ES2285435T3 - Metodo y dispositivo para balancear rotores sin cojinete. - Google Patents
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Abstract
Método para balancear rotores (2) sin cojinete, en virtud del cual el rotor (2) que cuenta con un taladro (6) se dispone sobre un mandril de apoyo (5) de un dispositivo de balanceo, y un fluido -que al menos parcialmente se introduce a través del interior del mandril- pasa entre las superficies enfrentadas del rotor y del mandril, y el rotor (2) se pone en rotación de modo que las vibraciones del mandril (5) inducidas por el desequilibrio se emplean para determinar el propio equilibrio, el rotor (2) siendo sostenido por un líquido en una primera sección de apoyo en dirección radial y en una segunda sección de apoyo en dirección axial mediante un fluido, siendo el apoyo en la primera sección de apoyo hidrostático, caracterizado por el hecho de que en la segunda sección de apoyo el rotor (2) es sustentado hidrodinámicamente gracias a un fluido que se evacua de la primera sección de apoyo y alimentado sin presión, y por el hecho de que la evacuación del fluido se lleva a cabo, al menos parcialmente, a través del interior del mandril de apoyo.
Description
Método y dispositivo para balancear rotores sin
cojinete.
El presente invento hace referencia a un método
para balancear rotores sin cojinete según el concepto general
empleado en la reivindicación 1 y a un soporte con un mandril de
apoyo para sustentar un rotor sin cojinete y con taladro en un
dispositivo de balanceo según el concepto general de la
reivindicación 7.
Un rotor con cojinete puede balancearse con
precisión gracias a los puntos de apoyo distribuidos en el propio
cojinete. Sin embargo, los rotores sin puntos de apoyo
propios-que deben colocarse sobre un árbol auxiliar
para poder equilibrarlos- presentan problemas para alcanzar una
calidad de balanceo satisfactoria.
Los conceptos generales empleados en las
reivindicaciones 1 y 6 se basan en el estado de la técnica según
US-A-4.543.825. Dicha patente
documenta un procedimiento y un dispositivo para balancear rotores
sin cojinete; comprende un puente oscilante con muelle sobre el que
se dispone verticalmente un mandril de apoyo no rotativo, el cual
tiene un conducto de alimentación central del que parten varios
conductos que se bifurcan en distintos planos radiales. En el pie
del mandril de apoyo se encuentra un disco -perpen-
dicular al eje del mandril- que dota a éste de un apoyo axial. Dicho disco recibe asimismo la carga de los conductos que desembocan en la superficie de apoyo. El conducto de alimentación central y los conductos pasantes del disco se alimentan mediante uniones adecuadas con un fluido apropiado -como aire comprimido, agua o aceite-, generando secciones de apoyo estáticas que permiten afianzar el rotor a balancear en dirección axial y radial. No se han proyectado equipos para evacuar los fluidos alimentados en las secciones de apoyo; en el caso de utilizar aire comprimido como fluido, además, dicha evacuación no es necesaria. En cambio, si accede fluido al soporte, el humedecimiento del rotor producido por las fugas de fluido a través de las fisuras del equipo puede provocar que las mediciones sean erróneas.
dicular al eje del mandril- que dota a éste de un apoyo axial. Dicho disco recibe asimismo la carga de los conductos que desembocan en la superficie de apoyo. El conducto de alimentación central y los conductos pasantes del disco se alimentan mediante uniones adecuadas con un fluido apropiado -como aire comprimido, agua o aceite-, generando secciones de apoyo estáticas que permiten afianzar el rotor a balancear en dirección axial y radial. No se han proyectado equipos para evacuar los fluidos alimentados en las secciones de apoyo; en el caso de utilizar aire comprimido como fluido, además, dicha evacuación no es necesaria. En cambio, si accede fluido al soporte, el humedecimiento del rotor producido por las fugas de fluido a través de las fisuras del equipo puede provocar que las mediciones sean erróneas.
La patente DE 4441951 propone un mandril
basculante para alojar y dirigir un cuerpo hueco que deba
balancearse, de tal modo que entre el eje del mandril y un tope
axial se colocan cojinetes neumáticos, los cuales están conectados
con la conducción de aire interna del mandril basculante. El
cojinete neumático estático del tope axial consta de una junta
esférica y de una esfera hueca (que se complementa con ésta) con un
apoyo plano para afianzar el rotor.
El invento persigue el objetivo de crear un
método y un dispositivo para balancear rotores sin cojinete, además
de conseguir una alta precisión en la determinación del
desequilibrio en rotores que sólo pueden apoyarse en una parte de
su extensión axial.
Según el invento y conforme a las
características de las reivindicaciones 1 y 6 puede considerarse que
dicho objetivo ha sido alcanzado.
Por primera vez pueden balancearse con alta
precisión rotores sin cojinete cuya extensión longitudinal sólo
está parcialmente disponible para el apoyo. Esto es posible porque
el invento garantiza una alta rigidez de apoyo y fija el eje del
rotor de manera muy precisa, lo que permite que el rotor funcione
suavemente. Mediante la sustentación por fluido según el invento se
garantiza, además, la diferenciación requerida del desequilibrio en
relación a los planos de equilibrio.
Como la mayoría de la alimentación y la
evacuación se efectúa a través del interior del mandril, la
precisión de las mediciones no se ve afectada por el fluido.
El invento prevé que el dispositivo se afiance
tanto en la primera como en la segunda sección de apoyo gracias al
fluido (preferentemente un aceite o un fluido oleoso), lo que
facilita tanto la alimentación como la evacuación del mismo.
El apoyo axial del rotor en la segunda sección
de apoyo tiene lugar hidrodinámicamente (de manera preferente), ya
que de ese modo puede suministrarse el fluido de apoyo de manera
relativamente sencilla.
Dado que en la segunda sección de apoyo el rotor
descansa sobre superficies esféricas, las eventuales excentricidades
respecto del plano de la superficie de apoyo axial no pueden
producir un desplazamiento del eje del rotor. El apoyo esférico
permite que el ángulo de apoyo varíe, por lo que las desviaciones
respecto del plano acaban compensándose, de modo que el momento de
coacción que actúa sobre el eje es nulo.
A partir de este punto, el invento va a
ilustrarse más detalladamente con la ayuda de ejemplos:
Figura 1 Esquema de un soporte con mandril para
rotor con taladro ciego en un dispositivo de balanceo;
Figura 2 Sección longitudinal según la línea
II-II (Fig. 3) de una primera forma de realización
del mandril de apoyo;
Figura 3 Planta del mandril de apoyo de la
figura 2;
Figura 4 Otra sección del mandril de apoyo de la
figura 2;
Figura 5 Sección longitudinal de otra forma de
realización del mandril de apoyo;
Figura 6 Sección transversal del mandril de
apoyo de la figura 5;
Figura 7 Otra sección longitudinal del mandril
de apoyo de la figura 5.
El soporte (representado en la figura 1) para un
rotor 2 que debe inspeccionarse (en la figura 1 en línea
discontinua) está fijado a un puente oscilante 3 de un dispositivo
de balanceo. Por lo general, el puente oscilante 3 se fija (aunque
permitiendo la oscilación) mediante cuatro flejes de apoyo 4 -de los
que aquí sólo vemos dos- sobre la estructura del dispositivo de
balanceo. El rotor 2 se pone en rotación mediante un accionamiento
(no representado). Se miden los desequilibrios que esto provoca en
el puente oscilante 3, que permitirán calcular el desequilibrio que
sufre el propio rotor 2.
El soporte cuenta con un mandril de apoyo 5
sobre el que se coloca el rotor 2 que debe comprobarse (o ser
equilibrado).
En el ejemplo de ejecución según la figura 1, el
rotor 2 cuenta con un taladro central 6 sin salida, es decir, un
taladro ciego, gracias al cual tiene lugar el apoyo sobre el mandril
5 colocado verticalmente. El centro de gravedad S del rotor 2 se
localiza en la dirección del eje pero fuera de la extensión del
taladro ciego, es decir, fuera de la zona de apoyo. El taladro
ciego está escalonado, por lo que cuenta con cuatro secciones de
distinto diámetro. Tanto la primera sección (contando desde la cara
inferior del rotor) como la cuarta (situada al final del taladro
ciego) están proyectadas para afianzar el rotor 2 mediante el
cojinete de fluido que se encuentra en dirección radial en una
primera sección sobre el mandril de apoyo 5. El apoyo del rotor 2
sobre el cojinete de fluido en una segunda sección (dirección axial)
tiene lugar sobre la cara frontal del rotor y los planos o unidades
constructivas del mandril de apoyo 5. El fluido empleado en este
ejemplo de realización es, tanto en la primera como en la segunda
sección de apoyo, un aceite (o un fluido oleoso) o cualquier otro
fluido lubrificante adecuado.
El mandril de apoyo 5 cuenta en su superficie
con orificios primarios 10 (Figuras 2 y 7) que permiten el paso de
fluido y que están conectados con los conductos de alimentación de
fluido 11 del interior del mandril. En dicha superficie también se
encuentran los orificios secundarios 20, que en este caso permiten
la salida de fluido al estar conectados con los conductos de
evacuación 21 del interior del mandril. Los orificios primarios 10
están situados en dos planos de apoyo axiales 7 y 8 separados entre
sí, que se corresponden con la primera y la cuarta sección del
taladro ciego del rotor 2 y sobre los que dicho rotor 2 se apoya en
dirección radial. El mandril de apoyo 5 cuenta con una unión 9 en
uno de sus extremos, mediante la cual se fija el mismo al puente
oscilante 3.
En las representaciones del mandril de apoyo 5
de las figuras 2, 3 y 4, la alimentación de fluido tiene lugar,
para cada plan de apoyo 7 y 8, a través de cuatro tramos de
conductos de alimentación 11' equidistantes entre sí, distribuidos
en un arco de circunferencia y paralelos al eje del mandril. Además,
están unidos con los tramos de conductos de alimentación 11'', que
discurren en dirección radial y que mueren en los orificios
primarios 10 de cada uno de los planos de apoyo 7 y 8. Los 8 tramos
de conductos de alimentación 11' que discurren en dirección axial
desembocan en una de las cámaras de fluido 15 (preferentemente
cámaras anulares), las cuales se encuentran en la cara inferior del
mandril de apoyo 5. La cámara anular está unida a una entrada de
fluido y se encuentra en una pieza constructiva 14 unida
herméticamente al mandril de apoyo 5 y que constituye una parte del
puente de oscilación 3. Naturalmente, la pieza constructiva 14 y el
mandril de apoyo 5 pueden formar una sola pieza.
Los tramos de conductos de entrada 11' -que
circulan paralelos al eje del mandril de apoyo- cuentan con
segmentos de estrangulamiento que reducen la sección transversal
para conseguir un efecto obturador sobre el fluido. La sección
transversal, y por tanto el efecto obturador, puede ajustarse
fácilmente a lo largo de la longitud del estrangulador. Además,
puede proyectarse que los tramos de conducto radiales 11''
correspondientes también tengan obturador.
Para la evacuación de fluido a través de los
orificios 20 se ha previsto, en la presente configuración del
mandril de apoyo, un taladro pasante central 21' como parte del
conducto de evacuación 21, en el que desembocan varios taladros
radiales 21'' a la altura de varios planos transversales, como puede
observarse en la figura 4. Dichos planos transversales están
situados entre los dos planos de apoyo 7 y 8. En la segunda sección
de apoyo -que sirve para sustentar el rotor en dirección axial- se
encuentran varios orificios 20 para evacuar el fluido; dichos
orificios están conectados con el conducto central 21' mediante los
canales radiales y oblicuos 21'''. El conducto central 21'
desemboca en la cámara de fluido 16, que hace las veces de cámara
central, y que asimismo está situada bajo la superficie inferior
del mandril de apoyo 5. La cámara de fluido central comunica a su
vez con el sistema de purga y, como la cámara anular, se encuentra
en la pieza constructiva 14, que está unida herméticamente al
mandril de apoyo 5.
En otra configuración del mandril de apoyo
5
-representada en las figuras 5, 6 y 7-, la alimentación de fluido para los planos 7 y 8 también tiene lugar a través de cuatro tramos de conductos de alimentación 11' equidistantes entre sí, distribuidos en un arco de circunferencia y paralelos al eje del mandril. Además, también están unidos con los tramos de conductos de alimentación 11'', que discurren en dirección radial. La diferencia con la solución de ejecución propuesta anteriormente radica en que los tramos de conductos de alimentación 11' axiales desembocan en la cámara central, que en este caso constituye la cámara primaria 15 para la entrada de fluido. El efecto estrangulador se ajusta del mismo modo que en la configuración anterior.
-representada en las figuras 5, 6 y 7-, la alimentación de fluido para los planos 7 y 8 también tiene lugar a través de cuatro tramos de conductos de alimentación 11' equidistantes entre sí, distribuidos en un arco de circunferencia y paralelos al eje del mandril. Además, también están unidos con los tramos de conductos de alimentación 11'', que discurren en dirección radial. La diferencia con la solución de ejecución propuesta anteriormente radica en que los tramos de conductos de alimentación 11' axiales desembocan en la cámara central, que en este caso constituye la cámara primaria 15 para la entrada de fluido. El efecto estrangulador se ajusta del mismo modo que en la configuración anterior.
En este caso, la evacuación de fluido no sucede
a través de un conducto central que esté comunicado con todos los
orificios de salida 20. En lugar de eso, se ha optado por cuatro
taladros pasantes 31, equidistantes entre sí, situados sobre un
arco de circunferencia, paralelos al eje del mandril y conectados
cada uno de ellos -a la altura de varios planos transversales- a un
orificio de salida 20. Dichos orificios están situados sobre el
perímetro del mandril de apoyo, tal y como puede observarse en las
figuras 5 y 6. Así pues, los orificios 20 -cada uno de ellos
asignado a un taladro pasante 31- están alineados sobre una línea
paralela a la generatriz del mandril de apoyo. Análogamente a la
solución anterior, en la sección de apoyo secundaria se encuentran
varios orificios 20 de evacuación (en este caso 4). Cada uno de
ellos está conectado con el taladro pasante 31 más cercano a través
de un canal oblicuo y radial 31'''. Los cuatro taladros pasantes 31
desembocan en la cámara secundaria 16 -de diseño anular- situada en
la cara inferior del mandril de apoyo 5. La cámara anular está
unida con el conducto de purga del fluido y se encuentra, al igual
que la cámara central, en la pieza constructiva 14 unida
herméticamente al mandril de apoyo.
El número y la disposición de los orificios de
alimentación 10 de las áreas de apoyo pueden variar en otras
realizaciones del invento distintas de las aquí descritas. La forma
y el peso del rotor, así como el fluido utilizado, determinan el
efecto de estrangulamiento.
El número y la distribución de los orificios de
evacuación en las realizaciones descritas son tan sólo un ejemplo.
Ambos factores dependen del fluido empleado y de la disposición del
rotor y los apoyos.
El mandril de apoyo 5 está unido a una unidad
constructiva 40 por el extremo donde se sitúa su unión 9; dicha
unidad constructiva 40 ayuda a sostener el rotor 2 en dirección
axial y favorece asimismo la alimentación de fluido en dicha
dirección de apoyo. Cuenta además con una bancada 41 -que está unida
con la unión 9 del mandril de apoyo 5- sobre la que está fijada la
cara de unión enfrentada al mandril 5. La bancada constituye la
base de dos carcasas 42, 43; la primera (42) es exterior, mientras
que la segunda (43) es interior, de diámetro menor y coaxial a la
primera. La altura de la carcasa exterior 42 se dimensiona de forma
que la parte del rotor que entra en la carcasa quede abarcada por
la misma (dejando una pequeña distancia radial). La altura de la
carcasa interior 43 se dimensiona de forma que haya un caudal de
fluido suficiente para que se dé una lubricación hidrodinámica del
apoyo axial en la carcasa interior 43.
La bancada 41 de la unidad constructiva 40
constituye asimismo la superficie de apoyo para el soporte axial
del rotor 2 con su cara frontal. Ambas superficies están diseñadas
de tal modo que se garantiza la sustentación hidrodinámica del
rotor 2 mediante el caudal de fluido acumulado en el interior de la
carcasa 43. La bancada 41 y la carcasa interior 43 cuentan con las
escotaduras 44, mediante las cuales la carcasa interior 43 se
conecta con los conductos de evacuación 21 (o 31) del mandril de
apoyo 5. El nivel del fluido en la carcasa 43 puede regularse
fácilmente mediante la purga de fluido y las conducciones de
evacuación 21 (o 31). El exceso de fluido pasa de la carcasa
exterior 42 a un depósito de reserva a través de una conducción de
salida 45.
En la realización representada en la figura 1,
el rotor 2 posee una superficie frontal plana. Para formar un apoyo
esférico, se sitúa un disco de apoyo 46 entre la superficie de apoyo
de la bancada 41 y la superficie frontal del rotor 2. Dicho disco
de apoyo 46 cuenta con una primera cara frontal plana y una segunda
cara frontal esférica que, junto a la cavidad complementaria con
que cuenta la bancada 41, forma el apoyo esférico requerido. Dicho
apoyo esférico queda situado en el interior de la carcasa 43.
En lugar de la realización anteriormente
descrita, que proponía un apoyo hidrodinámico con la intervención
de un fluido, en algunos rotores puede optarse por llevar a acabo un
apoyo axial hidrostático mediante, p.ej., un cojinete neumático.
Resulta sencillo suministrar aire como fluido a la bancada 41 -unida
con el mandril de apoyo 5 mediante la unión 9-, ya que basta con
disponer orificios en la superficie de apoyo de la bancada 41.
Además, el área de apoyo axial puede diseñarse de modo que pueda
optarse bien por un apoyo hidrodinámico mediante fluido, bien por
un apoyo hidrostático empleando aire.
La orientación del eje del mandril de apoyo
-vertical, horizontal o cualquier posición intermedia- puede
seleccionarse si se tiene en cuenta la configuración de la
dirección de balanceo y el modo de admisión de los rotores, con
admisión-expulsión automática, por ejemplo.
El apoyo sobre el puente oscilante permite
llevar a cabo todas las mediciones necesarias para determinar el
desequilibrio del rotor según altura y posición. La sustentación del
puente oscilante puede desarrollarse para condiciones de
funcionamiento supercríticas o subcríticas.
El invento no sirve exclusivamente para analizar
rotores con taladros ciegos. Puede emplearse para balancear todos
aquellos rotores que no posean cojinete propio, ya tengan taladros
ciegos o pasantes, como p.ej. ruedas de compresores, volantes de
inercia, etc. El invento resulta especialmente adecuado para rotores
cuyo centro de gravedad queda fuera de la zona de apoyo en la
dirección axial del taladro del rotor, lo cual suele suceder en
rotores que sólo pueden apoyarse en una parte de su extensión
axial.
Claims (20)
1. Método para balancear rotores (2) sin
cojinete, en virtud del cual el rotor (2) que cuenta con un taladro
(6) se dispone sobre un mandril de apoyo (5) de un dispositivo de
balanceo, y un fluido -que al menos parcialmente se introduce a
través del interior del mandril- pasa entre las superficies
enfrentadas del rotor y del mandril, y el rotor (2) se pone en
rotación de modo que las vibraciones del mandril (5) inducidas por
el desequilibrio se emplean para determinar el propio equilibrio,
el rotor (2) siendo sostenido por un líquido en una primera sección
de apoyo en dirección radial y en una segunda sección de apoyo en
dirección axial mediante un fluido, siendo el apoyo en la primera
sección de apoyo hidrostático, caracterizado por el hecho de
que en la segunda sección de apoyo el rotor (2) es sustentado
hidrodinámicamente gracias a un fluido que se evacua de la primera
sección de apoyo y alimentado sin presión, y por el hecho de que la
evacuación del fluido se lleva a cabo, al menos parcialmente, a
través del interior del mandril de apoyo.
2. Método según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el soporte tanto en la
primera como en la segunda sección de apoyo se lleva a cabo
mediante un fluido, preferentemente un aceite o un fluido
oleoso.
3. Método según ambas reivindicaciones
anteriores o una de ellas, caracterizado por el hecho de que
la evacuación tiene lugar a través del interior del mandril de
apoyo y mediante un conducto de evacuación (45) conectado a un
depósito.
4. Método según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado por el hecho de que la
sustentación en la primera sección de apoyo viene proporcionada por
varios puntos de apoyo, dichos puntos formados entre la superficie
que envuelve el mandril de apoyo y el taladro del rotor, de tal
forma que el centro de gravedad S quede situado fuera de la zona de
apoyo en dirección axial.
5. Método según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado por el hecho de que la
sustentación en la segunda zona de apoyo viene proporcionada por
superficies de apoyo esféricas.
6. Soporte con un mandril de apoyo (5) para
sustentar un rotor (2) sin cojinete y con taladro (6) en un
dispositivo de balanceo en al menos una primera sección de apoyo
hidrostática con soporte en dirección radial y una segunda sección
de apoyo con soporte en dirección axial, presentando el mandril de
apoyo (5) orificios primarios (10) para el paso de fluido y estando
dichos orificios primarios (10) conectados con los conductos de
alimentación de fluido (11), caracterizado por el hecho de
que se prevén orificios secundarios (20) en el mandril de apoyo (5)
conectados a los conductos de evacuación (21, 31) de fluido, y por
el hecho de que el rotor (2) es sustentado en la segunda sección de
apoyo de manera hidrodinámica, estando rodeada dicha segunda sección
de apoyo por una carcasa (43) cuyo cometido es recoger una reserva
de fluido evacuado suficiente como para conseguir una lubricación
hidrodinámica de la segunda sección de apoyo.
7. Soporte según la reivindicación 6,
caracterizada por el hecho de que los orificios primarios
(10) en la superficie exterior del mandril de apoyo se encuentran,
al menos, en la primera y/o segunda sección de apoyo.
8. Soporte según la reivindicación 6, 7 o ambas,
caracterizado por el hecho de que los orificios primarios
(10) están situados en dos planos de apoyo axiales (7,8) del mandril
de apoyo (5) separados entre
sí.
sí.
9. Soporte según una de las reivindicaciones 6,
7 u 8, caracterizado por el hecho de que los orificios
primarios (10) se encuentran tanto en los dos planos de apoyo (7,8)
axiales (separados entre sí) de la primera sección de apoyo, como
en un plano de apoyo de la segunda sección de apoyo que sirve de
sustentación axial.
10. Soporte según una de las reivindicaciones 6,
7, 8 ó 9, caracterizado por el hecho de que los orificios
secundarios (20) lindan con los planos de apoyo (7,8) y/o están
situados entre ellos.
11. Soporte según una de las reivindicaciones de
la 6 a la 10, caracterizado por el hecho de que cada uno de
los orificios primarios (10) y secundarios (20) está conectado con
un tramo de conducto perpendicular al eje del mandril de apoyo
(11'', 21'', 21''', 31'', 31''') y con un tramo de conducto paralelo
al eje el mandril de apoyo (11', 21',31').
12. Soporte según la reivindicación 11,
caracterizado por el hecho de que los tramos de conducto
perpendiculares y/o paralelos al eje del mandril de apoyo (11',
11'') de los conductos de alimentación cuentan con una sección de
estrangulamiento de pequeño diámetro.
13. Soporte según una de las reivindicaciones de
la 6 a la 12, caracterizado por el hecho de que cada tramo
de conducto de alimentación (11) o de evacuación (21, 31) paralelo
al eje del mandril de apoyo (11', 21', 31') desemboca en la
correspondiente cámara de fluido (15 o 16) situada al final del
mandril de apoyo, ya sea para la admisión de fluido o para su
purga.
14. Soporte según la reivindicación 13,
caracterizado por el hecho de que ambas cámaras de fluido
(15, 16) están formadas por una cámara central y una cámara anular
coaxial.
15. Soporte según la reivindicación 14,
caracterizado por el hecho de que las cámaras de fluido (15,
16) se encuentran en una pieza constructiva (14) unida
herméticamente al mandril de apoyo (5).
16. Soporte según una de las reivindicaciones de
la 6 a la 15, caracterizado por el hecho de que se prevén
preferentemente cuatro orificios (10, 20) distribuidos de manera
equidistante en el perímetro del mandril de apoyo.
17. Soporte según una de las reivindicaciones de
la 6 a la 16, caracterizado por el hecho de que el mandril
de apoyo (5) está colocado verticalmente, y por el hecho de que el
extremo del rotor que recibe el mandril de apoyo (5) es sustentado
por un punto de apoyo esférico del mandril de apoyo (5) o por una
unidad constructiva (40) unida al mismo.
18. Soporte según la reivindicación 17,
caracterizado por el hecho de que se prevé un disco de apoyo
(46) entre el extremo del rotor y el mandril de apoyo (5), o bien
una unidad constructiva (40) unida al mandril de apoyo, presentando
dicho disco de apoyo una superficie frontal plana y una en forma de
junta esférica.
19. Soporte según la reivindicación 17, 18 o
ambas, caracterizado por el hecho de que la sección final del
rotor con el punto de apoyo de forma esférica (preferentemente)
está rodeada por una carcasa (43) para recoger el exceso de
fluido.
20. Soporte según la reivindicación 19,
caracterizado por el hecho de que la carcasa (43) está
rodeada por otra carcasa (42), contando ambas con conductos de
evacuación (44, 45), estando conectado el de la carcasa interior
(43) a la purga de fluido mediante los orificios (20) del mandril de
apoyo (5).
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| DE10310725 | 2003-03-10 | ||
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