ES2295478T3 - Cerradura con cerrojo de seguridad que puede accionarse mediante un cilindro o mediante un motor electrico conectado a engranajes reductores. - Google Patents
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Abstract
Cerradura con un cerrojo de seguridad (8), un motor eléctrico (10), unos engranajes reductores (12-16) y un cilindro (82), siendo el cerrojo de seguridad (8) capaz de ser accionado eléctricamente por el motor eléctrico (10) por medio de engranajes reductores (12-16) y manualmente por el cilindro (82) incluyendo, dichos engranajes reductores (12-16), un accionamiento (16), que está provisto de unos elementos de accionamiento (26, 27) para accionar dicho cerrojo de seguridad (8) presentando, dicho cerrojo de seguridad (8), una placa (61) en la que existe un primer, un segundo y un tercer conjunto de dientes (70, 72, 86), siendo el primer conjunto de dientes (70) capaz de acoplarse, mediante vueltas sucesivas de la cerradura, con dichos elementos de accionamiento (26, 27), siendo el segundo conjunto de dientes (72) capaz de acoplarse mediante un pasador (74) para detener dicho cerrojo de seguridad (8), estando acoplado dicho pasador (74) rígidamente a un fiador de retención (75) que es accionado por medio de unas levas (21, 22), en una dirección en ángulos rectos con respecto a la dirección de deslizamiento de dicho cerrojo de seguridad, y siendo el tercer conjunto de dientes (86) capaz de acoplarse mediante vueltas sucesivas de la cerradura con la leva (84) de cada cilindro (82), caracterizada porque dicho pasador (74) es cuadrado, dichos medios de levas (21, 22) están rígidamente acoplados con dicho accionamiento (16) y porque dichos elementos de accionamiento están constituidos por unos pasadores (26, 27) que están orientados transversalmente hacia dicho accionamiento (16) y son accionados desde una posición impulsora para desplazar dicho cerrojo de seguridad (8) y desde una posición no impulsora, por unos medios de accionamiento (39, 40) controlados por dicho cilindro (82).
Description
Cerradura con cerrojo de seguridad que puede
accionarse mediante un cilindro o mediante un motor eléctrico
conectado a engranajes reductores.
La presente invención se refiere a una cerradura
con un cerrojo de seguridad que puede accionarse por medio de un
motor eléctrico, a través de un engranaje reductor o un
cilindro.
Cerraduras del tipo citado ya son conocidas, por
ejemplo, en las patentes US nº 4.833.465 y nº 5.083.448, en las
publicaciones alemanas nº 34.07.073 y nº 36.20.799, y en la patente
europea nº 281.137 y EP-A-0 482 786.
Las cerraduras conocidas adolecen de inconvenientes debido al hecho
de que el movimiento del cerrojo de seguridad presenta puntos
críticos, que provocan anomalías e incluso atascos si los elementos
de accionamiento eléctrico, por cualquier razón, se atascan en la
posición en la que el cerrojo de seguridad no haya completado
todavía su carrera. Estos atascos del funcionamiento eléctrico no
permiten abrir la cerradura con la llave, sino que requieren
intervenciones por parte de personal especializado.
El documento FR 2.788.805 A da a conocer una
cerradura según el preámbulo de la reivindicación 1, es decir, una
cerradura provista de un cerrojo de seguridad que puede accionarse
manualmente por medio de un cilindro de cierre y eléctricamente por
un motor eléctrico a modo de accionamiento, que puede colaborar con
un primer juego de dientes dispuesto sobre una placa en el cerrojo
de seguridad para accionar el cerrojo de seguridad. Esta cerradura
está, además, provista de medios de accionamiento controlados por el
cilindro de cierre para efectuar el acoplamiento y/o
desacoplamiento entre el primer juego de dientes y el accionamiento
del mecanismo. Para conseguirlo, el primer juego de dientes está
provisto de una placa impulsada por un resorte, que está montada,
de forma deslizable, en la cola del cerrojo de seguridad y que puede
desplazarse en relación con el cerrojo de seguridad en una
dirección perpendicular a la dirección de deslizamiento del cerrojo
de seguridad entre una posición de acoplamiento, en la que se
acoplan el accionamiento y el primer juego de dientes, y una
posición de desacoplamiento en la que no están acoplados.
El objetivo de la presente invención es dar a
conocer una cerradura con un cerrojo de seguridad, que puede
accionarse por medio de un motor eléctrico o un cilindro con un
mecanismo alternativo para afectar al acoplamiento y/o
desacoplamiento del mecanismo y/o el cerrojo de seguridad entre una
posición impulsora en la que el accionamiento acciona el cerrojo de
seguridad y una posición no impulsora en la que el mecanismo no lo
acciona.
Este objetivo se alcanza con una cerradura cuyas
características se definen en la reivindicación 1. Otras
características ventajosas se definen en las reivindicaciones
dependientes.
Otras características adicionales resultarán se
pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción
siguiente de una forma de realización preferida, ilustrada
únicamente a título de ejemplo no limitativo en los dibujos
adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista lateral de la
cerradura.
la figura 2 es una vista similar a la de la
figura 1, pero con una línea de corte para ilustrar el fiador de
retención del cerrojo de seguridad;
la figura 3 es una vista en la que los elementos
que cubren el cerrojo de seguridad en uno de sus lados no se han
ilustrado;
la figura 4 es una vista de los elementos que se
apoyan bajo el cerrojo de seguridad;
la figura 5 es una vista, similar a la de la
figura 4, en la que el motor eléctrico y los elementos para
transmitir movimiento al cerrojo de seguridad han sido
retirados;
la figura 6 es una vista en perspectiva de un
detalle mecánico que se ilustra en la vista frontal de la figura
5;
la figura 7 es una vista en un plano de sección,
tomada a lo largo de la línea VII-VII de la figura
4;
la figura 8 es una vista en un plano de sección,
tomada a lo largo de la línea VIII-VIII de la figura
3;
la figura 9 es una vista en la que se considera
una condición interrumpida de los elementos de accionamiento
eléctricos;
la figura 10 es una vista en un plano de
sección, tomada a lo largo de la línea X-X de la
figura 9;
la figura 11 es una vista del cerrojo de
seguridad después de un primer movimiento del cerrojo realizado
accionando el cilindro;
la figura 12 es una vista en un plano de
sección, tomada a lo largo de la línea XII-XII de la
figura 11;
la figura 13 es una vista del cerrojo de
seguridad después de un movimiento adicional del cerrojo realizado
accionando el cilindro;
la figura 14 es una vista en plano seccional,
tomada a lo largo de la línea XIV-XIV de la figura
13.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 8, la
cerradura comprende una carcasa, generalmente designada con la
referencia numérica 1, que está constituida por una parte posterior
rectangular 2 desde cuyos lados superior, inferior y frontal
emergen tres paredes, siendo dichas paredes designadas por los
números de referencia 3, 4 y 5, respectivamente.
En la parte posterior 2 existe una placa
inferior 6 (en lo sucesivo denominada base e ilustrada más
claramente en la figura 5), que, junto con una placa superior
complementaria 7 (en lo sucesivo denominada tapa e ilustrada en la
figura 1), que le está asociada por medios roscados, forma un
recinto para un cerrojo de seguridad, que es generalmente designado
por el número de referencia 8.
La base 6 presenta un saliente 9 (figura 4), al
que está acoplado un motor eléctrico reversible 10 por medio de una
brida, apoyándose dicho motor en la parte posterior. Un
accionamiento de tornillo sinfín 11 está enchavetado en el eje de
salida del motor eléctrico 10 y acciona un accionamiento helicoidal
12, que puede girar en torno a un pivote 13 que se eleva desde la
carcasa 6.
Un piñón 14 está rígidamente acoplado, de forma
coaxial, al accionamiento helicoidal 12 y, por medio de un
mecanismo reductor 15, transmite movimiento a un accionamiento 16,
en lo sucesivo denominado accionamiento debido a que presenta
elementos de accionamiento (especificados a continuación) que, bajo
la impulsión del motor eléctrico 10, acciona el cerrojo de
seguridad 8 dentro y fuera de la carcasa 1. El mecanismo reductor
15 también puede girar alrededor de un pivote 17 que emerge desde la
carcasa 1.
El accionamiento 16, según se ilustra más
claramente en la figura 7, presenta dos pivotes, uno inferior 18 y
uno superior 19, que son coaxiales entre sí; el primer pivote 18 se
acopla de modo giratorio con un casquillo 20 de la base 6, mientras
que el segundo pivote 19 sobresale desde la cara superior del
accionamiento 16 y presenta dos levas 21 y 22, diametralmente
opuestas, que están separadas del accionamiento 16 por una ranura
23.
En el accionamiento 16, en alineación con las
levas 21 y 22, existen dos orificios 24 y 25, en los que pueden
deslizarse dos pasadores motrices 26 y 27 con cabezas semiesféricas
28 y 29. Dichas cabezas forman resaltes anulares sobre los que
actúan los muelles 30 y 31; dichos muelles están alojados en partes
ensanchadas de los orificios 24 y 25 y accionan los pasadores 26 y
27 hacia la parte posterior de la carcasa.
Según se ilustra más claramente en la figura 5,
la base 6 presenta un rebaje 32 que rodea la mitad superior del
casquillo 20 y forma, bajo dicho casquillo, un resalte 33 aplanado,
que está delimitado por un escalón 34 que es diametral con respecto
al casquillo 20. El rebaje 32 rodea también el resalte 33 y está
unido, bajo dicho resalte, a un asiento 35, que está delimitado por
dos paredes laterales 36 y 37; la parte inferior de dicho asiento
está elevada de modo que forma un escalón 38, que es paralelo al
escalón 34 (véase figura 8).
Una guía de deslizamiento 39 (ilustrada en la
vista en perspectiva de la figura 6) está dispuesta en el asiento
35, guiada entre las paredes 36 y 37, y está prevista para cooperar
con una palanca 40, que está asociada a un pivote 41 que se eleva
desde el rebaje 32 y presenta el mismo espesor que el resalte
33.
La palanca 40 (véase figuras 5 y 6) comprende
una parte semicircular 42, que rodea al casquillo 20 y presenta dos
biseles 43 y 44 que están alineados de modo que queden a tope con el
escalón 34 del resalte 33. La palanca 40, por medio de un muelle
45, cuyos extremos opuestos están rígidamente acoplados a un diente
46 de dicha palanca y a un saliente 47 de la base 6, se acciona
contra el escalón 34, de modo que, en la posición a tope, su cara
superior y la cara del resalte 33 forman una superficie única sobre
la que se apoyan las cabezas semiesféricas 28 y 29 de los pasadores
26 y 27.
La guía de deslizamiento 39 está constituida por
una placa que está contorneada y plegada de modo que está provista
lateralmente de un dedo 48 que se apoya sobre la parte inferior del
rebaje 32 y, por lo tanto, es coplanar con la palanca 40, con un
reborde rectangular 49 que es guiado entre las paredes 36 y 37 y se
apoya sobre la zona que está elevada con respecto a la zona sobre
la que se apoya el dedo 48, y con un tope 50 que une el dedo 48 al
reborde 49. Una abertura 51 se forma en el reborde 49 y deja un
diente 52 del tope 50 que presenta un extremo que se eleva por
encima de la cara superior del reborde 49 (véase figura 8) y está
provisto de un bisel 52a.
Al lado del dedo 48, en alineación con el diente
52, está provista una varilla 53, que se inserta de forma
deslizante en un orificio de un surco 54 de la base 6.
Un muelle 55 está provisto en la varilla 53, a
tope con el surco 54, y acciona la guía de deslizamiento 39 a una
posición en la que el tope 50 queda a tope con el escalón 38.
Según se ilustra en la figura 8, un orificio 56
está provisto en la parte inferior elevada del asiento 35 y próximo
al escalón 38 y aloja un pasador 57; dicho pasador 57 presenta una
punta cónica 58 en un extremo y, en el otro extremo, una cabeza
ensanchada 59, sobre la que actúa un muelle 60 que se apoya en la
pared posterior 2 de la carcasa y mantiene la cabeza 59 a tope
contra un resalte anular del orificio 56, de modo que la punta
cónica 58 del pasador 57 puede actuar sobre el reborde de la
abertura 51 con el fin de retener la guía de deslizamiento 39 y, al
mismo tiempo, retraerla al orificio 56 cuando la guía de
deslizamiento 39 se eleva hacia la palanca 40. El cerrojo de
seguridad 8 (véase figura 3) está constituido por una placa
sustancialmente rectangular 61 que presenta, en el lado de la pared
frontal 5, un tope 62 al que se acoplan rígidamente múltiples
pasadores cilíndricos 63, guiados en ranuras de la pared 5.
La placa 61 cubre los engranajes reductores
12-16 y la guía de deslizamiento 39 al nivel de la
ranura 23 del pivote 19, y es guiada sobre la base 6 entre dos
surcos paralelos 64 y 65 que son perpendiculares a la pared frontal
5 en la dirección A y por un pasador 66 que se desliza en una ranura
67 de la tapa 7. Convenientemente, según se ilustra en la figura 8,
el espesor del reborde 49 es menor que la distancia entre la parte
inferior del asiento 35 y la placa 61, de modo que la guía de
deslizamiento oscila ligeramente y permite que el diente 52 se
desplace hacia abajo por debajo la placa 61.
En la placa 61 (véase figura 3) están provistas
dos aberturas 68 y 69 que están alargadas en la dirección A. En el
reborde superior de la abertura 68 está provisto un conjunto de
dientes, a modo de cremallera, que está constituido por una
pluralidad de dientes 70, adecuadamente conformados, que están
espaciados por separaciones 71 para accionar, en vueltas sucesivas,
el cerrojo de seguridad 8 por medio de los pasadores 26 y 27 durante
la rotación del accionamiento 16.
Cada vuelta de la cerradura corresponde a una
rotación de 180º del accionamiento 16.
Un conjunto similar de dientes, a modo de
cremallera, que presenta una serie de dientes 72, espaciados por
separaciones 73, se forma en el reborde inferior de la abertura
inferior 69. Un pasador de bloqueo cuadrado 74, adecuado para
bloquear el cerrojo de seguridad 8, al final de cada vuelta de la
cerradura, está previsto para insertarse en las separaciones
73.
El pasador cuadrado 74 está rígidamente acoplado
a un fiador de retención 75 (véase Fig. 1 y 2) que es
sustancialmente rectangular y está guiado en un asiento formado en
la cara de la tapa 7 que se dirige hacia la placa 61.
El fiador de retención 75 es guiado en la
dirección B, que es perpendicular a A, por un pasador 76, que puede
deslizarse en una ranura 77 de la tapa 7, y por una varilla 78, que
pasa a través de un puente 78a desde la tapa 7 en la que es guiado.
El pasador 76 sobresale desde una cara del fiador de retención 75,
mientras que el pasador cuadrado 74 le está rígidamente acoplado,
pero sobresale desde la cara opuesta, según se ilustra más
claramente en la figura 8. El puente 78a actúa no solamente como una
guía para la varilla 78, sino también como un tope para un muelle
79, que actúa sobre el fiador de retención 75, con el fin de empujar
el pasador cuadrado 74 entre los dientes 72 para retenerlo en la
separación proporcionada que corresponde a la vuelta del cerrojo de
seguridad.
El fiador de retención 75 es coplanar con las
levas 21 y 22, que acoplan su abertura 80, que es sustancialmente
semicircular, está alargado en la dirección B y es más ancho que la
extensión diametral de las levas 21 y 22.
La abertura 80 está delimitada en una zona
ascendente por un reborde interior 81, cuyo contorno es ligeramente
convexo; dicho reborde se mantiene centralmente en contacto con el
pivote 19 por medio del muelle 79.
La cerradura puede accionarse no sólo
eléctricamente sino también manualmente por medio de un cilindro
convencional con los pasadores 82 (ilustrados solamente en la
figura 2), para el que existe un receptáculo 83 formado a través de
la base 6 y la tapa 7 y, por supuesto, a través de la parte
posterior 2 y la tapa de la carcasa 1.
El cilindro actúa, a través de su leva 84, de
una manera conocida en la técnica anterior, sobre el extremo
inferior 85 del fiador de retención 75 con el fin de elevarlo, para
poder desacoplar el pasador cuadrado 74 desde la posición de
bloqueo entre los dientes 73 durante un primer ángulo de rotación y
a continuación, desplazar el cerrojo de seguridad 8, durante un
ángulo de rotación posterior siguiente a la acción de la leva 84
sobre los dientes 86 de un tercer conjunto de dientes, que están
conformados a lo largo del reborde inferior de la placa 61.
El funcionamiento de la cerradura descrita es
como se señala a continuación.
En la condición de apertura o cierre, o al final
de cada vuelta de la cerradura, dicha cerradura se encuentra en la
posición ilustrada en las figuras 1 a 5, en las que las levas 21 y
22 están dispuestas horizontalmente, de modo que el fiador de
retención 75 mantenga el pasador cuadrado 74 insertado en una
separación 73 de la placa 61, con el fin de impedir el
deslizamiento del cerrojo de seguridad 8.
En esta situación, accionando eléctricamente el
movimiento del cerrojo de seguridad 8 para abrir o cerrar, el
accionamiento del motor eléctrico 10, a través de los engranajes
reductores 12-16, hace girar el accionamiento 16 y
por los tanto, las levas 21 y 22 y los pasadores 26 y 27; puesto que
las cabezas 28 y 29 de dichos pasadores se apoyan sobre la parte
semicircular 42 de la palanca 40, sobresaliendo dichos pasadores
desde la cara superior del accionamiento 16. De este modo, mediante
la acción cíclica de las levas 21 y 22, dependiendo del sentido de
rotación impartida al accionamiento 16, en primer lugar, el fiador
de retención 75 se eleva y el pasador cuadrado 74 se desacopla de
las separaciones 73 y a continuación, el acoplamiento cíclico de los
pasadores 26 y 27, entre los dientes 70, acciona el cerrojo de
seguridad hacia dentro o fuera.
Lo mismo sucede si el accionamiento se realiza
manualmente por medio del cilindro 82, según fue descrito
anteriormente. Habida cuenta de que al final de cada vuelta de la
cerradura, los pasadores 26 y 27 están en la posición para
desacoplamiento de los dientes 70 y no bloquean el deslizamiento del
cerrojo de seguridad, la leva 84 del cilindro 82 puede desplazar
dicho cerrojo de seguridad tan pronto como el pasador cuadrado 74
haya sido elevado desde su posición de bloqueo entre los dientes
86.
Debe tenerse en cuenta que con la acción manual,
la leva 84 del cilindro 82 actúa, además, sobre la guía de
deslizamiento 39 que, a su vez, por medio del dedo 48, actúa sobre
la palanca 40. Sin embargo, la rotación de la palanca 40 no tiene
ningún efecto, ya que las cabezas de los pasadores 26 y 27
permanecen sustancialmente en contacto contra el resalte 33 en el
escalón 38.
Sin embargo, el cerrojo de seguridad, debido a
cualquier anomalía funcional del motor eléctrico, por ejemplo,
debido a la falta de alimentación de energía eléctrica, podría
pararse en la posición en la que uno de los pasadores 26 y 27 sigue
estando insertado entre los dientes 70. En esta situación (ilustrada
en las figuras 9 y 10), aunque el pasador cuadrado 74 se desacople
de los dientes 73, por la acción de las levas 21 y 22 que mantienen
elevado el fiador de retención 75, la impulsión del cerrojo de
seguridad 8 sigue siendo impedida por el accionamiento de tornillo
sinfín 11 que, en la condición en la que se para el motor eléctrico,
no permite la rotación de los engranajes reductores
12-16 cuando actúa sobre el accionamiento 16. La
posición de la guía de deslizamiento 39 tampoco tiene importancia
en esta etapa; dicha guía de deslizamiento, por medio del muelle
55, queda a tope con su tope 50 contra el escalón 38 del asiento 35,
mientras que el diente 52, bajo el empuje del pasador 57, que se
apoya por debajo del reborde 49, se mantiene en contacto con la
placa 61 en la zona entre los dientes 72 de la abertura 69 y los
dientes 86, según se ilustra más claramente en las Figuras 8 y
10.
Si se actúa ahora sobre el cilindro 82 con la
chaveta, la leva 84 de dicho cilindro, penetrando entre los dientes
86, primero desplaza la guía de deslizamiento 39 hacia arriba, de
modo que el dedo 48, actuando sobre la palanca 40, hace que
produzca la rotación y el espaciado de los biseles 43 y 44 desde el
escalón 34 del resalte 33. En consecuencia, el pasador 26, que
estaba situado en la parte semicircular 42 de la palanca 40,
empujado por su propio muelle 30, puede descender hasta quedar a
tope contra la parte inferior del rebaje 32, desacoplándose, por lo
tanto, de los dientes 70 de la ranura 68 (véase figuras 11 y 12) y
liberando la ranura 23 del pivote 19 para el paso de los dientes
70.
Debe hacerse constar que, en la situación
considerada, el pasador cuadrado 74 se encuentra en la posición de
desacoplamiento de los dientes 72, y que el diente 52, bajo el
empuje del pasador elástico subyacente 57, se apoya contra la cara
inferior de la placa 61, próxima a los dientes 72.
A medida que prosigue la rotación de la leva 84,
el diente 52 de la guía de deslizamiento 39 alcanza el nivel de las
separaciones 73 de modo que, cuando la leva 84 empieza a actuar
sobre los dientes 86, con el fin de accionar el cerrojo de
seguridad 8, el diente 52 se acopla, en cada vuelta de la cerradura,
en las separaciones 73, bloqueando el cerrojo de seguridad 8 (véase
figuras 13 y 14).
En la práctica, por lo tanto, el diente 52
compensa la función de bloqueo del pasador cuadrado 74, que se hace
inefectivo por las levas 21 y 22 que, dado que el accionamiento 16
está bloqueado, sigue manteniendo el fiador de retención 75 en su
posición elevada, en la que el pasador cuadrado 74 se desacopla de
los dientes 72.
Debe hacerse constar que, en cada vuelta
realizada por el cilindro, bajo el empuje aplicado por el muelle
45, la palanca 40, por medio de los biseles 43 y 44, se dispone por
sí misma a tope contra el escalón 34, de modo que, cuando arranque
el motor eléctrico 10, los pasadores 26 y 27 y el fiador de
retención 75 pueden reanudar su función de accionar y bloquear el
cerrojo de seguridad. En particular, el pasador cuadrado 74,
recuperando la posición para bloquear el cerrojo de seguridad en la
separación 73 ya parcialmente ocupada por el diente 52, actúa sobre
el bisel 52a, empujando el diente 52 bajo la placa 61 y haciendo que
quede a tope la guía de deslizamiento 39 contra el escalón 38 por
el empuje aplicado por el muelle 55.
En la ejecución práctica de la invención, un
rebaje 87 se forma en la tapa 7 en la ranura para poder realizar el
montaje a ras de una placa 88, fabricada de metal duro, que es
adecuada para proporcionar protección contra los intentos de rotura
del pasador cuadrado 74. La placa 88 presenta una ranura situada
frente a la ranura 77 de la tapa 7, con el fin de permitir el
deslizamiento del pasador 76 del fiador de retención 75.
Cuando las características técnicas mencionadas
en cualquier reivindicación son seguidas por signos de referencia,
dichos signos de referencia han sido incluidos con el único
propósito de mejorar la comprensión de las reivindicaciones y en
consecuencia, dichos signos de referencia no tienen ningún efecto
limitativo sobre el alcance de cada elemento identificado, a título
de ejemplo, por dichos signos de referencia.
Claims (6)
1. Cerradura con un cerrojo de seguridad (8), un
motor eléctrico (10), unos engranajes reductores
(12-16) y un cilindro (82), siendo el cerrojo de
seguridad (8) capaz de ser accionado eléctricamente por el motor
eléctrico (10) por medio de engranajes reductores
(12-16) y manualmente por el cilindro (82)
incluyendo, dichos engranajes reductores (12-16),
un accionamiento (16), que está provisto de unos elementos de
accionamiento (26, 27) para accionar dicho cerrojo de seguridad (8)
presentando, dicho cerrojo de seguridad (8), una placa (61) en la
que existe un primer, un segundo y un tercer conjunto de dientes
(70, 72, 86), siendo el primer conjunto de dientes (70) capaz de
acoplarse, mediante vueltas sucesivas de la cerradura, con dichos
elementos de accionamiento (26, 27), siendo el segundo conjunto de
dientes (72) capaz de acoplarse mediante un pasador (74) para
detener dicho cerrojo de seguridad (8), estando acoplado dicho
pasador (74) rígidamente a un fiador de retención (75) que es
accionado por medio de unas levas (21, 22), en una dirección en
ángulos rectos con respecto a la dirección de deslizamiento de
dicho cerrojo de seguridad, y siendo el tercer conjunto de dientes
(86) capaz de acoplarse mediante vueltas sucesivas de la cerradura
con la leva (84) de cada cilindro (82), caracterizada porque
dicho pasador (74) es cuadrado, dichos medios de levas (21, 22)
están rígidamente acoplados con dicho accionamiento (16) y porque
dichos elementos de accionamiento están constituidos por unos
pasadores (26, 27) que están orientados transversalmente hacia
dicho accionamiento (16) y son accionados desde una posición
impulsora para desplazar dicho cerrojo de seguridad (8) y desde una
posición no impulsora, por unos medios de accionamiento (39, 40)
controlados por dicho cilindro (82).
2. Cerradura según la reivindicación 1,
caracterizada porque dichos elementos de accionamiento están
formados por dos pasadores (26, 27) que pueden deslizarse en el
interior de unos orificios (24, 25) que pasan a través de dicho
accionamiento (16) a posiciones diametralmente opuestas y se pueden
accionar, en contraste con los medios de retorno elásticos (30,
31), desde una posición no impulsora del cerrojo de seguridad (8) a
una posición impulsora de dicho cerrojo de seguridad (8), por medio
de una palanca (40) que es accionada por dicha guía de
deslizamiento (39) en contraste con unos medios de retorno elásticos
(45).
3. Cerradura según la reivindicación 2,
caracterizada porque dicha palanca (40) presenta una parte
(42) que discurre alrededor del eje de rotación (19) de dicho
accionamiento (16) y queda a tope contra un escalón (34) que está
en una posición diametral con respecto a dicho eje (19) formado por
un resalte (33), formando dicha palanca (40) en su posición de tope
sobre dicho escalón (34), con dicho resalte (33), una superficie en
torno de dicho eje (19) para el apoyo de dichos pasadores (26, 27)
con el fin de retenerlos en la posición motriz.
4. Cerradura según la reivindicación 2,
caracterizada porque dichos medios de accionamiento (39, 40)
están constituidos por una guía de deslizamiento (39) que está
guiada en ángulo recto con la dirección (A) del deslizamiento de
dicho cerrojo de seguridad (8) y puede accionarse por dicho cilindro
(82) en contraste con unos medios de retorno elásticos (55),
estando conformada dicha guía de deslizamiento (39) para actuar
sobre dicha palanca (40) con el fin de desacoplarla de dicho
escalón (34) y permitir que uno de dichos pasadores (26, 27) se
desacople de dicho primer conjunto de dientes (70).
5. Cerradura según la reivindicación 4,
caracterizada porque dicha guía de deslizamiento (39) está
constituida por una placa que presenta un reborde (49) sobre el que
dicho cilindro (82) está adaptado para actuar, un dedo (48) que
está adaptado para actuar sobre dicha palanca (40) y un tope (50)
para detener dicha placa en una posición en la que dicho dedo (48)
está desacoplado de dicha palanca (40).
6. Cerradura según la reivindicación 5,
caracterizada porque dicha placa oscila y presenta un diente
(52) que está adaptado para acoplarse entre los dientes (72) de
dicho tercer conjunto de dientes (86), estando provista de un
pasador (57) que se acciona por unos medios elásticos (60) contra
dicho reborde (49) con el fin de desplazar dicho diente (52) a la
posición para bloquear el cerrojo de seguridad (8) cuando dicha
palanca (40) está en la posición de desacoplamiento de dichos
pasadores de accionamiento (26, 27).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITBO02A0130 | 2002-03-19 | ||
| IT2002BO000130A ITBO20020130A1 (it) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | Serratura avente un catenaccio azionabile mediante un elettromotore attraverso un ingranaggio di riduzione oppure mediante un cilindro |
Publications (1)
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|---|---|
| ES2295478T3 true ES2295478T3 (es) | 2008-04-16 |
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Country Status (3)
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|---|---|
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| ES (1) | ES2295478T3 (es) |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2628040A1 (es) * | 2016-02-01 | 2017-08-01 | La Industrial Cerrajera, S.A. | Cerrojo de accionamiento manual y eléctrico |
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2002
- 2002-03-19 IT IT2002BO000130A patent/ITBO20020130A1/it unknown
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| EP1347128B1 (en) | 2007-10-31 |
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| EP1347128A2 (en) | 2003-09-24 |
| ITBO20020130A0 (it) | 2002-03-19 |
| EP1347128A3 (en) | 2005-01-19 |
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