ES2335449T3 - Valvula de estrangulacion y dispositivo de escape equipado en la misma. - Google Patents

Abstract

Una válvula de estrangulación (20), especialmente para la instalación de escape de un vehículo, en la que la válvula de estrangulación (20) está dispuesta en una sección de carcasa (10) sobre un eje (30) o árbol el cual está apoyado de forma giratoria, al menos en uno de sus extremos, en un casquillo de cojinete esférico, preferiblemente semiesférico (46, 46''), y en la que un elemento de resorte (44) presiona el casquillo de cojinete (46) hacia una escotadura (16, 16'') de la sección de carcasa (10), la cual aloja el casquillo de cojinete (46, 46'') en unión al menos parcialmente positiva, caracterizada por el hecho de que el elemento de resorte (44) presiona en un lado opuesto al casquillo de cojinete (46, 46'') contra un elemento de tope (45) que está unido al eje (30) y en consecuencia precarga axialmente con tracción el eje (30) contra el casquillo de cojinete (46, 46'').

Description

Válvula de estrangulación y dispositivo de escape equipado de la misma.

La invención se refiere a una válvula de estrangulación conforme al concepto general de la reivindicación 1ª, así como una instalación de escape equipada con dicha válvula conforme al concepto general de la reivindicación secundaria.

Las válvulas de estrangulación se utilizan p. ej. en la técnica de automoción en distintos lugares, especialmente en el ámbito de las instalaciones de escape. Habitualmente, las válvulas de estrangulación están apoyadas de forma giratoria sobre un eje o árbol, estando los extremos del eje o árbol alojados en el casquillo de un cojinete deslizante. A fin de lograr un apoyo de escasa fricción, existen también válvulas de estrangulación cuyo eje está alojado de forma giratoria en sus extremos en sendos casquillos de cojinete esféricos y especialmente semiesféricos. Está previsto un elemento de resorte que presiona el casquillo de cojinete en una escotadura de la sección de la carcasa, de tal modo que la escotadura aloja el casquillo de cojinete por lo menos parcialmente en unión positiva.

Habitualmente se utiliza como elemento de resorte un muelle en espiral que presiona con un extremo contra una tapa fijada a la carcasa desde el exterior y con el otro extremo presiona contra la superficie plana o la superficie frontal de la semiesfera, de modo que una fuerza de resorte que actúa desde el exterior presione la semiesfera hacia el interior de la escotadura o el contrasoporte de la sección de la carcasa. La semiesfera presenta un taladro o un agujero que es penetrado por el eje o el extremo del eje. Mediante el apriete del casquillo de cojinete semiesférico se logran una cierta unión positiva entre el casquillo de cojinete y la carcasa, así como un centrado del propio casquillo de cojinete.

Normalmente, el muelle en espiral está aplanado en los extremos, de modo que presiona uniformemente contra el plano de la semiesfera.

En la memoria descriptiva de la patente CH 340379 se describe una válvula de estrangulación o de freno en la que ya está previsto un segundo alojamiento del eje o del árbol (ver en este documento la fig. 1). Sin embargo, en ese caso se utilizan dos muelles con distintas funciones. Un primer muelle 20 actúa sobre un disco anular esférico 17 y ejerce así un cierto esfuerzo de tracción en el eje. No obstante, en este caso está previsto también un segundo muelle 23 que agarra en el extremo superior del eje y actúa en sentido contrario, ejerciendo a su vez una fuerza de compresión sobre el eje en dirección axial (ver en este documento la descripción en pág. 2, en la columna izquierda, lineas 29-32 así como las lineas 52 y sigs.). Así pues, ambos muelles 20 y 23 actúan en sentidos opuestos, estando previsto que la fuerza del segundo muelle 23 sea mayor, de modo que el eje sea pretensado a presión (ver en este documento en la pág. 2, en la columna derecha, lineas 86-92). De este modo, en caso de presión dinámica excesiva en la válvula de estrangulación o de freno, ésta puede pivotar y los gases estancados pueden escapar alrededor de la válvula para permitir la descarga. Así pues, esta construcción tiene una estructura bastante compleja y sirve especialmente para prevenir una presión dinámica excesiva en la válvula.

El documento DE 10 2004 032 845 A1 describe una válvula de chapaleta para la instalación de escape de un vehículo automóvil. En este caso, el árbol o eje de la válvula de estrangulación se aloja exclusivamente en un casquillo anular 29 (ver en este documento la fig. 1). En el lado opuesto se encuentra una convexidad 14 configurada como contrasoporte. Un muelle helicoidal 24 presiona el eje 2 en dirección a este contrasoporte 14. De este modo, el eje propiamente dicho no experimenta pretensión axial alguna.

En el documento DE 2 004 990 se propone únicamente un alojamiento unilateral del árbol.

Del documento US 5,884,898 se conoce una válvula de chapaleta en la que con un muelle 9 (ver en este documento la fig. 1a y la fig. 8) se actúa sobre el alojamiento y sobre el eje 4. El contrasoporte está formado concretamente por una espiga (pin 5), y el muelle 9 presiona el eje y la válvula de estrangulación en dirección al contrasoporte, para allí ser capturado puntualmente por la espiga 5. De este modo, allí se carga el eje con una fuerza de compresión a fin de asegurar el contrasoporte en la espiga 5.

Del documento DE 37 07 904 A1 se conoce una válvula de chapaleta en la que los casquillos de cojinete son presionados contra la carcasa por un muelle.

Sin embargo, las válvulas de estrangulación con los alojamientos conocidos presentan el inconveniente de que el eje no está asegurado sin juego en dirección axial de forma óptima. Además debe existir una mayor tolerancia o un cierto juego en dirección radial, a fin de posibilitar el giro del eje también en caso de desviaciones de medida. Sin embargo, tanto un juego radial como axial provocan ruidos de tableteo molestos durante el funcionamiento de la instalación de escape. También pueden surgir otros problemas, especialmente si las válvulas de estrangulación están insertadas en piezas soldadas. Estos alojamientos conocidos son utilizados frecuentemente, en forma de cojinetes deslizantes, entre otros en manguitos de escape, los cuales habitualmente son soldados a un tubo de escape. Sin embargo, durante la soldadura, debido a la acción de la temperatura, el material puede deformarse, quedando bloqueada la válvula de estrangulación. En este caso podría ser útil una tolerancia mínima prevista en el casquillo de cojinete, si bien esto a su vez es contraproducente para un alojamiento del eje con el menor juego posible.

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Por lo tanto, la tarea de la invención es crear una válvula de estrangulación que no presente los inconvenientes anteriormente mencionados. Además se propone una instalación de escape equipada con dicha válvula.

La tarea se resuelve mediante un cojinete con las características de la reivindicación 1, así como mediante una instalación de escape con las características de la reivindicación secundaria.

En consecuencia, se propone una válvula de estrangulación que presenta un alojamiento en el cual en el apoyo el elemento de resorte en un lado opuesto al casquillo de cojinete presiona contra un elemento de tope el cual está unido al eje, y de este modo pretensa axialmente el eje con esfuerzo de tracción contra el casquillo de cojinete.

Mediante estas, medidas se carga en dirección axial el propio eje o árbol con una fuerza previa que actúa axialmente sobre el eje como esfuerzo de tracción. De este modo se logra una acción autocentradora sobre el propio eje. Además, el elemento de resorte establece también la unión positiva del casquillo de cojinete con la sección de la carcasa y asegura ésta elásticamente. Mediante la construcción aquí propuesta se compensa una eventual deformación material que pudiera producirse debido a la soldadura o a la acción de la temperatura. El eje o árbol permanece siempre centrado de forma óptima y alineado con el eje de rotación ideal, de modo que no puede producirse ningún bloqueo. Así pues, el apoyo aquí propuesto con el casquillo de cojinete pretensado contra el eje actúa como apoyo estabilizador y asegura que el eje esté alineado de forma óptima y sea conducido de modo exacto y seguro. Mediante el efecto de pretensado así obtenido se logra que el eje pueda girar siempre libre de juego, sin admitir vibraciones.

Se desprenden otras ventajas de las reivindicaciones que la acompañan.

En consecuencia, es especialmente ventajoso cuando se prevé como elemento de tope un elemento de atornillado, concretamente un tornillo o una tuerca, que esté unido al eje mediante una rosca prevista en el eje, de tal modo que el elemento de resorte pretense el eje a tracción. En este contexto, representa una ventaja el hecho de que el elemento de atornillado sea ajustable y permite un desplazamiento del elemento de resorte para el ajuste de un esfuerzo de tracción para el eje pretensado axialmente.

De este modo se genera un efecto de resorte, ajustable mediante tornillo o tuerca, que permite ajustar perfectamente el apoyo a las circunstancias.

Además, es ventajoso que el casquillo de cojinete esférico esté formado mediante una semiesfera penetrada por el eje, para lo cual la semiesfera presenta un orificio o taladro mayor - en una tolerancia especificable - que el diámetro del eje. En la construcción conforme a la invención, el orificio o taladro en la semiesfera puede tener un diámetro claramente superior al diámetro del eje, sin que ello debilite el efecto de autocentrado del eje. Especialmente en caso de un taladro de dimensiones algo mayores, es ventajoso que el elemento de resorte sea un muelle en espiral que no esté aplanado por lo menos en el extremo que actúa sobre el casquillo de cojinete, sino que presione con un extremo oblicuo o puntiagudo sobre una parte de un casquillo de cojinete, especialmente de forma parcial sobre la superficie frontal de la semiesfera.

De esta manera se ejerce una presión asimétrica sobre la semiesfera en el casquillo de cojinete, mediante lo cual se compensan un taladro eventualmente mayor y el juego derivado de éste, ya que la semiesfera presionada oblicuamente se orienta cruzada u oblicuamente con respecto al eje, de tal modo que por lo menos en los bordes del taladro se apoya en unión positiva sobre el borde exterior del eje. De esta manera, a su vez, se logra incluso con un taladro de gran tamaño el centrado del eje y del apoyo, así como una hermetización en unión positiva en el propio apoyo. Preferiblemente, también puede disponerse una arandela deslizante entre el elemento de resorte y el casquillo de cojinete.

Preferiblemente, el casquillo de cojinete está realizado como una semiesfera.

Además, es ventajoso que la escotadura esté realizada como elemento de alojamiento, especialmente apoyado de forma radial y flotante, para el casquillo de cojinete especialmente semiesférico. De este modo, el apoyo de la válvula de estrangulación resulta aún más tolerante frente a oscilaciones y dilataciones del material. En este contexto, también es ventajoso que el elemento de alojamiento sea cóncavo, a fin de alojar el casquillo de cojinete o la semiesfera, y que presente un taladro de tamaño mayor que el diámetro del eje o árbol.

También es ventajoso que el casquillo de cojinete o la semiesfera presente una superficie frontal con una pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas creada en dicha superficie. Asimismo, es ventajoso disponer entre el elemento de resorte y el casquillo de cojinete un disco anular con pista de rodadura para el aro de rodamiento de bolas. De este modo se mejora aún más el apoyo del eje o árbol.

Los términos aquí utilizados eje o árbol se refieren a cualquier tipo de componentes de máquina en forma de barra para el apoyo giratorio, y pretenden expresar aquí que el apoyo giratorio de la válvula de estrangulación puede estar realizado tanto sin accionamiento (eje libre) como con accionamiento (árbol unido p. ej. a palanca de maniobra o servomotor.

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A continuación se describen con mayor detalle la invención propiamente dicha y las ventajas que de ella se derivan, a partir de ejemplos de realización y haciendo referencia a los dibujos adjuntos que reproducen las siguientes representaciones:

En la fig. 1

se muestra esquemáticamente la parte de una instalación de escape conforme a la invención con un manguito de escape soldado que incorpora la válvula de estrangulación conforme a la invención.

En la fig. 2

se muestra en vista de sección transversal la válvula de estrangulación conforme a la invención con apoyo dentro de una sección de la carcasa del manguito de escape.

En la fig. 3a

se muestra como detalle de la fig. 2 la estructura de un apoyo para la válvula de estrangulación provisto de un elemento de resorte.

En las figs. 3b y 3c

se muestran otras formas de realización para el apoyo de la válvula de estrangulación.

En la fig. 4

se muestra en detalles adicionales la disposición del elemento de resorte dentro del apoyo.

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En la fig. 1 se representa la parte de una instalación de escape en la que un manguito de escape M está soldado a un tubo de escape R. Habitualmente, para ello se utiliza un cordón de soldadura continuo S. Dentro del manguito o en una sección de la carcasa de éste está dispuesta una válvula de estrangulación apoyada conforme a la invención que en ambos extremos del eje está provista de un apoyo 40 cargado con fuerza de resorte que preferiblemente está realizado como cojinete deslizante. La estructura del apoyo propiamente dicho se describe con aún mayor detalle a parir de las figuras 2 y 3. Aquí se ilustra también que el apoyo ejerce una acción compensadora, capaz de compensar especialmente la deformación del material debido a la soldadura. La deformación del material o los efectos negativos sobre el material provocados por la soldadura están representados en la fig. 1 mediante las flechas correspondientes.

En la fig. 2 se muestra como primer ejemplo de realización una vista de sección transversal de una sección de carcasa 10 dentro del manguito de escape. En la sección de carcasa 10 está alojada de forma giratoria una válvula de estrangulación 20. La válvula de estrangulación 20 se encuentra sobre un eje 30 que está provisto, por lo menos en un extremo - aquí preferiblemente en ambos extremos - del apoyo 40 conforme a la invención. El apoyo 40 se describe más detalladamente a partir de la fig. 3, y presenta concretamente un elemento de resorte 44 que presiona por un extremo contra un elemento de tope 45 o 45', de modo que el eje sea precargado axialmente.

En la fig. 3a se representa con mayor detalle la estructura del apoyo 40 según la fig. 2. Como puede apreciarse aquí, en una escotadura 16 de la sección de carcasa 10 se encuentra un casquillo de cojinete 46 semiesférico. Éste está formado por una semiesfera que presenta un taladro y es penetrada o atravesada por un extremo del eje 30. En el apoyo 40 está previsto además un elemento de resorte 44 que en este caso está realizado preferiblemente como un muelle en espiral. El elemento de resorte 44 presiona en uno de sus extremos (véase para ello 44a en la fig. 4) contra la semiesfera del casquillo de cojinete 46 y con el extremo opuesto contra un elemento de tope 45, que en este caso está realizado en forma de un tornillo. El tornillo 45 está unido al eje 30 mediante una rosca 31. El elemento de resorte o el muelle en espiral 44 ejerce una fuerza de resorte que actúa entre el casquillo de cojinete 46 y el elemento de tope 45. Esta fuerza de resorte asegura, por una parte, que el casquillo de cojinete 46 o la semiesfera sea presionado en unión positiva hacia la escotadura 16 que actúa como contrasoporte. Por otra parte, el elemento de tope 45 es presionado hacia fuera en dirección axial de tal modo que, debido a la unión con el eje 30, éste a su vez es pretensado con tracción en dirección axial.

De este modo, el muelle en espiral 44 proporciona tanto un apoyo de ajuste preciso dentro del casquillo de cojinete 46 como un esfuerzo de tracción axial en el eje 30. La fuerza que incide en dirección axial provoca que tanto el casquillo de cojinete 46 como el eje 30 siempre se centren automáticamente y en consecuencia se orienten de forma óptima para el apoyo y se alineen con la linea axial ideal prevista. Mediante el tornillo 45, realizado como tornillo de ajuste, se puede ajustar de forma óptima la excursión del muelle en espiral 44. El muelle en espiral no está aplanado en sus extremos como es habitual a fin de presionar sobre la semiesfera o la superficie de tope de la forma más uniforme posible, sino que contacta con la semiesfera o la superficie de tope sólo unilateralmente, de modo que la semiesfera experimenta una excursión cruzada dentro del casquillo de cojinete 46 en caso de que aparezca un cierto juego entre el casquillo de cojinete 46 y el eje. Mediante esta medida se asegura además el eje en dirección radial de forma óptima y en unión positiva.

El apoyo 40 representado en la fig. 3a está dispuesto preferiblemente en ambos extremos del eje 30, a fin de alojar de forma óptima la válvula de estrangulación 20 dentro de la sección de carcasa 10. En lugar de un tornillo 45 puede estar previsto cualquier otro elemento de tope, como por ejemplo una rosca o arandela. Como puede apreciarse en la fig. 1 y también en la fig. 2, puede tratarse por ejemplo de la arandela o placa 45' de un elemento de palanca comprimido con el eje.

En la fig. 4 descrita más adelante se muestra con aún mayor detalle esta variante de realización.

En primer lugar se profundizará en las figs. 3b y 3c, en las cuales se muestran otras formas de realización. Aquí se dan también los elementos ya descritos anteriormente, y que por lo tanto están identificados también aquí con las mismas referencias.

Por ejemplo, en este caso el casquillo de cojinete también se ha realizado como una semiesfera.

En la variante según la fig. 3b, la semiesfera 46' configurada como casquillo de cojinete está provista en su superficie frontal de una pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas 49 creada en dicha superficie. Además, en el apoyo 40' allí representado entre el elemento de resorte 44 y el casquillo de cojinete o la semiesfera 46' está previsto un disco anular 49 con pista de rodadura para el aro de rodamiento de bolas 49. De ese modo se obtiene mediante el aro de rodamiento de bolas 49 un apoyo mejorado adicionalmente, con el cual se incrementa aún más la movilidad giratoria de la válvula de estrangulación.

En la variante según la fig. 3c, en el apoyo 40'' allí representado para el alojamiento del casquillo de cojinete o la semiesfera 46' está previsto un elemento de alojamiento 16' apoyado de forma radial y flotante. Dicho elemento es cóncavo a fin de alojar de forma óptima la semiesfera 46', y presenta un taladro atravesado por el eje o árbol y que es mayor que el diámetro del eje o árbol. De esta manera se obtiene un juego radial que, en caso de que se produzca deformación del material (p. ej. al soldar el dispositivo), permite evitar aún más eficazmente que la válvula de estrangulación o el plato de la válvula se atasque en la carcasa.

En la fig. 4 se representa concretamente la variante según las figs. 2 y 3a, pero no se limita a ésta. El tornillo 45 mostrado en la fig. 3a sirve también como elemento de tope para el elemento de resorte 44. Tal y como puede observase en la fig. 4, el elemento de tope también puede realizarse como una pieza en forma de disco o de placa 45', que p. ej. esté unida al eje 30 en un extremo de éste mediante un asiento prensado. Entre el elemento de tope 45' y el casquillo de cojinete 46 o la semiesfera que se encuentra en el interior de éste actúa el elemento de resorte 44, el cual proporciona la pretensión axial anteriormente descrita. Aquí el elemento de resorte se ha realizado aquí como muelle en espiral 44, el cual no está aplanado al menos en un de sus extremos de espira, sino que presiona parcialmente sobre el casquillo de cojinete con este extremo 44a propiamente dicho o con la punta de éste. El extremo de espira 44a del muelle en espiral presiona aquí parcialmente o puntualmente sobre una parte de la superficie frontal plana de la semiesfera. Preferiblemente puede estar dispuesta adicionalmente una arandela deslizante entre el extremo del muelle 44a y la semiesfera 46. Mediante la presión de resorte que actúa parcialmente, la semiesfera experimenta un par de giro alrededor de un eje imaginario, situado en perpendicular al eje de giro del eje 30. Siempre y cuando el taladro practicado en la semiesfera sea sustancialmente mayor que el diámetro del eje 30 y se cree un juego radial, el par de giro ejerce un ligero cruzamiento de la semiesfera y de este modo resulta en una compensación del juego. Este apoyo del eje 30 proporciona una compensación del juego radial, además de la pretensión axial del eje anteriormente descrita, el efecto de autocentrado y la compensación del juego axial.

En suma, resulta una válvula de estrangulación que presenta un apoyo muy ventajoso, el cual además puede ser ajustado de forma óptima a las circunstancias concretas.

En lugar de un muelle en espiral puede estar previsto cualquier otro elemento de resorte, como por ejemplo un casquillo elástico compresible o similar. Mediante la solución propuesta se obtiene en suma una nueva válvula de estrangulación con apoyo elástico en forma de uno o dos casquillo(s) de compensación. Preferiblemente se utilizan para ello válvulas de estrangulación en instalaciones de escape, pero es concebible cualquier otro tipo de ámbito de aplicación.

Lista de las referencias citadas

M

Manguito de escape

R

Tubo de escape

S

Cordón de soldadura

10

Sección de carcasa (en el manguito de escape M)

16, 16'

Escotadura o alojamiento para el casquillo de cojinete (semiesfera); realizada como alojamiento fresado en la sección de carcasa 10 o como elemento de alojamiento apoyado de forma flotante

20

Válvula de estrangulación

30

Eje (o árbol)

31

Rosca (en el extremo del eje)

40, 40', 40''

Apoyo (con casquillo de cojinete semiesférico 46 o bien 46') en diversas formas de realización

44

Elemento de resorte (en forma de un muelle de espiral)

44a

Extremo de espira del muelle en espiral (presiona parcialmente sobre la semiesfera en el casquillo de cojinete 46)

45, 45'

Elemento de tope (en forma de un tornillo o arandela)

46, 46'

Casquillo de cojinete (realizado como semiesfera, en su caso con pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas 49)

47

Arandela deslizante (entre el elemento de resorte 44 y el casquillo de cojinete 46)

48

Disco anular con pista de rodadura

49

Bolas o cojinete radial de bolas

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Referencias bibliográficas mencionadas en la memoria descriptiva

Esta lista de referencias bibliográficas mencionadas por el solicitante se ha incorporado exclusivamente para información del lector, pero no forma parte integrante de la documentación de la patente europea. Aún habiéndose recopilado estas referencias bibliográficas con sumo cuidado, no pueden excluirse errores u omisiones, por lo que la EPO declina toda responsabilidad a este respecto.

Documentación de la patente mencionada en la memoria descriptiva

\bullet CH 340379

\bullet DE 102004032845 A1

\bullet DE 2004990

\bullet US 5884898 A

\bullet DE 3707904 A1

Claims (14)

1. Una válvula de estrangulación (20), especialmente para la instalación de escape de un vehículo, en la que la válvula de estrangulación (20) está dispuesta en una sección de carcasa (10) sobre un eje (30) o árbol el cual está apoyado de forma giratoria, al menos en uno de sus extremos, en un casquillo de cojinete esférico, preferiblemente semiesférico (46, 46'), y en la que un elemento de resorte (44) presiona el casquillo de cojinete (46) hacia una escotadura (16, 16') de la sección de carcasa (10), la cual aloja el casquillo de cojinete (46, 46') en unión al menos parcialmente positiva, caracterizada por el hecho de que el elemento de resorte (44) presiona en un lado opuesto al casquillo de cojinete (46, 46') contra un elemento de tope (45) que está unido al eje (30) y en consecuencia precarga axialmente con tracción el eje (30) contra el casquillo de cojinete (46, 46').

2. Una válvula de estrangulación (20). según la reivindicación 1ª, caracterizada por el hecho de que el elemento de tope es un elemento de atornillado, concretamente un tornillo (45) o una tuerca, que esté unido al eje (30) mediante una rosca (31) en el eje (30).

3. Una válvula de estrangulación (20) según la reivindicación 2ª, caracterizada por el hecho de que el elemento de atornillado (45) es ajustable y permite un desplazamiento del elemento de resorte (44) para el ajuste de un esfuerzo de tracción para el eje (30) pretensado axialmente.

4. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el casquillo de cojinete esférico (46) está formado mediante una semiesfera penetrada por un extremo del eje (30), para lo cual la semiesfera presenta un orificio o taladro mayor - en una tolerancia especificable - que el diámetro del eje (30).

5. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que, el elemento de resorte es un muelle en espiral (44) que actúa al menos sobre el extremo de espira (44a) que actúa sobre el casquillo de cojinete (46) y no está aplanado, sino que presiona con el extremo de espira (44a) sobre una parte del casquillo de cojinete (46), de tal manera que el casquillo de cojinete (46) presiona oblicuamente contra la escotadura (16) de la sección de carcasa (10).

6. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que se ha dispuesto una arandela deslizante (47) entre el elemento de resorte (44) y el casquillo de cojinete (46).

7. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el casquillo de cojinete (46, 46') está realizado como una semiesfera.

8. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que la escotadura está realizada como elemento de alojamiento (16') especialmente apoyado de forma radial y flotante, para el casquillo de cojinete o semiesfera (46, 46').

9. Una válvula de estrangulación (20) según la reivindicación 7ª, caracterizada por el hecho de que el elemento de alojamiento (16') es cóncavo, a fin de alojar el casquillo de cojinete o la semiesfera (46, 46'), y presenta un taladro de tamaño mayor que el diámetro del eje o árbol (30).

10. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el casquillo de cojinete o la semiesfera (46') presenta una superficie frontal con una pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas (49) creada en dicha superficie.

11. Una válvula de estrangulación (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que está dispuesto un disco anular (49) entre el elemento de resorte (44) y el casquillo de cojinete (46') con una pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas (49).

12. Una instalación de escape con una sección de carcasa (10) que presenta una válvula de estrangulación (20) conforme a la reivindicación 1ª.

13. Una instalación de escape según la reivindicación 12ª, caracterizada por el hecho de que, la sección de carcasa (10) forma parte de un manguito de escape (M) que está unido a un tubo de escape (R), preferiblemente soldado mediante un cordón de soldadura (S).

14. Una instalación de escape según la Reivindicación 12ª o 13ª, caracterizada por el hecho de que, la válvula de estrangulación (20) está realizada con características conforme a una de las reivindicaciones 2ª hasta 11ª.