ES2345228A1 - Polipasto seguro. - Google Patents
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Abstract
Polipasto seguro para la manipulación de cargas
relacionadas con el proceso de fabricación de palas de
aerogeneradores, que incluyen un sistema de frenado (10) ligado al
polipasto (3) y que se desplaza simultáneamente con él. Dicho
sistema de frenado (10) está en el interior de una celosía (4) que
cuelga del polipasto (3) y está compuesto por al menos un freno
constantemente activado por la acción de un cilindro neumático (16),
unos sensores de carga (17) situados en el cable que une el
polipasto y la celosía y al menos una polea (15) por sistema en
cuyo interior se enrolla el extremo de una cinta textil de
poliéster (12) cuyo otro extremo se fija en un carro (11) anexo al
carro del polipasto (9).
Description
Polipasto seguro.
La presente invención se refiere a la
utilización de un polipasto seguro para el traslado de grandes
cargas. Para ello se incorpora de forma anexa un freno
constantemente activado que bloquea el movimiento del polipasto en
ambos sentidos y mantiene segura la carga.
El sistema de frenado va montado junto al
polipasto y se activa siempre que el motor del polipasto esté
detenido, cuando detecta la rotura del cable aunque el polipasto
esté en función de maniobra o bien cuando detecta una elongación
previa a la rotura del cable del polipasto, y/o cuando hay falta de
alimentación eléctrica.
El polipasto seguro es de especial aplicación a
la manipulación de vigas y palas de aerogeneradores durante su
proceso de fabricación.
El real decreto 1215/1997 Disposiciones mínimas
de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los
equipos de trabajo o el real decreto 1435/1992 relativo a Maquinaria
resaltan que no se puede trabajar sobre cargas suspendidas sin unas
disposiciones mínimas generales aplicables a los equipos de
trabajo.
Las leyes de Prevención de Riesgos Laborales
recomiendan no trabajar sobre cargas suspendidas, pero en el caso de
la fabricación de palas para aerogenerador el personal especializado
ha de trabajar sobre una plataforma que se encuentra en mayor o
menor medida bajo una celosía donde se transporta la carga, de forma
que puedan manipular el empilado de fibras de la viga. Por ello debe
dotarse al sistema de carga basado en un polipasto de un sistema de
frenado complementario que cumpla las citadas disposiciones
mínimas.
Es un objeto de la invención dotar a los
polipastos utilizados en el transporte de grandes cargas, tales como
empilados de vigas y palas de aerogeneradores, de un sistema de
seguridad complementario que impida el movimiento fortuito de la
carga y cumpla las disposiciones reflejadas en el Real Decreto
1215.
Es otro objeto de la invención dotar a cada
polipasto utilizado durante el proceso de fabricación de una pala de
aerogenerador, de un sistema de frenado que actúa sobre la celosía y
la carga suspendida del polipasto para evitar el fallo individual o
simultaneo de cualquiera de los citados polipastos.
Otro objeto de la invención es el sistema de
frenado en sí mismo que se ubica en la propia estructura de
celosía.
- Consiste en dos poleas que almacenan en su
interior una cinta que se extiende hasta unos carros que discurren,
a la par que el polipasto, por el pórtico superior también llamado
camino de rodadura. La utilización de dos poleas por polipasto tiene
la función de hacer simétrica la retención de la carga, de manera
que se eviten balanceos longitudinales o transversales de la
celosía.
- También incorpora un disco de freno y dos
pinzas accionadas por un cilindro preferentemente neumático. Las
pinzas son de tipo negativo y están permanentemente aplicadas contra
el disco.
Con el fin de facilitar la explicación se
acompaña una hoja de dibujos en la que se ha representado un caso
práctico de realización del alcance de la presente invención.
La figura 1 es una vista general de la
estructura de soporte de la celosía de carga y sus polipastos
asociados.
La figura 2 muestra una disposición real de los
operarios y el sistema de elevación y descenso objeto de la
invención
La figura 3 muestra una vista en alzado y en
perfil del sistema de frenado complementario que se une al polipasto
y se ubica en la celosía.
La figura 4 es un alzado y planta del sistema
complementario mostrando con detalle los elementos que lo
componen.
Tal y como se representa en la figura 1, el
equipo utilizado para el transporte de grandes cargas consiste en
una estructura fija, compuesta por dos pórticos (1) separados entre
si, que sirven de camino de rodadura (2) para dos polipastos de
cables (3). De dicho polipastos (3) se suspende una estructura en
celosía (4), que sirven para transportar los empilados.
En la figura 2 se muestra un detalle de lo
expuesto en la figura anterior, Los pórticos (1) y el camino de
rodadura (2) sustentan el polipasto (3) que permite transportar los
empilados (no mostrados en la figura) desde las mesas (5) dispuestas
al lado del molde de viga hasta su posición sobre dicho molde (6).
Para ello, las celosías estarán dotadas de los correspondientes
sistemas de fijación inferiores (7), mediante pletinas que
presionarán el empilado y podrá ser retiradas fácilmente por los
operarios (8), a la hora de depositar el empilado sobre el molde
(6). Los polipastos (3) de suspensión de las celosías (4) permiten
llevar acabo la colocación del empilado de forma correcta sobre el
molde (6).
Los polipastos (3) utilizados son de cable,
disponen de movimientos de bajada/subida y traslación motorizados
mediante un mando único a distancia (sin cable) para mandar los dos
polipastos. Este mando permitirá mandar a la vez los dos polipastos
(modo sincronizado) y permitirá también (seleccionando un pulsador
en este mando) mandar solo uno de los dos polipastos (independiente
uno del otro).
El sistema de carga se desplaza a lo largo del
pórtico superior o camino de rodadura (2) por medio de un carro (9)
que soporta el polipasto (3) y la estructura de celosía (4). Dicha
estructura de celosía (4) alberga en su interior el sistema de
frenada (10) que lateralmente dispone de dos cintas (12) que se
extienden hasta el camino de rodadura (2), por donde discurren
ancladas a sendos carros (11) anexos al carro del polipasto (9) y
que se desplazan conjuntamente con él.
Tal y como se muestra en la figuras 3 y 4 el
sistema de frenada (10) está formado por un disco de freno (13) de
400 mm de diámetro y dos pinzas (14) de tipo negativo. Puesto que
para cada polipasto (3) se van a disponer dos poleas (15), con su
correspondiente disco de freno (13), se distribuyen dos pinzas (14)
en cada disco (13). Las pinzas (14) están accionadas por un cilindro
neumático (16). El desenrrollamiento de la cinta (12) almacenada en
el interior de las poleas (15) se lleva a cabo mediante un resorte
en espiral con precarga durante la fase de recuperación y por el
propio arrastre de la carga en la fase de descenso.
El modo de funcionamiento es el siguiente: Los
frenos están permanente activados mientras no reciben la señal
procedente del motor de elevación del polipasto de que éste inicia
la maniobra. En éste momento, los frenos reciben tensión y se
desbloquean.
Una vez el motor de elevación del polipasto deja
de recibir alimentación (se para) los frenos se activan y se
bloquean.
En el caso de que los frenos estén desbloqueados
porque el motor esté en marcha, la línea de alimentación de los
frenos está cerrada. Si embargo, esta línea está controlada por un
interruptor, comandado por al célula de carga (17). La célula de
carga se dispone entre I polipasto y la celosía y si registra una
disminución en la tensión del cable (por ejemplo, un 20% de la masa
de la celosía), cortará el interruptor y la alimentación de los
frenos, con lo que estos se activarán inmediatamente. La célula de
carga se comunica con un sistema de control del sistema de seguridad
que emite una alarma en caso de detectar elongaciones superiores a
un determinado parámetro.
Claims (6)
1. Polipasto seguro de los que están colgados de
un pórtico y trasladan cargas pesadas, que están normalmente
accionados por sistemas eléctricos, mecánicos o neumáticos y que
comprenden frenos interiores para elevar y descender la carga,
caracterizado porque del polipasto (3) cuelga una celosía (4)
que incorpora en su interior un sistema de frenado (10)
complementado con sensores de carga (17) adicionales y que consta al
menos de una polea (15) en cuyo interior se enrolla el extremo de
una cinta textil (12) cuyo otro extremos se fija en un carro (11)
anexo al carro del polipasto (9), estando el movimiento de la polea
(15) limitado en ambas direcciones por la acción de una pinza (14)
sobre un disco de freno (13) y que se libera por medio de un
cilindro neumático (16).
2. Polipasto seguro, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el modo de funcionamiento es: Los frenos
están permanente activados mientras no reciben la señal procedente
del motor de elevación del polipasto de que éste inicia la maniobra,
en éste momento, los frenos reciben tensión y se desbloquean; una
vez el motor de elevación del polipasto deja de recibir alimentación
(se para) los frenos se activan y se bloquean; y por último, en el
caso de que los frenos estén desbloqueados porque el motor esté en
marcha, la línea de alimentación de los frenos estará cerrada.
3. Polipasto seguro, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el desenrrollamiento de la cinta (12)
almacenada en el interior de las poleas (15) se lleva a cabo
mediante un resorte en espiral con precarga durante la fase de
recuperación y por el propio arrastre de la carga en la fase de
descenso.
4. Polipasto seguro, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el sistema neumático (16) está contiguo
a la pinza (14) en la parte exterior del sistema de frenado (10) y
el sensor de carga (17) está incorporado en el cable del polipasto y
se comunica con un sistema de control del sistema de seguridad que
emite una alarma en caso de detectar elongaciones superiores a un
20% del peso de la celosía.
5. Polipasto seguro, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque hay dos poleas (15), dos pinzas (14) y
dos compresores (16) por polipasto (3) haciendo simétrica la
sujeción de la carga en caso de rotura del cable del polipasto.
6. Polipasto seguro, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque es de especial aplicación
para cargas alargadas y estrechas tal como empilados de vigas y
palas de aerogeneradores.
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ES2345228B2 ES2345228B2 (es) | 2011-11-04 |
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