ES2312289A1 - Sistema de multiplicacion de aparcamiento en altura. - Google Patents
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Abstract
El sistema comprende módulos de plazas de aparcamiento, módulos de acceso peatonal, módulos en rampa de acceso de vehículos, sistema de pasillo corredor y módulos de barandilla de seguridad. Los módulos de plaza de aparcamiento (1) se constituyen mediante bastidores (7) sobre los que se fijan planchas metálicas (10) determinantes de la superficie del suelo. El sistema del pasillo corredor se constituye mediante bastidores (7'') con planchas metálicas (10), todo ello soportado en pilares (6) que al igual que el resto de componentes cuentan con orificios (9) para el paso de tornillos de fijación (11) de tales componentes. El módulo peatonal (2-3) lo constituyen unos tramos de escalera (27) con meseta superior, intermedia e inferior, mientras que los módulos de rampa (4) lo constituyen planchas metálicas (10) fijadas también a los correspondientes elementos mediante tornillos (11). En todos los casos existen módulos de barandilla (19) para protección tanto de peatones como de vehículos. El sistema se instala mediante el montaje de los distintos módulos y componentes referidos como si fuera un mecano, pudiendo formar un sistema de aparcamiento en altura fijo o temporal, tanto sobre un aparcamiento ya realizado como sobre zonas diáfanas sin aparcamiento.
Description
Sistema de aparcamiento en altura.
La presente invención se refiere a un sistema de
aparcamiento en altura, y mas concretamente a un sistema de
multiplicación de plazas de aparcamiento en altura, que es
totalmente autónomo, sin necesidad de suministro eléctrico ni
motorización de ningún tipo.
El objeto de la invención es conseguir que a
partir de una superficie de terreno, poder montar de forma fija o
eventual un aparcamiento en altura para resolver los problemas que
se dan en determinados lugares y sobre todo en las grandes
ciudades, siendo aplicable incluso sobre plazas de aparcamiento ya
existentes.
Como es conocido, tanto las ciudades como las
zonas periféricas de aparcamiento disuasorias, se ven
constantemente colapsadas por exceso de vehículos, de manera que
aunque las empresas grandes y centros comerciales cuentan con
numerosas plazas de aparcamiento, tanto subterráneas como de
superficie, se ven desbordados a diario por el incremento de
vehículos del parque móvil, repercutiendo en un encarecimiento del
terreno dedicado a dichos aparcamientos.
Además, las zonas correspondientes a los
entornos de estas empresas y centros comerciales se ven igualmente
colapsadas tanto en fechas señaladas como en horas punta, por la
masiva afluencia de vehículos.
Otro tanto puede decirse en relación con los
fabricantes de vehículos, ya que aunque éstos disponen de numerosas
explanadas para el almacenamiento del stock de vehículos, sin
embargo a veces es insuficiente.
Por otro lado, en determinados momentos o
periodos de tiempo en los que sería muy útil disponer de una serie
de plazas de aparcamiento complementarias a las establecidas en la
zona o zonas, sin embargo esto no es posible en base a la
concepción que se tiene de los aparcamientos, que ni se pueden
ampliar, ni pueden desmontarse, etc.
El sistema de aparcamiento en altura que se
preconiza ha sido concebido para resolver la problemática
anteriormente expuesta, ya que permite multiplicar el número de
plazas de aparcamiento en altura, siendo además autónomo y no
requiriendo suministro eléctrico ni motorización de ningún tipo, ya
que se basa en el montaje y fijación entre si de distintos módulos,
totalmente mecánicos, y en donde la comunicación entre las
distintas plantas o alturas del aparcamiento se realiza mediante
rampas, por lo que únicamente se necesitará energía eléctrica para
la iluminación en horas nocturnas.
No obstante el aparcamiento puede también
mecanizarse utilizando módulos elevadores para sustituir el acceso
de los módulos de rampa.
Básicamente el sistema de aparcamiento comprende
en cada planta un módulo de plaza de aparcamiento en altura, un
módulo de acceso peatonal, un módulo de rampa para acceso de
automóviles, un módulo o sistema de pasillo corredor para
aparcamiento de los vehículos y opcionalmente un módulo de cubierta
de acceso peatonal, y en su caso un módulo elevador en el caso de
que el aparcamiento se motorice con elevadores.
Los distintos módulos constituidos a base de
elementos y perfiles estándar, se unen entre si mediante
tornillería para formar un cuerpo de plazas de aparcamiento, con la
particularidad de que puede ser izado sobre cualquier tipo de suelo
o firme, tanto sobre plazas de aparcamiento existentes como donde
no existan esas plazas de aparcamiento.
El módulo de plaza de aparcamiento en altura se
constituye a partir de un bastidor a base de perfiles tubulares
longitudinales y transversales con orificios para paso de los
tornillos de fijación, y cuyo bastidor se fija sobre
correspondientes pilares debidamente anclados en el suelo y dotados
también de orificios para el atornillamiento correspondiente, todo
ello de manera que ese bastidor de módulo de aparcamiento se
complementará con las correspondiente chapas metálicas que
constituyen la superficie donde se establecen las plazas de
aparcamiento propiamente dichas, fijándose esas chapas metálicas
mediante tornillos y tuercas como se realiza con todos los
componentes del aparcamiento.
Dicho módulo de aparcamiento se complementa con
el módulo de pasillo corredor por el que circulan los vehículos
para su aparcamiento en las distintas plazas establecidas en el
módulo anteriormente comentado, estando dicho módulo de pasillo
corredor formado por perfiles en "U", en "T" y en
"L".
Todo el sistema se monta teniendo en cuenta una
plantilla de replanteo, una placa metálica inferior para los
correspondientes pilares y una placa metálica para la plantilla de
replanteo propiamente dicha, contando con una pletina en ángulo
para la fijación por tornillos de los pilares a los propios
bastidores correspondientes a los dos módulos referidos con
anterioridad.
El módulo de acceso peatonal se constituye en
base a un bastidor de perfiles tubulares con orificios para los
tornillos de fijación, al objeto de permitir el ensamble entre si y
con mesetas superior, intermedia e inferior, incluyendo además
medios para evitar vanos en la propia meseta superior, sobre cuyo
bastidor se disponen planchas o placas constitutivas de la
superficie de acceso para peatones, que se fijan igualmente mediante
tornillos como el resto de elementos del propio sistema de
aparcamiento.
Tanto el módulo de acceso peatonal como los
módulos de aparcamiento se complementan perimetralmente con
barandillas o protecciones de seguridad con pasamanos, dotadas de
perfiles longitudinales tubulares, con distinta sección los
intermedios respecto del superior de mayor diámetro, y con perfiles
transversales y verticales.
En cuanto al módulo de rampa de acceso de los
automóviles, el mismo está constituido en cada caso por dos
bastidores de idéntica medida a base de perfiles tubulares y un
elemento central o longitudinal para evitar los vanos, contando
también con orificios para el paso de los tornillos de fijación
correspondientes, de manera que los bastidores de la rampa o rampas
se fijan también a los pilares pertinentes, que alcanzaran en estos
casos la altura apropiada de acuerdo con la inclinación de la propia
rampa.
Los pilares propiamente dichos cuentan en su
extremo inferior con placas de fijación a las propias placas de
anclaje al suelo, placas que en todos los casos cuentan con unos
orificios para el paso de los tornillos de fijación, contando la
placa de fijación al suelo con varillas corrugadas para conseguir
el perfecto anclaje de la misma.
En cuanto a los pilares, los mismos son de
idénticas características, variando únicamente la sección de
espesor y resistencia, dependiendo de la altura que vayan a tener,
de manera que en todos los casos los comentados pilares contienen
la placa inferior con los orificios para la fijación a la placa de
anclaje correspondiente, mientras que en la parte superior dichos
pilares cuentan con una pletina en "L".
Como ya se ha dicho, el sistema de aparcamiento
puede opcionalmente complementarse con un módulo elevador para caso
de mecanización del sistema y con un módulo de cubierta de acceso
peatonal, basándose en unas cerchas longitudinales con orificios
para su fijación entre si mediante tornillos, fijándose a través de
una pletina inferior a los correspondientes módulos inferiores a
ese módulo de cubierta y contando igualmente con correas para
anclar la chapa mediante tornillería, complementándose con canalón
para la evacuación de aguas.
En base a las características referidas, las
ventajas y prestaciones que ofrece el sistema de multiplicación de
aparcamientos objeto de la invención pueden resumirse en las
siguientes:
- -
- Facilidad de montaje ya que se basa en la disposición y fijación de los distintos módulos que componen el sistema, siendo dichos módulos estándar y permitiendo cubrir las necesidades distintas que puedan existir.
- -
- Los módulos se pueden combinar entre si de manera infinita para determinar mayores o menores amplitudes de superficies de aparcamiento.
- -
- El costo del sistema o aparcamiento obtenido es reducido, puesto que se basa en módulos estándar que se fijan simplemente por tornillería y no se requiere de otros elementos adicionales, por lo que se su producción, transporte y montaje resultan muy económicos.
- -
- Permite ejecutar la instalación o sistema de aparcamiento de forma fija o desmontable, de acuerdo a las necesidades o circunstancias del mercado.
- -
- El sistema resulta totalmente autónomo, sin necesidad de energía eléctrica para la utilización de las plazas de aparcamiento en altura, aunque lógicamente podrá utilizarse suministro eléctrico para alumbrado de las instalaciones, ya sea por seguridad, ya sea para permitir publicidad, o incluso para posibilitar llevar a cabo una motorización mediante ascensores, tanto de vehículos como de personas.
- -
- Resuelve, o al menos alivia, los problemas de colapso de vehículos que a diario acuden a centros de empresas, centros comerciales, etc., ya que puede montarse en cualquier lugar, incluso en aparcamientos ya existentes, por lo que su aplicación puede resultar válida tanto para empresas y centros comerciales como para los fabricantes de vehículos, dado el numeroso estocaje de éstos.
- -
- Permite el establecer placas de aparcamiento en superficie de forma diagonal, en batería, etc, permitiendo desarrollar un aparcamiento en altura en donde la disposición de placas irregulares podría tener mayores costos.
- -
- Además de facilitar los accesos y aparcamiento de vehículos, es posible reducir el costo de las plazas de aparcamiento, puesto que puede establecerse el sistema de forma temporal y después ser desmontado para su utilización en otro lugar.
- -
- No se requiere personal de alta cualificación para su montaje puesto que se trata de una especie de mecano que resulta simple, sencillo y compuesto de una serie de piezas que se van uniendo entre si para formar los distintos módulos y accesorios estándar en que se materializa el propio sistema de aparcamiento.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
Las figuras 1, 2 y 3.- Muestran sendas
representaciones esquemáticas en planta, alzado lateral y perfil del
sistema de aparcamiento objeto de la invención.
La figura 4.- Muestra una vista en planta del
sistema de aparcamiento con los correspondientes módulos en rampa
de acceso de vehículos.
Las figuras 5 y 6.- Muestran sendas vistas en
planta y alzado de lo que es la plantilla de replanteo con las
placas de anclaje de fijación de los pilares.
Las figuras 7, 8 y 9.- Muestran sendas vistas en
planta y perfil lateral de lo que es el bastidor correspondiente al
módulo de aparcamiento.
La figura 10.- Muestra una vista en perspectiva
del bastidor representado en la figura anterior y sobre él en
explosión sendas planchas metálicas que van a constituir la
superficie del módulo.
Las figuras 11, 12 y 13.- Muestran sendas vistas
en planta, perfil y alzado, correspondientes al bastidor del
pasillo corredor para que los vehículos accedan a las
correspondientes plazas de aparcamiento.
La figura 14.- Muestra una vista en perspectiva,
como la de la figura 10, pero en este caso en relación con el
bastidor representado en la figura anterior.
La figura 15.- Muestra una vista en perspectiva
de la forma de fijación del bastidor representado en las figuras
12, 13 y 14 sobre los correspondientes pilares.
Las figuras 16, 17 y 18.- Muestran sendas vistas
en planta, alzado y perfil de la constitución de los pilares.
Las figuras 19, 20 y 21.- Muestran sendas vistas
en alzado, planta y perfil del anclaje de los pilares a la
correspondiente placa de anclaje inferior.
La figura 22.- Muestra una perspectiva en
explosión de la parte inferior de los pilares que intervienen en el
sistema de aparcamiento de la invención.
La figura 23.- Muestra una vista en perspectiva
de la forma de fijación del bastidor de la figura 7 a los pilares,
y la disposición y fijación de las correspondientes planchas
metálicas constitutivas de la superficie.
La figura 24.- Muestra una vista lateral de lo
que es el módulo de barandilla de protección y seguridad utilizada
tanto en los módulos de acceso peatonal como en los módulos de
acceso de vehículos y perimetrales del aparcamiento.
Las figuras 25 y 26.- Muestran sendas vistas
frontal y lateral de la constitución de las barandillas de
seguridad y protección.
Las figuras 27 y 28.- Muestran sendas vistas
lateral y en planta de los módulos de acceso peatonal.
Las figuras 29 y 30.- Muestran sendas vistas en
planta y lateral de los módulos en rampa de acceso de los
vehículos.
La figura 31.- Muestra una vista lateral de un
módulo de cubierta.
La figura 32.- Muestra una vista lateral del
módulo de cubierta representado en la figura anterior.
La figura 33.- Muestra, finalmente, un detalle
del módulo de cubierta representado en la figura anterior, con el
complemento de una barandilla lateral de seguridad.
Como se puede ver en las figuras referidas, y en
relación con las figuras 1, 2, 3 y 4, puede observarse que el
sistema de aparcamiento de la invención incluye módulos de
aparcamiento (1), módulos de acceso peatonal (2), módulos de
escalera (3), módulos de rampa (4) para acceso de vehículos y
vehículos (5) dispuestos en determinadas plazas del aparcamiento,
accediendo y/o saliendo de una planta respecto de otra a través de
las correspondientes rampas o módulos (4).
Los módulos irán montados sobre pilares (6)
debidamente anclados como se establecerá seguidamente.
Los módulos de aparcamiento (1) se constituyen
mediante bastidores (7) con perfiles tubulares longitudinales y
transversales (8) y orificios (9) que al igual que el resto de
elementos que se irán describiendo, permiten el paso de
correspondientes tornillos de fijación (11), incluidas las chapas
metálicas (10) que se fijan igualmente sobre el comentado bastidor
de aparcamiento mediante tornillos, y afectadas también de los
orificios (9) comentados.
Por su parte, y como se representa en las
figuras 11, 12 y 13, el módulo de pasillo corredor del aparcamiento
se constituye mediante bastidores (7') constituidos a base de
perfiles en "U" (22), en "T" (23) y en "L" (24),
afectados igualmente de los orificios (9) ya referidos, para el
paso de tornillos de fijación.
En cuanto a los pilares (6), los mismos cuentan
en su parte inferior con unas placas (18) con orificios para su
fijación a correspondientes placas de anclaje (15), mientras que
superiormente cuentan con pletinas en ángulo (17) para fijación,
también mediante tornillos, de los bastidores (7 - 7'). La placa de
anclaje (15) cuenta con varillas corrugadas para conseguir el
afianzamiento de la misma sobre el correspondiente bloque de
hormigón establecido en el suelo.
Asimismo, en el anclaje intervienen unos
tornillos expansores (13), como se deja ver en la figura 20,
mientras que en la figura (21) se ven los tornillos de fijación
entre las placas (18 y 15), con casquillos de protección (20) y
tuercas (12) soldadas a la cara inferior de la placa (15).
De acuerdo con lo hasta aquí expuesto, el
montaje del sistema de aparcamiento de la invención se inicia
mediante la instalación previa de las placas de anclaje (15) a
través de la plantilla de replanteo (14) mostrada en las figuras (5
y 6), contando ésta con una pletina metálica (16) que al igual que
el resto de placas y elementos cuenta con orificios (9) para la
fijación de la comentada placa de anclaje (15), efectuándose la
fijación sobre ésta de los pilares (6) utilizando siempre orificios
y tornillos de acuerdo con lo referido ya con anterioridad.
Una vez anclados los pilares (6) se procede al
montaje de los bastidores (7 y 7') sobre la parte superior de
aquellos, efectuándose la unión entre los distintos módulos y
pilares para formar un único cuerpo, el cual recibirá la fijación,
también mediante tornillos, de las correspondientes planchas
metálicas (10) constitutivas de la superficie.
Una vez acoplados los diferentes módulos como se
acaba de decir, se procede a la unión con el pasillo corredor sobre
el que los vehículos (5) circularán para situarse sobre las
correspondientes plazas de aparcamiento o para salir de éste a
través de las correspondientes rampas o módulos en rampa (4)
establecidos al efecto, y cuyos módulos en rampa para subida y
bajada de los vehículos se efectuará con posterioridad al montaje
de los bastidores (7 y 7') y de las planchas (10).
A continuación del montaje de dichos módulos de
subida y bajada, se procede al montaje del módulo de acceso
peatonal (3) y sistema de barandillas de protección y seguridad
(19), con todos los accesorios, garantizando la seguridad de todas
las personas que acceden a cualquier punto de la instalación.
En todos los casos, los módulos de barandilla
(19) cuentan con un perfil tubular horizontal superior (35) y unos
perfiles tubulares horizontales (34) de menor diámetro y situados
por debajo de aquel, así como con perfiles transversales (33),
incluyendo fijaciones de dichas barandillas a correspondientes
pilares (6), para lo cual cuentan éstos con unas pletinas
superiores (25), existiendo además una pletina de unión (26) entre
la base del pilar (6) y la placa de anclaje (15).
En cuanto a los módulos de acceso peatonal (3),
los mismos están constituidos por escaleras (27) que concurren en
mesetas superior, intermedia e inferior, módulos de escalera o de
acceso peatonal que se complementan con las correspondientes
barandillas (19) de protección y seguridad con las características
ya referidas.
Por su parte, los módulos de rampa (4) incluirán
las correspondientes planchas metálicas (10) con los orificios (9)
de fijación, así como las barandillas de protección y seguridad
(19).
Tanto los módulos de acceso peatonal (3) como de
rampas (4) de acceso para vehículos, cuentan con medios a base de
tubos transversales y longitudinales que evitan los vanos y
facilitan el anclaje posterior de la correspondiente plancha
metálica constitutiva de la superficie, plancha que por otro lado y
en todos los casos será estriada, tanto en la que forma las rampas
de acceso de vehículos, como en las que forman la superficie del
bastidor (7 - 7') ya referido.
En cuanto a la plataforma de las rampas de
acceso de vehículos, la misma está formada por dos rampas unidas
entre si mediante tornillos, formando una única rampa que a su vez
se une al pasillo.
El sistema de aparcamiento referido puede
opcionalmente ser mecanizado mediante la implantación de los
correspondientes módulos elevadores, y lógicamente mediante la
correspondiente instalación de energía eléctrica.
Asimismo, el sistema se complementa con un
módulo de cubierta, mostrado en las figuras 31, 32 y 33, módulo que
constituye una pérgola de cubierta (28) con correas (29), perfiles
horizontales de soporte (30), canalón vierteaguas (31) y chapa de
cubierta (32), efectuándose la fijación de todos los componentes
mediante tornillos como ya se ha dicho con anterioridad y utilizando
una pletina inferior soldada con orificios para su anclaje a los
módulos inferiores correspondientes.
Claims (8)
1. Sistema de aparcamiento en altura, que
constituyendo un sistema de multiplicación de las plazas de
aparcamiento y pudiendo ser instalado en aparcamientos ya
existentes, o en cualquier parte o lugar diáfano, siendo
susceptible de constituir una instalación fija o desmontable para
su utilización temporal, se caracteriza porque comprende
módulos de aparcamiento (1), módulos de acceso peatonal
(2-3), módulos de rampa (4) para la entrada y
salida de vehículos (5), así como pilares (6) para soporte y
fijación de los distintos bastidores y elementos que forman el
conjunto de los módulos referidos; con la particularidad de que
cada módulo de plaza de aparcamiento está constituido por un
bastidor (7) a base de perfiles tubulares longitudinales y
transversales (8), incluyendo además un bastidor (7') constitutivo
del pasillo corredor para que los vehículos 5 puedan acceder y
salir de las correspondientes plazas de aparcamiento,
complementándose los bastidores (7 y 7') con planchas metálicas (10)
determinantes de la superficie de pisado, fijándose los distintos
componentes mediante tornillos (11) pasantes por orificios (9)
establecidos en los propios bastidores (7-7'), en
los pilares (6) y en las propias planchas metálicas (10),
iniciándose el montaje a partir de una plantilla de replanteo (14)
con una pletina metálica inferior (16); habiéndose previsto que los
pilares (6) cuenten con placas inferiores (18) para fijación de
dichos pilares a respectivas placas de anclaje (15) al suelo,
complementándose el conjunto con módulos de barandilla (19) para
protección y seguridad tanto de vehículos como de personal.
2. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicación 1, caracterizado porque la plantilla de
replanteo (14) cuenta con las placas (16) afectadas en las esquinas
de orificios (9) para fijación de la placa de anclaje (15) al suelo,
contando ésta con varillas corrugadas (21), así como tornillos
expansores (13), y tuercas fijas (12) para los correspondientes
tornillos (11) de fijación y pasantes a través de las placas
inferiores (18) de los pilares (6) y de la placa de anclaje (15),
complementándose los extremos de dichos tornillos (11) con
casquillos (20).
3. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
bastidor (7') correspondiente a los módulos que determinan los
pasillos para vehículos (5), está constituido por perfiles en
"U" (22), en "T" (23) y en "L" (24), con los
correspondientes orificios (9) para el paso de los tornillos de
fijación de las planchas metálicas (10) que, al igual que el resto
de elementos cuentan con dichos orificios (9) para el paso de los
tornillos de fijación.
4. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicación 1, caracterizado porque los pilares (6),
además de las placas inferiores (18) de fijación a las placas de
anclaje (15), cuentan superiormente con pletinas en ángulo (17)
para la fijación a los correspondientes bastidores
(7-7').
5. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
módulos de barandilla (19) para protección y seguridad incluyen
perfiles tubulares superiores (35) e intermedios (34), en
disposición horizontal, siendo el perfil superior (35) de mayor
diámetro que los perfiles intermedios (34), complementándose con
perfiles transversales (33), contando dichos módulos de barandilla
(19) con elementos inferiores de fijación a respectivas pletinas
(25) previstas en el correspondiente extremo superior de los
pilares (6).
6. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
módulos de acceso peatonal (2-3) están constituidos
por tramos de escalera (27) complementados con los correspondientes
módulos de barandilla (19), contando con meseta superior,
intermedia e inferior en correspondencia con los extremos de dichos
módulos o tramos de escalera (27).
7. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
módulos de rampa (4) incluyen dos partes iguales unidas entre si,
con la correspondiente superficie materializada por las planchas
metálicas (10), y complementadas dichas rampas con correspondientes
módulos de barandilla (19).
8. Sistema de aparcamiento en altura, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
opcionalmente incluye un módulo de cubierta (28) determinante de
una pérgola con correas (29), perfiles de horizontales (30) de
soporte para la correspondiente chapa de cubierta (32),
complementándose con un canalón de vierteaguas (31), previéndose por
encima del correspondiente bastidor (7) de los módulos de
aparcamiento y en correspondencia con dicho módulo de pérgola o de
cubierta (28), las respectivas barandillas (19) de protección y
seguridad.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801089A ES2312289B1 (es) | 2008-04-16 | 2008-04-16 | Sistema de aparcamiento en altura. |
| PCT/ES2009/000094 WO2009127753A2 (es) | 2008-04-16 | 2009-02-20 | Sistema de aparcamiento en altura |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801089A ES2312289B1 (es) | 2008-04-16 | 2008-04-16 | Sistema de aparcamiento en altura. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2312289A1 true ES2312289A1 (es) | 2009-02-16 |
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ID=40339491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200801089A Expired - Fee Related ES2312289B1 (es) | 2008-04-16 | 2008-04-16 | Sistema de aparcamiento en altura. |
Country Status (2)
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|---|---|
| ES (1) | ES2312289B1 (es) |
| WO (1) | WO2009127753A2 (es) |
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2009
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