ES2302899T3 - Procedimiento para aplicar indicaciones de trafico sobre una superficie de carretera aceitosa y pinturas de trafico formuladas para el mismo. - Google Patents
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Abstract
Un procedimiento para mejorar la adhesión de indicaciones de tráfico en una superficie de carretera, que comprende aplicar sobre dicha superficie de carretera una capa de una pintura de tráfico acuosa que comprende un polímero que tiene un peso molecular en el intervalo de 1.000 a 200.000 y una Tg de -10ºC a 10ºC, siendo polimerizado dicho polímero a partir de una mezcla de monómeros que contiene de 10% a 99,9% en peso, basado en el peso total de los sólidos del polímero, de monómeros hidrófobos sólidos que tienen un índice eta de Hansch de al menos 3,5 y seleccionados entre el grupo constituido por acrilato de 2-etilhexilo, metacrilato de butilo, metacrilato de estearilo, metacrilato de cetiliscosilo, metacrilato de laurilo y monómeros aromáticos de vinilo, y en la que dichos monómeros hidrófobos incluyen de 0,1% a 50% en peso, basado en el peso total del polímero, de al menos uno de dichos monómeros aromáticos de vinilo.
Description
Procedimiento para aplicar indicaciones de
tráfico sobre una superficie de carretera aceitosa y pinturas de
tráfico formuladas para el mismo.
Esta invención se refiere a un procedimiento
para producir indicaciones de tráfico que se adhieren fácilmente a
diversos sustratos asociados con carreteras y autopistas. Más
particularmente, el procedimiento de la presente invención es útil
como una pintura de tráfico que se adhiere fácilmente a las calzadas
que tienen una superficie aceitosa.
Las indicaciones de tráfico blancas y amarillas
usadas para delimitar carriles de tráfico son una visión común en
casi todas las carreteras. Estas indicaciones proporcionan una guía
necesaria para asegurar condiciones seguras de conducción bajo
condiciones climáticas variables. En el contexto de las indicaciones
de tráfico, el término "carreteras" es más amplio que
meramente calles y autopistas. "Carreteras" se usa en la
presente memoria descriptiva como un término genérico e incluye
cualquier superficie sólida interior o exterior que está o puede
estar expuesta a peatones, vehículos en movimiento, tractores o
aeronaves, de forma constante, continua o intermitente. Algunos
ejemplos de "carreteras" incluyen autopistas, calles, caminos,
vías laterales, pistas, zonas para taxis, plataformas, conjuntos de
aparcamiento y suelos interiores (como suelos de fábricas o calles
de circulación restringida en centros comerciales). Los materiales
de superficies de las "carreteras" pueden ser mampostería,
asfalto, resinas, hormigón, cemento, piedra, estuco, baldosas,
madera, materiales polímeros y cualesquiera combinaciones de los
mismos. También, como se usa en la presente memoria descriptiva,
"carreteras" abarca cualquier superficie de cualquier sustrato
asociado con carreteras incluidos, por ejemplo, señalizaciones,
barreras, líneas de división y dispositivos de señalización de
tráfico.
La mayoría de las indicaciones de tráfico, como
las líneas continuas, transversales o interrumpidas, están basadas
en pinturas e incluyen tradicionalmente aglutinantes portados en
disolventes, siendo estos predominantemente productos alquídicos y
productos alquídicos modificados con cauchos clorados. Sin embargo,
desde comienzo de los años 80 comenzaron a emplearse pinturas más
seguras para el medio ambiente basadas en sistemas disolventes
basados en agua. Estas pinturas para el tráfico portadas en agua
están basadas principalmente en emulsiones acrílicas y producen
emisiones con un contenido de materias orgánicas volátiles
("VOC") enormemente inferior que los sistemas de pinturas de
tráfico basados en disolventes tradicionales.
La aplicación de pinturas de tráfico es
inherentemente problemática porque el sustrato al que se aplica la
pintura muy raramente es de consistencia uniforme o "limpio".
Diversas sustancias extrañas cubren las superficies de las
carreteras de forma parcial o completa. Este es especialmente el
caso con respecto a las superficies de carreteras existentes que
requieren ser nuevamente pintadas de forma periódica de sus
indicaciones de tráfico Las carreteras particularmente
problemáticas de pintar son aquellas en las que está presente aceite
en la superficie. Estas pueden resultar de depósitos producidos
durante un largo período de tiempo por el tráfico de vehículos
pesados o a partir de materiales basados en aceites que pueden
constituir la propia calzada. Estos materiales aceitosos pueden
aflorar a la superficie con el tiempo. Dentro del alcance de esta
invención, "aceitoso" o "contaminado con aceite" describe
una superficie de carretera que puede estar parcial o completamente
cubierta con sustancias aceitosas.
En cuanto al aceite que puede ser externamente
depositado sobre la superficie de una carretera, habitualmente
procede del aceite o grasa que gotea de los vehículos cuando pasan
sobre la superficie de la carretera. A lo largo del tiempo, con
muchos vehículos viajando sobre la misma zona de una carretera,
estas gotitas aparentemente diminutas se acumularán creando una
película de superficie aceitosa significativa. Adicionalmente, a
medida que envejecen o si están escasamente mantenidos, los motores
de los vehículos quemarán cada vez más aceite como parte del
procedimiento de combustión interna. Este aceite se vaporiza y pasa
fuera del sistema de escape. Una vez que es portador por el aire,
el aceite vaporizado se enfriará, se condensará y caerá en la
superficie de la carretera, sumándose a cualquier película aceitosa
ya presente.
Una fuente de superficies de aceite en
carreteras son los "parches" que son usados para cubrir los
agujeros o grietas en las calzadas más viejas. Otra fuente de
aceite son materiales conocidos como "selladores" que son
usados para recubrir una calzada completa. Un ejemplo de este
material es conocido como "sello de trocitos" constituido por
piedra, rocas o arena mezcladas o aplicadas sobre una capa de
asfalto o productos en emulsión basados en asfalto. En algunos
casos, los trocitos se piedra son lavados en queroseno o un
disolvente similar antes de la aplicación a la calzada. Las
cantidades residuales de estos disolventes en los trocitos de
piedras darán lugar a una capacidad potencial incluso reducida de
adhesión.
Un intento de abordar la cuestión de revestir
superficies similares se describe en el documento EP 0960919 B1.
Esta patente utiliza polímeros hidrófobos de bajo peso molecular y
baja Tg para ayudar a la adhesión de pinturas a tejados y otras
superficies de construcciones horizontales o verticales que hayan
sido revestida con un material de tipo asfáltico para inhibir las
filtraciones de agua en la estructura a la que son aplicados. El
problema con este procedimiento es que requiere el uso de una capa
de preparación, o imprimación, antes de la aplicación de la capa
superior Aunque la capa de preparación puede consistir en una
formulación similar a la de la capa superior, requiere la presencia
de un complejo de ion metálico multivalente. El requisito de tener
que añadir otra etapa al procedimiento en la aplicación de la
pintura y la adición de un ion metálico a la formulación son
inaceptables para aplicadores de pinturas de tráfico. Como la
aplicación de pinturas de tráfico provoca a menudo una congestión
que resulta de tener que cerrar carriles de tráfico o redirigir los
flujos de tráfico, será mejor cuanto menos tiempo se tarde en
aplicar el producto. El tener que aplicar una capa de preparación
antes de la capa superior añade un tiempo inaceptable al
procedimiento global de pintado. Además, la adición de iones
metálicos a una pintura generalmente exterior deja abierta la
posibilidad de exponer el entorno circundante a la contaminación
provocada por el afloramiento del ion metálico tóxico desde la
pintura de tráfico a lo largo del tiempo.
La presente invención resuelve el problema de
hacer que la pintura de tráfico se adhiera a una calzada aceitosa
proporcionando una composición constituida por un polímero que tiene
una Tg baja que es generado a partir de una mezcla de monómeros, en
la que de 10% a 99,9% de estos monómeros son hidrófobos. La patente
de EE.UU. nº 6.228.901 B describe polímeros que tienen una Tg
superior que son producidos a partir de una diversidad de
monómeros, de los que al menos algunos son hidrófobos, que confiere
una resistencia mejorada al desgaste a formulaciones para pinturas
de tráfico. Sin embargo, esta patente no aborda la cuestión de
proporcionar una formulación de pinturas de tráfico que pueda ser
satisfactoriamente aplicada a superficies de carreteras que estén
cubiertas con una película aceitosa.
La patente de EE.UU. nº 5.820.993 describe un
procedimiento para producir una composición de pintura de tráfico
resistente al desgaste. De acuerdo con el procedimiento, una
indicación de tráfico de una composición de pintura de tráfico que
tiene un aglutinante de látex de bajo peso molecular medio numérico
por GPC, cuando es aplicada a la superficie de la carretera, exhibe
una resistencia al desgaste mejorada sobre las composiciones de
pinturas de tráfico que tienen aglutinantes de látex de elevado
peso molecular medio numérico por GPC. La resistencia al desgaste
es adicionalmente aumentada modificando el polímero de látex usado
en la composición con un resto colgante funcional de acetoacetilo y
amino-silano.
La patente de EE.UU. nº 5.939.514 describe la
preparación de composiciones de revestimiento basadas en agua que
tienen una estabilidad prolongada en almacenamiento. La composición
incluye un componente de aglutinante polímero separadamente
almacenado y un componente reticulante. Estos componentes se mezclan
antes de la aplicación sobre superficies, como superficies de
carreteras. El componente de aglutinante polímero incluye un
polímero aglutinante aniónicamente estabilizado que tiene al menos
un resto colgante funcional reactivo, o una combinación del
polímero aglutinante con una amina polifuncional. La mezcla en el
recipiente de la composición de revestimiento tiene una estabilidad
prolongada en almacenamiento y exhibe una resistencia al desgaste
mejorada sobre superficies de carreteras en términos de permanencia
de la pintura sobre la carretera más tiempo que las pinturas para
indicaciones portadas en agua basadas en el componente estable en
almacenamiento solo.
El documento EP 0.950.514 describe un
procedimiento para producir señalizaciones de tráfico resistentes al
desgaste en superficies de carreteras y a la pintura de tráfico
usada en el mismo. Cuando se utiliza una pintura de tráfico que
contiene un polímero altamente hidrófobo, que está exento de
estireno, se produce una indicación de tráfico resistente al
desgaste.
La presente invención en sus diversos aspectos
es como se expone en las reivindicaciones que se acompañan.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona un procedimiento para mejorar la adhesión de
indicaciones de tráfico en una superficie de carretera, que
comprende aplicar sobre dicha superficie de carretera una capa de
una pintura de tráfico acuosa que comprende un polímero que tiene un
peso molecular en el intervalo de 1.000 a 200.000 y una Tg de -10ºC
a 10ºC, siendo polimerizado dicho polímero a partir de una mezcla de
monómeros que contiene de 10% a 99,9% en peso, basado en el peso
total de los sólidos del polímero, de monómeros hidrófobos que
tienen un índice \pi de Hansch de al menos 3,5 y seleccionados
entre el grupo constituido por acrilato de
2-etilhexilo, metacrilato de butilo, metacrilato de
estearilo, metacrilato de cetiliscosilo, metacrilato de laurilo y
monómeros aromáticos de vinilo, y en la que dichos monómeros
hidrófobos incluyen de 0,1% a 50% en peso, basado en el peso total
del polímero, de al menos uno de dichos monómeros aromáticos de
vinilo. La relación entre la Tg del polímero y el contenido de
monómero hidrófobo del polímero es tal que el contenido de monómero
hidrófobo puede ser desde tan bajo como 10%, hasta un máximo de
99,9%. Sin embargo, cuando la Tg está en el lado elevado de este
intervalo, es decir, entre 5ºC y 25ºC, el contenido de monómero
hidrófobo del polímero debe ser de al menos 20% hasta el máximo de
99,9%.
La cantidad de monómeros aromáticos de vinilo es
de 0,1 a 50%, basada en el peso total del polímero. Sin embargo, si
se usa solamente un porcentaje bajo de monómero aromático de vinilo
como, por ejemplo, 5%, entonces deben estar presentes otros
monómeros hidrófobos en una cantidad de al menos 5% de forma que el
porcentaje mínimo total de contenido de monómero hidrófobo sea al
menos 10%.
Las definiciones de ciertos términos usados en
la presente memoria descriptiva son como sigue.
"Polímero" significa un polímero
dispersado, solubilizado o secuencial, como se define con
posterioridad.
"Polímero dispersado" significa partículas
de polímero coloidalmente dispersadas y estabilizadas en un medio
acuoso.
"Polímero solubilizado" incluye "polímero
soluble en agua", "polímero reducible en agua" o una mezcla
de los mismos. El polímero soluble en agua significa un polímero
disuelto en un medio acuoso. El polímero reducible en agua
significa un polímero disuelto en agua y un disolvente orgánico
miscible con agua como metanol, etanol y glicol-éteres. Un polímero
solubilizado describe una solución de polímero caracterizada por
tener una constante de auto-agrupación (K) de la
ecuación de Mooney igual a cero. Por el contrario, un polímero
dispersado tiene una K igual a 1,9. La ecuación de Mooney está
descrita en detalle en un artículo titulado "Physical
Characterization of Water Dispersed and Soluble Acrylic
Polymers" de Brenley et al., en "Nonpolluting Coatings
and Coating Processes" publicado por Plenum Press, 1973, Gordon
and Prane, ed.
"Polímero secuencial" significa un polímero
que incluye partículas que contienen dos o más fases polímeras
como, por ejemplo, una fase interna y una fase externa, en que la
fase externa es la fase predominante en contacto con el medio
acuoso en el que está dispersada la partícula. Algunas partículas
que contienen dos o más fases polímeras incluyen partículas de
núcleo/corteza, partículas de núcleo/corteza con fases de corteza
que encapsulan de forma incompleta el núcleo o partículas de
núcleo/corteza con una multiplicidad de núcleos o partículas
reticulares interpenetrantes.
Los polímeros secuenciales pueden ser preparados
mediante procedimientos convencionales de polimerización en
emulsión, preferentemente mediante polimerización en emulsión de
múltiples fases bien conocida, en la que se forman al menos dos
fases que difieren en su composición de una forma secuencial. Este
procedimiento da lugar habitualmente a la creación de al menos dos
composiciones polímeras mutuamente incompatibles, dando lugar así a
la formación de al menos dos fases. Cada fase de las partículas del
polímero secuencial puede contener agentes de transferencia de
cadenas y tensioactivos, así como otros aditivos necesarios para
realizar la reacción de polimerización. La patente de EE.UU. nº
4.814.373 puede ser consultada para obtener detalles adicionales
generales y preferidos para preparar polímeros secuencias mediante
técnicas de polimerización en emulsión.
"Tg" es la "temperatura de transición
vítrea" de un polímero. La temperatura de transición vítrea es la
temperatura a la que un polímero sufre una transición desde un
estado vítreo rígido a temperaturas por debajo de su Tg hasta un
estado fluido o gomoso a temperaturas por encima de la Tg. La Tg de
un polímero se mide normalmente por calorimetría de exploración
diferencial (DSC) usando el punto medio en el flujo de calor frente
a la transición de temperaturas como el valor de Tg. Una velocidad
de calentamiento típica para la medición de la DSC es 20ºC/minuto.
Se puede encontrar la Tg de diversos homopolímeros, por ejemplo, en
el manual The Polymer Handbook, editado por J. Brandrup y E.H.
Immergut, Interscience Publishers. La Tg de un polímero se calcula
usando la ecuación de Fox (T. G. Fox, Bull. Am. Physics Soc., Vol.
1, ejemplar nº 3, página 123, 1956).
"(Met)acrilato" se refiere a
acrilato o metacrilato.
"Peso molecular" puede ser definido de
varias formas diferentes. Los polímeros sintéticos son casi siempre
una mezcla de muchos pesos moleculares diferentes, es decir, hay una
"distribución de pesos moleculares" o "MWD". Para un
homopolímero, los miembros de la distribución difieren en el número
de unidades monómeras que contienen. Esta idea se extiende también
a copolímeros. Dado que hay una distribución de pesos moleculares,
la caracterización más completa del peso molecular de una muestra
dada es la determinación de la distribución completa de pesos
moleculares. Esta caracterización se obtiene separando los miembros
de la distribución y cuantificando seguidamente la cantidad de cada
uno que está presente. Una vez que se tiene esta distribución, hay
varias estadísticas sumarias, o momentos, que pueden ser generados a
partir de la misma para caracterizar el peso molecular del
polímero.
Los dos momentos más comunes de la distribución
son el "peso molecular medio ponderal", "Mw" y el "peso
molecular medio numérico", "Mn". Estos se definen como
sigue:
\hskip4cm Mw =
\Sigma(Wimi)/\SigmaWi =
\Sigma(NiMi2)/\SigmaNiMi
\hskip4cm Mn =
\SigmaWi/\Sigma(Wi/Mi) =
\Sigma(NiMi)/\SigmaMi
en los
cuales:
Mi = masa molar del componente iésimo de
distribución
Wi = peso del componente iésimo de
distribución
Ni = numero de cadenas del componente iésimo
y los sumatorios son sobre todos
los componentes de la distribución. Mw y Mn normalmente se tratan
por ordenador a partir de la MWD medida por cromatografía de
permeación sobre gel
("GPC").
\vskip1.000000\baselineskip
"Monómero hidrófobo", como se usa en la
presente memoria descriptiva, significa un monómero que tiene un
índice \pi de Hansch de al menos 3,5.
Los monómeros hidrófobos adecuados para ser
usados en la presente invención son monómeros que tienen un índice
\pi de Hansch de al menos 3,5 seleccionados entre el grupo
constituido por acrilato de 2-etilhexilo,
metacrilato de butilo, metacrilato de estearilo, metacrilato de
cetiliscosilo, metacrilato de laurilo y monómeros aromáticos de
vinilo.
Los monómeros aromáticos de vinilo que pueden
ser utilizados se seleccionan preferentemente entre estireno y
diversos estirenos sustituidos. Ejemplos de grupos sustituyentes
incluyen 2-bromo, o-bromo,
p-cloro, o-metoxi,
p-metoxi y metilo. Muchas pinturas de tráfico
convencionales omiten los monómeros de estireno de sus formulaciones
debido a la conocida tendencia del estireno a degradarse cuando es
expuesto a la radiación UV a la que están sometidas normalmente las
pinturas de tráfico. Sin embargo, los inventores de la presente
invención han encontrado que estos monómeros pueden ser
satisfactoriamente empleados para mejorar las propiedades adhesivas
de la presente invención sobre superficies de carreteras
aceitosas.
Además del (o de los) monómero(s)
hidrófobo(s) anteriormente descritos, el resto de la mezcla
de monómeros puede incluir al menos uno o más de los siguientes
monómeros hidrófilos que tienen un índice \pi de Hansch de menos
de 3,5. Algunos de estos monómeros hidrófilos incluyen:
Acrilato de metilo, acrilato de etilo,
metacrilato de metilo, (met)acrilato de hidroxietilo y
(met)acrilato de hidroxi-propilo;
(met)acrilamida o (met)acrilamidas sustituidas,
sustituidas con grupos alfa-alquilo o arilo o
grupos N-alquilo o arilo; monómeros vinílicos como,
por ejemplo, vinil-piridina,
N-vinil-pirrolidona, acrilonitrilo
o metacrilonitrilo. Adicionalmente, pueden ser usados los monómeros
copolimerizables de ácidos con insaturación etilénica en el
intervalo de 0,1% a 10% en peso, basado en el peso total de los
sólidos de polímeros, de un ácido acrílico, ácido maleico,
itaconato de monometilo, fumarato de monometilo, fumarato de
monobutilo, anhídrido maleico, ácido
2-acrilamido-2-metil-1-propanosulfónico,
vinil-sulfonato de sodio, metacrilato de fosfoetilo
y sus combinaciones.
Los polímeros usados en la composición inventiva
tienen una Tg en el intervalo de -10ºC a 10ºC. Los más preferidos
son polímeros que tienen una Tg de -5ºC a 5ºC.
Los polímeros usados en la presente invención
tienen un bajo peso molecular. Como se usa en la presente memoria
descriptiva, el término "bajo" identifica polímeros que tienen
un peso molecular medio ponderal ("Mw") medido por técnicas
convencionales de GPC, en el intervalo de 1000 a 200.000, lo más
preferentemente en el intervalo de 1000 a 100.000. El polímero de
la composición inventiva puede ser un polímero dispersado que tenga
partículas de polímero dispersadas en un vehículo acuoso evaporable
o puede ser un polímero soluble en agua, un polímero reducible en
agua, una mezcla de polímeros solubles en agua y reducibles en agua
en el vehículo acuoso evaporable, o una mezcla de los polímeros
dispersados, reducibles en agua y solubles en agua en el vehículo
acuoso evaporable.
En la práctica de la presente invención, es
necesario mantener una correlación entre el contenido de monómero
hidrófobo y la Tg del polímero, con el fin de conseguir el grado más
elevado posible de adhesión a una calzada aceitosa. Se ha
descubierto que si la Tg del polímero está en el extremo inferior
del intervalo de -25ºC a 25ºC, entonces se necesita usar menos del
(o de los) monómero(s) hidrófobo(s). Los polímeros que
tienen índices de dispersión vítrea en este intervalo requieren
solo 10% de contenido de monómeros hidrófobos, hasta un máximo de
99,9%.
Las técnicas de polimerización que pueden ser
usadas para preparar los polímeros de la presente invención son
bien conocidas en el estado de la técnica. Los polímeros pueden ser
preparados mediante polimerización en solución acuosa o mediante
polimerización en emulsión. Es preferida la polimerización en
emulsión. Pueden ser usados procedimientos de inicio térmicos o
redox. Los polímeros de monómeros con insaturación etilénica
alfa-beta y sus ésteres, especialmente los ésteres
acrílicos y metacrílicos, se preparan preferentemente mediante
procedimientos descritos en "Emulsion Polymerization of Acrylic
Monomers: May 1966", una publicación de la empresa Rohm and Haas
Col, Phila. PA.
El procedimiento de polimerización se inicia
normalmente mediante iniciadores de radicales libres como, por
ejemplo, peróxido de hidrógeno, peróxido de benzoilo, hidroperóxido
de t-butilo, peroctoato de t-butilo,
persulfatos de amonio y álcalis, normalmente a un nivel de 0,05 a
3,0 por ciento en peso, basado en el peso total del monómero. Los
sistemas redox que usan los mismos iniciadores acoplados a un
reductor adecuado como, por ejemplo, bisulfito de sodio, pueden ser
usados a niveles similares.
Es necesario limitar la longitud de la cadena
del polímero con el fin de conseguir los objetivos de esta
invención. Son conocidos diversos procedimientos en la técnica de
la polimerización para obtener este resultado. Tres de los
procedimientos mejor conocidos incluyen el control de la temperatura
de reacción, el nivel de catalizador o la cantidad y el tipo de
agentes de transferencia de cadena. Es preferido el uso de agentes
de transferencia de cadena, aunque puede ser utilizado cualquier
otro procedimiento capaz de proporcionar polímeros de bajo peso
molecular. Los agentes de transferencia de cadenas adecuados
incluyen compuestos halo-orgánicos, como
tetrabromuro de carbono y dibromodiclorometano; compuestos que
contienen azufre como alquiltioles que incluyen etanotiol,
butanotiol, mercaptoacetato de terc-butilo y etilo,
así como tioles aromáticos; u otros diversos compuestos orgánicos
que tienen átomos de hidrógeno que son fácilmente eliminados por
radicales libres durante la polimerización. Agentes de
transferencia de cadenas adicionales incluyen, pero sin limitación,
mercaptopropionato de butilo, ácido
isooctil-mercaptopropiónico, bromoformo,
tetracloruro de carbón y alquil-mercaptanos, como
1-dodecanotiol,
t-todecil-mercaptano y
n-dodecil-mercaptano ("nDDM").
Los mercaptanos son preferidos y el más preferido es nDDM.
Un polímero reducible en agua o soluble en agua
puede ser preparado directamente en agua si la mezcla de monómeros
es soluble en agua. Alternativamente, puede ser usado un disolvente
miscible con agua, en cuyo caso puede ser incluida agua en la
mezcla de polimerización o es añadida después de que se completa el
procedimiento de polimerización. Los polímeros solubles en agua o
reducibles en agua producidos de esta forma pueden ser combinados
conjuntamente con polímeros dispersados si se desea.
El tiempo de secado de la pintura recién
aplicada puede ser acelerado de muchas formas. La pintura puede
contener una amina polifuncional junto con un látex aniónicamente
estabilizado y una base volátil. Ejemplos de poliaminas
polifuncionales incluyen p(OXEMA), p(vinilamina) y
polietileneimina. Adicionalmente, pueden ser usados látices que
contienen una funcionalidad de amina colgante, derivados de un
cierto numero de procedimientos, que incluyen la copolimerización
de monómeros funcionales de aminas en el polímero de látex o hacer
reaccionar posteriormente un polímero de látex para producir grupos
aminos unidos al polímero de látex, para acelerar el secado de una
pintura de tráfico. Cuando se usa una amina polifuncional, puede
estar presente en la pintura o puede ser añadida como un componente
separado antes, durante o después de que se aplique la pintura. El
documento US 5.804.627 proporciona información adicional sobre el
uso de poliaminas polifuncionales en una pintura de tráfico. El
documento US 5.922.398 proporciona información adicional sobre el
uso de polímeros de látex que contienen una funcionalidad de amina
colgante.
Pueden ser usados absorbedores para acelerar el
secado de las indicaciones de tráfico. Los absorbedores deben ser
capaces de absorber y/o adsorber pequeñas moléculas como agua,
amoniaco, alquilaminas C1-C6, alcoholes
C1-C6, y sus mezclas. Ejemplos de absorbedores
incluyen, pero sin limitación, resinas de intercambio iónico,
polímeros de esferas huecas, tamices moleculares, polímeros
superabsorbentes orgánicos, absorbentes inorgánicos, materiales
carbonáceos porosos y no porosos y sus mezclas. El documento US
5.947.632 proporciona información adicional sobre el uso de
absorbedores de una pintura de tráfico.
El secado de una pintura de tráfico puede ser
acelerado también poniendo en contacto la pintura con un ácido
durante la aplicación de la pintura. El ácido puede estar en la
forma de una solución de ácido, un polvo que contiene ácido o
gránulos de vidrio revestidos con un ácido. El ácido puede ser
aplicado a la pintura o pulverizado en forma de una nebulización
pulverizada de la pintura durante la aplicación de la pintura. El
documento US 5.544.972 debe ser consultado para detalles
adicionales sobre este procedimiento. Cualquiera de los
procedimientos anteriormente identificados usados para acelerar el
secado de una pintura de tráfico puede ser combinado en la medida
requerida por la aplicación.
Si se desea y dependiendo del uso previsto de la
pintura de tráfico, pueden ser añadidos componentes adicionales a
la composición. Estos componentes adicionales incluyen, pero sin
limitación, espesantes; modificadores de la reología; colorantes;
agentes secuestrantes; biocidas; dispersantes; pigmentos como, por
ejemplo carbonato de calcio, talco, arcillas, sílices y silicatos;
materiales de carga, por ejemplo, microesferas de vidrio o
polímeras, cuarzo y arena; agentes anticongelantes; plastificantes;
favorecedores de la adhesión; agentes coalescentes; agentes
humectantes; ceras; tensioactivos; aditivos de deslizamiento;
antiespumantes; conservantes; inhibidores de la corrosión y
antifloculantes.
Según el procedimiento de la presente invención
se aplica una capa de una pintura de tráfico acuosa a la superficie
de una calzada aceitosa. La pintura de tráfico puede ser aplicada
usando técnicas de aplicación conocidas en el estado de la técnica
como, por ejemplo, pulverizando sobre la superficie de la carretera
por medios como pistolas pulverizadoras montadas en camiones en las
que la pintura de tráfico es obligada a pasar a través de una
boquilla o boquillas de pulverización desde un deposito de aire a
presión o por medio de una bomba sin aire. Si se desea la pintura
de tráfico puede ser aplicada a mano por medio de un cepillo de
pintura o por un rodillo de pintura. El grosor húmedo de la capa de
pintura de tráfico acuosa varía generalmente desde 100 \mum 3000
\mum y es preferentemente de 350 \mum a 1000 \mum.
Si se desea, el procedimiento de la presente
invención puede incluir gránulos de vidrio dejados caer sobre la
pintura de tráfico recién aplicada antes de que esté completamente
seca. Los gránulos de vidrio que se adhieren a la parte superior de
la pintura de tráfico actúan como reflectores de la luz. Si no se
usan gránulos de vidrio, las indicaciones de tráfico serían
difíciles de ver por la noche y bajo condiciones climáticas de
humedad. Como consecuencia, casi la totalidad de las indicaciones de
tráfico en la actualidad contienen alguna cantidad de gránulos de
vidrio, habitualmente en el intervalo de 0,72 a 2,9 kilogramos por
litro de pintura. La aplicación de gránulos de vidrio puede ser por
cualquier procedimiento convencional, como dejándolos caer a una
velocidad seleccionada desde una tolva que está colocada en estrecha
proximidad al aplicador de la pintura de tráfico. Los gránulos de
vidrio se dejan caer en la pintura de trafico recién aplicada
mientras la pintura está todavía humedad y pegajosa. Esto permite
que los gránulos de vidrio se adhieran a la superficie superior de
la pintura de tráfico mientras se seca.
Los siguientes ejemplos, que incluyen ejemplos
comparativos, se proporcionan para mostrar las ventajas de la
invención reivindicada.
A 900 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 6,3 g de bicarbonato de
amonio disuelto en 50 g de agua DI, 7,8 g de persulfato de sodio
disuelto en 92 g de agua DI y 131 g de látex de siembra de
polímeros (contenido de sólidos 42%, diámetro medio de partículas de
60 nm) seguido de 20 g de agua DI para formar una mezcla de
reacción a la que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de
monómeros durante tres horas a 85ºC junto con una solución de 5,2 g
de persulfato de amonio disuelto en 50 g de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron 0,01
g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 0,01 g de Versene® 220 en 9 g
de agua DI, 4,0 g de hidroperóxido de t-butilo en 30
g de agua DI y 2,0 g de ácido isoascórbico en 30 g DI a 60ºC al
producto de reacción. Se añadió hidróxido de amonio para
proporcionar un pH final = 10. el polímero de látex resultante
tenía un contenido de sólidos de 50,8% y un diámetro medio de
partículas de 225 nm.
(Comparativo)
A 750 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 6,4 g de carbonato de
sodio disueltos en 70 g de agua DI, 6,4 g de persulfato de amonio
disuelto en 70 g de agua DI y 150 g de látex de siembras de
polímero (contenido de sólidos de 42%, diámetro medio de partículas
de 60 nm) seguido de 40 g de agua DI para formar una mezcla de
reacción a la que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de
monómeros durante 3 horas a 85ºC junto con una solución de 4,2 g de
persulfato de amonio disuelto en 70 g de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron al
producto de reacción 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 0,01 g
de agua DI y 0,6 g de ácido isoascórbico en 20 g de agua DI a 60ºC.
Se añadió hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 9,8.
A esto de añadieron 94 g de p(OXEMA)* (26,6% activo). El
polímero de látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,2%
y un diámetro medio de partículas de 177 nm.
*p(OXEMA) es poli(metacrilato de
oxazodilinetilo). Puede ser preparado según el procedimiento
mostrado en el documento EP 0950763A1.
A 800 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 88ºC se añadieron 6,4 g de carbonato de
sodio disuelto en 50 g de agua DI, 6,4 g de persulfato de amonio
disuelto en 50 g de agua DI y 64 g de mezcla de monómeros 4 seguido
de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la que se
añadió seguidamente la mezcla de monómeros restante a 85ºC junto
con una solución de 4,2 g de persulfato de amonio disuelto en 75 g
de DI.
\vskip1.000000\baselineskip
Al final de la polimerización se añadieron a
60ºC 0,012 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido
de t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoacórbico en 20 g de agua DI al producto de reacción. Se añadió
hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 10,1. A esto se
añadieron 93 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El polímero de
látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,6% y un
diámetro medio de partículas de 190 nm.
A 800 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 88ºC se añadieron 6,4 g de carbonato de
sodio disuelto en 50 g de agua DI, 6,4 g de persulfato de amonio
disuelto en 50 g de agua DI y 64 g de mezcla de monómeros 5 seguido
de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la que se
añadió seguidamente la mezcla de monómeros restante a 85ºC junto
con una solución de 4,2 g de persulfato de amonio disuelto en 75 de
DI.
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido
de t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoascórbico en 20 g de agua DI al producto de reacción. Se añadió
hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 10,1. A esto se
añadieron 93 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El polímero de
látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,7% y un
diámetro medio de partículas de 194 nm.
\vskip1.000000\baselineskip
A 750 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 6,2 g de persulfato de
amonio disuelto en 70 g de agua DI y 160 g de látex de siembra de
polímero (contenido de sólidos 42%, diámetro medio de partículas 60
nm) seguido de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a
la que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de monómeros
durante 3 horas a 85ºC junto con una solución de 4,2 g de persulfato
de amonio disuelto en 70 g de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 0,01 g de Versene® 220
en 1 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido de
t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoascórbico en 20 g de agua DI al producto de reacción. Se añadió
hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 9,8. A esto se
añadieron 94 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El polímero de
látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,8% y un
diámetro medio de partículas de 235 nm.
\vskip1.000000\baselineskip
(Comparativo)
A 750 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 10,8 g de bicarbonato de
amonio disuelto en 70 g de agua DI, 6,2 g de persulfato de amonio
disuelto en 70 g de agua DI y 160 g de látex de siembra de polímero
(contenido de sólidos de 42%, diámetro medio de partículas de 60 nm)
seguido de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la
que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de monómeros durante
3 horas a 85ºC, junto con una solución de 4,2 g de persulfato de
amonio disuelto en 50 g de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido
de t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoacórbico en 20 g de agua DI al producto de reacción. Se añadió
hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 9,8. A esto se
añadieron 94 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El polímero de
látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,0% y un
diámetro medio de partículas de 189 nm.
A 800 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 88ºC se añadieron 6,4 g de carbonato de
sodio disuelto en 50 g de agua DI, 6,4 g de persulfato de amonio
disuelto en 50 g de agua DI y 64 g de mezcla de monómeros 8 seguido
de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la que se
añadió seguidamente la mezcla de monómeros restante a 85ºC junto
con una solución de 4,2 g de persulfato de amonio disuelto en 75 g
de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido
de t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoascórbico en 20 g de agua DI al producto de reacción. Se añadió
hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 10,1. A esto se
añadieron 93 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El polímero de
látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,7% y un
diámetro medio de partículas de 183 nm.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo comparativo
C1
A 750 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 10,8 g de bicarbonato de
amonio disuelto en 70 g de agua DI, 6,2 g de persulfato de amonio
disuelto en 70 g de agua DI y 160 g de látex de siembra de polímero
(contenido de sólidos 42%; diámetro medio de partículas 60 nm)
seguido de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la
que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de monómeros durante
3 horas a 85ºC junto con una solución de 4,2 g de persulfato de
amonio disuelto en 70 g de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido
de t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoascórbico en 20 g de agua DI al producto de reacción. Se añadió
hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 9,7. A esto se
añadieron 94 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El polímero de
látex resultante tenía un contenido de sólidos de 49,8% y un
diámetro medio de partículas de 191 nm.
\newpage
Ejemplo comparativo
C2
A 750 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 10,8 g de bicarbonato de
amonio disuelto en 70 g de agua DI, 6,2 g de persulfato de amonio
disuelto en 70 g de agua DI y 160 g de látex de siembra de polímero
(contenido de sólidos 42%, diámetro medio de partículas 60 nm)
seguido de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la
que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de monómeros durante
3 horas a 85ºC junto con una solución de 4,2 g de persulfato de
amonio disuelto en 50 g de DI.
Al final de la polimerización se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 1,8 g de hidroperóxido
de t-butilo en 20 g de agua DI y 0,6 g de ácido
isoascórbico en 20 g de agua DI al producto de la reacción. Se
añadió hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 9,8. A
esto se añadieron 94 g de p(OXEMA) (26,6% activo). El
polímero de látex resultante tenía un contenido de sólidos de 50,9%
y un diámetro medio de partículas de 191 nm.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo comparativo
C3
A 900 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 6,3 g de bicarbonato de
amonio disuelto en 50 g de agua DI, 7,8 g de persulfato de amonio
disuelto en 92 g de agua DI y 131 g de látex de siembra de polímero
(contenido de sólidos 42%, diámetro medio de partículas 60 nm)
seguido de 20 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la
que se añadió seguidamente la siguiente mezcla de monómeros durante
3 horas a 85ºC junto con una solución de 5,2 g de persulfato de
amonio disuelto en 50 g de DI.
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 0,01 g de Versene® 220
en 9 g de agua DI, 4,0 g de hidroperóxido de
t-butilo en 30 g de agua DI y 2,0 g de ácido
isoascórbico en 30 g de agua DI al producto de la reacción. Se
añadió hidróxido de amonio para proporcionar un pH final = 10. El
polímero de látex resultante tenía un contenido de sólidos de 50,8%
y un diámetro medio de partículas de 174 nm.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo comparativo
C4
Rhoplex Fastrack® 2706 disponible en el comercio
en la empresa Rohm and Haas Company, Filadelfia, PA, EE.UU.
\newpage
Ejemplo comparativo
C5
Rhoplex Fastrack® 3427 disponible en el comercio
en la empresa Rohm and Haas Company, Filadelfia, PA, EE.UU.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo comparativo
C6
A 900 g de agua desionizada (DI) bajo una
atmósfera de nitrógeno a 90ºC se añadieron 6,4 g de bicarbonato de
amonio disuelto en 34 g de agua DI, 5,3 g de persulfato de amonio
disuelto en 34 g de agua DI y 132 g de látex de siembra de polímero
(contenido de sólidos 42%, diámetro medio de partículas 60 nm)
seguido de 23 g de agua DI para formar una mezcla de reacción a la
que se añadió la siguiente mezcla de monómeros durante 3 horas a
85ºC junto con una solución de 7,9 g de persulfato de amonio
disuelto en 71 g de DI.
\vskip1.000000\baselineskip
\vskip1.000000\baselineskip
Al final de la polimerización, se añadieron a
60ºC 0,01 g de FeSO_{4} en 9 g de agua DI, 0,01 g de Versene® 220
(disponible en la empresa Dow Chemical, Midland Michigan) en 9 g de
agua DI, 4,0 g de hidroperóxido de t-butilo en 30 g
de agua DI y 2,0 g de ácido isoascórbico en 30 g de agua DI al
producto de la reacción. Se añadió hidróxido de amonio para
proporcionar un pH final = 9,7. A esto se añadieron 126 g de
p(OXEMA) (28,3% activo). El polímero de látex resultante
tenía un contenido de sólidos de 51,1% y un diámetro medio de
partículas de 231 nm.
\vskip1.000000\baselineskip
\vskip1.000000\baselineskip
Los polímeros anteriormente identificados fueron
seguidamente añadidos a formulaciones de pinturas con el fin de
mostrar las propiedades mejoradas de adhesión a carreteras aceitosas
exhibidas por los polímeros de la presente invención.
\vskip1.000000\baselineskip
Las pinturas de tráfico 1 a 7 y las pinturas de
tráfico comparativas C1 a C6 se prepararon según las siguientes
formulaciones. Los ingredientes se añadieron en el orden dado. Los
ingredientes de la Parte I (A hasta I) se añadieron secuencialmente
bajo agitación con cizallamiento elevado y seguidamente se mezclaron
durante 15 minutos. Los ingredientes de la parte II (J hasta O) se
añadieron seguidamente de forma secuencial, a una velocidad de
agitación necesaria para mantener un torbellino profundo. Una vez
que se añadieron todos los ingredientes, la formulación se mezcló
durante 15 minutos a una viscosidad de 80 a 85 KU (unidades de
Krebs).
\vskip1.000000\baselineskip
\vskip1.000000\baselineskip
\vskip1.000000\baselineskip
(Tabla pasa a página
siguiente)
Salvo que se establezca otra cosa, se usaron los
siguientes ingredientes en la formulación de las pinturas
identificadas con anterioridad en la presente memoria descriptiva.
Todos los pesos están mostrados en gramos.
\vskip1.000000\baselineskip
- A
- significa los polímeros previamente preparados usando los mismos números que para las pinturas.
- B
- significa agua.
- C
- significa p(OXEMA), anteriormente definido.
- D
- significa dispersante Tamol® 901, suministrado por la empresa Rohm and Haas Col, Fila. PA.
- E
- significa dispersante Colloid® 226/35, suministrado por la empresa Rhodia, Inc., Cranbury, N.J.
- F
- significa tensioactivo Surfonyl® CT-136, suministrado por la empresa Air Products, Inc., Allentown, PA.
- G
- significa antiespumante Drewplus® L-493, suministrado por la empresa Drew Chemical Col., Boonton, N.J.
- H
- significa dióxido de titanio TiPure® R-900 suministrado por la empresa E.I. DuPont de Nemours & Col., Wilmington, DE.
- I
- significa Omyacarb®5, carbonato de calcio natural triturado, suministrado por la empresa Omya, Inc., Proctor, VT.
- J
- significa metanol.
- K
- significa Texanol®, un éster-alcohol suministrado por la empresa Eastman Chemicals, Kingsport, TN.
- L
- significa benzofenona (30% en metanol).
- M
- significa Acrysol® SCT-275, un modificador de la reología suministrado por la empresa Rohm and Haas, Co., Fila., PA.
- N
- significa Natrasol® 250 HR suministrado por la empresa Aqualon, Inc., Wilmington, DE.
- O
- significa agua.
\vskip1.000000\baselineskip
Se realizaron los siguientes ensayos para
mostrar las propiedades adhesivas mejoradas de las pinturas de
tráfico formuladas según la invención.
Adhesión a parche de aceite: Usando un
aceite para motores de automóviles de calidad comercial estándar, se
cepilla un parche de aceite de 15 cm x 30 cm sobre la superficie de
una sección de ensayo de superficie de carretera basada en
hormigón. Después de esperar durante aproximadamente 1 hora, se
aplica la pintura de tráfico que va a ser ensayada pulverizándola
en forma de una línea colocada transversalmente respecto a la
dirección del flujo de tráfico. Seguidamente se abre el carril de
ensayo al tráfico aproximadamente 1 hora después de la aplicación
de la pintura. A intervalos de tiempo seleccionados (normalmente de
1 a 6 semanas), las pinturas son evaluadas en cuanto a pérdida de
adhesión siendo valoradas en una escala de 0 a 10, en la que 10
represente ninguna pérdida de adhesión y 0 representa una pérdida
total de adhesión, y los valores intermedios usados indican grados
variables de pérdida de adhesión.
Adhesión Hatch transversal: Se forman
bloques de hormigón de 15 cm x 30 cm curando cemento Portland tipo I
en moldes de polipropileno. Los bloques se dejan curar durante un
mínimo de 1 mes. En la cara lisa de cada bloque de ensayo se
aplican aproximadamente 3 gramos de aceite de motor de automóviles
de calidad comercial estándar, seguidamente se frota uniformemente
para aplicar una película uniforme. Después de 24 horas, se aplica
la pintura que va a ser evaluada sobre la superficie aceitosa usando
una barra de oscilación de 25,4 cm, formando así una película
húmeda de 17,78 cm. Después de que la pintura se deja secar durante
24 horas, se usa una navaja para trazar un modelo de rejilla de 100
cuadrados, cada uno de aproximadamente 2 mm por 2 mm de tamaño. La
superficie pegajosa de una cinta adhesiva convencional es aplicada y
afianzada sobre el modelo de rejilla de 100 cuadrados frotando la
superficie posterior de la cinta con una goma de borrar durante 10
segundos. Seguidamente se retira la cinta de la película de pintura
tirando rápidamente de ella a un ángulo de aproximadamente 45º.
Mediante un recuento del número de cuadrados que todavía se adhieren
a la superficie aceitosa de hormigón, se determina el grado de
adhesión de la pintura de tráfico que está siendo ensayada y se
registra como "% adherida".
Los ejemplo anteriores muestran las mejoras
observadas en la adherencia de pinturas de tráfico usando polímeros
creados según la invención. Como se puede observar en la Tabla IV,
los polímeros de bajo peso molecular y baja Tg que tienen un
contenido significativo de monómeros hidrófobos exhibían una
adhesión superior cuando las pinturas en las que fueron formulados
fueron aplicadas a superficies aceitosas. Por el contrario, los
polímeros no producidos según el procedimiento de la presente
invención produjeron escasas características adhesivas. Los
ejemplos comparativos C1 y C2 muestran que los polímeros producidos
sin ningún contenido hidrófobo no consiguieron adherirse a todas
las superficies aceitosas. Los ejemplos comparativos C3 y C6
consistían en polímeros de peso molecular elevado que tampoco
consiguieron adherirse a estas superficies. Aunque los ejemplos
comparativos C4 y C5 no contenían nada de contenido de monómeros
hidrófobos, la modulación del peso molecular (Mw elevado en C4
frente a Mw bajo en C5) no consiguió afectar significativamente al
rendimiento.
Es evidente que solamente cuando son producidos
polímeros que tienen cada una de las tres propiedades físicas
dentro del alcance de la presente invención, la pintura de tráfico
que incluye estos polímeros se adhiere fácilmente a las superficies
de calzadas aunque estas superficies puedan estar parcial o
completamente cubiertas con sustancias aceitosas.
Claims (2)
1. Un procedimiento para mejorar la adhesión de
indicaciones de tráfico en una superficie de carretera, que
comprende aplicar sobre dicha superficie de carretera una capa de
una pintura de tráfico acuosa que comprende un polímero que tiene
un peso molecular en el intervalo de 1.000 a 200.000 y una Tg de
-10ºC a 10ºC, siendo polimerizado dicho polímero a partir de una
mezcla de monómeros que contiene de 10% a 99,9% en peso, basado en
el peso total de los sólidos del polímero, de monómeros hidrófobos
sólidos que tienen un índice \pi de Hansch de al menos 3,5 y
seleccionados entre el grupo constituido por acrilato de
2-etilhexilo, metacrilato de butilo, metacrilato de
estearilo, metacrilato de cetiliscosilo, metacrilato de laurilo y
monómeros aromáticos de vinilo, y en la que dichos monómeros
hidrófobos incluyen de 0,1% a 50% en peso, basado en el peso total
del polímero, de al menos uno de dichos monómeros aromáticos de
vinilo.
2. El procedimiento de la reivindicación 1, que
comprende adicionalmente poner en contacto dicha capa con un agente
desecante.
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