ES2327011T3 - Proyector, en especial de led, para vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Proyector de vehículo automóvil que comprende al menos una fuente luminosa (3) caracterizado por el hecho de que comprende medios de detección (2,3) de la focalización de rayos solares en la vecindad de un punto de un elemento del módulo óptico y, asociados a dichos medios de detección (2,3), unos medios de protección (5,20) contra el calentamiento de dicho elemento del módulo óptico por dichos rayos solares.

Description

Proyector, en especial de LED, para vehículo automóvil.

La presente invención se refiere más especialmente a un proyector de nueva generación donde la fuente luminosa está constituida por un conjunto de diodos electroluminiscentes (LEDs) y la realización práctica de esta tecnología en un vehículo automóvil.

Los dispositivos de iluminación direccionales de tipo DBL (acrónimo inglés de Dynamic Bending Light), o de ajuste automático del nivel de los haces de los proyectores en función del asiento del vehículo de la categoría LVL (acrónimo inglés de Levelling of Vehicule Light), emplean proyectores capaces de generar un haz luminoso orientable.

Se conoce de los documentos FR2760069, FR2770185, o EP1527949 a nombre del Solicitante, proyectores de este tipo cuyo reflector, o, más generalmente, el módulo de emisión de luz pivota bajo el efecto de medios de accionamiento dinámicos en función de diferentes parámetros.

Estos documentos muestran proyectores dotados clásicamente de lámparas de descarga gaseosa, pero el documento EP1527949 emplea un módulo de emisión de luz que comprende al menos un diodo electroluminiscente.

Efectivamente, gracias al desarrollo de la tecnología de los diodos electroluminiscentes, o LEDs (acrónimo inglés de Light Emitting diodo), hiper-luminosos, estos tienden a suplantar a los otros tipos de fuentes en los proyectores de vehículos, por su elevado rendimiento energético.

El documento EP1598593, por ejemplo, describe un tal proyector elíptico con LEDs para vehículos. Según la estructura habitual del sistema catadióptrico de este tipo de proyector, la fuente luminosa está situada en un primer foco del reflector elíptico, mientras que una lámina reflectante, llamada "lámina plegadora", destinada a asegurar un reparto de la energía luminosa en el haz conforme a las normas, está situada en el segundo foco. El haz que emerge del espejo se colima mediante una lente esférica cuyo punto focal corresponde a este segundo foco.

Una de las ventajas de este proyector con respecto a un proyector convencional es su compacidad, resultante de la utilización de LEDs.

Sin embargo, a diferencia del filamento de tungsteno de una lámpara de incandescencia, o del gas de una lámpara de descarga, ningún LED existente resiste una alta temperatura, por ejemplo de 1000ºC.

Sin embargo, puede llegar a ocurrir en ciertas situaciones excesivamente raras, pero no totalmente improbables, resultante de una coincidencia de circunstancias excepcionales, que los rayos del Sol, según un camino inverso al del haz emitido por un LED, sean focalizados sobre el chip del diodo, o a proximidad, sobre su caja.

Son conocidas situaciones similares en el caso de los proyectores convencionales cuyas partes oscuras (en general los collarines de empotramiento) se dañan por la focalización de la luz del Sol.

En estas circunstancias, mientras que los efectos sobre una bombilla de la alineación del Sol en el eje óptico del proyector son muy reducidos, el LED, al contrario, se destruye por calentamiento excesivo.

Una solución conocida a este problema consiste en desfocalizar los módulos de emisión de luz, pero ello impide alcanzar una máxima eficacia luminosa.

Otra solución consiste en interponer mascaras, pero en este caso el rendimiento óptico de los módulos disminuye enormemente.

Por lo tanto, es necesaria una solución al problema de la protección de un proyector contra la posibilidad de calentamiento por la luz solar de elementos del proyector, en especial las fuentes luminosas, que dé remedio a los inconvenientes de los dispositivos o procedimientos conocidos. Más especialmente, hay una necesidad de una solución de protección de un proyector con LED contra la posibilidad de destrucción por la luz solar que dé remedio a los inconvenientes de los dispositivos o procedimientos conocidos.

La presente invención se propone más especialmente resolver este problema para un proyector con LED del tipo de los que comprenden al menos un diodo electroluminiscente colocado en un primer foco de un primer sistema óptico destinado a formar un haz luminoso proyectado según un primer camino óptico.

Más generalmente, el objeto de la presente invención es un proyector de vehículo automóvil que comprende al menos una fuente luminosa que comprende medios de detección de la focalización de rayos solares en la vecindad de un punto de un elemento del módulo óptico y, asociados a los llamados medios de detección, unos medios de protección contra el calentamiento de dicho elemento del módulo óptico por dichos rayos solares.

Según un modo preferido de realización, la fuente luminosa está colocada en un primer foco de un primer sistema óptico destinado a formar un haz luminoso proyectado según un primer camino óptico. En este caso, dichos medios de detección son capaces de detectar la focalización de rayos solares en la vecindad de dicho primer foco. Dichos medios de protección permiten proteger a dicha fuente luminosa contra el calentamiento por dichos rayos solares. Preferentemente, dichos medios de detección son capaces de detectar la focalización en la vecindad de dicho primer foco de rayos solares según, al menos parcialmente, un segundo camino óptico inverso de dicho primer camino óptico.

Muy ventajosamente, estos medios de detección comprenden al menos un fotodiodo. Comprenden preferentemente un fotodiodo colocado en la vecindad de la imagen del primer foco en una lámina semi-transparente dispuesta en el segundo camino óptico.

Como alternativa, comprenden preferentemente un fotodiodo colocado en la vecindad de la imagen del primer foco en un reflector dicroico dispuesto en el segundo camino óptico.

Pero en general, cuando la fuente luminosa es un diodo electroluminiscente, se aprovecha el hecho de que los medios de detección comprenden al propio diodo electroluminiscente.

Según otro aspecto de la invención, los medios de detección de la focalización de los rayos solares comprenden al menos un sensor de temperatura.

Preferentemente, cuando la fuente luminosa es un diodo electroluminiscente, este sensor de temperatura es una termistancia fijada al radiador del diodo electroluminiscente.

Como alternativa, cuando la fuente luminosa es un diodo electroluminiscente, el sensor de temperatura está ventajosamente constituido por el propio diodo electroluminiscente.

En este caso, el diodo electroluminiscente es alimentado por una corriente que presenta una componente alternativa de reducida amplitud con la finalidad de medir la resistencia dinámica.

Los medios de detección previstos comprenden también ventajosamente un sensor dispuesto en la vecindad del punto focal de un segundo sistema óptico alineado con el primer sistema óptico y que tiene la misma abertura.

Entre los otros medios de detección previstos, son también ventajosos los que comprenden un sensor de Sol, preferentemente multiespectral.

Lo mismo se puede decir de los que comprenden una cámara de vídeo.

El proyector con LEDs de vehículo automóvil según la invención es también destacable por el hecho de que los medios de protección comprenden al menos un accionador electromecánico controlado en función de las señales suministradas por los medios de detección.

Preferentemente, estos medios de protección comprenden en la vecindad del primer foco una máscara móvil accionada par el accionador electromecánico.

Como alternativa, el primer sistema óptico es preferentemente un sistema elíptico provisto de una lámina plegadora desplazada por el accionador.

Como alternativa adicional, el primer sistema óptico es ventajosamente un módulo de emisión de luz sobre el cual actúa el accionador.

En este último caso, se destaca que el accionador electromecánico es un corrector de alcance que recibe una consigna de posición elaborada por un calculador de corrección de alcance en función de información contenida en las señales suministradas por los medios de detección.

Esta información comprende preferentemente el estado "puesto" o "cortado" del contacto del vehículo.

Como variante, el proyector de vehículo automóvil según la invención comprende ventajosamente una válvula dispuesta delante de la pupila de entrada del primer sistema óptico y accionada por el accionador electromecánico controlado en función de las señales suministradas por los medios de detección.

Según una variante de un tipo similar, el proyector es escamoteable en el interior del vehículo bajo la acción de este accionador.

En otro modo de realización de la invención, también se saca provecho de un proyector de vehículo automóvil destacable por el hecho de que los medios de protección comprenden al menos un obturador de material electrocromo dispuesto en el segundo camino óptico y controlado en función de las señales suministradas por los medios de detección.

Hay que destacar que en cada uno de los modos y variantes de realizaciones descritas en esta solicitud, la o las fuentes luminosas pueden ser preferentemente un diodo electroluminiscente.

Estas especificaciones esenciales harán evidentes para el experto en la materia las ventajas aportadas por el proyector con LEDs según la invención con respecto al estado de la técnica anterior. Estas ventajas serán aún más beneficiosas en el caso de proyectores donde las fuentes luminosas empleadas no resistan altas temperaturas y puedan ser destruidas por la radiación solar, en especial en el caso de proyectores con LEDs.

Las especificaciones detalladas de la invención se ofrecen en la descripción siguiente con referencia a los dibujos adjuntos. Hay que destacar que estos dibujos no tiene más finalidad que la de ilustrar el texto de la descripción y no constituyen de ninguna manera una limitación del alcance de la invención.

La figura 1 es un esquema sinóptico general de un proyector con LED, según un modo de realización preferido de la invención, provisto de un módulo de emisión de luz accionado por un corrector de alcance en función de información que comprende la detección de la focalización de rayos solares a partir de la medida de la resistencia dinámica de un diodo electroluminiscente.

Las figuras 2a y 2b son unas vistas esquemáticas que muestran un proyector con LED, según otro modo preferido de realización de la invención, que comprende una lámina "plegadora" respectivamente en posición de funcionamiento normal, y en posición de protección del diodo en caso de detección de la focalización de rayos solares.

Según un primer modo de realización preferido de la invención, la arquitectura de un proyector con LEDs representada esquemáticamente en la figura 1 presenta un primer bloque funcional 1, correspondiente esencialmente a la estructura de un proyector con LEDs de la categoría LVL, y un segundo bloque funcional 2 de detección de la focalización de los rayos solares y de activación de los medios de protección.

De manera ya conocida de por sí, el diodo electroluminiscente 3 (o un conjunto de diodos electroluminiscentes) está montado sobre un soporte en un foco F de un espejo elíptico 4. Este conjunto (así como la lente esférica de colimación del haz y diferentes máscaras no representadas) constituye un módulo de emisión de luz.

Este módulo 3, 4 está articulado con el chasis del vehículo alrededor de un eje horizontal, de modo que su eje óptico sea regulable in situ bajo la acción de un accionador electromecánico 5 controlado por un calculador de alcance 6. La consigna de posición P es elaborada por el calculador 6 en función de las señales A emitidas por los sensores de asiento del vehículo, y que transitan por el bus de a bordo.

El LED 3 (o el conjunto de LEDs) es alimentado por un bloque de alimentación de corriente continua 7.

Según la invención, se inyecta una pequeña componente alternativa dl\sim en la corriente de alimentación por el bloque de detección 2, y la componente alternativa dV\sim de igual frecuencia se mide periódicamente en la tensión de alimentación.

Utilizando una desmodulación síncrona, este procedimiento permite medir la resistencia dinámica dV/dl de un diodo 3 con una relación señal ruido muy buena, incluso para niveles muy reducidos.

Al ser conocida la dependencia de la resistencia dinámica dV/dl, para una misma familia de diodos, de la temperatura T del chip del diodo 3, una rutina de cálculo 8 independiente elabora esta temperatura T a partir de las medidas de dl\sim y de dV\sim.

Un primer test de comparación 9 de la temperatura corriente T con un valor Tmax que no hay que sobrepasar es efectuado periódicamente por el bloque de detección 2. Si la temperatura corriente T es inferior a Tmax, es decir si el primer test 9 es negativo N1, el diodo no corre riesgo alguno, y aparte del propio test, el bloque de detección 2 no lleva a cabo acción alguna.

En el caso en que la temperatura corriente T es superior a la temperatura limite Tmax, es decir si el primer test 9 es positivo O1, una rutina de control 10 del bloque de detección 2 transmite una orden de llevar al tope inferior B al calculador de corrección de alcance 6.

Con la hipótesis de que el calentamiento del diodo 3 es debido a la focalización inversa del Sol sobre el chip, como esta acción cambia la dirección del eje óptico del módulo de emisión de luz 3,4, tiende a impedir un mantenimiento demasiado prolongado del diodo en un estado crítico.

El resultado efectivo de este acción se verifica por ejecución de un segundo test de comparación 11 de la temperatura corriente T del diodo 3 con el valor Tmax por el bloque de detección 2 después de un retardo predeterminado 12.

En el caso 02 en que esta temperatura T sigue siendo superior a la temperatura máxima Tmax admisible, ello significa que llevar al tope inferior el módulo de emisión de luz 3,4 no ha tenido el resultado esperado: los rayos del Sol han sido insuficientemente desfocalizados por este cambio de dirección del eje óptico.

Otra rutina de control 13 del bloque de detección 2 transmite una orden de llevar al tope superior H al calculador de corrección de alcance 6.

Llevar al tope inferior o superior al corrector de alcance 5 es normalmente suficiente para sacar a N2,S de la situación crítica de sobrecalentamiento del diodo 3, puesto que basta con alejar el eje óptico del módulo de emisión de luz 3,4, en el peor caso, una distancia de un semi diámetro aparente del Sol.

Cuando la temperatura corriente T del diodo 3 vuelve a ser inferior a la temperatura limite Tmax, el módulo de detección 2 verifica 14 el estado del contacto C del vehículo.

En el caso en que el contacto está "cortado" N3, se vuelve a realizar el bucle de verificación 9,11 de la temperatura corriente T.

En el caso en que el contacto está "puesto" 03, después de otro retardo predeterminado 15, el módulo de detección 2 transmite 16 al calculador de corrección de alcance 6 una orden de volver al funcionamiento normal R, y paralelamente se vuelve a realizar el bucle V de verificación 9,11 del estado del diodo 3.

Por lo tanto, este primer modo de realización preferido de la invención descrito más arriba presenta la ventaja de emplear medios eficaces de detección de la focalización de los rayos solares y de protección de los LEDs utilizando todos los elementos mecánicos 5, ópticos 4 y electro-ópticos 3 de un proyector con LEDs con corrección de alcance existente, y la ventaja suplementaria de ofrecer un control del auto-calentamiento de estos LEDs en régimen de funcionamiento normal.

Pero la invención no implica solamente a los proyectores de la categoría LVL. Las figuras 2a y 2b muestran esquemáticamente otro modo de realización preferido de la invención en el cual un proyector comprende un espejo elíptico 4, al menos un diodo electroluminiscente 3 colocado en un primer foco F, una óptica de colimación 17, y una lámina plegadora 18 colocada en el segundo foco F' del espejo 4.

La lámina plegadora 18 está montada en el núcleo introducible 19 de un electroimán 20. Cuando el electroimán 20 no es excitado (Figura 2a), la lámina plegadora 18 se mantiene en contacto con un tope 21 mediante un muelle de retorno 22. De esta manera, cuando se enciende el proyector, un rayo luminoso emitido por el diodo 3 se refleja en el espejo 4 y la lámina plegadora 18 siguiendo un primer camino óptico R1.

En determinadas situaciones (Sol bajo en el horizonte y/ o vehículo en pendiente, elemento del paisaje urbano reflejante...), mientras el proyector está apagado, los rayos del Sol pueden seguir un segundo camino óptico R2 inverso al primer camino óptico R1, al menos parcialmente (Figura 2b).

En estas situaciones, si la lámina plegadora 18 quedase contra un tope, los rayos del Sol que pasan por el segundo foco F' serían focalizados en el primer foco F del espejo 4, es decir sobre el diodo 3, y lo destruirían por calentamiento excesivo.

La excitación del electroimán, en respuesta a una orden de los medios de detección del calentamiento del diodo, desplaza el punto de incidencia I de los rayos solares sobre la lámina plegadora 18 en un punto diferente al segundo foco F' del espejo 4. De esta manera, los rayos del Sol siguen otro camino óptico R2', diferente del segundo camino óptico R2 inverso al del primer camino óptico R1 de los rayos luminosos emitidos por el diodo 3. Por lo tanto, el sistema óptico 4, 17, 18 del proyector forma la imagen del Sol fuera del chip del diodo electroluminiscente 3, que queda así protegido de la destrucción.

Evidentemente, la invención no se limita únicamente a los modos de ejecución preferentes descritos más arriba, sino que, al contrario, abarca todas las variantes posibles de realización.

En especial, son concebibles numerosos medios de detección de las condiciones de focalización de los rayos solares, diferentes del o de los propios diodos electroluminiscentes 3, así como unos medios de protección diferentes de los descritos en detalle más arriba.

Como alternativa, un módulo óptico dedicado, alineado con los módulos de emisión de luz, que tiene la misma abertura y que contiene un sensor en lugar del diodo, es un detector sensible y preciso.

Asimismo, un sensor de Sol (en especial multiespectral), a veces presente en el vehículo (para la climatización, la detección día/noche, etc...) no detecta directamente el riesgo de destrucción, sino que permite pasar a refugio sistemáticamente los días soleados (el sistema se desactiva cuando se circula, puesto que los movimientos del vehículo reducen las posibilidades de destrucción de los LEDs).

Como alternativa adicional, una cámara, sensor a veces ya presente en el vehículo, y más preciso que el anterior, se desactiva durante la circulación. Los medios de protección se activan cuando la imagen del Sol se sitúa en una zona crítica correspondiente al campo cubierto por los proyectores. Además, la información de localización suministrada por un dispositivo GPS de a bordo también puede en determinadas formas de realización de la invención ser utilizada para optimizar el control de los medios de protección. Efectivamente, con la información de localización del vehículo, se vuelve posible consultando una base de datos cartográfica llevada a bordo determinar parámetros locales específicos de importancia tales como por ejemplo el ángulo de incidencia del Sol en función de la hora y/o la posición relativa del Sol con respecto a las lentes de los proyectores.

Entre los medios mecánicos de protección de los diodos 3 aparte del movimiento del módulo de emisión de luz 3, 4, o de la lámina plegadora 18, unas máscaras en la cara delantera de los proyectores, creando un estilo "párpado", o unos proyectores escamoteables son también unas variantes de realización de la invención ventajosas. Para suprimir el consumo del sistema en vela, la posición que garantiza una protección contra los rayos solares es aquella en la que se interrumpe la alimentación.

En otros modos de realización, la invención saca provecho de medios de protección estáticos que emplean materiales electrocromos que pasan del estado absorbente al estado reflejante en función del campo eléctrico que se le aplica, tales como aquellos empleados para ventanas o puertas.

Un proyector con LEDs que comprenda cualquier otro medio de detección, o de protección, no saldría del alcance de la presente invención en la medida en que las características de este proyector resultan de las siguientes reivindicaciones.

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Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este respecto.

Documentos de patente citados en la descripción

\bullet FR 2760069 [0003]

\bullet FR 2770185 [0003]

\bullet EP 1527949 A [0003] [0004]

\bullet EP 1598593 A [0006]

Claims (24)

1. Proyector de vehículo automóvil que comprende al menos una fuente luminosa (3) caracterizado por el hecho de que comprende medios de detección (2,3) de la focalización de rayos solares en la vecindad de un punto de un elemento del módulo óptico y, asociados a dichos medios de detección (2,3), unos medios de protección (5,20) contra el calentamiento de dicho elemento del módulo óptico por dichos rayos solares.

2. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha fuente luminosa (3) está colocada en un primer foco (F) de un primer sistema óptico (4,17,18) destinado a formar un haz luminoso proyectado según un primer camino óptico (R1), y por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) son capaces de detectar la focalización en la vecindad de dicho primer foco (F) de rayos solares, permitiendo dichos medios de protección (5,20) proteger dicha fuente luminosa contra el calentamiento por dichos rayos
solares.

3. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) son capaces de detectar la focalización en la vecindad de dicho primer foco (F) de rayos solares según, al menos parcialmente, un segundo camino óptico (R2) inverso de dicho primer camino óptico (R1).

4. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que dicha fuente luminosa es un diodo electroluminiscente (3).

5. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) comprenden al menos un fotodiodo.

6. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 3 o según las reivindicaciones 3 y 4 tomadas en combinación, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) comprenden un fotodiodo colocado en la vecindad de la imagen de dicho primer foco (F) en una lámina semi-transparente dispuesta en dicho segundo camino óptico (R2).

7. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 3 o según las reivindicaciones 3 y 4 tomadas en combinación, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) comprenden un fotodiodo colocado en la vecindad de la imagen de dicho primer foco (F) en un reflector dicroico dispuesto en dicho segundo camino
óptico (R2).

8. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) comprenden a dicho diodo electroluminiscente (3).

9. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección (2,3) comprenden al menos un sensor de temperatura.

10. Proyector de vehículo automóvil según las reivindicaciones 4 y 9 tomadas en combinación, caracterizado por el hecho de que dicho sensor de temperatura es una termistancia fijada al radiador de dicho diodo electro-
luminiscente (3).

11. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 4 y 9 tomadas en combinación, caracterizado por el hecho de que dicho sensor de temperatura está constituido por dicho diodo electroluminiscente (3).

12. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que dicho diodo electroluminiscente (3) es alimentado (7) por una corriente que presenta una componente alternativa (dl\sim) de reducida amplitud con la finalidad de medir la resistencia dinámica de dicho diodo electroluminiscente (3).

13. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección comprenden un sensor dispuesto en la vecindad del punto focal de un segundo sistema óptico alineado con dicho primer sistema óptico (4,17,18) y que tiene la misma abertura.

14. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección comprenden un sensor de Sol, preferentemente multiespectral.

15. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección comprenden una cámara de vídeo.

16. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15 anteriores, caracterizado por el hecho de que dichos medios de protección (5,20) comprenden al menos un accionador electromecánico (5,20) controlado en función de las señales (B,H) suministradas por dichos medios de detección (2,3).

17. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que dicha fuente luminosa (3) está colocada en un primer foco (F) de un primer sistema óptico (4,17,18) y por el hecho de que dichos medios de protección comprenden en la vecindad de dicho primer foco (F) una máscara móvil accionada por dicho accionador.

18. Proyector de vehículo automóvil según las reivindicaciones 2 y 16 tomadas en combinación, caracterizado por el hecho de que dicha fuente luminosa (3) está colocada en un primer foco (F) de un primer sistema óptico (4,17,18) constituido por un sistema elíptico provisto de una lámina plegadora (18) accionada por dicho accionador (20).

19. Proyector de vehículo automóvil según las reivindicaciones 2 y 16 tomadas en combinación, caracterizado por el hecho de que dicha fuente luminosa (3) está colocada en un primer foco (F) de un primer sistema óptico (4) constituido por un módulo de emisión de luz accionado por dicho accionador (5).

20. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 19, caracterizado por el hecho de que dicho accionador (5) es un corrector de alcance que recibe una consigna de posición (P) elaborada por un calculador de corrección de alcance (6) en función de información contenida en dichas señales suministradas por dichos medios de
detección (B,H).

21. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 20, caracterizado por el hecho de que dicha información comprende el estado "puesto" o "cortado" del contacto (C) de dicho vehículo.

22. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que comprende una válvula dispuesta delante de la pupila de entrada de dicho primer sistema óptico y accionada por dicho accionador.

23. Proyector de vehículo automóvil según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que es escamoteable en el interior de dicho vehículo bajo la acción de dicho accionador.

24. Proyector de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 15, caracterizado por el hecho de que dichos medios de protección comprenden al menos un obturador de material electrocromo dispuesto en dicho segundo camino óptico (R2) y controlado en función de las señales suministradas por dichos medios de
detección (2,3).