ES2305161T3 - Dispositivo de mezclado de un flujo de aire utilizado en especial en un aparato de calefaccion y/o de climatizacion de vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de mezclado, para repartir en proporciones variables un flujo de aire principal, entre al menos un conducto de aire caliente (14) y al menos un conducto de aire frío (18), que comprende al menos un panel (40) provisto de al menos una abertura (42) dispuesto en el conducto de aire caliente (14), y una placa obturadora (44) móvil entre una posición de abertura en la cual no recubre la abertura (42) del panel (40) y una posición de obturación en la cual obtura el panel (40), al menos una válvula (50) de ajuste de la sección de paso del conducto de aire frío (18) móvil entre una posición de abertura y una posición de obturación, un mecanismo de control (54, 102, 114) para accionar de manera sincronizada el desplazamiento de la placa obturadora (44) y el desplazamiento de la válvula de ajuste (50) de la sección de paso del conducto de aire frío (18) entre su posición de abertura y su posición de obturación, caracterizado por el hecho de que la placa obturadora (44) se desplaza según un movimiento combinado de translación y de rotación, estando la placa obturadora (44) separada del panel (40) en posición de abertura.
Description
Dispositivo de mezclado de un flujo de aire
utilizado en especial en un aparato de calefacción y/o de
climatización de vehículo automóvil.
La invención se refiere a los dispositivos de
calefacción y/o de climatización de la cabina de un vehículo
automóvil.
Más concretamente, se refiere a un dispositivo
de mezclado para repartir en proporciones variables un flujo de
aire principal, en especial un flujo de aire que circula por un
aparato de calefacción y/o de climatización de la cabina de un
vehículo automóvil, entre al menos un conducto de aire caliente y al
menos un conducto de aire frío.
También se refiere a un aparato de calefacción
y/o de climatización, en especial de la cabina de un vehículo
automóvil, que comprende una caja que delimita un paso por el cual
circula un flujo de aire, dividiéndose este paso en al menos un
conducto de aire caliente y en al menos un conducto de aire
frío.
En general, los aparatos de calefacción de la
cabina de un vehículo automóvil comprenden una caja que aloja un
pulsador para pulsar un flujo de aire en la caja y repartirlo
seguidamente en la cabina. Un radiador de calefacción, montado en
derivación en un conducto de aire de calefacción, permite calentar
el aire antes de introducirlo en la cabina cuando la temperatura
exterior es baja, por ejemplo en invierno.
Para permitir al usuario ajustar a su
conveniencia la temperatura del aire, el aparato de ventilación y
de calefacción está equipado con un dispositivo de mezclado del aire
que permite repartir el flujo de aire en proporciones variables
entre el conducto de aire caliente y el conducto de aire frío. El
dispositivo de mezclado permite también hacer funcionar el aparato
de ventilación y de calefacción en un modo "caliente" en el
cual el conducto de aire frío está totalmente obturado con la
finalidad de que la totalidad del aire atraviese el radiador de
calefacción, y en un modo "frío" en el cual el conducto de aire
caliente está totalmente obturado con la finalidad de que la
totalidad del aire evite el radiador de calefacción. Los
dispositivos de mezclado, para funcionar de manera satisfactoria,
deben responder a un cierto número de exigencias.
Ante todo, el dispositivo debe garantizar una
perfecta estanqueidad de los conductos de aire caliente y de aire
frío. En modo frío, se trata de evitar una aspiración de aire
caliente que tendría como efecto calentar el aire introducido en la
cabina del vehículo. En modo caliente, se trata de evitar cualquier
aspiración de aire frío para utilizar lo mejor posible las
capacidades de calefacción del radiador.
El dispositivo debe permitir la flexibilidad de
la puesta a punto aero-térmica del aparato de
calefacción. Efectivamente, este aparato comprende varias salidas,
en especial una salida de deshielo, una salida al nivel del
salpicadero y una salida al nivel de los pies del conductor y de los
pasajeros delanteros. También comprende, en los vehículos mejor
equipados, una salida al nivel de las plazas traseras. El
dispositivo de mezclado debe permitir canalizar y dirigir el flujo
de aire hacia unos sitios preferentes para asegurar un buen reparto
según las diferentes salidas. También debe permitir ajustar con
precisión la cantidad relativa de aire caliente y de aire frío y
permitir una buena mezcla de los flujos de aire caliente y frío.
Por otro lado, el aparato debe ser tan compacto
como sea posible para reducir su ocupación de espacio. Por esta
razón, se han propuesto (EP 0 958 951) dispositivos de mezclado que
utilizan una placa obturadora dispuesta sensiblemente
perpendicularmente al flujo de aire y que se desliza por unas
correderas de la caja. Aunque presenta la ventaja de ser compacto,
este dispositivo comprende muchos inconvenientes.
La estanqueidad se asegura por una junta. El
aplastamiento de esta junta genera un esfuerzo de fricción
considerable durante el deslizamiento de la placa por la corredera.
Este esfuerzo de fricción impone un esfuerzo de accionamiento muy
considerable.
La utilización de un elemento de obturación
único no permite ajustar la cantidad de aire caliente y de aire
frío para satisfacer las condiciones de temperatura requeridas para
las posiciones intermedias de control. Además, puesto que la placa
obturadora es de una única pieza, las zonas del radiador que están
situadas tras ella no son atravesadas por el flujo de aire. Esta
disposición no es favorable a la buena mezcla del aire y a la
puesta a punto aero-térmica del aparato de
calefacción.
La necesidad de asegurar la estanqueidad del
dispositivo impone utilizar unas tolerancias reducidas para los
componentes y los ajustes. Estas tolerancias son difíciles de
obtener con los procedimientos y los materiales generalmente
utilizados para la realización de los aparatos de calefacción y de
climatización. Por lo tanto, aumenta el coste de fabricación.
Con el objetivo de dar remedio a estos
inconvenientes, el documento US 5950711, que se considera como el
antecedente más cercano, divulga un dispositivo de mezclado que
comprende al menos un panel provisto de una abertura dispuesta en
el conducto de aire caliente, y una placa obturadora móvil entre una
posición de abertura en la cual no recubre la abertura del panel y
una posición de obturación en la cual obtura la abertura del panel,
al menos una válvula de ajuste de la sección de paso del conducto de
aire frío móvil entre una posición de abertura y una posición de
obturación, y un mecanismo de control para controlar de manera
sincronizada el desplazamiento de la placa obturadora y el
desplazamiento de la válvula de ajuste de la sección de paso del
conducto de aire frío entre su posición de abertura y su posición de
obturación. Sin embargo, esta disposición sigue presentando el
inconveniente de no ser favorable al paso del aire, puesto que
ciertas zonas del radiador son difícilmente accesibles al flujo de
aire, incluso cuando la válvula está abierta. La presente invención
tiene por objeto un dispositivo de mezclado que resuelve estos
inconvenientes. Estos objetivos se alcanzan, según la invención,
por el hecho de que la placa obturadora se desplaza según un
movimiento combinado de translación y de rotación.
Estos desplazamientos están sincronizados de tal
manera que la sección de paso del conducto de aire caliente aumenta
cuando la sección de paso del conducto de aire frío disminuye e
inversamente. Por otro lado, el conducto de aire caliente está
completamente abierto cuando el conducto de aire frío está
completamente cerrado, e inversamente.
Así, el dispositivo comprende dos elementos de
ajuste independientes, uno para el conducto de aire caliente, y el
otro para el conducto de aire frío. La definición de estos elementos
y su lógica de desplazamiento permiten cumplir de manera óptima
todas las características de la función de mezclado de aire.
Garantiza una flexibilidad de ajuste de la cantidad y de la
localización del flujo de aire a inyectar en el conducto de aire
caliente y en el conducto de aire frío. Permite realizar circuitos
de aire caliente y de aire frío muy permeables, es decir circuitos
en los cuales la pérdida de carga es reducida. El flujo de aire que
proviene del pulsador, o del evaporador si el aparato de
calefacción comprende uno de ellos, transita directamente por el
radiador sin padecer cambios de dirección considerables.
Este dispositivo garantiza una perfecta
estanqueidad del circuito de aire frío. Este último es efectivamente
obturado por una válvula de cierre específica, ajustable
independientemente de la del circuito de aire caliente. El
desplazamiento de esta válvula es, preferentemente, un movimiento de
rotación que genera en fin de carrera un esfuerzo de cierre en la
dirección del alcance de la válvula.
Preferentemente, el panel comprende una
pluralidad de aberturas y la placa obturadora una pluralidad de
recortes, estando las aberturas del panel y los recortes de la placa
obturadora dispuestos unos respecto de otros de tal manera que el
conducto de aire caliente se obtura cuando la placa obturadora está
en su posición de obturación.
Gracias a esta característica preferente, el
aire admitido en el conducto de aire caliente se reparte por toda
la superficie frontal del radiador mientras que, en los antecedentes
mencionados más arriba, hay zonas del radiador que no son
alcanzadas por el flujo de aire.
Por otro lado, el número, el emplazamiento, el
sentido, la forma, las dimensiones de las aberturas del panel y de
los recortes de la placa obturadora constituyen unos parámetros con
los cuales se puede jugar para asegurar la puesta a punto
aero-térmica del aparato. Además, esta disposición
permite un movimiento de abatimiento de la placa obturadora de
reducida amplitud, inferior a la semi-altura del
radiador. Este movimiento de abatimiento de reducida amplitud
facilita la integración del dispositivo de mezclado en los aparatos
de volumen reducido. También permite respetar una distancia
considerable entre la parte baja de la placa obturadora y el fondo
de la caja. Esta disposición tiene la ventaja de generar un volumen
considerable utilizable para crear un depósito de recuperación de
los condensados del evaporador, para facilitar la circulación de
estos condensados hacia un orificio de evacuación y evitar poner el
sistema de estanqueidad de la placa obturadora en contacto con los
condensados. De esta manera, se evitan problemas de olor que podrían
resultar de la presencia de estos condensados. Se dispone de una
posibilidad de paso de aire que permite alimentar favorablemente los
circuitos de aire caliente y de aire frío.
Gracias al desplazamiento de la placa obturadora
según un movimiento combinado de translación y de rotación, la
estanqueidad de la placa obturadora del circuito del conducto de
aire caliente se hace por apoyo sobre su alcance. Este apoyo es
generado por el movimiento de rotación del elemento de control que,
en fin de carrera, transmite un esfuerzo de cierre sensiblemente en
la dirección del apoyo a realizar. Este modo de funcionamiento se
opone al del dispositivo descrito más arriba que utiliza un
movimiento de deslizamiento que genera un esfuerzo sensiblemente
paralelo al apoyo y por lo tanto no adaptado para garantizar una
buena estanqueidad.
Además, el esfuerzo a aplicar para garantizar
una perfecta estanqueidad de la placa obturadora solamente se
aplica en fin de carrera. Por lo tanto, no afecta al movimiento de
los elementos que pueden desplazarse libremente sin esfuerzo
considerable durante la mayor parte de su desplazamiento.
Además, la presión del aire contribuye a
inmovilizar la placa obturadora sobre su alcance y favorece la
estanqueidad.
La posición del centro y el valor del radio, el
ángulo en el centro del sector de accionamiento de la placa
obturadora constituyen parámetros que aumentan aún más la
flexibilidad de puesta a punto aero-térmica del
dispositivo de mezclado. Por ejemplo, una posición diferente del
sector de accionamiento con respecto a la placa obturadora puede,
para una posición determinada del control de temperatura, aumentar o
reducir la cantidad de aire inyectada en la parte baja del
radiador.
El alejamiento de las caras laterales del panel
con respecto a los bordes laterales de la placa obturadora puede
permitir una admisión de aire complementaria a la que atraviesa las
aberturas de la placa obturadora. Este flujo de aire adicional
puede contribuir a repartir el aire de manera aún más homogénea
sobre toda la superficie frontal del radiador. Esta disposición
garantiza un coeficiente de adaptación térmica óptimo.
Debido a que el dispositivo de mezclado utiliza
principalmente unas transmisiones de movimiento rotativo, los
contactos y las fricciones entre las piezas son limitados. Esto
permite limitar los esfuerzos de accionamiento, los ruidos de
desplazamiento y la vibración de las piezas, así como su desgaste.
La fiabilidad del sistema se garantiza por la posibilidad de
respetar, para la fabricación de los componentes, tolerancias de
ajuste y de desplazamiento reducidas.
A continuación, se enuncian características
complementarias u opcionales de la invención.
- el radiador de calefacción es sensiblemente
vertical; y entonces:
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío único situado debajo del conducto de aire caliente;
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío único situado por encima del conducto de aire caliente;
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío situado debajo del conducto de aire caliente y un conducto de
aire frío situado por encima del conducto de aire caliente;
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío único situado lateralmente con respecto al conducto de aire
caliente;
- el dispositivo comprende dos conductos de aire
frío situados lateralmente en uno y otro lado del conducto de aire
caliente;
- el radiador de calefacción es sensiblemente
horizontal; y en este caso:
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío único situado por delante del conducto de aire caliente;
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío único situado detrás del conducto de aire caliente;
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío situado por delante del conducto de aire caliente y un
conducto de aire frío situado detrás del conducto de aire
caliente;
- el dispositivo comprende un conducto de aire
frío único situado lateralmente con respecto al conducto de aire
caliente;
- el dispositivo comprende dos conductos de aire
frío situados lateralmente en uno y otro lado del conducto de aire
caliente;
- el mecanismo de control comprende una palanca
de control que controla el desplazamiento de la placa obturadora y
el desplazamiento de la válvula de ajuste de la sección de paso del
conducto de aire frío;
- la palanca de control controla el
desplazamiento de la placa obturadora y/o el desplazamiento de la
válvula de ajuste de la sección de paso del conducto de aire frío
mediante una biela;
- la palanca de control controla el
desplazamiento de la placa obturadora y/o el desplazamiento de la
válvula de ajuste de la sección de paso del conducto de aire frío
mediante un sector dentado;
- la placa obturadora y/o la válvula de ajuste
de la sección de paso del conducto de aire frío están provistos de
un dispositivo de equilibrado;
- el dispositivo de equilibrado está constituido
por un muelle, por una mazarota o por unas aletas;
- la placa obturadora y/o la válvula de ajuste
de la sección de paso del conducto de aire frío comprenden medios
deflectores de aire, tales como unas aletas o unas nervaduras, para
dirigir el flujo de aire caliente y/o el flujo de aire frío hacia
zonas escogidas de un dispositivo de calefacción y/o de
climatización de la cabina de un vehículo automóvil;
- la placa obturadora y/o el panel comprenden
medios de estanqueidad para asegurar la estanqueidad del conducto
de aire caliente en posición de obturación de la placa
obturadora;
- los medios de estanqueidad están constituidos
por unos labios flexibles sobremoldeados sobre el panel y/o sobre
la placa obturadora;
- los medios de estanqueidad están constituidos
por una junta de espuma prevista sobre el panel y/o sobre la placa
obturadora;
- la placa obturadora y/o el panel comprenden
medios para atenuar el nivel de ruido generado por su
funcionamiento;
- los medios para atenuar el nivel de ruido
están constituidos por un perfilado del panel y/o de la placa
obturadora;
- los medios para atenuar el nivel de ruido
están constituidos par unos insertos de materia aligerada;
- los medios para atenuar el nivel de ruido
están constituidos por unos insertos recubiertos de un material
aislante;
- los medios para atenuar el nivel de ruido
están constituidos por una rejilla prevista en los recortes de la
placa obturadora.
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Por otro lado, la invención se refiere a un
aparato de calefacción y/o de climatización, en especial de la
cabina de un vehículo automóvil, que comprende un dispositivo de
mezclado según la invención.
El dispositivo de mezclado del flujo de aire
puede ser implantado directamente en la caja. O bien, el
dispositivo de mezclado del flujo de aire puede constituir un módulo
independiente añadido a la caja.
Otras características y ventajas de la presente
invención aparecerán con la lectura de la descripción siguiente de
ejemplos de realización ofrecidos a título ilustrativo con
referencia a las figuras, en las cuales:
- la figura 1 es una vista general en sección de
un aparato de calefacción y de climatización que comprende un
dispositivo de mezclado según la presente invención;
- la figura 2 es una vista parcial en sección
del aparato representado en la figura 1 funcionando en modo
frío;
- la figura 3 es una vista similar a la figura
2, en la que el aparato funciona en posición intermedia;
- la figura 4 es una vista similar a las figuras
2 y 3, funcionando el aparato de calefacción y de climatización en
modo caliente;
- las figuras 5 a 8 representan diversas
arquitecturas posibles de un aparato de calefacción y/o de
climatización que comprende un dispositivo de mezclado según la
presente invención;
- la figura 9 representa un aparato de
calefacción y de climatización que comprende un dispositivo de
mezclado según la invención que constituye un módulo independiente
añadido a la caja del aparato de calefacción;
- las figuras 10 a 15 ilustran diferentes
realizaciones del mecanismo de control de los desplazamientos de la
placa obturadora y de la válvula de ajuste de la sección de paso del
conducto de aire frío;
- las figuras 16 a 18 ilustran tres variantes de
realización posibles de un dispositivo de mezclado según la
invención que comprende medios de equilibrado de los esfuerzos de
control ejercidos sobre la placa obturadora y/o sobre la válvula de
ajuste de la sección de paso del conducto de aire frío;
- las figuras 19 a 21 ilustran tres variantes de
realización de medios de estanqueidad al aire entre el panel y la
placa obturadora;
- la figura 22 representa un ejemplo de
disposición de medios de deflexión sobre la válvula de ajuste de la
sección de paso del conducto de aire frío que permite realizar una
puesta a punto aero-térmica del aparato de
calefacción y/o de climatización; y
- las figuras 23 a 26 representan diversas
disposiciones que permiten reducir el nivel de ruido de
funcionamiento del dispositivo de mezclado de la invención.
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Se ha representado en la figura 1 una vista
general en sección de un aparato de calefacción, de climatización y
de ventilación según la invención. Comprende una caja 4 en la cual
está dispuesta una llegada de aire 6 de un flujo de aire principal
esquematizado por la flecha 8. Un evaporador 10 está montado en un
conducto principal 12 dispuesto en la caja 4. El conducto principal
12 se divide seguidamente en un conducto caliente 14 en el cual
está montado un radiador de calefacción 16 y un conducto frío 18 que
constituye una derivación paralela al conducto caliente 14. El
aparato de calefacción puede funcionar en modo caliente, en modo
frío o en modo intermedio. En modo caliente, el conducto de aire
frío está obturado y la totalidad del aire atraviesa el radiador de
calefacción 16. En modo frío, es al contrario, el conducto de aire
caliente está obturado y la totalidad del flujo de aire pasa a
través del conducto de aire frío 18. En modo intermedio, el flujo de
aire 8 se reparte en proporciones regulables entre el conducto
caliente y el conducto frío. El flujo caliente y el flujo frío se
mezclan en una cámara de mezclado 22. El aire es seguidamente
dirigido hacia unos puntos de utilización mediante canalizaciones.
En el ejemplo representado, hay una salida 24 de deshielo/
desempañado del parabrisas, una salida 26 de aeración de salpicadero, una salida 28 de calefacción pies y finalmente una salida 30 destinada a conducir el aire hacia las plazas traseras del vehículo. Unas válvulas de ajuste, designadas respectivamente por las referencias 32, 34, 36 y 38, permiten ajustar a voluntad de los usuarios la cantidad de aire que circula por cada una de estas salidas. Las funciones de obturación del conducto caliente 14 y del conducto frío 18, así como la función de reparto del flujo de aire entre estos dos conductos en posición intermedia, se obtienen mediante un dispositivo, llamado a partir de ahora dispositivo de mezclado del aire, designado por la referencia general 20.
desempañado del parabrisas, una salida 26 de aeración de salpicadero, una salida 28 de calefacción pies y finalmente una salida 30 destinada a conducir el aire hacia las plazas traseras del vehículo. Unas válvulas de ajuste, designadas respectivamente por las referencias 32, 34, 36 y 38, permiten ajustar a voluntad de los usuarios la cantidad de aire que circula por cada una de estas salidas. Las funciones de obturación del conducto caliente 14 y del conducto frío 18, así como la función de reparto del flujo de aire entre estos dos conductos en posición intermedia, se obtienen mediante un dispositivo, llamado a partir de ahora dispositivo de mezclado del aire, designado por la referencia general 20.
En el ejemplo de realización representado, el
dispositivo de mezclado 20 comprende un panel 40 montado en
posición fija en la caja 4 y que comprende unas aberturas 42, en
número de tres según la figura. El dispositivo de mezclado
comprende también una placa obturadora 44 provista de unas aberturas
46. La placa de obturación 44 es móvil entre una posición de
obturación y una posición de abertura. En la posición de obturación,
representada a trazo continuo en la figura, las aberturas del panel
40 y las aberturas 46 de la placa de obturación no se solapan, de
manera que la superposición de la placa obturadora y del panel
obtura totalmente el conducto caliente 14. Tal como se describirá
con más detalle más adelante, se prevén unos medios de estanqueidad
entre el panel y la placa obturadora con la finalidad de realizar
una obturación estanca del conducto 14.
En su posición de abertura, representada a trazo
discontinuo en la figura, la placa obturadora 14 está separada, al
menos en uno de sus extremos, del panel 40. De esta manera, las
aberturas del panel y las aberturas de la placa no se solapan, lo
que permite el paso del aire.
El dispositivo de mezclado comprende también un
elemento de obturación del conducto de aire frío 18. En el ejemplo
representado, este elemento está constituido por una válvula 50
montada rotativa alrededor de un eje 52. La válvula 50 puede
pivotar entre una posición abierta, representada a trazo continuo en
la figura, y una posición de obturación, representada a trazo
discontinuo, en la cual los extremos de la válvula 50 se apoyan
sobre unos soportes dispuestos en la caja con la finalidad de
obturar de manera estanca el conducto frío 18. El movimiento de
rotación de la válvula 50 puede ser controlado desde el exterior de
la caja, por ejemplo mediante el eje 52 a la cual es solidaria la
válvula 50. La válvula 50 comprende un brazo 54 orientado
sensiblemente perpendicularmente a su plano. El extremo libre del
brazo 54 está articulado en el extremo inferior, según la figura 1,
de la placa obturadora 44. En su extremo superior, la placa
obturadora 44 comprende dos salientes 58 que pueden deslizarse cada
uno por una rampa 60 dispuesta en la caja 4.
Así, el movimiento de la válvula 50 es una
simple rotación, mientras que el movimiento de la placa obturadora
44 es un movimiento combinado de rotación y de translación. Esta
cinemática constituye una característica preferida ventajosa de la
invención. Efectivamente, durante la casi-totalidad
de su desplazamiento en translación, la placa obturadora 44 no está
en contacto con el panel 40. Las resistencias de fricción a vencer
son así muy reducidas puesto que se limitan al deslizamiento de los
salientes 58 por las rampas 60 y al movimiento de pivotamiento del
extremo inferior de la placa obturadora 44 alrededor del extremo
libre del brazo 54. En cambio, en fin de carrera de obturación, el
brazo 54 de la palanca 50 ejerce un esfuerzo sobre la placa
obturadora que es sensiblemente perpendicular al plano de unión
entre el panel 40 y la placa obturadora 44. Este esfuerzo
perpendicular permite un aplastamiento de la junta de estanqueidad y
asegura así una estanqueidad perfecta al flujo de aire.
Se ha representado en la figura 2 una vista
parcial del aparato de calefacción, de ventilación y de
climatización representado en la figura 1 en modo frío. En esta
posición, el conducto de aire caliente 14 está totalmente obturado
por la placa obturadora 44. Tal como se destaca, esta última está
cubierta por una junta de estanqueidad, por ejemplo una junta de
espuma 62, que se aplica de manera estanca contra el panel 40. Los
dos salientes 58 están en la parte superior de las rampas 60. La
forma de las rampas está concebida de tal manera que el extremo
superior de la placa obturadora 44 esté adosada contra el panel 40
en fin de carrera. El extremo inferior de la placa obturadora 44
está aplicado contra el panel 40 por la palanca 54, estando la
dirección del esfuerzo representado por la flecha 63. En cambio, el
conducto frío 18 está totalmente abierto, estando las caras de la
válvula 50 dispuestas sensiblemente paralelamente al flujo de aire
64. Tal como se destaca, en esta realización, la válvula 50
comprende unos deflectores de aire, por ejemplo una aleta 66, que
permite la puesta a punto aero-térmica del aparato
de calefacción. Unos ejemplos de tales deflectores se describirán
con más detalle más adelante.
En la figura 3, el dispositivo de mezclado 20
está representado en modo caliente. En esta posición, el conducto
de aire frío 18 está totalmente obturado por la válvula 50 cuyos
extremos se apoyan contra unos soportes 51 de la caja. Se destaca
que los dientes 58 están situados en el extremo inferior de las
rampas 60 y que las aberturas 42 del panel 40 están situadas frente
a las aberturas 46 de la placa obturadora 44. De esta manera, la
sección de paso ofrecida al flujo de aire 68 que atraviesa las
aberturas 46 y las aberturas 42 es máxima. Otras líneas de
circulación de aire, designadas por la referencia 70, no atraviesan
la placa obturadora 44, pero pasan por encima de su extremo
superior antes de atravesar la abertura superior del panel 40.
Finalmente, unas líneas de circulación de aire, designadas por la
referencia 72, pasan entre el extremo inferior de la placa
obturadora 44 y el fondo de la caja 4. Estas líneas de circulación
de aire, canalizadas por la válvula 50 en posición cerrada, vuelven
a subir hacia el panel 40. Este flujo de aire adicional contribuye
a repartir el aire de manera aún más homogénea sobre toda la
superficie frontal del radiador 16. Esta disposición garantiza un
coeficiente de adaptación térmica óptimo.
Se ha representado en la figura 4 el dispositivo
de mezclado 20 en posición intermedia. La válvula 50 está en una
posición intermedia entre su posición totalmente abierta
representada en la figura 2 y su posición totalmente cerrada
representada en la figura 3. Asimismo, la placa obturadora 44 está
en una posición intermedia entre su posición cerrada representada
en la figura 2 y su posición totalmente abierta representada en la
figura 3. Se destacará que los salientes 58 están situados en una
posición intermedia entre las posiciones extremas representadas en
las figuras 2 y 3. En estas condiciones, la placa obturadora está
separada del panel 40, pero a una distancia inferior a la de su
posición totalmente abierta (Figura 3). Las líneas de circulación
de aire 68 pueden pasar a través de las aberturas 46 de la placa
obturadora y de las aberturas 42 del panel 40. Sin embargo, existe
una cierta separación entre las aberturas de la placa y las
aberturas del panel, de manera que el trayecto de las líneas de
circulación de aire 68 no es rectilíneo. También puede circular un
flujo de aire 70 por encima del extremo superior de la placa
obturadora 42, tal como se describe con referencia a la figura 3.
Sin embargo, el espacio disponible es más limitado. El flujo de aire
72 que pasa sobre el extremo inferior de la placa obturadora 44
constituye también un flujo adicional que se añade a los flujos 68 y
72. Finalmente, los flujos 64 constituyen un flujo frío que circula
a través del conducto de aire frío 18 obturado solamente
parcialmente por la posición intermedia de la válvula 50. Después de
que los flujos de aire caliente hayan atravesado el radiador de
calefacción 16 y los flujos de aire frío 64 el conducto de aire frío
18, estos se mezclan seguidamente en la cámara de mezclado 22
(figura 1) para dar un flujo de aire cuya temperatura es intermedia
entre la del flujo caliente y la del flujo frío.
El aparato de calefacción y de climatización
representado en las figuras 1 a 4 comprende un conducto de aire
caliente único y un conducto de aire frío único. Se han representado
en las figuras 5 a 8 unas variantes de realización de este aparato
que comprenden varios conductos de aire frío o una disposición
diferente de estos conductos. En la figura 5, el eje OX del triedro
tri-rectángulo XYZ designa la dirección longitudinal
delantera-trasera del vehículo, el eje OY la
dirección lateral, y el eje OZ la dirección vertical. El conducto
de aire frío 18 está dispuesto por encima del radiador de
calefacción 16 y el conducto de aire caliente 14 se encuentra por
debajo del conducto de aire frío 18. Aparte de esta diferencia, el
funcionamiento del dispositivo de mezclado es idéntico al que se ha
descrito con referencia a las figuras 1 a 4.
El dispositivo de mezclado representado en la
figura 6 comprende un conducto de aire caliente 14 único, pero dos
conductos de aire frío. El conducto de aire frío 18 está colocado
por debajo del radiador de calefacción 16, como en el modo de
realización de las figuras 1 a 4. Además, el dispositivo comprende
un segundo conducto de aire frío, designado por la referencia 18a,
situado por encima del radiador de calefacción. Una válvula
pivotante 50a está montada en el conducto 18a. Esta válvula se
acciona mediante un brazo 80 solidario del extremo superior de la
placa obturadora 44. El desplazamiento de la placa obturadora
controla así la rotación de la válvula 50a. De esta manera, un
accionamiento único pilota el desplazamiento de tres elementos
simultáneamente, a saber la válvula 50, la placa obturadora 44 y la
válvula 50a. El conducto de aire frío adicional 18a puede ser
utilizado para realizar una aportación de aire frío suplementario
para distribuir una cantidad de aire frío mayor o para facilitar la
gestión de las diferencias de temperatura o de reparto de aire en
las diferentes bocas de difusión de aire del aparato. En este
segundo caso, se podrán realizar ajustes sobre la válvula 50a o en
el interior del conducto 18a para calibrar o dirigir con precisión
el flujo de aire.
En la figura 7, el radiador de calefacción 16 es
vertical, como en los modos de realización descritos más arriba.
Comprende dos conductos fríos 18b y 18c dispuestos lateralmente con
respecto a un conducto de aire caliente único 14. Unas válvulas
pivotantes 50b y 50c están montadas en cada uno de los canales 18b y
18c. Aunque el conducto de aire caliente 14 sea único, el
dispositivo de mezclado comprende dos placas obturadoras 44b y 44c.
En uno de sus extremos, las placas obturadoras están articuladas
sobre unos brazos 54b y 54c solidarios de las válvulas 50b y 50c.
En su otro extremo, las placas obturadoras comprenden unos salientes
58b y 58c que se deslizan por una rampa 60 constituida de dos
partes 60b y 60c. En este modo de realización, un único
accionamiento pilota el desplazamiento de cuatro elementos
simultáneamente.
Mientras que, en los modos de realización
anteriores, el radiador de calefacción 16 está en posición
vertical, en la realización de la figura 8 está en posición
horizontal. El dispositivo de mezclado comprende un conducto de
aire caliente único 14 y un conducto de aire frío único 18e situado
por delante del vehículo con respecto al radiador de calefacción
16. Aparte de esta disposición diferente del radiador y de los
conductos de aire caliente y frío, el funcionamiento de la válvula
50 de obturación del conducto de aire frío y de la placa obturadora
44 es idéntico al funcionamiento del modo de realización que se ha
descrito con referencia a las figuras 1 a 4.
El dispositivo de mezclado designado por la
referencia general 20 (figura 1) puede ser integrado en la caja del
aparato de calefacción y de climatización 4. Puede también estar
constituido bajo la forma de un módulo independiente 100 (figura
9). El módulo 100 comprende los conductos de aire caliente 14 y frío
18, el radiador de calefacción 16 instalado en el conducto de aire
caliente 14, el panel 40, la placa obturadora 44 y la válvula 50,
así como su mecanismo de accionamiento. Estas diferentes piezas
están ensambladas aparte con vistas a constituir un conjunto único
montado de una única pieza en la caja 4. A tal efecto, la caja puede
estar constituida por dos semi-casquillos que se
abren para permitir la introducción del módulo de mezclado de aire
100. O bien, la caja 4 puede comprender una abertura lateral que
permite un montaje en cajón del módulo 100.
En las variantes de realización descritas con
referencia a las figuras 1 a 9, el desplazamiento de la placa
obturadora 44 es controlado directamente por el brazo 54 solidario
de la válvula rotativa 50. Este mecanismo de control es el más
simple. Sin embargo, según la invención, el mecanismo de control
puede ser más complejo. Puede comprender, por ejemplo, tal como se
representa en la figura 10, una palanca de control 102
independiente montada giratoria alrededor de un eje 104 distinto del
eje 52 de la válvula rotativa 50. En uno de sus extremos, la
palanca 102 está articulada en el extremo inferior (según la figura
10) de la placa obturadora 44. En su otro extremo, está articulada
sobre un brazo 106 solidario de la válvula rotativa 50. El brazo
106 comprende una luz 108 por la cual se desplaza un saliente 110
montado en el extremo de la palanca 102. El pivotamiento de la
palanca de control 102 se realiza mediante su eje de rotación 104.
De esta manera, la palanca 102 controla simultáneamente la rotación
de la válvula 50 y el movimiento combinado de rotación y de
translación de la placa obturadora 44. El hecho de utilizar una
palanca de control independiente ofrece una mayor flexibilidad para
la disposición de los elementos, el emplazamiento del eje de
rotación de la palanca de control, o la posición del eje de
rotación del brazo.
Se ha representado en la figura 11 una variante
de realización del mecanismo de control. En esta variante, la
palanca de control 102 comprende un sector dentado 112 y la válvula
rotativa 50 comprende un sector dentado 114 que engrana con el
sector dentado 112. La transmisión del movimiento de rotación de la
palanca 102 hacia la válvula 50 se hace mediante sectores dentados
112 y 114. El control del desplazamiento de la placa obturadora 44
es idéntico al del modo de realización representado en la figura
10.
En la figura 12, la palanca de control 102 es
móvil alrededor de un eje de rotación 104 situado del lado de la
placa obturadora 44, opuesto al evaporador 16. Así, la cinemática de
desplazamiento de la placa obturadora 44 es diferente. El extremo
de la placa obturadora recorre efectivamente un arco de círculo 112
cuya convexidad está invertida con respecto a la de los modos de
realización descritos más arriba. El brazo 54 de la válvula
rotativa 50 está articulado en el extremo inferior (según la figura)
de la placa obturadora 44.
En la figura 13, la palanca 102 está articulada,
por un lado, en el extremo inferior de la placa obturadora 44 y,
por otro lado, en el extremo de la palanca 54 solidaria de la
válvula rotativa 50. A tal efecto, el brazo 54 comprende una luz
108 por la cual se desliza un saliente 110 montado en el extremo de
la palanca de control 102. Como en la variante de la figura 12, el
eje de rotación 104 de la palanca 102 está situado del lado de la
placa obturadora 44 opuesto al radiador de calefacción 16. Por lo
tanto, la convexidad del arco de círculo 112 es la misma.
En las variantes de realización de las figuras
10 a 13, el desplazamiento de la placa obturadora 44 y de la
válvula rotativa 50 es accionado directamente por la palanca de
control 102. En cambio, en las variantes de las figuras 14 y 15, el
desplazamiento de la válvula rotativa 50 está accionado
indirectamente mediante una biela de enlace 114 que une la palanca
de control 102 al brazo 54 de la válvula rotativa 50. En la figura
14, la palanca 102 pivota alrededor de un eje de rotación 104
situado en el conducto frío 18, a proximidad de la válvula rotativa
50. Consecuentemente, la biela de enlace 104 puede presentar una
forma rectilínea. En cambio, en la variante de la figura 15, la
palanca de control 102 está situada entre el evaporador 10 y la
placa obturadora 44, distanciada de la válvula rotativa 50.
Consecuentemente, la biela de enlace 116 presenta una forma acodada
de manera que rodea el extremo inferior (según la figura) de la
placa obturadora 44. En cambio, en las variantes de las figuras 14
y 15, la palanca de control 102 está articulada directamente en el
extremo inferior de la placa obturadora 44, sin biela de enlace
intermedia.
El dispositivo de mezclado de la invención puede
comprender medios que permiten mantener la constancia del esfuerzo
de control necesario para controlar el desplazamiento de la válvula
rotativa 50 y de la placa obturadora 44. Diferentes ejemplos de
estos medios se ilustran en las figuras 16 a 18. En la figura 16, un
muelle helicoidal 120 está montado, en uno de sus extremos, sobre
una pared de la caja 4 y, en su otro extremo, sobre un saliente 124
solidario de la válvula rotativa 50. El muelle helicoidal 120 es un
muelle de tracción que ejerce un esfuerzo de tracción, tal como se
esquematiza por la flecha 125, en el extremo de la válvula rotativa
50, lo que tiene como efecto contrabalancear el peso de la placa
obturadora 44. De esta manera, se aligera el esfuerzo de control
gracias al muelle helicoidal 120. En la misma figura 16, se ha
representado una variante de realización posible del muelle
helicoidal 16. Una hoja flexible 126 tiene un extremo 128 montado
en un alojamiento solidario del brazo 54 y otro extremo introducido
en un alojamiento 130 solidario del extremo inferior de la placa
obturadora 44. La hoja elástica 126, al tender a conservar su forma
rectilínea, ejerce un esfuerzo, esquematizado por la flecha 132,
cuya acción es equivalente a la del muelle helicoidal 120.
En la variante de la figura 17, el muelle
helicoidal 120 ha sido sustituido por un contrapeso 134 que ejerce
una acción 136 que equilibra el peso de la placa obturadora 44.
Finalmente, en la figura 18, se han previsto dos escotillas 140
sobre la cara de la placa obturadora 44 expuesta al flujo de aire 8
(figura 1). El aire, al introducirse por estas escotillas, produce
unas fuerzas de reacción, esquematizadas por las flechas 142, sobre
la placa obturadora 44. Las fuerzas 142 tienden a levantar la placa,
reduciendo así el esfuerzo necesario para su desplazamiento.
Se han representado en las figuras 19 a 21
diversas variantes de realización posibles de los medios de
estanqueidad entre la placa obturadora 44 y el panel 40. En la
figura 19, unos labios flexibles 141 están
sobre-moldeados sobre la placa obturadora 44. En
posición de obturación, los labios 140 vienen a aplicarse contra
las aberturas 42 del panel 40, asegurando así una estanqueidad. En
la figura 20, la placa obturadora 44 está recubierta de una junta
de espuma 62, ya mencionada con referencia a la figura 2. Como
variante, también se podría realizar un
sobre-espumado sobre la placa obturadora 40.
Inversamente, la junta de espuma podría preverse sobre el panel 40
en lugar de sobre la placa obturadora. De manera similar, se puede
prever una junta de espuma 62 sobre las caras de la válvula
rotativa 50.
De manera similar (Figura 19), se prevén unos
labios de estanqueidad 143 en los extremos de la válvula rotativa
50.
En la figura 21, el dispositivo de mezclado
constituye un módulo independiente 100 (ver figura 9). Unos labios
de estanqueidad flexibles 146 están sobre-moldeados
sobre el panel 40, y otros labios 148 son añadidos a la caja 101
del módulo de mezclado 100. Obviamente, es posible combinar los
diferentes medios de estanqueidad descritos con referencia a las
figuras 19 a 21, o también utilizar otros tipos de estanqueidad. De
manera general, se pueden utilizar cualquier tipo de junta de
estanqueidad y cualquier tipo de material.
Tal como se representa en la figura 22, se
pueden implantar unos medios deflectores de aire, unas deformaciones
locales, unas máscaras, de los conductos de guiado de aire sobre
los elementos del dispositivo de mezclado o sobre la caja para
contribuir a la puesta a punto aero-térmica del
aparato. En la variante representada en la figura 22, la válvula
rotativa 50 comprende una aleta deflectora de aire 66 sobre su cara
inferior para concentrar el flujo de aire frío 64 en una zona
blanco del aparato. La válvula 50 comprende también unas nervaduras
150 perpendiculares a su plano. Estas nervaduras pueden ser rectas o
inclinadas para permitir una deflexión o una canalización del aire
según el eje de las Y (dirección transversal del vehículo).
Finalmente, sobre su cara superior, la válvula rotativa 50
comprende una válvula deflectora 152 para dirigir el flujo de aire
72 hacia el conducto de aire caliente 14. La aleta deflectora de
aire caliente 152 contribuye así a repartir el flujo de aire sobre
toda la superficie del radiador 16, garantizando así una adaptación
térmica óptima.
Finalmente, tal como se representa en las
figuras 23 a 26, el dispositivo de mezclado de la invención puede
comprender medios de reducción del nivel de ruido. La placa
obturadora 44 y las formas de la sección de entrada del conducto de
aire caliente 14 pueden definirse de manera que limitan el nivel de
ruido producido por la circulación del aire por la caja 4. En la
figura 23, las formas de la placa obturadora 44 y las del panel 40
son aerodinámicas para reducir la resistencia al aire. A tal efecto,
se han previsto unos elementos 156 sobre-moldeados
sobre la placa obturadora 44 y unos elementos 158
sobre-moldeados sobre el panel 40. Esta disposición
limita las perturbaciones aerólicas de tipo torbellino de aire que
generan ruido.
Los ángulos de las aberturas 42 del panel 40 y
de las aberturas 46 de la placa obturadora 44 pueden estar
redondeados. Esta disposición elimina el ruido de silbido generado
al paso de un flujo de aire sobre una arista agresiva. Los
sobre-moldados 156 y 158 pueden constituir unos
cuerpos huecos que tendrán como papel la absorción del ruido. Para
realizar estas disposiciones, se podrá utilizar la esencia de los
elementos y/o el sistema de estanqueidad, o los dos en
combinado.
En la variante de la figura 24, se han previsto
unos insertos 160 de materia aligerada, por ejemplo de materia
plástica con inyección de gas, o cualquier otro material cuyas
características contribuyan a reducir el nivel sonoro producido por
una circulación de aire.
En la variante de realización de la figura 25,
se han implantado unas pantallas 162 permeables al aire en las
aberturas 46 de la placa obturadora 44. Estas pantallas pueden ser
unas rejillas o un medio análogo cuya función sea homogeneizar el
flujo de aire y limitar así el nivel sonoro resultante de su
circulación. Se pueden disponer unas pantallas permeables 162
similares en las aberturas 42 del panel 40. Las pantallas 162
podrán estar integradas directamente en la placa obturadora 44 y el
panel 40 o ser realizadas separadamente y luego añadidas.
En la variante de realización representada en la
figura 26, se disponen unos insertos 164 recubiertos de un material
absorbente sobre la cara de la placa obturadora 44 expuesta al flujo
de aire. Se pueden prever unos insertos similares sobre la cara del
panel 40 expuesta al flujo de aire. El material absorbente puede
ser una espuma de poliuretano. Los insertos 164 tienen como función
absorber el ruido generado por la circulación del aire.
La invención se aplica a los aparatos de
calefacción y/o climatización de la cabina de los vehículos
automóviles capaces de enviar un flujo de aire caliente y/o
climatizado sea en una única zona o en varias zonas de la
cabina.
Claims (32)
1. Dispositivo de mezclado, para repartir en
proporciones variables un flujo de aire principal, entre al menos
un conducto de aire caliente (14) y al menos un conducto de aire
frío (18), que comprende al menos un panel (40) provisto de al
menos una abertura (42) dispuesto en el conducto de aire caliente
(14), y una placa obturadora (44) móvil entre una posición de
abertura en la cual no recubre la abertura (42) del panel (40) y una
posición de obturación en la cual obtura el panel (40), al menos
una válvula (50) de ajuste de la sección de paso del conducto de
aire frío (18) móvil entre una posición de abertura y una posición
de obturación, un mecanismo de control (54, 102, 114) para accionar
de manera sincronizada el desplazamiento de la placa obturadora (44)
y el desplazamiento de la válvula de ajuste (50) de la sección de
paso del conducto de aire frío (18) entre su posición de abertura y
su posición de obturación, caracterizado por el hecho de que
la placa obturadora (44) se desplaza según un movimiento combinado
de translación y de rotación, estando la placa obturadora (44)
separada del panel (40) en posición de abertura.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el panel (40) comprende una
pluralidad de aberturas (42) y la placa obturadora (44) una
pluralidad de recortes (46), estando las aberturas del panel (40) y
los recortes (46) de la placa obturadora (44) dispuestos unos con
respecto s otros de tal manera que el conducto de aire caliente
(14) es obturado cuando la placa obturadora (44) está en su posición
de obturación.
3. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por el hecho de que
comprende al menos una rampa de guiado (60) y por el hecho de que
la placa obturadora (44) comprende al menos un saliente (58) que se
desliza por la rampa de guiado (60).
4. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que
dicho conducto de aire caliente (14) comprende un radiador de
calefacción (16) sensiblemente vertical.
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío (18) único situado debajo del conducto de aire caliente
(14).
6. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío (18) único situado por encima del conducto de aire
caliente (14).
7. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío (18) situado por debajo del conducto de aire caliente y
un conducto de aire frío (18) situado por encima del conducto de
aire caliente (14).
8. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío único situado lateralmente con respecto al conducto de
aire caliente.
9. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que comprende dos conductos de
aire frío situados lateralmente de una y otra parte del conducto de
aire caliente (14).
10. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que
dicho conducto de aire caliente (14) comprende un radiador de
calefacción (16) sensiblemente horizontal.
11. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío (18) único situado por debajo del conducto de aire
caliente.
12. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío (18) único situado por encima del conducto de aire
caliente (14).
13. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío (18) situado por debajo del conducto de aire caliente
(14) y un conducto de aire frío (18) situado por encima del
conducto de aire caliente (14).
14. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que comprende un conducto de
aire frío único situado lateralmente con respecto al conducto de
aire caliente.
15. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que comprende dos conductos de
aire frío situados lateralmente por una y otra parte del conducto
de aire caliente (14).
16. Dispositivo Según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por el hecho de que el
mecanismo de control comprende una palanca de control (102) que
acciona el desplazamiento de la placa obturadora (44) y el
desplazamiento de la válvula (50) de ajuste de la sección de paso
del conducto frío (18).
17. Dispositivo según la reivindicación 16,
caracterizado por el hecho de que la palanca de control (102)
controla el desplazamiento de la placa obturadora (44) y/o el
desplazamiento de la válvula (50) de ajuste de la sección de paso
del conducto frío (18) mediante una biela (114).
18. Dispositivo según la reivindicación 16,
caracterizado por el hecho de que la palanca de control (102)
acciona el desplazamiento de la válvula (50) de ajuste de la
sección de paso del conducto de aire frío (18) mediante sectores
dentados (112, 114).
19. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado por el hecho de que la
placa obturadora (44) y/o la válvula (50) de ajuste de la sección
de paso del conducto frío (18) están provistos de un dispositivo de
equilibrado.
20. Dispositivo según la reivindicación 19,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
equilibrado comprende unos muelles (120, 126) o una mazarota (134)
o unas escotillas (140).
21. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 20, caracterizado por el hecho de que la
placa obturadora (44) y/o la válvula (50) de ajuste de la sección
de paso del conducto de aire frío (18) comprenden medios
deflectores de aire tales como unas aletas (66, 152) o nervaduras
(150) para dirigir el flujo de aire caliente y/o el flujo de aire
frío hacia zonas escogidas de un dispositivo de calefacción y/o de
climatización de la cabina de un vehículo automóvil.
22. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 21, caracterizado por el hecho de que la
placa obturadora (44) y/o el panel (40) comprenden medios de
estanqueidad para asegurar la estanqueidad del conducto de aire
caliente (14) en posición de obturación de la placa obturadora
(44).
23. Dispositivo según la reivindicación 22,
caracterizado por el hecho de que los medios de estanqueidad
comprenden unos labios flexibles (141, 146) sobremoldeadoes sobre
el panel (40) y/o sobre la placa obturadora (44).
24. Dispositivo según la reivindicación 22,
caracterizado por el hecho de que los medios de estanqueidad
comprenden una junta de espuma (62) prevista sobre el panel (40)
y/o sobre la placa obturadora (44) y/o sobre la válvula (50).
25. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 24, caracterizado por el hecho de que la
placa obturadora (44) y/o el panel (40) comprenden medios para
atenuar el nivel de ruido generado por su funcionamiento.
26. Dispositivo según la reivindicación 25,
caracterizado por el hecho de que los medios para atenuar el
nivel de ruido comprenden unos elementos (156, 158) de perfilado
del panel (40) y/o de la placa obturadora (44).
27. Dispositivo según la reivindicación 25,
caracterizado por el hecho de que los medios para atenuar el
nivel de ruido comprenden insertos de materia aligerada (160).
28. Dispositivo según la reivindicación 25,
caracterizado por el hecho de que los medios para atenuar el
nivel de ruido comprenden unos insertos (164) recubiertos de un
material aislante.
29. Dispositivo según la reivindicación 25,
caracterizado por el hecho de que los medios para atenuar el
nivel de ruido comprenden una rejilla (162) prevista en los
recortes de la placa obturadora (44) o en las aberturas (42) del
panel (40).
30. Aparato de calefacción y/o de climatización,
en especial de la cabina de un vehículo automóvil, que comprende
una caja (4) que delimita un paso por el cual circula un flujo de
aire (8), dividiéndose este paso en al menos un conducto de aire
caliente (14) y en al menos un conducto de aire frío (18),
caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo
de mezclado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 29.
31. Aparato según la reivindicación 30,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de mezclado
está implantado directamente en la caja (4).
32. Aparato según la reivindicación 30,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de mezclado
del flujo de aire constituye un módulo (100) independiente añadido
a la caja (4).
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