ES2311937T3 - Elemento de rigidizacion y procedimiento para la fabricacion de elemento de rigidizacion. - Google Patents
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Abstract
Un procedimiento para la fabricación de un elemento de rigidización de material compuesto, cuyo elemento (1) de rigidización ha sido previsto para su sujeción a una superficie (9) de carcasa curvada, comprendiendo dicho elemento (1) de rigidización un alma (3) y al menos una pestaña (5), cuya superficie (11) externa tiene un radio (R) de curvatura que corresponde con la citada superficie (9) de carcasa curvada, incluyendo el procedimiento las etapas de: - proporcionar una pieza de partida (29) sustancialmente plana de material compuesto, que comprende un primer (13) y un segundo (15) bordes alargados esencialmente paralelos, - conformar la pieza de partida, y - curar la pieza de partida (29) conformada, estando el procedimiento caracterizado porque la etapa de conformación incluye: - conformar en la citada alma (3), al menos un pandeo (19) redondeado que tiene una forma cónica que es ahusada desde dicho primer borde (13) hasta una primera línea (17) de plegado, para conseguir la citada pestaña (5) y conformar la pestaña (5) de modo que se funde esencialmente con un vértice de dicho pandeo (19) redondeado.
Description
Elemento de rigidización y procedimiento para la
fabricación de un elemento de rigidización.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para la fabricación de un elemento de rigidización de
material compuesto de acuerdo con la porción
pre-caracterizadora de la reivindicación 1, y a un
elemento de rigidización de material compuesto de acuerdo con la
porción pre-caracterizadora de la reivindicación 6.
La presente invención se refiere, aunque sin carácter limitativo, a
la industria de la aviación.
En la actualidad existen procedimientos de
fabricación de materiales compuestos que utilizan material
"prepreg" (capa de material de fibra previamente impregnada con
resina). Cuando se fabrican elementos de rigidización, tales como
costillas de aeronaves, armazones, etc., el material compuesto puede
tener una curvatura que siga una superficie de un fuselaje de
carcasa curvada simple o curvada doble. En la actualidad hay que
invertir tiempo en la conformación de una costilla de aeronave de
material compuesto. Se requiere trabajo manual para la aplicación de
material prepreg debido a que resulta difícil conseguir que el
material de fibra siga la curvatura. Las costillas de aeronave
especialmente en forma de C, de material compuesto, son difíciles de
fabricar debido a que el material de fibra tiende a no seguir la
curvatura.
El documento EP 1 547 756 describe un
procedimiento de fabricación de largueros en forma de C que prevé un
tipo de material de fibra que se sujeta en material de resina no
curada, y un segundo tipo de material de fibra no consolidado por
completo con material de resina. El procedimiento descrito en el
documento EP 1 547 756 puede permitir que los tiempos y los costes
de fabricación se reduzcan, pero conlleva un procedimiento y un uso
complicados del material de fibra para conseguir las estructuras de
material compuesto.
El documento EP 1 151 850 describe un
procedimiento para la fabricación de un elemento de rigidización con
una pieza de partida de material compuesto de acuerdo con los
preámbulos de las reivindicaciones 1 y 6, respectivamente, teniendo
el elemento de rigidización un alma y una pestaña curvada. La pieza
de partida conformada se cura para formar el producto acabado. El
procedimiento está dividido en tres procesos de los que el tercer
proceso incluye el hecho de que una porción de borde del la zona
intermedia conformada del elemento, se calienta bajo presión para
formar una lengüeta.
El objeto de la presente invención consiste en
superar los inconvenientes de las técnicas conocidas y proporcionar
una solución alternativa a la preparación manual de material
compuesto, tal como las costillas de aeronaves, los largueros, etc.,
cuya solución implica también un mínimo derramamiento de material
durante la fabricación.
Todo esto se ha resuelto mediante el
procedimiento que se ha definido en la introducción, cuyo
procedimiento está caracterizado por las etapas reivindicadas en la
reivindicación 1.
Para ello, se puede utilizar una pieza de
partida esencialmente plana formada por capas de material compuesto
que tiene una extensión rectangular continua, que puede ser
utilizada de una manera eficaz en cuanto a costes. La producción de
material compuesto que tenga una curvatura que siga la curvatura de
una superficie de carcasa curvada simple, se simplifica de ese modo,
es decir, el material compuesto de, por ejemplo, las costillas de
una aeronave. Puesto que todo el material que se utiliza en el
proceso es compuesto (tal como el plástico), y puesto que se puede
utilizar óptimamente la orientación de la fibra, se ahorra peso. El
material plástico es susceptible de curado, tal como la resina
termo-fraguante. Cada capa de plástico comprende con
preferencia elementos de refuerzo, por ejemplo fibras de
carbono/vidrio o aramidas, que se extienden de forma sustancialmente
continua en una dirección en el plano de cada capa. Diferentes
capas tienen fibras alineadas en diferentes direcciones. Se utiliza
una relación complementaria entre el radio de curvatura de la
superficie de pestaña externa (pestaña de fijación) y la reducción
de longitud en la dirección principal del primer borde alargado de
la pieza de partida.
Alternativamente, el procedimiento comprende las
etapas adicionales de cortar el segundo borde alargado con al menos
un corte que proporcione un extremo del corte en una posición
correspondiente con una segunda línea de plegado de una segunda
superficie de conformación de pestaña curvada simple y de la
superficie de conformación de alma de la herramienta de
conformación, y formar una pestaña interna (libre) de la pieza de
partida por medio de una segunda superficie de conformación de
pestaña curvada simple de la herramienta de conformación.
De ese modo, la pestaña interna (pestaña libre)
resultará ser más gruesa que la pestaña externa, lo que resulta
deseable debido a que las cargas de flexión grandes van a ser
soportadas por la pestaña interna. La pestaña interna más gruesa se
consigue mediante uniones solapadas entre solapas cortadas
conformadas por los cortes que se extienden desde el primer borde
(el borde de pestaña interna) hasta una segunda línea de plegado de
(entre) el alma y la pestaña interna.
Con preferencia, la etapa de curar la pieza de
partida completamente conformada se lleva a cabo hermetizando la
pieza de partida dentro de una bolsa de vacío, evacuando el aire de
la bolsa de vacío, calentando la pieza de partida a través de medios
de calentamiento, enfriando la pieza de partida y desposeyendo al
elemento de rigidización acabado de la bolsa de vacío.
Con ello, el elemento de rigidización puede ser
acabado (exclusivamente para una disposición de sujeción eventual
para la fijación del elemento de rigidización a una superficie de
carcasa curvada simple) en un corto tiempo y de una manera que se
ahorra trabajo, directamente en la herramienta de conformación.
Adecuadamente, el procedimiento de curar la
pieza de partida completamente conformada comprende también la etapa
de comprimir la pieza de partida en un autoclave.
De esa manera, las eventuales bolsas de aire
entre las capas pueden ser reducidas al mínimo y limitadas a una
cierta extensión predeterminada.
Alternativamente, el procedimiento de
proporcionar la pieza de partida de material compuesto, se lleva a
cabo mediante una máquina automática de colocación de cinta
(ATLM).
Con ello, la fabricación de elementos de
rigidización de material compuesto puede ser de menor coste puesto
que la pieza de partida tiene una forma rectangular. La fabricación
ahorra tiempo y la máquina ATML puede ser reprogramada para los
diferentes tipos de piezas de partida asignadas a un cierto elemento
de rigidización dedicado a un cierto tipo de aeronave. Las cintas
prepreg que incluyen fibras que se extienden de forma continua por
el interior de la cinta, han de ser aplicadas en la dirección
longitudinal de la pieza de partida. Perpendicular y diagonalmente a
la dirección longitudinal de la pieza de partida, las secciones de
cinta prepreg se aplicarán de una forma rápida y precisa que dé como
resultado la orientación de la fibra en dirección transversal y
diagonal respecto a la dirección longitudinal de la pieza de
partida. Otras capas pueden tener fibras alineadas en diferentes
direcciones. Estas y otras direcciones pueden ser determinadas a
partir de las propiedades deseadas del elemento de rigidización, y
ser programadas en la máquina ATML.
Adecuadamente, la superficie de carcasa curvada
es una superficie de carcasa curvada simple.
Alternativamente, la superficie de carcasa
curvada es una superficie de carcasa curvada doble.
Esto ha sido también resuelto mediante un
elemento de rigidización de material compuesto que se ha definido en
la introducción, estando el elemento de rigidización caracterizado
por las características de la parte caracterizadora de la
reivindicación 6.
De esa forma, el elemento de rigidización tendrá
una resistencia considerable y al mismo tiempo un peso bajo, lo que
resulta deseable en los montajes de aeronaves. Las fibras de
refuerzo se extienden continuamente sin interrupción en la dirección
de curvatura respecto a cada capa. Las fibras situadas en el alma
siguen la curvatura de pandeo del alma, y las fibras situadas en la
pestaña externa siguen la curvatura de la pestaña. Puesto que todas
las posiciones del elemento de rigidización pueden tener fibras con
direcciones optimizados por razones de resistencia, el peso del
elemento de rigidización puede reducirse al mínimo. Además, la
curvatura de pandeo del alma rigidiza el elemento de rigidización,
dando como resultado una mejora de la resistencia del mismo sin
necesidad de barras rigidizadoras, o de un material más grueso del
alma, etc.
Con preferencia, existe una pestaña libre
prevista en el alma para rigidizar el elemento.
Adecuadamente, la pestaña libre es concéntrica
con la pestaña de fijación.
Alternativamente, el material compuesto
comprende elementos de refuerzo que siguen la curvatura del pandeo
redondeado cónico.
Con ello, la resistencia del elemento de
rigidización se incrementa, puesto que las grandes cargas de flexión
van a ser soportadas por la pestaña interna.
La dirección de las fibras de cada capa puede
ser la misma. Cada capa puede tener también fibras en varias
direcciones.
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La presente invención va a ser descrita ahora a
título de ejemplo con referencia a los dibujos esquemáticos que se
acompañan, en los que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un
elemento de rigidización de acuerdo con una primera realización de
la presente invención;
la Figura 2 es una vista en perspectiva de un
elemento de rigidización de acuerdo con una segunda realización de
la presente invención;
la Figura 3 es una vista en perspectiva de un
elemento de rigidización de acuerdo con una tercera realización de
la presente invención;
la Figura 4 es una pieza de partida de material
compuesto, cortada apropiadamente para conseguir la realización
mostrada en la Figura 1;
las Figuras 5a-5b muestran una
puerta de aeronave que incluye la realización de la Figura 1;
las Figuras 6-7 muestran
diferentes disposiciones de elementos de rigidización mostrados en
la Figura 1;
la Figura 8 es una herramienta de conformación
para conformar y curar un elemento de rigidización;
las Figuras 9a-9b ilustran el
elemento de rigidización mostrado en la Figura 8, y
las Figuras 10a-10b ilustran un
tipo de carrete de colocación de cinta de una máquina automática de
colocación de cinta.
En lo que sigue, se van a describir con detalle
las realizaciones de la presente invención con referencia a los
dibujos que se acompañan relacionados con las realizaciones, en los
que por motivos de claridad y de comprensión de la invención, se han
eliminado de los dibujos algunos detalles sin importancia.
Haciendo referencia a la Figura 1, un elemento 1
de rigidización de material compuesto, tal como de resina
termo-fraguante, comprende un alma 3 y una pestaña
externa 5 y una interna 7 de acuerdo con una primera realización. La
pestaña 5 externa (pestaña de fijación) ha sido prevista para su
fijación a una superficie 9 de carcasa curvada simple. La superficie
11 exterior de la pestaña 5 externa tiene un radio de curvatura R
que corresponde con el radio de la curvatura C de la superficie 9 de
carcasa curvada simple. La pestaña 7 interna (pestaña libre) incluye
un primer borde 13 alargado que es más corto que un segundo borde 15
alargado de la pestaña 5 externa. Una primera línea 17 de plegado ha
sido formada entre la pestaña 5 externa y el alma 3. El alma 3
comprende pandeos 19 cónicos redondeados, con ahusamiento de cada
pandeo 19 desde una porción 19 de base del pandeo, fundiéndose
esencialmente con una segunda línea 23 de plegado de la pestaña 7
interna y del alma 3. Cada pandeo 19 es ahusado en una dirección
hacia la primera línea 17 de plegado, y termina con un vértice 25
que esencialmente se funde con la primera línea 17 de plegado. El
pandeo 19 tiene un área en sección transversal del material
compuesto, siendo el área en sección transversal perpendicular a la
dirección de la extensión E del pandeo 19, que disminuye linealmente
en una dirección desde la segunda línea 23 de plegado hacia la
primera línea 17 de plegado. La segunda línea 23 de plegado y la
pestaña 7 interna pueden ser también definidas como el primer borde
13 alargado.
El primer borde 13 alargado forma la pestaña 7
interna y la segunda línea 23 de plegado. La segunda línea 23 de
plegado es esencialmente paralela (es concéntrica) con la primera
línea 17 de plegado. La pestaña 7 interna (libre) incluye solapas 27
de superposición (véase la Figura 4) que han sido curadas
conjuntamente y también junto con porciones 20 adyacentes de la
pestaña 7 interna, formando con ello la altura de la pestaña
interna. Es decir, la pestaña 7 interna tiene dentro del área de los
pandeos 19 (las porciones 21 de base) un espesor de material más
grueso que el espesor de las otras porciones del material de
elemento 1 de rigidización. De esa forma, la pestaña 7 interna
resultará ser más espesa que la pestaña 5 externa, lo que resulta
deseable debido a que las grandes cargas de flexión han de ser
soportadas por la pestaña 7 interna. El material compuesto del
elemento 1 de rigidización comprende elementos de refuerzo (no
representados) de carbono que siguen la curvatura de los pandeos
19. Las fibras de refuerzo orientadas en dirección longitudinal
siguen la curvatura del elemento 1 de rigidización.
Haciendo referencia a la Figura 2, un elemento 1
de rigidización comprende un alma 3 y una pestaña 5 externa de
acuerdo con una segunda realización. La pestaña 5 externa (pestaña
de fijación) ha sido conformada para una sujeción adecuada a una
superficie 9 de carcasa curvada doble. Entre el alma 3 y la pestaña
5 externa se ha formado una primera línea 17 de plegado. Un único
pandeo 19 ha sido formado en el alma 3. La reducción de longitud del
primer borde 13 alargado del alma 3 por medio del pandeo 19
proporciona una pestaña 5 externa curvada, conservando aún la
pestaña 5 externa con superficie uniforme, lo que resulta
deseable.
Haciendo referencia a la Figura 3, un elemento 1
de rigidización incluye cuatro pandeos 19, dos de los cuales están
definidos como surcos y dos están definidos como lomos. El pandeo 19
respectivo tiene forma arqueada en sección transversal (surcos y
lomos de forma ondulada), formando ahusamiento hacia la primera
línea 17 de plegado. Se utiliza una relación complementaria entre el
radio R de curvatura de la superficie 11 de pestaña externa y una
reducción de longitud en la dirección M principal (eje central) del
primer borde 13 alargado. Por medio de los surcos y lomos cónicos
conformados, el alma 3 puede ser curvada sin ninguna interrupción de
las fibras de refuerzo. Existe una relación, determinada de acuerdo
con un procedimiento de cálculo mediante un ordenador (no
representado) entre el radio R de curvatura del lado 11 externo de
la pestaña 5 externa y la magnitud de las profundidades D y las
longitudes L de los pandeos 19.
La Figura 4 ilustra esquemáticamente una pieza
de partida 29 de material compuesto, con anterioridad a ser aplicada
sobre una herramienta de conformación (véase la Figura 8). La
primera 17 y la segunda 23 uniones imaginarias se han referenciado
como líneas discontinuas. Es decir, a lo largo de estas líneas se
plegará la pieza de partida 29 y se conformará en concordancia con
el elemento 1 de rigidización preferido. Con anterioridad a la
conformación de la pieza de partida 29 en el elemento 1 de
rigidización, se practican cortes 31 en una dirección, esencialmente
perpendiculares a la extensión del segundo borde 15 alargado, hasta
un extremo 33 de corte en una posición correspondiente con la
segunda línea 23 de plegado de la pestaña 7 interna y del alma 3.
Los cortes 31 forman solapas 27 utilizadas para construir y
conformar la pestaña 7 interna.
Las Figuras 5a y 5b ilustran esquemáticamente
una puerta 35 de aeronave que incluye la realización mostrada en la
Figura 1. A una superficie 9 de carcasa de puerta se han fijado seis
elementos 1 de rigidización por medio de encolado (también pueden
ser soldados, remachados o atornillados).
La Figura 6 muestra una disposición de elementos
1', 1'' de rigidización dispuestos por pares. Las almas 3 de cada
par están enfrentadas entre sí. Cada par constituye una costilla 37
de aeronave.
La Figura 7 muestra otra disposición en la que
los elementos 2 de rigidización de la segunda realización están
colocados por pares con sus almas 3 enfrentadas entre sí. Sobre los
primeros bordes 13 alargados de las almas 3 se ha fijado una placa
39 de rigidización de material compuesto, que actúa como miembro 41
de rigidización.
Con referencia a la Figura 8, una herramienta 43
de conformación comprende una superficie 45 de conformación de
elemento de rigidización. La herramienta 43 de conformación incluye
una parte 47 de conformación macho y una parte 49 de conformación
hembra. La parte 49 de conformación hembra incluye una porción 51 de
conformación ajustable, para el ajuste de una distancia
predeterminada entre las pestañas 5, 7 que van a ser conformadas. La
superficie 45 de conformación de elemento de rigidización de la
parte 47 de conformación macho y de la parte 49 de conformación
hembra comprenden, respectivamente, una primera superficie 53 de
conformación de pestaña curvada simple (que conforma la pestaña
externa), correspondiendo la superficie 11 externa de la pestaña 5
externa con la superficie 9 de carcasa curvada simple de una
superficie interna de una carcasa de puerta de aeronave. Una
superficie 55 de conformación de alma comprende siete superficies 57
de conformación de pandeo redondeadas que ahúsan desde una
superficie 59 de porción de base en dirección hacia una punta 61 de
vértice de la superficie 45 de conformación, fundiéndose
esencialmente con una primera línea 63 de plegado situada entre la
primera pestaña curvada simple y las superficies 53, 55 de
conformación de alma. La superficie 59 de porción de base está
situada en una segunda línea 65 de plegado entre la superficie 55 de
conformación de alma y una segunda superficie 67 de conformación de
pestaña curvada simple (de la porción 51 de conformación ajustable
hembra y de la parte 47 de conformación macho que forma la pestaña 7
interna). Adyacente a la superficie 59 de la porción de base, el
segundo borde 15 alargado de la pieza de partida 29 se corta
mediante una pluralidad de cortes 31 con los extremos 33 del corte
en una posición correspondiente con la segunda línea 65 de plegado.
Con ello, es posible conformar la pestaña 7 interna de la pieza de
partida 29 sin arrugas por medio de la segunda superficie 67 de
conformación de pestaña curvada simple de la herramienta 43 de
conformación.
La superficie 57 de conformación de pandeo
redondeada, para la conformación de los pandeos 19 redondeados
cónicos, tiene un área en sección transversal de cada pandeo,
perpendicular a la dirección de extensión E del pandeo 19, que se
reduce linealmente siguiendo una dirección desde la superficie 29 de
porción de base, que se funde con la superficie 67 de conformación
de pestaña curvada simple hacia la primera línea 63 de plegado.
A continuación, la pieza de partida 29
conformada se cura para conseguir el elemento 1 de rigidización
acabado. El procedimiento es como sigue: la pieza de partida 29
plegada se hermetiza en una bolsa 30 de vacío. A continuación, se
evacua el aire de la bolsa 30 de vacío. A continuación, la pieza de
partida 29 completamente plegada se calienta con medios de
calentamiento (no representados). A continuación se enfría y se
extrae de la bolsa 30 de vacío. El elemento 1 de rigidización está
listo para su fijación, después de que ha sido retirado de la
herramienta 43 de conformación, a la superficie 9 de carcasa curvada
simple.
La pieza de partida 29 conformada puede ser
curada en autoclave (no representado), para comprimir la pieza de
partida 29 conformada de modo que las eventuales bolsas de aire
entre las capas de plástico puedan ser reducidas al mínimo y
limitadas a una cierta extensión predeterminada.
Las Figuras 9a y 9b ilustran un elemento 1 de
rigidización conformado mediante la herramienta 43 de conformación
de la Figura 8. La pestaña 5 externa no ha sido representada en la
Figura 9a por motivos de claridad. En las Figuras
10a-10b se han mostrado dos fases de trabajo de un
procedimiento de provisión de la pieza de partida 29 de capas de
plástico por medio de una máquina 69 automática de colocación de
cinta ATML. En la Figura 10a se muestra esquemáticamente una
disposición 71 de carrete de cinta prepreg que se está moviendo en
dirección paralela a la extensión de la pieza de partida 29
esencialmente plana, y por encima de la misma. Las fibras 73 de
refuerzo se han marcado esquemáticamente mediante líneas. En la
Figura 10b se ha mostrado esquemáticamente la disposición 71 de
carrete de cinta prepreg en otra posición de trabajo, para la
extensión de la cinta 75 prepreg sobre la primera capa con un
cambio de 45 grados. Es decir, las fibras 75 de refuerzo de la capa
de plástico ahora aplicada tendrán una dirección modificada en 45
grados con relación a la capa previa aplicada.
\newpage
La pieza de partida 29 de la Figura 8 incluye
capas (no representadas). La orientación de la fibra es 0, 90, +45,
-45, -45, +45, 90 y 0 grados. Otras piezas de partida pueden tener
hasta 120 capas. La lámina de partida 29 comprende un primer y un
segundo bordes 13, 15 alargados. Cuando se fabrica el elemento 1 de
rigidización, se llevan a cabo las siguientes etapas: aplicar la
pieza de partida 29 sobre la superficie 45 de conformación de
elemento de rigidización de la parte 47 de conformación macho de la
herramienta 43 de conformación, conformando la pieza de partida 29
según el elemento 1 de rigidización, en el que la superficie 57 de
conformación de pandeo redondeado conforma un pandeo 19 redondeado
cónico que se reduce linealmente hacia la pestaña 5 externa. Existe
una relación entre el radio de curvatura de la superficie 11 externa
de la pestaña 5 externa y la reducción de longitud en la dirección
M principal (eje central) (véase la Figura 3) del primer borde 13
alargado (una reducción de longitud de la pestaña 7 interna).
Durante la etapa de conformación, la pieza de partida 29 será
presionada por la parte 47 de conformación macho hacia la parte 49
de conformación hembra. Debido a la reducción de longitud mencionada
anteriormente, conseguida por la conformación de los pandeos 19 en
el alma 3, la pestaña 5 externa se curvará. Medios de guiado (no
representados), para guiar la pieza de partida 29 en una posición
apropiada en la(s) superficie(s) 45 de conformación de
la herramienta 43 de conformación, se disponen sobre la misma.
La presente invención no se limita, por
supuesto, en modo alguno a las realizaciones preferidas descritas en
lo que antecede, sino que muchas posibilidades de modificaciones, o
combinaciones de las realizaciones descritas, de la misma,
resultarán evidentes para una persona experta en la materia sin
apartarse de la idea básica de la invención según se define en las
reivindicaciones anexas. La presente invención puede ser empleada
para superficie de carcasa curva simple o doble.
La palabra plegado utilizada en la presente
descripción puede ser sustituida por las palabras doblado, curvado,
etc. Los pliegues del elemento de rigidización se entiende que son
esencialmente redondeados, también donde las figuras muestren curvas
pronunciadas o dobladuras agudas. El término radio de curvatura debe
ser interpretado como una curvatura con un radio o una curvatura con
varios radios diferentes.
La invención es especialmente aplicable, aunque
no exclusivamente, a aeronaves más grandes tales como las aeronaves
de transporte de pasajeros o las aeronaves de transporte de
mercancías.
Claims (9)
1. Un procedimiento para la fabricación de un
elemento de rigidización de material compuesto, cuyo elemento (1) de
rigidización ha sido previsto para su sujeción a una superficie (9)
de carcasa curvada, comprendiendo dicho elemento (1) de rigidización
un alma (3) y al menos una pestaña (5), cuya superficie (11) externa
tiene un radio (R) de curvatura que corresponde con la citada
superficie (9) de carcasa curvada, incluyendo el procedimiento las
etapas de:
- proporcionar una pieza de partida (29)
sustancialmente plana de material compuesto, que comprende un primer
(13) y un segundo (15) bordes alargados esencialmente paralelos,
- conformar la pieza de partida, y
- curar la pieza de partida (29) conformada,
estando el procedimiento
caracterizado porque la etapa de conformación
incluye:
- conformar en la citada alma (3), al menos un
pandeo (19) redondeado que tiene una forma cónica que es ahusada
desde dicho primer borde (13) hasta una primera línea (17) de
plegado, para conseguir la citada pestaña (5) y conformar la pestaña
(5) de modo que se funde esencialmente con un vértice de dicho
pandeo (19) redondeado.
2. Un procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1, en el que el procedimiento comprende las etapas
adicionales de:
- cortar dicho primer borde (13) alargado con al
menos un corte (31) que proporcione un extremo (33) del corte en una
posición correspondiente con una segunda línea (23) de plegado,
y
- conformar una pestaña (7) interna de la pieza
de partida (29) que emana desde la citada segunda línea (23) de
plegado.
3. Un procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, en el que la etapa de curar la pieza de
partida (29) conformada se realiza mediante:
- hermetización de la pieza de partida (29)
plegada dentro de una bolsa (30) de vacío;
- evacuación del aire desde la citada bolsa (30)
de vacío;
- calentamiento de la pieza de partida (29)
plegada con medios de calentamiento;
- enfriamiento de la pieza de partida (29)
plegada, y
- extracción del elemento (1) de rigidización
acabado desde la bolsa (30) de vacío.
4. Un procedimiento de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones 1-3, en el que el procedimiento
de curado de la pieza de partida (29) conformada comprende la etapa
de:
- comprimir la pieza de partida (29) en un
autoclave.
5. Un procedimiento de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el
procedimiento de provisión de la pieza de partida (29) de material
compuesto se realiza mediante una máquina (69) automática de
colocación de cinta.
6. Un elemento de rigidización de material
compuesto, cuyo elemento (1) de rigidización ha sido previsto para
su sujeción a una superficie (9) de carcasa curvada, comprendiendo
dicho elemento (1) de rigidización un alma (3) que tiene un primer
borde (13) alargado, y una pestaña (5) de fijación cuya superficie
(11) externa tiene un radio (R) de curvatura que corresponde con la
citada superficie (9) de carcasa curvada, que se caracteriza
porque dicha alma (3) comprende al menos un pandeo (19) redondeado
cónico que es ahusado desde una porción (21) de base, fundiéndose
esencialmente con el citado primer borde (13) alargado, hasta una
primera línea (17) de plegado y dicha pestaña (5) de fijación.
7. Un elemento de rigidización de acuerdo con la
reivindicación 6, en el que se ha proporcionado una pestaña (7)
interna en dicha alma (3) para rigidizar el elemento (1).
8. Un elemento de rigidización de acuerdo con la
reivindicación 6 ó 7, en el que dicha pestaña (7) interna es
concéntrica con la pestaña (5) de fijación.
9. Un elemento de rigidización de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 6-8, en el que el
material compuesto comprende elementos (73) de refuerzo que siguen
la curvatura del pandeo (19) redondeado cónico.
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