ES2305374T3 - Caja de transporte para transportar objetos muy delicados de alto valor. - Google Patents
Caja de transporte para transportar objetos muy delicados de alto valor. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2305374T3 ES2305374T3 ES03017984T ES03017984T ES2305374T3 ES 2305374 T3 ES2305374 T3 ES 2305374T3 ES 03017984 T ES03017984 T ES 03017984T ES 03017984 T ES03017984 T ES 03017984T ES 2305374 T3 ES2305374 T3 ES 2305374T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- transport box
- vacuum insulation
- transport
- panels
- insulation panels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D81/00—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents
- B65D81/02—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage
- B65D81/05—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents
- B65D81/127—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents using rigid or semi-rigid sheets of shock-absorbing material
- B65D81/1275—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents using rigid or semi-rigid sheets of shock-absorbing material laminated or bonded to the inner wall of a container
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
- B65D85/30—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Packages (AREA)
Abstract
Caja de transporte de objetos de arte para transportar objetos de arte muy delicados de alto valor, cuya caja comprende un bastidor constituido preferiblemente por cuatro paredes (3), una pared (4) que forma el fondo y una pared (5) que forma la tapa, pudiendo cerrarse completamente la caja de transporte (1) y estando ésta revestida por dentro con paneles (6) de aislamiento por vacío que están constituidos, en el núcleo (10), por polvo de ácido silícico pirógeno prensado para formar una placa y dotado de materiales fibrosos incrustados.
Description
Caja de transporte para transportar objetos muy
delicados de alto valor.
La invención concierne a una caja de transporte
de objetos de arte para transportar objetos de arte muy delicados
de alto valor, especialmente pinturas, con las características del
preámbulo de la reivindicación 1.
Las enseñanzas de la presente invención se
explican seguidamente con ayuda del campo de aplicación preferido
para pinturas enmarcadas. Sin embargo, hay que tener siempre
presente que las enseñanzas de la invención se pueden aplicar
también para otros objetos de arte correspondientemente muy
delicados y de alto valor, tales como tablas de madera, retablos,
representaciones en relieves y eventualmente también
estatuillas.
Para el transporte de pinturas en su marco se
emplean como soportes de transporte unas cajas planas fabricadas de
madera en las que se coloca la pintura dispuesta en el marco dentro
de un material de acolchado plano, especialmente plástico espumado.
Estas cajas se transportan después en posición vertical. La pintura
está herméticamente rodeada en todos los lados por material de
acolchado para que no resulte dañada al producirse vibraciones e
impactos durante el transporte.
El documento EP 0 636 546 A2 describe como
medida de protección especial una combinación de un soporte de
transporte especial para cuadros de pinturas y una caja de
transporte separada en la que se incorpora el soporte de
transporte. Esta caja de transporte con soporte de transporte
interior puede insertarse después a su vez en una caja de
transporte exterior que, por su parte, está revestida con materiales
de absorción de choques, especialmente materiales de plástico
espumado. La invención parte de esta caja de transporte conocida
para transportar objetos muy delicados de alto valor.
Es de por sí conocido el recurso de utilizar en
cajas de transporte de la clase comentada unos sistemas de
absorción de choques de naturaleza diferente que tienen todos la
finalidad de exponer el objeto muy delicado a las menores cargas
mecánicas posibles durante el transporte.
Asimismo, es de por sí conocido el recurso de
revestir el interior de una caja de transporte con un material
aislante, por ejemplo una placa aislante consistente en fibras de
madera prensada, o sea, una placa aislante fibrosa que regula la
humedad del aire en el interior de la caja.
Un problema especial con las cajas de transporte
de objetos de arte conocidas desde hace decenios y utilizadas para
el transporte de objetos de arte muy delicados de alto valor está
representado por la protección contra el calor, especialmente la
protección contra incendios. Hasta ahora, no se ha llegado más allá
de aplicar a la caja de transporte exterior una mano exterior de
pintura de protección contra incendios. Ahora bien, sin que se
parta de una situación de incendio, las cajas de transporte
conocidas hasta ahora siguen siendo problemáticas en lo que
respecta a la conservación de una temperatura determinada del
interior en el que se encuentra el objeto de arte muy delicado. Se
debe pensar a este respecto que tales cajas de transporte están
expuestas durante el transporte entre los continentes, por ejemplo
por efecto de tiempos de espera en aeropuertos, etc., a grandes
fluctuaciones de la temperatura exterior. Hasta ahora, no se ha
logrado configurar cajas de transporte de la clase comentada de tal
manera que éstas ofrezcan en su interior una temperatura
suficientemente constante para los objetos de arte muy
delicados.
Se conocen también cajas de transporte adecuadas
para transportar objetos de arte que están revestidas más o menos
completamente en su superficie interior con los llamados paneles de
aislamiento por vacío (documentos
EP-A-1 177 984;
US-A-2002/0017841;
US-A-5,316,171). Los paneles de
aislamiento por vacío son placas calorífugas envueltas por una
película y puestas bajo vacío (documento
EP-A-1 177 984), cuyo núcleo es
regularmente una espuma de poliuretano o poliestireno de poros
abiertos (documento EP-A-1 160 524)
o bien está realizado a manera de un nido de abeja de material
termoplástico (documento
US-A-5,316,171).
Las enseñanzas de la presente invención se basan
en el problema de configurar la caja de transporte de objetos de
arte conocida explicada al principio de tal manera que el objeto de
arte muy delicado y de alto valor que se quiere transportar, por
ejemplo una pintura enmarcada, esté protegido durante un espacio de
tiempo considerable contra la acción de frío o calor extremos.
El problema anteriormente expuesto se ha
resuelto en una caja de transporte de objetos de arte con las
características del preámbulo de la reivindicación 1 por medio de
las características de la parte caracterizadora de dicha
reivindicación 1.
Para su utilización en la caja de transporte de
objetos de arte según la invención bajo el aspecto especial de la
protección contra incendios se emplean paneles de aislamiento por
vacío que están constituidos en su núcleo por una placa de polvo de
ácido silícico prensado (material de sílice) con materiales fibrosos
empotrados. El núcleo estable a la presión es envuelto con un
material no tejido que sirve para la distribución de la presión y
finalmente es cerrado con una película de plástico hermética a alto
vacío y especialmente metalizada. La película exterior hermética a
alto vacío, completamente soldada, impide una nueva entrada de aire
en el núcleo del panel de aislamiento por vacío.
\newpage
\global\parskip0.900000\baselineskip
Los paneles de aislamiento por vacío son
ciertamente conocidos desde hace muchos años. Estos paneles de
aislamiento por vacío no han encontrado hasta ahora ninguna
aplicación en el sector de las cajas de transporte de objetos de
arte para transportar objetos de arte muy delicados de alto
valor.
Los paneles de aislamiento por vacío tienen
espesores estándar de 10 a 20 mm hasta 40 mm. Por este motivo,
pueden instalarse en cajas de transporte de la clase genérica antes
citada ahorrando espacio. En una envoltura no dañada se logra una
conductividad calorífica de menos de 0,005 W/mK. Esto es una décima
parte de la conductividad calorífica de materiales aislantes
convencionales. En caso de que esté dañada la envoltura hermética a
alto vacío, la conductividad calorífica es todavía, con
aproximadamente 0,02 W/mK, únicamente la mitad de grande que en el
caso de materiales aislantes convencionales, como material espumado
o fibra mineral. Por tanto, el interior de la caja de transporte en
el que se encuentra el objeto muy delicado está protegido por
paneles de aislamiento por vacío contra variaciones de temperatura
en el medio ambiente de una manera netamente mejor que la obtenida
por medio de materiales aislantes convencionales.
La utilización de paneles de aislamiento por
vacío es también de importancia especial bajo el aspecto de la
protección contra incendios. El núcleo de paneles de aislamiento por
vacío puede presentar una considerable resistencia a la
temperatura. Por tanto, el objeto muy delicado que se encuentra en
el espacio interior está protegido durante un espacio de tiempo
considerable contra una acción directa de llamas, aun cuando en el
caso de un incendio, naturalmente, no se puede evitar un neto
aumento de la temperatura en el espacio interior. Por consiguiente,
las medidas de salvamento para un objeto de esta clase pueden
realizarse antes de que el propio objeto resulte seriamente
dañado.
Se adjudica una importancia especial a la
realización de los paneles de aislamiento por vacío con un núcleo
de ácido silícico microporoso. Los polvos de ácido silícico tienen
la misma estructura química que la arena. Mediante un proceso de
fabricación adecuado se pueden producir partículas de polvo de grano
extremadamente fino con una estructura amorfa. Un polvo de ácido
silícico prensado formando una placa y dotado de materiales
fibrosos incrustados presenta en la estructura altamente porosa unas
cavidades que son más pequeñas en el factor 20 a 100 que en todos
los demás materiales. Los requisitos impuestos al vacío del panel de
aislamiento por vacío son así sensiblemente más reducidos que en el
estado de la técnica. Ya con un vacío aproximado de 10 a 100 mbar
se puede conseguir una conductividad calorífica muy pequeña. Es aquí
de importancia especial la alta resistencia a la temperatura del
polvo de ácido silícico prensado que, con hasta 1.000ºC, sigue
garantizando una importante protección contra incendios para el
objeto muy delicado contenido en el interior de la caja de
transporte aun cuando, por lo demás, haya ardido durante mucho
tiempo el material plástico que forma la envoltura.
Para las enseñanzas de la presente invención
carece de importancia si el objeto muy delicado de alto valor que
se quiere transportar está alojado directamente en la caja de
transporte según la invención o bien se encuentra aún dentro de la
caja de transporte según la invención una caja separada destinada a
recibir el objeto. Por tanto, puede estar previsto también que el
objeto se embale primero en un soporte o caja de transporte en sí
conocido y éste a continuación sea recibido por la caja de
transporte según la invención.
Por lo demás, ejecuciones y perfeccionamientos
preferidos de estas enseñanzas son objeto de las demás
reivindicaciones subordinadas.
En lo que sigue se explica la invención con más
detalle ayudándose de un dibujo que representa únicamente ejemplos
de realización preferidos. Muestran en el dibujo:
La figura 1, en una vista en perspectiva, una
caja de transporte de madera conocida por el estado de la técnica
con un soporte de transporte incorporado,
La figura 2, en una vista en perspectiva, una
caja de transporte parcialmente revestida con paneles de aislamiento
por vacío en un ejemplo de realización preferido,
La figura 3, en una vista en planta, una
disposición a título de ejemplo de paneles de aislamiento por
vacío,
Las figuras 4a), b), en una representación en
sección, dos disposiciones a título de ejemplo de paneles de
aislamiento por vacío en la zona de los cantos de la caja de
transporte según la invención,
La figura 5, las capas de material individuales
en un ejemplo de realización de un panel de aislamiento por vacío
y
La figura 6, otro ejemplo de realización de una
caja de transporte según la invención, concretamente una tapa
especialmente de gran superficie con una configuración constructiva
especial.
La figura 1 muestra en una representación en
perspectiva una caja de transporte 1 conocida por el estado de la
técnica con un soporte de transporte 2 dispuesto en ella para
recibir una pintura enmarcada (véase el documento EP 0 636 546 A2).
La caja de transporte 1 representada en la figura 1 se compone de un
bastidor con cuatro paredes 3, una pared 4 formada por una tabla y
cuatro tablas triangulares, cuya pared forma el fondo sobre el que
está montado el soporte de transporte 2, y una pared 5 (no
representada) que forma la tapa. Por motivos de ahorro de peso, en
la caja de transporte 1 mostrada no está previsto un fondo 4
completamente cerrado. No obstante, se conocen también cajas de
transporte 1 en las que el fondo está formado por una pared 4
completamente cerrada. Esta última forma de realización representa
el punto de partida para la presente invención.
\global\parskip1.000000\baselineskip
La figura 2 muestra en una vista en perspectiva
un ejemplo de realización preferido de la caja de transporte 1
según la invención. Al igual que la caja de transporte conocida por
el estado de la técnica, la caja de transporte 1 según la invención
está compuesta de un bastidor constituido por cuatro paredes 3, una
pared 4 que forma el fondo y una pared 5 (no representada) que
forma la tapa. Carece de importancia que el bastidor de la caja de
transporte 1 esté formado en último término por exactamente cuatro
paredes 3 o por otro número de paredes 3. Sin embargo, dado que un
cuadro enmarcado es en general rectangular, se utiliza
preferiblemente un bastidor con cuatro paredes 3. Es decisivo que
la caja de transporte se pueda cerrar completamente, es decir que
las paredes 3, 4 linden a haces una con otra. La caja de transporte
1 representada en la figura 2 puede servir tanto para recibir un
soporte de transporte separado 2 como otra caja de transporte y
también para recibir directamente el objeto a transportar.
En el ejemplo de realización representado la
caja de transporte 1 está ya revestida parcialmente en su lado
interior con paneles 6 de aislamiento por vacío. En el ejemplo de
realización representado los paneles 6 de aislamiento por vacío
están dispuestos directamente en las paredes 3 y 4. Sin embargo, es
imaginable que entre los paneles 6 de aislamiento por vacío y las
paredes 3, 4 estén dispuestos todavía otros materiales, por ejemplo
placas de material aislante o una capa de plástico espumado.
En el presente caso, los paneles 6 de
aislamiento por vacío están dispuestos en dos capas, concretamente
de tal manera que las junturas 7 de una capa están decaladas con
respecto a las junturas 7 de la capa adyacente. En casos
especiales, pueden estar previstas también varias capas. Es
igualmente posible revestir el espacio interior de la caja de
transporte 1 con solamente una única capa de paneles 6 de
aislamiento por vacío. No obstante, una capa de aislamiento
multiestratificada con junturas 7 mutuamente decaladas tiene la
ventaja de que, por un lado, se evitan puentes térmicos en amplio
grado y, por otro lado, se mejora netamente el comportamiento
frente a incendios. Mediante varias capas de paneles 6 de
aislamiento por vacío se puede aumentar también la seguridad de
aislamiento de la caja de transporte 1, ya que, en caso de un
eventual defecto de los paneles, continúan aislando los paneles 6
de aislamiento por vacío situados detrás o situados debajo.
En la figura 3 se muestra en una vista en planta
un ejemplo de cómo se pueden superponer paneles 6 de aislamiento
por vacío en la caja de transporte 1. La capa superior de paneles 6
de aislamiento por vacío está girada en un ángulo de 90º respecto
de la capa situada debajo. Se puede apreciar claramente que la
juntura 7 entre los dos paneles 6 de aislamiento por vacío situados
abajo está casi completamente oculta por la capa superior (línea de
trazos). Sin embargo, es posible también que los paneles 6 de
aislamiento por vacío de la capa superior estén dispuestos en
orientación paralela con respecto a los de la capa inferior, pero
estén lateralmente decalados con relación a ellos (véase la figura
2). Son imaginables también otras posibilidades en tanto las
junturas 7 de una capa sean cubiertas por los paneles 6 de
aislamiento por vacío de otra capa.
Lo que se ha dicho anteriormente se aplica
también a los cantos 8 de la caja de transporte 1, es decir, a la
zona en la que lindan una con otra dos paredes, por ejemplo la pared
4 que forma el fondo y una pared 3 del bastidor. En esta zona se
deberán disponer también los paneles 6 de aislamiento por vacío de
modo que se eviten puentes térmicos en amplio grado. Las figuras
4a) y b) muestran ejemplos de disposiciones óptimas de paneles 6 de
aislamiento por vacío en la zona de los cantos 8.
En la figura 4a) se muestra en sección
transversal el canto 8 entre las dos paredes 3 y 4 dispuestas en
ángulo recto una respecto de otra. Se ha fijado allí primero a la
pared 3 un panel vertical 6 de aislamiento por vacío de modo que su
superficie frontal 9 haga contacto con la pared 4 que forma el
fondo. A continuación, se ha colocado de plano sobre la pared 4
otro panel 6 de aislamiento por vacío y se ha desplazado este panel
hacia la izquierda hasta que se aplique a haces a la superficie
lateral del panel 6 de aislamiento por vacío primeramente fijado.
Seguidamente, se ha dispuesto de manera correspondiente una segunda
capa de paneles 6 de aislamiento por vacío. También aquí se ha
atribuido importancia a que la superficie frontal 9 del panel 6 de
aislamiento por vacío dispuesto en una pared haga contacto con la
superficie lateral del panel 6 de aislamiento por vacío dispuesto
en la otra pared. Por tanto, se evitan también de esta manera
puentes térmicos en la zona de los cantos y de las esquinas de la
caja de transporte 1, con lo que se mejoran el aislamiento y, en
último término, el comportamiento frente a incendios.
La figura 4b) muestra una variante de la
disposición de los paneles 6 de aislamiento por vacío, representada
en la figura 4a), en la zona del canto 8 entre la pared 3 y la pared
4. Los paneles 6 de aislamiento por vacío pueden disponerse también
de manera correspondiente en todos los demás cantos 8 de la caja de
transporte 1.
Para fijar los paneles 6 de aislamiento por
vacío a las paredes 3, 4, 5, éstos se han pegado especialmente
allí. Asimismo, es conveniente también proteger contra resbalamiento
los paneles 6 de aislamiento por vacío de dos capas adyacentes una
a otra. A este fin, es ventajoso que las capas estén sólidamente
unidas una con otra, especialmente pegadas una con otra. Se
incrementa así, además la estabilidad de la caja de transporte
1.
En la figura 5 se representa un ejemplo de
realización de un panel 6 de aislamiento por vacío. Se puede
apreciar claramente la estructura multicapa. El núcleo 10 del panel
6 de aislamiento por vacío puede consistir en un material pirógeno
y/o en un material microporoso, especialmente un material de sílice
(polvo de ácido silícico, prensado). El empleo de este material
permite poner el núcleo 10 bajo vacío sin que la presión de carga
exterior comprima el núcleo 10. Precisamente un material de sílice
tiene la ventaja de que se producen mediante un procedimiento de
fabricación especial unas partículas de polvo de grano
extremadamente fino con una estructura vítrea, de modo que, al
prensar para obtener placas, se producen cavidades en una estructura
altamente porosa que son más pequeñas en el factor 20 a 100 que en
todos los demás materiales, como, por ejemplo, espumas orgánicas.
El prensado del material de sílice de grano fino se realiza
convenientemente con incrustación de material fibroso de
consistencia correspondiente, con lo que la estructura total resulta
ser compacta y coherente. Por lo demás, un material de sílice tiene
las ventajas explicadas en la parte general de la descripción con
respecto a la resistencia a la temperatura.
Si se debe mejorar solamente las propiedades
técnicas de aislamiento, pero no las propiedades técnicas de
protección contra incendios de la caja de transporte 1, se pueden
elegir también paneles 6 de aislamiento por vacío con un núcleo 10
de espumas de poliuretano o poliestireno de poros abiertos o de
materiales no tejidos de fibras de vidrio. Tales paneles 6 de
aislamiento por vacío tienen también una pequeña conductividad
calorífica y aguantan la presión de carga exterior.
El núcleo prensado 10 del panel 6 de aislamiento
por vacío representado en la figura 5 está cubierto inicialmente
por una capa 11 de material no tejido que se rodea después con una
película 12 de plástico metalizado. La película 12 de plástico
consiste en una película especial hermética al gas que está exenta
de puentes térmicos.
Asimismo, en la figura 5 se representa una
costura de soldadura 13 de forma de orejeta que, debido a la
fabricación, está prevista en la película 12 de plástico. Para que
los paneles 6 de aislamiento por vacío estén óptimamente contiguos
uno a otro en la caja de transporte 1 para conseguir también en las
junturas 7 una transmisión de calor lo más pequeña posible, las
orejetas o costuras de soldadura 13 no deberán estar dispuestas en
la zona en la que se tocan los paneles 6 de aislamiento por vacío.
Por tanto, los paneles 6 de aislamiento por vacío deberán presentar
en la zona del borde una superficie ampliamente lisa que muestre en
todo caso una costura de soldadura plana. Es esencial que en la
zona del borde no se presenten orejetas sobresalientes que impidan
la disposición directamente adyacente de paneles de aislamiento
contiguos 6.
Para que, durante el transporte o el
almacenamiento, la pintura enmarcada u otro objeto muy delicado de
alto valor esté óptimamente protegido contra una humedad excesiva
en el interior de la caja de transporte 1 deberá estar previsto un
medio absorbente de humedad. Éste puede estar constituido por placas
porosas consistentes, por ejemplo, en fibra de madera prensada - a
saber, las llamadas placas aislantes fibrosas 14 - u otros cuerpos.
Cuando la caja de transporte 1 esté expuesta durante bastante tiempo
a un ambiente extremadamente seco o caliente, puede estar previsto
también un medio que ceda humedad para evitar el desecado completo
del producto transportado. De esta manera, incluso en condiciones
ambiente variables, se puede mantener relativamente constante la
humedad en el interior de la caja de transporte 1 durante un
período de tiempo prolongado.
Ya se ha explicado minuciosamente más arriba que
en determinados objetos muy delicados puede ser importante mantener
lo más constante posible la temperatura en el interior de la caja de
transporte 1. Es evidente que la constancia de la temperatura en el
interior de la caja de transporte 1 depende de la cantidad de masa
acumuladora de calor que esté presente en el interior de la caja de
transporte. Se puede introducir masa acumuladora de calor por medio
de estructuras internas adicionalmente presentes, por medio de capas
de material adicionales y naturalmente también por medio del propio
objeto, que presenta, por ejemplo, un marco macizo. Sin embargo, el
objeto muy delicado es frecuentemente también un objeto muy pequeño
que presenta poca masa. Especialmente en este caso, puede ser
recomendable prever, además, deliberadamente en el interior un
material acumulador de calor. Esto es muy efectivo especialmente
cuando se trata de un material que actúa como acumulador de calor
latente, especialmente sobre la base de un cambio de fase. Tales
materiales se pueden obtener en sí en el marcado y se introducen
deliberadamente según la invención en la caja de transporte para
garantizar una elevada constancia de temperatura en el interior
para el objeto muy delicado.
Se ha consignado ya más arriba que puede estar
previsto un sistema de caja dentro de caja. En tal caso, es
recomendable que al menos una placa de la caja de transporte
interior esté formada por una placa aislante fibrosa 14.
Por último, en el interior de la caja de
transporte 1 deberá estar previsto también un sistema de absorción
de choques que proteja el objeto contra sacudidas y golpes. A este
fin, pueden estar dispuestas, por ejemplo, una o varias capas de
material espumado en el interior de la caja de transporte 1. Éstas
pueden estar previstas entre las paredes 3, 5 y los paneles 6 de
aislamiento por vacío y/o entre los paneles 6 de aislamiento por
vacío y el producto transportado. Ahora bien, las capas de material
espumado pueden incrementar adicionalmente la calorifugación. Por
último, se puede entender por un sistema de absorción de choques
cualquier construcción que soporte de una u otra manera el objeto
muy delicado de modo que se minimicen los esfuerzos mecánicos del
objeto.
La figura 6 muestra una construcción que se ha
modificado en el sentido de tener constructivamente en cuenta el
alto peso propio de las placas de la caja de transporte 1 en el caso
de grandes dimensiones de varios metros. En el ejemplo de
realización representado se ha previsto que, en el caso de
superficies especialmente grandes, especialmente del fondo 4 o de
la tapa 5, aquí representada, la superficie 15 esté subdividida por
tabiques 16 en varios, especialmente en tres campos 17 en los que
se dispongan después, en particular se peguen nuevamente, paneles
individuales 6 de aislamiento por vacío. Se aprecian en la figura 6
dos tabiques 16 en el lado interior de la tapa 5. Los tabiques 16
están revestidos aquí con material aislante 18 para formar también
aquí puentes térmicos lo más pequeños posible (detalle, no
representado a escala). Por lo demás, en el ejemplo de realización
representado según la figura 6 se ha insinuado con línea de trazos y
puntos que los paneles 6 de aislamiento por vacío se han
estabilizado e inmovilizado aquí en los campos 17 en el lado
interior de la tapa 5 entre los tabiques 16 debido a que está
aplicada aquí también una placa aislante fibrosa 14 a los tabiques
16. Se ha conseguido aquí al mismo tiempo el control de la humedad
del interior de la caja de transporte 1 y la inmovilización estable
de los paneles 6 de aislamiento por vacío en la superficie 15.
Para inmovilizar los paneles 6 de aislamiento
por vacío de modo que se evite su resbalamiento y cambio de
posición, es también en sí conocido prever cinturones de sujeción o
similares que estén fijados a los bordes de la pared, especialmente
de la tapa 5.
Claims (10)
1. Caja de transporte de objetos de arte para
transportar objetos de arte muy delicados de alto valor, cuya caja
comprende un bastidor constituido preferiblemente por cuatro paredes
(3), una pared (4) que forma el fondo y una pared (5) que forma la
tapa, pudiendo cerrarse completamente la caja de transporte (1) y
estando ésta revestida por dentro con paneles (6) de aislamiento
por vacío que están constituidos, en el núcleo (10), por polvo de
ácido silícico pirógeno prensado para formar una placa y dotado de
materiales fibrosos incrustados.
2. Caja de transporte según la reivindicación 1,
caracterizada porque en la zona de dos pares mutuamente
adyacentes (3, 4) la superficie frontal (9) de los paneles (6) de
aislamiento por vacío dispuestos en una de las paredes hace
contacto con la superficie lateral (9) de los paneles (6) de
aislamiento por vacío dispuestos en la otra pared.
3. Caja de transporte según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque están previstas al menos dos capas
de paneles (6) de aislamiento por vacío y éstas se encuentran
dispuestas de tal manera que las junturas (7) de una de las capas
están decaladas con respecto a las junturas (7) de la capa o capas
adyacentes y, preferiblemente, las junturas (7) de una de las capas
discurren transversalmente a las junturas (7) de la capa o capas
adyacentes.
4. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los paneles (6)
de aislamiento por vacío están sólidamente unidos con las paredes
(3, 4, 5), estando especialmente pegados con éstas, y están así
presentes de modo que las capas mutuamente adyacentes están
sólidamente unidas una con otra, especialmente pegadas una con
otra.
5. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los paneles
(6) de aislamiento por vacío presentan en la zona del borde una
superficie continua ampliamente lisa, es decir que en la zona de su
borde no presentan orejetas o costuras de soldadura (13)
sobresalientes.
6. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el
interior de la caja de transporte (1) está previsto un medio que
absorbe y/o cede humedad dentro del espacio interior rodeado por
los paneles (6) de aislamiento por vacío, presentando
preferiblemente el medio que absorbe y/o cede humedad al menos una
capa aislante fibrosa (14).
7. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el
interior de la caja de transporte (1) está prevista dentro del
espacio interior rodeado por los paneles (6) de aislamiento por
vacío una cantidad suficiente de masa acumuladora de calor,
eventualmente además del propio objeto una masa adicionalmente
acumuladora de calor, eventualmente en forma de un acumulador de
calor latente, y/o porque en el interior de la caja de transporte
(1) está previsto dentro del espacio interior rodeado por los
paneles (6) de aislamiento por vacío un sistema de absorción de
choques en o sobre el cual está montado el objeto que se ha de
transportar.
8. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el
interior de la caja de transporte (1) está prevista una caja de
transporte nuevamente cerrada en la que está alojado el objeto que
se ha de transportar, y especialmente porque el sistema de absorción
de choques dispuesto en el interior de la caja de transporte (1)
está a su vez realizado como una caja de transporte cerrada,
formando preferiblemente la al menos una placa aislante fibrosa
(14) una placa de la caja de transporte interior, especialmente la
tapa de ésta.
9. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre las
paredes (3, 5) de la caja de transporte (1) y los paneles (6) de
aislamiento por vacío y/o en los lados interiores de los paneles
(6) de aislamiento por vacío está prevista al menos una capa de
plástico espumado.
10. Caja de transporte según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, en el caso
de dimensiones especialmente grandes de las paredes, especialmente
del fondo (4) o de la tapa (5), la superficie (15) está subdividida
por unos tabiques (16) en varios campos, especialmente tres campos
(17) en los que se disponen después, especialmente se pegan, unos
paneles individuales (6) de aislamiento por vacío, y porque
preferiblemente en el lado interior de la superficie especialmente
grande ocupada con paneles (6) de aislamiento por vacío está
dispuesta, especialmente montada en los tabiques (16), una placa de
estabilización, especialmente una placa aislante fibrosa (14), y
así los paneles (6) de aislamiento por vacío están adicionalmente
inmovilizados y/o los tabiques (16) están revestidos al menos en
tres lados con material aislante (18) realizado o equipado en forma
inhibidora de incendios.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20214927U | 2002-09-26 | ||
| DE20214927 | 2002-09-26 | ||
| DE20216474U | 2002-10-24 | ||
| DE20216474U DE20216474U1 (de) | 2002-09-26 | 2002-10-24 | Transportkiste zum Transport hochwertiger, hochempfindlicher Objekte |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2305374T3 true ES2305374T3 (es) | 2008-11-01 |
Family
ID=7975489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03017984T Expired - Lifetime ES2305374T3 (es) | 2002-09-26 | 2003-08-07 | Caja de transporte para transportar objetos muy delicados de alto valor. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | ATE398090T1 (es) |
| DE (1) | DE20216474U1 (es) |
| ES (1) | ES2305374T3 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005054012A1 (de) * | 2005-11-10 | 2007-05-16 | Porextherm Daemmstoffe Gmbh | Vakuumisolationskörper und Verfahren zu dessen Herstellung |
| NL2018588B1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-03-26 | Turtle B V | Flight case suited to transport musical instruments |
| DE102019110894A1 (de) * | 2019-04-26 | 2020-10-29 | Steven Kern | Transportbox für flächige Kunstwerke |
-
2002
- 2002-10-24 DE DE20216474U patent/DE20216474U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-08-07 ES ES03017984T patent/ES2305374T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-07 AT AT03017984T patent/ATE398090T1/de active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE398090T1 (de) | 2008-07-15 |
| DE20216474U1 (de) | 2003-04-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7140508B2 (en) | Shipping box for shipping of highly-value high sensitive objects | |
| ES2890805T3 (es) | Un recipiente aislado térmicamente | |
| ES2277769B2 (es) | Tanque estanco y termicamente aislado con elementos calorifugos resistentes a la compresion. | |
| ES2649993T3 (es) | Sistema modular para dispositivos de envasado controlados térmicamente | |
| US9139319B2 (en) | Packaging systems and methods for cold chain shipments | |
| ES2939364T3 (es) | Cubierta de carga y método para aislar una carga utilizando la misma | |
| TWI487649B (zh) | A packing pad and a packing unit using a packing pad | |
| JP2001287291A (ja) | 断熱材および断熱部材 | |
| KR20080096089A (ko) | 보냉 시스템 | |
| US20220055819A1 (en) | Thermal Insulation Panel, Insulated Shipping Container and Method for Shipping a Temperature Sensitive Product | |
| TW200302804A (en) | Packaging for shipping heat sensitive products | |
| ES2932013T3 (es) | Mejoras relacionadas con el aislamiento | |
| ES2305374T3 (es) | Caja de transporte para transportar objetos muy delicados de alto valor. | |
| US20100037563A1 (en) | Packaging | |
| KR20140120252A (ko) | 굴곡형 진공단열재를 이용한 아이스박스 및 이의 제조방법 | |
| CN201525590U (zh) | 一种隔热防震的屏幕包装结构 | |
| JP3115086U (ja) | 蓄熱材 | |
| CA2559220A1 (en) | Hollow structure member, heat insulating member, and buffer member | |
| JP2012091840A (ja) | 断熱パネル及びこれを用いた輸送用コンテナ | |
| JP7209467B2 (ja) | 断熱容器及び断熱容器の製法 | |
| ES2252672T3 (es) | Contenedor. | |
| ES2237964T3 (es) | Elemento de aislamiento multicapa. | |
| WO2022187699A1 (en) | Shipping system for storing and/or transporting temperature-sensitive materials | |
| CN208070493U (zh) | 一种便携式医用样本取配保温箱 | |
| JP4130982B2 (ja) | 真空断熱材 |