ES2353777B1 - BRAKE DEVICE FOR MOVABLE CARRIAGE CARS ON ROADS - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías.#El dispositivo va montado en correspondencia con una de las ruedas (3) pertenecientes a un carro (1) que es desplazable sobre una vía ferroviaria, para manipular y trasladar de un lado a otro máquinas y bandejas. La finalidad de dispositivo es frenar una de las ruedas (3) del carro (1) en posición de reposo o de estacionamiento de éste, para impedir el desplazamiento involuntario del mismo y evitar con ello posibles accidentes. Tal dispositivo está constituido por un vástago (5) que es retráctil y accionable manualmente, capaz de ocupar una posición de bloqueo de la rueda (3) del carro (1) e impedir el movimiento de éste, o de ocupar una posición de liberación de dicha rueda (3) y permitir el desplazamiento del carro (1) sobre la vía ferroviaria en la que esté dispuesto.Brake device for movable carriages on tracks. # The device is mounted in correspondence with one of the wheels (3) belonging to a carriage (1) that is movable on a railway track, to manipulate and move machines from one side to another and trays. The purpose of the device is to brake one of the wheels (3) of the car (1) in its rest or parking position, to prevent the involuntary movement of the car and thereby avoid possible accidents. Such device is constituted by a rod (5) that is retractable and manually operable, capable of occupying a position of blocking the wheel (3) of the carriage (1) and preventing its movement, or of occupying a position of release of said wheel (3) and allow the carriage (1) to move on the railway track on which it is arranged.
Description
desplazarse. travel.
Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías. Objeto de la invenciónBrake device for movable carriages on tracks. Object of the invention
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, el cual ha sido concebido y realizado para establecer en la posición de estacionamiento una inmovilización de los carros utilizados para desplazar máquinas y bandejas sobre vías ferroviarias, evitando con ello derivas y posibles accidentes ocasionales. Antecedentes de la invención The present invention, as expressed in the statement of this specification, refers to a brake device for movable carriages on tracks, which has been conceived and carried out to establish in the parking position an immobilization of the cars used for move machines and trays on railway tracks, thereby avoiding drifts and possible occasional accidents. Background of the invention
Para manipulación interna o trasiego de un lugar a otro de máquinas y bandejas correspondientes al sector ferroviario, se utilizan unos tipos de carros que son desplazables sobre las vías, carros que suelen estar constituidos generalmente a partir de un bastidor en cuyos extremos van montadas sendas parejas de ruedas que apoyan y ruedan en su desplazamiento sobre los raíles de la vía, de manera tal que estos carros carecen de medios que los mantengan inmovilizados durante el estacionamiento de los mismos, pudiendo dar lugar a accidentes como consecuencia de que el carro se puede desplazar por sí mismo, sobre todo si la vía está situada sobre una pendiente. Evidentemente, los problemas e inconvenientes a que puede dar lugar un accidente de este tipo son numerosos, desde desperfectos materiales, pasando por manipulaciones para llevar a cabo la reorganización y vuelta al estado original, gastos de reparación pertinentes, etc., hasta lesiones de mayor o menor gravedad sobre las personas, concretamente sobre los operarios encargados de las manipulaciones y que intervienen en los trabajos correspondientes. Descripción de la invenciónFor internal manipulation or transfer from one place to another of machines and trays corresponding to the railway sector, some types of cars that are movable on the tracks are used, cars that are usually constituted generally from a frame on whose ends are mounted two pairs of wheels that support and roll in their displacement on the rails of the road, in such a way that these cars lack means that keep them immobilized during their parking, being able to give rise to accidents as a result of which the car can move by itself, especially if the road is located on a slope. Obviously, the problems and inconveniences that an accident of this kind can give rise to are numerous, from material damage, through manipulations to carry out the reorganization and return to the original state, relevant repair costs, etc., to major injuries. or less serious on people, specifically on the operators in charge of the manipulations and who take part in the corresponding works. Description of the invention
El dispositivo objeto de la invención está previsto para evitar esas posibles situaciones de accidentes de carros portamáquinas y bandejas, estableciendo un bloqueo de una de las ruedas del carro para que éste quede inmovilizado en posición de reposo o de estacionamiento. The device object of the invention is intended to avoid these possible accident situations of machine carriers and trays, establishing a blockage of one of the wheels of the car so that it is immobilized in the rest or parking position.
En tal sentido, el dispositivo propiamente dicho, asociado a una de las ruedas del carro, se constituye a partir de un vástago retráctil accionable manualmente en giro para poder ocupar dos posiciones estables, una de emergencia y otra de retraimiento, de manera que en la posición de emergencia el vástago queda introducido en uno de los varios orificios establecidos en la cara externa y plana de la respectiva rueda del carro en el que se aplique el propio dispositivo de freno, estableciendo el bloqueo de la rueda. El vástago va montado axialmente en un casquillo solidarizado a un soporte fijo perteneciente al carro, cuyo vástago puede ser actuado manualmente mediante una maneta transversal y solidarizada en el extremo interno del mismo, para poder ocupar una de las dos posiciones referidas, la primera en la que tal vástago es empujado por un resorte hacia la posición de bloqueo, es decir, de introducción en uno de los orificios de la rueda, y la segunda en la que el vástago, en contra del resorte, queda retraído y retenido en posición de desbloqueo. En el primer caso se producirá la inmovilización de la rueda a la que está asociado el dispositivo y por lo tanto la inmovilización del carro, mientras que en el segundo caso se producirá la liberación de dicha In this sense, the device itself, associated with one of the wheels of the car, is constituted from a retractable rod manually operable in rotation to be able to occupy two stable positions, one of emergency and another of retraction, so that in the emergency position the rod is introduced in one of the several holes established in the outer and flat face of the respective car wheel on which the brake device itself is applied, establishing the wheel lock. The rod is mounted axially in a bushing in solidarity with a fixed support belonging to the carriage, the rod of which can be operated manually by means of a transverse handle and in solidarity at the inner end of the carriage, to be able to occupy one of the two positions referred to, the first in the that such a rod is pushed by a spring towards the locked position, that is, of insertion into one of the holes of the wheel, and the second one in which the rod, against the spring, is retracted and held in the unlocked position . In the first case there will be the immobilization of the wheel with which the device is associated and therefore the immobilization of the carriage, while in the second case the release of said device will occur.
El muelle o resorte de empuje del vástago va montado de forma envolvente a éste y ubicado entre el fondo del casquillo y un resalte anular del propio vástago, estableciendo de esta manera el empuje constante de dicho vástago hacia la posición de emergencia para el bloqueo de la rueda correspondiente. The thrust spring or spring of the rod is mounted in an envelope thereto and located between the bottom of the bushing and an annular shoulder of the rod itself, thus establishing the constant thrust of said rod towards the emergency position for blocking the corresponding wheel.
El casquillo en el que va montado el vástago de bloqueo, forma parte integrante de una valona a través de la cual se fija mediante tornillos al soporte fijo del carro, valona que queda paralela al plano externo de la rueda en donde están realizados los orificios, y además de forma excéntrica respecto del eje de giro de ésta, para permitir precisamente la introducción del vástago en uno u otro de los orificios previstos en la cara externa de dicha rueda. The bushing on which the locking rod is mounted, forms an integral part of a wall through which it is fixed by screws to the fixed support of the carriage, wall that is parallel to the outer plane of the wheel where the holes are made, and also eccentrically with respect to the axis of rotation of the latter, to precisely allow the introduction of the rod into one or the other of the holes provided in the outer face of said wheel.
El soporte en el que monta el dispositivo puede ser una simple pletina o elemento longitudinal rígido que queda paralelo y próximo a la rueda, o bien puede constituir una especie de perfil en “U” que a modo de carenado protege la rueda, afectado ese perfil en “U” invertida, de una ventana en su rama superior e intermedia a través de la cual se deja ver un segmento de la rueda, permitiendo el giro de ésta. The support on which the device is mounted can be a simple plate or rigid longitudinal element that is parallel and close to the wheel, or it can constitute a kind of “U” profile that protects the wheel as a fairing, affecting that profile. in inverted "U", of a window in its upper and intermediate branch through which a segment of the wheel can be seen, allowing its rotation.
En base a lo descrito se habrá podido comprobar que el dispositivo de la invención supone una solución sencilla, simple y efectiva al problema planteado en el apartado “Antecedentes de la Invención”, de manera que en virtud de su sencillez constructiva supone un bajo coste de fabricación, si se tienen en cuenta las ventajas derivadas del uso o montaje del dispositivo sobre los carros portamáquinas comentados, ventajas que se centran en la eliminación de los riesgos que conlleva la no incorporación de un medio de freno. Breve descripción de los dibujosBased on what has been described, it will be possible to verify that the device of the invention represents a simple, simple and effective solution to the problem posed in the "Background of the Invention" section, so that by virtue of its constructive simplicity it implies a low cost of manufacturing, if the advantages derived from the use or assembly of the device on the carriages mentioned are taken into account, advantages that focus on the elimination of the risks involved in the non-incorporation of a brake means. Brief description of the drawings
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo de freno objeto de la invención. To complement the description that is going to be made next and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, a set of drawings is attached to the present specification based on which the innovations and advantages of the brake device object of the invention.
Figura 1.-Muestra una vista en perspectiva general del carro en el que es aplicable el dispositivo de la invención, con el soporte de fijación en una forma preferente de realización. Figure 1.- Shows a general perspective view of the carriage in which the device of the invention is applicable, with the fixing support in a preferred embodiment.
Figura 2.-Muestra un detalle ampliado de la aplicación del dispositivo en la rueda con el soporte de fijación mostrado en la figura anterior. Figure 2.- Shows an enlarged detail of the application of the device on the wheel with the fixing support shown in the previous figure.
Figura 3.-Muestra un detalle lateral de la aplicación del dispositivo según una de las ruedas del carro con el soporte y fijación, en una variante de realización en la que constituye un carenado de la rueda. Figure 3.- Shows a lateral detail of the application of the device according to one of the wheels of the car with the support and fixation, in a variant embodiment in which it constitutes a fairing of the wheel.
Figura 4.-Muestra un detalle correspondiente a una sección a 1/4 del detalle mostrado en la figura anterior. Descripción de la forma de realización preferidaFigure 4.- Shows a detail corresponding to a 1/4 section of the detail shown in the previous figure. Description of the preferred embodiment
A la vista de las comentadas figuras, puede observarse el dispositivo de freno aplicable a carros 1 portamáquinas, dotados éstos de una pareja de tandemes 2, cada uno de ellos con dos ruedas 3 previstas para desplazarse sobre correspondientes raíles de una vía ferroviaria y dotadas en su cara plana y externa de varios orificios 4 dispuestos, preferentemente, de forma equidistante angularmente. In view of the aforementioned figures, the brake device applicable to carriages 1 can be seen, equipped with a pair of tandemes 2, each with two wheels 3 provided to move on corresponding rails of a railway track and equipped with its flat and outer face of several holes 4 preferably arranged angularly equidistant.
En uno de esos orificios 4 es susceptible de introducirse un vástago retráctil 5 asociado a un muelle o In one of these holes 4 it is possible to introduce a retractable rod 5 associated with a spring or
resorte 6 que tiende a empujarlo hacia el exterior, es decir, de introducción en uno de esos orificios 4, estando el vástago 5 montado con facultad de giro mediante accionamiento manual sobre un casquillo 7 solidarizado a través de una valona 8, que forma parte del mismo, a un soporte fijo 9 ó 9’ perteneciente al propio carro, de manera tal que el casquillo 7 con el vástago5yel muelle o resorte 6, forman un conjunto que queda montado de forma enfrentada a la cara plana de los orificios 4 de la rueda 3 correspondiente, con la interposición del comentado soporte 9 ó 9’. La fijación del casquillo 7 se efectúa mediante tornillos 13 pasantes por orificios establecidos en la valona 8 del mismo y roscados en respectivos orificios del soporte 9 ó 9’ del carro. spring 6 that tends to push it outwards, that is, of introduction into one of these holes 4, the rod 5 being mounted with the power to turn by manual operation on a bushing 7 supported by a wall 8, which is part of the same, to a fixed support 9 or 9 'belonging to the carriage itself, such that the bushing 7 with the rod 5 and the spring or spring 6, form an assembly that is mounted facing the flat face of the holes 4 of the wheel 3 corresponding, with the interposition of the commented support 9 or 9 '. The fixing of the bushing 7 is carried out by means of through screws 13 through holes established in the wall 8 thereof and threaded into respective holes of the support 9 or 9 ’of the carriage.
Por otro lado, decir que el casquillo 7 cuenta en su extremo externo con dos escotaduras diametrales 10 y 11 dispuestas en cruz, y con diferente profundidad, determinando sendos asientos de posicionado para un elemento o maneta transversa 12 solidarizada al extremo del vástago 5, de manera que mediante dicha maneta transversal y mediante el accionamiento manual de la misma se puede efectuar el giro del vástago 5 para posicionarlo en uno u otro de sus apoyos determinados por las escotaduras 10 y 11 y con ello situar el vástago 5 en posición retraída, cuando las maneta transversal 12 apoya en la escotadura menos profunda 10, ó en posición emergente en la que el vástago 5 es empujado por el resorte 6 para situarse e introducirse en uno de los orificios 4 de la rueda 3, estableciendo el bloqueo de ésta. Esta posición, conseguida previo traccionado, giro y suelta manual del vástago 5, establece que la maneta transversal apoye en la escotadura más profunda 11, determinando el tope limitador de emergencia del referido vástago 5. On the other hand, to say that the bushing 7 has at its outer end with two diametral recesses 10 and 11 arranged in a cross, and with different depth, determining individual positioning seats for a transverse element or handle 12 attached to the end of the rod 5, of such that by means of said transverse handle and by manual actuation thereof, the rotation of the rod 5 can be carried out to position it in one or other of its supports determined by the recesses 10 and 11 and thereby place the rod 5 in the retracted position, when The transverse handle 12 rests on the shallower recess 10, or in an emerging position in which the rod 5 is pushed by the spring 6 to position itself and enter one of the holes 4 of the wheel 3, establishing its locking. This position, achieved after traction, rotation and manual release of the rod 5, establishes that the transverse handle rests on the deeper recess 11, determining the emergency limit stop of said rod 5.
Asimismo, como se puede ver en la figura 3, el muelle o resorte 6 queda apoyado entre el fondo del casquillo 7, correspondiente al extremo externo del mismo, y un resalte anular 15, previsto al efecto en el propio vástago 5, para ejercer el empuje de éste hacia el exterior, es decir, hacia la posición de emergencia tendente al enclavamiento. Likewise, as can be seen in Figure 3, the spring or spring 6 is supported between the bottom of the bushing 7, corresponding to the outer end thereof, and an annular shoulder 15, provided for this purpose on the rod 5 itself, to exercise the Pushing it outward, that is, towards the emergency position tending to the interlocking.
Finalmente decir que el soporte fijo del carro sobre el que va montado el dispositivo, puede estar materializado por un simple perfil o pletina rígida 9 como se muestra en las figuras1y2,ópor un perfil en “U” 9’ a modo de carenado de protección del conjunto de la rueda 3, con una ventana 14 de paso de un segmento de dicha rueda 3 para permitir el giro de ésta, como se representa en la figura 4. Finally, say that the fixed support of the carriage on which the device is mounted, can be materialized by a simple rigid profile or plate 9 as shown in Figures 1 and 2, or by a “U” profile 9 'as a protection fairing of the assembly of the wheel 3, with a window 14 of a segment of said wheel 3 to allow it to rotate, as shown in Figure 4.
Claims (9)
- 2. 2.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicación 1 caracterizado porque el vástago (5) va montado axialmente en el interior del casquillo (7) con facultad de desplazamiento axial para permitir ser situado en posición de retraimiento correspondiente al desbloqueo de la rueda (3), o en posición de emergencia para establecer el bloqueo de tal rueda (3). Brake device for movable carriages on tracks, according to claim 1, characterized in that the rod (5) is mounted axially inside the bushing (7) with axial displacement power to allow it to be placed in a retracted position corresponding to the unlocking of the wheel (3), or in an emergency position to establish the locking of such a wheel (3).
- 3. 3.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el casquillo (7) sobre el que va montado el vástago (5) está solidarizado al soporte fijo (9 ó 9’), a través de una valona (8) que forma parte integrante del propio casquillo (7), incorporando éste interiormente un muelle o resorte (6) de empuje del vástago (5) hacia la posición de emergencia de éste, para establecer el bloqueo por introducción del extremo del mismo en uno u otro de los orificios (4) previstos en la cara externa y de enfrentamiento de la correspondiente rueda (3) del carro (1). Brake device for movable carriages on tracks, according to claims 1 and 2, characterized in that the bushing (7) on which the rod (5) is mounted is connected to the fixed support (9 or 9 '), through a wall (8) which is an integral part of the bushing itself (7), which internally incorporates a spring or spring (6) for pushing the rod (5) towards its emergency position, to establish the locking by inserting the end thereof into one or the other of the holes (4) provided on the external face and facing the corresponding wheel (3) of the carriage (1).
- 4. Four.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicación 3, caracterizado porgue el vástago (5) es accionable maBrake device for movable carriages on tracks, according to claim 3, characterized in that the rod (5) is operable ma
- 5. 5.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el casquillo (7) está afectado en su extremo de una pareja de escotaduras en cruz (10) y (11), de diferente profundidad, para establecer asientos para la maneta (12) de accionamiento manual del vástago (5), asientos (10) y (11) que corresponden a las posiciones de retraimiento y/o de emergencia del propio vástago (5) y por lo tanto a las posiciones de desbloqueo y/o bloqueo de la respectiva rueda (3). Brake device for movable carriages on tracks, according to previous claims, characterized in that the bushing (7) is affected at its end of a pair of cross recesses (10) and (11), of different depth, to establish seats for the handle (12) for manual actuation of the rod (5), seats (10) and (11) corresponding to the retract and / or emergency positions of the rod itself (5) and therefore to the unlocked positions and / or blocking of the respective wheel (3).
- 6. 6.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicación 3, caracterizado porque el muelle o resorte (6) va montado de forma envolvente sobre un tramo del vástago (5), apoyando dicho muelle (6) entre la base correspondiente al extremo externo del casquillo (7) y un resalte anular (15) previsto al efecto en el propio vástago (5). Brake device for movable carriages on tracks, according to claim 3, characterized in that the spring or spring (6) is mounted in an envelope on a section of the rod (5), said spring (6) resting between the base corresponding to the external end of the bushing (7) and an annular shoulder (15) provided for this purpose on the rod itself (5).
- 7. 7.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque el soporte fijo sobre el que va montado el casquillo (7) con el vástago (5) y resorte (6) correspondiente, está constituido por un perfil simple a modo de pletina (9). Brake device for movable carriages on tracks, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the fixed support on which the bushing (7) is mounted with the corresponding rod (5) and spring (6), is constituted by a Simple profile as a plate (9).
- 8. 8.
- Dispositivo de freno para carros portamáquinas desplazables sobre vías, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el soporte fijo sobre el que va montado el casquillo (7) con el vástago (5) y resorte Brake device for movable carriages on tracks, according to claims 1 and 2, characterized in that the fixed support on which the bushing (7) is mounted with the rod (5) and spring
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