del
manillar, en el que se han dispuesto los medios de activación de la
alarma en situación de reposo (es decir sin activar los medios de
activación).
La figura nº 3 es una sección longitudinal en
alzado del pivote de fijación (10) previsto en el extremo del
manillar, en el que se han dispuesto los medios de activación de la
alarma en situación de trabajo (es decir activando los medios de
activación).
La figura nº 4 es una vista esquematizada de la
disposición de seguridad con alarma para dispositivos antirrobo de
cadena, que corresponde a la figura nº 1 de la patente española
principal no. nº 200803297.
Sigue a continuación una relación numérica
indicativa de las diversas partes de la invención y que se
representan en las figuras que se anexan a esta memoria; (110)
manillar, (120) pivote de fijación del manillar, (130) terminal de
bloqueo de la cadena, (150) contrapesos, (170) cerradura, (180)
eslabones de la cadena antirrobo (340), (200) terminal de anclaje,
(210) elemento de anclaje, (230) conductor/es o cable/s, (340)
cadena antirrobo, (260) central de alarma, (370, 390) soporte fijo
para albergar la central de alarma, (500) medios de activación de la
alarma, (501) dispositivo emisor/receptor de los medios de
activación de la alarma (500), (502) dispositivo emisor/receptor de
la central de alarma (260), (503) ondas de radiofrecuencia, (504)
bornes retráctiles, (505) cuerpo exterior del pivote de fijación
(120), (506) orificio interior del pivote de fijación (120), (507)
muelle, (508) base apoyo de bornes retráctiles (504), (509) ranura
de anclaje, (510) resalte de anclaje, (511) base frontal del cuerpo
(505), (512) parte extrema del pivote de fijación (120), (513)
elemento de apoyo del muelle (507), (514) medios de control del
dispositivo emisor/receptor (501), (515) medios de control del
dispositivo emisor/receptor (502), (516) dispositivo sonoro, (517)
base frontal del terminal de bloqueo (130), (518) base posterior de
la base de apoyo (508).
En una de las realizaciones descritas por la
patente Española nº 200803297 titulada "Disposición para
antirrobos con alarma", que se representa de forma esquemática en
la figura nº 4 y que forma parte del Estado de la Técnica, comprende
los elementos siguientes:
- -
- Un casquillo libre de la cadena antirrobo, que efectos de las presentes mejoras llamaremos terminal de bloqueo (130).
- -
- Un pivote de fijación (120) dispuesto en un extremo del manillar.
- -
- Una cadena antirrobo (340) formada por ejemplo por una serie de eslabones (180), y recubierta la misma con una funda de material plástico o similar, en uno de cuyos extremos se encuentra en el terminal de bloqueo (130) con la correspondiente cerradura (170), mientras que en el extremo opuesto de la cadena (340) se monta un terminal de fijación a un soporte (370, 390) fijo al chasis del vehículo.
- -
- Una central de alarma (260) dispuesta en el interior del soporte (370, 390) fijo al chasis del vehículo.
- -
- Como mínimo un conductor o cable (230) que conecta la central de alarma (260) con uno o más sensores dispuestos en el terminal de bloqueo (130) de la cadena antirrobo (340).
- -
- Unos medios de contacto previstos en el terminal de bloqueo (130) y en el pivote de fijación (120), que actúan anclando/desanclando el terminal de bloqueo (130) al pivote de fijación (120).
Los elementos enunciados en el párrafo anterior
se combinan de la forma siguiente: la central de alarma (260) se
instala en el interior de una parte fija del vehículo, en este caso
un soporte (370) o (390), y mediante un conductor o cable de
transmisión (230) se conecta dicha central de alarma (260), o bien
por el interior del manillar (110), o bien por el interior de la
cadena (340), o bien por ambos, a uno o más sensores dispuestos en
el terminal de bloqueo (130). El citado terminal de bloqueo (130)
encaja por uno de los extremos de la cadena, y el extremo opuesto se
fija al chasis del vehículo, y opcionalmente en el soporte de
fijación (370) que alberga la central de alarma (260).
Algunos vehículos, tales como motos,
scooter, quads, triciclos, o similares, y por razones de
diseño, incorporan manillares macizos, motivo por el cual tal y como
se ha explicado anteriormente no es posible el pasar el o los cables
por su interior.
Tal y como puede apreciarse en la figura nº 1,
las presentes mejoras permiten solventar estos inconvenientes
proponiendo un sistema que comprende, además de los elementos
citados anteriormente, los siguientes elementos:
- -
- Unos medios de activación de la alarma (500) dispuestos en un orificio practicado en el interior del pivote de fijación (120) que comprenden:
- a)
- un dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501),
- b)
- unos medios de control (514) de las señales enviadas y recibidas por el dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501) que está conectado al dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501),
- c)
- unos elementos activadores de los medios de control (514) adaptados para hacer tope contra un sensor o similar de los medios de control (514) al cerrar el usuario el terminal de bloqueo (130) en el pivote de fijación (120). Por ejemplo podrán ser unos contactos retráctiles (504) que son desplazables longitudinalmente al empujar sobre los mismos el terminal de bloqueo (130), en el momento que el usuario cierra el terminal de bloqueo (130) en el pivote de fijación (120).
- -
- Unas adaptaciones en el interior del pivote de fijación (120) para poder albergar a los medios de activación de la alarma (500), tales como un orificio interior (506).
- -
- Opcionalmente unas adaptaciones en el terminal de anclaje (130) para lograr un óptimo contacto del mismo (130) con los elementos activadores (504) al producirse el cierre del terminal (130) sobre el pivote (120).
- -
- Un dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (502) dispuesto en el interior de la central de alarma (260) adaptado para trabajar en combinación con el dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501) de los medios de activación de la alarma (500),
- -
- Unos medios de control (515) conectados al dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (502) y que a su vez está conectado a un dispositivo sonoro (516).
Alternativamente, los citados medios de
activación de la alarma (500) se podrán disponer en un orificio
interior del terminal de anclaje (130), de modo que se active
automáticamente el dispositivo emisor/receptor (501) al cerrarse el
terminal de bloqueo (130) en el pivote de fijación (120).
El terminal de bloqueo (120) en una de las
realizaciones posibles, y tal y como puede verse en las figuras nº 2
y 3, comprende un cuerpo exterior (505) sensiblemente cilíndrico que
se prolonga frontalmente formando una porción también cilíndrica
(512) de menor diámetro. Dicha porción frontal (512) presenta un
rebaje perimetral (509), adaptado para recibir a un rebaje interior
(510) practicado en el terminal de bloqueo (130) y bloquearlos por
la acción de una cerradura (170).
En el interior del citado cuerpo exterior (505)
se dispone una cavidad interna (506), en la que se coloca unos
bornes retráctiles (504) sujetados por una base de apoyo (508), y
estando adaptada dicha base de apoyo (508)+bornes retráctiles (504)
para desplazarse longitudinalmente. En dicha cavidad también se
dispone en una posición más trasera a los medios de activación de la
alarma (500). Preferentemente, para que la posición normal de los
bornes retráctiles (504)+ base de apoyo (508) sea una posición
avanzada de desactivación de los medios de activación de la alarma
(500), se dispondrá en la parte interior de dichos contactos
retráctiles (504) un elemento elástico, tal como un muelle (507),
adaptado para retornar a la posición avanzada los contactos
retráctiles (504) en ausencia de fuerza del terminal de bloqueo
(130).
Con tal de que los bornes retráctiles (504)
puedan montarse sobresaliendo ligeramente de la base frontal (511),
se practican sendos orificios pasantes que atraviesan la pared de
dicha base frontal (511).
La operativa de funcionamiento del objeto de la
invención es el siguiente: cuando el usuario desean poner en marcha
el vehículo desconectando la central de alarma (260), abre la
cerradura (170) con la llave correspondiente, y retira el terminal
de bloqueo (130) del pivote de fijación (120), de manera que los
bornes retráctiles (504) de los medios de contacto montados en el
interior del pivote de fijación (120), véase figura nº 3, avanzan
longitudinalmente hacia atrás (véase figura nº 2) con lo cual
pierden el contacto con el sensor del dispositivo de control (514),
con lo cual se activa el dispositivo emisor/receptor (501) y se
envía una señal de radio frecuencia al dispositivo emisor/receptor
(502) instalado en la central de alarma (260) para desactivar la
citada central de alarma (260). El terminal de bloqueo (130) de la
cadena (340) se puede fijar nuevamente a un pivote, no representado
en las figuras, previsto en la estructura o chasis del vehículo,
bloqueándose mediante la correspondiente cerradura (170).
De modo inverso, cuando el usuario desea
bloquear mediante un dispositivo antirrobo el vehículo por haber
llegado con el mismo al destino deseado, el usuario libera el
terminal de bloqueo (130) al abrir la cerradura (170) del pivote de
anclaje previsto en la estructura o chasis del vehículo, y lo
inserta en el pivote de fijación (120) del manillar (110), de modo
que la base frontal (517) del terminal de bloqueo (130) empuja al
extremo frontal de los bornes retráctiles (504) hacia delante, hasta
que el resalte de anclaje (510) se ancla en la ranura perimetral de
anclaje (509). Al entrar en contacto la base posterior (518) de la
base de apoyo (508) en el sensor de los medios de control (514),
dichos medios de control (514) activan al dispositivo
emisor/receptor de radiofrecuencia (501), el cual se comunica con el
dispositivo emisor/receptor de radiofrecuencia (502) del sistema de
alarma (260).
En otra realización alternativa pero equivalente
de la invención, no mostrada en las figuras, los medios de
activación (500) se instalarán totalmente en el terminal de bloqueo
(130), o bien parcialmente en el terminal de bloqueo (130) y
parcialmente en el pivote de fijación (120). Por ejemplo, los bornes
(504) junto con la base (508) se pueden disponer en el terminal de
bloqueo (130), y en cambio los medios de control (514) y los medios
de emisión/recepción (501) en el interior del pivote de fijación
(120), trabajando los tres elementos de una manera equivalente a la
que se ha descrito anteriormente.
Descrito suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es recordar que
podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se altere
la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (4)
1. Disposición para antirrobos con alarma de las
disposiciones para antirrobos con alarma que comprenden una cadena
antirrobo adaptada para anclarse el terminal de bloqueo en un pivote
de fijación dispuesto en uno de los extremos del manillar del
vehículo, una central de alarma instalada en un punto fijo al chasis
del vehículo como por ejemplo un soporte fijado al chasis, uno o más
sensores dispuestos en el interior del terminal de bloqueo de la
cadena antirrobo, quedando bloqueado el terminal de bloqueo al
pivote de fijación mediante una cerradura y un mando a distancia y
su dispositivo emisor/receptor, caracterizada en que
comprenden además los siguientes elementos:
- -
- Un dispositivo de activación de la alarma (500) dispuestos- en un orificio (506) practicado en el interior del pivote de fijación (120) o alternativamente en el interior del terminal de bloqueo (130) que activa el mando a distancia y su dispositivo emisor/receptor y que comprende:
- a)
- un dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501),
- b)
- Un dispositivo de control (514) de las señales enviadas y recibidas por el dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501) y que está conectado al dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501),
- c)
- uno o más contactos retráctiles (504) que activan los medios de control (514) adaptados para hacer tope contra un sensor del dispositivo de control (514) al cerrar el usuario el terminal de bloqueo (130) en el pivote de fijación (120).
- -
- Un orificio interior (506) practicado en el interior del pivote de fijación (120) o alternativamente del terminal de bloqueo (130) para poder albergar a los medios de activación de la alarma (500).
- -
- Un dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (502) dispuesto en el interior de la central de alarma (260) adaptado para trabajar en combinación con el dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (501) de los medios de activación de la alarma (500),
- -
- Un dispositivo de control (515) conectados al dispositivo emisor/receptor de radio-frecuencia (502) y que a su vez está conectado a un dispositivo sonoro (516).
2. Disposición para antirrobos con alarma según
la 1ª reivindicación caracterizada en que los elementos
activadores de los medios de control (514) son unos contactos
retráctiles (504) que se montan ligeramente sobresalidos respecto a
la base frontal (511) del cuerpo (505) del pivote de fijación (120)
y que son desplazables longitudinalmente al empujar sobre los mismos
el terminal de bloqueo (130), en el momento que el usuario cierra el
terminal de bloqueo (130) en el pivote de fijación (120), y por la
parte interior de dichos contactos retráctiles (504) se dispone un
elemento elástico (507) adaptado para retornar a la posición
avanzada los contactos retráctiles (504) en ausencia de fuerza del
terminal de bloqueo (130).
3. Disposición para antirrobos con alarma según
la 1ª reivindicación caracterizada en que alternativamente
los medios de activación (500) se instalarán parcialmente en el
pivote de fijación (120) y parcialmente en el terminal de bloqueo
(130).
4. Disposición para antirrobos con alarma según
la 3ª reivindicación caracterizada en que los bornes (504)
junto con la base de apoyo (508) se pueden disponer en el terminal
de bloqueo (130), y en cambio los medios de control (514) y los
medios de emisión/recepción (501) en el interior del pivote de
fijación (120), trabajando los citados tres elementos de una manera
equivalente a la que se ha descrito en las reivindicaciones
anteriores.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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