ES2303876T3 - Cabina de seguridad con sistema de control de seguridad. - Google Patents
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Abstract
Cabina de seguridad (1) con un espacio de trabajo (2) trabajo rodeado por una carcasa (3), accesible en el lado frontal (4) de la carcasa a través de una abertura de trabajo (6) que se puede cerrar con una luna frontal (5) ajustable, y provisto de un sistema de control de seguridad (7) para el control de diferentes funciones de los aparatos, caracterizado porque el sistema de control de seguridad (7) incluye un procesador (8) que asocia por vía de cálculo datos de medición obtenidos para el control de ciertas funciones predeterminadas de los aparatos durante el funcionamiento de la cabina de seguridad (1), y/o parámetros de los aparatos almacenados en el sistema de control de seguridad, de modo que como resultado se obtiene un número característico que ofrece información acerca de un estado global de la cabina de seguridad (1).
Description
Cabina de seguridad con sistema de control de
seguridad.
La invención se refiere a una cabina de
seguridad que presenta un sistema de control de seguridad, que
permite la supervisión del estado general de la cabina de
seguridad.
Las cabinas de seguridad, y en particular las
cabinas de seguridad microbiológicas para el procesamiento de
muestras microbiológicas, como se describen por ejemplo en la
patente DE 4441784 C2, están sujetas a diferentes condiciones de
homologación internacionales, y se construyen, se comprueban y se
homologan de conformidad con las diferentes normas internacionales.
Una condición para su funcionamiento es también la realización de
controles y ensayos periódicos por parte de personal de
mantenimiento autorizado. Para la revisión de una cabina de
seguridad se controlan, en relación con su capacidad operativa, los
diferentes aparatos componentes establecidos por norma. Además se
pueden efectuar mediciones que afectan a la protección de las
personas - de conformidad con las normas vigentes -, por ejemplo el
llamado factor de protección de personas del disco K.I. según DIN
EN 12469, BS 5726, DIN 12980. También es habitual, durante el
funcionamiento de la cabina de seguridad, el control de
determinadas funciones de aparatos y la comunicación de funciones
erróneas al usuario, por ejemplo mediante el disparo de una alarma
óptica o acústica. No obstante, todos estos resultados de medición
registrados durante el funcionamiento de la cabina de seguridad o
durante los trabajos de mantenimiento se refieren sólo a una
función independiente del aparato o a un único parámetro de un
aparato. Estos valores medidos únicos no permiten una evaluación
del estado global de la cabina de seguridad.
En consecuencia, el objetivo de la invención es
indicar una cabina de seguridad que presente un sistema de control
de seguridad que permita la evaluación de un estado global de la
cabina de seguridad.
La resolución de este objetivo tiene lugar con
la cabina de seguridad según la reivindicación 1. Otras formas de
realización se recogen en las reivindicaciones secundarias.
Así pues, la invención se refiere a una cabina
de seguridad que básicamente puede estar configurada como una
cabina de seguridad convencional, y que presenta un espacio de
trabajo rodeado por una carcasa, accesible en el lado frontal de la
carcasa a través de una abertura de trabajo que se puede cerrar con
una luna frontal ajustable, y provisto de un sistema de control de
seguridad para el control de diferentes funciones de los aparatos.
Una cabina de seguridad de este tipo se describe, por ejemplo, en la
patente EP-0844030. La cabina de seguridad conforme
a la invención se diferencia de una cabina de seguridad convencional
por un sistema de control de seguridad que incluye un procesador.
Este procesador asocia por vía de cálculo datos de medición
obtenidos para el control de ciertas funciones predeterminadas de
los aparatos durante el funcionamiento de la cabina de seguridad,
y/o parámetros de los aparatos almacenados en el sistema de control
de seguridad. Como resultado de esta asociación por vía de cálculo
se obtiene un número característico que ofrece información acerca
de un estado global de la cabina de seguridad.
Los números característicos determinados
mediante cálculo se pueden exponer para el usuario por medio de un
elemento de pantalla. Para ello se puede emplear bien un elemento de
pantalla que se encuentre disponible sin más en la cabina de
seguridad, o un elemento de pantalla independiente que se utilice
exclusivamente para indicar el número característico.
La determinación de los valores medidos para las
funciones de los aparatos establecidas puede efectuarse básicamente
según los procedimientos habituales en el estado actual de la
técnica. Lo mismo se aplica para la determinación de ciertos
parámetros de los aparatos, por ejemplo del factor de protección
personal anteriormente mencionado.
Para el cálculo del número característico, en el
sistema de control de seguridad se toma como referencia una escala
de puntos específica para cada función medida del aparato. Así pues,
a un valor de medición determinado, que se ha obtenido por ejemplo
en el control automático de una determinada función del aparato
durante el funcionamiento de la cabina de seguridad, corresponde un
valor puntual determinado en la escala de puntos. El procesador
atribuye al valor de medición transmitido según la escala de puntos
un valor numérico, y este valor numérico se utiliza para el cálculo
del número característico. Por medio de las escalas de puntos
alojadas en el sistema de control de seguridad para todas las
funciones de los aparatos de consideración obligatoria en el
cálculo del número característico de la cabina de seguridad se
obtiene, para el cálculo en cada una de las funciones del aparato,
un valor numérico que se utiliza en la fórmula de cálculo del número
característico.
Lo mismo es válido en relación con los
parámetros del aparato almacenados en el sistema de control de
seguridad que han sido obtenidos, por ejemplo, antes de la puesta
en servicio de la cabina de seguridad o durante el control de la
cabina de seguridad efectuado por el personal de mantenimiento. A
cada uno de los parámetros del aparato obtenidos corresponde
nuevamente una escala de puntos, de modo que a cada parámetro del
aparato se le puede asignar un determinado valor numérico para el
cálculo.
Mediante la asociación por cálculo de los
valores numéricos correspondientes en su caso a un parámetro de
aparato o a una función de aparato se obtiene un valor local que
combina entre sí los resultados individuales para determinados
estados del aparato, ofreciendo de este modo un resultado del estado
global. En este sentido es conveniente ponderar con especial
exactitud aquellas funciones o parámetros de los aparatos que poseen
una especial importancia para un funcionamiento seguro de la cabina
de seguridad. Por ello las funciones o parámetros de aparatos
especialmente importantes para un funcionamiento seguro se asocian,
convenientemente, con una ponderación en el cálculo del número
característico más elevada que las funciones o parámetros
subordinados de los aparatos. El modo en el que tenga lugar la
ponderación depende aquí, por ejemplo, del estándar de seguridad
deseado de la cabina de seguridad y del ámbito de aplicación
previsto. La diferente ponderación de las diferentes funciones y
parámetros de los aparatos se puede incorporar al cálculo del número
característico, por ejemplo mediante diferencias en las escalas de
puntos asignadas en cada caso. Así, por ejemplo, para funciones o
parámetros de aparatos importantes se pueden adjudicar valores de
puntos mayores que para los correspondientes a funciones de los
aparatos menos importantes. Como alternativa, con la misma extensión
de las escalas de puntos, los valores numéricos obtenidos para
funciones o parámetros importantes se pueden tener en cuenta varias
veces en la fórmula de cálculo del número característico. En una
forma de realización preferida los valores numéricos que han sido
obtenidos para estas funciones o parámetros de los aparatos, y que
son especialmente importantes para el funcionamiento seguro de la
cabina de seguridad, se han tenido en cuenta como multiplicando en
el cálculo. Por el contrario las funciones o parámetros de los
aparatos menos importantes se incorporan a la fórmula sólo como
sumando.
Por motivos de sencillez se prefiere
correlacionar linealmente la función o el parámetro del aparato con
la escala de puntos correspondiente. Aquí, de forma conveniente, un
funcionamiento óptimo se corresponde con el valor máximo de la
escala, y un funcionamiento insuficiente con el valor mínimo de la
escala. Puede resultar apropiado asociar al punto más bajo de la
escala el valor cero. Un funcionamiento insuficiente del aparato
proporciona entonces, en el procesador del sistema de control de
seguridad de la cabina de seguridad conforme a la invención, el
valor cero. Si este valor numérico se incorpora como multiplicando
en la fórmula de cálculo del número característico, el producto da
como resultado también cero, incluso si los resultados medidos para
otras funciones o parámetros del aparato han producido buenos
resultados. El valor característico cero calculado de este modo
indicaría un funcionamiento inestable de la cabina de seguridad,
pues un parámetro esencial del aparato, o una función esencial del
aparato, se encuentra fuera del intervalo aceptable.
El número característico calculado se puede
exponer como tal en el elemento de pantalla. Para una evaluación
más sencilla por parte del usuario de la cabina de seguridad, la
exposición del número característico tiene lugar, convenientemente,
en la forma de un número porcentual, en donde el 100% se asigna a un
funcionamiento óptimo y el 0% a un funcionamiento inestable. En
caso de que resulte deseable, se pueden superponer en el sistema de
control de seguridad, para los números característicos calculados,
también criterios de evaluación en forma de textos de visualización
o similares. Por ejemplo, es posible mostrar en el elemento de
pantalla, en lugar del número característico cero o acompañando a
dicho número, el texto siguiente: "La cabina de seguridad trabaja
de forma inestable", o uno similar. Por otra parte cabe la
posibilidad de disparar una alarma óptica y/o acústica si el número
característico obtenido se sitúa en una zona previamente establecida
como crítica. Esta alarma no suele servir como sustituto de avisos
de alarma que se disparan durante el control individual de
determinadas funciones de los aparatos. Más bien se prefiere
mantener los sistemas de control habituales en el estado actual de
la técnica y seguir controlando las diferentes funciones de los
aparatos tal como se suele hacer en el estado actual de la
técnica.
El hecho de que se controlen, con el sistema de
control de seguridad en la cabina conforme a la invención, unas
funciones y parámetros de los aparatos y no otros, depende en primer
lugar de las finalidades de uso planificadas de la cabina de
seguridad. No obstante, para el cálculo del número característico es
conveniente tener en cuenta todas las funciones especialmente
importantes para un funcionamiento seguro de la cabina de
seguridad. Por lo menos se tienen en cuenta dos de las siguientes
funciones o parámetros de los aparatos: velocidad de salida de
aire, flujo volumétrico de salida de aire, velocidad de
recirculación de aire, flujo volumétrico de recirculación de aire,
reserva de potencia del ventilador de salida de aire, reserva de
potencia del ventilador de recirculación de aire, disco K.I.
(factor de protección personal) y edad del filtro. Según estos
criterios, para un funcionamiento seguro de la cabina los siguientes
parámetros y funciones son especialmente importantes, y por tanto
se incorporan convenientemente como multiplicandos en el cálculo de
los números característicos: velocidad de salida de aire, flujo
volumétrico de salida de aire y disco K.I. (factor de protección
personal).
Como ya hemos mencionado, las funciones del
aparato indicadas se obtienen básicamente del modo habitual en el
estado actual de la técnica y con los aparatos de medición
habituales. Entre los criterios indicados anteriormente la
velocidad de salida de aire, la velocidad de recirculación de aire,
el flujo volumétrico de salida de aire y el flujo volumétrico de
recirculación de aire son funciones que se pueden determinar durante
el funcionamiento de la cabina de seguridad. Habitualmente se miden
la velocidad de salida de aire o el flujo volumétrico de salida de
aire, para obtener información sobre la capacidad funcional del
sistema de salida de aire de la cabina de seguridad. Lo mismo se
puede decir para la comprobación del sistema de recirculación de
aire. No obstante, también cabe pensar en medir al mismo tiempo la
velocidad de salida de aire y el flujo volumétrico de salida de
aire, o bien la velocidad de recirculación de aire y el flujo
volumétrico de recirculación de aire, y en tener en cuenta los
valores de medición obtenidos conjuntamente en la fórmula para
calcular el número característico. La medición tiene lugar, por
ejemplo, con ayuda de cápsulas de presión, y los valores de
medición obtenidos se envían al procesador de la cabina de seguridad
conforme a la invención, donde a los resultados de medición se les
asigna el valor numérico correspondiente para el cálculo del número
característico.
En el caso de los siguientes criterios: reserva
de potencia del ventilador de salida o de recirculación de aire,
factor de protección personal y edad del filtro, se trata de
parámetros de servicio para los que se recurre, durante el cálculo
del número característico, a los datos introducidos en el sistema de
control de seguridad.
El factor de protección personal del disco K.I.
se determina, por ejemplo, después de la instalación de la cabina
de seguridad, y posteriormente en intervalos de mantenimiento
determinados según las normas ya mencionadas. El factor de
protección personal obtenido por el personal de mantenimiento es
almacenado por dicho personal en el sistema de control de
seguridad, y el valor almacenado es utilizado por el procesador para
el cálculo del número característico.
La reserva de potencia del ventilador de salida
o de recirculación de aire se guarda ya, convenientemente, en el
sistema de control de seguridad durante la fabricación de la cabina
de seguridad. Como criterio para la reserva de potencia de los
ventiladores sirve, por ejemplo, la tensión de mando con la que se
hace funcionar el ventilador. Si el ventilador funciona sólo con el
75% de la tensión de mando máxima, en lugar de hacerlo con el 100%
de la tensión de mando máxima, el ventilador posee una reserva de
potencia del 25%. Este valor se almacena en el sistema de control
de seguridad y nuevamente se le asigna, con ayuda de la escala de
puntos correspondiente, un valor puntual que confluye en el cálculo
del número característico. Evidentemente, como alternativa cabe la
posibilidad de almacenar el valor puntual asignado a la reserva de
potencia directamente para el cálculo del número característico en
el
sistema.
sistema.
Para tener en cuenta la edad del filtro, en el
sistema de control de seguridad se puede almacenar el momento en el
que el filtro se ha montado en la cabina de seguridad o se ha
cambiado. A partir de este valor inicial, un instrumento
cronométrico disponible en la cabina de seguridad determina la edad
actual del filtro, que a su vez se incorpora, con la ayuda de un
valor puntual asignado, al cálculo del número característico. El
cálculo del número característico puede tener lugar de forma
continua o en intervalos predeterminados.
En una forma de realización especialmente
preferida de la invención la determinación tiene lugar según la
fórmula (A+B+C+D) x E x F. Aquí las letras A a F corresponden a los
valores numéricos obtenidos para funciones o parámetros aislados de
los aparatos, concretamente y en detalle: A = velocidad de
recirculación de aire o flujo volumétrico de recirculación de aire,
B = reserva de potencia del ventilador de salida de aire, C =
reserva de potencia del ventilador de recirculación de aire, D =
edad del filtro, E = velocidad de salida de aire o flujo
volumétrico de salida de aire y F = disco K.I. (factor de protección
personal).
En la fórmula se puede observar inmediatamente
que, en este ejemplo, se han programado la velocidad de salida de
aire o el flujo volumétrico de salida de aire y el factor de
protección personal del disco K.I. como criterios especialmente
importantes para el funcionamiento fiable de la cabina de seguridad.
Por el contrario, los demás criterios son de una importancia
subordinada. Si para la velocidad de salida de aire o el flujo
volumétrico de salida de aire, o para el factor de protección
personal del disco K.I., se obtiene un valor malo (bajo), el
cálculo efectuado por el procesador del sistema de control de
seguridad dará como resultado asimismo un número característico
bajo, que será indicativo de un estado operativo malo de la cabina
de seguridad.
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La invención se explica a continuación en mayor
detalle, con ayuda de un dibujo. En él se pueden ver:
Figura 1 esquemáticamente, una cabina de
seguridad conforme a la invención, y
Figura 2 explicado con la ayuda de un esquema de
bloques, el cálculo del número característico de la cabina de
seguridad conforme a la invención.
La figura 1 muestra una cabina de seguridad 1
conforme a la invención, que se puede utilizar, por ejemplo, para
el procesamiento de cultivos microbiológicos. En su estructura
básica la cabina de seguridad 1 cumple lo que conocemos como estado
actual de la técnica, descrito por ejemplo en la patente DE 4441784
C2. La cabina de seguridad 1 presenta una zona de trabajo 2
circunscrita por una carcasa 3 y accesible a través de una abertura
de trabajo 6 en el lado frontal 4 de la cabina de seguridad 1. La
abertura de trabajo 6 está cerrada por una luna frontal 5
ajustable. Integrada en el lado frontal 4 de la carcasa se encuentra
una unidad de mando 10 con un elemento de pantalla 9, por ejemplo
una pantalla de visualización convencional. Con la unidad de mando
10 se pueden operar, de manera en sí conocida, las distintas
funciones de los aparatos. Por ejemplo, a través de la unidad de
mando 10 se puede ajustar la luna frontal 5, conectar y desconectar
la iluminación de los aparatos, regular la ventilación de los
aparatos, conectar enchufes integrados en el aparato (aquí no
representados), etc.
También están integrados en la cabina de
seguridad 1 los sistemas de control que controlan el estado
funcional de los distintos aparatos componentes. Estos sistemas de
control tampoco están representados aquí, pero cumplen las pautas
habituales del estado actual de la técnica. En principio las
funciones de aparatos que se controlan en la cabina de seguridad 1
conforme a la invención pueden variar. En el caso que se muestra, en
el sistema de salida de aire se dispone un sensor que mide la
velocidad de salida del aire. Otro sensor se dispone en el sistema
de recirculación de aire, para comprobar la velocidad de
recirculación de aire. Estos sensores son un componente del sistema
de control de seguridad 7 (figura 2) de la cabina de seguridad 1
conforme a la invención.
Los valores comprobados durante el
funcionamiento de la cabina de seguridad para las velocidades de
salida y de recirculación de aire se envían a un microprocesador 8,
que compara los valores obtenidos con escalas de puntos, en las
cuales a su vez se asigna un valor numérico determinado a los
resultados de medición obtenidos en cada caso. Este proceso se
representa en la figura 2, simplificado con la ayuda del diagrama de
bloques. El procesador 8 para el cálculo del número característico
de la cabina de seguridad 1 conforme a la invención puede estar
integrado, por ejemplo, en el elemento de mando, pero también
encontrarse en cualquier otro punto de la cabina de seguridad.
Asimismo, el propio elemento de mando 10 y el elemento de pantalla 9
no tienen que estar dispuestos necesariamente en el lado frontal 4
de la cabina de seguridad 1, sino que se pueden integrar también,
por ejemplo, en la pared posterior 11, en el espacio interior 2 de
la cabina de seguridad.
En el caso que se muestra, para la evaluación
del estado global de la cabina de seguridad por medio del número
característico calculado, se tienen en cuenta, además de la
velocidad de salida y de recirculación del aire, también el factor
de protección personal del disco K.I., la edad del filtro y las
reservas de potencia de los ventiladores de salida de aire y de
recirculación de aire.
Las reservas de potencia de los ventiladores de
salida de aire y de recirculación de aire son parámetros de
aparatos que por lo general se determinan ya durante la fabricación
de la cabina de seguridad. Como ya se ha mencionado al principio,
como base para el cálculo de la reserva de potencia se puede aplicar
la tensión de mando máxima de los ventiladores. Aquí la tensión de
mando máxima corresponde al 100 por ciento, y la tensión de mando
utilizada realmente corresponde a 100 - x por ciento. La reserva de
potencia determinada del ventilador se almacena en el sistema de
control de seguridad 7 de la cabina de seguridad 1. Como ocurría ya
en el caso de las velocidades de recirculación y de salida de aire,
una escala de puntos, asimismo incorporada al sistema de control de
seguridad 7, se corresponde con las reservas de potencia del
ventilador de salida y recirculación de aire. Se determinan los
valores numéricos correspondientes a las reservas de potencia en
cuestión y el procesador 8 los utiliza para el cálculo del número
característico de la cabina de seguridad, como se representa
esquemáticamente en la figura 2.
En el caso del factor de protección personal se
procede del modo equivalente. El factor de protección personal del
disco K.I. se determina en primer lugar antes de la primera puesta
en servicio de la cabina de seguridad 1. El factor de protección
personal obtenido se almacena en el sistema de control de seguridad
7. Sobre la escala de puntos para el factor de protección personal,
para el cálculo del número característico, el valor numérico
correspondiente es leído y es utilizado por el procesador para el
cálculo. Si durante un trabajo de mantenimiento de la cabina de
seguridad, y en la nueva medición del factor de protección personal,
se produce una modificación, el factor de protección personal
modificado se guarda en el sistema de control de seguridad 7 y es
utilizado en los siguientes cálculos del número característico.
Para determinar la edad del filtro se utiliza un
instrumento cronométrico (temporizador) integrado en la cabina de
seguridad. Antes de la primera puesta en servicio de la cabina de
seguridad 1, ó después del cambio del filtro, el temporizador se
pone a cero. Para el cálculo de la edad del filtro se utiliza el
periodo de tiempo transcurrido a partir del momento cero. Al
periodo de tiempo obtenido en el sistema de control de seguridad 7
se le asigna, a partir de una escala de puntos guardada en el
sistema de control de seguridad, de nuevo un valor numérico, y
dicho valor numérico se utiliza para el cálculo del número
característico en el procesador 8.
A continuación procedemos a explicar con más
detalle la correlación entre las escalas de puntos y las
correspondientes funciones o parámetros de los aparatos. Para ello
tomamos como punto de partida los intervalos de valores de medición
e intervalos de parámetros habituales para la cabina de seguridad.
Al valor del intervalo de valores óptimo para el funcionamiento
seguro de la cabina de seguridad le corresponde el valor numérico
máximo de la escala de puntos acompañante. Al valor del intervalo
de valores de medición peor para el funcionamiento de la cabina de
seguridad le corresponde el valor más bajo de la escala de puntos
acompañante. La correlación entre los valores intermedios de los
parámetros de aparatos o datos medidos y los valores puntuales
acompañantes es lineal. En concreto la asignación de los puntos a
las funciones y parámetros de aparatos medidos tiene lugar del modo
siguiente:
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Como se puede ver en la exposición anterior, las
escalas de puntos para aquellas funciones y parámetros de aparatos
que poseen una importancia especial para el funcionamiento seguro de
la cabina de seguridad 1 se extienden entre los valores numéricos 0
y 10. Para funciones y parámetros de menor importancia, en los
cuales los defectos no deberían dar lugar a fallos funcionales
graves de la cabina de seguridad, el valor numérico inferior de la
escala de puntos es superior a 0. Además los valores numéricos
determinados para las funciones y parámetros de menor importancia
se incorporan sólo como sumandos al cálculo del número
característico, mientras que los importantes lo hacen como
multiplicandos. Hay que reseñar que los valores puntuales
determinados obtenidos para el cálculo no tienen que ser números
enteros.
Los valores puntuales obtenidos según los puntos
1 a 6 se utilizan en el procesador 8 para el cálculo del número
característico. El cálculo se efectúa según la fórmula siguiente: (A
+ B + C + D) x E x F.
A continuación se indican algunos ejemplos para
el cálculo de números característicos con ayuda de la fórmula
anteriormente mencionada. El número de puntos máximo posible que se
puede calcular con esta fórmula es 4000 puntos. El número
característico indica el porcentaje de este número de puntos máximo
que se ha obtenido. Según esto un número característico de 100
corresponde al número de puntos máximo de 4000 puntos, y un número
característico 0 al número de puntos mínimo posible de 0 puntos.
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Los números característicos calculados están
redondeados hasta obtener valores múltiplos de 5 ó de 10. Para el
estado global de la cabina de seguridad 1 los números
característicos calculados en los ejemplos 1 a 5 tienen la
relevancia siguiente:
- La cabina de seguridad funciona con estabilidad
- 100%
- Cabina de seguridad estable con reservas de potencia
- 75%
- Cabina de seguridad estable con reservas de potencia limitadas
- 50%
- Cabina de seguridad estable sin reservas de potencia
- 25%
- Cabina de seguridad inestable
- 0%
El resultado del cálculo del procesador 8,
concretamente el número característico, puede ser mostrado como
tal, en el elemento de pantalla 9, al usuario de la cabina de
seguridad 1. Como alternativa o de modo complementario al anuncio
del número característico, en el elemento de pantalla se puede
mostrar también el texto de evaluación correspondiente.
Claims (12)
1. Cabina de seguridad (1) con un espacio de
trabajo (2) trabajo rodeado por una carcasa (3), accesible en el
lado frontal (4) de la carcasa a través de una abertura de trabajo
(6) que se puede cerrar con una luna frontal (5) ajustable, y
provisto de un sistema de control de seguridad (7) para el control
de diferentes funciones de los aparatos, caracterizado
porque el sistema de control de seguridad (7) incluye un procesador
(8) que asocia por vía de cálculo datos de medición obtenidos para
el control de ciertas funciones predeterminadas de los aparatos
durante el funcionamiento de la cabina de seguridad (1), y/o
parámetros de los aparatos almacenados en el sistema de control de
seguridad, de modo que como resultado se obtiene un número
característico que ofrece información acerca de un estado global de
la cabina de seguridad (1).
2. Cabina de seguridad según la reivindicación
1, caracterizada porque el número característico obtenido se
muestra por medio de un elemento de pantalla (9).
3. Cabina de seguridad según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque en el sistema de control de
seguridad (7) está guardada una escala de puntos para cada una de
las funciones de los aparatos medidas, con ayuda de la cual el
procesador (8) asigna a un valor medido durante el funcionamiento de
la cabina de seguridad (1) un valor numérico correspondiente, que
se utiliza para el cálculo del número característico.
4. Cabina de seguridad según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque para cada
parámetro del aparato almacenado en el sistema de control de
seguridad (7) está guardada una escala de puntos que permite
asignar al parámetro del aparato un valor numérico, que a su vez se
utiliza para el cálculo del número característico.
5. Cabina de seguridad según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque diferentes
funciones y parámetros de los aparatos se incorporan con
ponderación diferente al cálculo del número característico, de
conformidad con su importancia para un funcionamiento seguro de la
cabina de seguridad (1).
6. Cabina de seguridad según la reivindicación
5, caracterizada porque el valor numérico correspondiente a
una función esencial o a un parámetro esencial para el
funcionamiento seguro se incorpora al cálculo como
multiplicando.
7. Cabina de seguridad según una de las
reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque la escala de
puntos y la función del aparato correspondiente o el parámetro del
aparato correspondiente están correlacionadas entre sí linealmente,
en donde un estado funcional óptimo corresponde al valor máximo de
la escala y un estado funcional insuficiente corresponde al valor
más bajo del a escala.
8. Cabina de seguridad según la reivindicación 6
ó 7, caracterizada porque a un estado funcional insuficiente
en una función esencial del aparato o en un parámetro esencial del
aparato se le asigna el valor puntual 0.
9. Cabina de seguridad según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el número
característico se emite como número porcentual, en donde el 100% se
asigna a un estado funcional óptimo de la cabina de seguridad (1),
y el 0% a un funcionamiento inestable.
10. Cabina de seguridad según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque al menos dos de
las siguientes funciones de aparatos o parámetros de aparatos
siguientes se incorporan al cálculo del número característico:
- -
- velocidad de salida de aire
- -
- flujo volumétrico de salida de aire
- -
- velocidad de recirculación de aire
- -
- flujo volumétrico de recirculación de aire
- -
- reserva de potencia del ventilador de salida de aire
- -
- reserva de potencia del ventilador de recirculación de aire
- -
- disco K.I. (factor de protección personal)
- -
- edad del filtro.
11. Cabina de seguridad según la reivindicación
10, caracterizada porque al menos uno de los valores
puntuales obtenidos para los siguientes parámetros de aparatos o
funciones de aparatos se incorpora al cálculo del número
característico como multiplicando:
- -
- velocidad de salida de aire
- -
- flujo volumétrico de salida de aire
- -
- disco K.I. (factor de protección personal).
12. cabina de seguridad según la reivindicación
11, caracterizada porque el número característico se calcula
según la fórmula siguiente:
(A + B + C + D) \cdot E \cdot F
en donde las letras se corresponden con los
valores puntuales para las siguientes funciones de aparatos o
parámetros de aparatos:
A - velocidad de recirculación de aire o flujo
volumétrico de recirculación de aire
B - reserva de potencia del ventilador de salida
de aire
C - reserva de potencia del ventilador de
recirculación de aire
D - edad del filtro
E - velocidad de salida de aire o flujo
volumétrico de salida de aire
F - disco K.I. (factor de protección
personal).
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