ES2331287B1 - Casco para la proteccion de la cabeza de un motorista. - Google Patents
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Abstract
Casco para la protección de la cabeza de un
motorista.
La invención se refiere a un casco para la
protección de la cabeza de un motorista. Dicho casco podrá
comprender al menos un elemento móvil (2), como una pantalla o una
mentonera, en caso de cascos abatibles. Adicionalmente, el casco
comprende al menos un elemento amortiguador (1) en al menos un
elemento móvil (2). El elemento amortiguador (1) proporciona un
movimiento amortiguado, al menos un, elemento móvil (2) desde una
primera posición a una segunda posición, es decir, desde la
posición de pantalla cubriendo la cara del piloto a la posición en
la que la pantalla se ha retirado. El elemento amortiguador (1)
podrá ser un amortiguador rotacional o lineal.
Description
Casco para la protección de la cabeza de un
motorista.
La presente invención pertenece al campo de los
cascos para motoristas. Más concretamente, la invención se refiere
a aquellos cascos que incluyen elementos móviles, como podrían ser,
por ejemplo, la pantalla exterior o interior del casco, las
trampillas de los elementos de aireación o la mentonera en cascos
abatibles. La invención describe un casco con elementos de
amortiguación para dichos elementos móviles, capaces de aumentar la
percepción de la calidad por parte del usuario al actuar sobre
dichos elementos
móviles.
móviles.
Son conocidos en el estado de la técnica los
cascos integrales que comprenden elementos móviles como pueden ser
las pantallas exteriores, las pantallas interiores o exteriores
solares o las trampillas de los elementos de aireación. En el caso
de cascos abatibles o modulares, éstos incluirán adicionalmente
otro elemento móvil, la mentonera.
La actuación sobre estos elementos, es decir, el
levantar o bajar las pantallas o la mentonera y el abrir o cerrar
las trampillas de los elementos de aireación, se lleva a cabo de
forma manual por el usuario, de modo que debe actuar sobre el
elemento durante todo el proceso de actuación, es decir, desde que
la pantalla está bajada hasta la posición final en la que desea
fijarla, o, en caso contrario, desde la posición en la que se
encuentre hasta haberla cerrado. En el caso de dejar de actuar
sobre el elemento móvil o no llevar a cabo la actuación hasta el
final, es decir, no cerrando completamente las trampillas de
aireación o no bajando complemente la pantalla, el elemento móvil
se quedará retenido en dicha posición o bien quedará sin control o
el movimiento sin realizar, sin que nada le permita acceder a la
posición final o bien lo haga de forma absolutamente brusca.
Adicionalmente, en el normal funcionamiento del casco, los
elementos móviles presentan una cierta holgura en su construcción
que provoca ruidos y vibraciones molestas para el usuario o
piloto.
Estos elementos móviles pueden estar accionados
mediante muelles, retenidos dichos elementos en una posición del
elemento móvil, quedando el muelle cargado en dicha posición.
Dichos muelles producen que el movimiento de los elementos móviles
sea brusco, repentino y rápido, causando ruidos, golpeteos y
vibraciones en el momento de liberación de los mecanismos de
retención de los muelles.
La invención se refiere a un casco para la
protección de la cabeza de un motorista que comprende al menos un
elemento móvil. Dichos elementos móviles podrán ser, por ejemplo,
la pantalla exterior, la pantalla interior o exterior solar, las
trampillas de los elementos de aireación o la mentonera de los
cascos abatibles, así como cualquier otro elemento móvil no
mencionado en la lista anterior o que pudiera instalarse en un
casco en un futuro.
De acuerdo con la invención, el casco comprende
al menos un elemento amortiguador en al menos un elemento móvil.
Los elementos amortiguadores podrán estar montados en todos y cada
uno de los elementos móviles del casco o bien en sólo algunos de
dichos elementos móviles. Dichos elementos amortiguadores permiten
desplazar amortiguadamente los elementos móviles desde una primera
posición a una segunda posición cuando éstos se operen manualmente
con cualquier tipo de transmisión de movimiento o bien cuando sean
impulsados por un muelle u otro tipo de dispositivo de
impulsión.
La primera posición podrá ser, por ejemplo, la
posición de cerrado de un visor solar, y la segunda posición, la
posición de abierto del mismo visor solar. Gracias al elemento de
amortiguación que incluye en casco para este visor, será posible
liberar el muelle que genera el movimiento del visor, de tal modo
que desde la posición de cerrado, sin necesitar la actuación del
piloto, el visor baje de forma suave, quedándose fijado en la
posición de apertura, aumentando la calidad percibida por el
piloto.
Un casco con los elementos de amortiguación
descritos evita los ruidos y vibraciones de los cascos del estado de
la técnica, ya que el elemento amortiguador causa un movimiento
suave, silencioso y sin golpeteos del elemento móvil.
En el caso de haber posiciones intermedias de
enclavamiento del elemento móvil, en una primera actuación el
elemento móvil se desplazará desde una primera posición a una
segunda, pudiendo pasar a una tercera si se realiza una actuación
posterior.
En el caso de que el muelle tenga una posición
de equilibrio, pudiendo ejercer una fuerza en sentidos opuestos a
partir de dicha posición de equilibrio, el elemento móvil podrá
estar amortiguado en su paso desde la primera posición a la segunda
posición y desde la segunda posición a la primera posición. Un
posible muelle con las características anteriores es, por ejemplo,
un muelle de ballesta.
El elemento de amortiguación podrá ser un
amortiguador rotacional, o, alternativamente, lineal. El elemento
amortiguador podrá ser neumático, hidráulico, o mecánico.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de
un casco con una visera solar y un elemento de amortiguación para
la actuación de dicha visera solar. La visera en la figura está
retirada.
Figura 2.- Muestra el mismo casco de la figura 1
en el que la visera solar está bajada.
A continuación, con referencia a las figuras, se
describe un modo de realización preferente del sistema de
amortiguación para un visor solar de un casco para la protección de
la cabeza de un motorista que constituye el objeto de esta
invención.
La figura 1 muestra un casco con un elemento
móvil, este caso una visera solar (2), estando dicha visera solar
(2) retirada de la pantalla del casco, definiendo una primera
posición. En dicha visera solar (2) se ha incluido un elemento
amortiguador (1). La figura 2 se muestra el mismo casco con la
misma visera solar (2), habiéndose bajado la visera solar (2),
definiendo la segunda posición, con la colaboración del elemento
amortiguador (1).
En un casco según el estado de la técnica
anterior, el piloto debe mover el visor solar (2) desde la posición
primera a la segunda a través de una transmisión mecánica del
movimiento de su mano, o bien debe liberar un muelle que hace que
el visor pase de la posición primera a la segunda. En el caso en
que el movimiento deba realizarse hasta el final de forma manual, si
no se llegase a final de carrera el visor podría no quedar bien
fijado en su posición de uso con la merma que ello pudiera
ocasionar de seguridad; en el caso de actuación por muelle, éste
provoca un movimiento brusco hasta el final del recorrido generando
ruidos durante su operación que transmiten sensación de baja
calidad.
La invención, para evitar esta situación, prevé
un muelle (3) de actuación y un amortiguador rotacional (1), de
tal modo que ayude a que el movimiento de paso de la posición
primera a la posición segunda se realice de forma suave y sin
ruidos hasta el final del recorrido. De esta manera se mejora la
percepción de calidad del producto.
El muelle (3), retenido en la primera posición,
una vez liberado por la acción del usuario o piloto, impulsará la
visera solar (2) desde su primera posición a la segunda posición.
El elemento amortiguador (1) retendrá el avance de la visera solar
(2), de tal modo que el avance de la misma sea suave y sin ruidos,
mejorando la percepción de calidad por parte del
usuario.
usuario.
Este modo de operación, descrito para un visor
solar (2), o pantalla, de un casco es de aplicación de forma
análoga para tapas de aireación, mentoneras de un casco abatible, o
cualquier otro elemento móvil, desarrollado o por desarrollar, de
un casco.
A la vista de esta descripción y juego de
figuras, el experto en la materia podrá entender que la invención
ha sido descrita según una realización preferente de la misma, pero
que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dicha
realización preferente, sin salir del objeto de la invención tal y
como ha sido
reivindicada.
reivindicada.
Claims (8)
1. Casco para la protección de la cabeza de un
motorista que comprende al menos un elemento móvil (2),
caracterizado por que el casco comprende
al menos un elemento amortiguador (1) en al menos un elemento móvil
(2), configurado dicho elemento amortiguador (1) para proporcionar
un movimiento amortiguado, al menos un, elemento móvil (2) desde
una primera posición a una segunda posición.
2. Casco según la reivindicación 1,
caracterizado por que el casco comprende al menos un muelle
(3) asociado a un elemento móvil (2), configurado dicho al menos
un muelle (3) para actuar sobre el elemento móvil (2), colaborando
en el movimiento del elemento móvil (2).
3. Casco según cualquiera de las
reivindicaciones 1-2, caracterizado por que
el, al menos un, elemento amortiguador (1) en el, al menos un,
elemento móvil (2) está configurado para proporcionar un movimiento
amortiguado al, al menos un, elemento móvil (2) desde la segunda
posición a la primera posición.
4. Casco según cualquiera de las
reivindicaciones 1-3, caracterizado por que
el elemento de amortiguación (1) es un amortiguador rotacional.
5. Casco según cualquiera de las
reivindicaciones 1-3, caracterizado por que
el elemento de amortiguación (1) es un amortiguador lineal.
6. Casco según cualquiera de las
reivindicaciones 1-5, caracterizado por que
el amortiguador (1) es hidráulico.
7. Casco según cualquiera de las
reivindicaciones 1-5, caracterizado por que
el amortiguador (1) es mecánico.
8. Casco según cualquiera de las
reivindicaciones 1-5, caracterizado por que
el amortiguador (1) es neumático.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES200801918A ES2331287B1 (es) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | Casco para la proteccion de la cabeza de un motorista. |
PCT/ES2009/070126 WO2009156529A1 (es) | 2008-06-26 | 2009-04-29 | Casco para la protección de la cabeza de un motorista |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES200801918A ES2331287B1 (es) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | Casco para la proteccion de la cabeza de un motorista. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2331287A1 ES2331287A1 (es) | 2009-12-28 |
ES2331287B1 true ES2331287B1 (es) | 2010-10-01 |
Family
ID=41404676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES200801918A Active ES2331287B1 (es) | 2008-06-26 | 2008-06-26 | Casco para la proteccion de la cabeza de un motorista. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES2331287B1 (es) |
WO (1) | WO2009156529A1 (es) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2627958B1 (fr) * | 1988-03-03 | 1990-08-10 | Chaise Francois | Casque de protection sans jugulaire et systeme d'amortissement des mouvements du dispositif d'assujettissement des casques sans jugulaire |
FR2637468B3 (fr) * | 1988-08-30 | 1990-12-21 | Chaise Francois | Casque de protection equipe d'un ecran de vision au mouvement de relevage automatique et amorti |
DE10156808A1 (de) * | 2001-11-20 | 2003-05-28 | Uvex Sports Gmbh & Co Kg | Motorrad-Integralhelm |
US20070114252A1 (en) * | 2005-11-18 | 2007-05-24 | Edwin Gruebel | Helmet holder for a vision device, in particular for a night vision device |
-
2008
- 2008-06-26 ES ES200801918A patent/ES2331287B1/es active Active
-
2009
- 2009-04-29 WO PCT/ES2009/070126 patent/WO2009156529A1/es active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2009156529A1 (es) | 2009-12-30 |
ES2331287A1 (es) | 2009-12-28 |
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EC2A | Search report published |
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