ES2334606A1 - Linea de fondeo. - Google Patents
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Abstract
Línea de fondeo. Está destinada para proporcionar el amarre de plataformas y similares, de manera que su característica estructura modular permite su montaje en un barco e incluso junto a su ubicación final, a diferencia de las líneas de fondeo convencionales las cuales deben montarse desde la propia fábrica, por lo cual están limitadas esas líneas de fondeo convencionales debido a su alto peso y volumen. Se caracteriza porque comprende una estructura modular que incluye barras alargadas (1) unidas mediante dispositivos intermedios de articulación (2) que aseguran la conexión articulada entre dichas barras alargadas (1).
Description
Línea de fondeo.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una línea de
fondeo destinada para amarrar plataformas marítimas y
similares.
Es del tipo de las constituidas por piezas que
se pueden montar en un barco junto a su ubicación final, reuniendo
las ventajas de las cadenas en lo que se refiere a resistencia y
estabilidad, y de los cables en cuanto a un menor peso y volumen,
pudiendo combinar ambos elementos.
En la actualidad, las líneas de fondeo para
plataformas marítimas y similares, están constituidas por cadenas
unidas por unos grilletes que deben unirse desde fábrica, por lo
cual están limitadas debido a su alto peso y volumen. Otra opción
es la utilización de cables de acero o poliéster, especialmente
para altas profundidades, que poseen un peso y volumen menores que
las cadenas, pero que pierden otras características como la
resistencia y estabilidad.
En el caso de las líneas de fondeo formadas por
cadenas, se diseñan y suministran en unidades de longitudes tan
grandes como sean necesarias según el diseño de la arquitectura del
fondeo, lo que hace que con frecuencia tengan longitudes superiores
a los 1000 metros y pesos entre 200 y 500 toneladas, creando estas
megaunidades de producto graves dificultades para el transporte,
descarga, así como el manejo en el océano.
Cuando se trata de cable metálico, las líneas de
fondeo se diseñan y suministran en grandes bobinas que deben
transportarse por unidad. Algunas de las citadas bobinas llegan a
diámetros de 6 metros y anchura de 5 metros, creando serias
dificultades al transporte por carretera desde los centros de
fabricación hasta los puertos terrestres de ferrocarril o marítimos.
Igualmente el manejo de estas unidades es francamente dificultoso
cuando se tienen que colocar los cables en las líneas de fondeo en
el océano.
Cuando se trata de cable sintético, las líneas
de fondeo son conceptualmente similares a las líneas de cable
metálico, si bien tiene importantísimas diferencias en peso, lo que
supone que las catenarias sean completamente diferentes y en
conservación debido a la debilidad intrínseca de los
materiales.
También existe la posibilidad de combinar los
elementos anteriores.
En resumen pues, las líneas de fondeo tienen un
origen y un final, origen que normalmente está en el ingenio
flotante y final que habitualmente se encuentra en el punto de
fondeo correspondiente.
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar
los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la
invención propone una línea de fondeo que presenta un nuevo
concepto en el se puede sustituir a la cadena, cable metálico y/o
sintético, preservando las ventajas principales de ellos y
reduciendo significativamente, si no eliminando, las limitaciones,
como colaborar y compartir la línea de fondeo con ellos.
Se caracteriza porque comprende elementos
modulares siempre repetidos, lo que hace que conceptualmente la
línea de fondeo sea como una cadena donde cada elemento modular
tenga el rango de eslabón, en cuanto que es un subconjunto montable
(desmontable de varios componentes), componentes que deben ser
definidos para cada caso, lo que permite que todos los eslabones de
la línea sean iguales aunque sin excluir que eventualmente y según
las necesidades del diseño puedan existir lugares determinados de
la línea componentes locales diferenciados y especiales, tal y como
es el caso de las líneas de fondeo actuales.
Más concretamente la línea de fondeo se
caracteriza porque está formada por una barra, tubo o cable, unido
a un elemento de articulación, que se pueden unir en el propio
barco formando una estructura de cadena con la longitud
deseada.
El elemento de articulación citado se
caracteriza a su vez porque está formado por un grillete en cada
extremo y uno o más eslabones entre ellos.
La unión entre la barra y el elemento de
articulación puede ser mediante rosca o cualquier otro tipo de
unión.
La invención se caracteriza también porque puede
incorporar un casquillo entre la barra y el elemento de
articulación. El eslabón se une al grillete a través de un pasador
que se fija mediante una tuerca, pudiendo montarse también en el
barco.
El eslabón y el grillete también se pueden unir
de forma permanente desde fábrica.
La línea de fondeo de la invención actúa como
línea de cadena, cable sintético o metálico, esto es, por efecto de
la catenaria ejerciendo un sistema de fondeo pasivo.
La línea de fondeo presenta además la ventaja de
que a igualdad de resistencia y calidad de materiales tiene menos
peso que una línea de cadena convencional y que una línea de cable
fabricada con materiales de calidad equivalente.
Con el empleo del concepto de la línea de la
invención, las líneas de fondeo no presentan las anteriormente
referidas dificultades para el transporte y manejo en el momento de
su colocación en el océano, ya que las líneas se pueden suministrar
descompuestas en sus unidades individuales o premontadas en los
eslabones, los cuales están formados por cada una de las unidades
individuales o bien montadas y plegadas en longitudes compatibles
con las restricciones físicas que surjan en el transporte en
contenedores adecuados, restricciones que pueden venir, ya sea por
longitud, ya sea por peso o volumen.
Las líneas de fondeo son compatibles con los
materiales actuales, ya sea en cadena, cable metálico o
sintético.
Al ser el empacado, transporte y manejo más
sencillo que cuando se trata de líneas de fondeo formadas por
cadenas o cables, aquéllas sufren menos y por lo tanto pueden gozar
de mejores protecciones superficiales para prevenir la degradación
por el paso del tiempo.
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Al estar la línea de fondeo de la invención
basada en un concepto modular, sus componentes se pueden montar y
desmontar en el propio océano partiendo de varias
posibilidades:
- la medida individual de un solo elemento que
constituye la línea.
- pasando por eslabones premontados o
combinaciones de eslabones.
\vskip1.000000\baselineskip
Al objeto de facilitar el manejo y montaje de
las líneas en el océano de cada eslabón se puede incorporar una
base para que facilite ser cogido por una mordaza que a su vez
facilite el manejo de la unidad completa, ya sea para la operación
de montaje como de lanzamiento de la línea al océano, como de
recuperación del mar.
Como cada eslabón tiene partes que no han sido
sometidas a procesos de soldadura, a estos componentes se les podrá
adicionar un chip o un código de barras en el que quede registrada
tanta información como sea necesaria y que se corresponda a cada un
de los componentes individuales que constituyen cada eslabón.
Como la mayor parte de los elementos que
constituyen cada eslabón no son soldados por un determinado método,
el sistema permite para estos componentes el empleo de aceros de
muy altas prestaciones que favorecen la durabilidad frente a la
corrosión.
Como entre los constituyentes de los eslabones
sólo unos pocos son soldados tendrán mayor durabilidad en cuanto a
fatiga se refiere en comparación con las líneas de fondeo formadas
por cadenas convencionales.
Otras ventajas se basan en el carácter modular,
permitiendo su montaje en barco tal como se ha referido
anteriormente, en el lugar donde se va a colocar la línea de
fondeo, plataformas en altamar, lo que también permite que se
puedan ajustar a la longitud requerida, profundidad, sin que tengan
que salir desde fábrica con esa longitud, con el consiguiente
problema de volumen y peso. Además, también posee las ventajas de
las líneas de fondeo formadas por cadenas con más resistencia y
estabilidad, y las del cable, menor peso y volumen. Otra ventaja
del carácter modular de la invención es poder combinar en la misma
línea de fondeo parte de cadena y parte de cable, según se
desee.
A continuación para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la
invención.
Figura 1.- Muestra una vista longitudinal de la
línea de fondeo, objeto de la invención.
Figura 2.- Muestra una vista de una parte de la
línea de fondeo donde se representa esencialmente la conexión de
elementos modulares.
Figura 3.- Muestra otra vista similar a la
anterior.
Considerando la numeración adoptada en las
figuras, la línea de fondeo se determina a partir de una barra 1
que puede ser rígida tal como un tubo, o flexible tal como un
cable y un dispositivo de articulación 2 que permite la conexión
articulada entre las barras adyacentes.
El dispositivo de articulación 2 comprende unos
grilletes extremos y uno o varios eslabones intermedios 4 que
conectan con dichos grilletes extremos 3, lo que permite la
articulación de la unión.
Adicionalmente también puede incluir un
casquillo 5 de unión entre la barra 1 y el elemento de articulación
2.
De esta forma las barras 1 se van uniendo por
sus extremos, mediante roscado o cualquier otro tipo de unión, al
elemento de articulación 2, directamente o a través del casquillo
5, formando una cadena con la longitud deseada. Esta operación se
puede realizar en el propio barco, en el lugar final de la
ubicación de la línea de fondeo e incluso en tierra o fábrica.
El grillete 3 puede ser abierto en donde el
eslabón queda sujeto a través de un pasador 6 que se rosca al mismo
y se fija mediante una tuerca 7, pudiendo realizar esta operación
en fábrica o en el propio barco, o por un grillete cerrado 3' donde
se encuentra ya unido el eslabón de fábrica.
Puede haber un premontaje de varias barras 1
para posteriormente realizar el montaje definitivo de todas las
barras con la longitud deseada en el barco y por la especial
disposición de los eslabones intermedios pueden agruparse varias
barras 1 ensambladas y dispuestas en paralelo, para facilitar su
transporte.
Los grilletes 3, 3' se unen a la correspondiente
barra 1 mediante un casquillo roscado 5 acoplado en porciones
roscadas 8 y 9 de la citada barra 1 y grilletes 3, 3',
respectivamente.
Para mejorar las propiedades mecánicas y
funcionales del acoplamiento de las barras 1 a los grilletes 3 ó 3'
se han previsto en los extremos de las barras 1 medios de
reforzamiento (no representados) que pueden ser de cualquier tipo,
como por ejemplo extremos con mayor sección, etc.
Asimismo, y para asegurar el bloqueo del
acoplamiento de los dispositivos de conexión mediante los grilletes
3, 3' cuando la línea de fondeo se está utilizando se han previsto
unos dispositivos adicionales (no representados).
La línea de fondeo objeto de la invención puede
ser compatible con otros componentes como cadenas, cables o
cuerdas o con otros componentes.
Para facilitar la manipulación de las barras 1
estas disponen de medios de agarre(no representados), como
por ejemplo, una base que permita el asido mediante una mordaza
que a su vez facilite el manejo de la unidad completa.
Cada una de las barras 1 constituye formalmente
un eslabón que pueden ser sometidos a todo tipo de pruebas y
ensayos requeridos a las cadenas, cables o cuerdas que se emplean
para sistemas de fondeo de la industria del offshore (anclaje de
plataformas petrolíferas, barcos y similares).
Claims (11)
1. Línea de fondeo, que estando destinada para
el amarre de plataformas marítimas y similares, se
caracteriza porque comprende una estructura modular que
incluye barras alargadas (1) unidas mediante dispositivos de
articulación (2) que aseguran la conexión articulada entre esas
barras alargadas 1.
2. Línea de fondeo, según la reivindicación 1,
caracterizada porque los dispositivos de conexión articulada
(2) entre barras (1) comprenden unos grilletes extremos (3, 3
').
3. Línea de fondeo, según la reivindicación 1,
caracterizada porque los dispositivos de conexión articulada
(2) comprenden unos grilletes extremos y al menos un eslabón
intermedio (4).
4. Línea de fondeo, según las reivindicaciones 2
ó 3, caracterizada porque los grilletes (3, 3') se unen a la
barra (1) mediante un casquillo roscado (5) que se acopla en una
parte roscada (8) de la barra (1) y en una parte roscada (9) de los
grilletes (3, 3').
5. Línea de fondeo, según las reivindicaciones 2
ó 3, caracterizada porque los grilletes (3) incorporan una
cabeza abierta en forma "U", en cuyas ramas se acopla un
pasador transversal (6) donde se puede enganchar un eslabón (4) u
otro grillete, asegurándose la posición de dicho pasador (6)
mediante una tuerca (7) que rosca en un tramo extremo del citado
pasador (6).
6. Línea de fondeo, según las reivindicaciones 2
ó 3, caracterizada porque incluye un grillete (3') que
comprende una cabeza cerrada donde puede enganchar otro grillete o
eslabón (4).
7. Línea de fondeo, según la reivindicación 1,
caracterizada porque las barras (1) son tubos rígidos.
8. Línea de fondeo, según la reivindicación 1,
caracterizada porque las barras presentan una estructura
flexible.
9. Línea de fondeo, según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque se han previsto
en los extremos de las barras (1) medios de reforzamiento para el
acoplamiento de los grilletes (3, 3').
10. Línea de fondeo, según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque los
dispositivos de conexión articulada pueden acoplarse a unos
dispositivos adicionales que aseguran el bloqueo del
acoplamiento.
11. Línea de fondeo, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en las
barras se han previsto medios que facilitan su manejo.
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|---|---|---|---|
| ES200702431A ES2334606B1 (es) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | Linea de fondeo. |
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|---|---|
| ES (1) | ES2334606B1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802933A (zh) * | 2015-04-01 | 2015-07-29 | 刘波 | 一种船只靠岸连接用锁架 |
Citations (4)
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| GB2132963A (en) * | 1982-12-31 | 1984-07-18 | Blohm Voss Ag | An anchor string for floating structures in deep waters |
| US4604002A (en) * | 1983-11-10 | 1986-08-05 | Lowery Archie J | Pendant line connecting link |
| US4941776A (en) * | 1987-09-10 | 1990-07-17 | Seamet International | Catenary anchorage line for a floating vehicle and device and method for using this anchorage line |
| GB2269190A (en) * | 1992-07-28 | 1994-02-02 | Sta Lok Terminals Ltd | Connector assemblies |
-
2007
- 2007-09-12 ES ES200702431A patent/ES2334606B1/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN104802933A (zh) * | 2015-04-01 | 2015-07-29 | 刘波 | 一种船只靠岸连接用锁架 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2334606B1 (es) | 2011-01-31 |
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