ES2306127T3 - Portaminas de guia de mina retractil. - Google Patents
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Abstract
Un portaminas que comprende: - un cuerpo (1) que se extiende longitudinalmente según un eje (X), entre un extremo delantero (2) de escritura y un extremo trasero (3), - una contera (4), situada a la altura del extremo delantero (2), - una guía (5) de mina retráctil, situada dentro de la contera (4), que comprende un conducto (6) para el paso de una mina (9) y su guiado en translación según el eje longitudinal (X); y - un freno (13) de mina, elásticamente deformable y unido a la guía de mina, de tal modo que dicho freno (13) de mina comprende al menos una zona (F) de rozamiento de mina-freno de mina, que limita el desplazamiento de la mina (9) dentro de la guía (5) de mina, y al menos una zona de rozamiento (F') de contera-freno de mina, que limita el desplazamiento de la guía (5) de mina dentro de la contera (4), de tal modo que cada zona de rozamiento (F) de mina-freno de mina está escalonada angularmente en torno al eje longitudinal (X) con respecto a cada zona de rozamiento (F') de contera-freno de mina, caracterizado por el hecho de que el freno (13) de mina es de elastómero o de caucho o goma.
Description
Portaminas de guía de mina retráctil.
La presente invención se refiere a los
portaminas de guía de mina retráctil.
Más particularmente, la invención se refiere a
un portaminas del tipo que comprende:
- un cuerpo que se extiende longitudinalmente
según un eje X, entre un extremo delantero de escritura y un
extremo trasero,
- una contera, situada a la altura del extremo
delantero,
- una guía de mina retráctil, situada dentro de
la contera, que comprende un conducto para el paso de una mina y su
guiado en translación según el eje X; y
- un freno de mina, de material elásticamente
deformable y unido a la guía de mina, de tal modo que dicho freno
de mina comprende al menos una zona de rozamiento de
mina-freno de mina, que limita el desplazamiento de
la mina dentro de la guía de mina, y al menos una zona de rozamiento
de contera-freno de mina, que limita el
desplazamiento de la guía de mina dentro de la contera.
El documento
EP-A-1 125 763 describe un ejemplo
de un tal portaminas.
Según este documento y como se ha representado
en la Figura 9, la guía 5 de mina comprende un conducto 6 hecho
integralmente o de una pieza con un receptáculo o copela 21 en cuyo
interior se sitúa un freno 13 de mina, de caucho o goma, es decir,
de un material elásticamente deformable. Este freno 13 de mina
comprende un anillo 20, insertado en la copeta 21, y una corona 22
que sobresale de la copeta 21 y que se extiende radialmente hacia
el exterior, es decir, hacia la contera 4. La parte del freno 13 de
mina correspondiente al anillo 20 ejerce una presión circularmente
continua y uniforme sobre la superficie externa de la mina. La parte
del freno 13 de mina correspondiente a la corona 22 ejerce una
presión igualmente continua circularmente y uniforme sobre la
superficie interna de la contera 4.
La invención se distingue de este portaminas de
la técnica anterior, en particular, por el hecho de que cada zona
de rozamiento de mina-freno de mina está escalonada
angularmente en torno al eje X en relación con cada zona de
rozamiento de contera-freno de mina.
Gracias a esta disposición, es posible fabricar
de manera simple portaminas del tipo anteriormente indicado, pues
las tolerancias dimensionales del freno de mina, e incluso de la
guía de mina, pueden ser menos estrictas que para los portaminas de
la técnica anterior.
En efecto, en este tipo de portaminas, se desea
generalmente que la mina sea frenada dentro de la guía de mina a
fin de que no caiga del portaminas cuando la pinza de avance de la
mina está abierta. Se desea igualmente que la guía de mina
retráctil sea también frenada para que no golpetee libremente en el
interior de la contera. Sin embargo, el rozamiento entre la guía de
mina retráctil y la contera no debe ser excesivo, a fin de permitir
un ligero retroceso de la guía de mina en el momento de utilizar la
mina, de tal modo que se extraiga el extremo delantero de la mina y
se prosiga la escritura. Además, es preferible que la fuerza de
rozamiento entre la mina y la guía de mina sea inferior a la fuerza
de rozamiento entre la guía de mina y la contera, a fin de permitir
al usuario volver a empujar la mina al interior del portaminas si
ésta ha salido una longitud excesiva, sin que ello lleve consigo,
sin embargo, una retraimiento de la guía de mina.
Estos dos tipos de fuerza de rozamiento deben,
por tanto, ser regulados con precisión para obtener una comodidad
de utilización satisfactoria. Este tipo de ajuste puede precisar
definir las dimensiones del freno de mina con tolerancias muy
estrictas para obtener la fuerza y la superficie de contacto
adecuadas.
En un portaminas de acuerdo con la presente
invención, las partes del freno de mina que ejercen fuerzas de
rozamiento respectivamente sobre la mina y sobre la contera, se
encuentran escalonadas angularmente. De esta forma, el ajuste de
las fuerzas de rozamiento puede realizarse en zonas geométricas
independientes. Son entonces posibles tolerancias más importantes,
y la modificación de una zona de rozamiento tiene una influencia
limitada en otra zona de rozamiento.
Por otra parte, se conocen, en particular, por
el documento US-A-5.462.376 guías de
mina retráctiles para las que los rozamientos de
mina-guía de mina y de guía de
mina-contera se realizan por medio de unas aletas
hechas integralmente o de una pieza con el cuerpo de guía de mina y
que presentan una cierta elasticidad estructural, de tal modo que
vienen a apoyarse, respectivamente, contra la mina y contra la
superficie interna de la contera. Sin embargo, aparte de la
complejidad geométrica y de la dificultad de ajuste de las fuerzas
de rozamiento, el hecho de que estas aletas se fabriquen
necesariamente de un material plástico que presenta una rigidez
superficial superior a la de un material del tipo del caucho, limita
la extensión de las superficies en contacto e impone fuerzas de
contacto relativamente elevadas. Semejante guía de mina necesita,
por tanto, tolerancias de fabricación reducidas y es, generalmente,
más sensible a los polvos de grafito generados por el paso de la
mina, que pueden modificar sensiblemente las fuerzas de
rozamiento.
En ciertos modos de realización de la invención,
puede recurrirse, eventualmente, además, a una y/o a otra de las
disposiciones siguientes:
- el freno de mina, considerado
perpendicularmente al eje X, tiene una forma oblonga, de tal modo
que existen unas zonas de rozamiento de
contera-freno de mina formadas en cada uno de los
extremos de la forma oblonga;
- el freno de mina tiene una forma anular;
- el conducto de guía de mina comporta al menos
una abertura a través de la cual el freno de mina coopera con la
mina, dentro de una zona de rozamiento de mina-guía
de mina;
- se han previsto dos zonas de rozamiento de
contera-freno de mina diametralmente opuestas, y se
han previsto dos zonas de rozamiento de mina-freno
de mina diametralmente opuestas, de tal manera que dichas zonas de
rozamiento de contera-freno de mina están
escalonadas angularmente en aproximadamente 90 grados con respecto a
las zonas de rozamiento de mina-freno de mina;
- el freno de mina tiene forma de toro antes de
su instalación sobre la guía de mina;
- la guía de mina y el freno de mina forman una
pieza monobloque o de un solo bloque, constituida por al menos dos
materiales;
- la guía de mina presenta al menos una porción
de resina sintética sobre la que está
sobre-moldeado, o moldeado en superposición, de
preferencia, por un procedimiento de bi-inyección o
inyección doble, el freno de mina de elastómero; y
- la guía de mina forma el extremo delantero de
un cartucho que comprende un mecanismo de avance de mina y está
montado de manera amovible dentro del cuerpo.
Otros aspectos, propósitos y ventajas de la
invención se pondrán de manifiesto a partir de la lectura de la
descripción de uno de estos modos de realización.
La invención, igualmente, se comprenderá mejor
con la ayuda de los dibujos, en los cuales:
- la Figura 1 representa esquemáticamente, en
corte longitudinal, un cuerpo de un ejemplo de modo de realización
de un portaminas de acuerdo con la invención;
- la Figura 2 representa esquemáticamente la
contera del portaminas de la Figura 1;
- la Figura 3 representa esquemáticamente, en
perspectiva, una guía de mina destinada a ser montada dentro de una
contera tal como la que representada en la Figura 2;
- la Figura 4 representa, vista desde arriba, la
guía de mina de la Figura 3;
- la Figura 5 representa esquemáticamente un
corte transversal de la guía de mina representada en la Figura
4;
- la Figura 6 representa esquemáticamente un
corte parcial de la guía de mina que se ha representado
esquemáticamente en las Figuras 3 a 5, montada dentro de una
contera tal como la de la Figura 2;
- la Figura 7 corresponde a una ampliación de la
Figura 6;
- la Figura 8 representa esquemáticamente un
cartucho portaminas destinado a ser alojado dentro de un portaminas
de acuerdo con otro modo de realización de la invención; y
- la Figura 9 representa esquemáticamente, en
corte, según una vista análoga a la de la Figura 2, una contera,
una guía de mina y un freno de mina de un portaminas de la técnica
anterior.
En las diferentes figuras, las mismas
referencias designan elementos idénticos o similares.
En la Figura 1 se ha representado un ejemplo de
portaminas de acuerdo con la presente invención. Éste comprende un
cuerpo cilíndrico 1 que se extiende longitudinalmente según un eje
X. Este cuerpo 1 comprende un extremo delantero 2 y un extremo
trasero 3. A la altura del extremo delantero 2 se encuentra montada
una contera 4. Esta contera 4 comprende una guía 5 de mina. Esta
guía 5 de mina comprende un conducto 6 destinado a guiar una mina
en su traslación según el eje X y a protegerla a la salida de la
contera 4.
En lo que sigue tan sólo se describirá en
detalle el portaminas de acuerdo con la invención por lo que
respecta a su contera 4 y a su guía 5 de mina. En efecto, el resto
del mecanismo de avance de la mina (no representado), dentro del
portaminas, puede ser de cualquier tipo conocido por el experto de
la técnica.
Como se ha representado en la Figura 2, la
contera 4 tiene una forma sensiblemente troncocónica. Comprende una
primera cavidad cilíndrica 7 de revolución en torno al eje X. Esta
primera cavidad 7 tiene un diámetro interno D_{1}. Se prolonga
hacia la punta de la contera 4 por medio de una segunda cavidad
cilíndrica 8 de revolución en torno al eje X y de diámetro
D_{2}.
Como se ha representado en las Figuras 2 a 4, el
conducto 6 de la guía 5 de mina tiene la forma de un cilindro de
revolución en torno al eje X, con un diámetro externo ligeramente
inferior al diámetro D_{2} de la segunda cavidad 8. El diámetro
externo del conducto 6 y el diámetro D_{2} de la segunda cavidad
están concebidos para que la guía 5 de mina pueda ser desplazada de
forma guiada, pero sin esfuerzo, dentro de la contera 4.
El conducto 6 tiene un diámetro interno
concebido para que pueda desplazarse por él una mina 9,
paralelamente al eje X, sin esfuerzo.
La guía 5 de mina está hecha de materiales que
presentan una cierta rigidez, de tal modo que presenten dimensiones
geométricas estables que permitan su deslizamiento sin bloqueo en el
interior de la contera 4, así como el guiado y la sujeción de la
mina 9 hasta su extremo delantero. La guía 5 de mina puede estar
hecha de material plástico, por ejemplo, de POM, de ABS o de SAN,
aunque puede estar hecha, en su totalidad o en parte, de metal.
La guía 5 de mina comprende un primer respaldo
10 que retiene esta guía 5 de mina dentro de la segunda cavidad 8.
Un segundo respaldo 11 está unido al primer respaldo 10 por dos
puentes 12. El primer, 10, y el segundo, 11, respaldos tienen el
mismo diámetro. Este diámetro está concebido para que los primer,
10, y segundo, 11, respaldos se deslicen dentro de la segunda
cavidad 8 sin rozamiento.
El primer, 10, y el segundo, 11, respaldos
tienen una forma cilíndrica de revolución en torno al eje X. La
distancia entre el primer, 10, y el segundo, 11, respaldos es
inferior a la diferencia entre el diámetro interno del conducto 6 y
el diámetro externo de los primer, 10, y segundo, 11, respaldos.
Así, cuando un freno 13 de mina inicialmente tórico se inserta
entre el primer, 10, y el segundo, 11, respaldos, si su diámetro
corresponde a la distancia de separación entre estos respaldos,
sobrepasará necesariamente de forma radial a éstos, adoptando una
forma oblonga.
El freno 13 de mina es de elastómero, si bien
podría ser también de caucho o de cualquier otro material
elásticamente deformable, de modo que pueda adaptarse a las
superficies con las que ha de crear una zona de rozamiento. Se
apreciará que el freno 13 de mina de forma tórica es particularmente
fácil de producir, y puede incluso tratarse de un elemento estándar
o normalizado. Pero el freno 13 de mina puede tener una forma
diferente de la de un toro. Puede tratarse de un anillo plano
radialmente y/o en espesor.
Como se ha representado en la Figura 5, cada
puente 12 corresponde a una porción de cilindro cuyo diámetro
interno es igual al diámetro interno del conducto 6 y cuyo diámetro
externo es de 1.2 a 1,5 veces superior al este diámetro interno.
Los dos puentes 12 son diametralmente opuestos y están separados de
manera que se dejan dos aberturas 14 igualmente opuestas
diametralmente.
Como se ha representado en la Figura 6, cuando
se inserta un freno 13 de mina tórico entre el primer, 10, y el
segundo, 11, respaldos, éste adopta una forma oblonga como
consecuencia del espesor radial de los puentes 12.
El diámetro interno del freno 13 de mina es
sensiblemente igual al diámetro externo de la mina 9 y al diámetro
interno del conducto 6. El diámetro externo del freno 13 de mina
está comprendido entre el diámetro externo de los primer, 10, y
segundo, 11, respaldos y el diámetro interno D_{2} de la segunda
cavidad 8. De esta forma, cuando el freno 13 de mina se coloca
entre el primer, 10, y el segundo, 11, respaldos, es deformado como
consecuencia del espesor radial de los puentes 12.
Tal y como se ha representado en la Figura 7, el
freno 13 de mina ejerce así una presión según un eje Y sobre la
cara interna de la segunda cavidad 8. De la misma manera, gracias a
las aberturas 14, el freno 13 de mina ejerce una presión según un
eje Z sobre la mina 9.
La distancia D, que define la dimensión del
freno 13 de mina según el eje Z, se ha concebido para que no exista
contacto, según la dirección correspondiente, entre el freno 13 de
mina y la contera 14. La distancia D', correspondiente a la
dimensión del freno 13 de mina según el eje Y, cuando está situado
en su lugar en la guía 5 de mina, está concebida para que el freno
13 de mina esté en contacto con la contera 14. No obstante, el
freno 13 de mina posee un diámetro, cuando no está montado en la
guía 5 de mina, inferior al diámetro interno D_{2} de la segunda
cavidad 8.
Se obtiene, por tanto, una zona de rozamiento F'
entre la contera 4 y el freno 13 de mina.
El diámetro d corresponde al diámetro de la mina
9. Este diámetro d es superior a la distancia d' que separaría las
zonas del freno 13 de mina que separan las aberturas 14 según el eje
Z.
Así, la diferencia d'' entre el diámetro d de la
mina 9 y la distancia d' es tal, que la mina 9 sobresale de las
aberturas 14, definiendo así una zona de rozamiento F entre la mina
9 y el freno 13 de mina.
Las fuerzas de rozamiento que se ejercen entre
la contera 4 y el freno 13 de mina a la altura de las zonas de
rozamiento F', son inferiores a las fuerzas de rozamiento ejercidas
entre la mina 9 y el freno 13 de mina a la altura de las zonas de
rozamiento F.
Se obtienen de esta forma dos zonas de
rozamiento de contera-freno de mina, F',
diametralmente opuestas, y dos zonas de rozamiento de
mina-freno de mina, F, igualmente opuestas
diametralmente, pero escalonadas angularmente 90 grados con
respecto a las zonas de rozamiento F' de
contera-freno de mina. Esta disposición de las zonas
de rozamiento garantiza una simetría a la vez de las fuerzas de
frenado de la mina y de las fuerzas de frenado de la guía 5 de mina
dentro de la contera 4, al tiempo que se asegura un cierto desacoplo
entre las zonas del freno de mina que aseguran los diferentes
rozamientos, y se limita la complejidad de la guía 5 de mina y del
freno 13 de mina.
En otro modo de realización, representado en la
Figura 8, la guía 5 de mina puede formar parte integral de un
cartucho portaminas 25. El cartucho portaminas 25 comprende, además
de la guía 5 de mina, un manguito 27 en cuyo interior está alojado
un mecanismo de avance de la mina, como, por ejemplo, un mecanismo
conocido que comprende una pinza cuya cabeza de apriete coopera con
un anillo, y un tubo 28 que se prolonga hasta el extremo trasero
del portaminas, el cual constituye un depósito para las minas y
permite transmitir al mecanismo de avance la acción del usuario
ejercida sobre un botón, no representado, situado en el extremo
trasero del portaminas. Este cartucho 25 está montado de manera
amovible dentro de un portaminas tal como el que se ha representado
en la Figura 1, que comprende un cuerpo 1 y una contera 4.
Exactamente igual que en el modo precedente de realización, la guía
5 de mina comporta un freno 13 de mina hecho de elastómero. En este
modo de realización, el freno 13 de mina está directamente moldeado
sobre la guía 5 de mina, hecha de material plástico. De preferencia,
el sobre-moldeo o moldeo en superposición del freno
13 de mina se realiza por un procedimiento de inyección doble, es
decir, que la guía 5 de mina se realiza por medio de una primera
inyección de material termoplástico dentro de un molde que
comprende un núcleo o macho para formar el conducto 6, y, a
continuación, el elastómero es inyectado en el interior de este
molde sin retirar el núcleo, a fin de formar el freno 13 de
mina.
Como en el modo de realización precedente, el
freno 13 de mina presenta una forma oblonga cuyos extremos
diametralmente opuestos sobresalen de la guía 5 de mina y forman
las zonas de rozamiento de contera-freno de mina F'.
Se han dispuesto igualmente unas aberturas, no visibles en la
Figura 8, a través de la guía 5 de mina, para que el freno 13 de
mina forme una parte de la pared del conducto 6 y entre en contacto
con la mina 9 al objeto de frenar su desplazamiento.
Las zonas de rozamiento de
contera-freno de mina F' pueden frenar el
retraimiento de la guía 5 de mina si el conjunto del cartucho 25 es
móvil en una cierta distancia dentro del cuerpo del portaminas, o si
la guía 5 de mina está montada de forma móvil longitudinalmente a
lo largo de una cierta distancia con respecto al manguito 27. Pero
las zonas de rozamiento de contera-freno de mina F'
permiten también inmovilizar el cartucho dentro del cuerpo del
portaminas si existe un cierto juego entre el extremo trasero del
tubo de depósito 28 y el botón de mango que actúa sobre este
extremo. De esta forma, es posible evitar ruidos de tintineo del
cartucho 25 dentro del portaminas.
Por supuesto, estos modos de realización no son
en ningún modo limitativos y sus diferentes características pueden
ser combinadas. Por ejemplo, para el primer modo de realización, la
contera 4 y el cuerpo 1 pueden formar una pieza monobloque o de un
único bloque. De la misma manera, para este primer modo de
realización, la guía 5 de mina y el freno 13 de mina pueden estar
constituidos por una pieza monobloque formada a partir de dos
materiales, uno termoplástico y uno elastómero, respectivamente, por
bi-inyección o inyección doble.
Claims (10)
1. Un portaminas que comprende:
- un cuerpo (1) que se extiende
longitudinalmente según un eje (X), entre un extremo delantero (2)
de escritura y un extremo trasero (3),
- una contera (4), situada a la altura del
extremo delantero (2),
- una guía (5) de mina retráctil, situada dentro
de la contera (4), que comprende un conducto (6) para el paso de
una mina (9) y su guiado en translación según el eje longitudinal
(X); y
- un freno (13) de mina, elásticamente
deformable y unido a la guía de mina, de tal modo que dicho freno
(13) de mina comprende al menos una zona (F) de rozamiento de
mina-freno de mina, que limita el desplazamiento de
la mina (9) dentro de la guía (5) de mina, y al menos una zona de
rozamiento (F') de contera-freno de mina, que
limita el desplazamiento de la guía (5) de mina dentro de la contera
(4),
de tal modo que cada zona de rozamiento (F) de
mina-freno de mina está escalonada angularmente en
torno al eje longitudinal (X) con respecto a cada zona de
rozamiento (F') de contera-freno de mina,
caracterizado por el hecho de que el freno (13) de mina es
de elastómero o de caucho o goma.
2. Un portaminas de acuerdo con la
reivindicación 1, en el cual el freno (13) de mina, considerado en
el plano perpendicular al eje longitudinal X, tiene una forma
oblonga, de modo que existen zonas de rozamiento (F') de
contera-freno de mina formadas en cada uno de los
extremos de la forma oblonga.
3. Un portaminas de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, en el cual las zonas de rozamiento
(F) de mina-freno de mina y (F') de
contera-freno de mina están formadas en una porción
del freno (13) de mina que tiene una forma anular.
4. Un portaminas de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, en el cual la guía (5) de mina
presenta dos respaldos (10, 11) entre los que se sujeta el freno
(13) de mina sobre la guía (5) de mina.
5. Un portaminas de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, en el cual el conducto (6) de la guía
(5) de mina comprende al menos una abertura (14) a través de la cual
el freno (13) de mina coopera con la mina (9), en una zona de
rozamiento (F) de mina-guía de mina.
6. Un portaminas de acuerdo con una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, en el que se han previsto dos
zonas de rozamiento (F') de contera-freno de mina,
diametralmente opuestas, y en el cual se han previsto dos zonas de
rozamiento (F) de mina-freno de mina, diametralmente
opuestas, de tal modo que dichas zonas de rozamiento (F') de
contera-freno de mina están escalonadas angularmente
90 grados aproximadamente con respecto a las zonas de rozamiento de
mina-freno de mina.
7. Un portaminas de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, en el cual el freno (13) de mina
tiene forma de toro antes de su colocación en la guía (5) de
mina.
8. Un portaminas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 6, en el cual la guía (5) de mina y el freno
(13) de mina forman una pieza monobloque, o de un solo bloque,
constituida de al menos dos materiales.
9. Un portaminas de acuerdo con la
reivindicación 8, en el cual la guía (5) de mina presenta al menos
una porción de resina sintética sobre la que está
sobre-moldeado, o moldeado en superposición,
preferiblemente por un procedimiento de
bi-inyección o inyección doble, el freno (13) de
mina.
10. Un portaminas de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, en el cual un cartucho (25) que
comprende un mecanismo de avance de mina está montado de manera
amovible dentro de un cuerpo (1) de dicho portaminas, de tal modo
que la guía (5) de mina forma el extremo delantero de dicho cartucho
(25).
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