ES2338951T3 - Dispositivo y procedimiento para la limpieza del nucleo motriz de un motor de reaccion. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la limpieza del núcleo motriz de un motor de reacción, con un sistema de alimentación que facilita el agente de limpieza, un sistema de toberas que está realizado para introducir el agente de limpieza en el núcleo motriz y con un conducto de conexión (10) entre el sistema de alimentación y el sistema de toberas, caracterizado porque el sistema de toberas presenta medios para la unión a prueba de torsión con el árbol del soplante del motor de reacción, y porque entre el sistema de toberas y el conducto de conexión (10) está previsto un acoplamiento rotativo (5).
Description
Dispositivo y procedimiento para la limpieza del
núcleo motriz de un motor de reacción.
La invención se refiere a un dispositivo, una
disposición y un procedimiento para la limpieza del núcleo motriz
de un motor de reacción.
Los motores de reacción de los aviones de
transporte subsónicos comerciales son hoy día en su inmensa mayoría
los denominados motores de reacción de turbosoplante. Un motor de
turbosoplante de esta clase tiene lo que se denomina el núcleo
motriz en el que tiene lugar el proceso de combustión del queroseno
propiamente dicho. El núcleo motriz comprende de forma conocida una
o varias etapas de compresor, una cámara de combustión así como una
o varias etapas de turbina en las que los gases de combustión
calientes ceden una parte de su energía mecánica. Esta energía
mecánica se requiere por una parte para el accionamiento de las
etapas del compresor, y por otra parte se acciona lo que se
denomina un turbosoplante dispuesto corriente arriba del núcleo
motriz, que por lo general presenta un diámetro considerablemente
mayor que el núcleo motriz y que deja pasar una parte considerable
de la totalidad del aire que atraviesa el motor en forma de lo que
se denomina flujo frío o doble flujo que pasa a lo largo del núcleo
motriz. Por medio de este flujo frío el turbosoplante aporta una
cantidad considerable de la fuerza de empuje del motor de reacción,
y además la elevada proporción de flujo frío da lugar a una mejor
compatibilidad del motor de reacción con el medio ambiente, en
particular un mejor grado de rendimiento a velocidades subsónicas,
así como una mejora de la insonorización de los ruidos del flujo
caliente de gases de escape del núcleo motriz.
Los motores de reacción se contaminan durante el
funcionamiento debido a los residuos de combustión del núcleo
motriz así como las impurezas del aire aspiradas con la combustión o
el flujo de aire frío tal como por ejemplo polvo, insectos, niebla
salina u otras impurezas del medio ambiente. Estas impurezas forman
en particular también un recubrimiento sobre las paletas del rotor
y/o del estator del compresor del núcleo motriz que menoscaba la
calidad superficial y en última instancia el grado de rendimiento
termodinámico del motor de reacción.
Para eliminar la suciedad se limpian los motores
de reacción. Por el documento WO 2005/077554 A1 que comprende un
dispositivo conforme al preámbulo de la reivindicación 1, se conoce
el hecho de disponer para este fin una pluralidad de toberas de
limpieza corriente arriba del soplante de un motor de reacción de
turbosoplante para limpiar de este modo el soplante y el núcleo
motriz. Los documentos WO 2005/120953 y WO 96/40453 dan a conocer
dispositivos para la limpieza del núcleo motriz de un motor de
reacción. Las toberas de limpieza se aplican al revestimiento del
motor de reacción o van soportadas por un vehículo
independiente.
La invención tiene como objetivo crear un
dispositivo conforme a la reivindicación 1, un procedimiento
conforme a la reivindicación 13 y una disposición conforme a la
reivindicación 11 de la clase citada inicialmente que permitan una
limpieza eficaz y eficiente del núcleo motriz de un motor de
reacción.
El dispositivo conforme a la invención comprende
un sistema de alimentación que facilita el agente de limpieza, un
sistema de toberas que está realizado para introducir el agente de
limpieza en el núcleo motriz así como un conducto de conexión entre
el sistema de alimentación y el sistema de toberas. De acuerdo con
la invención está previsto que el sistema de toberas presente unos
medios para realizar la unión a prueba de torsión con el árbol del
soplante del motor de reacción, y que esté previsto un acoplamiento
rotativo entre el sistema de toberas y el conducto de conexión.
En primer lugar se van a aclarar algunos de los
conceptos empleados dentro del marco de la invención. El concepto
de motor de reacción se refiere a cualquier turbina de gas móvil
para aplicaciones aeronáuticas. Dentro del marco de la invención
este concepto se refiere en particular a motores de reacción de
turbosoplante en los que la turbina de gas propiamente dicha forma
el llamado núcleo motriz, y donde corriente arriba del núcleo
motriz está situado un turbosoplante de mayor diámetro, que genera
un flujo de aire frío alrededor del núcleo motriz. El concepto de
núcleo motriz designa a la turbina de gas propiamente dicha del
motor de reacción en la que tiene lugar el proceso de combustión
del carburante, en particular de queroseno. Un núcleo motriz de
esta clase presenta por lo general una o varias etapas de compresor,
una cámara de combustión así como una o varias etapas de turbina
que son accionadas por los gases de combustión calientes.
El sistema de alimentación facilita el agente de
limpieza (por ejemplo en uno o varios tanques), y puede estar
dotado de dispositivos de maniobra y accionamiento, bombas,
acumuladores de energía o similares. Está realizado preferentemente
como unidad móvil, en particular desplazable.
El sistema de toberas presenta una o varias
toberas para el agente de limpieza, así como unos medios, que se
describirán más adelante con mayor detalle, para la unión a prueba
de torsión de este sistema de toberas y por lo tanto de las
toberas, con el árbol del soplante del motor de reacción.
Conforme a la invención está previsto por lo
tanto que estas toberas no estén situadas de forma estacionaria en
la zona de la entrada del motor de reacción sino que estén unidas a
prueba de torsión con el árbol del soplante, y por lo tanto al
girar lentamente el motor sin inyección de queroseno (el denominado
volteo en seco), pueden girar junto con el soplante.
\newpage
El sistema de alimentación y el sistema de
toberas están comunicados entre sí por medio de un conducto de
conexión. Este conducto de conexión sirve especialmente para la
alimentación del agente de limpieza (preferentemente sometido a
presión y eventualmente calentado) a las toberas del sistema de
toberas. El conducto de conexión es preferentemente de tipo
flexible y puede comprender en particular un tubo flexible,
eventualmente resistente a la presión.
El conducto de conexión va conectado al sistema
de toberas mediante un acoplamiento rotativo. El concepto de
acoplamiento rotativo debe entenderse con carácter funcional y
designa a cualquier dispositivo que sea adecuado para establecer
una comunicación suficientemente estable, preferentemente resistente
a la presión y estanca a los líquidos, entre la parte estacionaria
de la conducción de conexión y el dispositivo de toberas que gira
con el soplante. La finalidad del acoplamiento rotativo es conducir
el agente de limpieza desde el sistema de alimentación estacionario
al sistema de toberas rotativo, dejándolo después salir de las
toberas.
La invención permite una limpieza selectiva del
núcleo motriz. Las toberas que giran con el soplante durante el
volteo en seco cubren uniformemente la entrada del núcleo motriz en
todo su perímetro. Además la disposición de las toberas girando con
el soplante permite una aportación selectiva del agente de limpieza
en el sentido de flujo detrás de las paletas (paletas) del soplante
y por lo tanto un recubrimiento directo del núcleo motriz sin
menoscabo debido al turbosoplante situado delante de aquel en el
sentido de flujo. En el caso de que haya una disposición fija de
las toberas delante del soplante tal como se da en el estado de la
técnica, una parte importante del agente de limpieza incide sobre
las paletas del soplante y por lo tanto no puede contribuir o al
menos no puede contribuir directamente a la limpieza del núcleo
motriz. La invención ha reconocido que una limpieza selectiva del
núcleo motriz es esencial para la deseada mejora del grado de
rendimiento termodinámico. La invención ha reconocido además que
una posiblemente deseada limpieza adicional de las paletas del
soplante se puede conseguir de modo considerablemente más sencillo
mediante una limpieza manual adicional con manguera y cepillo.
Efectuar también el barrido de las paletas del soplante, tal como
está previsto en el estado de la técnica, no puede arrancar una
parte importante de la suciedad de las paletas del soplante ya que
ésta está depositada principalmente por la cara posterior (cara de
presión) de las paletas del soplante. Además, al efectuar
simultáneamente el barrido de las paletas del soplante con el agente
de limpieza, la suciedad que allí se arranque y en particular el
lubricante el lavado de la zona de la raíz de las paletas puede
arrastrarse al núcleo motriz, ensuciando éste adicionalmente.
La distribución de masas del sistema de toberas
tiene preferentemente simetría de rotación alrededor de su eje de
giro. De este modo, al girar el sistema de toberas con el soplante
no se aporta ningún desequilibrio adicional importante. Para este
fin, el acoplamiento rotativo está situado preferentemente
esencialmente centrado sobre el eje de giro del dispositivo
conforme a la invención, estando éste montado. El sistema de toberas
presenta preferentemente por lo menos dos o más toberas, que
preferentemente están distribuidas con simetría de rotación
alrededor del eje de giro.
El orificio de salida de las toberas está
situado preferentemente en la zona axial extrema del sistema de
toberas, alejado del acoplamiento rotativo. El acoplamiento rotativo
se encuentra preferentemente en la zona anterior del sistema de
toberas, es decir en aquella zona que en estado montado señala
corriente arriba, es decir alejándose de la entrada del motor de
reacción. El orificio de salida de las toberas está previsto en
consecuencia en la zona extrema axial del dispositivo de toberas,
alejado de aquella, es decir que en estado montado en la zona
extrema que señala corriente abajo. Esta disposición permite que al
montarla sobre el árbol del soplante de un motor de reacción de
turbosoplante se puedan pasar las toberas bien a través de los
espacios intermedios entre las paletas del soplante, de modo que
queden situadas inmediatamente delante del núcleo motriz, o por lo
menos orientarlas de modo selectivo de forma que apunten a través de
los espacios intermedios de las paletas del soplante directamente
sobre el núcleo motriz.
Las toberas son preferentemente toberas de
chorro plano, pero también pueden emplearse otras formas tales como
por ejemplo toberas de chorro redondo o una combinación de
diferentes toberas. El plano del chorro está orientado
preferentemente en dirección radial, es decir que va cubierto por
dos ejes de los cuales uno apunta en dirección radial. De ese modo
el chorro plano rotativo puede cubrir de modo especialmente eficaz
esencialmente toda la superficie de la entrada del núcleo
motriz.
Igualmente se prefiere que el plano del chorro
comprenda un ángulo de incidencia con el eje de giro. Esto
significa que la dirección del chorro no es paralela al eje de giro
sino que forma un ángulo con este eje. La dirección del chorro
difiere de la dirección axial en este ángulo. Se prefiere que este
ángulo se rija por el ángulo de incidencia de las paletas
anteriores del compresor del núcleo motriz. Por lo general se trata
de paletas del estator que con un ajuste adecuado del ángulo de
chorro respecto a su ángulo de incidencia pueden quedar
parcialmente barridas por el chorro plano, de modo que se consiga
realizar una limpieza eficaz de las partes del núcleo motriz
situadas detrás.
Los medios para la unión a prueba de torsión con
el árbol del soplante del motor de reacción comprenden
preferentemente medios de fijación para fijarlo en las paletas del
soplante tal como por ejemplo unos ganchos de formas adecuadas
mediante los cuales se puede enganchar el sistema de toberas en el
borde posterior (corriente abajo del flujo) de las paletas del
soplante.
Para la fijación a prueba de torsión del sistema
de toberas sobre el árbol del soplante, aquél puede presentar un
dispositivo para una colocación esencialmente con ajuste positivo
sobre el buje del árbol del soplante.
Los motores de reacción de turbosoplante
presentan por lo general sobre el extremo del árbol situado
corriente arriba del árbol del turbosoplante un buje curvado
cónico, que debe mejorar el comportamiento de incidencia de la
corriente de aire. Sobre este buje se pueden colocar los medios
correspondientes para la unión a prueba de torsión.
"Esencialmente con ajuste positivo" significa a este respecto
que se aprovecha la forma del buje del árbol para el
posicionamiento deseado del sistema de toberas y para la fijación en
la posición deseada. No significa que toda la superficie del buje
del árbol tenga por qué estar rodeada con un ajuste positivo.
El dispositivo puede presentar por ejemplo una o
varias partes anulares mediante las cuales se puede colocar sobre
el buje del árbol. En el caso de que haya una pluralidad de partes
anulares éstas presentan diferentes diámetros que están adaptados
al diámetro del buje del árbol en las zonas correspondientes. Por
ejemplo, pueden estar previstos dos anillos de diferentes
diámetros, distanciados entre sí axialmente, mediante los cuales se
posiciona y centra el sistema de toberas sobre el buje del
árbol.
El material del dispositivo destinado a la
colocación de forma esencialmente con ajuste positivo sobre el buje
del árbol del soplante se elige preferentemente de tal modo que un
posible rozamiento sobre el buje del árbol no produzca o sólo
produzca un desgaste sin importancia de este buje del árbol. Este
dispositivo puede presentar un recubrimiento o revestimiento
suficientemente blando de plástico o goma.
Para conseguir una fijación adicional pueden
estar previstos preferentemente unos cables tensores. Por ejemplo,
el sistema de toberas se puede centrar sobre el buje del árbol del
soplante mediante las piezas anulares, fijándolo a continuación
mediante cables tensores que se enganchen en el borde de salida de
las paletas del soplante. Conforme a la invención pueden estar
previstos sistemas de muelles para pretensar los cables tensores
con el fin de apretar el sistema de toberas contra el buje del árbol
con una fuerza definida.
Los cables tensores van fijados preferentemente
(por ejemplo mediante ganchos o garras tensoras) a las paletas del
soplante, preferentemente en su borde posterior. Estos ganchos o
garras de amarre pueden presentar también un recubrimiento o
revestimiento suficientemente blando de plástico o goma.
El sistema de alimentación para el agente de
limpieza comprende preferentemente por lo menos un depósito de
reserva para el agente de limpieza y por lo menos una bomba para
aplicar presión al sistema de toberas con el agente de limpieza. El
depósito de reserva puede llevar un dispositivo de calefacción para
facilitar un agente de limpieza templado. En una forma de
realización preferente el sistema de alimentación comprende por lo
menos dos depósitos de reserva desde los cuales se puede alimentar
opcionalmente el sistema de toberas. Esto tiene la ventaja de que
el agente de limpieza recién cargado en un tanque de limpieza
después de un proceso de limpieza se puede calentar a la
temperatura deseada mientras que al mismo tiempo se está alimentando
otro proceso de limpieza desde el segundo tanque de limpieza.
Como agente de limpieza se puede emplear
preferentemente un líquido, en particular un líquido acuoso o una
dispersión de un líquido en un medio gaseoso, en particular en el
aire. Preferentemente se emplea una solución acuosa que a la salida
de las toberas se pulveriza formando una dispersión acuosa en el
aire. Se tratará de esto con mayor detalle más adelante con
relación a la explicación del procedimiento conforme a la invención.
Los parámetros del procedimiento que allí se describen son también
aplicables al dispositivo conforme a la invención. Por lo tanto es
también objetivo de la invención realizar el dispositivo de tal modo
que se puedan ajustar los parámetros del proceso descrito más
adelante.
El objeto de la invención es además una
disposición de un motor de reacción y un dispositivo aplicado al
mismo para proceder a la limpieza del núcleo motriz, tal como se ha
descrito anteriormente. La disposición presenta además las
siguientes características:
- a.
- el sistema de toberas está unido a prueba de torsión con el árbol del soplante del motor de reacción;
- b.
- los ejes de giro del soplante del motor de reacción y del sistema de toberas están dispuestos esencialmente concéntricos;
- c.
- las toberas del sistema de toberas presentan una distancia radial respecto al eje de giro común del motor de reacción y del dispositivo, que es menor que el radio del orificio de entrada del núcleo motriz;
- d.
- los orificios de salida de las toberas están dispuestos detrás del plano del soplante y/o las toberas están situadas en espacios intermedios entre las paletas del soplante o están orientadas hacia los espacios intermedios de las paletas del soplante de tal modo que los chorros de las toberas puedan pasar esencialmente sin obstrucción a través del plano del soplante.
\vskip1.000000\baselineskip
En la invención conforme a la invención el
sistema de toberas va unido a prueba de torsión con el árbol del
soplante del motor de reacción. Los ejes de giro del soplante del
motor de reacción y del sistema de toberas están dispuestos
esencialmente de modo concéntrico. El eje de giro del sistema de
toberas es aquel eje alrededor del que las toberas giran de forma
concéntrica durante el funcionamiento. La distancia radial de las
toberas del sistema de toberas al eje de giro común del motor de
reacción y del dispositivo está dimensionada de tal modo que estas
toberas barran la entrada al núcleo motriz. Los orificios de salida
de las toberas están dispuestos detrás del plano del turbosoplante
o delante o entre las paletas del soplante, de modo que resulte
posible que el chorro pase esencialmente a través sin
obstrucciones.
El ángulo de incidencia del plano de los chorros
de las toberas está adaptado preferentemente con el eje de giro al
ángulo de incidencia de las paletas del núcleo motriz situadas en la
parte anterior en la dirección de flujo del motor de reacción. De
este modo se mejora también el efecto de limpieza en la parte
posterior del núcleo motriz.
El objeto de la invención es además un
procedimiento para la limpieza del núcleo motriz de un motor de
reacción mediante el empleo de un dispositivo tal como el descrito
anteriormente. Los pasos del procedimiento conforme a la invención
son:
- a.
- Colocación del dispositivo de toberas en el buje del soplante de tal modo que los orificios de salida de las toberas estén orientados a las paletas anteriores del núcleo motriz, en el sentido de flujo del motor;
- b.
- Hacer girar el motor de reacción;
- c.
- Cargar el sistema de toberas con el agente de limpieza y limpiar el núcleo motriz.
\vskip1.000000\baselineskip
El volteo en seco o dejar girar el motor de
reacción durante el proceso de limpieza tiene lugar preferentemente
a una velocidad de 50 a 500 rpm, preferentemente de 100 a 300 rpm,
más preferentemente de 120 a 250 rpm. Se prefiere especialmente una
velocidad entre 150 y 250 rpm. La limpieza también puede tener lugar
durante el régimen de marcha en vacío del motor, en cuyo caso la
velocidad es preferentemente de 500 a 1500 rpm.
Como agente de limpieza se prefiere una
dispersión de un líquido en un medio gaseoso. Esta dispersión se
puede preparar ya antes del orificio de salida de la tobera, por
ejemplo añadiendo un medio gaseoso tal como por ejemplo aire a un
líquido de limpieza. Sin embargo se prefiere que hasta el orificio
de salida de la tobera pase exclusivamente un agente de limpieza
líquido, y se pulverice en el orificio de salida de la tobera al
salir bajo alta presión, de modo que la mezcla esté compuesta por un
medio líquido y un medio gaseoso. Esta dispersión o este aerosol se
hacen pasar entonces a través del núcleo motriz. El agente de
limpieza (o la parte líquida del aerosol) se calienta
preferentemente a una gama entre 20 a 100ºC, más preferentemente de
30 a 80ºC y aún más preferentemente de 50 a 70ºC. La presión a la
que sale el agente de limpieza del orifico de la tobera está
preferentemente en un campo de 20 a 100 bar, más preferentemente de
30 a 80 bar, aún más preferentemente de 50 a 70 bar. Mediante esta
presión, el agente de limpieza líquido se desgarra preferentemente
en el orificio de la tobera formando gotitas cuyo tamaño de gotitas
medio es de 50 a 500 \mum, más preferentemente de 100 a 300
\mum, y aún más preferentemente de 150 a 200 \mum.
El caudal del agente de limpieza líquido se
encuentra preferentemente entre 100 y 200 l/min., más
preferentemente de 20 a 150 l/min., aún más preferentemente de 20 a
100 l/min., de modo especialmente preferente entre 20 y 60 l/min.
La duración del proceso de limpieza es preferentemente de 1 a 15
min., más preferentemente de 2 a 10 min., aún más preferentemente
de 3 a 4 min.
El depósito o cada depósito de agente de
limpieza del sistema de alimentación puede presentar por ejemplo un
volumen de 400 l. Este volumen permite por ejemplo realizar una
limpieza de 5 minutos con un caudal de 80 l/min.
A continuación se describe un ejemplo de
realización de la invención sirviéndose de los dibujos. Éstos
muestran:
Fig. 1 de un sistema de toberas conforme a la
invención, desde delante;
Fig. 2 una sección a través del plano
B-B de la Fig. 1 de un sistema de toberas que está
colocado sobre el buje del árbol de un soplante;
Fig. 3 una sección a través del plano
B-A de la Fig. 1 de un sistema de toberas, que está
colocado sobre el buje del árbol de un soplante;
Fig. 4 el acoplamiento rotativo visto en una
sección de detalle de la Fig. 2;
Fig. 5 el acoplamiento rotativo visto en una
sección de detalle de la Fig. 3;
Fig. 6 esquemáticamente la disposición de las
toberas detrás del plano de las paletas del soplante.
El sistema de toberas presenta dos elementos
anulares 1, 2 mediante los cuales se coloca el sistema de toberas
sobre un buje de árbol 3 del soplante de un motor de reacción
(véanse las Fig. 2 y 3). En estado colocado, los elementos anulares
1, 2 rodean el buje del árbol 3 esencialmente con un ajuste
positivo. Los dos elementos anulares 1, 2 están unidos entre sí
mediante unos puentes radiales 4. Sobre la punta del sistema de
toberas orientado corriente arriba (con relación al sentido de
flujo del motor) va dispuesto un acoplamiento rotativo designado en
su conjunto por 5. Desde este acoplamiento rotativo se extienden dos
conductos de presión 6 que conducen radialmente hacia el exterior,
y que alimentan con agente de limpieza dos toberas de chorro plano
7. En la vista de detalle de la Fig. 4 se puede ver que las dos
conducciones de presión 6 están en comunicación fluida por medio de
unos canales radiales 8 y un canal axial del acoplamiento rotativo
5, con una conducción de alimentación 10 que comunica el
acoplamiento rotativo con la unidad de alimentación que no está
representada en el dibujo.
Las conducciones de presión 6 van fijadas en los
puntos de cruzamiento con los elementos anulares 1, 2 a estos
elemento anulares, y constituyen así parte de la estructura de
soporte del conjunto del sistema de toberas.
Para la fijación del sistema de toberas en el
buje del árbol del soplante se han previsto unos cables tensores
indicado sen 11, que mediante ganchos 12 van enganchados en los
bordes posteriores de las paletas del soplante. Tal como se observa
en la Fig. 5, los cables tensores 11 se conducen a través de unas
vías de cables tensores 17 fijadas al acoplamiento rotativo, y se
fijan allí a un anillo tensor 13 desplazable en dirección axial.
Los muelles de compresión 14 se apoyan en un escalón anular 15 del
acoplamiento rotativo y ejercen sobre el anillo tensor 13 una
fuerza que actúa en sentido de alejamiento del escalón anular 15. En
estado colocado, los muelles de compresión 14 ejercen sobre los
cables tensores 11 una tensión inicial y de este modo se ocupan de
la fijación del sistema de toberas al buje del soplante. Mediante
una tuerca tensora 16 que va colocada sobre una rosca de la carcasa
del acoplamiento 18 se desplaza el anillo tensor 14 corriente
arriba. De este modo se transmite a los cables tensores 11 una
fuerza de tensión y por lo tanto se establece una unión segura
entre el sistema de toberas y el buje del soplante.
Para limpiar el núcleo motriz de un motor de
reacción de turbosoplante se coloca el sistema de toberas sobre el
árbol del buje del soplante en la forma en que se reconoce
especialmente en las Fig. 2 y 3, y se fija a las paletas del
soplante mediante los ganchos 12. Se hace girar el motor (volteo en
seco). A través del conducto de conexión 10, del acoplamiento
rotativo 5 y de las conducciones de presión 6 se alimentan las
toberas de chorro plano 7 con agente de limpieza procedente del
sistema de alimentación que no está representado. Este agente de
limpieza barre la entrada del núcleo motriz en todo su perímetro
realizando de este modo la limpieza.
En la Fig. 6 se puede ver que el plano de salida
de las toberas 7 está situado en la dirección axial del motor,
detrás del plano radial del turbosoplante 19 indicado en 18. De este
modo resulta posible efectuar una inyección definida y sin
perturbaciones en el núcleo motriz. De acuerdo con la invención se
pueden emplear por lo tanto unas cantidades considerablemente
menores de agente de limpieza (en particular de detergente), que en
el estado de la técnica. Gracias a esta disminución de la cantidad
de líquido se evita que penetre líquido en las conducciones de
control del motor, que transmiten aire comprimido procedente de la
zona del compresor para el control del regulador de combustible.
Además se evita la contaminación del aceite del motor con líquido de
limpieza.
De acuerdo con la invención, estas conducciones
de control no tienen que separarse o abrirse antes de iniciar la
limpieza del motor, a diferencia del estado de la técnica. Por eso
no es necesario realizar una marcha en vacío del motor después de
un lavado, ni la subsiguiente reconexión de las conducciones de
mando.
Claims (15)
1. Dispositivo para la limpieza del núcleo
motriz de un motor de reacción, con un sistema de alimentación que
facilita el agente de limpieza, un sistema de toberas que está
realizado para introducir el agente de limpieza en el núcleo motriz
y con un conducto de conexión (10) entre el sistema de alimentación
y el sistema de toberas, caracterizado porque el sistema de
toberas presenta medios para la unión a prueba de torsión con el
árbol del soplante del motor de reacción, y porque entre el sistema
de toberas y el conducto de conexión (10) está previsto un
acoplamiento rotativo (5).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la distribución de masas del sistema de
toberas tiene simetría de rotación alrededor de su eje de giro.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el sistema de toberas presenta como
mínimo dos toberas (7).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque los orificios de salida de las
toberas (7) están situados en la zona final del dispositivo de
toberas axialmente orientado en sentido opuesto al acoplamiento
rotativo (5).
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque las toberas (7) son toberas de
chorro plano.
6. Dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado porque el plano de los chorros presenta en la
zona de los orificios de salida de las toberas (7) esencialmente
una dirección radial.
7. Dispositivo según la reivindicación 5 ó 6,
caracterizado porque el plano de los chorro incluye un ángulo
de incidencia con el eje de giro (7).
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque los medios para la fijación a
prueba de torsión con el árbol del soplante del motor de reacción
presentan unos medios de fijación (12) para la fijación en las
paletas del soplante.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque los medios para la unión a prueba
de torsión con el árbol del soplante del motor de reacción
presentan un sistema (1, 2) destinado a la colocación sobre el buje
del árbol del soplante con un ajuste esencialmente positivo.
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado porque el dispositivo para la colocación
esencialmente con ajuste positivo sobre buje del árbol del soplante
comprende por lo menos una pieza anular (1, 2) y unos cables
tensores (11).
11. Disposición a base de un motor de reacción y
un dispositivo colocado sobre el mismo para efectuar una limpieza
del núcleo motriz conforme a una de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizado por las siguientes facetas distintivas:
- a.
- el sistema de toberas está unido a prueba de torsión con el árbol del soplante del motor de reacción;
- b.
- los ejes de giro del soplante del motor de reacción y del sistema de toberas están dispuestos esencialmente concéntricos;
- c.
- las toberas (7) del sistema de toberas presentan una distancia radial respecto al eje de giro común del motor de reacción y del dispositivo, que es menor que el radio del orificio de entrada del núcleo motriz;
- d.
- los orificios de salida de las toberas (7) están dispuestos detrás del plano del soplante y/o las toberas están situadas en espacios intermedios entre las paletas del soplante o están orientadas hacia los espacios intermedios de las paletas del soplante de tal modo que los chorros de las toberas puedan pasar esencialmente sin obstrucción a través del plano del soplante.
\vskip1.000000\baselineskip
12. Disposición según la reivindicación 11,
caracterizada porque el plano de chorro de las toberas (7)
comprende un ángulo de incidencia con el eje de giro que se
corresponde esencialmente con el ángulo de incidencia de las
paletas anteriores del núcleo motriz situadas en el sentido de flujo
del motor.
13. Procedimiento para la limpieza del núcleo
motriz de un motor de reacción mediante el empleo de un dispositivo
según una de las reivindicaciones 1 a 10, con los pasos:
- a.
- Colocación del dispositivo de toberas en el buje (3) del soplante de tal modo que los orificios de salida de las toberas (7) estén orientados a las paletas anteriores del núcleo motriz, en el sentido de flujo del motor;
- b.
- Hacer girar el motor de reacción;
- c.
- Cargar el sistema de toberas con el agente de limpieza y limpiar el núcleo motriz.
\vskip1.000000\baselineskip
14. Procedimiento según la reivindicación 13,
caracterizado porque como agente de limpieza se emplea una
dispersión de un líquido en un medio gaseoso.
15. Procedimiento según la reivindicación 13 ó
14, caracterizado porque el caudal de agente de limpieza
líquido es de 10 a 200 l/min., preferentemente de 20 a 150 l/min,
más preferentemente de 20 a 100 l/min., y más preferentemente de 20
a 60 l/min.
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