ES2313832B1

ES2313832B1 - VARIABLE TOOTHED WHEEL.

Info

Publication number: ES2313832B1
Application number: ES200700469A
Authority: ES
Inventors: Fco. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-02-14
Filing date: 2007-02-14
Publication date: 2009-12-23
Anticipated expiration: 2027-02-14
Also published as: ES2313832A1

Abstract

Rueda dentada variable.Variable cogwheel

La rueda dentada variable, es una pieza para un engranaje que tiene la característica especial de poder mover una sección de su estructura. Así, en un lugar concreto de su recorrido, podrá evitar entrar en contacto con la rueda dentada con la que se halla en conexión, o también, podrá entrar en contacto temporal con otra rueda dentada, situada en otro plano lateral que el de la rueda a la que pertenece. Unas cuñas a cada lado de la sección saliente y entrante podrán, en su recorrido, entrar en contacto con unas ruedecitas exteriores a la rueda dentada que gira, que harán que se mueva hacia dentro o hacia fuera la sección que varía de posición. Estas ruedecitas podrán sustituirse también por un martillo hidráulico o eléctrico, que haga salir o entrar a la sección variable, de su posición habitual, o, a su posición habitual.The variable gearwheel is a piece for a gear that has the special feature of being able to move a section of its structure. So, in a specific place of your route, you can avoid coming into contact with the cogwheel with the one that is in connection, or also, can come into contact temporary with another cogwheel, located in another lateral plane that that of the wheel to which it belongs. A few wedges on each side of the outgoing and incoming section may, on their way, enter contact with wheels outside the sprocket that rotates, which will cause the section to move in or out It varies position. These wheels can also be replaced by a hydraulic or electric hammer, to let out or enter the variable section, from your usual position, or, to your position habitual.

Description

Rueda dentada variable.Variable cogwheel

Object of the invention

El objetivo principal de la presente invención es el de poder crear un mecanismo sencillo que haga que una rueda dentada pueda entrar en contacto temporal con otra rueda dentada que se halla en un plano lateral al plano de giro de la rueda a la que pertenece la sección variable. Y, también, se pretende que, en vez de entrar en contacto con esa otra rueda, pueda evitar el contacto, temporalmente, con la rueda a la que se halla en conexión permanente.The main objective of the present invention is to be able to create a simple mechanism that makes a wheel cogwheel may come into temporary contact with another cogwheel which is in a plane lateral to the plane of rotation of the wheel to the that the variable section belongs to. And, also, it is intended that, in instead of coming into contact with that other wheel, I can avoid the contact, temporarily, with the wheel to which it is connected permanent.

Background of the invention

Desconozco la existencia de una rueda de estas características.I don't know the existence of a wheel of these features.

Description of the invention

La Rueda dentada variable, es una pieza para un engranaje convencional, que tiene la característica de poder mover una sección de su estructura para que sus dientes puedan entrar en contacto temporal con otra rueda dentada situada en un plano lateral a su plano de giro. Esta movilidad puede servir también para evitar el contacto, temporalmente, con la rueda con la que se halla habitualmente en conexión. En la figura nº 3 se observa la sección dentada (3) que puede salir y entrar del plano de la rueda a la que pertenece. En la figura nº 4 se observa esta rueda desde un plano frontal, con la sección de dientes (3) en posición externa. Frente a esa sección (3) se halla un martillito (6) que está movido por un motor eléctrico (5) o por un mecanismo hidráulico, no dibujado en la figura. El martillo tiene la misión de devolver la sección saliente a su posición habitual en el interior de su rueda. En el otro lado se halla también otro martillito (6), -de las mismas características que el anterior-, que se va a encargar de hacer salir la sección dentada (3) cuando, en ese punto de su recorrido, se halle en posición interna respecto de la rueda a la que pertenece. En otra variante de este tipo de rueda dentada variable, en vez de utilizar unos martillitos (6) para mover la sección (3), va a utilizar otro sistema más sencillo aún. Obsérvese la figura nº 6. Se trata de poner unas cuñas (7) a cada lado de la sección que se mueve (3) para que entren en contacto con unas ruedecitas (8) que se hallan en el exterior de la rueda a la que pertenece y, con las que se va a encontrar y tropezar, en dos tramos diferentes y opuestos de su recorrido. El contacto de las cuñas (7) con las ruedecitas (8) va a hacer que la sección (3) se desplace hacia dentro o hacia fuera, según se tropiece con una ruedecita o con la otra. Veamos ahora la figura nº 7. Unas guías y unas protuberancias bien engrasadas (9), situadas en las caras internas de la sección (3) que se mueve, permitirán asegurar su movimiento. Aunque no están representadas en la figura, estas protuberancias (9), en la sección (3), se extienden un poco más allá del plano de la rueda dentada a la que pertenece y tendrán un tope en el extremo para que la rueda no se salga del todo y caiga. Siempre que no se extiendan en el mismo plano que la ruedecita (8) no tropezaran con ella en su recorrido. Es decir, que si la ruedecita (8) se sitúa en la protuberancia central de la zona (9) de la figura nº 7, las otras dos protuberancias, la superior y la inferior de la sección (3) podrán extenderse hacia los lados todo lo que quieran sin que entren nunca en contacto con la ruedecita. Se acompañan otras variantes de ruedas dentadas, -ver figuras nº 1, 2 y 5-, en las que la sección que se movía en la rueda que acabo de describir deja de moverse y se convierte en una sección fija (4) que sobresale -figura nº 5-, y que siempre se va a mantener interior y exterior al plano de la rueda a la que pertenece. Aunque no está representado, cabe la posibilidad de que esta rueda de la figura nº 5 tenga los dientes que sobresalen (4) recortados por la zona del plano de la rueda, para poder evitar así, siempre, -en esa zona-, el contacto con la rueda dentada con la que se halla en conexión. Las otras figuras nº 1 y 2, constituyen otra variante, en la que las ruedas presentan una zona fija (2) en la que los dientes se han reducido a la mitad para que la rueda mantenga el contacto permanente con la rueda que se halla en conexión habitual y que, en una zona concreta de su recorrido pueda evitar el contacto con otra rueda dentada lateral al plano de los dientes reducidos (2).The Variable Cogwheel , is a piece for a conventional gear, which has the characteristic of being able to move a section of its structure so that its teeth can come into temporary contact with another gearwheel located in a plane lateral to its plane of rotation. This mobility can also serve to prevent contact, temporarily, with the wheel with which it is usually connected. Figure 3 shows the jagged section (3) that can exit and enter the plane of the wheel to which it belongs. Figure 4 shows this wheel from a frontal plane, with the section of teeth (3) in the external position. In front of that section (3) is a hammer (6) that is moved by an electric motor (5) or by a hydraulic mechanism, not drawn in the figure. The hammer has the mission of returning the outgoing section to its usual position inside its wheel. On the other side there is also another hammer (6), -of the same characteristics as the previous one-, which will be in charge of making the jagged section (3) come out when, at that point in its path, it is in position internal with respect to the wheel to which it belongs. In another variant of this type of variable gearwheel, instead of using hammers (6) to move the section (3), you will use another, even simpler system. Observe figure 6. It is about putting wedges (7) on each side of the section that moves (3) so that they come into contact with some wheels (8) that are outside the wheel to which it belongs and, with which it will be found and stumble, in two different and opposite sections of its route. The contact of the wedges (7) with the casters (8) will cause the section (3) to move inward or outward, as it encounters a caster or the other. Let us now see figure 7. Guides and well-greased protuberances (9), located on the inner faces of the section (3) that move, will ensure their movement. Although not shown in the figure, these bumps (9), in section (3), extend a little beyond the plane of the cogwheel to which it belongs and will have a stop at the end so that the wheel does not Get out and fall. As long as they do not extend in the same plane as the wheel (8), they will not trip over it. That is, if the wheel (8) is located in the central protuberance of the area (9) of Figure 7, the other two protuberances, the upper and the lower of the section (3) may extend all the way to the sides. whatever they want without ever coming into contact with the wheel. Other variants of cogwheels are accompanied, - see figures 1, 2 and 5-, in which the section that moved on the wheel just described stops moving and becomes a fixed section (4) that stands out - Figure 5-, and that the plane of the wheel to which it belongs will always be kept inside and outside. Although not shown, it is possible that this wheel of Figure 5 has the protruding teeth (4) cut by the area of the plane of the wheel, in order to avoid, always, -in that area-, the contact with the cogwheel with which it is connected. The other figures 1 and 2 constitute another variant, in which the wheels have a fixed area (2) in which the teeth have been reduced by half so that the wheel maintains permanent contact with the wheel that is in usual connection and that, in a specific area of its route, it can avoid contact with another cogwheel lateral to the plane of the reduced teeth (2).

Fecha de la invención: 19.XII.46.Date of the invention: 19.XII.46.

Description of the drawings

Figura nº 1: Vista en perspectiva de una rueda dentada que tiene una zona de dientes reducidos de tamaño.Figure 1: Perspective view of a wheel Toothed that has an area of small teeth.

Figura nº 2: Vista frontal de una rueda dentada en la que se observa el tramo de dientes reducidos de tamaño.Figure 2: Front view of a cogwheel in which the section of small teeth is observed.

Figura nº 3: Vista en perspectiva de una rueda dentada variable con la sección saliente y entrante desplazado hacia el exterior.Figure 3: Perspective view of a wheel variable toothing with the outgoing and incoming section displaced outward.

Figura nº 4: Vista frontal de una rueda dentada con la sección saliente en posición externa, enfrentado a un martillo movido por un motorcito eléctrico.Figure 4: Front view of a cogwheel with the outgoing section in external position, facing a hammer moved by an electric motor.

Figura nº 5: Vista en perspectiva de una rueda dentada con dientes fijos sobresalientes.Figure 5: Perspective view of a wheel Toothed with protruding fixed teeth.

Figura nº 6: Vista frontal de la sección saliente y entrante con sus cuñas cuando se halla en el plano de la rueda dentada a la que pertenece. A los lados hay dos ruedecitas que tropezarán con las cuñas cuando lleguen a la posición en la que se encuentran.Figure 6: Front view of the section outgoing and incoming with its wedges when it is in the plane of the cogwheel to which it belongs. On the sides there are two casters that they will stumble upon the wedges when they reach the position where they find.

Figura nº 7: Vista lateral de la sección saliente y entrante de una rueda dentada en la que se destaca la cuña que será movida por la ruedecita, y las guías y protuberancias que la mantienen en su trayectoria cuando sale y cuando entra en el plano de la rueda dentada a la que pertenece.Figure 7: Side view of the section outgoing and incoming of a cogwheel in which the wedge that will be moved by the wheel, and the guides and protuberances that keep it on its path when it comes out and when it enters the plane of the cogwheel to which it belongs.

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Figuras nº 1-3Figures nº 1-3

1).one).: Dientes de tamaño normalTeeth of normal size

2).2).: Dientes reducidosTeeth reduced

3).3).: Sección saliente y entranteOutgoing and incoming section

4).4).: Dientes fijos exterioresFixed outer teeth

5).5).: Motor eléctricoElectric motor

6).6).: MartilloHammer

7).7).: CuñaCradle

8).8).: RuedaWheel

9).9).: Zona de guías.Guide area

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Description of a preferred embodiment

La Rueda dentada variable, se caracteriza por ser una pieza para un engranaje convencional, que puede poder mover una sección (3) de su estructura -figuras nº 3 y 4-, para que sus dientes puedan entrar en contacto temporal con otra rueda dentada situada en un plano lateral a su plano de giro. Para este objetivo se crea una rueda dentada, -con dientes en cuña (1), o en forma de cubo, o de la forma que sea-, que puede mover una sección de su estructura. En la figura nº 3 se observa esa sección (3) que ha salido hacia el exterior, y que es una división en cuña del círculo de la rueda dentada a la que pertenece. Sus dientes se hallan en la zona del perímetro del círculo o del segmento saliente, como en la mayoría de las ruedas dentadas. Este segmento (3) tiene, en las dos caras internas -las que tienen contacto con la rueda dentada, a la que pertenecen, cuando la sección (3) se halla en posición interna-, unas protuberancias (9), -ver figura nº 7-, que se desplazarán por unas guías que se hallan en las dos caras del plano transversal de la rueda a la que pertenece. Estas protuberancias, sobresaldrán un poco del segmento y tendrán un tope que impedirá que la sección (3) se caiga, cuando ha salido ya de su posición en el interior de la rueda a la que pertenece. Además, esto le dará solidez a su posición cuando se halla en el exterior, entrando en contacto con otra rueda dentada del engranaje. En cuanto al mecanismo que hace mover la sección (3) puede ser de dos maneras. La primera se observa en la figura nº 4. En ella se observa frontalmente la rueda dentada en la que la sección (3) ha salido de su posición interna y se halla en el exterior. La rueda está girando en el punto en el que debe ya ser introducida en el interior del plano de su rueda. Para esto, se dispone un martillito (6) movido por un motorcito eléctrico (5), o bien, un martillito hidráulico que empujará a la sección (3) hacia dentro en ese punto de su giro. Se pone, en el otro lado de la rueda, otro martillito (6) de las mismas características que el anterior, para que la empuje cuando pase por su lado y haga que la sección (3) salga hacia el exterior. El otro método para mover la sección saliente y entrante (3) se halla descrito en la figura nº 6. Ahora, no son dos martillitos los que lo mueven, sino dos ruedecitas (8) exteriores a la rueda dentada (1-3) que entrarán en contacto con dos cuñas (7) situadas en los laterales del segmento (3). Al poner una ruedecita a cada lado de la rueda dentada, conseguiremos que, en un punto determinado de su giro, la ruedecita tropiece con la cuña (7) de ese lado y la posición oblicua de la misma hará que la ruedecita vaya empujando hacia fuera a la cuña, y con ella, al segmento todo (3). En el otro lado se producirá todo lo contrario, la ruedecita hará que la cuña sea empujada hacia el interior para que el segmento (3) sea devuelto a su posición interna a la rueda a la que pertenece. Las variantes de esta rueda dentada variable las constituyen otras dos ruedas que tienen fijo el segmento de dientes que se quiere que entre en contacto o que evite el contacto con otra rueda dentada. Una de ellas extrae hacia el exterior el segmento fijo (4) de dientes -figura nº 5-. Y, aunque no está representado en esta figura, cabe la posibilidad de que los dientes que sobresalen en el trozo (4), estén reducidos por la arista de la rueda a la que pertenecen para que se evite el contacto con otra rueda dentada exterior en ese tramo de su recorrido o de su giro. La otra variante fija de la rueda dentada, hace todo lo contrario -ver figura nº 1-, reduce el tamaño de los dientes (2) para evitar el contacto, en esa zona, con la rueda con la que se halla en conexión.The Variable Cogwheel is characterized by being a part for a conventional gear, which can be able to move a section (3) of its structure-Figures 3 and 4-, so that your teeth can come into temporary contact with another cogwheel located in a plane lateral to its plane of rotation. For this purpose a cogwheel is created, -with wedge teeth (1), or in the shape of a hub, or in any way-, which can move a section of its structure. Figure 3 shows that section (3) that has gone outwards, and that is a wedge division of the circle of the cogwheel to which it belongs. Their teeth are in the area of the perimeter of the circle or the outgoing segment, as in most of the cogwheels. This segment (3) has, on the two internal faces - those that have contact with the cogwheel, to which they belong, when section (3) is in an internal position -, bumps (9), -see figure no. 7-, which will move through guides that are on both sides of the transverse plane of the wheel to which it belongs. These bulges will protrude a little from the segment and will have a stop that will prevent the section (3) from falling, when it has already left its position inside the wheel to which it belongs. In addition, this will give strength to your position when you are outside, coming into contact with another gear sprocket. As for the mechanism that makes the section (3) move it can be in two ways. The first one can be seen in figure 4. In it, the cogwheel is observed frontally in which section (3) has left its internal position and is outside. The wheel is spinning at the point where it must already be inserted inside the plane of your wheel. For this, there is a hammer (6) moved by an electric motor (5), or a hydraulic hammer that will push the section (3) inwards at that point of its rotation. On the other side of the wheel, another hammer (6) of the same characteristics as the previous one is placed, so that it pushes it when it passes by its side and causes section (3) to go outwards. The other method to move the outgoing and incoming section (3) is described in Figure 6. Now, it is not two hammers that move it, but two casters (8) outside the cogwheel (1-3) that They will come into contact with two wedges (7) located on the sides of the segment (3). By putting a wheel on each side of the cogwheel, we will achieve that, at a certain point of its turn, the wheel trips over the wedge (7) on that side and the oblique position of the wheel will cause the wheel to push out to the wedge, and with it, to the whole segment (3). On the other side the opposite will occur, the wheel will cause the wedge to be pushed inwards so that the segment (3) is returned to its internal position to the wheel to which it belongs. The variants of this variable gearwheel are two other wheels that have fixed the segment of teeth that you want to come into contact with or avoid contact with another gearwheel. One of them removes the fixed segment (4) of teeth outward - Figure 5-. And, although it is not represented in this figure, it is possible that the teeth that protrude in the piece (4), are reduced by the edge of the wheel to which they belong so that contact with another outer cogwheel is avoided in that section of its route or its turn. The other fixed variant of the cogwheel, does the opposite - see figure No. 1-, reduces the size of the teeth (2) to avoid contact, in that area, with the wheel with which it is connected.

Claims

1. Variable cogwheel, characterized by being a part for a conventional gear, which has a section (3) of variable position in its structure. A cogwheel is then created, with wedge teeth (1), or in the shape of a hub, -or in any way-, on the perimeter of its circumference. The protruding section (3) is a wedge division of the cogwheel circle to which it belongs. This section (3) has, on the two internal faces -the ones that have contact with the cogwheel, to which they belong-, protrusions (9), in connection with guides that are on both sides of the transverse plane of The wheel to which it belongs. These bumps will protrude a little from the segment and have a stop at the end. As for the mechanism that moves the piece (3) it can be in two ways, which constitutes the following two claims.

2. Variable sprocket, according to claim one, characterized in that it is a first variant of the mechanism that drives the section (3) of the sprocket. In this variant there is a hammer (6) with an electric motor (5), on each side of the cogwheel.

3. Variable sprocket, according to claim one, characterized in that it is the other variant method that drives the outgoing and incoming section (3). Now, there are two wheels (8), external to the cogwheel (1-3), -one on each side of the cogwheel-, whose position faces two wedges (7) located on the sides of the section (3 ).

4. Variable cogwheel, according to claim one, characterized in that it is a fixed variant of the variable cogwheel, consisting of a wheel that has a fixed segment or section of protruding teeth (4). And, although it is not represented in this figure, it is possible that the teeth that protrude in the piece (4), are reduced by the edge of the wheel to which they belong.

5. Variable gearwheel, according to claim one, characterized in that it is another fixed variant of the gearwheel, which reduces the size of the teeth (2) of a section of its perimeter, and maintains the size of all other teeth.