ES2304318B1 - Remachador de impacto. - Google Patents

Abstract

Remachador de impacto para colocar remaches de vástago (2) con una sola mano para unir piezas (1), con su propio motor eléctrico o de baterías de giro reversible a la derecha y a la izquierda, que tiene un embrague de expansión axial de seguridad de expulsión del vástago roto del remache (62), y una unión elástica entre eje husillo y eje motor para evitar vibraciones, y que además se puede implantar a presión en el chasis de los motores de los atornilladores de impacto (11) transformándolos en remachadores de impacto portátiles (54).

Description

Remachador de impacto.

Sector de la técnica

La invención se encuentra encuadrada en el sector técnico de herramientas eléctricas portátiles para fijación industrial.

Estado de la técnica

Para unir dos piezas (1) (F.1) suelen usarse remaches (2) (F.1) que insertados en agujeros (3) (F.1) y mediante remachadores que agarran y tiran del vástago (4) (F.1) apoyando su punta en la cabeza del remache (5) (F.1) producen el remachado (6) (F.1) y después la rotura del vástago (7) (F.1) que se elimina. Para fijar este tipo de remaches existen gran cantidad de remachadores accionados; manualmente, ó por aire comprimido, ó mediante adaptadores para remachar acoplados en los taladradores de baterías. Por ejemplo los adaptadores para remachar descritos en la patente de Estados Unidos de América número 6,018,978 o en la patente Española número 9601889 ambas del mismo inventor que suscribe esta patente.

Problema técnico planteado

Los remachadores eléctricos o de baterías existentes son complejos y caros. Los adaptadores para remachar con taladradores se usan necesariamente con las dos manos, una para accionar el taladrador y otra para sujetar el adaptador para que no gire mientras remacha. No disponer de una mano libre disminuye la seguridad del operario. Los adaptadores para remachar no tienen un dispositivo de seguridad que permita evacuar la potencia axial en la remachadora cuando durante la expulsión de un vástago (7) (F.1) tropieza y se dobla o se atasca provocando la rotura del mecanismo del adaptador remachador además de una fuerte reacción en la mano del operario que sujeta el adaptador remachador. Los adaptadores para remachar tienen mucha vibración debido al descentramiento entre la unión del eje motor y el eje del husillo del adaptador sujeto en el porta brocas del taladrador. Esto produce vibraciones no deseadas en la mano del operario.

Ventajas técnicas que aporta la invención

El Remachador de Impacto se implanta a presión en los atornilladores de impacto o se construye con su propio motor y se maneja con una sola mano sin vibraciones gracias a la unión elástica entre eje motor y eje husillo del remachador y con la seguridad que aporta el embrague axial de seguridad que permite evacuar la potencia del taladrador cuando se produce atasco durante la expulsión de un vástago evitando que el mecanismo reviente.

Descripción de la invención

Accionamiento del remachador de impacto. El remachador de impacto es un mecanismo accionado por su propio motor eléctrico reversible de giro a la derecha o a la izquierda cuyo giro puede ser conmutado automáticamente o manualmente, o por el motor de otra máquina en la que el remachador de impacto se implanta y la transforma utilizando su motor y su estructura. Por ejemplo los atornilladores de impacto se pueden transformar en remachadoras de impacto.

Embrague axial de seguridad. Constituido por un chasis externo fijo con una parte cilíndrica con un forro de goma y un chasis externo móvil que cubre al forro de goma. El chasis móvil se puede desplazar sobre el forro de goma venciendo la fuerza de rozamiento sobre este forro aumentando así la longitud del interior en el que se ubica el mecanismo del remachador de impacto para que cuando se produce un choque en el interior del chasis éste aumenta de longitud evitando que reviente y disipando la energía del remachador de impacto. El chasis externo móvil está constituido por; un tubo cilíndrico (47) (F.5) cerrado por un extremo con un tornillo enroscado (48) (F.5) que tiene un agujero central (49) (F.5) por el que se introducen los vástagos (4) (F.1) de los remaches y por el cual también tienen que salir los vástagos rotos (7) (F.1) en la fase de expulsión, y por el otro extremo del tubo cilíndrico tiene una rosca (50) (F.5) con la que se une a otro tubo cilíndrico (51) (F.5) en cuyo interior entra o sale ajustado adecuadamente un tubo cilíndrico ó forro de goma (52) (F.5) o de otro material elástico que produce una resistencia determinada por rozamiento al desplazamiento axial del tubo (51) (F.5) con el forro (52) (F.5) que estando sujeto en el chasis externo fijo (23) (F.5) por un resalte de mayor diámetro (53) (F.5) actúa de embrague axial cuando en el interior del chasis externo la cámara porta mordazas en su recorrido y trasladando en sus mordazas un vástago doblado accidentalmente (63) (F.7) de un remache que no puede salir por el agujero (49) (F.7) del tornillo (48) (F.7) para su expulsión choca y no existiendo en el interior del chasis espacio suficiente y siendo el desplazamiento del porta mordazas (37) (F.7) muy potente ya que tiene toda la potencia transmitida por el motor mediante el husillo giratorio reventaría el remachador. Por esto el embrague axial tiene importancia básica absoluta para que el remachador de impacto (54) (F.6) pueda existir. El chasis fijo (64) (F.1) puede estar ejecutado en una sola pieza ligera de fundición de aluminio o plástico con un extremo interior hexagonal (9) (F.1) una pared transversal (10) (F.1) donde se apoyara un cojinete axial y otro extremo de superficie paraboloide elíptico hueco donde se ubica el eje motor (36) (F.1), cuando se construye para un primer diseño de remachador de impacto que incluye su propio motor (8) (F.1), o también puede ser ejecutado como un implante en el motor de otra máquina para transformarla, como por ejemplo en los atornilladores de impacto para transformarlos en remachadores de impacto.

Remachador de impacto implantado en atornillador de impacto transformándolo. Se puede transformar un atornillador de impacto (11) (F.2) en remachador de impacto (54) (F.6) mediante el casquillo (18) (F.2) implantado a presión en el agujero (19) (F.2), desmontando los tornillos (12) (F.2) para extraer el chasis (13) (F.2) y eliminando de él su eje (14) (F.2) para formar el nuevo chasis constituido por un tubo (15) (F.2) de interior hexagonal (16) (F.2) con extremo roscado (17) (F.2) en el casquillo (18) (F.2) que tiene en su interior una pared (20) (F.2) con un agujero para apoyo de un cojinete axial y con un ala exterior (21) (F.2) y una ranura interior (22) (F.2) para anillo elástico de sujeción en el extremo contrario a la rosca. El chasis (23) (F.2) del remachador de impacto se vuelve a sujetar al motor con los tornillos (12) (F.2) teniendo así el remachador de impacto (54) (F.6).

Unión elástica entre eje motor y eje husillo. Para evitar las vibraciones en el eje husillo del remachador, que normalmente se producen en la unión rígida de ejes, se interpone una unión elástica entre las alas de arrastre del eje motor (36) (F.1 o F.3) y el eje husillo (26) (F.3) de tal manera que las alas del eje motor mueven las alas (35) (F.9 y F.3) de la unión elástica y estas transmiten el movimiento al eje husillo con el agujero hexagonal (34) (F.9 y F3) a la cabeza hexagonal (26) del husillo ubicada dentro del agujero.

Eje husillo giratorio, con su rosca (24) (F.3) prolongado en un eje sin rosca (25) (F.3) con cabeza hexagonal (26) (F.3) y con un cuello (27) (F.3) que ubica un cojinete axial constituido por una arandela plana (28) (F.3) y una arandela con ranura para bolas (29) (F.3) con las bolas (30) (F.3) entre ambas arandelas sujeto todo el axial con un anillo elástico (31) (F.3) en la ranura (32) (F.3) del husillo. El husillo giratorio se ubica apoyado en la pared dentro del chasis externo fijo (23) (F.3) con la zona de rosca del husillo dentro de la zona hexagonal del chasis externo fijo y sujeto con un anillo elástico (33) (F.3) en la ranura del chasis externo fijo.

Cámara porta mordazas. La cámara porta mordazas (37) (F.4) cuyo exterior hexagonal tiene en el interior un extremo con agujero tronco cónico (38) (F.4) donde se ubican las mordazas tronco cónicas por fuera y con dientes por dentro (39) (F.4), una zona central en la que se ubica un cilindro empujador hueco (40) (F.4) y un muelle helicoidal (41) (F.4) y en el otro extremo tiene una rosca interior (42) (F.4) que enrosca un tornillo (43) (F.4) que cierra la cámara porta mordazas con un ala y dos planos para enroscar con llave (44) (F.4) y que tiene además una rosca interior (45) (F.4) en la que entra la rosca (24) (F.4) del husillo que cuando gira hacia la derecha o hacia la izquierda produce el movimiento adelante y atrás de la cámara porta mordazas desplazándola en el interior hexagonal del chasis fijo externo (23) (F.4). El inicio del enroscado del husillo lo produce la presión del muelle helicoidal (46) (F.4) en una dirección y la presión del muelle helicoidal (41) (F.4) en la otra dirección.

Ventana de control y tornillos de entrada y salida de los vástagos. El tubo cilíndrico (47) (F.9 y F.5) del chasis móvil, tiene un agujero lateral (55) (F.6) para control de su interior a través del cual se puede ver la posición de la cámara porta mordazas (37) (F.7) en sus desplazamientos a derecha e izquierda y se puede saber la posición que ocupa en cada momento, y tiene en la punta los diferentes tornillos (48) (F.9 y F.5) con diferentes tamaños de sus agujeros (49) (F.9 y F.5) para cada tamaño de remaches.

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Funcionamiento del Remachador de Impacto

El Remachador de Impacto actúa remachando cuando la cámara porta mordazas agarra del vástago (4) (F.1) del remache y tira de 61 en una dirección remachando y rompiendo el vástago al girar el motor en un sentido, y cuando el sentido de giro del motor se invierte la cámara porta mordazas vuelve para expulsar el vástago roto (7) (F.1) del remache. Para esto el remachador de impacto se acciona con motor de baterías o eléctrico, reversible que puede girar a la derecha o a la izquierda y cuyo ciclo; giro a la derecha, parada y giro a la izquierda, puede realizarse de modo automático mediante una maniobra electrónica o manualmente mediante conmutador eléctrico. Cuando al atornillador de impacto se le implanta el remachador de impacto el cambio del sentido de giro del motor se realiza mediante el conmutador accionado por el botón (56) (F.6) para un sentido de giro y el botón (57) (F.6) para el sentido de giro contrario y con un gatillo pulsador (58) (F.6) de accionamiento y parada del motor. La actuación para remachar el remache y expulsar el vástago roto del remache con un remachador de impacto implantado en un atornillador de impacto que ha sido transformado es la siguiente:

Para remachar. Con la ventana de control (55) (F.6) cerrada, el remache insertado en el agujero de las piezas a unir, el vástago del remache insertado en el remachador de impacto, y el conmutador de giro (56) (F.6) en su posición, se pulsa el gatillo de accionamiento del motor (58) (F.6) hasta que se forma el remache (6) (F.6) y rompe el vástago del remache soltando entonces el gatillo (58) (F.6) parándose el motor.

Para expulsar el vástago roto del remache. Cambiando el conmutador de giro (57) (F.6) para cambiar el sentido se pulsa el gatillo de accionamiento del motor (58) (F.6) inclinando hacia abajo la punta del remachador de impacto hasta que cae el vástago roto del remache (7) (F.6) por gravedad a un recipiente de recogida soltando entonces el gatillo (58) (F.6) parándose el motor.

Funcionamiento del embrague axial del Remachador de Impacto

Cuando accidentalmente se produce un choque (63) (F.7) en el interior del remachador de impacto durante el proceso de expulsión, el chasis externo móvil se expande (62) (F.7) evacuando la potencia. Para extraer el vástago doblado (63) (F.8) atascado se desenrosca la parte (47) (F.8) y accionando el motor con el gatillo (58) (F.58) sale completamente la cámara porta mordazas (37) (F.8) de la que abriéndola se extrae el vástago doblado (63) (F.8). La parte (51) (F.8) se sitúa nuevamente a su posición cubriendo completamente el forro (52) (F.5), se introduce después la cámara porta mordazas (37) (F.8) y se enrosca la parte (47) (F.8) para dejar nuevamente operativa la remachadora de impacto.

Claims (8)

1. Remachador de impacto caracterizado por su mecanismo remachador para colocar remaches (2) (F.9 y F.1) de vástago para unir piezas (1) (F.9 y F1) que puede incluir su propio motor de accionamiento eléctrico o de baterías (8) (F.1), reversible con giro hacia la derecha o hacia la izquierda, cuyo cambio del sentido de giro puede ser accionado por conmutador manual o conmutador automático, o que también puede accionarse con los motores de otras máquinas portátiles como los atornilladores de impacto de baterías (11) (F.2) a los que se implanta a presión transformándolos en remachadores de impacto (54) (F.6), con embrague de expansión axial de seguridad de expulsión del vástago roto del remache, y con unión elástica entre eje husillo y eje motor para evitar vibraciones en la mano del operario.

2. Remachador de impacto según reivindicación anterior, caracterizado por su embrague axial de seguridad constituido por un chasis exterior fijo con una parte cilíndrica con un forro de goma y un chasis externo móvil que cubre el forro de goma ajustado a él sobre el que se puede desplazar longitudinalmente venciendo la fuerza de rozamiento y que está constituido por (51) (47) y (48) (F.9 y F.5) unidos entre sí por las roscas (50) y (65) (F.9) respectivamente, que se desplaza longitudinalmente sobre el chasis fijo (64) (F.9) rozando con el forro (52) (F.9 y F.5) de goma o material elástico sujeto en (64) (F.9) por el resalte (53) (F.9 y F.5) aumentando el hueco longitudinal de la cámara interior del chasis donde se ubica el mecanismo del remachador de impacto para que cuando se produce exceso de presión interna, causada por el choque de un vástago doblado (63) (F.7) accidentalmente durante su expulsión en el caso de que no coincida con el agujero (49) (F.9 y F.5) del tornillo (48) (F.9 y F.5) de entrada y salida de los vástagos (4 y 7) (F.9 y F.1) el chasis móvil se desplaza descubriendo el forro (62) (F.7) al superar a la fuerza de rozamiento y actuando como un embrague axial de seguridad para evacuar la potencia del choque y evitar la rotura del remachador de impacto que no podría existir sin esta protección de seguridad, y el chasis fijo (64) (F.1) puede estar ejecutado en una sola pieza ligera de fundición de aluminio o plástico con un extremo interior hexagonal (9) (F.1) una pared transversal (10) (F.1) donde se apoyara un cojinete axial y otro extremo de superficie paraboloide elíptico hueco donde se ubica el eje motor (36) (F.1), cuando se construye para un primer diseño de remachador de impacto que incluye su propio motor (8) (F.1), o también puede ser ejecutado como un implante en el motor de otra máquina para transformarla, como por ejemplo en los atornilladores de impacto.

3. Remachador de impacto según reivindicaciones anteriores, caracterizado por su casquillo (18) (F.2) que se implanta transformando los atornilladores de impacto (11) (F.2) en remachadores de impacto (54) (F.6), transformando el chasis (13) (F.2) del atornillador de impacto sustituyendo su eje (14) (F.2) de su agujero (19) (F.2) por un casquillo (18) (F.2) insertado a presión que tiene una pared transversal (20) (F.2) para ubicar un cojinete axial y una ranura (22) (F.2) para sujetar el cojinete axial mediante un anillo elástico (33) (F.9 y F.3) y cuyo extremo roscado (18) (F.2) sale fuera del chasis (13) (F.2) y se une a la rosca (17) (F.2) de un tubo de interior hexagonal (16) (F.2) y exterior cilíndrico (15) (F.2) recubierto por el forro de goma (52) (F.9 y F.5) sujeto por el resalte (53) (F.9 y F.5) constituyendo así el chasis fijo (23) (F.2) que sujeto al motor con sus tornillos (12) (F.2) constituye el chasis fijo del remachador de impacto (54) (F.6).

4. Remachador de impacto según reivindicaciones anteriores, caracterizado por la unión elástica entre la cabeza hexagonal del husillo (26) (F.9 y F.3) y el eje motor (36) (F.8 y F.3) que en sus dos alas (35) (F.9 y F.3) recibe la potencia giratoria del motor y con un agujero hexagonal (34) (F.9 y F.3) que aloja la cabeza del eje husillo transmite la potencia giratoria a este de tal manera que la unión elástica evita el contacto rígido entre el eje motor y el eje husillo sin producir descentramiento entre ambos eliminando así la vibración del remachador de impacto.

5. Remachador de impacto según reivindicaciones anteriores, caracterizado por el eje husillo con cabeza hexagonal (26) (F.9 y F3) apoyada en un cojinete axial constituido por dos arandelas (28) y (29) (F.9 y F.3) con ranura con bolas (30) (F.9 y F.3) que se apoya a su vez en la pared (10) (F.9 y F.2) del interior del chasis fijo (64) (F.9) donde queda sujeto por un anillo elástico (33) (F.9 y F.3) atravesado el cojinete axial por el cuello (27) (F.9 y F.3) del eje y sujeto con otro anillo elástico (31) (F.9 y F.3) ubicado en el eje cuyo cuello se prolonga en otro eje de menor diámetro (25) (F.9 y F.3) al que sigue un husillo (24) (F.9 y F.3) que enrosca con una tuerca (45) (F.9 y F.4).

6. Remachador de impacto según reivindicaciones anteriores, caracterizado por la cámara porta mordazas de exterior hexagonal (37) (F.9 y F.4) que puede deslizarse en el interior hexagonal (9) (F.9 y F.1) ó en (16) (F.2) del chasis fijo (64) (F.9 y F.1) cuando el tornillo (44) (F.9 y F.4) sujeto en su extremo hueco con la rosca (43) (F.9 y F.4) que a su vez tiene una rosca interior (45) (F.9 y F.4) accionado por el giro del husillo (24) (F.9 y F.3) desplaza la cámara de mordazas transportándolo en un sentido o en otro, según cual sea el sentido de giro del husillo (24) (F.9), con el contenido de su interior constituido por el muelle helicoidal (41) (F.9 y F.4) el cilindro empujador (40) (F.9 y F.4) y las mordazas (39) (F.9 y F.4) con dientes de agarre para el vástago de los remaches (4) (F.9) en su interior y con el exterior troncocónico ubicados en el interior troncocónico (38) (F.9 y F.4) de la cámara de mordazas, produciendo el inicio del enroscado en cada sentido los muelles helicoidales (46) (F.9 y F.4) y (41) (F.9 y F.4) respectivamente.

7. Remachador de impacto según reivindicaciones anteriores, caracterizado por los tornillos (48) (F.9 y F.5) de diferentes calibres (49) (F.9 y F.5) que se cambian para cada uno de los diferentes diámetros de remaches, con la rosca (65) (F.9) en la parte (47) (F.9 y F.5) del chasis móvil y por una ventana lateral (55) (F.6 y F.8) en el chasis móvil (47) (F.9 y F.8) para observar la posición de la cámara de mordazas en sus desplazamientos por en su interior y que se desenrosca de la otra parte (51) (F.9 y F.8) del chasis móvil para extraer fácilmente la cámara de mordazas (37) (F.8) para su mantenimiento.

8. Remachador de impacto según reivindicaciones anteriores, caracterizado por su funcionamiento consistente en insertar el remache (2) (F.9) en las piezas a unir (1) (F.9) y el vástago (4) (F.9) en el agujero (49) (F.9) del tornillo (48) (F.9) entre las mordazas (39) (F.9) de la cámara de mordazas (37) (F.9) y con el conmutador (56) (F.6) apretado al pulsar el gatillo (58) (F.6) el husillo (24) (F.9) gira en la rosca (45) (F.9) del tornillo (44) (F.9) desplazando la cámara porta mordazas cerrándose estas apretando con sus dientes el vástago del remache (4) (F.9) que tiran de él hasta formar el remache (6) (F.6) rompiendo después el vástago (7) (F.1) en cuyo momento el operador suelta el gatillo (58) (F.6) y la remachadora de impacto se para, apretando el conmutador (57) (F.6) para cambiar el sentido de giro del motor e inclinando la punta del remachador hacia abajo y pulsando el gatillo (58) (F.6) nuevamente la cámara porta mordazas vuelve al punto inicial donde el tornillo (48) (F.9) empuja y abre las mordazas (39) (F.9) y el vástago roto del remache (7) (F.6) cae fuera de la remachadora, excepto cuando un vástago roto doblado choca (63) (F.8) y produce la apertura (62) (F.7) del embrague axial de seguridad.