ES2344235T3 - Disposicion de conexion de enchufe para quintas ruedas. - Google Patents

Abstract

Pivote central (10) de un semirremolque, que comprende una parte superior de conector de enchufe que presenta conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos (3, 4, 6, 7, 8), que pueden conectarse por enchufe con conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos de una parte inferior de un conector de enchufe, la cual está dispuesta en la placa de semirremolque de un vehículo tractor, en donde los conductos (3, 4, 6, 7, 8) están configurados como casquillos de enchufe dispuestos anularmente, en donde el conducto más grande (6, 8) presenta un diámetro exterior superior al 50% del diámetro del pivote central según se mide sobre el diámetro más reducido, caracterizado porque entre un conducto configurado como conducto de aire de reserva (8) y un conducto configurado como conducto de aire de freno (6) está dispuesto un conducto, configurado como canal de evacuación (7), para evacuar aire de fuga al aire libre, o porque entre el conducto configurado como conducto de aire de reserva (8) y el conducto configurado como conducto de aire de freno (6) está dispuesta una envuelta separadora de conductos (9), cuya cámara puede usarse como canal de evacuación.

Description

Disposición de conexión de enchufe para quintas ruedas.

La invención se refiere a una disposición de conexión de enchufe para quintas ruedas que comprende una parte superior de conector de enchufe, que está dispuesta en el pivote central de un semirremolque y una parte inferior de conector de enchufe, que está dispuesta en la placa de quinta rueda de un vehículo tractor, en donde la parte superior de conector de enchufe y la parte inferior de conector de enchufe presentan en cada caso conductores eléctricos y neumáticos o hidráulicos, que pueden conectarse unos a otros por enchufe.

En el caso de vehículos de motor más grandes se acopla el semirremolque al vehículo tractor mediante una quinta rueda. La quinta rueda comprende fundamentalmente una placa de quinta rueda con un dispositivo de cierre sobre el vehículo tractor y un llamado pivote central sobre el semirremolque. Aparte de esta conexión mecánica es necesario establecer otras conexiones, como por ejemplo eléctricas, hidráulicas y neumáticas entre el vehículo tractor y el remolque. Normalmente estas conexiones se enchufan unas a otras individualmente a través de conductores flexibles, a causa de la movilidad del camión articulado. Esto es complicado y consume tiempo para el conductor a la hora de acoplar y desacoplar el camión articulado.

Del documento EP 1240067 B1 se conoce una quinta rueda con una disposición de conexión para conectar conductores eléctricos y neumáticos. El pivote central sobre el semirremolque está configurado con un taladro axial en el que, según se mira desde el eje del pivote central, está prevista una disposición de conexión eléctrica para tensión continua y concéntricamente a la misma una disposición de conexión para transmisión electrónica de datos. El acoplamiento de los conductos de aire comprimido está previsto en una cámara cilíndrica anular, situado radialmente más hacia fuera. Sobre el vehículo tractor está configurada, en una región situada en el caso del proceso de acoplamiento por debajo del pivote, una parte de suministro con disposiciones de conexión complementarias.

Esta disposición es extraordinariamente sensible, en las condiciones de funcionamiento que reinan en la quinta rueda, a daños y suciedades que pueden conducir a funcionamientos erróneos. En el caso de camiones articulados de mayor tamaño y peso ya no es suficiente la cámara cilíndrica anular para el aire comprimido necesario. Sobre todo las instalaciones de freno de los semirremolques modernos necesitan un gran caudal de aire con cortos tiempos de respuesta del sistema de freno por aire comprimido.

El documento EP 0 058 075, que define el preámbulo de la reivindicación 1, y el documento US 2005/0253360 hacen patente disposiciones de conexión de enchufe para quintas ruedas con un pivote central y una placa de semirremolque, que están dispuestos mutuamente con movimiento giratorio, en donde las disposiciones de conexión de enchufe están configuradas para transmitir señales eléctricas y presión neumática o hidráulica.

La tarea de la invención consiste en prever un pivote central de un semirremolque, el cual pueda usarse universalmente para quintas ruedas con instalaciones de freno neumáticas de mayor tamaño, en donde se garantice con un espacio constructivo lo más pequeño posible un gran caudal de corriente y aire, con cortos tiempos de respuesta.

Esta tarea es resuelta mediante un pivote central de un semirremolque conforme a la reivindicación 1. Se deducen formas de realización preferidas de las reivindicaciones subordinadas.

Conforme a la invención está previsto un pivote central de un semirremolque, que comprende una parte superior de conector de enchufe que presenta conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos, que pueden conectarse por enchufe con conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos de una parte inferior de un conector de enchufe, la cual está dispuesta en la placa de semirremolque de un vehículo tractor, en donde los conductos están configurados como casquillos de enchufe dispuestos anularmente, en donde el conducto más grande presenta un diámetro exterior superior al 50% del diámetro del pivote central según se mide sobre el diámetro más reducido, caracterizado porque entre un conducto configurado como conducto de aire de reserva y un conducto configurado como conducto de aire de freno está dispuesto un conducto, configurado como canal de evacuación, para evacuar aire de fuga al aire libre, o porque entre el conducto configurado como conducto de aire de reserva y el conducto configurado como conducto de aire de freno está dispuesta una envuelta separadora de conductos, cuya cámara puede usarse como canal de evacuación. De forma ventajosa una disposición de conexión de enchufe para quintas ruedas comprende una parte superior de conector de enchufe, que está dispuesta en el pivote central de un semirremolque y una parte inferior de conector de enchufe, que está dispuesta en la placa de semirremolque de un camión articulado, en donde la parte superior de conector de enchufe y la parte inferior de conector de enchufe presenta en cada caso conductores eléctricos y neumáticos o hidráulicos, que pueden conectarse unos a otros por enchufe, en donde los conductos están configurados como casquillos de enchufe dispuestos anularmente, y en donde el conducto más grande presenta un diámetro exterior superior al 50% del diámetro del pivote central según se mide sobre el diámetro más reducido.

Es ventajoso que se impida un rebose entre los conductos de aire. Esto se consigue por medio de que el conducto de aire de reserva está dispuesto espacialmente separado del conducto de aire de freno. Esto se consigue también por medio de que entre el conducto de aire de reserva y el conducto de aire de freno está dispuesto un canal de
rebose.

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También es ventajoso que en la disposición de conexión de enchufe se disponga del mayor espacio posible para los conductos neumáticos. Esto se consigue por medio de que las líneas eléctricas de datos y/o suministro de tensión están dispuestas en la envuelta separadora de conductos, entre el conducto de aire de reserva y el conducto de aire de freno.

Se describen ejemplos de realización de la invención con base en las figuras. Aquí muestran:

la figura 1 un corte a través de una disposición de conexión de enchufe conforme a la invención,

la figura 2 un corte a través de otra disposición de conexión de enchufe conforme a la invención y

la figura 3 un corte a través de otra disposición de conexión de enchufe conforme a la invención.

En la figura 1 se ha representado esquemáticamente una disposición de conexión de enchufe 1 en un pivote central 10 de un semirremolque, no representado aquí. La figura 1 muestra el pivote central 10 cortado perpendicularmente al eje del pivote. En el pivote central 10 está configurado un taladro central 2. El taladro 2 tiene un diámetro que es mayor que el semi-diámetro del pivote central 1, según se mide sobre el diámetro más reducido.

Concéntricamente con el eje del pivote central 10 se han representado desde dentro hacia fuera líneas eléctricas 3, 4 y conductos neumáticos 6, 7, 8. En el centro del pivote central 10 discurre una línea de datos 3. Concéntricamente con la línea de datos 10 se ha representado una línea anular de suministro de tensión 4 para alimentar el semirremolque con tensión eléctrica. La línea de suministro de tensión 4 está dispuesta separada de la línea de datos 3 mediante una capa aislante anular 5.

Las líneas eléctricas anulares 3, 4 se han representado en las figuras 1 y 3 como líneas aisladas 3, 4, pero también pueden estar configuradas, como se ha representado en la figura 2, como varias partes de un arco de círculo dispuestas repartidas por el perímetro del anillo. Junto a cada parte de arco de círculo eléctricamente conductora está configurada después una parte de arco de círculo eléctricamente aislante, de tal modo que pueden alojarse varias líneas suministro de tensión y de datos 3, 4 en la disposición de conexión de enchufe 1.

Más hacia el exterior se han representado consecutivamente un conducto de aire de freno 6, un canal de evacuación 7 y un conducto de aire de reserva 8. El diámetro exterior del conducto de aire de reserva 8 comporta al menor el 50% del diámetro del pivote central según se mide sobre el diámetro más reducido.

En la figura 2 se ha representado cortado otro ejemplo de realización de la disposición de conexión de enchufe 1. El conducto de aire de freno 6 está dispuesto centralmente. Para impedir un rebose se disponen la línea de suministro de tensión 4 y la línea de datos 3 en una envuelta separadora 9 entre el conducto de aire de freno 6 dispuesto centralmente y el conducto de aire de reserva 8, situado radialmente en el exterior. La envuelta separadora 9 está fabricada con material sintético flexible y puede estar configurada en varias capas. La línea de datos 3 puede fabricarse con un trenzado de alambre metálico o una lámina metálica. Puede prescindirse de un canal de evacuación adicional 7 en al disposición conforme a la figura 2, ya que aquí el espacio de la envuelta separadora 9 como canal de evacuación puede usarse, por medio de que está prevista una ventilación hacia el exterior.

En la figura 3 se ha representado un tercer ejemplo de ejecución de la disposición de conexión de enchufe 1. La línea eléctrica de suministro de tensión 4 está dispuesta centralmente sobre el eje del pivote central 10. La transmisión de los datos se realiza sobre la envuelta exterior de la línea de suministro de tensión 4, que también puede estar configurada como envuelta interior del conducto de aire de freno 6. Entre el conducto de aire de freno 6 configurado anularmente y el conducto de aire de reserva 8, también configurado anularmente, está configurado un canal de evacuación anular 7 para evacuar aire de fuga.

Con el canal de evacuación 7 se impide que pueda fugarse aire de reserva desde el conducto de aire de reserva 8 al conducto de aire de freno 6. Un aumento de presión imprevisto en el conducto de aire de freno 6 conduciría a que los frenos se accionarían de forma imprevista y funcionarían en caliente y, de este modo, producirían daños en la instalación de freno. El canal de evacuación 7 dirige el aire de fuga que pueda producirse en cualquier caso desde el conducto de aire de reserva 8, a través de una abertura, al aire libre.

El proceso de los diferentes conductos eléctricos y neumáticos puede elegirse a voluntad. En la tabla de la figura 4 se han relacionado todas las combinaciones posibles. Cada fila de la tabla indica cómo están dispuestos los conductos en el taladro 2, desde dentro hacia fuera. Aquí las letras D, S, G, R y A representan en cada caso las líneas de transmisión de datos 3, las líneas de suministro de tensión 4, conductos de aire de freno amarillos 6, conductos de aire de reserva rojos 8 y canales de evacuación 7.

En este caso es decisivo que entre el conducto de aire de freno 6 y el conducto de aire de reserva 8 no sea posible un contacto directo. El conducto de aire de freno 6 y el conducto de aire de reserva 8 están dispuestos separados entre sí, ya sea mediante una envuelta separadora de conductos 9 o mediante un canal de evacuación 7.

En la placa de semirremolque no representada aquí está dispuesta, en la región debajo de la abertura de alojamiento para el pivote central 10, una parte inferior de conexión de enchufe como contrapieza respecto a la parte superior de conexión de enchufe 1. La ejecución de la parte inferior de conexión de enchufe es complementaria a la configuración de la respectiva disposición de conexión de enchufe 1 de la figura 1, 2 ó 3. Entre la placa de quinta rueda y el pivote central 10 están previstos contactos deslizantes.

Para la transmisión de los datos puede utilizarse también un protocolo de datos, en donde los datos se transmiten junto con la disposición de tensión a través de la misma línea de suministro de tensión 4. La transmisión de datos puede llevarse también a cabo sin hilos y/o sin contacto, por ejemplo con líneas de ondas luminosas o con líneas de microondas. La línea de datos 3 puede estar también configurada como línea punto a punto.

Con la disposición de conexión de enchufe 1 aquí propuesta puede garantizarse, incluso en el caso de quintas ruedas para semirremolques pesados y de varios ejes con instalaciones de freno modernas, que en el semirremolque se disponga siempre de suficiente aire comprimido.

Claims (9)

1. Pivote central (10) de un semirremolque, que comprende una parte superior de conector de enchufe que presenta conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos (3, 4, 6, 7, 8), que pueden conectarse por enchufe con conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos de una parte inferior de un conector de enchufe, la cual está dispuesta en la placa de semirremolque de un vehículo tractor, en donde los conductos (3, 4, 6, 7, 8) están configurados como casquillos de enchufe dispuestos anularmente, en donde el conducto más grande (6, 8) presenta un diámetro exterior superior al 50% del diámetro del pivote central según se mide sobre el diámetro más reducido, caracterizado porque entre un conducto configurado como conducto de aire de reserva (8) y un conducto configurado como conducto de aire de freno (6) está dispuesto un conducto, configurado como canal de evacuación (7), para evacuar aire de fuga al aire libre, o porque entre el conducto configurado como conducto de aire de reserva (8) y el conducto configurado como conducto de aire de freno (6) está dispuesta una envuelta separadora de conductos (9), cuya cámara puede usarse como canal de evacuación.

2. Pivote central (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el conducto más grande (6, 8) está configurado como conducto de aire de reserva (8).

3. Pivote central (10) según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el conducto de aire de reserva (8) está dispuesto espacialmente separado del conducto de aire de freno (6).

4. Pivote central (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la envuelta separadora de conductos (9) están dispuestas líneas eléctricas de datos y/o suministro de tensión (3, 4).

5. Pivote central (10) según la reivindicación 4, caracterizado porque las líneas de datos (3) están configurada como líneas punto a punto.

6. Pivote central (10) según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado porque las líneas de suministro de tensión (4) para la transmisión de datos están configuradas mediante un protocolo de datos.

7. Disposición de conexión de enchufe (1) para quintas ruedas, que comprende un pivote central (10) según una de las reivindicaciones anteriores, y una placa de semirremolque, en donde entre la placa de semirremolque y el pivote central (10) están previstos contactos deslizantes para transmitir los datos y/o el suministro de tensión.

8. Disposición de conexión de enchufe (1) para quintas ruedas, que comprende un pivote central (10) según una de las reivindicaciones anteriores, y una placa de semirremolque, en donde la transmisión de los datos y/o del suministro de tensión se lleva a cabo sin hilos.

9. Disposición de conexión de enchufe (1) para quintas ruedas, que comprende un pivote central (10) según una de las reivindicaciones anteriores, y una placa de semirremolque, en donde la transmisión de los datos y/o del suministro de tensión se lleva a cabo sin contacto.