ES2264348B1

ES2264348B1 - Plataforma para transporte de vehiculos con trenes independientes deslizantes.

Info

Publication number: ES2264348B1
Application number: ES200402415A
Authority: ES
Inventors: Jesus Ramon Martin Gonzalez; Julio Martin Gonzalez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-08
Filing date: 2004-10-08
Publication date: 2007-12-01
Anticipated expiration: 2024-10-08
Also published as: ES2264348A1

Abstract

La presente invención se refiere a una plataforma de transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes. Con la presente invención se aminora el peso del mecanismo permitiéndose la carga de vehículos sin rebasar las limitaciones legales de peso. La invención recae en una plataforma montada sobre el chasis de un vehículo tractor que consta de cuatro pequeñas superficies rectangulares aisladas donde se apoyan las ruedas del vehículo transportado. Estas plataformas se integran dos a dos en un tren anterior deslizante independiente y otro tren posterior que se desliza con el conjunto. El sistema de deslizamiento puede utilizar un sistema hidráulico y basculante. Los trenes anterior y posterior se deslizan a través de dos vigas perpendiculares al chasis del vehículo transportador, que a su vez hacen de mecanismo basculante. También dispone de vigas longitudinales de inclinación que sirven como medios basculantes.

Description

Plataforma para transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes.

La presente invención se refiere a una plataforma para transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes, gracias a la cual conseguimos aminorar notablemente el peso respecto de otros mecanismos existentes y permitir la carga de vehículos sin rebasar las limitaciones de peso que la Ley establece para determinados permisos de conducción.

Antecedentes de la invención

Existen plataformas de transporte de un solo vehículo cuya estructura es una plataforma rígida, no móvil, y para cuya carga el vehículo a cargar es el que se desliza sobre la plataforma a través de rampas de carga.

Son plataformas muy pesadas dadas las dimensiones de la plataforma y el de las citadas rampas.

Existen otras plataformas de transporte para un vehículo automóvil cuya plataforma de carga es deslizante, de tal forma que la base de la plataforma se desliza e inclina para convertirse en rampa de carga, desplazándose luego el vehículo sobre la rampa mediante tracción auxiliar y completándose la carga mediante el repliegue de la plataforma Esta plataforma facilita la carga al ser deslizante, pero es igualmente pesada como la anterior, ya que la plataforma es unitaria, de dimensiones siempre mayores a la caja del vehículo transportado, con el consiguiente sobreexceso de material estructural.

Tal es el sobreexceso de peso que dichas plataformas igualan a las del vehículo cargado. La legislación española limita el peso de los vehículos de transporte con permisos de conducción de tipo B a 3500 Kg. Si establecemos el peso de un vehículo automóvil tipo en 1200 Kg., y añadimos el peso medio del vehículo plataforma de transporte de unos 1800 kg., disponemos de una diferencia de 500 Kg., peso del que no podrá exceder el vehículo a cargar que es a todas luces insuficiente. De ello se deduce las dificultades importantes para que estos vehículos-plataforma de transporte de vehículos cumplan los requisitos establecidos por la Ley.

La invención que a continuación se describe simplifica enormemente los citadas deficiencias.

Las ventajas de la presente invención se desprenden de esta memoria descriptiva, si bien a continuación citamos las más esenciales con carácter meramente enunciativo y no limitativo, a saber:

-: Simplificación de la fabricación en plataformas de transporte para, vehículos.

-: Se reduce el peso total facilitando la carga-transporte de vehículos con permisos de conducción tipo B

-: Se simplifica la estructura del Vehículo-Plataforma, simplificándose también otros componentes paralelos como el sistema hidráulico, que contribuye a la disminución de pesos.

-: Al disminuirse el peso total del Vehículo-Plataforma, se disminuye el consumo del combustible.

-: Facilidad de funcionamiento y carga de vehículos.

Para mejor comprensión de esta memoria, se acompañan los dibujos adjuntos que muestran un ejemplo de realización no limitativo del objeto de la invención y en los que:

Figura 1. Donde se muestra la planta (A) y el alzado (B), del sistema objeto de la invención.

Figura 2. En este esquema se indica la secuencia de carga-descarga del vehículo-plataforma (sistema de trenes deslizantes independientes)

(AR) Estado en reposo de carga

(BR) Deslizamiento del tren posterior (TP) desplazando todo el conjunto

(CR) Inclinación del sistema para acercarse al plano de descarga

(DR) Descarga del vehículo mediante el deslizamiento del tren anterior (TA).

Figura 3. Descripción en planta de la plataforma de trenes independientes, aislada del vehículo donde se ubique.

Figura 4. Corte transversal por una de las vigas transversales que conforman tanto el tren anterior como posterior (TA o TP) y en el cual se aprecia dos de los mecanismos posibles de deslizamiento de los trenes: bien a través de rodillos (5) o sin ellos, por deslizamiento con simple engrasado entre los materiales de apoyo y deslizamiento (6)

De conformidad con los diseños adjuntos la plataforma para transporte de vehículo con trenes independientes, objeto de esta invención, se compone de un mecanismo o dispositivo de carga y transporte de un vehículo automóvil, que va montado sobre el chasis de un vehículo tractor ó, sobre cualquier otra estructura tipo remolque (1), cuya principal característica radica en que la superficie para el apoyo del vehículo cargado se efectúa a través de cuatro pequeñas superficies aisladas (2 A-2P) donde quedan ancladas las cuatro ruedas o puntos de apoyo del vehículo a transportar, estas plataformas se integran dos a dos en un tren anterior deslizante independiente (TA) y un tren posterior que se desliza con todo el conjunto (TP).

Los trenes y sus plataformas (2A-2P) asociadas dos a dos, pueden deslizarse conjuntamente por un mecanismo hidráulico y basculante, para acercarse al plano de carga. Dichos trenes se deslizan de manera independiente a través de dos vigas (3) perpendiculares al chasis del vehículo transportador, que a su vez hacen de mecanismo basculante, como se ve en la Figura Nº 2 estado en reposo de carga, con el siguiente deslizamiento del tren posterior (TP) desplazando todo el conjunto. Posterior inclinación del sistema para acercarse al plano de descarga (Figura CR) y descarga del vehículo mediante el deslizamiento del tren anterior (TA), hasta dejarlo adyacente al tren posterior (TP). Las plataformas anteriores permiten unirse a las plataformas posteriores a través del deslizamiento del tren anterior hacia el posterior (Figura 2). El tren anterior al poseer movilidad independiente del resto, puede efectuar la tracción o detracción de la carga del vehículo, impulsado por un mecanismo hidráulico independiente o por un tornillo sin fin (5).

La plataforma de trenes independientes (Figura Nº 3) muestra el conjunto con el tren anterior (TA-2A) y tren posterior (TP-2P), así como del sistema de vigas transversales (1') de sustentación de las plataformas de apoyo (2A-2P). Asimismo dispone de vigas longitudinales de inclinación y deslizamiento (3), tirantes anti-torsión del sistema de deslizamiento (4) y sistema hidráulico para el abatimiento y deslizamiento de los trenes, según secuencia descrita en la Figura Nº 2.

El tren anterior y posterior constan cada uno de ellos de vigas transversales (1') que soportan en sus extremos las plataformas de apoyo (2A-2P) (figura Nº 3). Estas vigas transversales se deslizan con el sistema longitudinal a través de diversos mecanismos (Figura Nº 4). Unos a través de rodillos de deslizamiento (5) que pueden disponerse de manera variable. Un ejemplo se muestra en la Figura Nº 4. También se pueden suprimir estos rodillos y efectuarse el deslizamiento a través de la fricción de los propios materiales (figura Nº 4, ref. nº 6) debidamente engrasados.

Claims

1. Plataforma para transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes caracterizada por constar de cuatro pequeñas superficies aisladas para anclaje de las rueda o apoyos del vehículo cargado situados respectivamente a los lados de un tren anterior deslizante independiente y de un tren posterior que se desliza con todo el conjunto.

Estas plataformas tanto anteriores como posteriores van montadas paralelamente en dos trenes, uno anterior y otro posterior que pueden ser de distinta longitud y están dotadas de vigas de fijación transversales al chasis del vehículo que transporta el conjunto.

Estas plataformas se deslizan bien por un mecanismo hidráulico, bien por gravedad.

Los trenes se deslizan de manera independiente a través de dos vigas perpendiculares al chasis del vehículo transportador, que a su vez hacen de mecanismo basculante.

2. Plataforma para transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes conforme a reivindicación 1ª caracterizada porque la plataforma de trenes independientes, está compuesta por el tren anterior y el tren posterior, así como del sistema de vigas transversales de sustentación de las plataformas de apoyo. La plataforma consta también de vigas longitudinales de inclinación y deslizamiento, tirantes anti-torsión del sistema de deslizamiento y sistema hidráulico para el abatimiento y deslizamiento de los trenes.

3. Plataforma para transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes conforma a reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizada porque el tren anterior y posterior constan cada uno de ellos de vigas transversales que soportan en sus extremos las plataformas de apoyo. Estas vigas transversales se deslizan con el sistema longitudinal a través de rodillos de deslizamiento que pueden disponerse de manera variable.

4. Plataforma para transporte de vehículos con trenes independientes deslizantes conforme a reivindicaciones 1ª a 4ª, caracterizada porque se efectúa el deslizamiento anteriormente descrito a través de la fricción de los propios materiales, debidamente engrasados.