ES2308517T3 - Sistema y procedimiento para seguimiento inalambrico de activos. - Google Patents
Sistema y procedimiento para seguimiento inalambrico de activos. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2308517T3 ES2308517T3 ES05761078T ES05761078T ES2308517T3 ES 2308517 T3 ES2308517 T3 ES 2308517T3 ES 05761078 T ES05761078 T ES 05761078T ES 05761078 T ES05761078 T ES 05761078T ES 2308517 T3 ES2308517 T3 ES 2308517T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- location
- information
- location information
- physical object
- localized
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/87—Combinations of radar systems, e.g. primary radar and secondary radar
- G01S13/878—Combination of several spaced transmitters or receivers of known location for determining the position of a transponder or a reflector
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
- B60R25/33—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems of global position, e.g. by providing GPS coordinates
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/74—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
- G01S19/38—Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system
- G01S19/39—Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system the satellite radio beacon positioning system transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
- G01S19/42—Determining position
- G01S19/48—Determining position by combining or switching between position solutions derived from the satellite radio beacon positioning system and position solutions derived from a further system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
- B60R2325/105—Radio frequency identification data [RFID]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
- B60R2325/205—Mobile phones
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
Abstract
Un procedimiento para seguir un objeto físico que tiene un transmisor de corto alcance, que comprende: detectar si se ha recibido información de localización localizada correspondiente al objeto físico, correspondiendo la información de localización localizada a una localización determinada a partir de una señal recibida desde el transmisor de corto alcance; si se ha recibido la información de localización localizada, almacenar entonces la información de localización localizada; si no se ha recibido información de localización localizada durante una cantidad de tiempo predeterminada, enviar entonces una solicitud de localización; recibir información de localización secundaria correspondiente al objeto físico, correspondiendo la información de localización secundaria a una localización determinada a partir de satélites de posicionamiento global; y almacenar la información de localización secundaria.
Description
Sistema y procedimiento para seguimiento
inalámbrico de activos.
La presente invención está dirigida, en general,
a sistemas y procedimientos para seguimiento inalámbrico de
activos, y más específicamente, a sistemas de seguimiento de activos
que usan múltiples medios de seguimiento.
El seguimiento de activos, el inventario físico
y otros objetos en una empresa a gran escala es una tarea de
enormes proporciones. Tradicionalmente, esto requiere un inventario
físico manual, que debe repetirse regularmente. Además, como los
activos se desplazan de un sitio a otro, o fuera del control de la
empresa, el procedimiento convencional requiere un papeleo al que
hay que dedicar mucho tiempo para seguir el movimiento de los
activos.
Esta tarea ya de enormes proporciones se vuelve
aún más difícil cuando los activos que se siguen son físicamente
similares, ya que en ese caso debe verificarse cada número de serie
específico para identificar de manera concluyente el artículo
específico.
Recientemente, para artículos como contenedores
de transporte, se han usado etiquetas de identificación por
radiofrecuencia (RFID) para automatizar parcialmente este
procedimiento en un sistema de localización en tiempo real (RTLS).
En el caso común, un activo con una etiqueta de RFID acoplada
transmite un identificador único, permitiendo que un lector de
etiquetas de RFID reciba fácilmente el número de ID transmitido e
identifique así contenedores de transporte específicos.
Se usa un tipo totalmente diferente de
localización de activos para localizar vehículos robados. Un sistema
comúnmente conocido de este tipo es el sistema "LoJack"
fabricado por LoJack Corporation de Westwood, Ma, y descrito en las
patentes de Estados Unidos 4.818.998, 4.908.629, 5.917.423, y
6.665.613, todas ellas incorporadas en este documento por
referencia. En términos generales, este tipo de sistema usa un
sistema activado a distancia para seguir un vehículo en movimiento,
usando transceptores instalados en el vehículo objetivo en
combinación con transceptores/detectores montados en otros
vehículos.
Típicamente, se usa un sistema LoJack para
seguir vehículos robados. Cuando se informa de que un vehículo
objetivo ha sido robado, su transceptor se activa a distancia, y a
partir de entonces las unidades de policía que están equipadas
especialmente con transceptores/detectores pueden detectar y
localizar el vehículo objetivo.
El LoJack es una forma de sistema de
localización de activos que utiliza una radiofrecuencia especial
asignada por la FCC (Comisión Federal de Comunicaciones) (173.075
MHz), una señal de muy alta frecuencia (VHF) de tecnología más
antigua. El transceptor LoJack es pasivo hasta que es activado por
las torres de radio de la policía, y coches patrulla de la policía
equipados especialmente con receptores deben trabajar juntos para
triangular y localizar el vehículo objetivo. El LOJack no utiliza
GPS para información de localización, y actualmente sólo está
disponible en 22 estados.
Otro tipo de sistema de seguimiento de vehículos
de largo alcance usa satélites de posicionamiento global (GPS) para
identificar la localización actual de un vehículo. En este caso, en
el vehículo está montado un receptor GPS para determinar la
localización del vehículo, y se usa un transmisor separado para
enviar los datos de localización a la persona o entidad que sigue
el vehículo. En el sistema común "OnStar", se usa tecnología
de telefonía celular para activar el receptor GPS y transmitir los
datos de localización al centro de servicio de OnStar.
Por lo tanto, existe una necesidad en la técnica
de un sistema y procedimiento que permita el seguimiento de
vehículos y otros activos tanto a largo alcance como a corto
alcance.
Esta necesidad se satisface mediante un
procedimiento según la reivindicación 1, un producto de programa
informático según la reivindicación 9 y un sistema de seguimiento
de activos según la reivindicación 10.
La solicitud de patente de EE.UU.
US2004/0080452A1 describe una invención que se refiere en general a
evaluar la efectividad de expositores de medios. Más
específicamente, la invención está dirigida a seguir a individuos y
su exposición a expositores de medios usando un dispositivo
habilitado para un sistema de posicionamiento por satélite.
La patente de EE.UU. US6.405.125 describe un
procedimiento para facilitar el retorno a una localización de
vehículo aparcado, que comprende: sensibilidad a la recepción de una
señal inalámbrica de activación, detectando la presencia de un
transmisor inalámbrico; obtener datos de localización procedentes de
dicho transmisor inalámbrico; y almacenar dichos datos de
localización.
La patente de EE.UU. 6.188.353B1 describe un
procedimiento en el que un sistema de posicionamiento global y un
receptor auxiliar reciben señales de posición de alcance limitado
emitidas desde transmisores de telemetría cuando están en un
entorno de cañón urbano. Los receptores de alcance limitado se
implementan preferentemente como parte de la infraestructura de
alumbrado del entorno. Los receptores de alcance limitado obtienen
energía de la luz de la infraestructura de alumbrado.
La realización preferida incluye un sistema y
procedimiento que emplean una combinación de sistemas de
localización de activos de largo y corto alcance, preferentemente
un sistema basado en GPS combinado con un sistema basado en RFID.
El sistema de corto alcance se activa por sí mismo regularmente, o
es interrogado a distancia, para determinar si el activo está
dentro del alcance de los transceptores de corto alcance, y el
sistema de largo alcance se activa para determinar la localización
del activo cuando está fuera del alcance de los transceptores de
corto alcance. En al menos algunas realizaciones, el activo es un
automóvil equipado tanto con transceptores RFID como basados en
GPS.
Lo anterior ha esbozado en líneas bastante
generales las características y ventajas técnicas de la presente
invención de manera que los expertos en la materia puedan comprender
mejor la siguiente descripción detallada de la invención. En lo
sucesivo se describirán características y ventajas adicionales de la
invención que forman parte de la materia de las reivindicaciones de
la invención. Los expertos en la materia apreciarán que pueden usar
fácilmente la concepción y la realización específica desvelada como
base para modificar o diseñar otras estructuras para llevar a cabo
los mismos propósitos de la presente invención. Los expertos en la
materia también se darán cuenta de que tales construcciones
equivalentes no se apartan del espíritu y ámbito de la invención en
su forma más amplia.
Antes de emprender la Descripción detallada de
la invención más adelante, puede ser ventajoso exponer definiciones
de ciertas palabras o frases usadas a lo largo de este documento de
patente: los términos "incluyen" y "comprenden", así como
los derivados de los mismos, significan inclusión sin limitación; el
término "o" es inclusivo, significando y/o; las frases
"asociado con" y "asociado con el mismo", así como las
derivadas de las mismas, pueden significar incluir, estar incluido
dentro, interconectar con, contener, estar contenido dentro,
conectar a o con, acoplar a o con, poder comunicarse con, cooperar
con, entrelazar, yuxtaponer, estar próximo a, estar ligado a o con,
tener, tener una propiedad de, o similares; y el término
"controlador" significa cualquier dispositivo, sistema o parte
del mismo que controla al menos una operación, ya esté tal
dispositivo implementado en hardware, firmware, software o alguna
combinación de al menos dos de los mismos. Debe observarse que la
funcionalidad asociada con cualquier controlador particular puede
ser centralizada o distribuida, ya sea localmente o a distancia. A
lo largo de este documento de patente se proporcionan definiciones
para ciertas palabras y frases, y los expertos ordinarios en la
materia comprenderán que tales definiciones se aplican en muchos
casos, si no la mayoría, a usos anteriores así como futuros de
tales palabras y frases definidas.
Para una comprensión más completa de la presente
invención, y las ventajas de la misma, a continuación se hace
referencia a las siguientes descripciones tomadas conjuntamente con
los dibujos adjuntos, en los que números iguales designan objetos
iguales, y en los que:
la Figura 1 representa un diagrama de bloques
de un sistema RTLS de acuerdo con una realización preferida;
la Figura 2 representa un diagrama de bloques
de un sistema basado en GPS de acuerdo con una realización
preferida;
la Figura 3 representa un diagrama de bloques
de un sistema combinado, de acuerdo con una realización preferida,
que incluye sistemas de localización tanto RFID como basado en GPS;
y
la Figura 4 representa un organigrama de un
procedimiento de acuerdo con la realización preferida.
Las Figuras 1 a 4, analizadas más adelante, y
las diversas realizaciones usadas para describir los principios de
la presente invención en este documento de patente son sólo a modo
de ilustración y no debe interpretarse de ningún modo que limitan
el ámbito de la invención. Los expertos en la materia comprenderán
que los principios de la presente invención pueden implementarse en
cualquier dispositivo dispuesto adecuadamente. Las numerosas
enseñanzas innovadoras de la presente solicitud se describirán con
referencia particular a la realización preferida actualmente.
La realización preferida incluye un sistema y
procedimiento que emplean una combinación de sistemas de
localización de activos de largo y corto alcance, preferiblemente
un sistema basado en GPS combinado con un sistema basado en RFID.
El sistema de corto alcance se activa por sí mismo regularmente, o
es interrogado a distancia, para determinar si el activo está
dentro del alcance de los transceptores de corto alcance, y el
sistema de largo alcance se activa para determinar la localización
del activo cuando está fuera del alcance de los transceptores de
corto alcance. En al menos algunas realizaciones, el activo es un
automóvil equipado tanto con transceptores RFID como basados en
GPS.
La siguiente descripción detallada se formulará
específicamente para aplicaciones automotrices, pero los expertos
en la materia reconocerán que las realizaciones reivindicadas no
están limitadas a aplicaciones automotrices, sino que pueden usarse
en cualquier número de sistemas de seguimiento de activos.
Una realización preferida usa múltiples
tecnologías inalámbricas (RTLS/GPS) en una sola etiqueta para
facilitar el seguimiento y localización del vehículo, y es
particularmente ventajosa en áreas tales como plantas de
fabricación, durante la entrega a distribuidores (trenes, camiones,
terrenos de entrega en depósito, etc.), y terrenos de
distribuidores.
En una realización preferida, el sistema de
localización en tiempo real (RTLS) no requiere visibilidad directa
(de interior/de exterior), sino que utiliza etiquetas de RF o RFID.
Preferentemente, estas etiquetas cumplen con las normas ANSI
371/INCITS 371, conocidas por los expertos en la materia, incluyendo
etiqueta transpondedora, antenas, y transceptor con decodificador.
Este tipo de sistema es capaz típicamente de exactitud de
localización XY en un intervalo de 3-300 metros.
Por supuesto, más lectores permiten mayor exactitud.
En algunas realizaciones, la etiqueta de RF
inicial se acopla al vehículo durante el comienzo del montaje.
Después, la etiqueta de RF se integra dentro del sistema GPS en el
vehículo. De este modo, el vehículo puede ser seguido por todos los
terrenos de la planta (en el interior y el exterior), y el sistema
facilita el encontrar los vehículos (terrenos de la planta,
terrenos de pruebas, etc.) para fijar la calidad y otras cuestiones.
Preferentemente, puede usarse una PDA de mano para localizar
vehículos. Puede usarse la misma infraestructura de RTLS para
gestión de zonas de almacenaje, solicitudes inalámbricas de piezas,
gestión de contenedores, gestión de puertas, etc.
La etiqueta RFID RTLS puede programarse para
emitir una señal cada varias horas, según seleccione el operador, y
cuando esté en presencia de un lector actualizaría la base de datos
con la localización del vehículo.
La Figura 1 representa un diagrama de bloques de
un sistema RTLS de acuerdo con una realización preferida. En esta
figura, una etiqueta identificadora, preferentemente una etiqueta
RFID/RTLS, está instalada en el vehículo 104. Esta etiqueta se
comunica con las antenas 106, que a su vez están conectadas para
comunicarse con el servidor de aplicación de localización 108.
Aunque se muestran tres antenas representativas 106, una
instalación típica incluirá muchas antenas, de manera que una
etiqueta RTLS puede ser localizada en cualquier parte dentro de la
propiedad abarcada. Las etiquetas pueden ser ajustadas para emitir
un número de identificación de vehículo, u otro identificador de
activo, a intervalos fijos (por ejemplo, cada 10 minutos, cada hora,
etc.).
El servidor de aplicación de localización 108
incluye software que tiene un algoritmo de triangulación, como
saben los expertos en la materia, para localizar el vehículo 104
dentro del área a la que dan servicio las antenas 106. El servidor
de aplicación de localización 108 se comunica por la red 110, que
puede ser Internet u otra red pública o privada, con el servidor de
localización central 112. Típicamente, también habrá uno o más
cortafuegos, no mostrados, a través de los cuales se realizan las
comunicaciones. La información de localización es preferentemente
cifrada y segura en todo momento durante la transmisión y
almacenamiento. El servidor de localización central 112 incluye una
base de datos que almacena la última localización conocida de cada
vehículo.
El sistema externo 114 está conectado para
comunicarse con el servidor de localización central 112, de manera
que la información de localización del vehículo puede usarse para
cualquier propósito apropiado.
También según una realización preferida, en el
vehículo está instalado un sistema conforme al Sistema de
Posicionamiento Global (GPS). El GPS es un sistema satelital del
Gobierno de los Estados Unidos usado para triangular la
localización, y requiere típicamente visión directa a los
satélites, necesitando uso en el exterior. El GPS asistido utiliza
la red celular para reducir el tiempo de búsqueda del GPS a segundos
frente a minutos. Se requiere software especial, conocido por los
expertos en la materia, tanto para el transpondedor como para el
transceptor/decodificador. El sistema GPS es capaz típicamente de
exactitud de localización XY en un intervalo de 5-30
metros.
La Figura 2 representa un diagrama de bloques de
un sistema basado en GPS de acuerdo con una realización preferida.
En esta figura, una unidad de receptor y transceptor GPS,
preferentemente un transceptor basado en telefonía celular, está
instalado en el vehículo 204. El receptor GPS recibe datos de
localización procedentes de los satélites 222 y así puede
determinar su localización actual.
El transceptor se comunica con una estación base
local 226, mediante la cual se transmite la información de
localización al servidor de aplicación de localización 228. Como se
sabe, en los sistemas basados en GPS, el transceptor puede
activarse a distancia, usando la estación base 226, y puede
interrogarse sobre la información de localización actual desde el
receptor GPS.
El servidor de aplicación de localización 228 se
comunica por la red 210, que puede ser Internet u otra red pública
o privada, con el servidor de localización central 212. Típicamente,
también habrá uno o más cortafuegos, no mostrados, a través de los
cuales se realizan las comunicaciones. La información de
localización es preferentemente cifrada y segura en todo momento
durante la transmisión y almacenamiento. El servidor de localización
central 212 incluye una base de datos que almacena la última
localización conocida de cada vehículo.
El sistema externo 214 está conectado para
comunicarse con el servidor de localización central 212, de manera
que la información de localización del vehículo puede usarse para
cualquier propósito apropiado.
En el sistema basado en GPS, la interrogación
sobre localización del vehículo puede hacerse igualmente a la que
está actualmente en producción en los sistemas de tipo "OnStar"
hoy en día. Puede interrogarse sobre los vehículos sin vender u
otros vehículos para los que se necesita información de localización
actualizada cuando su última localización conocida tiene un número
seleccionado de horas. La interrogación sobre localización del
vehículo puede estar vinculada al estado de sucesos del vehículo
(construido, entregado, vendido, etc.).
La Figura 3 representa un diagrama de bloques de
un sistema combinado de acuerdo con una realización preferida, que
incluye sistemas de localización tanto RTLS/RFID como basados en
GPS.
En esta figura, una unidad de receptor y
transceptor GPS, típicamente un transceptor basado en telefonía
celular, está instalado en el vehículo 304. El receptor GPS recibe
datos de localización procedentes de los satélites 322 y así puede
determinar su localización actual.
El transceptor se comunica con una estación base
local 326, mediante la cual se transmite la información de
localización al servidor de aplicación de localización 328. Como se
sabe, en los sistemas basados en GPS, el transceptor puede
activarse a distancia, usando la estación base 326, y puede
interrogarse sobre la información de localización actual desde el
receptor GPS.
El servidor de aplicación de localización 328 se
comunica por la red 310, que puede ser Internet u otra red pública
o privada, con el servidor de localización central 312. Típicamente,
también habrá uno o más cortafuegos, no mostrados, a través de los
cuales se realizan las comunicaciones. La información de
localización es preferentemente cifrada y segura en todo momento
durante la transmisión y almacenamiento. El servidor de localización
central 212 incluye una base de datos que almacena la última
localización conocida de cada vehículo.
Una etiqueta identificadora, preferentemente una
etiqueta RFID/RTLS, también está instalada en el vehículo 304. Esta
etiqueta se comunica con las antenas 306, que a su vez están
conectadas para comunicarse con el servidor de aplicación de
localización 308. Aunque se muestran tres antenas representativas
306, una instalación típica incluirá muchas antenas, de manera que
una etiqueta RTLS puede ser localiza en cualquier parte dentro de
la propiedad abarcada. Las etiquetas pueden ser ajustadas para
emitir un número de identificación de vehículo, u otro
identificador de activo, a intervalos fijos (por ejemplo, cada 30
minutos, cada hora, etc.).
El servidor de aplicación de localización 308
incluye software que tiene un algoritmo de triangulación, como
saben los expertos en la materia, para localizar el vehículo 304
dentro del área a la que dan servicio las antenas 306. El servidor
de aplicación de localización 308 se comunica por la red 310, que
puede ser Internet u otra red pública o privada, con el servidor de
localización central 312. Típicamente, también habrá uno o más
cortafuegos, no mostrados, a través de los cuales se realizan las
comunicaciones. La información de localización es preferentemente
cifrada y segura en todo momento durante la transmisión y
almacenamiento.
El sistema externo 314 está conectado para
comunicarse con el servidor de localización central 312, de manera
que la información de localización del vehículo puede usarse para
cualquier propósito apropiado.
En el sistema basado en GPS, la interrogación
sobre localización del vehículo puede hacerse igualmente a la que
está actualmente en producción en los sistemas de tipo "OnStar"
hoy en día. Puede interrogarse sobre los vehículos sin vender u
otros vehículos para los que se necesita información de localización
actualizada cuando su última localización conocida tiene un número
seleccionado de horas. La interrogación sobre localización del
vehículo puede estar vinculada al estado de sucesos del vehículo
(construido, entregado, vendido, etc.).
El sistema de combinación permite que los
vehículos sean seguidos durante el tránsito desde la planta de
montaje hasta su destino final por medio de GPS. Los vehículos
pueden ser seguidos luego por GPS a escala nacional, o por RF una
vez que llegan a localizaciones equipadas adecuadamente, como
localizaciones de distribuidores, zonas de almacenaje ferroviario,
terrenos de entrega en depósito, etc.
La Figura 4 representa un organigrama de un
procedimiento de acuerdo con la realización preferida. Aquí, el
servidor de localización central recibirá periódicamente
actualizaciones sobre la localización de un activo, generadas por
una señal automática enviada por la etiqueta RTLS del activo. En
este caso, como anteriormente, el activo es preferentemente, pero
no necesariamente, un vehículo. Cuando se recibe la información de
localización generada por RF (etapa 405), la base de datos de
localización de activos es actualizada para reflejar la localización
actual del activo (etapa 410).
Si no se recibe información de localización
generada por RF (etapa 405) después de un intervalo de tiempo
predeterminado (etapa 415), que es típicamente entre una hora y un
día, el servidor de localización central generará una solicitud de
localización, que se transmite por la red para ser entregada al
activo por una red inalámbrica, típicamente una red telefónica
inalámbrica (etapa 420).
El activo recibirá la solicitud, determinará su
localización actual basada en el sistema GPS, y responderá por
medio de la red inalámbrica. El servidor de localización central
recibirá la información de localización basada en GPS (etapa 425).
Cuando se recibe la información de localización basada en GPS, la
base de datos de localización de activos es actualizada para
reflejar la localización actual del activo (etapa 410).
Algunas ventajas específicas de un sistema como
el descrito y reivindicado incluyen la vinculación de GPS y RTLS
entre sí para permitir conexiones "inteligentes" que utilizan
el medio de menor coste cuando está disponible. La etiqueta puede
aumentar y apalancar sistemas como el "OnStar". El RTLS puede
ampliarse después para localizar piezas, bastidores, montajes, etc.
en plantas de montaje y/o instalaciones de pruebas.
En algunas realizaciones, se usa una etiqueta de
RFID activa como etiqueta de RFID. Una RFID activa puede
reescribirse muchas veces. La utilización de una etiqueta de RFID
activa en un vehículo le permitiría emitir diversos datos
telemáticos del vehículo. Por ejemplo, el vehículo puede tener una
luz de "revisión de motor pronto" encendida. El código de
problema aplicable se almacena en el sistema de diagnóstico de
abordo del vehículo y se escribe en la etiqueta de RFID. El código
de problema puede emitirse después, de manera que cuando el
conductor entra en una plaza de revisión del distribuidor, el código
puede ser recibido por un lector de RFID y
pre-rellenar la pantalla del transcriptor de
servicio con los datos relevantes (VIN, código de problema,
kilometraje, etc.). En esencia, lo anterior acabaría con la
necesidad de que el distribuidor enchufara un ordenador en el
sistema OBD del coche para extraer el código de problema.
Los expertos en la materia reconocerán que, por
simplicidad y claridad, en este documento no se está representando
o describiendo toda la estructura y funcionamiento de todos los
sistemas de procesamiento de datos adecuados para uso con la
presente invención. En cambio, sólo se representa y describe todo lo
que en un sistema de procesamiento de datos es único de la presente
invención o necesario para una comprensión de la presente invención.
El resto de la construcción y funcionamiento del sistema de
procesamiento de datos 100 puede ajustarse a cualquiera de las
diversas implementaciones y prácticas actuales conocidas en la
técnica.
Es importante observar que aunque la presente
invención ha sido descrita en el contexto de un sistema
completamente funcional, los expertos en la materia apreciarán que
al menos partes del mecanismo de la presente invención son capaces
de ser distribuidos en forma de instrucciones contenidas dentro de
un medio utilizable por una máquina en cualquiera de una diversidad
de formas, y que la presente invención se aplica por igual
independientemente del tipo particular de medio portador de
instrucciones o señales utilizado para llevar a cabo realmente la
distribución. Ejemplos de medios utilizables por una máquina
incluyen: medios de tipo no volátil codificados en hardware como
memorias de sólo lectura (ROM) o memorias de sólo lectura
programables y borrables eléctricamente (EEPROM), medios de tipo
grabable por el usuario como disquetes, unidades de disco duro y
memorias de sólo lectura de disco compacto (CD-ROM)
o discos versátiles digitales (DVD), y medios de tipo de transmisión
como enlaces de comunicación digitales y analógicos.
Aunque se ha descrito detalladamente una
realización ejemplar de la presente invención, los expertos en la
materia comprenderán que pueden realizarse diversos cambios,
sustituciones, variaciones y mejoras de la invención desvelada en
este documento sin apartarse del ámbito de la invención en su forma
más amplia.
Nada de la descripción de la presente solicitud
debe interpretarse como que implica que cualquier elemento, etapa o
función particular es un elemento esencial que debe ser incluido en
el ámbito de reivindicación: El ámbito de la materia patentada está
definido sólo por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (13)
1. Un procedimiento para seguir un objeto físico
que tiene un transmisor de corto alcance, que comprende:
detectar si se ha recibido información de
localización localizada correspondiente al objeto físico,
correspondiendo la información de localización localizada a una
localización determinada a partir de una señal recibida desde el
transmisor de corto alcance;
si se ha recibido la información de localización
localizada, almacenar entonces la información de localización
localizada;
si no se ha recibido información de localización
localizada durante una cantidad de tiempo predeterminada, enviar
entonces una solicitud de localización;
recibir información de localización secundaria
correspondiente al objeto físico, correspondiendo la información de
localización secundaria a una localización determinada a partir de
satélites de posicionamiento global; y almacenar la información de
localización secundaria.
2. El procedimiento de la reivindicación 1, en
el que la información de localización localizada se determina
mediante un sistema de localización en tiempo real.
3. El procedimiento de la reivindicación 1, o el
sistema de la reivindicación 10, en el que el transmisor de corto
alcance es un transmisor de RFID.
4. El procedimiento de la reivindicación 1, en
el que la solicitud de localización se envía por una red inalámbrica
de área amplia.
5. El procedimiento de la reivindicación 1, en
el que la información de localización secundaria se recibe por una
red inalámbrica de área amplia.
6. El procedimiento de la reivindicación 1, en
el que la cantidad de tiempo predeterminada es un día.
7. El procedimiento de la reivindicación 1, en
el que el objeto físico es un vehículo.
8. El procedimiento de la reivindicación 1, en
el que el objeto físico tiene tanto un transmisor RFID como un
receptor GPS.
9. Un producto de programa informático plasmado
de manera tangible en un medio legible por una máquina, que
comprende instrucciones para realizar el procedimiento según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
10. Un sistema de seguimiento de activos para
seguir un objeto físico que tiene un transmisor de corto alcance,
que comprende:
medios para detectar si se ha recibido la
información de localización localizada correspondiente al objeto
físico, correspondiendo la información de localización localizada a
una localización determinada a partir de una señal recibida desde
un transmisor de corto alcance;
medios para, si se ha recibido la información de
localización localizada, almacenar entonces la información de
localización localizada;
medios para, si no se ha recibido información de
localización localizada durante una cantidad de tiempo
predeterminada, enviar entonces una solicitud de localización;
recibir información de localización secundaria
correspondiente al objeto físico, correspondiendo la información de
localización secundaria a una localización determinada a partir de
satélites de posicionamiento global; y
almacenar la información de localización
secundaria.
11. El sistema de la reivindicación 10, que
además comprende un sistema de localización en tiempo real
configurado para recibir una señal desde el transmisor de corto
alcance y determinar así la localización del objeto físico.
12. El sistema de la reivindicación 10, que
además comprende medios para transmitir la solicitud de localización
por una red telefónica inalámbrica.
13. El sistema de la reivindicación 10, que
además comprende medios para recibir la información de localización
secundaria por una red telefónica inalámbrica.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US879711 | 2004-06-29 | ||
| US10/879,711 US6977612B1 (en) | 2004-06-29 | 2004-06-29 | System and method for wireless asset tracking |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2308517T3 true ES2308517T3 (es) | 2008-12-01 |
Family
ID=35064763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05761078T Active ES2308517T3 (es) | 2004-06-29 | 2005-05-03 | Sistema y procedimiento para seguimiento inalambrico de activos. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6977612B1 (es) |
| EP (1) | EP1761797B1 (es) |
| AT (1) | ATE400824T1 (es) |
| AU (1) | AU2005262838B2 (es) |
| CA (1) | CA2562092A1 (es) |
| DE (1) | DE602005008062D1 (es) |
| ES (1) | ES2308517T3 (es) |
| MX (1) | MXPA06013426A (es) |
| WO (1) | WO2006007041A1 (es) |
Families Citing this family (98)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7889133B2 (en) | 1999-03-05 | 2011-02-15 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Multilateration enhancements for noise and operations management |
| US7908077B2 (en) | 2003-06-10 | 2011-03-15 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Land use compatibility planning software |
| US7777675B2 (en) | 1999-03-05 | 2010-08-17 | Era Systems Corporation | Deployable passive broadband aircraft tracking |
| US7570214B2 (en) | 1999-03-05 | 2009-08-04 | Era Systems, Inc. | Method and apparatus for ADS-B validation, active and passive multilateration, and elliptical surviellance |
| US8446321B2 (en) | 1999-03-05 | 2013-05-21 | Omnipol A.S. | Deployable intelligence and tracking system for homeland security and search and rescue |
| US7667647B2 (en) | 1999-03-05 | 2010-02-23 | Era Systems Corporation | Extension of aircraft tracking and positive identification from movement areas into non-movement areas |
| US7739167B2 (en) | 1999-03-05 | 2010-06-15 | Era Systems Corporation | Automated management of airport revenues |
| US8203486B1 (en) | 1999-03-05 | 2012-06-19 | Omnipol A.S. | Transmitter independent techniques to extend the performance of passive coherent location |
| US7782256B2 (en) | 1999-03-05 | 2010-08-24 | Era Systems Corporation | Enhanced passive coherent location techniques to track and identify UAVs, UCAVs, MAVs, and other objects |
| WO2000070530A1 (en) * | 1999-05-19 | 2000-11-23 | I.D. Systems, Inc. | Fully automated vehicle rental system |
| US7283046B2 (en) | 2003-08-01 | 2007-10-16 | Spectrum Tracking Systems, Inc. | Method and system for providing tracking services to locate an asset |
| US9311676B2 (en) | 2003-09-04 | 2016-04-12 | Hartford Fire Insurance Company | Systems and methods for analyzing sensor data |
| US7711584B2 (en) | 2003-09-04 | 2010-05-04 | Hartford Fire Insurance Company | System for reducing the risk associated with an insured building structure through the incorporation of selected technologies |
| US7610210B2 (en) * | 2003-09-04 | 2009-10-27 | Hartford Fire Insurance Company | System for the acquisition of technology risk mitigation information associated with insurance |
| KR100540194B1 (ko) * | 2003-09-23 | 2006-01-10 | 한국전자통신연구원 | 차량을 이용한 알에프아이디 태그 설치 시스템 및 그 방법 |
| US7783505B2 (en) | 2003-12-30 | 2010-08-24 | Hartford Fire Insurance Company | System and method for computerized insurance rating |
| US8090599B2 (en) | 2003-12-30 | 2012-01-03 | Hartford Fire Insurance Company | Method and system for computerized insurance underwriting |
| US20050215200A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-09-29 | General Motors Corporation | Method and system for implementing a vehicle WiFi access point gateway |
| US20060220851A1 (en) * | 2004-08-12 | 2006-10-05 | Wherenet Corp | System and method for tracking containers in grounded marine terminal operations |
| US20060145871A1 (en) * | 2004-12-02 | 2006-07-06 | Smith & Nephew, Inc. | Radio Frequency Identification for Medical Devices |
| US8831991B2 (en) * | 2005-01-21 | 2014-09-09 | The Invention Science Fund I, Llc | Limited-life electronic mail account as intermediary |
| WO2006093992A2 (en) * | 2005-03-01 | 2006-09-08 | I.D. Systems, Inc. | Mobile portal for rfid applications |
| US7683760B2 (en) * | 2005-03-01 | 2010-03-23 | I.D. Systems, Inc. | Mobile portal for RFID applications |
| US7248167B2 (en) * | 2005-03-02 | 2007-07-24 | Sony Ericsson Mobile Communications Ab | Methods, computer program products, mobile terminals, and web pages for providing directional information associated with RFID enabled moveable objects |
| US7925399B2 (en) * | 2005-09-26 | 2011-04-12 | Applus Technologies, Inc. | Method and apparatus for testing vehicle emissions and engine controls using a self-service on-board diagnostics kiosk |
| US9483881B2 (en) * | 2005-09-26 | 2016-11-01 | Applus Technologies Inc. | System and method for testing vehicle emissions and engine controls using a self-service on-board diagnostics kiosk |
| US8560459B2 (en) | 2005-11-17 | 2013-10-15 | Casella Waste Systems, Inc. | Methods and facilities for a municipal solid waste management system |
| US9288623B2 (en) | 2005-12-15 | 2016-03-15 | Invisitrack, Inc. | Multi-path mitigation in rangefinding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US7969311B2 (en) | 2005-12-15 | 2011-06-28 | Invisitrack, Inc. | Multi-path mitigation in rangefinding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US10091616B2 (en) | 2005-12-15 | 2018-10-02 | Polte Corporation | Angle of arrival (AOA) positioning method and system for positional finding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US7872583B1 (en) * | 2005-12-15 | 2011-01-18 | Invisitrack, Inc. | Methods and system for multi-path mitigation in tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US9699607B2 (en) | 2005-12-15 | 2017-07-04 | Polte Corporation | Multi-path mitigation in rangefinding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US10281557B2 (en) | 2005-12-15 | 2019-05-07 | Polte Corporation | Partially synchronized multilateration/trilateration method and system for positional finding using RF |
| US10834531B2 (en) | 2005-12-15 | 2020-11-10 | Polte Corporation | Multi-path mitigation in rangefinding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US9813867B2 (en) | 2005-12-15 | 2017-11-07 | Polte Corporation | Angle of arrival (AOA) positioning method and system for positional finding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US9913244B2 (en) | 2005-12-15 | 2018-03-06 | Polte Corporation | Partially synchronized multilateration or trilateration method and system for positional finding using RF |
| US20070260466A1 (en) * | 2006-03-20 | 2007-11-08 | Casella Waste Systems, Inc. | System and methods for a recycling program |
| WO2007106972A1 (en) * | 2006-03-23 | 2007-09-27 | Rfind Systems, Inc. | Wireless asset identification and location |
| IL174671A0 (en) * | 2006-03-30 | 2006-08-20 | Ely Levine | A system and case for tracking articles |
| US7501949B2 (en) | 2006-03-31 | 2009-03-10 | Bea Systems, Inc. | RFID bridge for RFID system administration |
| US7965227B2 (en) | 2006-05-08 | 2011-06-21 | Era Systems, Inc. | Aircraft tracking using low cost tagging as a discriminator |
| US20070294153A1 (en) * | 2006-05-22 | 2007-12-20 | General Electric Company | System and method for automatically generating shipping manifests |
| US7746228B2 (en) * | 2006-06-12 | 2010-06-29 | Sensenig Tim R | Passive container tracking device, system, and method |
| US7970534B2 (en) | 2006-08-24 | 2011-06-28 | Blackbird Technologies, Inc. | Mobile unit and system having integrated mapping, communications and tracking |
| US8359209B2 (en) | 2006-12-19 | 2013-01-22 | Hartford Fire Insurance Company | System and method for predicting and responding to likelihood of volatility |
| WO2008079325A1 (en) | 2006-12-22 | 2008-07-03 | Hartford Fire Insurance Company | System and method for utilizing interrelated computerized predictive models |
| JP2010515899A (ja) * | 2007-01-10 | 2010-05-13 | トムトム インターナショナル ベスローテン フエンノートシャップ | 高速オプションアクセスのためのナビゲーション装置及び方法 |
| US7843335B2 (en) | 2007-03-13 | 2010-11-30 | Blackbird Technologies, Inc. | Mobile asset tracking unit, system and method |
| KR100859198B1 (ko) * | 2007-04-27 | 2008-09-18 | (주) 넥스모어시스템즈 | Ｒｆｉｄ와 ｇｐｓ를 이용한 이동형 위치 확인 시스템 |
| US20080291023A1 (en) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Microsoft Corporation | RFID Discovery, Tracking, and Provisioning of Information Technology Assets |
| US7518502B2 (en) * | 2007-05-24 | 2009-04-14 | Smith & Nephew, Inc. | System and method for tracking surgical assets |
| US7342503B1 (en) * | 2007-08-24 | 2008-03-11 | Light Elliott D | System and method for providing visual and physiological cues in a matching system |
| US7391331B1 (en) | 2007-08-24 | 2008-06-24 | Robelight, Llc | System and method for providing visual and physiological cues in a security matching system |
| US7970418B2 (en) | 2007-08-31 | 2011-06-28 | Verizon Patent And Licensing Inc. | Method and system of providing event content sharing by mobile communication devices |
| EP2206393A2 (en) * | 2007-09-24 | 2010-07-14 | Savi Technology, Inc. | Method and apparatus for tracking and monitoring containers |
| US20090171528A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-02 | Sandisk Il Ltd. | Apparatus and process for recording data associated with a vehicle |
| US9665910B2 (en) | 2008-02-20 | 2017-05-30 | Hartford Fire Insurance Company | System and method for providing customized safety feedback |
| US20090251295A1 (en) * | 2008-03-07 | 2009-10-08 | Savi Technology, Inc. | Method and Apparatus for Tracking and Monitoring Containers |
| US8416083B2 (en) * | 2008-04-17 | 2013-04-09 | Intellectual Ventures Fund 66 Llc | Networking in a virtual space |
| US7522058B1 (en) * | 2008-04-17 | 2009-04-21 | Robelight Llc | System and method for social networking in a virtual space |
| US7508310B1 (en) * | 2008-04-17 | 2009-03-24 | Robelight, Llc | System and method for secure networking in a virtual space |
| US20100007495A1 (en) * | 2008-07-10 | 2010-01-14 | International Business Machines Corporation | System and Method for Monitoring a Location of a Mobile RFID Reader |
| US20100236598A1 (en) * | 2009-03-18 | 2010-09-23 | Solar Semiconductor Pvt. Ltd. | Embedded rfid solution for solar panels |
| US8169328B2 (en) * | 2009-06-09 | 2012-05-01 | Lojack Operating Company, Lp | Proximity monitoring and locating system |
| GB2472632B (en) * | 2009-08-13 | 2013-06-19 | Spinnaker Int Ltd | A security container and security systems |
| WO2011038018A1 (en) * | 2009-09-23 | 2011-03-31 | Earthsearch Communications International, Inc. | Device and process for monitoring secure storage and delivery of items |
| US8355934B2 (en) | 2010-01-25 | 2013-01-15 | Hartford Fire Insurance Company | Systems and methods for prospecting business insurance customers |
| CA2734219A1 (en) * | 2010-03-18 | 2011-09-18 | Assetworks Inc. | Maintenance system and method for vehicle fleets |
| US9460471B2 (en) | 2010-07-16 | 2016-10-04 | Hartford Fire Insurance Company | System and method for an automated validation system |
| US8558694B2 (en) | 2010-10-06 | 2013-10-15 | International Business Machines Corporation | Asset management for information technology resources |
| GB2490649A (en) * | 2011-03-23 | 2012-11-14 | Tracker Network Uk Ltd | Vehicle location and recovery system |
| CN102791015B (zh) * | 2011-05-20 | 2016-04-13 | 赛恩倍吉科技顾问（深圳）有限公司 | 基站装置、无线通信系统及方法 |
| US8538373B2 (en) | 2011-05-25 | 2013-09-17 | Blackbird Technologies, Inc. | Methods and apparatus for emergency tracking |
| US11835639B2 (en) | 2011-08-03 | 2023-12-05 | Qualcomm Technologies, Inc. | Partially synchronized multilateration or trilateration method and system for positional finding using RF |
| US11125850B2 (en) | 2011-08-03 | 2021-09-21 | Polte Corporation | Systems and methods for determining a timing offset of emitter antennas in a wireless network |
| WO2013020122A2 (en) | 2011-08-03 | 2013-02-07 | Felix Markhovsky | Multi-path mitigation in rangefinding and tracking objects using reduced attenuation rf technology |
| US8924548B2 (en) | 2011-08-16 | 2014-12-30 | Panduit Corp. | Integrated asset tracking, task manager, and virtual container for data center management |
| EP2754105A4 (en) | 2011-09-09 | 2015-05-20 | Margaret Hildick-Pytte | EMERGENCY SERVICE SYSTEM AND METHOD |
| CN102494683B (zh) * | 2011-10-26 | 2015-04-15 | 泰斗微电子科技有限公司 | 一种基于rfid的联合定位装置及方法 |
| US10845453B2 (en) | 2012-08-03 | 2020-11-24 | Polte Corporation | Network architecture and methods for location services |
| US10440512B2 (en) | 2012-08-03 | 2019-10-08 | Polte Corporation | Angle of arrival (AOA) positioning method and system for positional finding and tracking objects using reduced attenuation RF technology |
| US10863313B2 (en) | 2014-08-01 | 2020-12-08 | Polte Corporation | Network architecture and methods for location services |
| US9342935B2 (en) * | 2013-01-04 | 2016-05-17 | Diamond 18 Ltd. | Smartphone based system for vehicle monitoring security |
| US9911151B1 (en) | 2013-06-06 | 2018-03-06 | AutoNation Holding Corp. | System and method of inventory management and marketing for vehicles |
| US10024971B2 (en) * | 2013-07-16 | 2018-07-17 | Walter Fields | Apparatus, system and method for locating a lost instrument or object |
| KR101481348B1 (ko) * | 2013-12-17 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 이콜 시스템의 보조배터리 방전 방지 장치 및 방법 |
| CN113050031A (zh) * | 2014-06-06 | 2021-06-29 | 斑马技术公司 | 改进利用多个位置技术的实时位置系统的方法、装置和计算机程序产品 |
| US9734682B2 (en) | 2015-03-02 | 2017-08-15 | Enovate Medical, Llc | Asset management using an asset tag device |
| MX2017016187A (es) * | 2015-08-18 | 2018-03-01 | Ford Global Tech Llc | Aparato y metodo para rastreo en un vehiculo. |
| US20170154386A1 (en) * | 2015-11-30 | 2017-06-01 | Telogis, Inc. | Vehicle manufacture tracking |
| US20170308845A1 (en) * | 2016-04-26 | 2017-10-26 | Inventor-E Limited | Asset tag and method and device for asset tracking |
| US10394871B2 (en) | 2016-10-18 | 2019-08-27 | Hartford Fire Insurance Company | System to predict future performance characteristic for an electronic record |
| EP3649764B1 (en) | 2017-07-07 | 2023-08-09 | Apptricity Corporation | Network edge controller and remote field service system |
| US10382897B1 (en) * | 2018-01-25 | 2019-08-13 | Geoforce, Inc. | Wireless gateway relay system and method |
| US10495764B2 (en) | 2018-01-30 | 2019-12-03 | Bastian Solutions, Llc | Asset tracking system |
| US11255945B2 (en) | 2018-03-27 | 2022-02-22 | Polte Corporation | Multi-path mitigation in tracking objects using compressed RF data |
| EP4133412A4 (en) | 2020-04-07 | 2024-01-10 | Apptricity Corporation | FLEXIBLE RADIO BEACONS AND FLEXIBLE DISTRIBUTION STRUCTURES, AND SYSTEM AND METHOD OF USE |
| US11770152B2 (en) | 2020-04-07 | 2023-09-26 | Apptricity Corporation | Radio frequency (RF) location beacon with tunable antennas and cloud integration |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4818998A (en) * | 1986-03-31 | 1989-04-04 | Lo-Jack Corporation | Method of and system and apparatus for locating and/or tracking stolen or missing vehicles and the like |
| US4908629A (en) * | 1986-03-31 | 1990-03-13 | Lo-Jack Corporation | Apparatus for locating and/or tracking stolen or missing vehicles and the like |
| US6738697B2 (en) * | 1995-06-07 | 2004-05-18 | Automotive Technologies International Inc. | Telematics system for vehicle diagnostics |
| US6542076B1 (en) * | 1993-06-08 | 2003-04-01 | Raymond Anthony Joao | Control, monitoring and/or security apparatus and method |
| ZA959074B (en) * | 1995-04-12 | 1996-05-22 | Lo Jack Corp | Vehicle tracking transponder system and transponding method |
| DE19637702A1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-04-09 | Grundstuecks Verwaltung Frenze | Ortnungssystem und Verfahren zur Ortung von Personen und Gegenständen |
| US5990826A (en) * | 1997-10-07 | 1999-11-23 | Rockwell Science Center, Inc. | Interbuilding and urban canyon extension solution for global positioning systems |
| US6618593B1 (en) * | 2000-09-08 | 2003-09-09 | Rovingradar, Inc. | Location dependent user matching system |
| US6405125B1 (en) * | 2000-09-26 | 2002-06-11 | Mourad Ben Ayed | Parked vehicle locator |
| US7034683B2 (en) * | 2000-11-06 | 2006-04-25 | Loran Technologies, Inc. | Electronic vehicle product and personnel monitoring |
| US20030057270A1 (en) * | 2001-09-17 | 2003-03-27 | Collen Jess M. | Location identification system and method |
| US6665613B2 (en) * | 2001-09-25 | 2003-12-16 | Lojack Corporation | Method of and apparatus for dynamically GoeFencing movable vehicle and other equipment and the like |
| US6662068B1 (en) * | 2001-10-12 | 2003-12-09 | Touraj Ghaffari | Real time total asset visibility system |
| US7038619B2 (en) * | 2001-12-31 | 2006-05-02 | Rdp Associates, Incorporated | Satellite positioning system enabled media measurement system and method |
| US6768450B1 (en) * | 2002-11-07 | 2004-07-27 | Garmin Ltd. | System and method for wirelessly linking a GPS device and a portable electronic device |
| US7289786B2 (en) * | 2003-01-16 | 2007-10-30 | Qualcomm Incorporated | Method and apparatus for communicating emergency information using wireless devices |
-
2004
- 2004-06-29 US US10/879,711 patent/US6977612B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-05-03 AU AU2005262838A patent/AU2005262838B2/en not_active Ceased
- 2005-05-03 WO PCT/US2005/015443 patent/WO2006007041A1/en not_active Application Discontinuation
- 2005-05-03 AT AT05761078T patent/ATE400824T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-05-03 CA CA002562092A patent/CA2562092A1/en not_active Abandoned
- 2005-05-03 EP EP05761078A patent/EP1761797B1/en active Active
- 2005-05-03 ES ES05761078T patent/ES2308517T3/es active Active
- 2005-05-03 DE DE602005008062T patent/DE602005008062D1/de active Active
- 2005-05-03 MX MXPA06013426A patent/MXPA06013426A/es not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE400824T1 (de) | 2008-07-15 |
| AU2005262838B2 (en) | 2009-07-02 |
| WO2006007041A1 (en) | 2006-01-19 |
| EP1761797B1 (en) | 2008-07-09 |
| US6977612B1 (en) | 2005-12-20 |
| EP1761797A1 (en) | 2007-03-14 |
| DE602005008062D1 (de) | 2008-08-21 |
| MXPA06013426A (es) | 2007-01-23 |
| AU2005262838A1 (en) | 2006-01-19 |
| US20050285782A1 (en) | 2005-12-29 |
| CA2562092A1 (en) | 2006-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2308517T3 (es) | Sistema y procedimiento para seguimiento inalambrico de activos. | |
| US9378480B2 (en) | Methods and systems related to asset identification triggered geofencing | |
| US7034741B2 (en) | Apparatus for detecting position information of a moving object | |
| US7979202B2 (en) | Methods, systems, and computer program products for implementing a locator service | |
| US9020687B2 (en) | System and method of obtaining and using a vehicle identifier for providing information to an end user | |
| US8073581B2 (en) | Efficient data acquisition for track databases | |
| US20050179563A1 (en) | Motor vehicle occupancy signaling system | |
| US20080172171A1 (en) | Methods and systems for controlling traffic flow | |
| US20110054731A1 (en) | System and method for bi-directional wireless information transfer | |
| JP2006515696A (ja) | 移動式トレーラ追跡システム及び方法 | |
| Bajaj et al. | GPS based automatic vehicle tracking using RFID | |
| MX2013014542A (es) | Sistema y metodo de evaluacion de activos. | |
| JPH11503256A (ja) | 地上ビークルの通路を監視および境界規正するための装置および方法 | |
| US20070126579A1 (en) | Passive radio frequency identification (RFID) transponder/reader system and method for survey marker location | |
| AU692388B2 (en) | Automated sign inventory system | |
| US9696155B2 (en) | Method and system for automatically detecting and checking parking places of a parking arrangement | |
| US11017189B2 (en) | See ID system | |
| GB2551331A (en) | Parking system, sensor, electronic tag, and methods therefor | |
| US20180330217A1 (en) | Electronic Vehicle Tag Collection System | |
| Anitha et al. | A wireless communication protocol enabled school bus tracking system using internet of things support | |
| HUE032871T2 (en) | System for locating objects | |
| WO2014049579A1 (en) | A motor vehicle licence holder | |
| Gomes et al. | Taxi emergency and location system for metropolitan Toronto | |
| Lindeke et al. | Impending Box Impact Warning System for Prevention of Snowplow-Bridge Impacts: A Final Report of Investigations |