ES2326454A1 - Mejoras introducidas en la patente de invencion p-200502268 por "sistema modular para carrozado interior de vehiculos". - Google Patents
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Abstract
Las mejoras consisten en estructurar cada módulo de mobiliario participante en el carrozado del vehículo, a partir de tres piezas básicas (1, 2, 3), de manera que como mínimo participan en dicho módulo la pieza superior (1) y la pieza inferior (3), cuando éste requiere una altura mínima, o participaran además una o más piezas intermedias (2), en función de la altura prevista para el mismo, fijándose estas piezas entre sí mediante aletas perforadas (8) que son prolongación acodada ortogonalmente hacia adentro de los bordes laterales de acoplamiento entre piezas, que actúan además como soportes para baldas y guías para cajones. Además las piezas superior e inferior incorporan a nivel de su embocadura carriles (11) para puertas correderas y bisagras de rótula (13) para puertas abatibles, utilizables selectivamente, orificios laterales (15) para paso de varillas o redes de contención, ranuras (16) en su pared de fondo para el paso de cinchas y ranuras (18) en sus bases para la instalación de cartelas separadoras verticales.
Description
Mejoras introducidas en la Patente de Invención
nº P 200502268 por: "Sistema modular para carrozado interior de
vehículos".
La presente invención se refiere a una serie de
mejoras introducidas en el sistema modular para carrozado interior
de vehículos que constituye el objeto de la Patente de invención
con número de solicitud P 200502268.
Tales mejoras afectan a lo que en dicha Patente
se denominaban "utilidades" entendiendo como tal los módulos
de mobiliario integrados en la carrocería del vehículo.
El objeto de la invención es conseguir una mayor
versatilidad para tales módulos, de manera que con un reducido
número de piezas resulta factible conseguir una amplia gama de
realizaciones prácticas, con diferentes alturas, anchuras, tipos de
cierre, compartimentación interior, módulos, etc.
Tal como anteriormente se ha dicho, en la
Patente de invención P 200502268 se describe un sistema modular
para carrozado interior de vehículos, en el que participa una
estructura lateral formada por una serie de barras que se extienden
de suelo a techo del vehículo, fijadas a las paredes laterales del
mismo y provistas de ojales para recibir los anclajes posteriores de
utilidades o módulos de mobiliario montado en el vehículo,
incorporando además guías fijadas al suelo y al techo, a determinada
distancia de las barras anteriormente citadas, entre las que se
establecen tubos sensiblemente verticales destinados a anclarse en
dichas guías, posicionalmente enfrentados a las citadas barras y
provistos a su vez de ojales para recibir los anclajes anteriores
de los módulos o utilidades.
En la citada Patente se preveían módulos de
mobiliario, como los mostrados en sus figuras 14 y 15, consistentes
en receptáculos abiertos frontalmente, de diferentes tamaños, con
medios de fijación en su fondo o pared trasera a las barras fijadas
a las paredes laterales del vehículo, y con medios de fijación en
su embocadura, concretamente orejetas perforadas, para su fijación
a los tubos paralelos a las citadas barras y desfasados hacia
dentro con respecto a las mismas.
Esto supone en la práctica la necesidad de
disponer de un módulo específico para cada finalidad o
funcionalidad práctica del mismo, lo que supone la necesidad de
disponer de una muy amplia gama de módulos distintos, con la
consecuente y negativa repercusión que ello supone tanto desde el
punto de vista económico, por costo de inversión en moldes, como
desde el punto de vista de estocaje y versatilidad.
Las mejoras que la invención propone resuelven
de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente
expuesta, consiguiendo potenciar de forma muy considerable la
versatilidad del carrozado, con un número de piezas mínimo,
consecuentemente con menor número de moldes, o lo que es lo mismo
con menores costes de inversión, así como también con mayor
facilidad y simplicidad de almacenaje o estocaje de piezas.
Para ello y de forma mas concreta se ha previsto
que desde el punto de vista de mobiliario interno participen en el
carrozado tres tipos de piezas básicas, una pieza que podría
denominarse superior, por ser ésta su posición de montaje, que con
una configuración tendente al prisma rectangular está abierta tanto
frontal como inferiormente, una pieza inferior idéntica a la
superior pero destinada a montarse en posición invertida, y una
pieza intermedia de configuración en "U", en este caso abierta
superior, inferior y frontalmente.
Estas tres piezas cuentan con estrechas aletas
laterales y perforadas para conseguir una sólida unión entre ellas,
de manera que fijando exclusivamente las piezas superior e inferior
directamente enfrentadas entre sí se consigue un módulo de altura
mínima, altura que crece sustancialmente al incluirse entre las dos
piezas anteriores una pieza intermedia, y que puede seguir
aumentando indefinidamente en función del número de piezas
intermedias que se vayan incorporando al módulo.
Obviamente estas piezas presentarán todas ellas
los medios de fijación a barras y tubos descritos en la Patente
principal, y en el caso de que en el carrozado existan zonas con
diferentes distanciamiento entre barras adyacentes, deberán existir
también piezas de diferentes anchuras.
Se ha previsto también la posibilidad de
utilización de piezas especiales, especialmente a nivel de la pieza
inferior, por ejemplo con su fondo inclinado para facilitar la
estabilización de los objetos ubicados en su interior.
De acuerdo con otra de las mejoras de la
invención las piezas superior e inferior incorporan a nivel de su
embocadura nervios determinantes de carriles para puertas
correderas y bisagras de rótula para puertas abatibles, de manera
que sobre un mismo módulo pueden disponerse indistintamente puertas
de los dos tipos anteriormente citados, y en el caso de puertas
abatibles una puerta única o dos puertas contrapuestas.
Se ha previsto también que dichas piezas básicas
incorporen en sus paredes laterales soportes para baldas interiores
o guías de cajón, así como un freno trasero para éstos últimos.
También se ha previsto la existencia de
orificios laterales para la colocación de varillas de contención o
de una red, así como ranuras traseras para la colocación de
cinchas.
Igualmente se han previsto en las bases de las
piezas superior e inferior ranuras para la instalación de cartelas
separadoras.
Así pues y como se deduce de lo anteriormente
expuesto, las posibilidades de tamaño, compartimentación, tipo de
cierre, etc. de los diferentes módulos participantes en un
carrozado, son extraordinariamente amplias, a partir de tan solo
tres piezas básicas.
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Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una vista en
perspectiva, las tres piezas básicas sobre las que se centran las
mejoras objeto de la presente adición.
La figura 2.- Muestra, también según una vista
en perspectiva, una variante de realización para la pieza inferior
del grupo de piezas de la figura anterior.
Las figuras 3, 4 y 5.- Muestran respectivos
módulos de mobiliario obtenidos mediante diferentes combinaciones
con las piezas de las figuras 1 y 2.
La figura 6.- Muestra un módulo de mobiliario
similar al de la figura 3, pero de mayor anchura.
La figura 7.- Muestra un módulo de mobiliario de
considerable altura, compartimentado mediante una pluralidad de
baldas intermedias.
Las figuras 8, 9 y 10.- Muestran respectivos
módulos de mobiliario de diferentes tamaños y configuraciones y con
distintos tipos de cierre, concretamente con puertas abatibles,
puertas correderas y frentes de cajón.
La figura 11.- Muestra un detalle ampliado y en
perspectiva de la pieza inferior, en el que se observan con
claridad las guías o carriles para puertas correderas y las
bisagras para puertas abatibles, así como los orificios laterales
para colocar varillas de contención o red.
La figura 12.- Muestra una vista en alzado
frontal en la que se observan las ranuras traseras para colocar
cinchas.
La figura 13.- Muestra un detalle del freno
trasero para el cajón.
La figura 14.- Muestra, finalmente, un ejemplo
de realización práctica de un carrozado con módulo de mobiliario
realizado de acuerdo con las mejoras objeto de la invención.
\vskip1.000000\baselineskip
A la vista de las figuras reseñadas y en
especial de la figura 1, puede observarse como los módulos de
mobiliario destinados a quedar integrados en el carrozado, según
las mejoras de la invención, están estructurados a partir de tres
piezas básicas, una pieza superior (1), una pieza intermedia (2) y
una pieza inferior (3).
La pieza superior (1) adopta la configuración de
una cazoleta prismático rectangular, invertida, abierta tanto
frontal como inferiormente, provista de orejetas laterales
perforadas (4) a nivel de su embocadura, como las de la patente
principal, para su fijación a los tubos anteriores (5) (ver figura
14), y en su pared posterior de medios de fijación a las barras
posteriores (6), también como las de la patente principal.
La pieza intermedia (2) adopta una configuración
en "U", abierta superior, inferior y frontalmente, y cuenta
con los mismos medios de fijación a dichos tubos y barras
(5-6), mientras que la pieza inferior (3) será
normalmente idéntica a la pieza superior (1), pero en posición
invertida, tal como muestra la figura 1, pudiendo adoptar la
configuración de la figura 2, donde dicha pieza inferior aparece
referenciada con (3') y presenta un perfil trapecial, en orden a
que su fondo (7) quede inclinado hacia abajo y hacia atrás.
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Volviendo nuevamente a la pieza intermedia (2),
ésta puede presentar una altura constante en sus tres paredes, o la
altura de sus paredes laterales puede ser ligeramente creciente,
tal como muestra la figura 7, en función de que se trate de módulos
destinados a un vehículo con paredes laterales planas o con paredes
laterales curvas, de concavidad interior.
Estas piezas (1, 2, 3) están destinadas a
fijarse entre sí, para lo que cuentan con aletas perforadas (8) en
sus bordes de interacoplamiento, acodadas ortogonalmente hacia
dentro, que permiten una sólida fijación entre ellas con la
colaboración de tornillos, remaches o cualquier otro medio
apropiado, a cuyo efecto y como es evidente los orificios de tales
aletas complementarias quedan debidamente enfrentados entre sí en la
posición de montaje.
Combinando exclusivamente las piezas superior e
inferior (1-3) se obtiene un módulo prismático
rectangular y abierto frontalmente, de altura mínima, tal como
muestra la figura 3, combinando las tres piezas básicas (1, 2, 3)
se obtiene un módulo prismático rectangular de mayor altura, tal
como muestra la figura 4, y sustituyendo la pieza inferior (3) por
la (3') se obtiene un módulo de perfil trapecial, con su fondo
inclinado, tal como muestra la figura 5.
Evidentemente incrementando el número de piezas
intermedias (2) pueden conseguirse módulos de mobiliario de
cualquier altura deseada, como por ejemplo el que muestra la figura
7.
Se han previsto también piezas básicas con la
configuración descrita pero de mayor anchura, por ejemplo doble de
las mostradas en la figura 1, para conseguir módulos de mobiliario
de la misma altura que el caso anterior pero de anchura
considerablemente mayor, como el que muestra la figura 6, en la que
las piezas básicas superior e inferior aparecen referenciadas con
(1' y 3').
Volviendo nuevamente a las aletas perforadas (8)
para fijación entre piezas básicas (1, 2, 3), es de señalar también
que al estar dichas aletas acodadas ortogonalmente hacia adentro,
actúan además como soportes para baldas interiores (9) como las
mostradas en la figura 7, pudiendo igualmente actuar como guías
para cajones (10), como lo que a su vez muestra la figura 9.
Tanto las piezas superiores como las inferiores
están dotadas, en su rama media y a nivel de su embocadura, de
carriles (11) para puertas correderas (12) y de bisagras de rótula
(13) para puertas abatibles (14), carriles y bisagras que se
observan en la figura 11, mientras que las puertas correspondientes
se observan en la figura 10.
Las tres piezas básicas (1, 2, 3) incorporan en
sus paredes laterales orificios (15) para la disposición de
varillas de contención de los productos contenidos en los módulos o
para la fijación de una red, a la vez que en su pared posterior
existen ranuras (16), especialmente visibles en la figura 12, para
una posible ubicación de cinchas.
Las cartelas (8) disponen de frenos traseros
(17) para los cajones (10), tal como muestra la figura 13, y
también se observa la existencia de ranuras (18) existentes tanto
en la base de la pieza inferior (3) como en la base superior (1),
para la disposición de cartelas separadoras verticales.
Como ya se ha apuntado con anterioridad en base
a la estructuración descrita para los módulos de mobiliario, es
factible conseguir las mas variadas combinaciones de formas,
tamaños, elementos de cierre, etc., a partir de un número muy
reducido de piezas básicas, tal como se desprende de la observación
de la figura 14.
Claims (7)
1. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", en el que participa una estructura
lateral a base de barras fijables a la pared lateral del vehículo y
tubos paralelos a dichas barras y remetidos con respecto a las
mismas en una magnitud acorde con la cota en profundidad prevista
para las utilidades o módulos de mobiliario destinados a fijarse a
dicha estructura, caracterizada porque en la estructuración
de dichos módulos de mobiliario participan como mínimo dos piezas
básicas (1-3), normalmente tres piezas básicas
(1-2-3), fijables entre sí, de las
que la pieza superior configura una cazoleta prismático
rectangular, invertida, abierta tanto inferior como frontalmente,
la pieza inferior configura otra cazoleta prismático rectangular,
abierta superior y frontalmente, y la pieza intermedia adopta una
configuración en "U" abierta superior, inferior y
frontalmente, de las que la pieza intermedia (2) puede no existir
para la obtención de un módulo de altura mínima, o de la que pueden
existir varias unidades en función de la altura prevista para el
módulo, contando cada una de estas piezas con medios de fijación a
las restantes y con medios de fijación a los tubos (5) y las barras
(6) de la estructura soporte participantes en el carrozado.
2. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", según reivindicación 1ª,
caracterizadas porque la pieza inferior (3) es susceptible
de ser idéntica a la pieza superior (1), adoptando una posición de
montaje invertida, o presentar un perfil trapecial en orden a
definir en el seno de la misma un fondo inclinado hacia abajo y
hacia atrás.
3. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores,
caracterizadas porque los medios de fijación entre las
citadas piezas (1, 2, 3) consisten en aletas perforadas (8), que
emergen acodadas ortogonalmente hacia dentro de los bordes
laterales de acoplamiento entre piezas, constituyendo además
soportes para baldas interiores o guías de cajón.
4. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores,
caracterizadas porque tanto la pieza superior (1) como la
pieza inferior (2) incorporan en su rama media y junto a su
embocadura carriles (11) para puertas correderas y bisagras de
rótula (13) para puertas abatibles, en orden a permitir el montaje
indistintamente de uno u otro tipo de puertas.
5. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores,
caracterizadas porque las paredes laterales de las tres
piezas básicas (1, 2, 3) incorporan orificios (15) para la
colocación de varillas de contención, redes o similares, mientras
que en su pared de fondo incorporan ranuras para la colocación de
cinchas.
6. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores,
caracterizadas porque las piezas superior e inferior
(1-3) incorporan en su base ranuras enfrentadas (18)
para la ubicación de cartelas verticales separadoras.
7. Mejoras introducidas en la Patente de
Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado
interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores,
caracterizadas porque las piezas básicas incorporan en su
pared posterior frenos traseros (17) para los cajones (10).
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| ES2277756B1 (es) | 2008-08-16 |
| ES2326454B1 (es) | 2010-07-15 |
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Ref document number: 2326454B1 Country of ref document: ES |
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