ES2299143T3 - Asiento de vehiculo con respaldo adaptable en forma de "s". - Google Patents

Abstract

Asiento de vehículo con un respaldo (1) y una parte de asiento (2), en el que el respaldo (1) comprende un armazón de respaldo (3) y elementos de barra (6, 7) en forma de "S" dispuestos dentro del mismo para formar un respaldo en forma de "S" con una zona (10) para los hombros de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás (9) y una zona para la región lumbar (11) de la columna vertebral de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás (9), de manera que los elementos de barra (6, 7) que se extienden en la dirección longitudinal (8) del respaldo están montados con extremos superiores (6a, 6b, 7a, 7b) de forma pivotante sobre el armazón (3) del respaldo de forma que puedan girar alrededor de un eje imaginario (12a, 13a) que se extiende en la dirección longitudinal (8) del respaldo (1), caracterizado porque cada elemento de barra (6, 7) está montado sobre el armazón (3) del respaldo de modo que se puede desplazar en la dirección longitudinal (8) del respaldo (1).

Description

Asiento de vehículo con respaldo adaptable en forma de "S".

La presente invención se refiere a un asiento de vehículo con un respaldo y una parte de asiento, en el que el respaldo comprende un armazón de respaldo y elementos de barras en forma de "S" dispuestos dentro del mismo para formar un respaldo en forma de "S", con una zona para los hombros, de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás, y una zona para la región lumbar de la columna vertebral, de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás, de manera que los elementos de barra que se extienden en la dirección longitudinal del respaldo están montados con extremos superiores de forma pivotante sobre el armazón del respaldo de forma puedan girar alrededor de un eje imaginario que se extiende en la dirección longitudinal del respaldo, según la parte caracterizante de la reivindicación 1.

Los asientos de vehículos con respaldos de forma adaptable habitualmente están dotados de un apoyo lumbar en la zona de las vértebras lumbares de la persona que utilice el asiento de vehículo. Estos apoyos lumbares se pueden desplazar hacia adelante o hacia atrás para aumentar la comodidad del asiento, de modo que mediante una modificación de la convexidad del respaldo, en función de la concavidad de la región lumbar, dan a la persona un apoyo más o menos fuerte en la zona inferior de la columna vertebral.

La persona ajusta previamente la forma de este apoyo lumbar, que no se modifica hasta que la persona lo reajusta, por ejemplo, accionando una rueda manual. Esto requiere utilizar, como mínimo, una mano, la cual con frecuencia no está disponible para ello durante la marcha del vehículo. Por otra parte, dichos asientos de vehículo presentan una forma de "S" adaptada a la zona lumbar y a la zona de los hombros del usuario, conformada según la estatura media de las personas. Vistos en la dirección de marcha, estos respaldos de asiento en forma de "S" comprenden la zona cóncava de los hombros y la zona convexa de la región lumbar, las cuales están adaptadas a la forma de la columna vertebral de una persona de estatura media. Como consecuencia de ello, estos asientos son menos cómodos para las personas de estatura superior o inferior a la media.

También son conocidos los asientos en los que se puede modificar la forma de "S" del respaldo. Esto requiere adaptar la inclinación del asiento para mantener el campo visual de la persona.

Con ello, se realiza una modificación no deseada del ángulo entre las partes superior e inferior del cuerpo de la persona.

El documento EP 1 082 233 B1 da a conocer un elemento de curvatura para respaldos de asientos, que actúa como apoyo de la convexidad de la parte inferior de la columna vertebral. El elemento de curvatura consta de una pieza curvable básicamente plana y de, como mínimo, una placa con dos extremos flexibles fijada a dicha pieza en una superficie reducida, de modo que la placa actúa como apoyo frente a un acolchado del respaldo dispuesto sobre la misma cuando el elemento está curvado. La pieza curvable se acciona independientemente de la regulación de la posición de la parte horizontal del asiento de vehículo, y requiere accionar los elementos de mando previstos para ello.

El documento EP 0 957 716 B1 da a conocer un asiento de vehículo con un respaldo y una parte de asiento, en el que se ha montado en la zona del respaldo un mecanismo de apoyo lumbar que consta de un órgano flexible de apoyo sujeto en sus extremos superior e inferior y que se puede contraer de modo que se genere una curvatura, por ejemplo, en la región lumbar. Con ello, se obtiene un apoyo lumbar regulable hacia adelante para proporcionar a la persona un apoyo más o menos fuerte mediante un curvado convexo del respaldo en la zona lumbar, en función del grado de convexidad de la parte inferior de la columna vertebral de la persona, a fin de aumentar la comodidad.

El documento DE-A-197 14 576 da a conocer un asiento con las características de la parte caracterizante de la reivindicación 1.

Los respaldos de asientos conocidos antes citados, aparte de que sólo prevén una modificación de la forma del respaldo en la zona lumbar de la columna vertebral, están concebidos de manera que modifican su forma en zonas predeterminadas del respaldo, es decir, sin que se pueda ajustar el cambio de forma del respaldo a la estatura de la persona que utiliza el asiento, en especial, a su espalda. Esto tiene como consecuencia una reducción de la comodidad para las personas muy altas o muy bajas.

Por ello, el objeto de la presente invención es dar a conocer un asiento de vehículo con una parte de asiento y un respaldo en forma de "S" que permite una modificación de forma del respaldo con una mayor comodidad para personas de estaturas diferentes.

Este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1.

Un aspecto fundamental de la invención es que en un asiento de vehículo con un respaldo y una parte de asiento, en el que el respaldo comprende un armazón de respaldo y elementos de barra en forma de "S" dispuestos dentro del mismo para formar un respaldo en forma de "S", con una zona para los hombros, de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás, y una zona para la región lumbar de la columna vertebral, de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás, los elementos de barra longitudinales que se extienden a lo largo del respaldo están montados de forma desplazable sobre el armazón del respaldo. Los elementos de barra que se extienden en la dirección longitudinal del respaldo están montados con sus extremos superiores de forma pivotante sobre el armazón del respaldo de forma que puedan girar alrededor de un eje imaginario que se extiende en la dirección longitudinal del respaldo. De esta manera, las barras en forma de "S" pueden servir para conformar tanto la zona lumbar como la zona de los hombros de forma más o menos convexa o cóncava, respectivamente, y además desplazar la altura de estas zonas del respaldo configuradas como convexas o cóncavas, de manera que también las personas muy altas o muy bajas, cuya estatura es diferente de la estatura media, puedan adaptar estas zonas convexa y cóncava, respectivamente, a las regiones lumbar y de los hombros de su espalda. Esto conduce a una mayor comodidad de la persona
sentada.

Además, gracias a la fijación pivotante de los elementos de barra en forma de "S" es posible una modificación automática hacia adelante de la forma de la zona lumbar o bien de la zona de los hombros sin una modificación de la inclinación del respaldo respecto a la parte del asiento, cuando la persona sentada, ejerciendo una presión con sus hombros, por ejemplo, ocasiona una curvatura mayor orientada hacia adentro de la zona de los hombros del respaldo y al mismo tiempo siente una mayor curvatura hacia afuera o hacia adelante en la dirección de marcha de la zona lumbar del respaldo. Se puede conseguir un movimiento o modificación opuesto de la forma del respaldo en forma de "S" cuando la persona sentada ejerce una presión orientada hacia atrás con las vértebras lumbares en la zona lumbar del respaldo, de manera que la zona lumbar adopta una forma aún menos curvada hacia adelante mientras que al mismo tiempo se forma en la zona de los hombros del respaldo una curvatura menor orientada hacia atrás. De esta manera, mediante un desplazamiento del peso en la zona del tronco del cuerpo, se puede conseguir una curvatura del contorno del respaldo adaptada a una nueva curvatura de apoyo lumbar de la persona.

Dado que la persona sentada puede realizar fácilmente esta modificación del contorno del respaldo mediante un desplazamiento del peso en la zona del tronco o bien presionando con la espalda, la persona puede hacerlo con frecuencia también durante la marcha del vehículo, con lo que, gracias al movimiento frecuente, se pueden evitar daños discales y se reduce la carga sobre los músculos permanentemente sometidos a carga. Mediante la modificación continua de la curvatura de la columna vertebral que se obtiene de esta manera incluso se puede conseguir el efecto de un masaje.

Preferentemente, los elementos de barra están configurados como dos piezas, de manera que un primer elemento de barra superior sea pivotable de modo independiente de un segundo elemento de barra inferior. Con ello, se puede adaptar incluso mejor la forma del respaldo, en especial para personas de estatura baja o muy alta, ya que el giro separado de los elementos de barra superior e inferior permite acercar o alejar entre sí las zonas respectivamente convexa y cóncava de la región lumbar y la de los hombros.

Preferentemente, la modificación de la altura de los elementos de barra se realiza simultáneamente. Sin embargo, con frecuencia las personas tienen una columna vertebral no totalmente recta del lado izquierdo o del lado derecho, por lo que el desplazamiento o ajuste de altura de dos elementos de barra en forma de "S" dispuestos, respectivamente, a la derecha y a la izquierda de la columna vertebral, permite realizar también una adaptación individual del respaldo a una espalda con la columna vertebral curvada.

Según una forma de realización preferente de la invención, cada elemento de barra está fijado en sus extremos superior e inferior sobre el armazón del respaldo mediante un primer y un segundo elementos de conexión, los cuales están montados sobre el armazón del respaldo de forma pivotante mediante soportes giratorios. Para ello, los extremos inferior y superior de cada elemento de barra pueden estar fijados mediante puntos de unión en una zona extrema del elemento de conexión.

El primer soporte giratorio del primer elemento de conexión, asignado al extremo superior de cada elemento de barra, comprende una primera pieza de barra fijada al armazón del respaldo, que es desplazable longitudinalmente respecto al armazón del respaldo y que atraviesa el primer elemento de conexión pasando por un orificio.

El segundo soporte giratorio del segundo elemento de conexión, asignado al extremo inferior de cada elemento de barra, comprende una segunda pieza de barra fijada al armazón del respaldo, que es desplazable longitudinalmente respecto al armazón del respaldo y está conectada en su extremo con el segundo elemento de conexión. Así se dispone de un soporte giratorio de construcción sencilla para los extremos superior e inferior de los elementos de barra, que permite no sólo la rotación del elemento de barra alrededor del eje que se extiende en la dirección longitudinal del respaldo a fin de conformar las zonas lumbar y de los hombros de modo más o menos convexo o cóncavo, respectivamente, sino también un desplazamiento sencillo de la altura de estas barras.

El segundo elemento de barra comprende en el lado inferior un elemento de tope para limitar el movimiento de desplazamiento del segundo elemento de barra.

Un elemento de accionamiento dispuesto sobre una o varias barras permite realizar un movimiento de desplazamiento de, como mínimo, una de las piezas de barra, para permitir el ajuste de altura de las barras en forma de "S" y la consecuente adaptación a las distintas longitudes de espalda de los usuarios.

Otras formas de realización ventajosas se desprenden de las reivindicaciones dependientes.

En la siguiente descripción se presentan las ventajas y los aspectos adecuados de la invención en relación con los dibujos, en los que:

la figura 1 muestra esquemáticamente en perspectiva el diseño básico de un asiento de vehículo, según una forma de realización de la invención, sin el tapizado del respaldo y del asiento y con un elemento de apoyo en el respaldo, en la región lumbar;

la figura 2 es una vista anterior esquemática del asiento que muestra la figura 1, según la forma de realización de la invención; y

la figura 3 es una vista lateral esquemática del asiento que muestran las figuras 1 y 2, según la forma de realización de la invención.

En la figura 1 se muestra esquemáticamente en perspectiva el diseño básico de un asiento de vehículo, según la invención. El asiento del vehículo comprende un respaldo (1) y una parte de asiento (2), con un armazón de respaldo (3) y un armazón de la parte de asiento (4).

El armazón de respaldo (3) es pivotante, es decir, inclinable respecto a la parte del asiento (4), mediante un soporte giratorio (5).

Existen dos barras (6), (7) unidas en sus extremos inferiores (6a), (7a) y en sus extremos superiores (6b), (7b) al armazón de respaldo (3) de manera que se pueden girar alrededor de un eje imaginario (12a), (13a) que se extiende en la dirección longitudinal (8) del armazón de respaldo (3) y al mismo tiempo se pueden desplazar en la dirección longitudinal (8). Los signos de referencia (12) y (13) representan la rotación. Esta rotación se puede bloquear a fin de conseguir un apoyo fuerte para diferentes formas de espalda. El respaldo puede tener un movimiento dinámico cuando los elementos de barra no están bloqueados.

Las barras en forma de "S" (6), (7) se pueden girar mediante un movimiento de rotación en una zona de los hombros (10) y en una zona lumbar (11) en una dirección más o menos hacia adelante o hacia atrás (9), de manera que se formen zonas con forma convexa y cóncava, respectivamente, en las zonas de los hombros y en la zona lumbar.

Con el numeral de referencia (14) se designa una parte del elemento de apoyo que transmite los movimientos de desplazamiento y giro de las barras (6), (7) a un acolchado no representado del respaldo.

El armazón (3) del respaldo comprende en su zona superior un travesaño (15) sobre el que están montados soportes giratorios que también permiten desplazar verticalmente los elementos de barra (6), (7). Los elementos de barra (6), (7) están conectados en sus extremos superiores (6b), (7b) mediante unos primeros elementos de conexión (16), (17) con primeras partes de barras (18), (19) las que, a su vez, están montadas sobre el travesaño (15) mediante elementos base (20), (21).

Tal como se observa mirando conjuntamente las figuras 2 y 3, los elementos de barra (6), (7) atraviesan los orificios (22), (23) dispuestos en los primeros elementos de conexión (16), (17) y, a elección, pueden estar soldados en esta zona a los primeros elementos de conexión (16), (17). Alternativamente, se puede utilizar cualquier tipo de punto de conexión en lugar de los orificios (22), (23) en la zona del extremo del elemento de conexión.

Los orificios (24), (25) sirven para conectar los primeros elementos de conexión (16), (17) con las piezas de barra (18), (19).

En las figuras 1, 2 y 3 se observa claramente que las primeras piezas de barra (18), (19), al igual que las segundas piezas de barra (28), (29), están montadas de modo desplazable respecto a los extremos inferiores (6a), (7a) de las barras (6), (7) en los primeros elementos base (20), (21) o bien en los segundos elementos base (26), (27), de forma que con un movimiento de desplazamiento de las piezas de barra (18), (19); (28), (29) se realiza al mismo tiempo el desplazamiento de las barras (6), (7) en la dirección longitudinal (8) del armazón del respaldo (3).

Para limitar este movimiento, que como se ve en la figura 2 puede tener lugar, por ejemplo, en una distancia de 58 mm o mayor, las dos piezas de barra (28), (29) disponen en su parte inferior de elementos-tope (30), (31) que entran en contacto por abajo con los elementos base (26), (27) cuando las barras (6), (7) se empujan hacia arriba al máximo. Los elementos de conexión (30), (31) también pueden servir al mismo tiempo de elementos de accionamiento, no representados, del ajuste de altura de los elementos de barra (6), (7).

En las figuras 1, 2 y 3 se observa que uno de los elementos de barra está representado en posición desplazada y el otro elemento de barra en posición no desplazada. Normalmente, los elementos de barra se desplazan conjuntamente. No obstante, también es posible desplazar los elementos de barra (6), (7) por separado, para adaptar el respaldo del asiento a la forma de la espalda del usuario, a fin de aumentar la comodidad del mismo.

Las segundas piezas de barra (28), (29) atraviesan los segundos elementos base (26), (27) para realizar el movimiento de desplazamiento, por los orificios (32), (33), en los que se puede disponer un soporte giratorio de tipo conocido.

Existen segundos elementos de conexión (34), (35) conectados con los elementos de barra mediante puntos de conexión, tales como orificios (36), en cuya zona los elementos de conexión (34), (35) pueden estar soldados a los elementos de barra (6), (7). Los segundos elementos de conexión (34), (35) están configurados como palancas y pueden tener longitudes diferentes adaptadas a una sensibilidad existente a la lordosis.

Todas las características dadas a conocer en los documentos de la solicitud se reivindican como esenciales de la invención, en la medida en la que sean, individualmente o combinadas, nuevas respecto al estado de la técnica.

Signos de referencia

1

Respaldo

2

Parte de asiento

3

Armazón del respaldo

4

Armazón de la parte del asiento

5

Soporte giratorio

6, 7

Elementos de barra en forma de "S"

6a, 7a

extremos inferiores de los elementos de barra

6b, 7b

extremos superiores de los elementos de barra

8

Dirección longitudinal del respaldo

9

Dirección hacia adelante y hacia atrás

10

Zona de los hombros

11

Zona lumbar

12, 13

Movimiento de giro de los elementos de barra

12a, 13a

Ejes

14

Elemento de apoyo

15

Travesaño

16, 17

primeros elementos de conexión

18, 19

primeras piezas de barra

20, 21

primeros elementos base

22, 23

primeros puntos de conexión de los primeros elementos de conexión

24, 25

Orificios de los primeros elementos de conexión

26, 27

segundos elementos base

28, 29

segunda pieza de barra

30, 31

Elementos de tope

32, 33

Orificios de los segundos elementos base

34, 35

segundos elementos de conexión

36

Puntos de conexión de los segundos elementos de conexión.

Claims (9)

1. Asiento de vehículo con un respaldo (1) y una parte de asiento (2), en el que el respaldo (1) comprende un armazón de respaldo (3) y elementos de barra (6, 7) en forma de "S" dispuestos dentro del mismo para formar un respaldo en forma de "S" con una zona (10) para los hombros de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás (9) y una zona para la región lumbar (11) de la columna vertebral de forma adaptable en la dirección hacia adelante y hacia atrás (9), de manera que los elementos de barra (6, 7) que se extienden en la dirección longitudinal (8) del respaldo están montados con extremos superiores (6a, 6b, 7a, 7b) de forma pivotante sobre el armazón (3) del respaldo de forma que puedan girar alrededor de un eje imaginario (12a, 13a) que se extiende en la dirección longitudinal (8) del respaldo (1), caracterizado porque cada elemento de barra (6, 7) está montado sobre el armazón (3) del respaldo de modo que se puede desplazar en la dirección longitudinal (8) del respaldo (1).

2. Asiento de vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada elemento de barra (6, 7) está conectado en sus extremos inferior y superior (6a, 7a; 6b, 7b) al armazón (3) del respaldo mediante un primer y un segundo elementos de conexión (16, 17; 34, 35), de manera que pueda pivotar mediante los soportes giratorios (18, 20; 19, 21; 26, 28; 27, 29) sobre el armazón (3).

3. Asiento de vehículo, según la reivindicación 2, caracterizado porque los extremos inferior y superior (6a, 7a; 6b, 7b) de cada elemento de barra (6, 7) están dispuestos en la zona de los extremos de los elementos de conexión (16, 17, 34, 35) mediante puntos de conexión (22, 23; 36).

4. Asiento de vehículo, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el primer soporte giratorio (18, 20; 19, 21) del primer elemento de conexión (16, 17), que está asignado al extremo superior, (6b, 7b) de cada elemento de barra (6, 7), comprende un primer elemento de barra (18, 19) fijado sobre el armazón del respaldo (3, 15), es desplazable en su dirección longitudinal respecto al armazón del respaldo (3, 15) y atraviesa el primer elemento de conexión (16, 17) por un agujero (24, 25).

5. Asiento de vehículo, según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque

el segundo soporte giratorio (26, 28; 27, 29) del segundo elemento de conexión (34, 35), que está asignado al extremo inferior (6a, 7a) de cada elemento de barra (6, 7), comprende una segunda pieza de barra (28, 29) fijada al armazón (3) del respaldo, desplazable en su dirección longitudinal respecto al armazón (3) del respaldo, y conectada en su extremo al segundo elemento de conexión (34, 35).

6. Asiento de vehículo, según la reivindicación 5, caracterizado porque la segunda pieza de barra (28, 29) comprende en su parte inferior un elemento de tope (30, 31) para limitar el movimiento de desplazamiento de la segunda pieza de barra (28, 29).

7. Asiento de vehículo, según la reivindicación 6, caracterizado porque dispone de un elemento de accionamiento montado sobre una o varias de las piezas de barra (18, 19; 28, 29) para efectuar un movimiento de desplazamiento de, como mínimo, una de las piezas de barra (18, 19; 28, 29).

8. Asiento de vehículo, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de barra (6, 7) tienen dos partes, de manera que una primera parte del elemento de barra superior puede pivotar independientemente de una segunda parte del elemento de barra superior.

9. Asiento de vehículo, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de barra (6, 7) en forma de "S" se pueden desplazar por separado en la dirección longitudinal (8) del respaldo (1).