ES2332619B1 - Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto. - Google Patents
Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2332619B1 ES2332619B1 ES200601613A ES200601613A ES2332619B1 ES 2332619 B1 ES2332619 B1 ES 2332619B1 ES 200601613 A ES200601613 A ES 200601613A ES 200601613 A ES200601613 A ES 200601613A ES 2332619 B1 ES2332619 B1 ES 2332619B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- heat exchanger
- tubes
- housings
- heads
- tube heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
Abstract
Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto.
Con la finalidad de hacer a este intercambiador
de una construcción compacta, a los extremos de las carcasas
envolventes que aglutinan a los tubos de intercambio se las dota de
unos cabezales intermedios que llevan los orificios de conexión
entre el fluido envolvente que pasa por las carcasas exteriormente a
los tubos interiores de intercambio y unidos a dichos cabezales
intermedios se colocan los cabezales extremos en forma hueca,
conectados dos a dos de modo contiguo que serán las pertenecientes a
sendas carcasas contiguas, mediante conductos transversales a los
ejes de las carcasas, a través de los cuales atravesará el fluido en
forma de cascada a través de las carcasas que formas el
intercambiador.
La invención se centra en la colocación de
deflectores o desviadores de flujo unidos a un eje común y no a los
tubos del intercambiador.
La invención se refiere igualmente a un
procedimiento de ensamblaje del intercambiador de calor.
Description
Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto.
El objeto de la presente invención se refiere a
un intercambiador de calor de carcasa y tubo. En este tipo de
intercambiadores que son muy ampliamente utilizados en la industria,
existe un fluido que fluye por el interior de los tubos, mientras
el segundo fluido es forzado a través de la carcasa y sobre el
exterior de los tubos.
Para asegurar que el fluido por el lado de la
carcasa fluya a través de los tubos e induzca una mayor
transferencia de calor, se colocan deflectores que aumentan la
turbulencia y crean el flujo cruzado entre los tubos.
La invención se centra en varios aspectos, como
son, por un lado una simplificación de los medios de conexión de
los extremos terminales de la carcasa, unos medios de conexión de
las carcasas del intercambiador, una colocación perfeccionada de
los deflectores interiores, así como también la invención se centra
en el bastidor de montaje de las carcasas que lo hacen al conjunto
ser un intercambiador de calor muy compacto.
Como ya se ha mencionado con anterioridad, los
intercambiadores de calor del tipo carcasa y tubos son ampliamente
utilizados en la industria tanto para el enfriamiento como para el
calentamiento de líquidos, por ejemplo en la industria láctea,
industria de zumos, etc.
Estos intercambiadores de calor de carcasa y
tubos se forman en su concepción mas básica por una serie de tubos
paralelos soportados en sendas placas extremas, fluyendo por su
interior un liquido a calentar o enfriar, mientras que todo este
conjunto de tubos se encuentra encerrado por una carcasa exterior
entre cuyas placas interiores se hace pasar un segundo fluido que
rodea totalmente los tubos realizándose entre los fluidos del
interior y exterior de los tubos una transferencia calorífica que
determinará el enfriamiento de uno de los líquidos y el
calentamiento del otro intentando encontrar entre ambos un
equilibrio térmico de los fluidos.
Por lo general estos intercambiadores se
disponen colocados en baterías de múltiples carcasas con sus tubos
en el interior, con el fin de constituir un flujo escalonado y
continuo de los fluidos al enfriarse o calentarse ya que una vez
que el fluido sale de uno de estos intercambiadores pasa al contiguo
y así sucesivamente ya que solo con el paso a través de uno de
ellos no seria suficiente para lograr el propósito del intercambio
necesario.
Es conocida la patente europea
EP-0865601 a favor de TETRA LAVAL HOLDINGS &
FINANCE S.A. que refleja un típico intercambiador de calor de
carcasa y tubos, en el que debe destacarse la conexión entre los
extremos de las carcasas envolventes de los tubos, formado por
acodamientos a 180º que ocupan una gran longitud, necesaria para
dar a la carcasa la conexión necesaria con la carcasa contigua.
Debido al diámetro de las carcasas, la longitud del acodamiento es
importante llevando consigo una perdida de carga del fluido en el
sistema que aunque pequeña cuando el número de tubos es
considerable en un intercambiador, la misma ya no es
despreciable.
La conexión entre las carcasas envolventes se
realiza a través de tubos soldados de forma transversal a las
propias carcasas, colocándose la entrada y la salida de fluido en
localizaciones lo mas apartadas posibles una de la otra. Mientras
que el flujo del segundo fluido pasa a través del exterior de los
tubos se asegura un flujo cruzado a través de todos los tubos
mediante la incorporación de deflectores soldados a los propios
tubos, asegurándose así una turbulencia del fluido y el flujo
cruzado de este fluido a lo largo de todos los tubos.
Un segundo ejemplo de realización del estado de
la técnica se encuentra en la patente europea
EP-1234154 a favor de TETRA LAVAL HOLDINGS &
FINANCE S.A. en el que también destacan los acodamientos laterales
de conexión de las carcasas de sendos tubos contiguos y como aquí,
con el fin de reducir la distancia entre carcasas se ha realizado
un estrechamiento considerable del acodamiento en su parte central
lo que lleva a una reducción del diámetro de paso y consiguiente
perdida de carga. La solución ofrecida por este intercambiador está
orientada a la absorción de las fuerzas que se ejercen por la
dilatación térmica producida por las altas temperaturas del fluido
que atraviesa el intercambiador.
La presente invención se refiere a un
intercambiador de calor de carcasa y tubos que aporta notables
ventajas estructurales y funcionales sobre el estado de la técnica.
Por una parte es propósito de la invención la realización de un
intercambiador extremadamente compacto y eficiente a la vez que
sencillo de realización y de fácil mantenimiento. Este
perfeccionamiento se traduce en la ejecución de varias mejoras que
se explicarán a lo largo de la memoria descriptiva.
Por otro lado es propósito de la invención la
realización de deflectores o desviadores de flujo, unidos entre si
y no rígidamente unidos a los tubos del intercambiador o al interior
de las carcasas, que permitan un fácil recambio de los mismos ante
cualquier eventualidad.
En tercer lugar es propósito de la invención
construir para este sistema tan compacto, un bastidor apropiado
para este conjunto compacto que aglutine las carcasas de este
intercambiador de una forma sencilla y eficiente.
Es propósito de la invención un sistema de
conexión mejorado entre las carcasas envolventes contiguas para el
paso de fluido entre ellas.
Es también propósito de la invención un
procedimiento de ensamblaje del intercambiador de calor de carcasa
y tubos compacto altamente rápido y eficiente.
Con la finalidad de hacer a este intercambiador
de una construcción compacta, a los extremos de las carcasas
envolventes que aglutinan a los tubos de intercambio se las dota de
unos cabezales intermedios que llevan los orificios de conexión
entre el fluido envolvente que pasa por las carcasas exteriormente a
los tubos interiores de intercambio y unidos a dichos cabezales
intermedios se colocan los cabezales extremos en forma hueca,
conectados dos a dos de modo contiguo que serán las pertenecientes
a sendas carcasas contiguas, mediante conductos transversales a los
ejes de las carcasas, a través de los cuales atravesará el fluido en
forma de cascada a través de las carcasas que formas el
intercambiador.
Estos cabezales extremos por una parte se unen
directamente a los cabezales intermedios y estos a las carcasas
envolventes o a través de las placas de fijación de los tubos y
disponen en su cara extrema de un orificio a través del cual
atraviesa un eje interior con doble roscado en sus extremos para
fijación de esta carcasa o caperuza a la placa de fijación de los
tubos del intercambiador. Con esta construcción se logran dos
efectos, como son, en primer lugar que la construcción sea muy
compacta ya que las dimensiones de estas caperuzas serán mas cortas
en relación con los acodamientos tradicionales y en segundo lugar
que la perdida de carga sea menor.
Un segundo perfeccionamiento de la invención se
encuentra en la sujeción de los deflectores, ya que al estar los
cabezales extremos sujetos a las placas interiores de apoyo de los
tubos interiores desde su parte central a través de un eje roscado,
es evidente que el tubo central que pudiera tener la configuración
de tubos del intercambiador debe desaparecer, ya que en esa
posición se encuentra la sujeción de los cabezales extremos, por lo
que dicho tubo central coincidente con el eje de la carcasa
envolvente será sustituido por un eje que rigidiza el conjunto y
además se constituye en elemento de sujeción o fijación sobre el que
se colocan los deflectores, lo cual igualmente permiten
independizar realmente los deflectores de los tubos del
intercambiador y poderse retirar en su conjunto de forma
independiente a los propios tubos.
El tercer perfeccionamiento incluido en la
presente invención se traduce en la realización de un bastidor de
sujeción del intercambiador para esa construcción tan compacta, para
lo cual dispone de al menos dos perfiles base, que pueden ser
perfiles de fijación de diferentes secciones ya que servirán de
elementos de apoyo de todo el conjunto. Sobre ambos extremos de
cada perfil de apoyo se sujetan verticalmente las piezas que
servirán de apoyo y abrazado de las carcasas envolventes de los
intercambiadores, formadas por unas piezas iniciales de base plana
y extremo superior de media circunferencia, coincidente con el
diámetro de las carcasas que han de sujetar. A ambos lados de estas
piezas se sitúan dos orificios que permitirán el paso de varillas de
ensamble que se describirán posteriormente.
Contigua a esta pieza que se ha descrito para
apoyado de la primera de las carcasas se dispone otra pieza
envolvente superior en forma de "H" con medias circunferencias
tanto superior como inferiormente, por lo que cada carcasa estará
fijada por la confluencia de dos de estas piezas. Estas piezas en
forma de "H" disponen igualmente de orificios laterales en
coincidencia con los de la pieza inferior anteriormente descrita y
se pondrán tantas de estas piezas como carcasas en vertical
disponga el intercambiador en cuestión. Todas estas piezas irán
apiladas en columna y se rematarán en una pieza con extremo aplanado
como la indicada en primer lugar y que servia de apoyo al conjunto.
Todo este conjunto apilado de soportes se sujeta mediante la
incorporación de sendas varillas que atraviesan los orificios
laterales puestos en alineación unos sobre otros y se sujetan
mediante tuercas de enlace. La fijación a los perfiles inferiores se
logra mediante cartelas que impiden la rotura de estos elementos y
rigidizan todo el conjunto.
Un tercer perfeccionamiento, consiste en la
conexión entre carcasas envolventes a través de los cabezales
intermedios. Para lograr esa finalidad, estos cabezales intermedios
consisten en tubos cilíndricos de los que lateralmente surgen
acodamientos soldados perpendicularmente a estos cabezales
intermedios, uniéndose entre sí dichos cabezales mediante una
conexión machihembrada de sendos anillos concéntricos con las
correspondientes juntas de estanquidad entre los mismos.
La fijación de estas conexiones, se realiza por
intermedio del bastidor, ya que el sistema de fijación permite el
apretado entre sí de todas las carcasas y por tanto, de la
obturación entre tales cabezales intermedios.
Un cuarto perfeccionamiento, consiste en el
procedimiento de montaje del intercambiador de calor de la invención
que comprende las siguientes operaciones:
- -
- Fijación en el interior de las carcasas envolventes de los haces de tubos del intercambiador de calor.
- -
- Fijación a las carcasas envolventes por ambos extremos, de los cabezales intermedios de conexión para circulación del fluido que pasa por el interior de la carcasa envolvente, pero exteriormente a los tubos de intercambio calorífico de interiores.
- -
- Colocación superpuesta de las carcasas envolventes y encaje de unas sobre otras, mediante el conexionado machihembrado de los conductos de unión del flujo entre carcasas.
- -
- Colocación del bastidor de sujeción del intercambiador y apriete del mismo, intercalando entre carcasas, piezas de separación y apoyo de las mismas, sujetándose por sus extremos para formar un conjunto compacto, evitando la separación de las uniones machihembradas de los cabezales intermedios de unión entre carcasas envolventes.
- -
- Colocación final de los cabezales extremos y atornillado de los mismos.
A continuación se describe una forma preferida
de realización mediante la aportación de las figuras anexas, en las
que a titulo de ejemplo se ha descrito una forma preferida de
realización, así
La figura 1 representa una vista en perspectiva
de una realización con ocho carcasas envolventes que constituyen un
intercambiador de calor de carcasa y tubos.
La figura 2 representa una sección de un
cabezal extremo colocado en los extremos de las carcasas
envolventes
La figura 3 representa una similar vista
seccionada y ofreciendo un corte en sección del mismo cabezal de la
figura 2.
La figura 4 representa la colocación aislada de
dos cabezales extremos unidos entre si tanto desde una vista en
perspectiva como en sección del alzado y vista en perfil de estos
cabezales.
La figura 5 representa la unión machihembrada de
sendos cabezales intermedios que por un lado se unen a las carcasas
envolventes y por la opuesta a los cabezales extremos.
La figura 6 representa una vista en perspectiva
u sendas vistas en alzado del conjunto de tubos de intercambio
interiores a la carcasa envolvente en el que se muestra la
disposición y colocación de los deflectores que crean el flujo
cruzado que pasa por el exterior de los tubos.
La figura 7 representa una vista explosionada de
una construcción de un intercambiador de calor de ocho elementos en
los que se observan sus detalles constructivos y la colocación de
los orificios de entrada de flujo, tanto a través de los cabezales
extremos como al interior de la carcasa envolvente.
La figura 8 representa el detalle constructivo
del bastidor de montaje del intercambiador de calor de la invención,
mostrándose en varias representaciones tanto montado el bastidor
pero sin las carcasas envolventes como en una vista explosionada
para observar las piezas constituyentes del mismo.
En la figura 1 se representa una vista en
perspectiva de un intercambiador de calor (1) de carcasa y tubos
montado, formado por ocho carcasas envolventes (2), aunque el número
de estas carcasas dependerá de la aplicación a la que se destine
dicho intercambiador, en las que se observan los tubos de conexión
de entrada o salida de los fluidos al intercambiador, los cabezales
intermedios (23) y los cabezales extremos (5). El conducto (3) es
el conducto de entrada de fluido a la carcasa envolvente (2) y fluye
dicho fluido en el interior de la carcasa y por el exterior de los
tubos de intercambio interiores, que en esta figura no se muestran,
el fluido llega al extremo de la carcasa envolvente y a través de
la comunicación por medio de los cabezales intermedios (23) el
fluido pasa a la carcasa envolvente inferior y así sucesivamente
hasta llegar a la inferior que se comunica con la paralela de donde
va ascendiendo en cascada este fluido para finalmente salir el
fluido a través del orificio (24). En la posición (4) se encuentra
representado el orificio de entrada o salida del segundo fluido que
discurre desde los cabezales extremos (5) hacia el interior de los
tubos de intercambio interiores de aquí este fluido llega hasta el
cabezal extremo (5) y de ahí pasa a la carcasa envolvente inferior
bajando en cascada el fluido hasta llegar a la carcasa envolvente
inferior que se comunica con la carcasa paralela contigua desde
donde asciende en cascada hasta salir a través del orificio
(25).
El la figura 2 se muestra el detalle del cabezal
extremo (5) de las carcasas envolventes (2), cuya representación se
ha omitido, que constituyen el intercambiador de calor de la
invención. En dicha figura se encuentra representada la placa de
fijación (6) de los tubos interiores del intercambiador y como a la
misma se sujeta el cabezal extremo (5) formado en este caso por un
cuerpo cilíndrico cerrado en su extremo por una tapa (7). Como medio
de enlace de este conjunto se dispone de un eje escalonado (8) y
roscado por sus extremos que se unen por una parte en la placa de
fijación de los tubos (6) y por otra en la tapa extrema (7). El
cuerpo tubular que forma el cabezal extremo (5) posee in orificio
(9) de paso del fluido a si través que enlaza con otro cabezal
extremo contiguo, siendo el fluido el que atraviesa la placa (6) de
fijación de los tubos del intercambiador de calor.
La figura 3 es una vista también seccionada pero
en perspectiva del mismo cabezal (5) para el cual valen las mismas
referencias explicadas con anterioridad, siendo esta vista la que
muestra los orificios (10) de paso de fluido por los tubos del
intercambiador. En esta figura se observa como el posible tubo que
pudiera llevar en el centro la placa (6) no puede incluirse al
estar ocupada esta zona por la conexión del eje (8) sobre la placa
(6).
En la figura 4 se muestra la conexión entre si
de sendos cabezales extremos (5), acoplados entre si mediante un
conexionado a través de los conductos transversales (9). Este
conexionado permite que la distancia entre los cabezales (5) y por
tanto entre si de las carcasas envolventes sea mínima. Para retirar
estos cabezales simplemente habrá que desaflojarse las tuercas de
los ejes unidos a cada uno de los cabezales y así se extraerá dicha
conexión, mientras que los sistemas tradicionales deberían de
quitarse sendas bridas de las conexiones lo cual implicaría una
pérdida de tiempo más considerable que solo la retirada de dos
tuercas como en la presente invención. Estos cabezales extremos (5)
son dobles y unidos mediante soldadura a través de un tubo separador
de conexión (32).
En la figura 5 se representan los cabezales
intermedios formados por cuerpos cilíndricos que, por uno de sus
extremos se une a la carcasa envolvente y por el opuesto al cabezal
extremo (5) correspondiente.
Para la unión entre sí de estos cabezales
intermedios, se disponen de orificios transversales (26) y (27) que
se unen mediante soldadura a sendos anillos concéntricos (28) y (29)
de acoplamiento machihembrado con juntas de cierre estanco (30) y
(31). La presión del fluido por el interior de los tubos obligaría a
que esa unión machihembrada, se separase, lo cual es impedido por
el bastidor de fijación que empaqueta todas las carcasas
envolventes impidiendo la separación de las mismas.
En la figura 6 se muestra el conjunto formado
por los tubos (11) de intercambio calorífico sujetos entre sendas
placas de fijación (6), las cuales poseen orificios (10) a través de
los cuales atraviesa el fluido procedente de los cabezales extremos
(5). En la parte central de las placas (6) se sujeta una varilla de
la que parten los deflectores (12) que convenientemente colocados
entre los tubos permiten aumentar la turbulencia del fluido y crear
un flujo cruzado que facilite el paso a través de todos los tubos de
intercambio (11). Estos deflectores contactarán con el interior de
de la carcasa envolvente (2) impidiendo que pase flujo de fluido a
través de ese espacio.
La figura 7 representa una vista explosionada de
una construcción de un intercambiador de calor de ocho elementos en
los que se muestran las carcasas envolventes (2) en cuyo interior se
encuentran los tubos de intercambio y las placas de fijación de
tales tubos. A ambos lados de estas carcasas se colocan los
cabezales extremos (5) que incorporan los orificios (4) de paso de
fluido que atravesará el interior de los tubos de intercambio
calorífico. En las carcasas envolventes figuran los orificios (3)
en ambos extremos de dichas carcasas a través de los cuales
atraviesa el fluido que envuelve exteriormente los tubos de
intercambio calorífico interior. En este intercambiador se crean
sendos flujos que no se mezclan entre el que pasa por el interior de
los tubos de intercambio y el flujo que pasa por el exterior de los
mismos.
Por último la figura 8 representa el detalle
constructivo del bastidor de montaje del intercambiador de calor de
la invención, formado por un perfil soporte (13) sobre el que a
ambos extremos se dispone la estructura soporte del intercambiador
de calor. La estructura soporte está formada por sendas piezas (14)
y (15), la primera (14) que soporta los tubos extremos superior e
inferior y que solo posee una zona rebajada (16) en forma de
semicircunferencia, mientras que el lado opuesto es plano (17) que
servirá como zona plana de apoyo. La segunda de las piezas que
interviene en la realización del bastidor son las piezas (15) en
forma de "H" con zonas curvas (16) a ambos extremos para la
colocación de los tubos superior e inferior sobre estas zonas
curvadas.
Tanto las piezas (14) como (15) disponen a ambos
lados zonas taladradas (18) y (19) que se superponen y a través de
las cuales penetran las varillas (20) sujetas en sus extremos por
tuercas (21) que arman todo el conjunto. Para lograr una rígida
sujeción de este bastidor se sitúan cartelas (22) en confluencia con
el perfil soporte (13) que rigidizan el conjunto estructural así
formado.
Haciendo referencia, por ejemplo, a la figura 1
de la misma, debe destacarse como los cabezales intermedios y
extremos, varían entre aquellos que son intermedios y extremos,
cuyas representaciones se han descrito con las figuras 5 y 4
respectivamente y aquellos cabezales que disponen de los orificios
de entrada y salida de fluido refrigerante o a refrigerar, ya que,
por ejemplo, en los cabezales extremos en vez de ser un cuerpo
doble como el mostrado en la figura 4, el cuerpo es simple con un
orificio para la entrada y/o salida de fluido. En los cabezales
intermedios sucedería lo mismo, ya que en vez de llevar esa
disposición de cierre machihembrado descrito en la figura 5, la
conexión será a través de un tubo soldado perpendicularmente al eje
del citado cabezal, que se unirá a los medios de conexión del
circuito hidráulico para entrada y salida de fluido refrigerante o
a refrigerar.
La invención también se refiere al procedimiento
de ensamblaje del intercambiador de la invención, ya que como tal
montaje es ventajoso con respecto al estado de la técnica y aporta
sencillez de montaje, ahorro de tiempos de montaje, así como del
desmontaje de los mismos.
Este procedimiento, consiste en las siguientes
fases operativas:
- -
- Fijación en el interior de las carcasas envolventes (2) de los haces de tubos del intercambiador de color.
- -
- Fijación a las carcasas envolventes (2) por ambos extremos de los cabezales intermedios (23) de conexión para circulación del fluido que pasa por el interior de la carcasa.
- -
- Fijación en el interior de las carcasas envolventes de los haces de tubos del intercambiador de calor.
- -
- Fijación a las carcasas envolventes por ambos extremos, de los cabezales intermedios de conexión para circulación del fluido que pasa por el interior de la carcasa envolvente, pero exteriormente a los tubos de intercambio calorífico de interiores.
- -
- Colocación superpuesta de las carcasas envolventes y encaje de unas sobre otras, mediante el conexionado machihembrado de los conductos de unión del flujo entre carcasas.
- -
- Colocación del bastidor de sujeción del intercambiador y apriete del mismo, intercalando entre carcasas, piezas de separación y apoyo de las mismas, sujetándose por sus extremos para formar un conjunto compacto, evitando la separación de las uniones machihembradas de los cabezales intermedios de unión entre carcasas envolventes.
- -
- Colocación final de los cabezales extremos y atornillado de los mismos.
Claims (20)
1. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto formado por una o múltiples carcasas envolventes, en cuyo
interior se disponen de uno o múltiples tubos de intercambio
calorífico, caracterizado porque las carcasas envolventes
que forman el intercambiador de calor comprenden en sus extremos al
menos un cabezal extremo que en su periferia lateral incluye un
orificio de conexión entre si de dos carcasas envolventes
contiguas, o el orificio de conexión a los medios de conexión
hidráulica externa.
2. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 1 caracterizado porque cada
carcasa envolvente dispone de dos cabezales extremos, uno a cada
lado de la carcasa envolvente, que constituyen el intercambiador de
calor.
3. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 1 caracterizado porque el
cabezal extremo incluye un elemento retentor en coincidencia con el
eje de la carcasa envolvente de los tubos de intercambio que
constituyen el intercambiado de calor.
4. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado
porque el elemento retentor une el cabezal extremo a la placa de
unión de los tubos de transmisión de calor interiores.
5. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado
porque en la unión entre el elemento retentor y el cabezal extremo
se dispone de elementos de estanquidad de la citada unión.
6. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 5 caracterizada porque en
la unión entre el cabezal extremo y la placa de fijación de los
tubos de intercambio calorífico dispone de elementos de estanquidad
de la citada unión.
7. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado
porque el elemento retentor consiste en un eje roscado por ambos
extremos para su unión a la placa de fijación y al cabezal extremo
terminal.
8. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 1 caracterizado porque entre
las placas de fijación de los tubos de transmisión y en
coincidencia con su eje, dispone de una varilla sobre la que se
unen los deflectores que aseguran que el fluido de intercambio que
fluye por el interior de la carcasa y exteriormente a los tubos de
transmisión de calor discurra exteriormente a los tubos de
transmisión.
9. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 1 caracterizado porque los
cabezales extremos, están agrupados de dos en dos conectados
solidariamente mediante unión de los orificios de conexión
lateral.
10. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 1 caracterizado porque los
cabezales extremos de conexionado de entrada y/o salida de fluido,
son cabezales simples.
11. Intercambiador de calor de carcasa y tubos,
formado por una o múltiples carcasas envolventes, en cuyo interior
se disponen de uno o múltiples tubos de intercambio calorífico,
caracterizado porque entre las carcasas envolventes que
forman el intercambiador y los cabezales extremos, se disponen los
cabezales intermedios que incluyen un orificio de conexión por el
que circula el fluido que circula entre la carcasa y los tubos
interiores de intercambio calorífico.
12. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 11 caracterizado porque los
cabezales intermedios que disponen dos carcasas contiguas entre sí
por las que circula el fluido en cascada, se unen mediante
acoplamiento machihembrado.
13. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según la reivindicación 12 caracterizado porque el
acoplamiento machihembrado, se realiza mediante el encaje de sendos
anillos concéntricos y separador entre sí por la incorporación de
juntas de cierre estanco.
14. Intercambiador de calor de carcasa y tubos
compacto según las reivindicaciones 11 a 13 caracterizado
porque los cabezales intermedios de conexionado de entrada y/o
salida de fluido, son cabezales simples que se unen a los medios de
conexión hidráulica exteriores.
15. Bastidor para la fijación de tubos o camisas
envolventes de intercambiadores de calor de carcasa y tubos que
comprende:
- -
- Al menos un soporte horizontal de apoyo del conjunto del intercambiador.
- -
- Al menos una pieza con forma de semicircunferencia donde se apoya o abraza a uno de los tubos o carcasas envolventes que forman el intercambiador de calor.
16. Bastidor para la fijación de tubos o camisas
envolventes de intercambiadores de calor de carcasa y tubos según
la reivindicación 9 caracterizado porque las piezas de apoyo
o abrazado de los tubos o carcasas envolventes que forman el
intercambiador disponen lateralmente de zonas huecas por las que
atraviesan varillas de enlace de las sucesivas piezas de apoyo y
abrazado de los tubos o carcasas envolventes.
17. Bastidor para la fijación de tubos o camisas
envolventes de intercambiadores de calor de carcasa y tubos según
la reivindicación 9, caracterizado porque las piezas de apoyo
o abrazado de las carcasas envolventes que se constituyen como
piezas extremas, solamente disponen de una forma de
semicircunferencia mientras que su extremo opuesto es plano.
18. Bastidor para la fijación de tubos o camisas
envolventes de intercambiadores de calor de carcasa y tubos según
la reivindicación 9, caracterizado porque las piezas de apoyo
o abrazado intermedias de las carcasas envolventes dispones de
secciones contrapuestas en forma de semicircunferencia para apoyo
y/o abrazado de las carcasas envolventes del intercambiador de
calor.
19. Bastidor para la fijación de tubos o camisas
envolventes de intercambiadores de calor de carcasa y tubos según
la reivindicación 9, caracterizado por disponer de varillas
de enlace que permiten el apilamiento de las sucesivas piezas de
apoyo y/o abrazado de las carcasas envolventes, siendo sujetado este
conjunto apilado por elementos de retención apropiados.
20. Procedimiento de ensamblaje de un
intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto que
comprende:
- -
- Fijación en el interior de las carcasas envolventes (2) de los haces de tubos del intercambiador de color.
- -
- Fijación a las carcasas envolventes (2) por ambos extremos de los cabezales intermedios (23) de conexión para circulación del fluido que pasa por el interior de la carcasa.
- -
- Fijación en el interior de las carcasas envolventes de los haces de tubos del intercambiador de calor.
- -
- Fijación a las carcasas envolventes por ambos extremos, de los cabezales intermedios de conexión para circulación del fluido que pasa por el interior de la carcasa envolvente, pero exteriormente a los tubos de intercambio calorífico de interiores.
- -
- Colocación superpuesta de las carcasas envolventes y encaje de unas sobre otras, mediante el conexionado machihembrado de los conductos de unión del flujo entre carcasas.
- -
- Colocación del bastidor de sujeción del intercambiador y apriete del mismo, intercalando entre carcasas, piezas de separación y apoyo de las mismas, sujetándose por sus extremos para formar un conjunto compacto, evitando la separación de las uniones machihembradas de los cabezales intermedios de unión entre carcasas envolventes.
- -
- Colocación final de los cabezales extremos y atornillado de los mismos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601613A ES2332619B1 (es) | 2006-06-15 | 2006-06-15 | Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601613A ES2332619B1 (es) | 2006-06-15 | 2006-06-15 | Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2332619A1 ES2332619A1 (es) | 2010-02-09 |
| ES2332619B1 true ES2332619B1 (es) | 2011-06-15 |
Family
ID=41571167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200601613A Expired - Fee Related ES2332619B1 (es) | 2006-06-15 | 2006-06-15 | Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2332619B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7263072B2 (ja) * | 2019-03-20 | 2023-04-24 | サンデン株式会社 | 熱交換器 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1539267A (en) * | 1923-03-29 | 1925-05-26 | Schutte & Koerting Co | Heat-exchange apparatus |
| US1918601A (en) * | 1932-04-22 | 1933-07-18 | Alco Products Inc | Heat exchanger |
| GB8811813D0 (en) * | 1988-05-19 | 1988-06-22 | York Int Ltd | Heat exchanger |
| BR9611946A (pt) * | 1995-12-14 | 1999-04-06 | Tetra Laval Holdings & Finance | Aperfeiçoamento em um trocador de calor do tipo de casco e tubos |
| US20030131977A1 (en) * | 2002-01-11 | 2003-07-17 | Callabresi Combustion Systems, Inc. | Scotch marine style boiler with removable tube bundle |
-
2006
- 2006-06-15 ES ES200601613A patent/ES2332619B1/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2332619A1 (es) | 2010-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2525332T3 (es) | Intercambiador de calor | |
| ES2315706T3 (es) | Intercambiador termico. | |
| ES2308406T3 (es) | Filtro de desechos. | |
| ES2318679T3 (es) | Unidad de filtracioon con varios modulos de filtracion dispuestos verticalmente en fila. | |
| ES2257360T3 (es) | Condensador. | |
| WO2003001135A1 (es) | Intercambiador de calor del tipo placa-tubo | |
| ES2381609T3 (es) | Montaje de coraza de intercambiador de calor y método de montaje | |
| ES2285790T3 (es) | Intercambiador de calor de placas. | |
| ES2274940T3 (es) | Radiador de aceite para transmision. | |
| BR112013015664B1 (pt) | Tubo trocador de calor | |
| ES2407905B1 (es) | Intercambiador de calor de placas apiladas | |
| US4440217A (en) | Counterflow heat exchanger | |
| RU2489663C1 (ru) | Теплообменник | |
| ES2332619B1 (es) | Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto. | |
| ES2376816T3 (es) | Módulo intercambiador de calor y sistema intercambiador de calor. | |
| US3118498A (en) | Heat exchangers | |
| ES2257495T3 (es) | Intercambiador de calor, en particular un refrigerador de gas para instalaciones de climatizacion de co2. | |
| ES2374080T3 (es) | Sistema termodinámico que pone en práctica un dispositivo de producción de calor mediante circulación de un fluido a presión a través de una pluralidad de tubos. | |
| JP5670672B2 (ja) | 熱交換器 | |
| GB2422002A (en) | Modular heat exchanger | |
| WO2009080839A1 (es) | Intercambiador de calor de carcasa y tubos compacto | |
| WO2007073453A3 (en) | Heat exchanger with integral shell and tube plates | |
| US20110114086A1 (en) | Heating device | |
| CN113513932B (zh) | 热交换器及其系统 | |
| KR20110083019A (ko) | 이중관 열 교환기용 커넥터 및 이를 갖는 열 교환기 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20081203 |
|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20100209 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2332619 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20110615 |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180924 |