ES2275367A1 - Low floor supporting structure for low-floor type vehicle - Google Patents

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ES2275367A1 ES200302071A ES200302071A ES2275367A1 ES 2275367 A1 ES2275367 A1 ES 2275367A1 ES 200302071 A ES200302071 A ES 200302071A ES 200302071 A ES200302071 A ES 200302071A ES 2275367 A1 ES2275367 A1 ES 2275367A1
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Abstract

Low-floor support structure of low-floor type vehicle. Purpose: Lower the center of gravity of a low-ground type vehicle, further improve driving stability and effectively support low-ground. Solution means: A low-floor type vehicle (10) is a scooter-type motorcycle in which a V-type motor (100) is mounted under a low floor. The engine is suspended from a diamond-type frame (20) comprised of an upper frame (22) extending rearward and downward from a front tube (21) and a downstream frame (23) extending downward from the front tube. A low floor is supported by a low floor support frame (41) attached to a lower part of the down frame and extending longitudinally. The rear of the low floor support frame is attached to the top frame. A transmission unit (130) is integrated with the engine and the rear of the low floor support frame is coupled to the transmission unit. A side support (46) is integrally supported by the rear of the low floor support frame. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Estructura de soporte de suelo bajo de vehículo del tipo de suelo bajo.Under-ground vehicle support structure of the low soil type.

Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention Campo técnico de la invenciónTechnical Field of the Invention

La presente invención se refiere a una técnica para mejorar la estructura de soporte de suelo bajo de un vehículo del tipo de suelo bajo.The present invention relates to a technique to improve the under-ground support structure of a vehicle of the low soil type.

Técnica anteriorPrior art

Es conocida una técnica de habilitar un suelo bajo y montar un motor debajo de un bastidor de carrocería en un de vehículo del tipo de suelo bajo, tal como una motocicleta y un vehículo de tres ruedas de tipo scooter (consúltese el documento de patente 1, por ejemplo).A technique of enabling a floor is known low and mount an engine under a body frame in one of  low ground type vehicle, such as a motorcycle and a three-wheeled scooter type vehicle (see document of patent 1, for example).

Documento de patente 1Patent Document 1

Solicitud de Patente japonesa no examinada publicada número 2001-88763 (véase la figura 2 en las págs. 3 y 4).Japanese Patent Application Not Examined published number 2001-88763 (see figure 2 in the pages 3 and 4).

A continuación se describirá con referencia a la figura 28 el contorno de un vehículo del tipo de suelo bajo de tipo convencional descrito en el documento de patente 1.It will be described below with reference to the Figure 28 the outline of a vehicle of the ground type low type  conventional method described in patent document 1.

La figura 28 es un diagrama esquemático que representa el vehículo del tipo de suelo bajo de tipo convencional, y se representa la figura 2 de la Solicitud de Patente japonesa no examinada publicada número 2001-88763. Se asignan números de referencia nuevos.Figure 28 is a schematic diagram that represents the vehicle of the ground type of conventional type, and Figure 2 of Japanese Patent Application No. examined published number 2001-88763. Are assigned new reference numbers.

Un vehículo del tipo de suelo bajo de tipo convencional 300 es una motocicleta tipo scooter en la que una unidad de potencia 320 está montada en un bastidor de carrocería doble del tipo de silla 310 y debajo de un suelo bajo 318.A low ground type vehicle Conventional 300 is a scooter type motorcycle in which a power unit 320 is mounted on a body frame double the type of chair 310 and under a floor under 318.

El bastidor de carrocería 310 se compone de un par de bastidores superiores derecho e izquierdo 312, 312 (solamente se representa el izquierdo y lo mismo sucede con los componentes siguientes) que se extienden hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero 311, un par de bastidores descendentes derecho e izquierdo 313, 313 que se extienden hacia abajo del tubo delantero 311, un par de bastidores centrales derecho e izquierdo 314, 314 que se extienden hacia atrás y hacia arriba en el recorrido de los bastidores descendentes 313, 313, un par de bastidores inferiores derecho e izquierdo 315, 315 que se extienden hacia atrás de cada extremo inferior de los bastidores descendentes 313, 313 y un par de bastidores traseros derecho e izquierdo 316, 316 cada uno de los cuales conecta cada extremo trasero de los bastidores inferiores 315, 315 y cada extremo trasero de los bastidores centrales 314, 314.The body frame 310 is composed of a pair of upper right and left frames 312, 312 (Only the left one is represented and the same happens with the following components) that extend backward and downward of a front tube 311, a pair of right descending frames and left 313, 313 extending down the tube front 311, a pair of right and left center frames 314, 314 that extend backward and upward in the travel of descending frames 313, 313, a couple of lower right and left 315, 315 racks that extend backward from each lower end of the descending frames 313, 313 and a pair of right and left rear frames 316, 316 each of which connects each rear end of the lower frames 315, 315 and each rear end of the central racks 314, 314.

Cada extremo trasero de los bastidores superiores 312, 312 está conectado a cada extensión de los bastidores centrales 314, 314. El suelo bajo 318 se puede soportar por el bastidor de carrocería 310. El suelo bajo 318 es un suelo para soportar los pies de un motorista.Each rear end of the racks upper 312, 312 is connected to each extension of the central racks 314, 314. The ground under 318 can be supported by body frame 310. The floor under 318 is a floor to support the feet of a biker.

La unidad de potencia 320 se compone de un motor longitudinal delantero del tipo en V 321 y una unidad de transmisión trasera 331. El motor del tipo en V 321 es un motor refrigerado por agua provisto de un cilindro delantero 322 y un cilindro trasero 323 de manera que se forme un ángulo de ladeo \theta10 (un ángulo \theta10 entre los cilindros 322 y 323) de aproximadamente 45º cuando el motor se ve desde el lado. El cilindro delantero 322 se extiende de forma sustancialmente horizontal hacia adelante. El cilindro trasero 323 se extiende hacia el tubo delantero 311. Como resultado, el ángulo de ladeo \theta10 es aproximadamente 45º cuando el motor se ve desde el lado. Naturalmente, un bisector L11 del ángulo de ladeo \theta10 pasa entre el tubo delantero 311 y una rueda delantera 351. El número de referencia 324 denota un cigüeñal.The power unit 320 is composed of an engine  longitudinal front of the V-type 321 and a unit of 331 rear transmission. The V-type 321 engine is an engine water-cooled fitted with a 322 front cylinder and a rear cylinder 323 so that a tilting angle is formed 1010 (an angle the10 between cylinders 322 and 323) of approximately 45º when the engine is seen from the side. He front cylinder 322 extends substantially horizontal forward. The rear cylinder 323 extends towards the front tube 311. As a result, the angle of tilt ? 10 is approximately 45 ° when the engine is viewed from the side. Naturally, a bisector L11 of the angle of tilting? 10 passes between the front tube 311 and a front wheel 351. The reference number 324 denotes a crankshaft.

Cada tubo de escape 326, 326 conectado a cada cilindro 322, 323 se extiende hacia atrás debajo del motor 321 y llega a un silenciador 327.Each exhaust pipe 326, 326 connected to each cylinder 322, 323 extends back under engine 321 and reaches a silencer 327.

Además, en el vehículo del tipo de suelo bajo 300, un filtro de aire 340 está dispuesto en el espacio entre el tubo delantero 311 y el cilindro trasero 323, un radiador para enfriar el motor 352 está dispuesto entre el motor 321 y la rueda delantera 351, un asiento 353 está dispuesto en el lado superior de la parte trasera, y un depósito delantero de combustible 354 y un compartimiento portaobjetos trasero 355 están dispuestos debajo del asiento 353.In addition, in the low ground type vehicle 300, an air filter 340 is disposed in the space between the front tube 311 and rear cylinder 323, a radiator for cooling engine 352 is disposed between engine 321 and wheel front 351, a seat 353 is disposed on the upper side of the rear, and a 354 front fuel tank and a 355 rear slide compartment are arranged under the seat 353.

La unidad de transmisión 331 está provista de una unidad de transmisión, un dispositivo de transmisión 333 que puede bascular verticalmente con un eje de salida final 332 como la base de un movimiento oscilante. Una rueda trasera 334 está unida al dispositivo de transmisión 333 y el dispositivo de transmisión 333 se puede suspender del bastidor de carrocería 310 mediante un amortiguador trasero 335. El amortiguador trasero 335 está dispuesto verticalmente debajo del asiento 353 y entre el depósito de combustible 354 y el compartimiento portaobjetos 355. L12 denota una línea recta que pasa por el tubo delantero 311 y el eje de salida final 332.Transmission unit 331 is provided with a transmission unit, a transmission device 333 that it can swing vertically with a final output shaft 332 like the base of an oscillating movement. A rear wheel 334 is attached to transmission device 333 and the transmission device 333 can be suspended from body frame 310 by means of a 335 rear shock. 335 rear shock is arranged vertically under seat 353 and between the tank of fuel 354 and the slide compartment 355. L12 denotes a straight line through the front tube 311 and the axle final output 332.

El filtro de aire 340 está provisto de un elemento de filtro 341 en su interior, está provisto de un orificio de entrada 342 en el lado superior y el orificio de entrada 342 se cubre con una tapa superior 343. Cada cilindro 322, 323 está conectado a tal filtro de aire 340 mediante cada tubo de acoplamiento y admisión 344, 345. El tubo de acoplamiento y admisión 344 conectado al cilindro delantero 322 llega al filtro de aire 340 a través del espacio entre los cilindros 322 y 323. Además, el tubo de acoplamiento y admisión 345 conectado al cilindro trasero 323 llega al filtro de aire 340 a través del espacio encima del cilindro trasero 323.The air filter 340 is provided with a filter element 341 inside, is provided with a hole inlet 342 on the upper side and inlet hole 342 is covers with an upper cover 343. Each cylinder 322, 323 is connected to such air filter 340 by each tube of coupling and intake 344, 345. The coupling tube and intake 344 connected to the front cylinder 322 reaches the filter air 340 through the space between cylinders 322 and 323. In addition, the coupling and intake tube 345 connected to the rear cylinder 323 reaches the air filter 340 through the space above the rear cylinder 323.

Problema a resolver con la invenciónProblem to solve with the invention

Sin embargo, como el motor del tipo en V 321 está dispuesto en el bastidor de carrocería doble del tipo de silla 310 provisto de los bastidores inferiores 315, 315, aunque el vehículo del tipo de suelo bajo de tipo convencional 300 puede soportar efectivamente el suelo bajo 318 por los bastidores inferiores 315, 315, los bastidores inferiores derecho e izquierdo 315, 315 pasan por debajo del motor del tipo en V 321 y el motor del tipo en V 321 no se puede bajar más. Por lo tanto, la bajada del centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo tiene un límite.However, as the engine of the V-type 321 is arranged in the double body frame of the type of chair 310 provided with the lower frames 315, 315, although the low-floor vehicle of conventional type 300 can effectively support the ground under 318 by the racks lower 315, 315, lower right and left racks 315, 315 pass under the V-type 321 motor and the motor The V-type 321 cannot be lowered any more. Therefore, the descent of the center of gravity of the low ground type vehicle has a  limit.

Así, el objeto de la invención es proporcionar una técnica para bajar el centro de gravedad de un vehículo del tipo de suelo bajo para mejorar más la estabilidad de la conducción y permitir el soporte efectivo de un suelo bajo.Thus, the object of the invention is to provide a technique to lower the center of gravity of a vehicle low soil type to further improve driving stability and allow effective support of a low floor.

Medios para resolver el problemaMeans to solve the problem

Para lograr el objeto, la estructura de soporte de suelo bajo de un vehículo del tipo de suelo bajo según la reivindicación 1 se basa en un vehículo del tipo de suelo bajo en el que un motor está montado debajo de un suelo bajo y se caracteriza porque en el vehículo del tipo de suelo bajo el motor se suspende de un bastidor del tipo de diamante compuesto de un bastidor superior que se extiende hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero y un bastidor descendente que se extiende hacia abajo del tubo delantero, y un suelo bajo se soporta por un bastidor de soporte de suelo bajo fijado a una parte inferior del bastidor descendente y que se extiende longitudinalmente.To achieve the object, the support structure of low ground of a vehicle of the low ground type according to the claim 1 is based on a vehicle of the ground type low in which an engine is mounted under a low floor and is characterized in that in the vehicle of the ground type under the engine it is suspended from a diamond type frame composed of a upper frame that extends back and down a front tube and a descending frame that extends towards below the front tube, and a low floor is supported by a low floor support frame fixed to a lower part of the descending frame and extending longitudinally.

Dado que un bastidor de carrocería es el bastidor del tipo de diamante y el motor del tipo en V se suspende del bastidor del tipo de diamante, el motor puede funcionar como una parte del bastidor de carrocería. Por lo tanto, no hay que disponer un elemento de bastidor debajo del motor del tipo en V. Por lo tanto, el motor del tipo en V se puede bajar como máximo hasta la altura del suelo. Se puede bajar el centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo bajando el motor del tipo en V, y la estabilidad de la conducción se puede mejorar más.Since a body frame is the Diamond type frame and V type motor is suspended of the diamond type frame, the motor can work as a part of the body frame. Therefore, there is no need arrange a frame element under the V-type engine. Therefore, the V-type motor can be lowered at most Up to the ground. The center of gravity of the low ground type vehicle lowering the V type engine, and Driving stability can be further improved.

Además, como el bastidor de soporte de suelo bajo que se extiende longitudinalmente está fijado a la parte inferior del bastidor descendente en el bastidor del tipo de diamante y el suelo bajo se soporta por el bastidor de soporte de suelo bajo, el suelo bajo se puede soportar de forma segura y estable, es decir, efectivamente aunque se baje el motor del tipo en V.In addition, as the floor support frame low that extends longitudinally is fixed to the part bottom of the descending frame in the frame of the type of diamond and the ground floor is supported by the support frame of low ground, low ground can be safely supported and stable, that is, effectively even if the type engine is lowered in V.

La reivindicación 2 se caracteriza porque la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo está acoplada al bastidor superior.Claim 2 is characterized in that the rear of the low floor support frame is attached to the upper frame.

Dado que la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo fijada a la parte inferior del bastidor descendente está acoplada además al bastidor superior, el bastidor de soporte de suelo bajo largo en una dirección longitudinal se puede fijar más suficientemente al bastidor de carrocería. Como resultado, se puede mejorar la rigidez del bastidor de soporte de suelo bajo, el suelo bajo se puede soportar de forma más segura y más estable y se puede mejorar más la rigidez de soporte.Since the back of the rack of low floor support fixed to the bottom of the frame descending is also coupled to the upper frame, the frame of floor support under long in a longitudinal direction it You can fix the body frame more sufficiently. How result, the rigidity of the support frame of low ground, low ground can be supported more safely and more stable and support stiffness can be further improved.

La reivindicación 3 se caracteriza porque una unidad de transmisión está integrada con el motor y la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo está acoplada a la unidad de transmisión.Claim 3 is characterized in that a transmission unit is integrated with the engine and part rear of the low floor support frame is coupled to the transmission unit

Dado que la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo fijada a la parte inferior del bastidor descendente está acoplada además a la unidad rígida de transmisión, el bastidor de soporte de suelo bajo largo en la dirección longitudinal se puede fijar suficientemente por el bastidor de carrocería y la unidad de transmisión. Como resultado, se puede mejorar la rigidez del bastidor de soporte de suelo bajo, el suelo bajo se puede soportar de forma más segura y más estable y se puede mejorar más la rigidez de
soporte.Since the rear part of the low floor support frame fixed to the lower part of the descending frame is further coupled to the rigid transmission unit, the long low floor support frame in the longitudinal direction can be sufficiently secured by the frame of body and transmission unit. As a result, the stiffness of the low floor support frame can be improved, the low floor can be supported more safely and more stable and the rigidity of
support.

La reivindicación 4 se caracteriza porque el bastidor de soporte de suelo bajo sujeta integralmente un soporte lateral en la parte trasera.Claim 4 is characterized in that the under-floor support frame integrally holds a support side at the back.

Dado que el soporte lateral es soportado integralmente por la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo para soportar el suelo bajo, el bastidor de soporte de suelo bajo puede cumplir una función de sujetar el soporte lateral. Por lo tanto, también se puede lograr la función de otro componente funcional, se puede miniaturizar un soporte para sujetar el soporte lateral y no hay que disponer un componente de sujeción formado por otro componente. Además, como el soporte lateral es soportado por el bastidor de soporte de suelo bajo que se extiende longitudinalmente, el soporte lateral puede estar en una posición arbitraria en la dirección longitudinal y se mejora el grado de libertad de diseño.Since the lateral support is supported integrally through the rear of the floor support frame low to support the ground low, the ground support frame Low can fulfill a function of holding the lateral support. By Therefore, the function of another component can also be achieved functional, you can miniaturize a support to hold the support lateral and it is not necessary to have a clamping component formed by other component In addition, as the lateral support is supported by the base floor support frame that extends longitudinally, the lateral support may be in a position arbitrary in the longitudinal direction and the degree of design freedom

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral izquierda 1 que muestra un vehículo del tipo de suelo bajo según la invención.Figure 1 is a left side view 1 which  shows a vehicle of the ground type according to the invention.

La figura 2 es una vista lateral izquierda 2 que muestra el vehículo del tipo de suelo bajo según la invención.Figure 2 is a left side view 2 that  shows the vehicle of the ground type according to the invention.

La figura 3 es una vista en planta que muestra el vehículo del tipo de suelo bajo según la invención.Figure 3 is a plan view showing the low floor type vehicle according to the invention.

La figura 4 es una vista lateral izquierda que representa un bastidor de carrocería según la invención.Figure 4 is a left side view that represents a body frame according to the invention.

La figura 5 es una vista en planta que muestra el bastidor de carrocería según la invención.Figure 5 is a plan view showing the body frame according to the invention.

La figura 6 es una vista frontal que representa el bastidor de carrocería según la invención.Figure 6 is a front view depicting the body frame according to the invention.

La figura 7 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería según la invención visto desde el lado izquierdo.Figure 7 is a perspective view that represents the body frame according to the invention seen from The left side.

La figura 8 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería según la invención visto desde el lado derecho.Figure 8 is a perspective view that represents the body frame according to the invention seen from right side.

La figura 9 es una vista lateral izquierda que representa el bastidor de carrocería, una unidad de potencia y la circunferencia de un filtro de aire y un depósito de combustible, respectivamente, según la invención.Figure 9 is a left side view that represents the body frame, a power unit and the circumference of an air filter and a fuel tank, respectively, according to the invention.

La figura 10 es una vista en sección que muestra la unidad de potencia según la invención.Figure 10 is a sectional view showing the power unit according to the invention.

La figura 11 es una vista en sección que muestra una mitad delantera de la unidad de potencia según la invención.Figure 11 is a sectional view showing a front half of the power unit according to the invention.

La figura 12 es una vista en sección que muestra una mitad trasera de la unidad de potencia según la invención.Figure 12 is a sectional view showing a rear half of the power unit according to the invention.

La figura 13 es una vista en planta que muestra la parte trasera de la unidad de potencia y la circunferencia de un brazo oscilante para una rueda trasera, respectivamente, según la invención.Figure 13 is a plan view showing the rear of the power unit and the circumference of a swing arm for a rear wheel, respectively, according to the invention.

La figura 14 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería y la circunferencia de la unidad de potencia, respectivamente, vistos desde la parte delantera izquierda y, respectivamente, según la invención.Figure 14 is a perspective view that represents the body frame and the circumference of the power unit, respectively, seen from the part front left and, respectively, according to the invention.

La figura 15 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería, la unidad de potencia y la circunferencia del filtro de aire, respectivamente, vistos desde la parte trasera izquierda y, respectivamente, según la invención.Figure 15 is a perspective view that represents the body frame, the power unit and the air filter circumference, respectively, seen from the left rear and, respectively, according to the invention.

La figura 16 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería, la unidad de potencia y la circunferencia del filtro de aire, respectivamente, vistos desde la parte delantera derecha y, respectivamente, según la invención.Figure 16 is a perspective view that represents the body frame, the power unit and the air filter circumference, respectively, seen from the right front and, respectively, according to the invention.

La figura 17 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería y la circunferencia de la unidad de potencia, respectivamente, vistos desde la parte trasera derecha y, respectivamente, según la invención.Figure 17 is a perspective view that represents the body frame and the circumference of the power unit, respectively, viewed from the rear right and, respectively, according to the invention.

La figura 18 es una vista lateral izquierda que representa el bastidor de carrocería, un motor del tipo en V y la circunferencia de un sistema de admisión, respectivamente, según la invención.Figure 18 is a left side view that represents the body frame, a V-type engine and the circumference of an intake system, respectively, according to the invention.

La figura 19 es una vista en sección trasera que muestra la circunferencia del filtro de aire y una cubierta de carrocería, respectivamente, según la invención.Figure 19 is a rear sectional view that  shows the circumference of the air filter and a cover of bodywork, respectively, according to the invention.

La figura 20 es una vista despiezada que muestra el filtro de aire según la invención.Figure 20 is an exploded view showing the air filter according to the invention.

La figura 21 muestra la acción del filtro de aire según la invención.Figure 21 shows the filter action of air according to the invention.

La figura 22 es una vista lateral izquierda que representa el bastidor de carrocería, la unidad de potencia y la circunferencia de un sistema de escape, respectivamente, según la invención.Figure 22 is a left side view that represents the body frame, the power unit and the circumference of an exhaust system, respectively, according to the invention.

La figura 23 es una vista en planta que muestra el bastidor de carrocería, la unidad de potencia y la circunferencia del sistema de escape, respectivamente, según la invención.Figure 23 is a plan view showing the body frame, the power unit and the circumference of the exhaust system, respectively, according to the invention.

La figura 24 es un diagrama esquemático que representa el vehículo del tipo de suelo bajo según la invención.Figure 24 is a schematic diagram that represents the vehicle of the low ground type according to the invention.

La figura 25 es una vista lateral izquierda que representa la circunferencia de un compartimiento portaobjetos y un amortiguador trasero para una rueda trasera, respectivamente, según la invención.Figure 25 is a left side view that represents the circumference of a slide compartment and a rear shock absorber for a rear wheel, respectively, according to the invention.

La figura 26 es una vista en sección vista a lo largo de una línea 26-26 en la figura 25.Figure 26 is a sectional view seen at along a line 26-26 in figure 25.

La figura 27 muestra un ejemplo modificado del compartimiento portaobjetos según la invención.Figure 27 shows a modified example of the slide compartment according to the invention.

Y la figura 28 es un diagrama esquemático que muestra un vehículo del tipo de suelo bajo de tipo convencional.And Figure 28 is a schematic diagram that shows a vehicle of the low ground type conventional.

Descripción de los números de referenciaDescription of reference numbers

10: vehículo del tipo de suelo bajo, 20: bastidor del tipo de diamante (bastidor de carrocería), 21: tubo de culata, 22: bastidor superior, 23: bastidor inferior, 41, 42: bastidor de soporte de suelo bajo, 46: soporte lateral, 73: suelo bajo, 100: motor, 130: unidad de transmisión.10: low ground type vehicle, 20: diamond type frame (body frame), 21: tube  cylinder head, 22: upper frame, 23: lower frame, 41, 42: low floor support frame, 46: side support, 73: floor low, 100: engine, 130: transmission unit.

Modo de llevar a la práctica la invenciónMethod of implementing the invention

Con referencia a los dibujos anexos, a continuación se describirá realizaciones de la invención. "Delantero", "trasero", "derecho", "izquierdo", "superior" e "inferior" denotan cada posición de un vehículo visto por un motorista, "Fr" significa la parte delantera, "Rr" significa la parte trasera, "R" significa la derecha, "L" significa la izquierda y "CL" significa el centro en la anchura de la carrocería (el centro de la carrocería). Los dibujos se deberán ver en la dirección de los números de referencia.With reference to the attached drawings, a Embodiments of the invention will be described below. "Forward", "rear", "right", "left", "upper" and "lower" denote each position of a vehicle seen by a biker, "Fr" means the part front, "Rr" means the rear, "R" means the right, "L" means the left and "CL" means the center in the width of the body (the center of the bodywork). The drawings should be seen in the address of the reference numbers

En primer lugar se describirá la configuración completa de un vehículo del tipo de suelo bajo 10. La figura 1 es una vista lateral izquierda 1 mostrando el vehículo del tipo de suelo bajo según la invención y muestra la configuración en la que una cubierta de carrocería está montada. La figura 2 es una vista lateral izquierda 2 mostrando el vehículo del tipo de suelo bajo según la invención y muestra la configuración en la que la cubierta de carrocería está quitada. La figura 3 es una vista en planta que muestra el vehículo del tipo de suelo bajo según la invención y muestra la configuración en la que la cubierta de carrocería está quitada.First, the configuration will be described complete of a vehicle of the ground type under 10. Figure 1 is a left side view 1 showing the vehicle of the type of ground floor according to the invention and shows the configuration in which A body cover is mounted. Figure 2 is a view left side 2 showing the low ground type vehicle according to the invention and shows the configuration in which the cover of bodywork is removed. Figure 3 is a plan view that shows the vehicle of the ground type according to the invention and shows the configuration in which the body cover is removed.

El vehículo del tipo de suelo bajo 10 se compone principalmente de un bastidor de carrocería 20, una horquilla delantera 51 unida a un tubo delantero 21 del bastidor de carrocería 20, una rueda delantera 52 unida a la horquilla delantera 51, un manillar 53 acoplado a la horquilla delantera 51, una unidad de potencia 54 montada a una parte inferior del bastidor de carrocería 20, un radiador 55 montado a una parte delantera superior del bastidor de carrocería 20, un filtro de aire 56 y un depósito de combustible 57, un asiento 58 unido a una parte superior trasera del bastidor de carrocería 20, un compartimiento portaobjetos 59 unido a la parte trasera del bastidor de carrocería 20 debajo del asiento 58, un brazo oscilante 62 suspendido por un amortiguador trasero para una rueda trasera 61 en la parte trasera del bastidor de carrocería 20 y la rueda trasera 63 unida al brazo oscilante 62, y es un vehículo del tipo de carenado completo en el que toda la carrocería se cubre con una cubierta de carrocería (carenado) 70.The ground type vehicle under 10 is composed  mainly of a body frame 20, a fork front 51 attached to a front tube 21 of the frame body 20, a front wheel 52 attached to the fork front 51, a handlebar 53 coupled to the front fork 51, a power unit 54 mounted to a lower part of the frame of bodywork 20, a radiator 55 mounted to a front upper body frame 20, an air filter 56 and a fuel tank 57, a seat 58 attached to a part upper rear of body frame 20, a compartment slide 59 attached to the rear of the body frame 20 under seat 58, a swing arm 62 suspended by a rear shock absorber for a rear wheel 61 at the rear of the body frame 20 and the rear wheel 63 attached to the arm oscillating 62, and is a vehicle of the complete fairing type in the that the entire body is covered with a body cover (fairing) 70.

Más en concreto, el asiento 58 es un asiento en tándem para dos motoristas y está provisto de un respaldo de asiento móvil (regulable) 64 para un motorista en el centro. Tal asiento 58 se puede unir al bastidor de carrocería 20 mediante un carril de asiento 65 que se extiende hacia atrás desde la parte superior trasera del bastidor de carrocería 20.More specifically, the seat 58 is a seat in tandem for two bikers and is provided with a backup of mobile seat (adjustable) 64 for a motorcyclist in the center. Such seat 58 can be attached to body frame 20 by a seat rail 65 extending backward from the part upper rear of body frame 20.

P1 denota una posición intermedia de una base de rueda (distancia en el centro entre la rueda delantera 52 y la rueda trasera 63), y la distancia X1 y la distancia X2 son iguales.P1 denotes an intermediate position of a base of wheel (center distance between front wheel 52 and the rear wheel 63), and distance X1 and distance X2 are same.

La cubierta de carrocería 70 se compone de una cubierta delantera 71 que cubre la parte delantera del tubo delantero 21 y el lado superior de la rueda delantera 52, una cubierta interior 72 que cubre la parte trasera de la cubierta delantera 71, suelos bajos derecho e izquierdo 73 (solamente se representa el izquierdo, igual que después) como un suelo reposapiés para que un motorista ponga los pies, faldillas de suelo derecha e izquierda 74 que se extienden hacia abajo del borde externo de cada suelo bajo 73, una cubierta central 75 que se extiende hacia atrás de la cubierta interior 72 y cubre el centro en la dirección longitudinal del bastidor de carrocería 20, una cubierta lateral 76 que se extiende hacia atrás de la cubierta central 75 y cubre la parte trasera del bastidor de carrocería 20, el carril de asiento 65 y el compartimiento portaobjetos 59, y una cubierta trasera 77 que cubre la parte superior trasera de la carrocería en la parte trasera de la cubierta lateral 76 como se representa en la figura
1.The body cover 70 is composed of a front cover 71 covering the front part of the front tube 21 and the upper side of the front wheel 52, an inner cover 72 covering the rear part of the front cover 71, lower right floors and left 73 (only the left one is represented, just as after) as a footrest floor for a motorist to put the feet, right and left floor skirts 74 that extend down the outer edge of each floor under 73, a central cover 75 which extends backwards from the inner cover 72 and covers the center in the longitudinal direction of the body frame 20, a side cover 76 that extends backwards from the central cover 75 and covers the rear part of the body frame 20, the seat rail 65 and the slide compartment 59, and a rear cover 77 covering the upper rear part of the body at the rear of the side cover 76 as depicted in the figure
one.

La cubierta central 75 es un elemento que también cubre el filtro de aire 56, el depósito de combustible 57 y el motor 100.The central cover 75 is an element that it also covers the air filter 56, the fuel tank 57 and the engine 100.

En estos dibujos, el número de referencia 81 denota un parabrisas, 82 denota un guardabarros delantero, 83 denota un faro, 84 denota un intermitente, 85 denota un deflector trasero que también funciona como un asidero trasero, 86 denota una lámpara trasera, 87 denota un guardabarros trasero y 88 denota una placa de matrícula.In these drawings, reference number 81 denotes a windshield, 82 denotes a front fender, 83 denotes a beacon, 84 denotes a flasher, 85 denotes a deflector rear that also functions as a rear handle, 86 denotes a rear lamp, 87 denotes a rear fender and 88 denotes a license plate.

A continuación se describirá el bastidor de carrocería 20. La figura 4 es una vista lateral izquierda que representa el bastidor de carrocería según la invención, la figura 5 es una vista en planta que muestra el bastidor de carrocería según la invención, la figura 6 es una vista frontal que representa el bastidor de carrocería según la invención, la figura 7 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería según la invención visto desde el lado izquierdo y la figura 8 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería según la invención visto desde el lado derecho.The frame of body 20. Figure 4 is a left side view that represents the body frame according to the invention, the figure 5 is a plan view showing the body frame according to the invention, figure 6 is a front view representing the body frame according to the invention, figure 7 is a perspective view representing the body frame according to the invention seen from the left side and figure 8 is a perspective view representing the body frame according to  the invention seen from the right side.

El bastidor de carrocería 20 se compone de un par de bastidores superiores derecho e izquierdo 22, 22 que se extienden hacia atrás y hacia abajo del tubo delantero 21 y un par de bastidores descendentes derecho e izquierdo 23, 23 que se extienden hacia abajo del tubo delantero 21 y acoplados a la parte delantera de un cárter 104 del motor del tipo en V 100 (véase la figura 2), y es un bastidor del tipo de diamante.The body frame 20 is composed of a pair of upper right and left frames 22, 22 that are extend back and down the front tube 21 and a pair of right and left descending frames 23, 23 that extend down the front tube 21 and coupled to the part front of a crankcase 104 of the V-type engine 100 (see Figure 2), and is a diamond type frame.

Para dar una explicación más detallada de ellos, los bastidores superiores 22, 22 son tubos que se extienden sustancialmente rectos, inclinándose hacia atrás y hacia abajo desde el lado superior del tubo delantero 21, cuyo grado de inclinación se reduce desde el extremo inclinado hacia abajo 22a y que se extienden más hacia atrás y hacia abajo. Los bastidores descendentes 23, 23 son tubos que se extienden hacia atrás y hacia abajo desde el lado descendente del tubo delantero 21 y que tienen más inclinación que los bastidores superiores 22, 22.To give a more detailed explanation of them, the upper frames 22, 22 are tubes that extend substantially straight, leaning back and down from the upper side of the front tube 21, whose degree of inclination is reduced from the inclined end down 22a and that extend further back and down. The racks descending 23, 23 are tubes that extend back and forth down from the down side of the front tube 21 and they have more inclination than the upper frames 22, 22.

El bastidor superior izquierdo 22 y el bastidor descendente izquierdo 23, y el bastidor superior derecho 22 y el bastidor descendente derecho 23 forman, respectivamente, una estructura de bastidor del tipo de celosía (estructura de bastidor triangular).The upper left frame 22 and the frame left descending 23, and the upper right frame 22 and the right descending frame 23 respectively form a lattice type frame structure (frame structure triangular).

En concreto, para la estructura de bastidor del tipo de celosía, se forman tres espacios triangulares según se ven desde el lado 27 a 29 extendiendo un primer refuerzo sustancialmente horizontal 24 hacia el bastidor superior 22 desde una parte en la que se unen el tubo delantero 21 y el bastidor descendente 23, extendiendo un segundo refuerzo 25 hacia el extremo inferior del bastidor descendente 23 desde una parte en la que se unen el bastidor superior 22 y el primer refuerzo 24 y extendiendo además un tercer refuerzo 26 entre la proximidad del extremo 22a inclinado hacia abajo del bastidor superior 22 y un punto en el segundo refuerzo 25. Estos espacios 27 a 29 se extienden en la dirección de la anchura de la carrocería.Specifically, for the frame structure of the type of lattice, three triangular spaces are formed as seen from side 27 to 29 extending a first reinforcement substantially horizontal 24 towards the upper frame 22 from a part where the front tube 21 and the frame are joined descending 23, extending a second reinforcement 25 towards the end bottom of the descending frame 23 from a part where join the upper frame 22 and the first reinforcement 24 and extending furthermore a third reinforcement 26 between the proximity of the end 22a tilted down from the upper frame 22 and a point on the second reinforcement 25. These spaces 27 to 29 extend in the body width direction.

Es decir, el primer espacio 27 lo forman el tubo delantero 21, el bastidor superior 22 y el primer refuerzo 24. El segundo espacio 28 lo forman el bastidor descendente 23, los refuerzos primero y segundo 24, 25. El tercer espacio 29 lo forman el bastidor superior 22, los refuerzos segundo y tercero 25, 26.That is, the first space 27 is formed by the tube  front 21, the upper frame 22 and the first reinforcement 24. The second space 28 is formed by the descending frame 23, the first and second reinforcements 24, 25. The third space 29 is formed the upper frame 22, the second and third reinforcements 25, 26.

Además, la rigidez del bastidor de carrocería 20 se garantiza extendiendo un elemento transversal 31 entre los bastidores superiores derecho e izquierdo 22, 22 cerca del extremo 22a inclinado hacia abajo del bastidor superior 22 y extendiendo dos elementos transversales 32, 33 entre los respectivos puntos medios de los bastidores descendentes derecho e izquierdo 23, 23 y entre los extremos inferiores de los bastidores descendentes. El elemento transversal 31 entre los bastidores superiores derecho e izquierdo 22, 22 está provisto de un soporte para un amortiguador 34.In addition, the rigidity of the body frame 20 guaranteed by extending a cross member 31 between the upper right and left frames 22, 22 near the end 22a tilted down from upper frame 22 and extending two transverse elements 32, 33 between the respective points means of the right and left descending frames 23, 23 and between the lower ends of the descending frames. He cross member 31 between the upper right frames e left 22, 22 is provided with a support for a shock absorber 3. 4.

El bastidor de carrocería 20 está provisto de una primera chapa sustentadora 35 en el lado izquierdo en el extremo inferior del bastidor descendente izquierdo 23, está provisto de una segunda chapa sustentadora en el lado izquierdo 36 en el tercer refuerzo izquierdo 26, está provisto de una tercera chapa sustentadora en el lado izquierdo 37 cerca de una parte en la que se unen el bastidor superior izquierdo 22 y el tercer refuerzo izquierdo 26, y está provisto de una cuarta chapa sustentadora izquierda 44 en el extremo trasero del bastidor superior izquierdo 22. El bastidor de carrocería 20 también está provisto de un sustentador derecho 23a en el extremo inferior del bastidor descendente derecho 23 como se representa en la figura 8, está provisto de una primera chapa sustentadora derecha 38 en el tercer refuerzo derecho 26, está provisto de una segunda chapa sustentadora derecha 39 cerca de una parte en la que se unen el bastidor superior derecho 22 y el tercer refuerzo derecho 26, y está provisto de una tercera chapa sustentadora derecha 48 en el extremo trasero del bastidor superior derecho 22.The body frame 20 is provided with a first support plate 35 on the left side in the lower end of the left descending frame 23, is provided with a second support plate on the left side 36 in the third left reinforcement 26, it is provided with a third support plate on the left side 37 near a part in the that join the upper left frame 22 and the third reinforcement left 26, and is provided with a fourth support plate left 44 at the rear end of the upper left frame 22. The body frame 20 is also provided with a right holder 23a at the lower end of the frame descending right 23 as depicted in figure 8, is provided with a first right support plate 38 in the third right reinforcement 26, is provided with a second sheet right supporter 39 near a part where the upper right frame 22 and the third right reinforcement 26, and it is provided with a third right support plate 48 in the rear end of upper right frame 22.

Estas chapas sustentadoras 35 a 39, 44, 48 son elementos de acoplamiento que se pueden desmontar del bastidor de carrocería 20.These support plates 35 to 39, 44, 48 are coupling elements that can be removed from the frame body 20.

La invención se caracteriza porque los suelos bajos 73 (véase la figura 1) se soportan por bastidores de soporte de suelo bajo derecho e izquierdo 41, 42 fijados a las respectivas partes inferiores de los bastidores descendentes 23, 23 mediante soportes 47, 47 y que se extienden longitudinalmente.The invention is characterized in that the soils low 73 (see figure 1) are supported by support racks of ground under right and left 41, 42 fixed to the respective lower parts of the descending frames 23, 23 by supports 47, 47 and extending longitudinally.

El bastidor de soporte de suelo bajo izquierdo 41 es un tubo cuya parte trasera está acoplada a la parte trasera del bastidor superior izquierdo 22 mediante un soporte 43 y la cuarta chapa sustentadora izquierda 44 y un soporte lateral 46 se soporta integralmente por la parte trasera. La cuarta chapa sustentadora izquierda 44 también funciona como un soporte para el bastidor de soporte de suelo bajo.The lower left floor support frame 41 is a tube whose rear part is coupled to the rear of the upper left frame 22 by means of a support 43 and the fourth left bearing plate 44 and a lateral support 46 is supports integrally from the rear. The fourth sheet left bearing 44 also works as a support for the low floor support frame.

Con detalle, el soporte lateral 46 está unido al bastidor de soporte de suelo bajo izquierdo 41 mediante el soporte 45 de manera que el soporte lateral pueda poner de pie y se pueda alojar. Como se representa en la figura 8, la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo derecho 42 está acoplada a un soporte 172 de una unidad de transmisión 130 mostrada por una línea imaginaria.In detail, the side support 46 is attached to the  floor support frame under left 41 by support 45 so that the lateral support can stand up and be able to accommodate. As shown in Figure 8, the rear of the floor support frame under right 42 is coupled to a support 172 of a transmission unit 130 shown by a line imaginary

A continuación se describirá la estructura de montaje de los bastidores de soporte de suelo bajo 41, 42 descritos anteriormente.The structure of assembly of floor support frames under 41, 42 described  previously.

Los bastidores de soporte de suelo bajo 41, 42 que se extienden longitudinalmente están fijados a las respectivas partes inferiores de los bastidores descendentes 23, 23 en el bastidor del tipo de diamante y los suelos bajos 73 (véase la figura 1) se soportan por estos bastidores de soporte de suelo bajo 41, 42. Por lo tanto, aunque el vehículo esté configurado de manera que se baje el motor del tipo en V 100 (véase la figura 2), el suelo bajo 73 se puede soportar de forma segura y estable, es decir, efectivamente.Ground support racks under 41, 42 that extend longitudinally are fixed to the respective lower parts of the descending frames 23, 23 in the diamond type frame and low floors 73 (see Figure 1) are supported by these low floor support racks 41, 42. Therefore, even if the vehicle is configured so that the V 100 type motor is lowered (see figure 2), the ground under 73 can be safely and stably supported, it is say, indeed.

Además, la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo izquierdo 41 fijado a la parte inferior del bastidor descendente izquierdo 23 también está acoplada a la parte trasera del bastidor superior izquierdo 22. Por lo tanto, el bastidor de soporte de suelo bajo izquierdo 41 que se extiende longitudinalmente puede estar fijado más suficientemente al bastidor de carrocería 20. Como resultado, se puede mejorar la rigidez del bastidor de soporte de suelo bajo 41, el suelo bajo 73 se puede soportar de forma más segura y más estable y se puede mejorar más la rigidez de soporte.In addition, the back of the support frame floor under left 41 fixed to the bottom of the frame left descending 23 is also attached to the rear of the upper left frame 22. Therefore, the frame of floor stand under left 41 extending longitudinally it can be fixed more sufficiently to the body frame 20. As a result, the rigidity of the ground support frame under 41, the ground under 73 it can be supported safer and more stable and it can be further improve the rigidity of support.

Además, como se representa en la figura 8, la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo derecho 42 fijado a la parte inferior del bastidor descendente derecho 23 está acoplada además a la unidad rígida de transmisión 130. Por lo tanto, el bastidor de soporte de suelo bajo derecho 42 que se extiende longitudinalmente puede estar fijado más suficientemente al bastidor de carrocería 20 y la unidad de transmisión 130. Como resultado, se puede mejorar la rigidez del bastidor de soporte de suelo bajo 42, el suelo bajo 73 se puede soportar de forma más segura y más estable y se puede mejorar más la rigidez de soporte.In addition, as shown in Figure 8, the rear of the floor support frame under right 42 fixed to the bottom of the right descending frame 23 is further coupled to the rigid transmission unit 130. So therefore, the floor support frame under right 42 which is extends longitudinally can be fixed more sufficiently to body frame 20 and transmission unit 130. As result, the rigidity of the support frame of ground below 42, ground below 73 can be supported more safe and more stable and the rigidity of support.

Además, como se representa en la figura 4, como el soporte lateral 46 está integrado con la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo izquierdo 41, el bastidor de soporte de suelo bajo 41 puede cumplir una función de sujetar el soporte lateral 46. Por lo tanto, también se puede lograr la función de otro componente funcional, el soporte 45 para sujetar el soporte lateral 46 se puede miniaturizar y no hay que disponer un componente de sujeción formado por otro componente. Además, como el soporte lateral 46 se mantiene por el bastidor de soporte de suelo bajo 41 que se extiende longitudinalmente, el soporte lateral 46 se puede poner en una posición arbitraria en una dirección longitudinal y se mejora el grado de libertad de diseño.In addition, as depicted in Figure 4, as the lateral support 46 is integrated with the rear part of the floor support frame under left 41, the frame of floor stand under 41 can fulfill a function of holding the lateral support 46. Therefore, the function of another functional component, the support 45 to hold the lateral support 46 can be miniaturized and it is not necessary to have a clamping component formed by another component. Also, like the lateral support 46 is maintained by the floor support frame under longitudinally extending 41, the lateral support 46 is  can put in an arbitrary position in one direction longitudinal and the degree of design freedom is improved.

A continuación se describirá la configuración de la circunferencia de la unidad de potencia 54. La figura 9 es una vista lateral izquierda que representa la circunferencia del bastidor de carrocería, la unidad de potencia, el filtro de aire y el depósito de combustible, respectivamente, según la invención. La figura 10 es una vista en sección que muestra la unidad de potencia según la invención y la unidad de potencia 54 vista desde la parte superior se representa como una estructura expandida en secciones. La figura 11 es una vista en sección que muestra una mitad delantera de la unidad de potencia según la invención y corresponde a la figura 10. La figura 12 es una vista en sección que muestra una mitad trasera de la unidad de potencia según la invención y corresponde a la figura 10. La figura 13 es una vista en planta que muestra la circunferencia de la parte trasera de la unidad de potencia según la invención y el brazo oscilante para la rueda trasera.The configuration of the circumference of the power unit 54. Figure 9 is a left side view representing the circumference of the body frame, power unit, air filter and the fuel tank, respectively, according to the invention. The Figure 10 is a sectional view showing the power unit according to the invention and the power unit 54 seen from the part Upper is represented as an expanded structure in sections. Figure 11 is a sectional view showing a half front of the power unit according to the invention and corresponds to figure 10. Figure 12 is a sectional view showing a rear half of the power unit according to the invention and corresponds to figure 10. Figure 13 is a plan view that shows the circumference of the rear of the unit power according to the invention and the swing arm for the wheel rear

La unidad de potencia 54 se compone del motor longitudinal delantero del tipo en V 100 y la unidad de transmisión trasera 130. Es decir, la unidad de potencia 54 está provista de la unidad de transmisión 130.The power unit 54 is composed of the motor longitudinal front of the V-type 100 and the transmission unit rear 130. That is, the power unit 54 is provided with the transmission unit 130.

Como se representa en la figura 9, el motor del tipo en V 100 es un motor de dos cilindros colocado de manera que, cuando se ve desde el lado, un ángulo de ladeo el (un ángulo 6l entre los cilindros 101 y 102) es aproximadamente 90º o más de 90º. En el motor del tipo en V 100, el cilindro delantero 101 de la fila, es decir, el cilindro delantero 101 se extiende de forma sustancialmente horizontal hacia adelante de manera que el cilindro se dirija por encima del eje de la rueda delantera 52 (véase la figura 2). El cilindro trasero 102 de la fila, es decir, el cilindro trasero 102 se extiende de forma sustancialmente vertical hacia arriba de manera que el cilindro se dirija hacia el extremo inclinado hacia abajo 22a del bastidor superior 22. La invención se caracteriza porque el motor del tipo en V 100 está dispuesto con el bisector L1 del ángulo de ladeo \theta1 dirigido hacia el tubo delantero 21 como se ha descrito anteriormente.As shown in Figure 9, the engine of the V-type 100 is a two-cylinder engine positioned so that, when viewed from the side, a cornering angle (an angle 6l between cylinders 101 and 102) it is approximately 90 ° or more than 90 °. In the V-type engine 100, the front cylinder 101 of the row, that is, the front cylinder 101 extends so substantially horizontal forward so that the cylinder drive over the front wheel axle 52 (see the figure 2). The rear cylinder 102 of the row, that is, the rear cylinder 102 extends substantially vertically up so that the cylinder is directed towards the end inclined down 22a of the upper frame 22. The invention is characterized in that the V 100 type motor is arranged with the bisector L1 of the angle of inclination? directed towards the tube front 21 as described above.

Además, la figura 9 muestra que el cilindro delantero 101 de la fila se dispone delante de los bastidores descendentes derecho e izquierdo 23, 23 disponiendo el cigüeñal 103 del motor del tipo en V 100 delante de la posición intermedia P1 (véase la figura 2) de la base de rueda y el cilindro trasero 102 de la fila está dispuesto entre los bastidores superiores derecho e izquierdo 22, 22 (véase también la figura 3).In addition, Figure 9 shows that the cylinder front row 101 is arranged in front of the racks descending right and left 23, 23 arranging the crankshaft 103 of the V-type motor 100 in front of the intermediate position P1 (see Figure 2) of the wheel base and rear cylinder 102 of the row is arranged between the upper right frames and left 22, 22 (see also figure 3).

El motor del tipo en V 100 se puede disponer tan adelante como sea posible disponiendo el cilindro delantero 101 de la fila delante de los bastidores descendentes derecho e izquierdo 23, 23. Como resultado, dado que el centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo 10 se puede poner delante, se puede distribuir más adecuadamente una carga sobre la rueda delantera 52 y la rueda trasera 63 (véase la figura 2).The V 100 type motor can be arranged so  forward as possible by arranging the front cylinder 101 of the row in front of the right and left descending frames 23, 23. As a result, since the center of gravity of the vehicle of the ground type under 10 can be put in front, you can more properly distribute a load on the front wheel 52 and the rear wheel 63 (see figure 2).

Además, la posición del cigüeñal 103 del motor del tipo en V 100 se desplaza hacia delante disponiendo el cilindro delantero 101 de la fila en la parte delantera. En este caso, el bisector L1 del ángulo de ladeo 01 también se dirige hacia el tubo delantero 21. Como el bisector L1 del ángulo de ladeo \theta1 está más próximo a un ángulo recto en la cantidad en que la posición del cigüeñal 103 se desplaza hacia delante, el cilindro trasero 102 de la fila se inclina consiguientemente hacia atrás en la carrocería. Por lo tanto, se puede reducir la altura del cilindro trasero 102 en la fila. Por lo tanto, se mejora más el grado de libertad al montar el motor del tipo en V 100.In addition, the position of the engine crankshaft 103 of the type in V 100 moves forward arranging the cylinder  front 101 of the row in the front. In this case, the bisector L1 of the angle of slope 01 is also directed towards the tube front 21. As the bisector L1 of the angle of slope the1 is closer to a right angle in the amount by which the crankshaft position 103 moves forward, the cylinder rear 102 of the row bends accordingly backwards in the body. Therefore, the height of the rear cylinder 102 in the row. Therefore, the degree of freedom when mounting the V 100 type motor.

Además, dado que el cilindro trasero 102 en la fila está dispuesto entre los bastidores superiores derecho e izquierdo 22, 22, no tiene efecto en el cilindro trasero 102 de la fila para bajar los bastidores superiores 22, 22. Por lo tanto, los bastidores superiores 22, 22 se pueden disponer en una posición tan baja como sea posible. Por lo tanto, dado que se baja el centro de gravedad del bastidor de carrocería 20, se puede bajar el centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo 10 y también se puede reducir la vibración. Además, dado que el suelo bajo 73 (véase la figura 1) se puede bajar más, se facilita más la conducción del vehículo del tipo de suelo bajo 10. Además, cuando un motorista conduce el vehículo, se puede montar más fácilmente el bastidor de carrocería 20 bajando los bastidores superiores 22, 22.In addition, since the rear cylinder 102 in the row is arranged between the upper right frames and left 22, 22, has no effect on the rear cylinder 102 of the row to lower the upper frames 22, 22. Therefore, the upper racks 22, 22 can be arranged in such a position as low as possible Therefore, since the center of the gravity of body frame 20, the center of gravity of the ground type vehicle under 10 and you can also reduce vibration In addition, since the ground under 73 (see Figure 1) it can be lowered further, the driving of the ground type vehicle under 10. Also, when a motorcyclist drive the vehicle, you can mount the rack more easily body 20 lowering the upper frames 22, 22.

Para permitir la disposición delante del motor del tipo en V 100, el radiador 55 para el motor (el motor refrigerado por agua) 100 está dispuesto delante del tubo delantero 21 como se representa en la figura 2. El motor del tipo en V 100 se puede disponer tan adelante como sea posible desplazando el radiador 55 dispuesto hasta ahora delante del motor refrigerado por agua delante del tubo delantero 21.To allow arrangement in front of the engine of the V-type 100, the radiator 55 for the engine (the engine water-cooled) 100 is arranged in front of the front tube 21 as shown in figure 2. The V-type motor 100 can be arranged as far as possible by moving the radiator 55 arranged so far in front of the engine cooled by water in front of the front tube 21.

Las respectivas mitades inferiores del motor del tipo en V 100 y la unidad de transmisión 130 están dispuestas debajo de los bastidores de soporte de suelo bajo 41, 42 (solamente se representa el bastidor izquierdo en la figura 9). Por lo tanto, el motor del tipo en V 100 y la unidad de transmisión 130 se pueden montar en el vehículo del tipo de suelo bajo 10 disponiéndolos también debajo de los suelos bajos 73 (véase la figura 1) soportados por los bastidores de soporte de suelo bajo 41, 42 desde el lado descendente. El cigüeñal 103 está situado debajo de los suelos bajos 73 y los bastidores de soporte de suelo bajo 41, 42.The respective lower halves of the engine of the V-type 100 and transmission unit 130 are arranged under the ground support racks under 41, 42 (only the left frame is shown in figure 9). Thus, the V-type engine 100 and the transmission unit 130 can be ride on the ground type vehicle under 10 by arranging them also below ground floors 73 (see figure 1) supported by ground support racks under 41, 42 from the falling side. The crankshaft 103 is located below the low floors 73 and ground support racks under 41, 42

Por ello, el motor del tipo en V 100 y un sistema de admisión 190 están dispuestos en el espacio Si debajo de una línea recta L2 que pasa por un punto central P2 en la altura del tubo delantero 21 y un eje de salida final 138 de la unidad de transmisión 130. Además, el bisector Ll del ángulo de ladeo 61 se puede dirigir hacia el tubo delantero 21.Therefore, the V 100 type engine and a intake system 190 are arranged in the space If under a straight line L2 that passes through a central point P2 in height of the front tube 21 and a final output shaft 138 of the unit transmission 130. In addition, the bisector Ll of the tilting angle 61 is can lead to front tube 21.

El sistema de admisión 190 es un sistema para suministrar aire para combustión al motor del tipo en V 100 e incluye el filtro de aire 56 y cada tubo de acoplamiento y admisión 191, 191 para conectar el filtro de aire 56 y cada cilindro 101, 102.The intake system 190 is a system for supply combustion air to the V 100 e type engine includes air filter 56 and each coupling and intake pipe 191, 191 to connect the air filter 56 and each cylinder 101, 102

Dado que el motor del tipo en V 100 está dispuesto con el bisector L1 del ángulo de ladeo \theta1 dirigido hacia el tubo delantero 21, el ángulo de ladeo \theta1 se puede poner a un ángulo grande igual o superior a aproximadamente 90º. La vibración del motor del tipo en V 100 se puede controlar más ventajosamente estableciendo el ángulo de ladeo \theta1 a un ángulo tan grande y se puede garantizar un espacio grande para disponer el sistema de admisión 190 incluyendo los tubos de acoplamiento y admisión 191, 191 para cada cilindro 101, 102 y el filtro de aire 56. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad al diseñar el sistema de admisión 190.Since the V 100 type motor is arranged with the bisector L1 of the tilting angle dirigido directed towards the front tube 21, the angle of tilting the1 can be put at a large angle equal to or greater than approximately 90 °. The  V type 100 motor vibration can be controlled more advantageously setting the tilting angle? 1 to a such a large angle and a large space can be guaranteed to arrange the intake system 190 including the tubes of coupling and intake 191, 191 for each cylinder 101, 102 and the air filter 56. Therefore, the degree of freedom is improved by design the admission system 190.

Además, como el bisector L1 del ángulo de ladeo 81 se dirige hacia el tubo delantero 21, se puede garantizar un espacio grande entre cada cilindro de la fila del motor del tipo en V y el tubo delantero 21. Dado que el sistema de admisión 190 incluyendo los tubos de acoplamiento y admisión 191, 191 y el filtro de aire 56 está dispuesto en dicho espacio grande con el sistema de admisión dirigido hacia el tubo delantero 21, el sistema de admisión 190 y el motor del tipo en V 100 se pueden acoplar eficientemente y se puede mejorar el rendimiento del motor del tipo en V 100. Además, el sistema de admisión 190 se puede miniaturizar en una posición relativamente baja. Por lo tanto, el depósito de combustible 57 se puede disponer fácilmente encima del sistema de admisión bajo 190 y la masa se puede concentrar en la parte delantera.In addition, as the bisector L1 of the slope angle 81 is directed towards the front tube 21, a large space between each cylinder of the type engine row in V and the front tube 21. Since the intake system 190 including coupling and intake tubes 191, 191 and the air filter 56 is arranged in said large space with the intake system directed towards the front tube 21, the system intake 190 and the V-type engine 100 can be attached efficiently and the performance of the type engine can be improved in V 100. In addition, the intake system 190 can be miniaturized in a relatively low position. Therefore, the deposit of fuel 57 can be easily disposed on top of the system admission under 190 and the mass can be concentrated in the part lead.

Dado que el centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo 10 se puede poner en la parte delantera disponiendo el depósito de combustible 57 en la parte delantera del vehículo del tipo de suelo bajo 10, se puede distribuir más adecuadamente la carga sobre la rueda delantera 52 y la rueda trasera 63. Además, dado que no hay que poner el depósito de combustible 57 debajo del asiento 58 (véase la figura 2), se produce el efecto grande de que se garantiza un espacio grande debajo del asiento 58 y se dispone el compartimiento portaobjetos 59 (véase la figura 2) que tiene gran capacidad de contención.Since the center of gravity of the vehicle of the soil type under 10 can be put in the front disposing the fuel tank 57 at the front of the Ground type vehicle under 10, more can be distributed suitably the load on the front wheel 52 and the wheel rear 63. In addition, since you do not have to put the tank fuel 57 under seat 58 (see figure 2), it produces the large effect that a large space is guaranteed under seat 58 and the slide compartment is arranged 59 (see Figure 2) which has a high containment capacity.

Además, como el motor del tipo en V 100 y el sistema de admisión 190 están dispuestos en el espacio Si debajo de la línea recta L2 que pasa por el tubo delantero 21 y el eje de salida final 138 de la unidad de transmisión 130, el espacio S2 encima del filtro de aire 56 puede ser utilizado efectivamente. Por lo tanto, el depósito de combustible 57 como un componente funcional se puede disponer fácilmente encima del filtro de aire 56.In addition, as the V 100 type engine and the intake system 190 are arranged in the space If under the straight line L2 that passes through the front tube 21 and the axis of final output 138 of transmission unit 130, space S2 above the air filter 56 can be used effectively. By therefore, the fuel tank 57 as a functional component it can be easily arranged on top of the air filter 56.

Aunque el extremo del cilindro trasero 102 de la fila y el extremo superior del filtro de aire 56 del sistema de admisión 190 sobresalen ligeramente hacia arriba de la línea recta L2, están situados en un rango en el que son sustancialmente equivalentes al contorno del lado superior de los bastidores superiores 22, 22 y se puede considerar que están dispuestos sustancialmente en el espacio S1 debajo de la línea recta L2 que pasa por el tubo delantero 21 y el eje de salida final 138.Although the end of the rear cylinder 102 of the row and upper end of air filter 56 of the system admission 190 protrude slightly up the straight line L2, are located in a range in which they are substantially equivalent to the contour of the upper side of the frames higher 22, 22 and can be considered to be willing substantially in the space S1 below the straight line L2 that it passes through the front tube 21 and the final output shaft 138.

La unidad de transmisión 130 está configurada de manera que esté conectada al motor 100 en un lado (el lado derecho R) del motor del tipo en V 100, se extiende hacia atrás en un lado (el lado derecho R) del vehículo del tipo de suelo bajo 10 y mueve la rueda trasera 63 por el otro lado (el lado izquierdo L) del vehículo del tipo de suelo bajo 10 mediante un pivote del brazo oscilante 62 para la rueda trasera.The transmission unit 130 is configured of so that it is connected to the motor 100 on one side (the right side R) of the V 100 type motor, extends backwards on one side (the right side R) of the ground type vehicle under 10 and moves the rear wheel 63 on the other side (the left side L) of the ground type vehicle under 10 by an arm pivot rocker 62 for the rear wheel.

Por ello, la unidad de potencia 54 se configura combinando el cárter 104 y la unidad de transmisión 130 en forma de U según se ve desde arriba, y se puede disponer un agujero sustancialmente en forma de U, según se ve desde arriba, en el otro lado (el lado izquierdo L) del vehículo del tipo de suelo bajo 10.Therefore, the power unit 54 is configured combining the crankcase 104 and the transmission unit 130 in the form of U as seen from above, and a hole can be arranged substantially U-shaped, as seen from above, on the other side (the left side L) of the low ground type vehicle 10.

Como resultado, es posible cambiar solamente el motor del tipo en V 100 o solamente la unidad de transmisión 130 de manera que la unidad de potencia 54 tenga alta flexibilidad.As a result, it is possible to change only the V-type engine 100 or only transmission unit 130 so that the power unit 54 has high flexibility.

A continuación se describirá la relación entre el bastidor de carrocería 20 y la unidad de potencia 54. La figura 14 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería y la circunferencia de la unidad de potencia, respectivamente, según la invención y vistos desde la parte delantera izquierda. La figura 15 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería, la unidad de potencia y la circunferencia del filtro de aire, respectivamente, según la invención y vistos desde la parte trasera izquierda. La figura 16 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería, la unidad de potencia y la circunferencia del filtro de aire, respectivamente, según la invención y vistos desde la parte delantera derecha. La figura 17 es una vista en perspectiva que representa el bastidor de carrocería y la circunferencia de la unidad de potencia, respectivamente, según la invención y vistos desde la parte trasera
derecha.Next, the relationship between the body frame 20 and the power unit 54 will be described. Figure 14 is a perspective view showing the body frame and the circumference of the power unit, respectively, according to the invention and viewed from the front left. Figure 15 is a perspective view showing the body frame, the power unit and the circumference of the air filter, respectively, according to the invention and viewed from the left rear. Figure 16 is a perspective view showing the body frame, the power unit and the circumference of the air filter, respectively, according to the invention and viewed from the right front. Figure 17 is a perspective view showing the body frame and the circumference of the power unit, respectively, according to the invention and viewed from the rear
right.

Las figuras 14 a 17 muestran que el motor del tipo en V 100 y la unidad de transmisión 130 están suspendidos del bastidor de carrocería 20 que es el bastidor del tipo de diamante.Figures 14 to 17 show that the engine of the V-type 100 and transmission unit 130 are suspended from the body frame 20 which is the type frame Diamond.

Para el motor del tipo en V 100, el lado izquierdo del cárter 104 está unido al bastidor de carrocería 20 mediante las chapas sustentadoras izquierdas primera, segunda y tercera 35, 36, 37 y el lado derecho del cárter 104 está unido al bastidor de carrocería 20 mediante el sustentador derecho 23a y la primera chapa sustentadora derecha 38.For the V 100 type engine, the side crankcase left 104 is attached to body frame 20 using the first, second and left support plates third 35, 36, 37 and the right side of the crankcase 104 is attached to the body frame 20 by the right holder 23a and the first right support plate 38.

Además, para la unidad de transmisión 130, el lado superior del lado izquierdo de la carcasa principal 131 está unido al bastidor de carrocería 20 mediante las chapas sustentadoras izquierdas tercera y cuarta 37, 44 y el lado superior del lado derecho de la carcasa principal 131 está unido al bastidor de carrocería 20 mediante las chapas sustentadoras derechas segunda y tercera 39, 48.In addition, for the transmission unit 130, the upper side of the left side of the main housing 131 is attached to body frame 20 via the plates third and fourth left supporters 37, 44 and the upper side on the right side of the main housing 131 is attached to the frame of body 20 by means of the second right support plates and third 39, 48.

Los elementos transversales 32, 33 también funcionan como un elemento de protección del motor.The transverse elements 32, 33 also They function as an engine protection element.

Dado que el bastidor de carrocería 20 es el bastidor del tipo de diamante y el motor del tipo en V 100 se suspende del bastidor del tipo de diamante, el motor 100 puede funcionar como una parte del bastidor de carrocería 20. Por lo tanto, no hay que disponer ningún elemento de bastidor debajo del motor del tipo en V 100. Por lo tanto, el motor del tipo en V 100 se puede bajar como máximo hasta la altura del suelo. Como resultado, dado que el cigüeñal 103 del motor del tipo en V 100 también se baja como se representa en la figura 9, se puede garantizar encima del suelo bajo 73 (véase la figura 1) un espacio tan grande como la cantidad bajada. Además, el suelo bajo 73 está dispuesto encima del cárter 104 y la anchura de un paso (la anchura del suelo bajo 73) se puede estrechar bajando el motor del tipo en V 100.Since the body frame 20 is the Diamond type frame and V type 100 motor are suspended from the diamond type frame, the engine 100 can function as a part of the body frame 20. So therefore, no frame element must be arranged under the V type 100 motor. Therefore, V 100 type motor It can be lowered up to the ground height. How result, since the crankshaft 103 of the V-type engine 100 it is also lowered as shown in figure 9, you can ensure above ground below 73 (see figure 1) a space as large as the amount dropped. In addition, the ground under 73 is arranged on top of crankcase 104 and the width of a passage (the width  from the ground below 73) can be narrowed by lowering the type engine in V 100

En general, cuando se baja el cigüeñal 103, se reduce el ángulo de ladeo \theta1. En una disposición según la invención, el ángulo de ladeo 61 se garantiza adoptando el motor del tipo en V 100 cuya anchura es estrecha.In general, when the crankshaft 103 is lowered, it reduce the angle of tilting? 1. In an arrangement according to invention, the tilting angle 61 is guaranteed by adopting the motor of the type in V 100 whose width is narrow.

Por ello, se puede mejorar más el grado de libertad al montar el motor del tipo en V 100 que tiene el ángulo de ladeo \theta1 igual o superior a aproximadamente 90º. Además, el centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo 10 se puede bajar bajando el motor del tipo en V 100.Therefore, the degree of freedom to mount the V 100 type motor that has the angle of slope the1 equal to or greater than about 90 °. Further, the center of gravity of the ground type vehicle under 10 is can be lowered by lowering the type 100 V motor.

Como explicación con referencia a la figura 9, el grado de inclinación de los bastidores superiores 22, 22 se reduce después de que los bastidores superiores se extienden de forma sustancialmente lineal, inclinándose hacia atrás y hacia abajo hasta la proximidad del cilindro trasero 102 de la fila del motor del tipo en V 100 y los bastidores superiores se extienden hasta la proximidad del pivote (la posición del eje de salida final 138) del brazo oscilante para la rueda trasera
62.As an explanation with reference to Figure 9, the degree of inclination of the upper frames 22, 22 is reduced after the upper frames extend substantially linearly, tilting back and down to the proximity of the rear cylinder 102 of the V-type motor row 100 and the upper frames extend to the proximity of the pivot (the position of the final output shaft 138) of the swing arm for the rear wheel
62

Por ello, los bastidores superiores 22, 22 se pueden extender longitudinalmente de forma sustancialmente lineal. Por lo tanto, la rigidez de los bastidores superiores 22, 22 se puede mejorar más, y como resultado se puede mejorar más la rigidez del bastidor de carrocería 20.Therefore, the upper frames 22, 22 are they can extend longitudinally substantially linearly. Therefore, the stiffness of the upper frames 22, 22 is it can improve more, and as a result stiffness can be further improved of the body frame 20.

Como se ha descrito anteriormente, las respectivas partes delanteras de los bastidores superiores 22, 22 contribuyen a la estabilidad del sistema de admisión 190 y las respectivas partes traseras de los bastidores superiores 22, 22 pueden tomar efectivamente la carga de la rueda trasera 63. Por lo tanto, la rigidez del bastidor de carrocería 20 se puede mantener efectivamente mediante la configuración ligera y de pequeño tamaño.As described above, the respective front parts of the upper frames 22, 22 they contribute to the stability of the intake system 190 and the respective rear parts of the upper frames 22, 22 they can effectively take the load of the rear wheel 63. So Thus, the rigidity of the body frame 20 can be maintained effectively by light and small configuration size.

La capacidad del filtro de aire 56 se puede incrementar formando los primeros refuerzos derecho e izquierdo 24, 24 en el bastidor de carrocería 20 de manera que se curven hacia fuera como se representa en la figura 15 e aunque el filtro de aire 56 esté dispuesto en la parte delantera, se puede evitar que el filtro de aire interfiera con el tubo delantero 21 e interfiera con el ángulo máximo de movimiento transversal de la horquilla delantera 51 (véase la figura 2).The capacity of the air filter 56 can be increase forming the first right and left reinforcements 24, 24 in the body frame 20 so that they bend towards outside as shown in figure 15 and although the air filter 56 is arranged in the front, it is possible to prevent the air filter interferes with front tube 21 and interferes with the maximum angle of transverse movement of the fork front 51 (see figure 2).

El espacio S2 se utiliza efectivamente y el accesorio del vehículo se puede disponer fácilmente previendo el espacio S2 para disponer el accesorio del vehículo, tal como el depósito de combustible 57 (véase la figura 9), encima del filtro de aire, y se puede mejorar el grado de libertad al diseñar la distribución de una carga. Por ejemplo, dado que el centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo 10 se puede poner en la parte delantera disponiendo el filtro de aire 56 y el depósito de combustible 57 en la parte delantera del vehículo del tipo de suelo bajo 10, se puede distribuir más adecuadamente la carga sobre la rueda delantera 52 y la rueda trasera 63.The S2 space is effectively used and the Vehicle accessory can be easily arranged by providing the S2 space to arrange the vehicle accessory, such as the fuel tank 57 (see figure 9), above the filter of air, and the degree of freedom can be improved by designing the Load distribution. For example, since the center of gravity of the ground type vehicle under 10 can be put in the front part having the air filter 56 and the tank of fuel 57 on the front of the vehicle type ground under 10, the load can be more adequately distributed over the front wheel 52 and the rear wheel 63.

Como se representa en la figura 18, cada tubo de acoplamiento y admisión 191, 191 se caracteriza porque está dispuesto sustancialmente a lo largo del bastidor superior 22 y el bastidor descendente 23. Es decir, el tubo de acoplamiento y admisión 191 conectado al cilindro delantero 101 de la fila está dispuesto sustancialmente a lo largo del bastidor descendente 23 y el tubo de acoplamiento y admisión 191 conectado al cilindro trasero 102 de la fila está dispuesto sustancialmente a lo largo del bastidor superior 22.As shown in Figure 18, each tube of  coupling and admission 191, 191 is characterized in that it is disposed substantially along the upper frame 22 and the descending frame 23. That is, the coupling tube and intake 191 connected to the front cylinder 101 of the row is disposed substantially along the descending frame 23 and the coupling and intake tube 191 connected to the cylinder rear 102 of the row is disposed substantially along of the upper frame 22.

Por lo tanto, cada tubo de acoplamiento y admisión 191, 191 se puede formar de forma sustancialmente lineal. Se puede suministrar aire más suavemente desde cada tubo de acoplamiento y admisión 191, 191 a cada cilindro 101, 102 colocando cada tubo de acoplamiento y admisión 191, 191 de forma sustancialmente lineal. Como resultado, se pueden mejorar más la eficiencia de entrada y el rendimiento de potencia del motor del tipo en V 100.Therefore, each coupling tube and admission 191, 191 can be formed substantially linearly. Air can be supplied more smoothly from each tube of coupling and intake 191, 191 to each cylinder 101, 102 placing each coupling and intake tube 191, 191 so substantially linear. As a result, the input efficiency and engine power performance of the V type 100.

Además, dado que el espacio dentro del bastidor de carrocería 20 se usa efectivamente y tal configuración permite una disposición compacta, se puede incrementar el grado de libertad de diseño y también se puede mejorar el aspecto del vehículo del tipo de suelo bajo 10. Además, cuando conduce un motorista, puede ser más fácil montarse en el bastidor de carrocería 20.In addition, since the space inside the frame of bodywork 20 is effectively used and such configuration allows a compact arrangement, the degree of freedom can be increased design and you can also improve the appearance of the vehicle ground type under 10. Also, when driving a motorcyclist, you can be easier to mount on the body frame 20.

Además, dado que el amortiguador trasero para la rueda trasera 61 está dispuesto a lo largo de la parte trasera del bastidor superior 22 del bastidor del tipo de diamante 20, la rigidez del amortiguador trasero para la rueda trasera 61 se puede garantizar suficientemente por el bastidor superior 22 que tiene grande rigidez y se puede miniaturizar la estructura de suspen-
sión.In addition, since the rear shock absorber for the rear wheel 61 is arranged along the rear part of the upper frame 22 of the diamond type frame 20, the stiffness of the rear shock absorber for the rear wheel 61 can be sufficiently guaranteed by the frame upper 22 which has great rigidity and the suspension structure can be miniaturized
Zion.

Efecto de la invenciónEffect of the invention

La invención produce el efecto siguiente por la configuración descrita anteriormente.The invention produces the following effect by configuration described above.

Según la reivindicación 1, como el bastidor de carrocería es el bastidor del tipo de diamante y el motor del tipo en V se suspende del bastidor del tipo de diamante, el motor puede funcionar como una parte del bastidor de carrocería. Por lo tanto, no hay que disponer ningún elemento de bastidor debajo del motor del tipo en V. Por lo tanto, el motor del tipo en V se puede bajar como máximo hasta la altura del suelo. El centro de gravedad del vehículo del tipo de suelo bajo se puede bajar bajando el motor del tipo en V y se puede mejorar más la estabilidad de la
conducción.According to claim 1, since the body frame is the diamond type frame and the V-type motor is suspended from the diamond type frame, the motor can function as a part of the body frame. Therefore, it is not necessary to arrange any frame element under the V-type motor. Therefore, the V-type motor can be lowered up to the ground height. The center of gravity of the low ground type vehicle can be lowered by lowering the V-type engine and the stability of the vehicle can be further improved.
driving.

Además, como el bastidor de soporte de suelo bajo que se extiende longitudinalmente está fijado a la parte inferior del bastidor descendente en el bastidor del tipo de diamante y el suelo bajo se soporta por el bastidor de soporte de suelo bajo, el suelo bajo se puede soportar de forma segura y estable, es decir, efectivamente, aunque se baje el motor del tipo en
V.In addition, since the longitudinally extending low floor support frame is fixed to the bottom of the descending frame in the diamond type frame and the low floor is supported by the low floor support frame, the low floor can be bear safely and stably, that is, effectively, even if the type engine is lowered
V.

Según la reivindicación 2, como la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo fijado a la parte inferior del bastidor descendente está acoplada además al bastidor superior, el bastidor de soporte de suelo bajo que se extiende longitudinalmente se puede fijar más suficientemente al bastidor de carrocería. Como resultado, se puede mejorar la rigidez del bastidor de soporte de suelo bajo, el suelo bajo se puede soportar de forma más segura y más estable y se puede mejorar más la rigidez de soporte.According to claim 2, as the rear of the low floor support frame fixed to the bottom of the descending frame is also coupled to the upper frame, the base floor support frame that extends longitudinally it can be fixed more sufficiently to the frame of bodywork. As a result, the rigidity of the low floor support frame, the low floor can be supported more safely and more stable and rigidity can be further improved of support.

Según la reivindicación 3, como la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo fijado a la parte inferior del bastidor descendente está acoplada además a la unidad rígida de transmisión, el bastidor de soporte de suelo bajo que se extiende longitudinalmente se puede fijar suficientemente por el bastidor de carrocería y la unidad de transmisión. Como resultado, se puede mejorar la rigidez del bastidor de soporte de suelo bajo, el suelo bajo se puede soportar de forma más segura y más estable y se puede mejorar más la rigidez de soporte.According to claim 3, as the rear of the low floor support frame fixed to the bottom of the descending frame is further coupled to the rigid unit of transmission, the base floor support frame that extends longitudinally it can be fixed sufficiently by the frame of body and transmission unit. As a result, you can improve the stiffness of the low ground support frame, the ground low can be supported more safely and more stable and can be  further improve the rigidity of support.

Según la reivindicación 4, como el soporte lateral es sujetado integralmente por la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo para soportar el suelo bajo, el bastidor de soporte de suelo bajo puede cumplir la función de sujetar el soporte lateral. Por lo tanto, también se puede lograr la función de otro componente funcional, un soporte para sujetar el soporte lateral puede ser de tamaño pequeño y no hay que prever ningún elemento de sujeción formado por otro componente. Además, como el soporte lateral se mantiene por el bastidor de soporte de suelo bajo que se extiende longitudinalmente, el soporte lateral puede estar en una posición arbitraria en la dirección longitudinal y se mejora el grado de libertad de diseño.According to claim 4, as the support side is integrally held by the rear of the frame Low floor support to support the low floor, the frame Low ground support can fulfill the function of holding the lateral support Therefore, the function can also be achieved of another functional component, a support to hold the support side can be small in size and there is no need to anticipate clamping element formed by another component. Also, like the Side support is maintained by the floor support frame low extending longitudinally, the lateral support can be in an arbitrary position in the longitudinal direction and it Improves the degree of design freedom.

Claims (4)

1. Estructura de soporte de suelo bajo de un vehículo del tipo de suelo bajo, que estando montado un motor debajo del citado suelo, se caracteriza porque el motor está suspendido de un bastidor del. tipo de diamante compuesto de un bastidor superior que se extiende hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero y un bastidor descendente que se extiende hacia abajo del tubo delantero; y porque el suelo bajo se sujeta por un bastidor de soporte de suelo bajo fijado a una parte inferior del bastidor descendente y que se extiende longitudinalmente.1. Low ground support structure of a vehicle of the low ground type, which being mounted a motor under said floor, is characterized in that the engine is suspended from a frame of the. type of diamond composed of an upper frame that extends back and down from a front tube and a descending frame that extends down the front tube; and because the low floor is held by a low floor support frame fixed to a lower part of the descending frame and extending longitudinally. 2. Estructura de soporte de suelo bajo de un vehículo del tipo de suelo bajo según la reivindicación
1, donde:2. Low ground support structure of a vehicle of the low ground type according to claim
1, where: la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo está acoplado al bastidor superior.the back of the support frame of Low floor is coupled to the upper frame. 3. Estructura de soporte de suelo bajo de un vehículo del tipo de suelo bajo según la reivindicación 1, donde:3. Ground support structure under a low ground type vehicle according to claim 1, where: una unidad de transmisión está integrada con el motor; ya transmission unit is integrated with the engine; Y la parte trasera del bastidor de soporte de suelo bajo está acoplada a la unidad de transmisión.the back of the support frame of Low ground is coupled to the transmission unit. 4. Estructura de soporte de suelo bajo de un vehículo del tipo de suelo bajo según la reivindicación 1 o 2, donde:4. Ground support structure under a low ground type vehicle according to claim 1 or 2, where: el bastidor de soporte de suelo bajo sujeta integralmente un soporte lateral en la parte trasera.the ground support frame under clamp integrally a lateral support in the back.
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